د اتوماتیک کاتالیک کنورټر څنګه کار کوي؟

د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې ، د اخراج ګازونه فضا ته خوشې کیږي ، کوم چې نه یوازې د هوا ککړتیا یو له اصلي علتونو څخه بلل کیږي ، بلکه د ډیری ناروغیو یو لامل هم دی.

دا ګازونه ، کوم چې د وسایطو د اخراج سیسټمونو څخه راځي ، خورا زیان رسونکي عناصر لري ، له همدې امله عصري موټرونه د ځانګړي اخراج سیسټم سره مجهز دي ، په کوم کې چې کتلست تل شتون لري.

د کاتالیک کنورټر د اخراج ګازونو کې زیان رسونکي مالیکولونه له مینځه وړي او د خلکو او چاپیریال لپاره یې د امکان تر حده خوندي کړي.

کتلست څه شی دی؟

د کاتالیک کنورټر یو ډول وسیله ده چې اصلي دنده یې د آټوموبل انجنونو څخه د اخراج ګازونو څخه زیان رسونکي کمول دي. د کتلست جوړښت ساده دی. دا یو فلزي کانتینر دی چې د موټر په سایج سیسټم کې نصب شوی دی.

په ټانک کې دوه پایپونه دي. د کنورټر "ان پټ" انجن سره نښلول شوی ، او د اګست ګازونه د هغې له لارې ننوځي ، او "آوټیوټ" د وسایطو ایستلو سیسټم ریزونټر سره نښلول شوی.

کله چې د انجن ایستسټ ګاز کتلست ته ننوځي ، کیمیاوي تعاملات پیښیږي. دوی زیان رسونکي ګازونه له مینځه وړي او دوی بې ضرره ګازونو ته اړوي چې په چاپیریال کې خوشې شي.

د کاتالیک کنورټر عناصر کوم دي؟

د دې لپاره چې دا یو څه روښانه شي د آټوموبل کتلټیک کنورټر څنګه کار کوي ، راځئ چې په دې غور وکړو چې د دې اصلي عناصر څه دي. د جزییاتو له تګ پرته ، موږ یوازې هغه اصلي عناصر لیست کوو چې له هغې څخه جوړ شوی.

سبسټریټ

سبسټریټ د کتلست داخلي جوړښت دی په کوم کې چې کتلست او قیمتي فلزات پوښل شوي وي. د substrates څو ډوله شتون لري. د دوی اصلي توپیر هغه مواد دي چې له هغې څخه جوړ شوي دي. ډیری وختونه دا یو غیر فعال ماده ده چې د هغې په سطحه فعال ذرات ثبات کوي.

پیوستون

فعال کتلست مواد معمولاً له الومینا او مرکباتو څخه عبارت دي لکه سیریم، زرکونیم، نکل، بیریم، لانتانوم او نور. د کوټینګ موخه دا ده چې د سبسټریټ فزیکي سطح پراخه کړي او د یوې اډې په توګه خدمت وکړي چې قیمتي فلزات پکې زیرمه کیږي.

قیمتي فلزات

قیمتي فلزات په کتلاټیک کنورټر کې شتون لري د خورا مهم کتلیتیک عکس العمل ترسره کولو لپاره خدمت کوي. عموما کارول شوي قیمتي فلزونه پلاټینیم، پیلاډیم او روډیم دي، مګر په وروستیو کلونو کې یو لوی شمیر جوړونکو د سرو زرو کارول پیل کړي.

کور

کور د وسیلې بهرنۍ خولۍ ده او د کتلست سبسټریټ او نور عناصر لري. هغه مواد چې له هغې څخه قضیه معمولا جوړه شوې ده سټینلیس فولاد دی.

پایپونه

پایپونه د وسایط ایجاد شوي سیسټم او انجن ته د موټرو کتلاتیک کنورټر سره نښلوي. دا د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوي دي.

د اتوماتیک کاتالیک کنورټر څنګه کار کوي؟

د داخلي احتراق انجن د عملیاتو لپاره ، دا مهمه ده چې د هوا سونګ مخلوط مستشار احتراق پروسه په خپل سلنډر کې ځای ونیسي. د دې پروسې په جریان کې ، زیان لرونکي ګازونه رامینځته کیږي ، لکه کاربن مونو اکساید ، نایتروجن آکسایډ ، هایډرو کاربن او نور.

که چیرې موټر کتلاتیک کنورټر ونه لري ، دا ټول خورا زیانمنونکي ګازونه ، یوځل چې د انجن څخه د راستون کیدو مینیفولډ ته خوشې کیږي ، د سایټ سیسټم څخه تیریږي او هوا ته به ننوځي چې موږ مستقیم تنفس کوو.

که چیرې موټرې کتلاتیک کنورټر ولري ، د ګازونو ایستنه به له انجن څخه مفلر ته د سبسټریټ د شاتو مچیو له لارې تیریږي او د قیمتي فلزاتو سره به عکس العمل ښیې. د کیمیاوي عکس العمل په پایله کې ، زیان لرونکي توکي غیر جانبدار کیږي ، او یوازې بې ضرره اخراج ، چې عموما کاربن ډای اکسایډ دی ، د اخراج له سیسټم څخه چاپیریال ته رسیږي.

موږ د کیمیا درسونو څخه پوهیږو چې کتلست هغه ماده ده چې د کیمیاوي تعامل لامل کیږي یا سرعت کوي پرته له دې چې اغیزه وکړي. کتلستونه په تعاملاتو کې برخه اخلي مګر نه تعامل کونکي دي او نه هم د کتلیتیک عکس العمل محصول.

دوه مرحلې شتون لري چې له لارې یې په کتلست پاس کې زیان لرونکي ګازونه: کمول او اکسیډریشن. څنګه کار کوي؟

کله چې د کتلست عملیاتي تودوخه له to 500 to تر 1200ah250 degrees درجې فارنهایټ یا -300 XNUMX-XNUMX--XNUMX degrees سانتي ګراد ته ورسیږي ، دوه شیان پیښیږي: کمول ، او سمدلاسه وروسته د آکسیډریشن عکس العمل. دا یو څه پیچلی ښکاري ، مګر دا په حقیقت کې د دې معنی لري چې د موادو مالیکولونه په ورته وخت کې الکترونونه له لاسه ورکوي او ترلاسه کوي ، کوم چې د دوی جوړښت بدلوي.

د کمولو (آکسیجن لوړیدل) چې په کاتیلسټ کې پیښیږي د نایټریک آکسایډ چاپیریال دوستانه ګاز باندې بدلول دي.

د اتوماتیک کتلست د بیا رغونې مرحله کې څنګه کار کوي؟

کله چې د موټر نایټروس اکسایډ کاتالست ته ننوځي ، نو په هغې کې پلاټینم او رډیم د نایتروجن اکسایډ مالیکولونو په تخریب کولو عمل پیل کوي او زیان لرونکی ګاز په بشپړ زیان نه رسوي.

د اکسیډریشن مرحلې په جریان کې څه پیښیږي؟

دوهم مرحله چې په کتلست کې رامینځته کیږي د آکسیډریشن عکس العمل نومیږي ، په هغه کې نه سوځیدونکي هایډروکاربن د اکسیجن (اکسیډریشن) سره یوځای کولو سره کاربن ډای اکسایډ او اوبو ته اړول کیږي.

هغه عکس العملونه چې په کتلست کې رامینځته کیږي د رګونو د غازو کیمیاوي جوړښت ته بدلون ورکوي او د هغه اتوم جوړښت ته بدلون ورکوي چې دوی ترې جوړیږي. کله چې د زیان رسوونکو ګازونو مالیکولونه له انجن څخه کاتیلست ته تیریږي ، دا دوی اتومونو ته رسوي. اټومونه ، په پایله کې مالیکولونو کې سره یوځای کیږي ترڅو نسبتا زیان ورسونکي مادې لکه کاربن ډای اکسایډ ، نایټروجن او اوبه رامینځته کړي او د سیسټم له لارې چاپیریال ته خوشې شي.

د ګازولین انجنونو کې کارول شوي کتلټیک بدلونکي اصلي ډولونه دوه دي: دوه لارې او درې لارې.

دوه اړخيزه

دوه اړخیزه دیوال (دوه اړخیزه) کتلست په ورته وخت کې دوه دندې ترسره کوي: کاربن مونو اکساید د کاربن ډای اکسایډ ته اکسیډوي او د هایدرو کاربن (نه سوځیدلی یا په جزوی سوځیدونکي تیلو) کاربن ډای اکسایډ او اوبو ته اکسیډیزوي.

دا ډول اتوماتیک کاتیلسټ تر 1981 پورې د هایدروکاربن او کاربن مونو اکساید زیانمن اخراج کمولو لپاره په ډیزل او پطرول انجنونو کې کارول شوی و ، مګر دا چې دا نشي کولی نایتروجن اکسایډ بدل کړي ، له 81 وروسته دا د درې لارې کتلست سره ځای په ځای شوی.

درې لارې د ریډوکس کاتیلیک کنورټر

دا ډول اتوماتیک کتلست ، لکه څنګه چې معلوم شو ، په 1981 کې معرفي شو ، او نن ورځ دا په ټولو عصري موټرو کې نصب شوی. د درې لارې کتلست په ورته وخت کې درې دندې ترسره کوي:

• نايټروجن او اکسيجن ته د نايټريک آکسايډ کموي؛
• کاربن ډای اکساید ته د کاربن مونو اکساید اکسیډ ورکوي.
• کاربن ډای اکسایډ او اوبو ته نه سوځول شوي هایډرو کاربن اکسیډ ورکوي.

ځکه چې دا ډول کتلاټیک کنورټر د کتلیزیز کمولو او اکسیډیشن مرحلې دواړه ترسره کوي ، دا خپله دنده تر 98٪ موثریت سره ترسره کوي. دا پدې مانا ده چې که ستاسو موټر د داسې کتلاټیک کنورټر سره مجهز وي، دا به چاپیریال د زیان رسوونکو اخراجونو سره ککړ نه کړي.

په ډیزل انجنونو کې د کاتالیسټانو ډولونه

د ډیزل موټرو لپاره ، تر دې وروستیو پورې ، یو ترټولو عام کارول شوی کتلاتیک کنورټر د ډیزل آکسایډریشن کاتلیست (DOC) و. دا کتلست د اکسجن په واسطه د اخراج په جریان کې کاربن مونو اکساید کاربن ډای اکسایډ او هایډرو کاربن اوبو او کاربن ډای اکسایډ ته اړوي. بدبختانه ، دا ډول کتلست یوازې 90 efficient موثر دی او د ډیزل بوی له مینځه وړلو او لیدل شوي ذرات کمولو لپاره اداره کوي ، مګر د NO x اخراج کمولو کې مؤثر ندي.

د ډیزل انجنونه ګازونه خارجوي چې نسبتا لوړه کچه د پارټیکولیټ مادې (سوټ) لري ، کوم چې په عمده ډول د عنصري کاربن څخه جوړ دی ، کوم چې د DOC کتلست نشي کولی مقابله وکړي ، نو ذرات باید د تشریحی پاریکولیټ فلټرونو (DPF) په کارولو سره لرې شي.

د کاتالیسټانو ساتل څنګه کیږي؟

د کتلست سره د ستونزو مخنیوي لپاره ، دا مهم دي چې پوه شئ:

• د کتلست اوسط ژوند شاوخوا 160000،XNUMX کیلو متره دی. د دې فاصله سفر کولو وروسته ، تاسو اړتیا لرئ د ټرانسډوټر ځای په ځای کولو باندې غور وکړئ.
• که چیرې موټر د کتلیټیک کنورټر سره مجهز وي ، نو تاسو باید د لیډ شوي سونګ نه کار واخلئ ، ځکه چې دا د کتلست تاثیر کموي. په دې حالت کې یوازینی مناسب سونګ غیر لیډر دی.

بې له شکه ، د چاپیریال او زموږ روغتیا لپاره د دې وسیلو ګټې خورا ډیرې دي ، مګر د ګټو سربیره ، دوی د دوی نیمګړتیاوې هم لري.

د دوی لوی زیانونه یو دا دی چې دوی یوازې په لوړه تودوخه کې کار کوي. په بل عبارت ، کله چې تاسو خپل موټر پیل کړئ ، د کاتالیک کنورټر د اخراج اخراج کمولو لپاره شاوخوا هیڅ نه کوي.

دا یوازې په مؤثره توګه کار پیل کوي وروسته له دې چې د اخراج ګازونه 250-300 درجو سانتي ګراد ته تودوخه وي. همدا لامل دی چې د موټر جوړونکو ځینې ستونزې د کتلست انجن ته نږدې حرکت کولو سره دې ستونزې ته رسیدو لپاره ګامونه اخیستي دي ، کوم چې له یوې خوا د وسیلې فعالیت ښه کوي مګر خپل عمر لنډوي ځکه چې انجن ته یې نږدې والی دا خورا لوړ تودوخې ته رسولی.

په وروستي کلونو کې ، پریکړه وشوه چې د کتلاتیک کنورټر د مسافرینو سیټ لاندې فاصله کې ځای په ځای کړي چې دا به د دې اجازه ورکړي چې ډیر اغیزناک فعالیت وکړي پرته لدې چې د لوړ انجن تودوخې سره مخ شي.

د کتلستونو نور زیانونه په مکرر ډول بندیدل او د کیک سوځول دي. سوځیدنه معمولا د نه سوځیدلي تیلو له امله رامینځته کیږي چې د اخراج سیسټم ته ننوځي کوم چې د کتلیتیک کنورټر فیډ کې سوځول کیږي. بندیدل اکثرا د ضعیف یا غیر مناسب پطرول ، نورمال پوښ او اوښکو ، د موټر چلولو سټایل او داسې نورو له امله رامینځته کیږي.

دا د لویو ګټو د شالید پروړاندې خورا کوچني زیانونه دي چې موږ د اتوماتیک کتلست کارولو څخه ترلاسه کوو. د دې وسیلو څخه مننه ، له موټرو څخه زیان رسونکي اخراج محدود دي.

ځینې ​​منتقدین استدلال کوي چې کاربن ډای اکسایډ هم یو زیان رسونکی اخراج دی. دوی باور لري چې په موټر کې کتلست ته اړتیا نشته، ځکه چې دا ډول اخراج د شنو خونو اغیز زیاتوي. په حقیقت کې، که چیرې یو موټر کتلایټیک کنورټر ونه لري او هوا ته کاربن مونو اکسایډ جذب کړي، دا اکسایډ به پخپله په فضا کې په کاربن ډای اکسایډ بدل شي.

د کاتالیسټ چا ایجاد کړی؟

که څه هم کتلاتونکي د s 1970 XNUMXs مو کلونو تر پای پورې ډله ایز نه بریښي ، د دوی تاریخ تر دې دمخه پیل شو.

د کتلست پلار د فرانسوي کیمیاوي انجینر یوجین ګوډري څخه شمیرل کیږي چې په 1954 کې یې د "Exhaust Catalytic Converter" په نوم خپل اختراع پیټین کړه.

د دې اختراع دمخه ، ګودري د کتلټیک کریک ایجاد کړی و ، په کوم کې چې لوی پیچلي عضوي کیمیاوي توکي بې ضرر محصولاتو کې جلا شوي. بیا هغه د تیلو بیلابیل ډولونه تجربه کړل ، د هغه هدف دا دی چې دا پاک کړي.

په موټرو کې د کاتالیسټانو اصلي کارول د 1970 XNUMX XNUMXs مو کلونو په جریان کې رامینځته شوی ، کله چې د تودوخې سخت کنټرول مقررات معرفي شوي ترڅو د ټیټ کیفیت لرونکي پطرول څخه د رستورانت لرې کولو ته اړتیا ولري.

پوښتنې او ځوابونه:

څنګه په موټر کې د کتلست شتون چیک کړئ؟ د دې کولو لپاره، یوازې د موټر لاندې وګورئ. د اصلي مفلر او کوچني مفلر سربیره (هغه ریزونټر چې د اخراج سیسټم په مخ کې ناست دی) ، کتلست بل بلب دی.

په موټر کې کتلست چیرته دی؟ څرنګه چې کتلست باید د لوړې تودوخې په شرایطو کې کار وکړي، دا د امکان تر حده د وتلو څو ځله نږدې موقعیت لري. دا د ریزونټر مخې ته دی.

په موټر کې کتلست څه شی دی؟ دا یو کتلیټیک کنورټر دی - د وتلو سیسټم کې اضافي بلب. دا د سیرامیک موادو څخه ډک شوی، د شاتو کڅوړه چې په قیمتي فلز پوښل شوې ده.