د کمپریشن تناسب څه معنی لري او ولې اهمیت لري

د داخلي احتراق انجن د بریښنا واحد دی چې د تیلو د احتراق (ګازرولین ، ګاز یا ډیزل تیلو) په پایله کې خپره شوې انرژي کاروي. د سلنډر - پسټون میکانیزم ، د کرینک سره وصل کیدو د راډ له لارې ، د عامل حرکتونه په دوراني ډول بدلوي.

د بریښنا واحد ځواک په ډیری فاکتورونو پورې اړه لري ، او له دوی څخه یو د کمپریشن تناسب دی. راځئ چې دا په پام کې ونیسو چې دا څه دی ، دا څنګه د موټر بریښنایی ځانګړتیاو باندې تاثیر کوي ، دا پیرامیټر بدلولو څرنګوالی ، او دا هم چې څنګه CC د کمپریشن څخه توپیر لري.

د کمپریشن تناسب فارمولا (د پسټون انجن)

لومړی ، د کمپریشن تناسب په اړه پخپله لنډه. د هوایی تیلو ترکیب لپاره د دې لپاره چې نه یوازې روښانه شي ، بلکه د چاودلو لپاره هم باید فشار راوړل شي. یوازې پدې حالت کې یو شاک رامینځته کیږي ، کوم چې به پسټون د سلنډر دننه حرکت وکړي.

د پسټون انجن د داخلي احتراق انجن دی، چې پر بنسټ یې د میخانیکي عمل ترلاسه کولو پروسه د تیلو کاري حجم پراخولو سره ترلاسه کیږي. کله چې تېل وسوځول شي، د ګازونو خوشې شوي حجم پسټون فشار راوړي او د دې له امله کرینشافت گردش کوي. دا د داخلي احتراق انجن تر ټولو عام ډول دی.

د کمپریشن تناسب د لاندې فارمول په کارولو سره محاسبه کیږي: CR = (V + C) / C

V - د سلنډر کاري حجم

C د احتراق چیمبر حجم دی.

دا انجنونه ډیری سلنډرونه لري په کوم کې چې پیسټون د احتراق په خونه کې د سونګ توکي راټولوي. د کمپریشن تناسب د پسټون په خورا سخت موقعیتونو کې د سلنډر دننه د ځای حجم کې بدلون سره ټاکل کیږي. دا دی ، د ځای د حجم تناسب کله چې تیلو ایستل کیږي او حجم کله چې د سوځیدنې خونې کې راڅرګند کیږي. د پسټون د ښکته او پورته مړو مرکز ترمینځ ځای د کاري حجم په نوم یادیږي. په سلنډر کې ځای په پورتنۍ مړۍ مرکز کې د پسټون سره د کمپریشن ځای ویل کیږي.

د کمپریشن تناسب فارمولا (د روټري پسټون انجن)

د روټري پسټون انجن یو انجن دی چې په کې د پسټون رول د درېیډرال روټر لپاره ټاکل شوی چې د کاري غار دننه پیچلي حرکتونه ترسره کوي. اوس دا ډول انجنونه په عمده توګه په مزدا موټرو کې کارول کیږي.

د دې انجنونو لپاره ، د کمپریشن تناسب د کاري ځای لږترلږه حجم ته د اعظمي تناسب په توګه تعریف شوی کله چې پسټون راګرځي.

CR = V1/V2

V1 - اعظمي کاري ځای

V2 د کاري ځای لږترلږه مقدار دی.

د کمپریشن تناسب نفوذ

د سي سي فورمول به وښیې چې د تیلو راتلونکی برخه به څومره څو ځله په سلنډر کې فشار شي. دا پیرامیټر د سونګ توکو سوځيدو څرنګوالي باندې تاثیر کوي ، او دا په پایله کې ، په اخراج کې د زیان رسونکي موادو مینځپانګه ټاکي.

داسې انجنونه شتون لري چې د وضعیت سره سم د کمپریشن تناسب بدلوي. دوی په ټیټ بارونو کې د لوړې کچې تناسب او په ټیټ بارونو کې د ټیټ کمپریشن تناسب سره عملیات کوي.

په لوړه بار کې ، دا اړینه ده چې د ټکولو مخنیوي لپاره د کمپریشن تناسب ټیټ وساتئ. په ټیټو بارونو کې ، سپارښتنه کیږي چې دا د ICE د اعظمي فعالیت لپاره لوړ وي. په معیاري پسټون انجن کې ، د کمپریشن تناسب نه بدلیږي او د ټولو حالتونو لپاره مطلوب دی.

د کمپریشن تناسب لوړه ، د سوځیدنې دمخه د مرکب فشار کم وي. د کمپریشن تناسب اغیزه کوي:

• د انجن موثریت ، د دې ځواک او مشعل؛
• اخراج
• د تیلو مصرف.

ایا دا امکان لري چې د کمپریشن تناسب ډیر کړي

دا پروسیژر کارول کیږي کله چې د موټر انجن ټونګ کول. جبري د تیلو راتلونکو برخې حجم په بدلولو سره ترلاسه کیږي. د دې عصري کولو دمخه ، دا باید په پام کې ونیول شي چې د واحد ځواک ځواک ډیروالي سره ، نه یوازې د داخلي احتراق انجن پخپلو برخو باندې بار ، بلکه د مثال په توګه ، لیږد او چیسس به هم ډیر شي.

دا د پام وړ دي چې پروسه ګرانه ده ، او دمخه د کافي ځواکمنو واحدونو د بدلون په حالت کې ، د هارس پاور زیاتوالی ممکن خورا مهم وي. لاندې سلنډرونو کې د کمپریشن تناسب زیاتولو لپاره ډیری لارې شتون لري.

د سلنډر ستړیا

د دې پروسې لپاره ډیر مناسب وخت د موټرو لوی درستیز دی. ټول ورته ، د سلنډر بلاک به بې لارې کولو ته اړتیا وي ، نو دا به ارزانه وي چې دا دواړه دندې په یوځل ترسره کړئ.

کله چې د سلنډرونو ځړول ، د انجن حجم به لوړه شي ، او دا به د لوی قطر د پیسټونونو او حلقو نصب کولو ته هم اړتیا ولري. ځینې ​​خلک د ترمیم پسټون یا ګوتې غوره کوي ، مګر د مجبورولو لپاره دا غوره ده چې د لوی مقدار سره واحدونو لپاره انلاګونه وکاروئ ، چې په فابریکه کې تنظیم شوي.

ستړیا باید د ځانګړي تجهیزاتو په کارولو سره د متخصص لخوا ترسره شي. دا د کامل یونیفورم سلنډر اندازو ترلاسه کولو یوازینۍ لار ده.

د سلنډر سر وروستی کول

د کمپریشن تناسب زیاتولو دوهمه لاره د سلينډر سر ښکته کولو قطع کولو سره کټ کول دي. پدې حالت کې ، د سلنډر حجم ورته پاتې دی ، مګر د پسټون پورته ځای بدل کیږي. څنډه د موټرو ډیزاین حدونو کې لرې شوې. دا پروسیجر باید د یو متخصص لخوا هم ترسره شي چې دمخه د موټرو په دې ډول تعدیل کې بوخت دی.

پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ د حذف شوي څنډې اندازه په دقت سره محاسبه کړئ ، ځکه چې که چیرې ډیر لرې شوی وي ، پسټون به خلاص والو ته فشار ورکړي. دا به په بدل کې ، د موټرو عملیات باندې منفي اغیزه وکړي ، او په ځینو مواردو کې حتی دا بې ګټې هم ګرځوي ، کوم چې به تاسو د نوي سر په لټه کې کیدو لامل شي.

د سلنډر سر ترمیم کولو وروسته ، دا به اړین وي چې د ګازو توزیع میکانیزم عملیات تنظیم کړي ترڅو دا په سمه توګه د والو خلاصولو مرحلو ویشلي.

د احتراق حجره حجم اندازه کول

مخکې لدې چې تاسو د درج شوي میتودونو سره انجن مجبور کړئ ، تاسو اړتیا لرئ په سمه توګه پوه شئ چې څومره د سوځیدنې خونه (د پسټون ځای څخه پورته کله چې پسټون د مړو مرکز ته رسیدلی وي).

د موټر هر تخنیکي اسناد داسې پیرامیټرو ته اشاره نه کوي ، او د ځینې داخلي احتراق انجنونو سلنډرونو پیچلي جوړښت تاسو ته اجازه نه درکوي چې دا حجم په سمه توګه محاسبه کړئ.

د سلنډر د دې برخې حجم اندازه کولو لپاره یو ثابت میتود شتون لري. کرینشافټ دومره بدل شو چې پسټون د TCD په موقعیت کې وي. شمعې بې بنسټه ده او د حجمیتریک سرنج په مرسته (تاسو کولی شئ ترټولو لوی یو وکاروئ - د 20 کیوبونو لپاره) د انجن غوړ د شمعې څاه کې اچول کیږي.

د اچول شوي تیلو مقدار به یوازې د پسټون ځای حجم وي. د یو سلنډر حجم خورا په ساده ډول محاسبه کیږي - د داخلي احتراق انجن حجم (د معلوماتو پا sheetه کې ښودل شوي) باید د سلنډر شمیرو سره ویشل شي. او د کمپریشن تناسب د پورتنۍ اشارې فارمول په کارولو سره محاسبه کیږي.

په اضافي ویډیو کې ، تاسو به زده کړئ چې څنګه تاسو کولی شئ د موټرو موثریت ته وده ورکړئ که چیرې دا په کیفی ډول ترمیم شي:

د ICE تیوری: Ibadullaev سائیکل انجن (پروسه)

د کمپریشن تناسب زیاتولو زیانونه:

د کمپریشن تناسب مستقیم په موټرو کې کمپریشن اغیزه کوي. د کمپریشن په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ په یوه جلا بیاکتنه کې... په هرصورت ، د کمپریشن تناسب بدلولو پریکړې دمخه ، تاسو اړتیا لرئ په پام کې ونیسئ چې دا به لاندې پایلې ولري:

• د تیلو نه دمخه ځان سوځونه؛
• د انجن اجزا ګړندی کیږي.

د فشار فشار اندازه کولو څرنګوالی

د اندازه کولو لپاره اساسي قواعد:

• انجن ګرم شوی دی کاري تودوخه;
• د تیلو سیسټم ناتوانه شوی؛
• شمعې بې بنسټه دي (پرته له سلنډر څخه ، چې معاینه کیږي)؛
• بيټرۍ چارج شوې ده؛
• د هوا فلټر - پاک؛
• لیږد غیر جانبدار دی.

د انجن په اړه دقیق معلومات ترلاسه کولو لپاره، په سلنډر کې د کمپریشن فشار اندازه کیږي. د اندازه کولو دمخه، انجن ګرم شوی ترڅو د پسټون او سلنډر ترمنځ پاکوالی معلوم کړي. د کمپریشن سینسر د فشار ګیج دی ، یا بلکه د کمپریشن ګیج دی ، د سپارک پلګ پرځای پیچل شوی. انجن بیا د سټارټر لخوا د سرعت کونکي پیډال خپګان سره پیل کیږي (پرانستل شوی تروټل). د کمپریشن فشار د کمپریشن ګیج په تیر کې ښودل کیږي. د کمپریشن ګیج د کمپریشن فشار اندازه کولو وسیله ده.

د کمپریشن فشار د انجن د کمپریشن سټروک په پای کې ترټولو ترلاسه کیدونکی فشار دی، کله چې مرکب لاهم سوځیدلی نه وي. د کمپریشن فشار مقدار پورې اړه لري

• د کمښت نسبت؛

• د انجن سرعت؛

• د سلنډر د ډکولو درجه؛

• د احتراق د خونو کشش

دا ټول پیرامیټونه ، پرته د احتراق د خونې څخه ټینګیدلو لپاره ، مستقل دي او د انجن ډیزاین لخوا ترتیب شوي. نو ځکه ، که اندازه اندازه ښیې چې یو له سلنډر څخه د جوړوونکي لخوا ټاکل شوي ارزښت ته نه رسیږي ، نو دا د احتراق په خونه کې لیک په ګوته کوي. د فشار فشار باید په ټولو سلنډرونو کې یو شان وي.

د ټیټ فشار فشار لاملونه

• زیانمن شوی والو
• خراب شوي وال پسرلي؛
• والو والوټ
• د پسټون زنګ وتلی دی
• خراب انجن سلنډر؛
• د سلنډر سر خراب شوی
• د سلنډر سر ګاسکیټ خراب شوی.

د کاري احتراق چیمبر کې ، په انفرادي سلنډر باندې د فشار فشار کې خورا ډیر توپیر تر 1 بار پورې دی (0,1 MPa). د فشار فشار د ګازلو انجنونو لپاره له 1,0 څخه تر 1,2 MPa او د ډیزل انجنونو لپاره له 3,0 څخه تر 3,5 MPa پورې دی.

د تیلو د وخت دمخه تصفیه کیدو مخنیوي لپاره ، د مثبت سوځیدونکي انجنونو لپاره د فشار تناسب باید له 10: 1 څخه ډیر نشي. هغه انجنونه چې د دستک سینسر ، بریښنایی کنټرول واحد او نورو وسایلو سره مجهز کولی شي تر 14: 1 پورې د کمریشن تناسب ترلاسه کړي.

د پطرول ټربو انجنونو لپاره ، د فشار تناسب 8,5: 1 دی ، ځکه چې د کاري مایع فشار فشار برخې په ټربو چارجر کې ترسره کیږي.

د اصلي کمپریشن تناسب جدول او د ګازلو داخلي احتراق انجنونو لپاره وړاندیز شوي سونګ توکي:

د فشار تناسب	ګولولین
تر 10 پورې	92
10,5-12	95
د 12 لخوا	98

پدې توګه ، د کمپریشن تناسب لوړ ، د اوکټین شمیره لوړه باید سونګ باید وکارول شي. اساسا ، د دې زیاتوالی به د انجن موثریت او د سونګ مصرف کمولو لامل شي.

د ډیزل انجن لپاره د مطلوب مطلوب تناسب د 18: 1 او 22: 1 ترمنځ دی ، په واحد پورې اړه لري. په داسې انجنونو کې ، تیلو شوي تیلو د فشار شوي هوا تودوخې سره سوځیدلی دی. او له همدې امله ، د ډیزل انجنونو کمپریشن تناسب باید د ګازلو انجنونو څخه لوړ وي. د ډیزل انجن د کمپریشن تناسب د انجن سلنډر کې د فشار څخه د بار له امله محدود دی.

کمپریشن

کمپریشن په انجن کې د هوا د فشار لوړه کچه ده چې د کمپریشن سټروک په پای کې په سلنډر کې پیښیږي او په اتموسفیر کې اندازه کیږي. کمپریشن تل د داخلي احتراق انجن د کمپریشن تناسب څخه لوړ وي. په اوسط ډول، د 10 د کمپریشن تناسب سره، کمپریشن به شاوخوا 12 وي. دا پیښیږي ځکه چې کله کمپریشن اندازه کیږي، د هوا د تیلو مخلوط تودوخه لوړیږي.

دلته د کمپریشن تناسب باندې یوه لنډه ویډیو ده:

د فشار تناسب او کمپریشن. توپیر څه دی؟ دا یو شان دی یا نه. یوازې د پیچلي په اړه

کمپریشن په ګوته کوي چې انجن په نورمال ډول فعالیت کوي ، او د کمپریشن تناسب دا ټاکي چې د انجن لپاره څومره تیلو کارول کیږي. کم فشار ، لوړ د اوکټین شمیره د مطلوب فعالیت لپاره اړین دي.

د انجن نیمګړتیاو مثالونه:

نیمګړتیا	نښې نښانې	فشار ، MPa	فشار ، MPa
هیڅ عیب نشته	نه	1,0-1,2	0,6-0,8
د پسټون په پله کې درز	لوړ کرینکایس فشار ، نیلي شړونکی غولونه	0,6-0,8	0,3-0,4
د پستون سوځیدنه	ورته ، سلنډر په ټیټ سرعت کار نه کوي	0,5-0,5	0-0,1
د پسټون نښو کې د حلقو ښکیلتیا	همدا شان	0,2-0,4	0-0,2
د پسټون او سلنډر ضبط	په بیکاره کې د سلنډر ورته ، نا مساوي عملیات امکان لري	0,2-0,8	0,1-0,5
د والو خرابول	سلنډر په ټیټ سرعت کار نه کوي	0,3-0,7	0-0,2
والو والوځول	همدا شان	0,1-0,4	0
د کیمشافت کیم پروفایل نیمګړتیا	همدا شان	0,7-0,8	0,1-0,3
کاربن د احتراق چیمبر کې + د والو ډډ سیلونو او حلقو پوښل	د لوړ تیلو مصرف + نیلي شړونکی ګندونه	1,2-1,5	0,9-1,2
د سلنډر - پسټون ګروپ واغوندئ	د کثافاتو لپاره د تیلو او تیلو مصرف	0,2-0,4	0,6-0,8

د انجن د چیک کولو اصلي لاملونه:

• سست رفتار؛
• د تیلو ټیټ فشار
• د تیلو لوړه مصرف؛
• ستونزه لانچ
• کم فشار؛
• نیلي شړونکی ګازونه؛
• د تیلو لوړه مصرف؛
• نا مساوي سست؛
• قوي چاودنه
• په شمعې تسمې / د شمعې مکرر ځای په ځای کول؛
• د انجن ټکان / ډیر تودوخې؛
• د ګازکیټ اغوستل
• د کرینک کیس څخه د ګاز سوري نلی کې نبض.

په پیل کې، انجنونه د داسې مشهورو او عامو موادو څخه جوړ شوي وو لکه کاسټ اوسپنه، فولاد، برونزو، المونیم او مسو. مګر په وروستیو کلونو کې، د موټرو اندیښنو هڅه کړې چې د دوی انجنونو لپاره ډیر ځواک او لږ وزن ترلاسه کړي، او دا دوی هڅوي چې نوي مواد وکاروي - د سیرامیک فلزي مرکب، سیلیکون - نکل کوټینګ، پولیمیریک کاربن، ټایټینیم، او همدارنګه مختلف. الیاژ

د انجن تر ټولو درنه برخه د سلنډر بلاک دی، کوم چې په تاریخي توګه تل د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی. اصلي دنده دا ده چې د کاسټ اوسپنې الیاژونه د غوره ځانګړتیاو سره رامینځته کړئ ، پرته لدې چې خپل ځواک قرباني کړئ ، نو تاسو اړتیا نلرئ د کاسټ اوسپنې څخه سلنډر لاینرونه جوړ کړئ (دا ځینې وختونه په لاریو کې ترسره کیږي ، چیرې چې دا ډول جوړښت مالي تادیه کوي).

پوښتنې او ځوابونه:

څه پیښیږي که تاسو د کمپریشن تناسب زیات کړئ؟ که انجن پطرول وي، نو بیا چاودنه به رامینځته شي (د لوړ آکټین شمیرې سره ګازولین ته اړتیا ده). دا به د موټرو موثریت او د هغې ځواک ډیر کړي. په دې حالت کې، د تیلو مصرف به لږ وي.

د ګازو په انجن کې د کمپریشن تناسب څه شی دی؟ په ډیری داخلي احتراق انجنونو کې، د کمپریشن تناسب 8-12 دی. مګر داسې موټورونه شتون لري چې دا پیرامیټر 13 یا 14 دی. لکه څنګه چې د ډیزل انجنونو لپاره، دا په دوی کې 14-18 دی.

لوړ کمپریشن څه معنی لري؟ دا هغه وخت دی کله چې سلنډر ته ننوځي هوا او سونګ په یوه چیمبر کې فشارول کیږي چې د بیس انجن د معیاري چیمبر اندازې څخه کوچنی وي.

ټیټ کمپریشن څه شی دی؟ دا هغه وخت دی کله چې سلنډر ته ننوځي هوا او سونګ په یوه چیمبر کې فشارول کیږي چې د انجن د بیس نسخه د معیاري چیمبر اندازې څخه لوی وي.