په موټر کې کرینشافټ څه شی دی او دا څنګه کار کوي
منځپانګې
- په موټر کې کرینشافټ
- کرینشافت د څه لپاره دی؟
- د کرینشافټ جوړښت
- د کرینکشافټ سینسر د څه لپاره دی؟
- د کرینشافټ ب .ه
- څنګه د موټر انجن کې کرینشافټ کار کوي
- د کرینشافت ممکنه ستونزې او حلونه
- د کرینکشافټ خدمت
- کرینکشافټ په لاندې ترتیب کې لرې شوی:
- د خراب شوي کرینکشافټ ترمیم او لګښت
- د کرینکشافټ چیک کولو لپاره الګوریتم:
- د کرینکشافټ پیس کول
- د موضوع په اړه ویډیو
- پوښتنې او ځوابونه:
په موټر کې کرینشافټ
کرینشافټ د موټر انجن برخه ده چې د پسټون ډلې لخوا پرمخ وړل کیږي. دا تورک فلای ویل ته لیږدوي ، کوم چې په پایله کې د لیږد ګیرونه ګرځوي. سربیره پردې ، گردش د موټر چلولو څرخونو اکسل شافټونو ته انتقالیږي.
ټول د موټرو لاندې موټرې چې نصب شوي داخلي احتراق انجنونه ، په داسې میکانیزم سمبال دی. دا برخه په ځانګړي ډول د انجن برانډ لپاره رامینځته شوې ، او نه د موټر موډل لپاره. د عملیاتو په جریان کې ، کرینشافټ د داخلي احتراق انجن د ساختماني ب featuresو پروړاندې مینځل کیږي چیرې چې دا نصب شوی. له همدې امله ، کله چې د دې ځای ځای نیسي ، ذهنیان تل د رابولو عناصرو پراختیا ته پاملرنه کوي او دا چې ولې څرګند شو.
کرینکشاټ څه ډول ښکاري ، چیرته موقعیت لري او کوم خنډونه دي؟
د کرینکشافټ تاریخ
د یو واحد محصول په توګه، کرینکشافټ په شپه کې نه ښکاري. په پیل کې، د کرینک ټیکنالوژي ښکاره شوه، کوم چې د کرنې په مختلفو برخو کې، او همدارنګه په صنعت کې کارول کیده. د مثال په توګه، د لاسي چلولو کرینکونه د 202-220 AD په پیل کې کارول شوي. (د هان د سلطنت پر مهال).
د دې ډول محصولاتو ځانګړی ځانګړتیا د متقابل حرکت حرکتونو بدلولو لپاره د فعالیت نشتوالی و یا برعکس. د کرینک په شکل جوړ شوي مختلف محصولات د روم امپراتورۍ (II-VI پیړۍ AD) کې کارول شوي. د مرکزي او شمالي هسپانیا ځینې قومونو (Celtiberians) د لاسي دستګاه کار کاوه، کوم چې د کرینک په اصولو کار کاوه.
په مختلفو هیوادونو کې، دا ټیکنالوژي ښه شوې او په بیلابیلو وسایلو کې کارول کیږي. ډیری یې د څرخ بدلولو میکانیزمونو کې کارول شوي. د 15 پیړۍ په شاوخوا کې، د ټوکر صنعت د کرینک ډرمونو کارول پیل کړل چې د سوت سکینونه زخم شوي وو.
مګر یوازې کرینک گردش نه وړاندې کوي. له همدې امله، دا باید د بل عنصر سره یوځای شي چې د متقابل حرکت حرکت په گردش کې بدل کړي. عرب انجینر الجزري (له 1136 څخه تر 1206 پورې ژوند کاوه) یو بشپړ کرینکشافټ اختراع کړ، کوم چې د نښلولو راډونو په مرسته، د داسې بدلونونو ترسره کولو توان درلود. هغه دا میکانیزم په خپلو ماشینونو کې د اوبو پورته کولو لپاره کارولی.
د دې وسیلې پر بنسټ په تدریجي ډول مختلف میکانیزمونه رامینځته شوي. د مثال په توګه، د لیونارډو دا ونسي معاصر، کورنیلیس کورنیلیسون، د اره ماشین جوړ کړ چې د باد په واسطه ځواکمن و. په دې کې، کرینکشافټ به د داخلي احتراق انجن کې د کرینشافت په پرتله مخالف فعالیت ترسره کړي. د باد د نفوذ لاندې، شافټ حرکت وکړ، کوم چې د نښلولو راډونو او کرینکونو په مرسته، روټری حرکتونه په متقابل حرکتونو بدل کړل او آری یې حرکت وکړ.
لکه څنګه چې صنعت وده وکړه، کرینکشافټ د دوی د استقامت له امله ډیر او ډیر شهرت ترلاسه کړ. تر دې دمه تر ټولو موثر انجن د متقابل حرکت د څرخي حرکت په بدلولو ولاړ دی، کوم چې د کرینکشافټ څخه مننه ممکنه ده.
کرینشافت د څه لپاره دی؟
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، په ډیری کلاسیک داخلي احتراق انجنونو کې (پدې اړه چې څنګه نور داخلي احتراق انجنونه کار کولی شي ، ولولئ په بله مقاله کې) د متقابل حرکتونو بدلولو حرکت ته اړولو پروسه شتون لري. پسټونونه د نښلولو راډونو سره په سلنډر بلاک کې نصب شوي. کله چې د هوا او تیلو ترکیب سلنډر ته ننوځي او د چنګک لخوا سوځیدلی وي ، ډیره انرژي خوشې کیږي. د ګازونو پراخول پسټون د لاندې مړي مرکز ته اړوي.
ټول سلنډرونه په نښلولو راډونو کې ایښودل شوي ، کوم چې په پایله کې د کرینکشافټ نښلونکي راډ ژورنالونو سره وصل دي. د دې حقیقت له امله چې د ټولو سلنډرونو محرک کولو شیبه توپیر لري ، د کرینک میکانیزم باندې یو شان تاثیر کیږي (د کمپن فریکوینسي په موټرو کې د سلنډرونو شمیر پورې اړه لري). دا د کرینکشافټ په دوامداره توګه ګرځیدو لامل کیږي. گردشي حرکت بیا فلای ویل ته لیږدول کیږي ، او له هغې څخه د کلچ له لارې ګیرباکس ته او بیا د ډرایو ویلونو ته.
نو ، کرینکشافټ د هر ډول حرکتونو بدلولو لپاره ډیزاین شوی. دا برخه تل په خورا دقت سره رامینځته کیږي ، ځکه چې په ګیرباکس کې د ان پټ شافټ گردش پاکول د یو بل سره په نسبت د کرینکونو د موازي سموالي او دقیق حساب شوي زاویې پورې اړه لري.
هغه توکي چې له هغې څخه کرینکشافټ جوړیږي
د کرینکشافټونو جوړولو لپاره ، فولاد یا نرم لوګی کارول کیږي. دلیل یې دا دی چې برخه د دروند بار لاندې ده (لوړ تورک). له همدې امله ، دا برخه باید د لوړ ځواک او سختۍ څخه وي.
د کاسټ اوسپنې ترمیمونو تولید لپاره ، کاسټینګ کارول کیږي ، او د فولادو ترمیم جعلي دي. د مثالي ب giveه ورکولو لپاره ، لیتس کارول کیږي ، کوم چې د بریښنایی برنامو لخوا کنټرول کیږي. وروسته لدې چې محصول مطلوب شکل ترلاسه کړي ، دا شګه کیږي ، او د دې قوي کولو لپاره ، دا د لوړې تودوخې په کارولو سره پروسس کیږي.
د کرینشافټ جوړښت
کرینکشافت د انجن په ښکته برخه کې مستقیم د تیلو څنډې څخه پورته نصب شوی او لاندې توکي لري:
- اصلي ژورنال - د هغه برخې ملاتړ کونکي برخه چې په هغه کې د موټرو کرین کیکیس اصلي اثر نصب شوی؛
- د نښلولو امسا جریده - د ډډ سره نښلولو لپاره ودرېږي
- ګالونه - د نښلولو ټول راډ جریانونه د اصلي سره وصل کړئ؛
- پیر - د کرینکشافت محصول برخه ، چې په هغې کې د ګازو توزیع میکانیزم (وخت) ډرایو ټاکل شوی وي؛
- شینک - د شافټ برعکس برخه ، چیرې چې فلش ویل سره تړل شوی ، کوم چې د ګیربکس ګیرونه چلوي ، سټارټر هم ورسره تړلی دی؛
- کاونټ ویټ - د پسټون ډلې د متقابل حرکت په جریان کې توازن ساتلو لپاره خدمت کوي او د سینټرفیګال ځواک څخه راحت ورکوي.
اصلي جریانونه د کرینشافت محور دي ، او نښلونکي ریښې تل په بدیل ډول له یو بل څخه په مقابل لوري کې بې ځایه کیږي. سوري په دې عناصرو کې رامینځته شوي ترڅو بیرغ ته غوړ چمتو کړي.
د کرینشافټ کرینک هغه مجلس دی چې دوه ګالونه او یو د نښلونکي راډ ژورنال لري.
دمخه ، په موټرو کې د کرینکونو ترمیم شوي ترمیم شوي و. نن ورځ ټول انجنونه د یوې ټوټې کرینکشاټ سره سمبال دي. دا د جعل کولو او بیا د لیتو په بدلولو سره د لوړ ځواک سټیل څخه جوړ شوي دي. لږ قیمتي انتخابونه د کاسټینګ په کارولو سره د کاسټ اوسپنې څخه رامینځته شوي.
دلته د سټیل کرینشافټ رامینځته کولو مثال دی:
د کرینکشافټ سینسر د څه لپاره دی؟
DPKV یو سینسر دی چې په یوه ټاکلي شیبه کې د کرینکشافت موقعیت ټاکي. دا سینسر تل په موټرو کې د بریښنایی سوځولو سره نصب کیږي. د بریښنایی یا اړیکې پرته سوځولو په اړه نور ولولئ دلته.
د دې لپاره چې د هوایی تیلو مخلوط په مناسب وخت کې سلنډر ته وسپارل شي ، او په وخت سره یې سوځولو لپاره ، دا اړین دي چې مشخص شي کله چې هر سلنډر مناسب سټریک ترسره کوي. د سینسر سیګنالونه په مختلف بریښنایی وسایطو کنټرول سیسټمونو کې کارول کیږي. که دا برخه کار ونکړي ، د بریښنا واحد به نشي پیل کولی.
دلته درې ډوله سینسر شتون لري:
- زړه راښکونکی (مقناطیسي). یو مقناطیسي ساحه د سینسر شاوخوا رامینځته کیږي ، چیرې چې د همغږۍ نقطه راځي. د وخت ټاګ د بریښنایی کنټرول واحد ته اجازه ورکوي چې مطلوب دالونه عمل کونکو ته ولیږي.
- د هال سینسر. دا د عملیاتو ورته اصول لري ، یوازې د سینسر مقناطیسي ساحه د شافټ سره ټاکل شوي سکرین لخوا مداخله کیږي.
- آپټیک. د غاښ لرونکي ډیسک د کرینکشافټ بریښنایی او گردش همغږي کولو لپاره هم کارول کیږي. یوازې د مقناطیسي ساحې پرځای ، یو روښانه څاڅکی کارول کیږي ، کوم چې د LED څخه ترلاسه کونکي ته راځي. ECU ته تلل د ر lightا جریان د مداخلې په وخت کې رامینځته کیږي.
د وسیلې په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، د عملیاتو اصول او د کرینکشافت موقعیت سینسر خرابۍ ، ولولئ په یوه جلا بیاکتنه کې.
د کرینشافټ ب .ه
د کرینکشافت به د سلنډرونو شمیر او موقعیت پورې اړه لري ، د دوی د عملیاتو امر او هغه سټرکونه چې د سلنډر - پسټون ډلې لخوا ترسره کیږي. د دې فاکتورونو پورې اړوند ، کرینشافټ کولی شي د وصل کولو مختلف راډ ژورنالونو سره وي. دلته موټرې شتون لري په کوم کې چې د څو وصل کولو راډونو څخه بار په یو غاړه باندې عمل کوي. د ورته واحدونو مثال د V ب -ه داخلي احتراق انجن دی.
دا برخه باید رامینځته شي ترڅو د لوړې سرعت کمپتین په جریان کې د امکان تر حده کم شي. د کاونټ ویټونه د نښلونکو راډونو شمیر او په هغه ترتیب سره کارول کیدی شي چې په کې د کرینشافت وړانګې رامینځته کیږي ، مګر دلته د دې عناصرو پرته تعدیلات هم شتون لري.
ټول کرینشافات په دوه کټګوریو کې راځي:
- بشپړ ملاتړ کرینکشاټونه. د وصل کولو راډ سره په پرتله د اصلي ژورنالونو شمیر د یو لخوا ډیر شوی. دا د دې حقیقت له امله دی چې د هرې نښلونکي راډ ژورنال اړخونو کې ملاتړ شتون لري ، کوم چې د کرینک میکانیزم محور په توګه هم کار کوي. دا کرینکشاټونه خورا عام کارول کیږي ځکه چې تولید کونکی کولی شي لږ وزن لرونکي مواد وکاروي ، کوم چې د انجن موثریت اغیزه کوي.
- د بشپړ بشپړ ملاتړ کرینشافتونه. په داسې برخو کې ، د کرینک څخه ډیر لږ اصلي ژورنالونه شتون لري. دا ډول برخې د ډیر دوام لرونکي فلزاتو څخه جوړ شوي دي ترڅو دوی د گردش پرمهال ضعیف یا مات نشي. په هرصورت ، دا ډیزاین پخپله د شافټ وزن زیاتوي. اساسا ، دا ډول کرینشافات د تیرې پیړۍ د ټیټ سرعت انجنونو کې کارول شوي.
د بشپړ ملاتړ ترمیم خورا لږ او ډیر باوري ثابت شوی ، له همدې امله دا په عصري داخلي احتراق انجنونو کې کارول کیږي.
څنګه د موټر انجن کې کرینشافټ کار کوي
د څه لپاره کرینکشاټ دی؟ پرته د دې ، د موټر حرکت ناممکن دی. برخه د بایسکل پیډلونو د څرخولو اصول باندې کار کوي. یوازې د موټر انجنونه ډیر وصل کیدونکي راډونه کاروي.
کرینکشاټ په لاندې ډول کار کوي. د هوا د تیلو مخلوط د انجن سلنډر کې تیریږي. تولید شوی انرژي پسټون فشار اچوي. دا په حرکت کې د ارتباطي امسا ټاکل د کرینشافټ کرینک سره وصل دی. دا برخه د کرینشافت محور په شاوخوا کې یو ثابت گردش حرکت رامینځته کوي.
پدې شیبه کې ، د محور مقابل اړخ کې واقع بله برخه مقابل لوري ته حرکت کوي او راتلونکی پسټون سلنډر کې ښکته کوي. د دې عناصرو سایکلیکل حرکتونه حتی د کرینشافت گردش لامل ګرځي.
نو د بیا راټولو حرکت په روټري خوځښت کې بدلیږي. مشعل د وخت دراز په لور لیږدول کیږي. د انجن ټولو میکانیزمونو عملیات د کرینکشافت په تاوولو پورې اړه لري - د اوبو پمپ ، د تیلو پمپ ، جنراتور او نور ملحقات.
د انجن ترمیم پورې اړه لري ، له یو څخه تر 12 کرینکونو پورې کیدی شي (یو سلنډر یو).
د کرینک میکانیزم د عملیاتو اصولو او د هغوی د ترمیماتو څرنګوالي په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، ویډیو وګورئ:
د کرینشافت ممکنه ستونزې او حلونه
که څه هم کرینکشاټ د دوامداره فلز څخه جوړ شوی دی ، دا د دوامداره فشار له امله ناکام کیدی شي. دا برخه د پسټون ډلې لخوا میخانیکي فشار سره مخ کیږي (ځینې وختونه په یو کرینک فشار فشار لس ټنو ته رسیدلی شي). سربیره پردې ، د موټرو د عملیاتو په جریان کې ، دننه د حرارت درجه څو سوه درجې ته لوړیږي.
دلته د کرینک میکانیزم برخې ناکامۍ ځینې دلیلونه دي.
د کرینک د غاړې ځورونه
د نښلونکي راډ جریانونو اغوستل یو عادي نیمګړتیا ده ، ځکه چې فرنشنيی ځواک په دې واحد کې په لوړ فشار کې رامینځته کیږي. د دې ډول بارونو په پایله کې ، کار په فلزي کې څرګندیږي ، کوم چې د بیرینګ آزاد حرکت مخنیوی کوي. د دې له امله ، کرینشافت غیر مساوي تودوخه ګرمي کوي او بیا وروسته ضعیف کیدی شي.
د دې ستونزې سترګې پټول په موټر کې نه یوازې د قوي کمپنونو سره ډک دي. د میکانیزم ډیر تودوخه د دې ویجاړیدو لامل کیږي او په زنځیر عکس العمل کې ، ټول انجن.
ستونزه د نښلونکي امسا جریانونو پیسولو سره حل کیږي. په ورته وخت کې ، د دوی قطر کم شوی. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې د دې عناصرو اندازه په ټولو cranks یو شان ده ، دا پروسیژر باید په مسلکي لیتو کې په ځانګړي ډول ترسره شي.
وروسته له دې چې د پروسې څخه وروسته د برخې تخنیکي تشې لویې شي ، د پروسس وروسته د دوی لپاره یو ځانګړي داخل نصب شوی ترڅو د پایلو ځای ته خساره ورکړي.
ضبط د انجن کرینکاکیس کې د تیلو ټیټ کچې له امله پیښیږي. همدارنګه ، د غوړ کیفیت د بدبختۍ واقعیت اغیزه کوي. که چیرې غوړ په وخت سره نه بدلیږي ، دا موټیږي ، له هغه ځایه د تیلو پمپ نشي کولی په سیستم کې اړین فشار رامینځته کړي. په وخت سره ساتنه به د اوږدې مودې لپاره د کرینک میکانیزم کار کولو ته اجازه ورکړي.
کیلي کټ
د کرینک کلید ټورک ته اجازه ورکوي چې له شافټ څخه د ډرایو غلي ته واړول شي. دا دوه عناصر په نالی سره مجهز دي چیرې چې یو ځانګړی پخه داخل شوی. د ټیټ کیفیت لرونکي موادو او دروند بار له امله ، دا برخه په نادر حالت کې کیدی شي (د مثال په توګه ، کله چې انجن جام کیږي).
که چیرې د حوض او KShM نالی مات شوی نه وي ، نو په ساده ډول دا کیلي ځای په ځای کړئ. په زړو موټرو کې ، دا پروسیژر ممکن په پیوستون کې د غبرګون له امله مطلوب پایله ونه کړي. له همدې امله ، د وضعیت څخه بهر یوازینۍ لار د دې برخو نوي سره بدله کول دي.
د فلج سوري لباس
د فلش ویل سره وصل کیدو لپاره یو فلج د څو سوريونو سره د کرینشافټ شینک سره وصل دی. د وخت په تیریدو سره ، دا ځنګلونه ماتیدای شي. دا ډول نیمګړتیاوې د ستړیا پوښاک په توګه طبقه بندي شوي.
د درنو بارونو لاندې میکانیزم د عملیاتو په پایله کې ، مایکروکریکونه په فلزي برخو کې رامینځته کیږي ، له دې امله په غړو کې واحد یا ډله ایز فشار رامینځته کیږي.
خرابي د بولټونو لوی قطر لپاره د سوريونو نومولو سره له مینځه وړل کیږي. دا لاسوهنه باید د دواړه فلج او فلای ویل سره ترسره شي.
د تیلو مهر لاندې څخه تیښته
دوه د تیلو مهرونه په اصلي جریانونو کې نصب شوي (په هر اړخ کې یو). دوی د اصلي بیرینګ لاندې د تیلو لیکې مخه نیسي. که چیرې ګریس د وخت په بیلټ کې راشي ، نو دا به د دوی ژوند د پام وړ کم کړي.
د تیلو مهر لیک ممکن د لاندې دلیلونو لپاره څرګند شي.
- د کرینکشافت خوځښت. پدې حالت کې ، د ډک کولو بکس دننه دننه پوښي ، او دا د غاړې په وړاندې په سنجیز ډول نه راځي.
- په ساړه کې د اوږدې مودې وخت. که چیرې ماشین د اوږدې مودې لپاره په سړک کې پاتې وي ، د تیلو مهر وچوي او خپل لچک له لاسه ورکوي. او د یخ په وجه ، هغه ډب کوي.
- د موادو کیفیت. د بودیجې برخې تل تل لږ کاري ژوند لري.
- د لګولو تېروتنه. ډیری میخانیکونه به د هیتر سره نصب کړي ، په احتیاط سره شفت ته د تیلو مهر فشار ورکوي. د برخې د اوږدې مودې لپاره د کار لپاره ، جوړوونکي د دې پروسې لپاره ډیزاین شوي وسیلې کارولو وړاندیز کوي (د بیرینګونو او سیلونو لپاره مینډریل).
ډیری وختونه ، په ورته وخت کې د تیلو مهرونه پوښي. په هرصورت ، که چیرې یوازې د یو ځای کولو لپاره اړتیا وي ، دوهم باید هم بدل شي.
د کرینشافت سینسر خرابي
دا برقی مقناطیسي سینسر د انجنور او ایګریشن سیسټم عملیاتي ترکیب لپاره په انجن کې نصب شوی. که چیرې دا عیب وي ، موټر پیل نشي کیدی.
د کرینکشافت سینسر د لومړي سلنډر مړینې مرکز کې د کرینکونو موقعیت کشف کوي. د دې پیرامیټرې پراساس ، د وسایط بریښنایی کنټرول واحد په هر سلنډر کې د تیلو انجیکشن شیټ او د سپارک عرضه ټاکي. ترهغې پورې چې نبض له سینسر څخه ترلاسه شي ، یو چنګاړی نه جوړیږي.
که دا سینسر ناکام شي ، ستونزه د دې په ځای کولو سره حل کیږي. یوازې هغه ماډل چې د دې ډول انجن لپاره رامینځته شوی و باید وټاکل شي ، که نه نو د کرینکشاټ د موقعیت پیرامیټونه به واقعیت سره سمون ونلري ، او د داخلي احتراق انجن به سم کار ونه کړي.
د کرینکشافټ خدمت
په موټر کې هیڅ برخې شتون نلري چې دوراني تفتیش ، ساتنې یا بدیل ته اړتیا نلري. ورته د کرینکشافټونو لپاره هم ځي. څرنګه چې دا برخه په دوامداره توګه د دروند بار لاندې ده ، دا له مینځه ځي (دا په ځانګړي توګه ګړندي پیښیږي که چیرې موټور اکثرا د تیلو لوږه تجربه کړي).
د کرینکشافت حالت چیک کولو لپاره ، دا باید له بلاک څخه لرې شي.
کرینکشافټ په لاندې ترتیب کې لرې شوی:
- لومړی تاسو اړتیا لرئ غوړ وچ کړئ
- بل ، تاسو اړتیا لرئ موټر له موټره لرې کړئ ، بیا د هغې ټول عناصر له دې څخه وصل شوي؛
- د داخلي احتراق انجن بدن د تختې سره ښکته شوی دی؛
- د کرینکشافت ماونټ د جلا کولو په پروسه کې ، دا اړینه ده چې د اصلي بیرینګ کیپونو موقعیت په یاد ولرئ - دا مختلف دي؛
- د ملاتړ یا اصلي بیرینګ پوښونه له مینځه وړل کیږي
- شاته او حلقه لرې کیږي او برخه یې له بدن لرې کیږي
- ټول اصلي بیرنگونه لرې شوي.
بل ، موږ کرینکشافت چیک کوو - دا په کوم حالت کې دی.
د خراب شوي کرینکشافټ ترمیم او لګښت
کرینکشافټ د ترمیم لپاره خورا ستونزمن برخه ده. دلیل یې دا دی چې دا برخه د درنو بارونو لاندې په لوړ rpm کې کار کوي. نو ځکه، دا برخه باید کامل جیومیټری ولري. دا یوازې د لوړ دقیق تجهیزاتو په کارولو سره ترلاسه کیدی شي.
که چیرې کرینکشافټ د سکور کولو او نورو زیانونو څرګندیدو له امله ځمکې ته اړتیا ولري ، نو دا کار باید د ځانګړي تجهیزاتو په کارولو سره د مسلکي تخنیکین لخوا ترسره شي. د خراب شوي کرینکشافټ بیا رغولو لپاره، د پیس کولو سربیره، دا اړتیا لري:
- د کانالونو پاکول؛
- د بیرنگ بدلول؛
- د تودوخې درملنه؛
- انډول کول.
په طبیعي توګه، دا ډول کار یوازې د لوړ وړ متخصصینو لخوا ترسره کیدی شي، او دوی به د دې لپاره ډیرې پیسې واخلي (کار په ګران تجهیزاتو کې ترسره کیږي). مګر دا یوازې د یخ کندې یوه برخه ده. مخکې له دې چې ماسټر د کرینشافت ترمیم پیل کړي، دا باید د انجن څخه لیرې شي، او بیا په سمه توګه په ځای کې نصب شي. او دا د ذهن په کار کې اضافي ضایع کول دي.
د دې ټولو کارونو لګښت د ماسټر قیمت پورې اړه لري. دا باید په هغه سیمه کې روښانه شي چیرې چې دا ډول کار ترسره کیږي.
دا هیڅ معنی نلري چې یوازې د کرینکشافټ ترمیم کول کله چې انجن په بشپړ ډول جلا کول وي، نو دا به غوره وي چې دا پروسیجر د داخلي احتراق انجن ترمیم سره یوځای کړئ. په ځینو حاالتو کې، دا اسانه ده چې د قرارداد موټرو پیرود وکړئ (له بل هیواد څخه وارد شوي نه د موټر تر پوښ لاندې او د دې هیواد د خاورې له لارې پرته) او د زاړه پرځای یې نصب کړئ.
د کرینکشافټ چیک کولو لپاره الګوریتم:
د یوې برخې حالت مشخص کولو لپاره ، دا باید د پټرول سره فلش شي ترڅو له سطحې او د تیلو چینلونو څخه پاتې تیلو لرې کړي. د فلش کولو وروسته ، برخه د کمپرسور سره فلش کیږي.
سربیره پردې ، چیک په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- د برخې تفتیش ترسره کیږي: پدې کې هیڅ چپس ، سکریچونه یا درزونه شتون نلري ، او دا هم مشخص کیږي چې دا څومره تخریب شوی.
- د تیلو ټولې لارې پاکې او پاکې شوي ترڅو د احتمالي خنډونو پیژندل شي.
- که چیرې د نښلونکي راډ ژورنالونو کې سکفونه او سکریچونه وموندل شي ، برخه د پیس کولو او ورپسې پالش کولو تابع ده.
- که چیرې اصلي بیرینګ کې زیان وموندل شي ، نو دوی باید د نوي سره ځای په ځای شي.
- د فلای ویل لید لید ترسره کیږي. که دا میخانیکي زیان ولري ، برخه یې بدله شوې.
- په پیر باندې ایښودل شوی بیرینګ معاینه کیږي. د نیمګړتیاو په صورت کې ، برخه فشار راوړل کیږي ، او یو نوی په کې فشار اچول کیږي.
- د کیمشافټ پوښ د تیلو مهر چیک شوی. که چیرې موټر لوړ مایل ولري ، نو د تیلو مهر باید ځای په ځای شي.
- د کرینکشافټ شاته مهر ځای په ځای کیږي.
- د ربړ ټول مهرونه چیک شوي او که اړتیا وي ، ځای په ځای شوي.
د تفتیش او مناسب ساتنې وروسته ، برخه بیرته خپل ځای ته راستنیږي او موټور په بیرته ترتیب کې راټول شوی. د پروسې بشپړولو وروسته ، کرینکشافټ باید په اسانۍ سره وګرځي ، پرته له ډیرې هڅې یا ځړولو.
د کرینکشافټ پیس کول
د دې په پام کې نیولو پرته چې کرینکشافټ له کوم موادو څخه جوړ شوی ، ژر یا وروسته په هغې باندې کار پیل کیږي. د پوښاک په لومړیو مرحلو کې ، د یوې برخې کاري ژوند غزولو لپاره ، دا ځمکه ده. څرنګه چې کرینکشافټ یوه برخه ده چې باید په بشپړ ډول شکل ولري ، د پیسولو او پالش کولو پروسه باید د تفاهم او تجربه لرونکي ټرنر لخوا ترسره شي.
هغه به ټول کارونه په خپله کوي. یوازې د ترمیم نښلونکي راډ بیرینګ پیرود (دا د فابریکې څخه ډیر غټ دي) د موټر مالک پورې اړه لري. د ترمیم برخې د دوی په ضخامت کې توپیر لري ، او د 1,2،3 او XNUMX. اندازې شتون لري پدې پورې اړه لري چې څو ځله کرینکشافټ ځمکه شوې یا د هغې د پوښاک درجې پورې ، اړوندې برخې پیرود شوي.
د DPKV فعالیت او د دې خرابیو د تشخیص په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، ویډیو وګورئ:
د موضوع په اړه ویډیو
برسیره پردې، یو ویډیو وګورئ چې څنګه کرینشافت بیرته راګرځي:
پوښتنې او ځوابونه:
کرینشافت چیرته دی؟ دا برخه د سلنډر بلاک لاندې د انجن کور کې موقعیت لري. په مقابل اړخ کې د پسټونونو سره نښلول شوي راډونه د کرینک میکانیزم غاړې سره تړلي دي.
د کرینکشافت لپاره بل نوم څه شی دی؟ کرینکشافت یو لنډ نوم دی. د برخې بشپړ نوم کرینکشافت دی. دا یو پیچلی شکل لري ، د دې لازمي عناصر چې تش په نامه زنګونونه دي. بل نوم یې زنګون دی.
کرینکشافټ څه چلوي؟ کرینکشافټ د فلای ویل سره وصل دی چیرې چې تورک لیږدول کیږي. دا برخه ډیزاین شوې ترڅو متقابل حرکتونه په څرخېدو بدل کړي. کرینکشافټ د پسټون بدیل عمل لخوا پرمخ وړل کیږي. د هوا / تیلو مخلوط په سلنډر کې روښانه کیږي او د کرینشافت کرینک سره تړل پسټون بې ځایه کوي. د دې حقیقت له امله چې ورته پروسې په نږدې سلنډرونو کې پیښیږي ، د کرینکشافټ څرول پیل کیږي.
