د موټر د سوځولو سیسټم وسیله
منځپانګې
هر داخلي احتراق انجن چې په ګازولین یا ګازو کې پرمخ ځي نشي کولی د توجه سیسټم پرته کار وکړي. راځئ چې وګورو چې د دې ځانګړتیا څه شی دی ، په کوم اساس کار کوي ، او کوم ډولونه دي.
د موټر سوځولو سیسټم څه شی دی؟
د موټر ایګریشن سیسټم د پطرول انجن سره بریښنایی جریان دی چې ډیری بیلابیل عناصر لري په کوم کې چې د ټول بریښنا واحد عملیات پورې اړه لري. د دې هدف دا دی چې سلنډر ته د سپکونو دوامداره تحویل تضمین کړي په کوم کې چې د هوا - سونګ مخلوط دمخه فشار شوی دی (د فشار فشار).
د ډیزل انجنونه د کلاسیک مینځپانګې ډول نلري. په دوی کې ، د تیلو - هوا مخلوط سوځیدنه د مختلف اصول سره سم واقع کیږي. په سلنډر کې ، د کمپریشن سټرو په جریان کې ، هوا تر دې کچې فشار کیږي چې دا د تیلو سوځیدنې تودوخې پورې تودوخه کوي.
د کمپریشن سټرویټ په لوړ مړو مرکز کې ، تیلو په سلنډر کې اچول کیږي ، په پایله کې د چاودنې. ګلو پلګ په ژمي کې په سلنډر کې هوا چمتو کولو لپاره کارول کیږي.
د سوځیدنې سیسټم د څه لپاره دی؟
د ګازلو داخلي احتراق انجنونو کې ، د احتراق سیسټم ته اړتیا ده:
- په اړوند سلنډر کې د سپک رامینځته کول؛
- د وخت په تیریدو سره د انګیزې جوړښت (پسټون د کمپریشن سټروب په لوړ مړي مرکز کې دی ، ټول والوز تړل شوي دي)؛
- یو سپک دومره پیاوړی دی چې د پټرولو یا ګازو سوځي.
- د سلنډر - پسټون ډلې د عملیاتو ترتیب شوي حکم پورې اړه لري.
دا څنګه کار کوي
د سیسټم ډول ته په پام سره ، د عملیاتو اصل ورته پاتې دی. د کرینکشافت پوسټ سینسر هغه شیبه کشف کوي کله چې په لومړي سلنډر کې پسټون د کمپریشن سټروب لوړ مړو مرکز کې وي. دا شیبه په اړونده سلنډر کې د سپک سرچینې محرک کولو امر ټاکي. سربیره پردې ، د کنټرول واحد یا سویچ فعالیت ته راځي (د سیسټم ډول پورې اړه لري). تسلسل د کنټرول وسیلې ته لیږدول کیږي ، کوم چې د جاذبې کویل ته سیګنال لیږي.
کویل د بیټرۍ ځینې انرژي کاروي او لوړ ولټاژ نبض رامینځته کوي چې والو ته تغذیه کیږي. له هغه ځایه ، موجوده د اړونده سلنډر سپارک پلګ ته ورکول کیږي ، کوم چې رطوبت رامینځته کوي. ټول سیسټم د انجيل سره کار کوي - کیلي مناسب موقعیت ته بدله شوې.
د موټر د سوځولو سیسټم ډیاګرام
د کلاسیک SZ سکیم وسیله کې شامل دي:
- د انرژي سرچینه (بیټرۍ)؛
- پیلوونکی ریل؛
- د تماس ګروپ د اور په تالار کې
- KZ (د انرژي ذخیره یا کنورټر)؛
- کاپيټر؛
- توزیع کونکی؛
- ماتونکی؛
- د بی بی تارونه؛
- دودیز تارونه چې ټیټ ولتاژ لري
- سپک پلګ.
د سوځیدنې سیسټمونو اصلي ډولونه
د ټولو SZ په مینځ کې ، دوه اصلي ډولونه شتون لري:
- اړیکه
- بې اړیکه
په دوی کې د عملیاتو اصل بدلیدونکی نه دی - د بریښنایی سرکیټ بریښنایی فشار رامینځته کوي او توزیع کوي. دوی د یو له بل سره توپیر لري په هغه ډول چې دوی توزیع کوي او اجرا کونکي وسیله باندې فشار راوړي ، په کوم کې چې چنګاړی رامینځته کیږي.
دلته ټرانجسټر (انډکټر) او تایرایستور (کاپایسیټر) سیسټمونه هم شتون لري. دوی د انرژي د ذخیره کولو اصول کې له یو بل سره توپیر لري. په لومړي حالت کې ، دا د کویل په مقناطیسي ساحه کې راټولیږي ، او ټرانجیسټرې د ماتېدونکي په توګه کارول کیږي. په دویمه قضیه کې ، انرژي په کاپیسیټر کې زیرمه کیږي ، او تایرایسټر د بریونکي په توګه عمل کوي. ډیری وختونه کارول کیږي د ټرانجیسټ ترمیمونه.
د ارتقاع سیسټمونو سره اړیکه
دا ډول سیسټمونه یو ساده جوړښت لري. په دوی کې ، بریښنایی جریان له بیټرۍ څخه یوه کویل ته تیریږي. هلته ، د لوړ ولتاژ جریان رامینځته کیږي ، کوم چې بیا د میخانیکي توزیع کونکي ته تیریږي. سلنډر ته د تسلسل تحویلي امر توزیع د سلنډر تسلسل پورې اړه لري. تسلسل د اړوندو سپارک پلګ لپاره پلي کیږي.
د تماس سیسټمونو کې د بیټرۍ او ټرانجسٹر ډولونه شامل دي. په لومړي حالت کې ، د توزیع کونکي بدن کې میخانیکي بریکر شتون لري ، کوم چې د خارج کیدو لپاره سرټیټ ماتوي او د ډبل سرکٹ کویل چارج کولو لپاره سرکیټ بندوي (لومړني واټ چارج کیږي). د میخانیکي بریکر پرځای د ټرانجسټر سیسټم یو ټرانجسٹر لري چې د کویل چارج کولو مودې تنظیم کوي.
په سیسټمونو کې چې میخانیکي بریکر لري ، سربیره پردې یو کاپیسیټر نصب شوی دی ، کوم چې د سرکټ بندیدو یا خلاصیدو په وخت کې د ولتاژ ډیریږي. په داسې سکیمونو کې ، د بریکر اړیکو سوځولو کچه کمه شوې ، کوم چې د وسیله د خدمت ژوند ډیروي.
ټرانجیسټر سرکیټونه یو یا ډیر ټرانجسٹرونه درلودی (د کویلونو شمیر پورې اړه لري) چې په جریان کې د سویچ په توګه عمل کوي. دوی د بریښنالیک لومړني حرکت یا بندول یا بندول. په داسې سیسټمونو کې ، د کاپسیټر لپاره اړتیا شتون نلري ځکه کله چې ټیټ ولتاژ پلي شي نو باد ورکول / بند وي.
بې ارتباطه د سوځولو سیسټمونه
د دې ډول ټول SZs میخانیکي بریکر نلري. پرځای یې ، دلته یو سینسر شتون لري چې د نفوذ غیر اړیکې اصول باندې عمل کوي. انډکیوټیک ، هال یا آپټیکل سینسر کولی شي د کنټرول وسیلې په توګه وکارول شي چې په ټرانزټر سویچ کې کار کوي.
عصري موټرونه د بریښنایی ډول SZ سره مجهز دي. پدې کې ، لوړ ولټاژ د مختلف بریښنایی وسیلو لخوا تولید او توزیع کیږي. د مایکرو پروسیسر سیسټم په دقیق ډول د هوا - د تیلو ترکیب اخته کولو وخت ټاکي.
د اړیکې نیولو سیسټمونو ګروپ کې شامل دي:
- یو سپین کوتل په داسې سیسټمونو کې ، هر شمع جلا جلا سرکٹ سره تړاو لري. د دې سیسټمونو یوه ګټه د یو سلنډر بندول دي که چیرې کویل بریالی نشي. پدې ډایرامونو کې سویچونه د هر لنډ سرکٹ لپاره د یو بلاک یا فرد په ب .ه کې کیدی شي. په ځینو موټر موډلونو کې ، دا بلاک په ECU کې موقعیت لري. دا ډول سیسټم چاودونکي تارونه لري.
- په شمعې باندې انفرادي کوایل (COP). د سپک پلګ په پورتنۍ برخه کې د شارټ سرکټ نصب کول د دې امکان لري چې چاودیدونکي تارونه له مینځه یوسي.
- دوه چنګک کوانډي (DIS) په داسې سیسټمونو کې ، په یوه کویل کې دوه شمعې شتون لري. د دې برخو نصب کولو لپاره دوه اختیارونه شتون لري: د شمعې څخه پورته یا مستقیم په هغې باندې. مګر په دواړو حالتونو کې ، DIS لوړ ولټاژ کیبل ته اړتیا لري.
د SZ د بریښنایی تمدید اسانه عملیاتو لپاره ، دا اړین دی چې اضافي سینسرونه ولري چې مختلف شاخصونه ثبت کړي چې د اور لګیدو وخت ، فریکوینسي او نبض قوي تاثیر کوي. ټول شاخصونه ECU ته ځي ، کوم چې د تولید کونکي تنظیماتو پورې اړوند سیسټم تنظیموي.
بریښنایی SZ د انجیکشن او کاربوریټر انجنونو دواړه نصب کیدی شي. دا د اړیکې اختیار باندې یو له ګټو څخه دی. بله ګټه د بریښنایی سرکټ کې شامل ډیری ډیری عناصرو د خدمت ژوند ډیروالی دی.
د احتراق سیسټم اصلي نیمګړتیاوې
د عصري موټرو لوی اکثریت په بریښنایی تشناب سره مجهز دي ، ځکه چې دا د کلاسیک ګلدان وسیلې په پرتله خورا مستحکم دی. مګر حتی خورا مستحکم ترمیم ممکن خپلې غلطۍ ولري. دوراني تشخیص به تاسو ته اجازه درکړي په لومړیو مرحلو کې نیمګړتیاوې وپیژني. دا به د قیمتي موټر ترمیم مخه ونیسي.
د SZ اصلي غلطیو څخه یو د بریښنایی سرکیټ د عناصرو ناکامي ده:
- د سوځیدنې سکاره؛
- شمعې؛
- د بی بی تارونه.
ډیری غلطۍ پخپله موندل کیدی شي او د ناکام عنصر په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي. ډیری وختونه چک د ځان جوړ شوي وسیلو په کارولو سره ترسره کیدی شي چې تاسو ته اجازه درکوي د سپک یا شارټ سرکٹ غلطۍ شتون وټاکي. ځینې ستونزې د لید معاینې لخوا پیژندل کیدی شي ، د مثال په توګه ، کله چې د چاودیدونکي تارونو موصلیت زیانمن شي یا د کاربن زیرمې د سپک پلګ په اړیکو کې څرګندیږي.
د احتراق سیسټم کولی شي د لاندې دلیلونو لپاره ناکام شي:
- ناسم خدمت - د مقرراتو نه مراعت یا د کیفیت ټیټ کیفیت تفتیش
- د وسایط نامناسب عملیات ، د مثال په توګه ، د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو کارول ، یا نه باوري شوي برخې چې کولی شي ژر تر ژره ناکام شي؛
- منفي بهرني تاثیرات لکه نم هوا ، د قوي کمپن یا ډیر تودوخې له امله زیانونه.
که چیرې په موټر کې بریښنایی سیسټم نصب شي ، نو بیا په ECU کې تیروتنې هم د جاذبې درست عملیات اغیزه کوي. همچنانه ، مداخلې کیدی شي کله چې یو له مهمو سینسرونو سره ماته شي. د ټول سیسټم ازموینې ترټولو مؤثره لاره د آیسیلوسکوپ په نامه وسیلې سره ده. دا ستونزمن کار دی چې په خپلواکه توګه د سایجین بریښنالیک سمه ناسمه پیژندنه.
اوسیلیلوګرام به د وسیلې متحرکات وښیې. پدې توګه ، د مثال په توګه ، د یو بل سره تړل تړل کیدی شي. د داسې ناراحتۍ سره ، د چنګاښ سوځولو موده او د هغې ځواک ممکن د پام وړ کم شي. د دې دلیل لپاره ، لږترلږه په کال کې یو ځل ، دا اړینه ده چې د بشپړ سیسټم بشپړه تشخیص ترسره کړئ او تعدیلات ترسره کړئ (که دا د اړیکې سیسټم وي) یا د ECU غلطۍ له مینځه یوسي.
تاسو اړتیا لرئ SZ ته پاملرنه وکړئ که:
- د داخلي احتراق انجن ښه نه پیل کیږي (په ځانګړي توګه په یخ کې)
- موټری په بیکاره کې بې ثباته دی؛
- د داخلي احتراق انجن ځواک راکښته شوی؛
- د سونګ مصرف ډیر شوی.
لاندې جدول د احتراق واحد او د دوی څرګندونې ځینې ناخوالې لیست کوي:
| څرګندونه: | احتمالي دلیل: |
| 1. د انجن په پیلولو کې ستونزه یا په هیڅ ډول نه پیل کیږي؛ 2. بې ثباته سرعت | د چاودیدونکي تار موصلیت مات شوی (ماتیدل)؛ عیب شمعې؛ د بریښنا ماتول یا خرابي د توزیع کونکي سینسر پوښ مات شوی یا د هغې ناسم فعالیت؛ د سویچ خرابیدل. |
| 1. د تیلو مصرف ډیر شوی 2. د موټرو کمیدل | خراب سپک (په تماسونو کې د کاربن زیرمې یا د SZ ماتیدل)؛ د OZ تنظیم کونکی ماتول. |
دلته د بهرني نښو جدول او د بریښنایی سیسټم ځینې ناخوالې شتون لري:
| خارجي نښه: | ناسمه کړنه: |
| 1. د انجن په پیلولو کې ستونزه یا په هیڅ ډول نه پیل کیږي؛ 2. بې ثباته سرعت | د چاودیدونکو مزو ماتول (یو یا ډیر) ، که چیرې دوی په جریان کې شتون ولري؛ ناقص سپکي پلګونه؛ د شارټ سرکټ خرابېدل یا خرابي. د یو یا ډیرو اصلي سینسرونو ماتول (تالار ، DPKV ، او نور)؛ په ECU کې تېروتنې. |
| 1. د تیلو مصرف ډیر شوی 2. د موټرو ځواک راټیټ شوی | د کاربن زیرمې په سپکي پلګونو یا د دوی ناسم فعالیت کې؛ د ننوتلو سانسورونو خرابیدل (تالار ، DPKV او داسې نور)؛ په ECU کې تېروتنې. |
لکه څنګه چې د تماس څخه پرته د سوځیدنې سیسټمونه حرکت عنصرونه نلري ، په عصري موټرو کې ، د وخت له مخې د ماتېدو تشخیص سره ، SZ د زړو موټرو په پرتله لږ عام دي.
د SZ ناسازګار ډیری بهرني څرګندونې د سونګ سیسټم خرابوالی ته ورته دي. د دې دلیل لپاره ، مخکې لدې چې د ظاهري احتراق ناکامي حل کولو هڅه وکړئ ، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې نور سیسټمونه سم کار کوي.
پوښتنې او ځوابونه:
د سوځولو کوم سیسټمونه شتون لري؟ موټرې د تماس او بې تماسه ایګیشن سیسټمونه کاروي. د SZ دوهم ډول ډیری بدلونونه لري. د BSZ کټګورۍ کې بریښنایی اور لګیدل هم شامل دي.
څنګه کولای شو چی د اور لګیدنه سیستم معلوم کړي؟ ټول عصري موټرونه د تماس پرته د اور لګولو سیسټم سره مجهز دي. د هال سینسر په کلاسیک کې توزیع کونکي کې کارول کیدی شي. په دې حالت کې، سوځیدنه غیر اړیکه ده.
د موټر د سوځولو سیسټم څنګه کار کوي؟ د اور لګیدنې قفل، د بریښنا سرچینه (بیټرۍ او جنراتور)، د اور لګولو کویل، سپارک پلګونه، د ایګیشن توزیع کونکی، سویچ، د کنټرول واحد او DPKV (د BSZ لپاره).
