وسیله او د کرینکشافت پوسټ سینسر د عملیاتو اصول
منځپانګې
د مدرن ټرانسپورټ موثریت ، اقتصاد او چاپیریالي ملګرتیا ته وده ورکولو لپاره ، د موټر جوړونکي د مخ په زیاتیدونکي شمیر بریښنایی وسیلو سره موټرونه چمتو کوي. دلیل یې دا دی چې میخانیکي برخې مسؤل دي ، د مثال په توګه ، په سلنډر کې د چنګاښونو رامینځته کولو لپاره ، کوم چې په زړو موټرو سمبال وو ، د دوی بې ثباتۍ لپاره د پام وړ و. حتی د اړیکو لږ آکسیکسیون کولی شي د دې حقیقت لامل شي چې موټر په ساده ډول پیل شوی ، حتی د ښکاره دلیل لپاره.
د دې زیانونو سربیره ، میخانیکي وسایل د بریښنا واحد قطعې ته اجازه نه ورکوي. د دې مثال د اړیکو ایګریشن سیسټم دی ، کوم چې په تفصیل سره بیان شوی. دلته... پدې کې کلیدي عنصر د میخانیکي توزیع کونکي مداخله کونکي وه (د توزیع کونکي وسیلې په اړه لوستل په بله بیاکتنه کې). که څه هم د سمې ساتنې او د سم سوځیدونکي وخت سره ، دا میکانیزم د سپارک پلګونو ته په وخت سره سپک چمتو کړی ، د ټربو چارجرانو راوتلو سره دا نور دومره اغیزناک کار نشي کولی.
د پرمختللې نسخې په توګه ، انجنیرانو وده کړې د اړیکې نه ساتلو نظام، په کوم کې چې ورته توزیع کوونکی کارول شوی و ، یوازې د میخانیکي بریکر پرځای په زړه پورې سینسر نصب شوی و. د دې څخه مننه ، دا ممکنه وه چې د لوړ ولټاژ نبض رامینځته کولو لوی ثبات ترلاسه کړي ، مګر د SZ پاتې زیانونه له مینځه وړل شوي ، ځکه چې میخانیکي توزیع لاهم پدې کې کارول شوی و.
د میخانیکي عناصرو عملیاتو سره اړوند ټولو زیانونو له مینځه وړو لپاره ، د اور لګولو ډیر عصري سیستم رامینځته شوی - بریښنایی (دا د هغې د جوړښت او عملیاتو د اصولو په اړه توضیح شوی. دلته). په داسې سیسټم کې کلیدي عنصر د کرینشافټ پوزیشن سینسر دی.
په پام کې ونیسئ چې دا څه شی دی ، د دې عملیاتو اصل څه دی ، د کوم لپاره مسؤل دی ، د دې ناسم چلند څرنګوالی مشخص کوي ، او د دې د ماتېدو خطر څه دی.
DPKV څه شی دی؟
د کرینشافټ پوزیشن سینسر په هر ډول انجیکشن انجن کې نصب شوی چې په پطرول یا ګاز کې پرمخ ځي. عصري ډیزل انجنونه هم ورته عنصر سره مجهز دي. یوازې پدې حالت کې ، د دې شاخصونو پراساس ، د ډیزل تیلو انجیکشن شیبه ټاکل کیږي ، او نه د سپارک سپلام ، ځکه چې د ډیزل انجن د مختلف اصول سره سم کار کوي (د دې دوه ډوله موټرو پرتله کول دي. دلته).
دا سینسر په کوم شی کې ریکارډ کوي چې د لومړي او څلورم سلنډر پسټون به مطلوب دریځ غوره کړي (د پورته او ښکته مړو مرکز). دا دالونه تولید کوي چې د بریښنایی کنټرول واحد ته ځي. د دې نښو څخه ، مایکروپروسیسر دا ټاکي چې کرینشافت په کوم سرعت حرکت کوي.
دا معلومات د ECU لخوا د SPL سمولو لپاره اړین دي. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، د انجن عملیاتي شرایطو پورې اړه لري ، دا اړتیا ده چې په مختلف وختونو کې د هوایی تیلو مخلوط روښانه کړئ. په تماس او غیر اړیکه ایګریشن سیسټمونو کې ، دا کار د سینټرفیګال او خلا خلا تنظیم کونکو لخوا ترسره شوی. په بریښنایی سیسټم کې ، دا پروسه د تولید کونکي لخوا نصب شوي فرم ویئر سره سم د بریښنایی کنټرول واحد الګوریتمونو لخوا ترسره کیږي.
لکه څنګه چې د ډیزل انجن لپاره ، د DPKV څخه سیګنالونه ECU سره مرسته کوي په هر انفرادي سلنډر کې د ډیزل تیلو انجیکشن کنټرول کړي. که چیرې د ګاز توزیع میکانیزم د مرحلې شیفټر سره سمبال وي ، نو بیا د سینسر څخه د دالونو په اساس ، بریښنایی د میکانیزم کونی گردش بدلوي د وخت وخت بدلون... دا سیګنالونه د اډسوربر عملیاتو سمولو لپاره هم اړین دي (د دې سیسټم په اړه په تفصیل کې توضیح شوی دلته).
د موټر ماډل او د آن بورډ سیسټم ډول پورې اړه لري ، برقیان د دې وړتیا لري چې د هوا - سونګ مخلوط ترکیب تنظیم کړي. دا انجن ته اجازه ورکوي ډیر اغیزمن پرمخ وګرځي پداسې حال کې چې لږ تیلو کاروي.
هرډول داخلي داخلي احتراق انجن به فعالیت ونکړي ، ځکه چې DPKV د شاخصونو مسؤلیت لري ، پرته لدې چې بریښنایی توکي به و نه شي مشخص کولی کله چیرې د سپارک یا ډیزل تیلو انجیکشن تحویل کړي. لکه څنګه چې د کاربوریټر بریښنا واحد لپاره ، دې سینسر ته اړتیا نشته. دلیل یې دا دی چې د VTS تشکیل پروسه پخپله د کاربوټر لخوا تنظیمیږي (د انجیکشن او کاربوریټر انجنونو ترمینځ توپیرونو په اړه لوستل) جلا جلا). سربیره پردې ، د MTC ترکیب د واحد عملیاتي حالتونو پورې اړه نلري. بریښنایی توکي تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن د بار کولو پراساس د مخلوط بډایه کولو درجه بدل کړئ.
ځینې موټر چلوونکي پدې باور دي چې د DKKV او سینشایر ته نږدې سینسر یوشان وسیلې دي. په حقیقت کې ، دا د قضیې څخه لرې ده. لومړی وسیله د کرینشافت موقعیت ټاکي ، او دوهم - کیمشافت. په دویمه قضیه کې ، سینسر د کیمشاټ کونجری موقعیت کشف کوي ترڅو بریښنایی توکي د تیلو انجیکشن او احتراق سیسټم ډیر درست عملیات چمتو کړي. دواړه سینسرونه په ګډه کار کوي ، مګر د کرینشافټ سینسر پرته ، انجن به پیل نکړي.
د کرینشافت ځای سینسر آله
د سینسر ډیزاین ممکن د موټر څخه تر موټر پورې توپیر ولري ، مګر کلیدي عناصر ورته دي. DPKV لري:
- تلپاتې مقناطیس؛
- کورونه
- مقناطیسي کور؛
- برقی مقناطیسی.
نو ځکه چې د تارونو او سینسر عناصرو تر مینځ اړیکه ورکه نشي ، دوی ټول د قضیې دننه موقعیت لري ، کوم چې د مرکب رال څخه ډک شوی. وسیله د معیاري ښځینه / نارینه نښلونکي له لارې د آن بورډ سیسټم سره وصل ده. د کاري ځای کې د دې فکس کولو لپاره د وسیلې په بدن کې لوګس شتون لري.
سینسر تل تل د یو بل عنصر سره په ټیم کې کار کوي ، که څه هم دا د هغې په ډیزاین کې نه دی شامل شوی. دا غاښ لرونکی نبض دی. د مقناطیسي اصلي او د پلني غاښونو تر مینځ یو کوچنی واټن شتون لري.
د کرینکشافت سینسر چیرته دی
څنګه چې دا سینسر د کرینشافټ موقعیت کشف کوي ، نو دا باید د انجن برخې ته نږدې نږدې وي. غاښ لرونکی نبض په شافټ کې پخپله یا فلوی ویل کې نصب شوی دی (سربیره پردې ، د دې په اړه چې ولې الوتکو ته اړتیا لیدل کیږي ، او کوم بدلونونه شتون لري ، دا تشریح شوی جلا جلا).
سینسر د ځانګړي بریکٹ په کارولو سره په سلنډر بلاک کې بې ساري ډول ټاکل شوی. د دې سینسر لپاره بل هیڅ ځای شتون نلري. که نه نو ، دا به د دې وړتیا ونه لري چې خپل فعالیت سره مخ کړي. اوس راځئ چې د سینسر کلیدي دندو وګورو.
د کرینکشافت سینسر دنده څه ده؟
لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، په جوړښتي ډول ، د کرینکشافت پوست سینسرونه ممکن له یو بل څخه توپیر ولري ، مګر د دوی ټولو لپاره کلیدي دنده ورته ده - د هغه شی ټاکلو لپاره چې په کوم وخت کې د اور وژنې او انجیکشن سیسټم باید فعال شي.
د عملیاتو اصل به د سینسر ډول پورې اړه سره یو څه توپیر ولري. ترټولو عام تعدیل غوښتونکی یا مقناطیسي دی. وسیله په لاندې ډول کار کوي.
د حوالې ډیسک (ارف د غاښ لرونکی نبض) په 60 غاښونو سمبال دی. په هرصورت ، په یوه برخه کې ، دوه عناصر ورک دي. دا هغه تشه ده چې د اشارې نقطه ده په کوم کې د کرینکشاټ یو بشپړ انقلاب ثبت شوی. د نبض د څرخیدو پرمهال ، د هغې غاښونه په متناسب ډول د سینسر مقناطیسي ساحې زون کې تیریږي. هرڅومره ژر چې د غاښونو پرته یو لوی سلاټ د دې ساحې څخه تیریږي ، نبض پدې کې رامینځته کیږي ، کوم چې د تارونو له لارې کنټرول واحد ته تغذیه کیږي.
په بورډ کې د سیسټم مایکرو پروسیسر د دې دال مختلف شاخصونو لپاره پروګرام شوی ، د دې سره سم اړونده الګوریتمونه فعال شوي ، او بریښنایی مطلوب سیسټم فعالوي یا خپل فعالیت تنظیموي.
دلته د حوالې ډیسکونو نور تعدیلات هم شتون لري ، د غاښونو شمیره چې پکې توپیر کیدی شي. د مثال په توګه ، ځینې ډیزل انجنونه د غاښونو دوه ځلې سره ماسټر ډیسک کاروي.
د سینسر ډولونه
که موږ ټول سینسر په کټګوریو ویشلو ، نو بیا به د دوی څخه درې وي. هر ډول سینسر د عملیاتو خپل اصول لري:
- هڅونکی یا مقناطیسی سینسرونه... شاید دا خورا ساده ترمیم وي. د دې کار د بریښنایی سرکټ سره تړاو ته اړتیا نلري ، ځکه چې دا په مستقیم ډول د مقناطیسي انډکشن له امله نبض تولید کوي. د ډیزاین ساده والي او د لوی کار سرچینې له امله ، دا ډول DPKV به لږ لګښت ولري. د ورته تعدیلاتو زیانونو څخه ، دا د یادونې وړ ده چې وسیله د سپینې خولې لپاره خورا حساس ده. باید هیڅ بهرني ذرات شتون ونلري ، لکه د تیلو فلم ، د مقناطیسي عنصر او غاښونو تر مینځ. همدارنګه ، د بریښنایی مقناطیسي نبض رامینځته کولو موثریت لپاره ، دا اړینه ده چې پلنی ژر تر ژره وګرځي.
- د هال سینسرونه... د ډیرو پیچلو وسیلو سره سره ، دا ډول DPKVs خورا معتبر دي او هم لوی سرچینه لري. د وسیله په اړه توضیحات او دا چې دا څنګه کار کوي بیان شوي په بله مقاله کې... د لارې په اوږدو کې ، څو سینسرونه په موټر کې کارول کیدی شي چې پدې اصول کار کوي ، او دوی به د مختلف پیرامیټونو لپاره مسؤل وي. د سینسر د فعالیت لپاره ، دا باید ځواکمن وي. دا ترمیم په ندرت سره د کرینشافت موقعیت لاک کولو لپاره کارول کیږي.
- عصري سینسر... دا ترمیم د ر sourceا سرچینې او اخیستونکي سره مجهز دی. وسیله په لاندې ډول ده. د پلني غاښونه د LED او فوتوډیډ ترمینځ پرمخ ځي. د مبایل ډیسک د محور په پروسه کې ، د ر beا بیم یا د ر lightا کشف کونکي ته د دې تحویلۍ ته مداخله کوي. په فوټوډیډ کې ، د ر lightا د عمل پراساس ، دالونه جوړیږي ، کوم چې ECU ته ورکول کیږي. د وسیله د پیچلتیا او زیان مننې له امله ، دا ترمیم په نشت حساب په ماشینونو کې هم نصب شوی.
د زیانونو نښې
کله چې د انجن ځینې برقی عنصر یا د دې سره تړلی سیسټم ناکام شي ، واحد یې په غلط ډول کار پیل کوي. د مثال په توګه ، دا کولی شي تعقیب شي (د دې جزیاتو لپاره چې ولې دا اغیز څرګندیږي ، ولولئ دلته) ، دا بې اعتباره دي ، له لوی مشکل سره پیل کول ، وغيره. مګر که DPKV فعالیت ونه کړي ، د داخلي احتراق انجن به هیڅکله پیل نکړي.
داسې سینسر هیڅ خنډونه نلري. دا یا کار کوي یا دا نه کوي. یوازینی وضعیت چیرې چې وسیله کولی شي عملیات بیا پیل کړي د اړیکې آکسیدریشن دی. پدې حالت کې ، سیګنال په سینسر کې رامینځته کیږي ، مګر د هغې محصول د دې حقیقت له امله واقع نه کیږي چې د بریښنایی سرکټ مات شوی. په نورو قضیو کې ، غلط سینسر به یوازې یوه نښې ولري - موټر به ودریږي او نه به پیل شي.
که چیرې د کرینشافت سینسر کار ونه کړي ، د بریښنایی کنټرول واحد به له دې څخه سیګنال ثبت نه کړي ، او د انجن آیکون یا لیکنه "چیک انجن" به د وسیلې پینل کې روښانه شي. د سینسر ماتیدل د کرینشافت د څرخېدو پرمهال کشف شوي. مایکروپروسیسر د سینسر څخه د عکس العمل ثبتولو مخه نیسي ، نو دا پدې پوهیږي چې په کوم شی کې دا اړین ندي چې انجیکټرانو او د احتراق کویل ته امر ورکړي.
د سینسر ماتیدو ډیری دلیلونه شتون لري. دلته د دوی څخه ځینې دي:
- د تودوخې بارونو او ثابت کمپنونو پرمهال د جوړښت ویجاړول؛
- په ګرمو سیمو کې د موټر چلول یا د الوتکو مکرر فتح؛
- د وسیلې د تودوخې رژیم کې ګړندی بدلون (په ځانګړې توګه په ژمي کې ، کله چې د تودوخې توپیر خورا لوی وي).
د سینسر ترټولو عام ناکامي نور له دې سره تړاو نلري ، مګر د دې تار کولو پورې. د طبیعي لباس او اوښتو پایلو په څیر ، کیبل کولی شي وتلی شي ، کوم چې د ولټاژ له لاسه ورکولو لامل کیدی شي.
تاسو اړتیا لرئ په لاندې حالت کې DPKV ته پاملرنه وکړئ:
- موټر پیل نه کوي ، او دا د دې په پام کې نیولو پرته چې انجن ګرم شوی وي یا نه؛
- د کرینشافت سرعت په چټکۍ سره راټیټیږي ، او موټر حرکت کوي ، لکه څنګه چې تیلو پای ته رسیدلی وي (تیلو سلنډر ته نه ننوځي ، ځکه چې ECU له سینسر څخه هڅونې ته انتظار باسي ، او اوسني شمعې ته نه تیریږي ، او همدا لامل کیږي. د DPKV څخه د هڅونې نشتوالی)؛
- کشف (دا په عمده ډول د سینسر ماتیدو له امله نه کیږي ، مګر د انجن غیرمتمرکز له امله) د انجن ، کوم چې به سمدلاسه تاسو ته خبر درکړي اړونده سینسر;
- موټر په دوامداره توګه ودرېږي (دا پیښ کیدی شي که چیرې د تار سره ستونزه وي ، او د سینسر څخه سیګنال څرګند شي او ورک شي).
د فلوینګ ریوز ، کم شوی متحرکات او ورته ورته نښې د نورو موټرو سیسټمونو ناکامي نښې دي. لکه څنګه چې د سینسر لپاره ، که چیرې دا سیګنال ورک شي ، مایکروپروسیسر به تر هغه پورې انتظار وباسي ترڅو دا نبض څرګند شي. پدې حالت کې ، په بورډ کې سیسټم "فکر کوي" چې کرینکشاټ نه څرخیږي ، نو نه هم سپک رامینځته کیږي ، او نه هم تیلو په سلنډر کې اچول کیږي.
د دې معلومولو لپاره چې ولې موټرو په کلکه کار کولو ته مخه کړې ، دا اړینه ده چې د کمپیوټر تشخیص ترسره کړي. دا څنګه ترسره کیږي جلا مقاله.
د کرینکشافت سینسر چیک کولو څرنګوالی
د DPKV چیک کولو لپاره ډیری لارې شتون لري. د کولو لپاره خورا لومړی شی لید لید دی. لومړی تاسو اړتیا لرئ د ګړندي کیفیت وګورئ. د سینسر د چټک غږ له امله ، د مقناطیسي عنصر څخه د غاښونو سطحونو ته واټن په دوامداره توګه بدلیږي. دا کولی شي د غلط سیګنال لیږد لامل شي. د دې دلیل لپاره ، برقیان کولی شي په سمه توګه عاملینو ته سیګنالونه واستوي. پدې حالت کې ، د موټرو عملیات ممکن په بشپړ ډول غیر منطقي کړنو سره وي: ناچاودیدل ، په سرعت کې چټک زیاتوالی / کمښت ، او داسې نور.
که چیرې وسیله په مناسب ډول په خپل ځای کې تنظیم شي ، نو اړتیا نشته چې اټکل کولو ته اړتیا ولري چې نور څه وکړي. د لید معاینه کې بل ګام د سینسر تار کولو کیفیت چیک کول دي. معمولا ، دا هغه ځای دی چیرې چې د سینسر نیمګړتیاو کشف پای ته رسي ، او وسیله په سمه توګه کار ته دوام ورکوي. د تایید ترټولو مؤثر میتود د پیژندل شوي کاري انلاګ نصب کول دي. که چیرې د بریښنا واحد په سمه او سټیل کې کار پیل کړی ، نو موږ زاړه سینسر لرې کوو.
په ډیرو سختو شرایطو کې ، د مقناطیسي اصلي څنډه پاتې کیږي. دا ماتیدل به د ملټي میټر پیژندلو کې مرسته وکړي. وسیله د مقاومت اندازه کولو حالت ته ټاکل شوې. پروبونه د سینټ سره وصل شوي د پن آوټ سره. په نورمال ډول ، دا شاخص باید له 550 څخه تر 750 ohm پورې وي.
د دې لپاره چې د انفرادي تجهیزاتو په چیک کولو کې پیسې مصرف نه کړئ ، دا د روټین مخنیوي تشخیص ترسره کولو لپاره عملي ده. یو له وسیلو څخه چې کولی شي په مختلف بریښنایی تجهیزاتو کې د پټو ستونزو په پیژندلو کې مرسته وکړي یو آیسیلوسکوپ دی. دا وسیله څنګه کار کوي بیان شوی دلته.
نو ، که چیرې په موټر کې یو څه سینسر ناکام شي ، بریښنایی به په اضطراري حالت کې لاړ شي او لږ اغیزمن کار وکړي ، مګر پدې حالت کې به دا امکان وي چې نږدې خدمتي سټیشن ته ورسیږي. مګر که د کرینشافټ پوزیشن سینسر مات شي ، نو بیا واحد به پرته کار ونه کړي. د دې دلیل لپاره ، دا به غوره وي چې تل په انبار کې سټاک ولرئ.
سربیره پردې ، د DPKV کار کولو څرنګوالي ، او همدارنګه د DPRV په اړه یوه لنډه ویډیو وګورئ:
پوښتنې او ځوابونه:
څه پیښیږي کله چې د کرینشافت سینسر ناکام شي؟ کله چې د کرینکشافټ سینسر څخه سیګنال ورک شي ، کنټرولر د سپک نبض رامینځته کول ودروي. د دې له امله، د اور وژنې کار ودروي.
څنګه پوه شو چې د کرینشافت سینسر مړ شوی؟ که چیرې د کرینکشافټ سینسر له ترتیب څخه بهر وي، نو موټر به یا پیل نشي یا ودریږي. دلیل یې دا دی چې د کنټرول واحد نشي کولی معلومه کړي چې په کومه شیبه کې د چنګک جوړولو لپاره تحرک رامینځته کړي.
څه پیښیږي که د کرینشافت سینسر کار ونکړي؟ د کرینکشافټ سینسر څخه سیګنال ته اړتیا ده چې د تیلو انجیکټرونو (ډیزل انجن) او د اورښت سیسټم (د ګازولین انجنونو کې) عملیات همغږي کړي. که دا مات شي، موټر به پیل نشي.
د کرینکشافټ سینسر چیرته موقعیت لري؟ اساسا، دا سینسر په مستقیم ډول د سلنډر بلاک سره وصل دی. په ځینو موډلونو کې، دا د کرینکشافټ پلۍ ته نږدې ولاړ دی او حتی د ګیربکس کور کې.
