د پطرول انجن: وسیله ، د عملیاتو اصل ، ګټې او زیانونه

د دې لپاره چې موټر په خپلواک ډول حرکت وکړي ، دا باید د بریښنا واحد سره مجهز وي چې مشعل تولید کړي او دا ځواک د ډرای ویلونو ته انتقال کړي. د دې هدف لپاره ، د میخانیکي وسیلو جوړونکو د داخلي احتراق انجن یا داخلي احتراق انجن رامینځته کړی.

د واحد د عملیاتو اصل دا دی چې د سونګ او هوا مخلوط د دې په ډیزاین کې ترکیب شوی. موټره د دې لپاره رامینځته شوې انرژي کارولو لپاره ډیزاین شوې ترڅو د ویلونو گردش کولو لپاره.

د یو عصري موټر د هود لاندې ، یو پطرول ، ډیزل یا د بریښنا بریښنا واحد نصب کیدی شي. پدې کتنه کې ، موږ به د ګازو ترمیم باندې تمرکز وکړو: په کوم اصولو باندې دا واحد کار کوي ، کوم وسیله لري او په اړه یې ځینې عملي وړاندیزونه چې څنګه د داخلي احتراق انجن سرچینې غزولو لپاره.

د پټرول موټر انجن څه شی دی؟

راځئ چې د اصطلاحاتو سره پیل وکړو. د پټرولو انجن د پسټون بریښنا واحد دی چې د ځانګړي ډیزاین شوي قهوه کې د هوا او ګازویل مخلوط سوځولو سره کار کوي. موټر کولی شي د تیلو سره د مختلف اوکټاین شمیرو سره ډک شي (A92 ، A95 ، A98 ، او داسې نور). د اوکټاین شمیره څه شی په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ په بله مقاله کې... دا دا هم تشریح کوي چې ولې د تیلو مختلف ډولونه د مختلف انجنونو لپاره تکیه کیدی شي ، حتی که دا پطرول وي.

د کوم هدف پراساس چې اتوماتیک شرکت تعقیبوي ، د مجلس لیکې څخه راوتلي وسایط کولی شي د بریښنا واحدونو بیلابیل ډولونو سره تجهیز شي. د شرکت د دلیلونو او بازار موندنې لیست (هر نوی موټر باید یو څه تازه معلومات ترلاسه کړي ، او پیرودونکي اکثرا د پاورټرین ډول ته پاملرنه کوي) ، او همدارنګه د اصلي لیدونکو اړتیاوې.

نو ، د موټر ورته ماډل ، مګر د مختلف پطرول انجنونو سره ، ممکن د آټوموبائل برانډ فابریکې څخه بهر راشي. د مثال په توګه ، دا ممکن اقتصادي نسخه وي چې احتمال یې د ټیټ عاید پیرودونکو لخوا لیدل کیږي. په بدیل سره ، جوړوونکی ممکن ډیر متحرک تعدیلات وړاندیز کړي چې د ګړندي موټر چلولو مینه والو اړتیاوې پوره کوي.

همچنان ، ځینې موټرونه باید وړ وي چې بار وړلو وړتیا ولري ، لکه پک اپ (د دې بدن ډول ځانګړتیا څه ده ، لوستل جلا جلا). د دې موټرو لپاره مختلف ډوله موټرو ته هم اړتیا ده. په عموم کې ، دا ډول ماشین به د واحد اغیزناک کاري حجم ولري (دا پیرامیټر څنګه محاسبه کیږي جلا بیاکتنه).

نو ، د پطرول انجنونه د موټرو برانڈونو ته وړتیا ورکوي چې د مختلف تخنیکي ځانګړتیاو سره موټرې موډلونه رامینځته کړي ترڅو دوی د مختلف اړتیاو سره تطابق وکړي ، د کوچني ښار موټرو څخه تر لوی لاریو پورې.

د ګازلو انجن ډولونه

د نوي موټر ماډلونو لپاره په بروشرونو کې ډیری مختلف معلومات په ګوته شوي. د دوی په منځ کې ، د بریښنا واحد ډول تشریح شوی. که په لومړي موټرو کې دا کافي و چې د کارول شوي تیلو ډول (ډیزل یا ګازرولین) په ګوته کړي ، نو نن ورځ د ګازولین پراخه بدلونونه شتون لري.

دلته ډیری کټګورۍ شتون لري چې له مخې ورته د بریښنا واحدونه ویشل شوي:

1. د سلنډرونو شمیر. په کلاسیک نسخه کې ، ماشین د څلور سلنډر موټرو سره مجهز دی. ډیر ګټور ، او په ورته وخت کې ډیر خوندور ، 6 ، 8 یا حتی 18 سلنډر لري. په هرصورت ، دلته د لږ شمیر لوښو سره واحدونه هم شتون لري. د مثال په توګه ، ټیوټا آیګو د 1.0 لیټر پټرول انجن سره د 3 سلنډرونو سره مجهز دی. Peugeot 107 هم ورته واحد ترلاسه کړی. ځینې کوچني موټر حتی د دوه سلنډر پټرول واحد سره مجهز کیدی شي.
2. د سلنډر بلاک جوړښت. په کلاسیک نسخه کې (د 4 سلنډر ترمیم) ، انجن د سلنډرونو په اوږدو کې ترتیب لري. ډیری وختونه دا عمودي نصب شوي ، مګر ځینې وختونه نسخې هم شتون لري. راتلونکی ډیزاین چې د ډیری موټرو چلوونکو باور ترلاسه کړی د V-سلنډر واحد دی. په ورته ترمیم کې ، تل د جوتونو جوړه جوړه شوې شمیره شتون لري ، کوم چې د یو بل په پرتله په یو ځانګړي زاویه کې موقعیت لري. ډیری وختونه دا ډیزاین د انجن خونې کې د ځای خوندي کولو لپاره کارول کیږي ، په ځانګړي توګه که دا لوی انجن وي (د مثال په توګه ، دا 8 سلنډر لري ، مګر دا د 4 سلنډر انلاګ په څیر ځای نیسي). ځینې ​​تولید کونکي په خپلو موټرو کې د W په څیر بریښنا مټ نصبوي. دا ترمیم د سلنډر بلاک د اضافي کیمبر لخوا د V ب .ه شوي انلاګ څخه توپیر لري ، کوم چې د W بpedه کراس برخې لري. بل ډول انجنونه چې په عصري موټرو کې کارول کیږي یو باکسر یا باکسر دی. د دا ډول انجن څرنګوالی تنظیم شوی او دا څنګه کار کوي په اړه یې توضیحات ورکړل شوي په بله بیاکتنه کې... د ورته واحد سره د ماډلونو مثال - سبارو ځنګلګر ، سبارو WRX ، پورش کیمن ، او نور.
3. د تیلو رسولو سیسټم. د دې معیار له مخې ، موټرې په دوه برخو ویشل شوي: کاربوریټر او انجیکشن. په لومړي حالت کې ، ګازولین د میکانیزم د تیلو خونو کې پمپ کیږي ، له هغه ځای څخه دا د نل په وسیله څو ځله د څښاک مینځ ته راځي. انجیکټر یو سیسټم دی چې په زوره په ګهوه کې ګازولین توزیع کوي چیرې چې انجیکټر نصب شوی. د دې وسیلې عملیات په تفصیل سره بیان شوي. دلته... انجیکټرونه ډیری ډولونه دي ، کوم چې د نوزل ​​ځای موقعیت کې توپیر لري. په ډیر قیمتي موټرو کې ، سپریرونه مستقیم د سلنډر په سر کې نصب شوي.
4. د غوړونې سیسټم ډول. هر ICE د زیاتو بارونو لاندې کار کوي ، له همدې امله دا د لوړ کیفیت غوړ ته اړتیا لري. د لوند (کلاسیک لید سره ، په کوم کې چې غوړ په سمپل کې وي) ترمیم شتون لري یا وچ (وچ تیل د ذخیره کولو لپاره جلا ذخیره نصب شوی) سمپ. د دې ډولونو په اړه توضیحات بیان شوي جلا جلا.
5. کولر ډول ډیری عصري موټر انجنونه د اوبو سره یخ شوي دي. په کلاسیک ډیزاین کې ، دا ډول سیسټم به د سلنډر بلاک په شاوخوا کې ریډیټر ، پایپونه او سوړونکی جیکٹ ولري. د دې سیسټم عملیات بیان شوي دلته... د ګازولین بریښنا واحدونو ځینې ترمیمونه هم کولی شي هوا یخ شي.
6. د دورې ډول. په مجموع کې دوه تعدیلات شتون لري: دوه ځوړند یا څلور ځله ډول. د دوه سټیک ترمیم عملیاتو عملیاتو بیان شوی په بله مقاله کې... راځئ چې یو څه وروسته وګورو چې د 4-سټروک ماډل یو څه وروسته کار کوي.
7. د هوا خورولو ډول. د هوایی تیلو ترکیب چمتو کولو لپاره هوا کولی شي په دوو لارو کې د انټریک لار ته ننوځي. د ICE ډیری کلاسیک ماډلونه د اتموسفیر انٹیک سیسټم لري. په دې کې ، هوا د پسټون لخوا رامینځته شوي خلا له امله ننوځي ، د مړینې لاندې مرکز ته حرکت کوي. د انجیکشن سیسټم پورې اړه لري ، د پطرول یوه برخه دې برخې ته یا د درملو والو ترمینځ یا یو څه دمخه یا هم دمخه وویشل شوې ، مګر په یوه لاره کې چې د ځانګړي سلنډر پورې اړه لري. په مونو انجیکشن کې ، لکه د کاربیټر ترمیم په څیر ، یو نوزل ​​د څښاک مینفولډ کې نصب شوی ، او BTC بیا د ځانګړي سلنډر په واسطه چپ کیږي. د ake intake. system system system. of the the. operation on on. on... Details.... are... are..... دلته... په ډیر قیمتي واحدونو کې ، پطرول پخپله سلنډر کې مستقیم سپری کیدلی شي. په طبیعي ډول د مطلوب انجن سربیره ، یو ټربو چارج شوې نسخه هم شتون لري. پدې کې ، د MTC چمتو کولو لپاره هوا د ځانګړي توربین په کارولو سره انجیک کیږي. دا د اخراج ګازونو حرکت یا د بریښنایی موټرو په واسطه ځواک کیدی شي.

لکه څنګه چې د ډیزاین ب featuresو لپاره ، تاریخ ډیری بهرني ځواکونه پیژني. د دوی په مینځ کې د وانکل انجن او بې ارزښته ماډل شتون لري. د غیر معمولي ډیزاین سره د موټرو ډیری کاري ماډلونو توضیحات بیان شوي دلته.

د پټرول انجن د عملیاتو اصل

په داخلي احتراق انجنونو لوی اکثریت چې په عصري موټرو کې کارول کیږي د څلور مرحلې دوران فعالیت کوي. دا د ورته ICE په څیر ورته اصل پراساس دی. د واحد لپاره د دې لپاره چې د ویلونو سپین کولو لپاره اړین انرژي مقدار تولید کړي ، هر سلنڈر باید په سایکلیک ډول د هوا او پطرول مخلوط سره ډک شي. دا برخه باید فشار راوړل شي ، وروسته له هغه چې دا د سپک په مرسته روښانه کیږي چې تولید کوي سپاري پلګ.

ددی لپاره چی د احتراق په جریان کی خوشی شوی انرژی میخانیکی انرژی ته واړول شی ، VTS باید په یوه تړلی ځای کی وسوځول شی. اصلي عنصر چې خپور شوی انرژي لرې کوي پسټون دی. دا په سلنډر کې خوځیدونکی دی ، او د کرینشافټ په کرینک میکانیزم ټاکل شوی.

کله چې د هوا / د تیلو مخلوط راوباسي ، دا په سلنډر کې ګازونو د پراخیدو لامل کیږي. د دې له امله ، یو لوی فشار په پسټون کې اچول شوی ، د اتموسفیر فشار څخه ډیر دی ، او دا د مړینې مرکز ته د حرکت کولو پیل کوي ، کرینشافت بدلوي. یو فلش ویل د دې شافټ سره وصل دی ، کوم چې ته د ګیربکس وصل شوی. له هغې څخه ، تورک د ډرای ویلونو ته لیږدول کیږي (مخ ، شا ، یا د آل ویل ویل ډرایو موټر په حالت کې - ټول 4).

د موټرو په یوه چکر کې ، 4 سټروک په جلا سلنډر کې ترسره کیږي. دا هغه څه دي چې دوی یې کوي.

inlet

د دې ضربې په پیل کې ، پسټون د مړینې په سر کې موقعیت لري (په دې شیبه کې پورتنۍ خونه خالي ده). د نږدې سلنډرونو کار کولو له امله ، کرینشافت راښکته کیږي او د نښلولو امسا راوباسي ، کوم چې پسټون ښکته لور ته حرکت کوي. پدې شیبه کې ، د ګازو توزیع میکانیزم د انټیک والو والو خلاصوي (ممکن یو یا دوه شتون ولري).

د خلاص سوري له لارې ، سلنډر د هوا - د تیلو د ترکیب یوې نوې برخې سره ډکول پیل کوي. پدې حالت کې ، هوا د انسټریکټریکټ کې د ګازرول سره مخلوط کیږي (کاربوریټر انجن یا ملټي پوینټ انجیکشن ماډل). د انجن برخه دا کولی شي د مختلف ډیزاینونو څخه وي. دلته اختیارونه هم دي چې خپل جیومیټری بدلوي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي په مختلف سرعت کې د انجن موثریت زیات کړئ. د دې سیسټم په اړه توضیحات بیان شوي دلته.

په نسخو کې چې مستقیم انجیکشن لري ، یوازې هوا د سټینګ سټینډر کې سلنډر ته ننوځي. ګازولین هغه وخت سپریږي کله چې په سلنډر کې د کمپریشن سټروټ بشپړ شي.

کله چې پسټون د سلنډر په خورا ښکته برخه کې وي ، د وخت میکانیزم د څښاک والو وتړي. راتلونکی اقدام پیل کیږي.

فشار

سربیره پردې ، کرینشافت بدل شو (په نږدې سلنډرونو کې د پسټون عمل لاندې هم) ، او پسټون د نښلونکي راډ له لارې پورته کول پیل کوي. د سلنډر په سر کې ټول والونه بند دي. د سونګ مخلوط هیڅ چیرې نه لري او فشار لري.

لکه څنګه چې پسټان TCD ته حرکت کوي ، د هوایی تیلو ترکیب ګرمي کوي (د تودوخې زیاتوالی قوي فشار کموي ، هم کمپریشن بلل کیږي). د BTC برخې د فشار ځواک متحرک فعالیت اغیزه کوي. کمپریشن ممکن له موټرو څخه تر موټر پورې توپیر ولري. سربیره پردې ، موږ وړاندیز کوو چې تاسو خپل ځانونه د موضوعاتو سره آشنا کړئ د کمپریشن او کمپریشن درجې ترمینځ څه توپیر دی.

کله چې پسټون په سر کې خورا ټکي ته ورسیږي ، د سپک پلګ رطوبت رامینځته کوي ، د دې له امله د تیلو مخلوط بیده کیږي. د انجن سرعت پورې اړه لري ، دا پروسه کولی شي مخکې له دې چې د پسټون بشپړ راپورته شي ، سمدلاسه پدې شیبه یا یو څه وروسته.

د مستقیم انجیکشن ګازولین انجن کې ، یوازې هوا فشار راځي. پدې حالت کې ، تیلو په سلنډر کې د پیسټون راوتلو دمخه توکی شوی. له هغې وروسته ، یو رطوبت رامینځته کیږي او پطرول سوځیدنه پیل کوي. بیا دریم اقدام پیل کیږي.

کار کول

کله چې VTS روښانه شي ، د احتراق محصولات د پسټون په پورتني ځای کې پراخه کیږي. پدې شیبه کې ، د داخلي ځواک سربیره ، د غځیدونکي ګازونو فشار په پسټون باندې عمل پیل کوي ، او دا بیا ښکته لور ته حرکت کوي. د سټینګ سټرایک برعکس ، میخانیکي انرژي نور د کرینشافت څخه پسټون ته نه لیږدول کیږي ، مګر په مقابل کې - پسټون وصل کېدونکې راډ فشاروي او پدې توګه کرینکشاټ ګرځوي.

د دې انرژي څخه ځینې په سلنډر سلنډرونو کې د نورو سټرو ترسره کولو لپاره کارول کیږي. پاتې تورک د ګیر بکس لخوا لرې شوی او د ډرای ویلونو ته لیږدول شوی.

د سټروک پرمهال ، ټول والونه تړل شوي ترڅو غزیدونکي ګازونه په ځانګړي توګه په پسټون عمل وکړي. دا دوران پای ته رسي کله چې عنصر په سلنډر کې حرکت کوي د مړینې مرکز لاندې برخې ته رسي. بیا د دوران وروستۍ پیمانه پیل کیږي.

خوشې کول

د کرینکشافت په وتلو سره ، پسټون بیا پورته حرکت کوي. پدې شیبه کې ، د رخصت کولو والو خلاص کیږي (یو یا دوه ، د مهال ویش پورې اړه لري). د فاضله ګازونه باید لری شی.

کله چې پسټون پورته حرکت کوي ، د خروج ګازونه د لوګی ایستنې ته ننوځي. سربیره پردې ، د دې فعالیت بیان شوی دلته... ضربه پای ته رسیږي کله چې پسټون په پورتني موقعیت کې وي. دا د موټرو دور بشپړوي او د سټینګ سټراټیټ سره یو نوی پیل کوي.

د سټروک بشپړیدل تل د ځانګړي والو مکمل بندیدو سره نه وي. دا داسې پیښیږي چې د څښاک او رخصت شوي والوز د یو څه مودې لپاره خلاص پاتې وي. دا د هوایی او د سلنډرونو ډکولو موثریت ته وده ورکولو لپاره اړین دي.

نو ، د پسټون rectelinear خوځښت د کرینکشافت د ځانګړي ډیزاین له امله په دور کې بدل شوی. ټول کلاسیک پسټون موټرې د دې اصل پراساس دي.

که چیرې د ډیزل واحد یوازې د ډیزل تیلو باندې کار وکړي ، نو د ګازلو نسخه کولی شي نه یوازې په ګازلو ، بلکه په ګاز (پروپین - بیوټین) باندې هم کار وکړي. د دې ډول نصب کولو کار کولو څرنګوالي په اړه نور جزیات بیان شوي دلته.

د پطرول انجن اصلي عناصر

په انجن کې د ټولو سټروکونو لپاره چې په وخت سره ترسره شي او د اعظمي موثریت سره ، د بریښنا واحد باید یوازې د لوړ کیفیت برخې ولري. د ټولو پسټون داخلي احتراق انجنونو آلې کې لاندې برخې شاملې دي.

سلنډر بلاک

په حقیقت کې ، دا د پټرول انجن بدن دی ، چیرې چې د یخونې جاکټ چینلونه ، د سټینونو ننوتلو لپاره ځایونه او پخپله سلنډرونه جوړ شوي. دلته په جلا جلا نصب شوي سلنډر سره بدلونونه شتون لري.

اساسا ، دا برخه د کاسټ اوسپنې څخه جوړه شوې ، مګر د موټر موډلونو کې د وزن خوندي کولو لپاره ، تولید کونکي کولی شي المونیم بلاکونه رامینځته کړي. دوی د کلاسیک انلاګ سره پرتله کولو کې خورا نازک دي.

پسټون

دا برخه ، چې د سلنډر - پسټون ګروپ برخه ده ، د غځیدونکي ګازونو عمل اخلي او په کرینشافټ کرینک فشار راوړي. کله چې ذخیره ، فشار او د سسترو سټروک ترسره شي ، دا برخه په سلنډر کې خلا رامینځته کوي ، د ګازرولین او هوا مخلوط ترکیب کوي ، او همدارنګه د حوض څخه احتراق محصولات لرې کوي.

د دې عنصر د عملیاتو جوړښت ، ډولونه او اصول په تفصیل سره بیان شوي. په بله بیاکتنه کې... په لنډه توګه ، د والونو په څنګ کې ، دا فلیټ یا د ریسسونو سره کیدی شي. د بهر څخه ، دا د وصل کولو راډ ته د سټیل پن سره وصل دی.

د سیسټم ګازونو فرعي پسټون ځای ته د راتلو څخه مخنیوي لپاره کله چې د کاري سټراټیټ پرمهال د اګسټ ګازونو فشار راوړي ، دا برخه په څو O-حلقو سره سمبال شوې. د دوی د فعالیت او ډیزاین په اړه شتون لري جلا مقاله.

د نښلولو امسا

دا برخه پسټون د کرینشافټ کرینک سره وصلوي. د دې عنصر ډیزاین د انجن ډول پورې اړه لري. د مثال په توګه ، د V په ب engineه انجن کې ، د سلنډر هر جوړه دوه راډک شوي راډونه د یو کرینشافټ سره د نښلولو راډ ژورنال سره وصل شوي دي.

ډیری د لوړ ځواک فولاد د دې برخې تولید لپاره کارول کیږي ، مګر ځینې وختونه د المونیم همکاران هم موندل کیږي.

کرینشافټ

دا یو شافټ دی چې کرینک پکې شامل دی. د نښلولو ریډونه دوی سره تړلي دي. کرینشافټ لږترلږه دوه اصلي بیرنگونه او د ځواب ویونکي لري چې حتی د شافټ محور د گردش او د جورتي ځواک ضبط کولو لپاره وایبریشنونو ته خساره ورکوي. د دې برخې د وسیلې په اړه نور جزیات بیان شوي جلا جلا.

له یوې خوا ، د وخت بleyه پدې کې نصب شوې. په مقابل اړخ کې ، یو فلیل ویل د کرینشافټ سره وصل شوی. د دې عنصر څخه مننه ، دا امکان لري چې د سټارټر په کارولو سره موټره پیل کړئ.

والونه

د سلنډر په سر کې د انجن په پورتنۍ برخه کې نصب شوي والونه... دا عناصر د مطلوب سټراټیټ لپاره انلیټ او آوټ پورټونه خلاص / بندوي.

په ډیری قضیو کې ، دا برخې پسرلي ډکې دي. دوی د وخت کیمشافټ لخوا پرمخ وړل کیږي. دا شافټ د بیلټ یا زنځیر ډرایو په واسطه د کرینشافت سره ترکیب کیږي.

سپک پلګ

ډیری موټر چلونکي پوهیږي چې د ډیزل انجن په سلنډر کې د فشار شوي هوا تودوخې کار کوي. کله چې د ډیزل تیلو په دې مینځ کې ننوځي ، د هوا د تیلو مخلوط سمدلاسه د هوا د تودوخې په واسطه مینځل کیږي. د پطرول واحد سره ، وضعیت توپیر لري. د دې لپاره چې مخلوط روښانه شي ، دا بریښنایی چنګاښ ته اړتیا لري.

که چیرې د ګازولین داخلي احتراق انجن کې کمپریشن د ډیزل انجن کې هغه ارزښت ته نږدې شي ، نو بیا د لوړ اوکٹین شمیره درلودل ، د قوي تودوخې سره ګازرول کولی شي د اړتیا دمخه روښانه شي. دا به واحد ته زیان ورسوي.

فلګ د سوځیدنې سیسټم لخوا اداره کیږي. د موټر ماډل پورې اړه لري ، دا سیسټم ممکن مختلف وسیله ولري. د ډولونو په اړه توضیحات بیان شوي دلته.

د پطرول انجن معاون کاري سیسټمونه

هیڅ داخلی احتراق انجن د مرستندویه سیسټمونو پرته په خپلواک ډول کار کولو توان نلري. د دې لپاره چې د موټر موټرو پیل وکړئ ، دا باید د داسې سیسټمونو سره همغږي شي:

1. سونګ. دا د لین په اوږدو کې انجیکټرانو ته ګازرولین ورکوي (که چیرې دا د انجیکشن واحد دی) یا کاربوریټر ته. دا سیسټم د نظامي - تخنیکي همکارۍ چمتو کولو کې دخیل دی. په عصري موټرو کې ، د هوا / سونګ مخلوط په بریښنایی کنټرول شوي.
2. سوځیدنه. دا یو بریښنایی برخه ده چې موټرو ته د هر سلنډر لپاره د مستحکم سپک سره مرسته کوي. د دې سیسټمونو درې اصلي ډولونه شتون لري: اړیکه ، بې اړیکه او مایکرو پروسیسر ډول. دا ټول هغه شیبه ټاکي کله چې یو سپک ته اړتیا وي ، لوړ ولټاژ رامینځته کړئ او اړونده شمعې ته تحلیل توزیع کړئ. د دې سیسټمونو څخه هیڅ یو به کار ونکړي که غلط وي د کرینکشافت ځای سینسر.
3. غوړ وهل او یخول. د انجن برخو لپاره د درنو بارونو سره مقاومت لپاره (دوامداره میخانیکي لوړه او خورا لوړه تودوخې ته رسیدل ، په ځینو څانګو کې دا د 1000 درجې څخه ډیرو ته رسیږي) ، دوی لوړ کیفیت او ثابت روغنتیا ، او همدارنګه یخولو ته اړتیا لري. دا دوه مختلف سیسټمونه دي ، مګر په موټرو کې تشناب هم تودوخې ته اجازه ورکوي تر یو حده د لوړې تودو برخو څخه لرې شي ، لکه پیسټان.
4. ستومانه کیدل. نو ځکه چې د چلولو ماشین سره موټر نور د باطل غږ سره نور نه ویروي ، دا د لوړ کیفیت ایستلو سیسټم ترلاسه کوي. د ماشین خاموش عملیاتو سربیره ، دا سیسټم په اخراج کې شتون لرونکي زیان لرونکي مادې بې کفایتي تضمینوي (د دې لپاره ، ماشین باید شتون ولري کاتالیک بدلونکی).
5. د ګاز ویش. دا د انجن برخه ده (وخت د سلنډر په سر کې دی). کیمشافت په سم ډول د مصرف / خارج اخراج والوز خلاصوي ، نو له دې امله سلنډر مناسب وخت په مناسب ډول ترسره کوي.

دا اصلي سیسټمونه دي چې مننه یې کوم چې دا واحد کار کولی شي. د دوی سربیره ، د بریښنا واحد کولی شي نور میکانیزمونه ترلاسه کړي چې د دې موثریت ډیروي. د دې مثال د مرحلې شفټر دی. دا میکانیزم تاسو ته اجازه درکوي په هر انجن سرعت کې اعظمي موثریت لرې کړئ. دا د والو د پرانستلو قد او وخت تنظیموي ، کوم چې د ماشین متحرکات اغیزه کوي. د عملیاتو اصل او د ورته میکانیزم ډولونه په تفصیل سره په پام کې نیول شوي. جلا جلا.

د ډیری کلونو عملیاتو وروسته د ګازو انجن فعالیت ساتلو څرنګوالی؟

د هر موټر مالک د دې په اړه فکر کوي چې څنګه د هغه موټر بریښنا واحد کاري کاري ژوند وغزوي. مخکې لدې چې موږ په پام کې ونیسو چې هغه د دې لپاره څه کولی شي ، دا د ارزښت خورا مهم فاکتور په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې د موټر په روغتیا اغیزه کوي. دا د جوړونې کیفیت او ټیکنالوژي ده چې اتوماتیک کاروونکي کله چې دا یا د بریښنا واحد جوړوي کاروي.

دلته لومړني ګامونه دي چې هر موټر چلونکی باید تعقیب شي:

• د خپل موټر ساتنه د جوړونکي لخوا تنظیم شوي مقرراتو سره سم ترسره کړئ؛
• په ټانک کې یوازې د لوړ کیفیت پطرول وخورئ ، او مناسب انجن یې؛
• د انجن د تیلو کارول د ځانګړي داخلي احتراق انجن لپاره ډیزاین شوي؛
• د ټرافيکي چلولو سټایل مه کاروئ ، اکثرا انجن اعظمي حد ته راوړي؛
• د ماتیدو مخنیوي ترسره کړئ ، د مثال په توګه ، د والو پاکولو تنظیم کول. د موټرو ترټولو مهم عنصر د هغې بیلټ دی. حتی که چیرې په لید کې داسې بریښي چې دا لاهم په ښه حالت کې دی ، نو لاهم اړینه ده چې ژر تر ژره یې ځای په ځای کړئ کله چې د جوړونکي لخوا اشاره شوي وخت راشي. دا توکی په تفصیل سره بیان شوی. جلا جلا.

له هغه ځایه چې موټره د موټر یو له خورا مهمو برخو څخه دی ، نو هر موټر چلونکی باید خپل کار ته غوږ شي او په خپل کار کې حتی کوچني بدلونونو ته هم پاملرنه وکړي. دلته هغه څه دي چې ممکن د بریښنا واحد ناسم چلند په ګوته کړي:

• د کار په جریان کې ، بهرنی غږونه څرګند شوي یا وایبریشنونه زیات شوي؛
• د داخلي احتراق انجن خپل تحرک او حرکت له لاسه ورکوي کله چې د ګاز پیډل فشار راوړي؛
• ګلوټوني ډیر شوی (د ګاز لوړه اندازه کیدی شي په ژمي کې انجن ګرمولو یا کله چې د موټر چلولو سټایل بدلولو سره تړاو ولري)؛
• د تیلو کچه په ثابت ډول راټیټیږي او غوړ باید په دوامداره توګه ډک شي؛
• کولینټر په کوم ځای کې ورکیدل پیل کړي ، مګر دلته د موټر لاندې حوضونه شتون نلري ، او ټانک په ورته وخت کې تړل شوی؛
• د لوګی پایپ څخه نیلي لوګی;
• د فلوټینګ انقلابونه - دا پخپله راپورته کیږي او ډیریږي ، یا ډرایور اړتیا لري چې په دوامداره توګه ګاز پورته کړي ترڅو انجن ونه دریږي (پدې حالت کې ، د احتراق سیسټم ممکن غلط وي)؛
• دا خراب کار کوي یا نه غواړي په پیل کې پیل شي.

هر موټور خپل د کار فرعي لنډیزونه لري ، نو موټر چلوونکی اړتیا لري چې ځان د واحد او عملیاتو او ساتنې ټولو اړتیاوو سره ځان وپیژني. که چیرې موټر چلونکی کولی شي پخپله په موټر کې ځینې برخې یا حتی میکانیزمونه بدل / ترمیم کړي ، نو غوره به وي چې د واحد ترمیم یو متخصص ته وسپارل شي.

سربیره پردې ، موږ د دې په اړه لوستلو وړاندیز کوو چې د پټرول انجن کار کموي.

د نړیوال ګازلو انجنونو ګټې او زیانونه

که چیرې موږ د ډیزل واحد او د پطرول واحد سره پرتله کړو ، نو د دویمې ګټې ګټې پکې شامل دي:

1. لوړ تحرک؛
2. په ټیټ حرارت کې ثابت کار؛
3. د کوچني وایبریشن سره خاموش عملیات (که واحد په سمه توګه ترتیب شوی وي)؛
4. په نسبتا ارزانه ساتنه (که چیرې موږ د ځانګړي موټرو په اړه خبرې نه کوو ، د مثال په توګه ، باکسر یا د اکو بوسټ سیسټم سره)؛
5. لوی کاري سرچینې
6. د موسمي تیلو کارولو ته اړتیا نشته؛
7. په ګازولین کې د لږ تاثیراتو له امله پاک پاکیدل؛
8. د ډیزل انجن په شان حجمونو سره ، دا ډول داخلي احتراق انجن ډیر ځواک لري.

د ګازلو واحدونو لوړ تحرک او ځواک ته په پام سره ، ډیری سپورت موټرې یوازې د داسې بریښنا فابریکو سره مجهز دي.

د ساتنې شرایطو کې ، دا ترمیمات خپله ګټه هم لري. د دوی لپاره مصرفي توکي ارزانه دي ، او ساتنه یې پخپله اړتیا نه لري څو ځله ترسره شي. دلیل یې دا دی چې د پطرول انجن برخې د ډیزل انجنونو کې کارول شوي انلاګونو څخه لږ فشار سره مخ دي.

که څه هم چلوونکی باید په دې اړه محتاط وي چې په کوم ګاز سټیشن کې هغه خپل موټر ډکوي ، د پطرول اختیار د ډیزل په پرتله د تیلو کیفیت په اړه غوښتنه نده. په بدترین حالت کې چې پیښ کیدی شي ، نوزلونه به ژر تر ژره ودریږي.

د دې ګټو سره سره ، دا موټرې یو څه زیانونه لري ، له همدې امله ډیری موټر چلونکي ډیزل غوره کوي. دلته د دوی څخه ځینې دي:

1. د بریښنا ګټې سره سره ، د ورته حجم سره واحد به لږ تورک ولري. د سوداګریزو لاریو لپاره ، دا یو مهم پیرامیټر دی.
2. د ډیزل انجن د ورته بې ځایه کیدو سره به د دې ډول واحد څخه لږ تیلو مصرف کړي.
3. لکه څنګه چې د تودوخې رژیم لپاره ، د پطرول واحد کولی شي په ترافیک جامونو کې ګرم شي.
4. ګازولین د تودوخې سرچینې څخه په اسانۍ سره روښانه کوي. له همدې امله ، یو موټر د ورته داخلي احتراق انجن سره ډیر اور ته خطرناک دی.

د دې لپاره چې دا اسانه کړي چې موټر د کوم واحد سره وټاکي ، راتلونکی د موټر مالک باید لومړی پریکړه وکړي چې هغه د خپل اوسپني اس څخه څه غواړي. که ټینګار په برداشت ، لوړې مشعل او اقتصاد باندې وي ، نو بیا تاسو ظاهرا اړتیا لرئ د ډیزل انجن غوره کړئ. مګر د متحرک موټر چلولو او ارزانه ساتنې لپاره ، تاسو باید د ګازلو سیالانو ته پاملرنه وکړئ. البته ، د بودیجې خدماتو پیرامیټر یو نرم مفهوم دی ، ځکه چې دا مستقیم د موټرو ټولګي او سیسټمونو پورې اړه لري چې پکې کارول کیږي.

د بیاکتنې په پای کې ، موږ وړاندیز کوو چې د پطرول او ډیزل انجنونو کوچني ویډیو پرتله کول:

پیټرول یا ډیزل؟ د انجنونو دوه ډوله وګورئ.

پوښتنې او ځوابونه:

د ګازو انجن څنګه کار کوي؟ د تیلو پمپ کاربوریټر یا انجیکټر ته ګازولین رسوي. د ګازو او هوا د کمپریشن سټروک په پای کې، سپارک پلګ یو څراغ رامینځته کوي چې BTC سوځوي، د پراخیدونکي ګازونو لامل کیږي چې پسټون بهر ته فشار ورکړي.

د څلور سټروک انجن څنګه کار کوي؟ دا ډول موټور د ګاز توزیع میکانیزم لري (د کیمشافټ سر د سلنډرونو په سر کې موقعیت لري، کوم چې د استخراج او اخراج والوز خلاصوي / بندوي - د دوی له لارې، BTC چمتو کیږي او د اخراج ګازونه لیرې کیږي).

دوه سټروک انجن څنګه کار کوي؟ دا ډول انجن د ګازو توزیع میکانیزم نلري. د کرینکشافټ په یوه انقلاب کې، دوه سټروکونه ترسره کیږي: کمپریشن او کاري سټروک. د سلنډر ډکول او د اخراج ګازونو لرې کول په ورته وخت کې ترسره کیږي.