ولې د موټر انجن ټرایټ دی. لاملونه
منځپانګې
د انجن جوړښت د دې بې ثباته عملیات د ټولو سلنډرونو نه عملیاتو ، یا د دوی جزوي فعالیت له امله پلي کوي. سفر کول د یو سلنډر غیر فعاله کیدو له امله د بریښنا کمیدو سره راځي. د درې چنده کولو اصلي دلیل د مخلوط سوځیدنې پروسې سرغړونه ده.
په وخت سره ستونزه حل کول به موټرې د اوږدې مودې لپاره په کاري ترتیب کې وساتي.
د موټر درې ځلې نښې
د جوړښت اصلي ځانګړتیا د ځواک کمښت دی. دا د دې حقیقت له امله پیښیږي چې د تیلو - هوا مخلوط په جزوي توګه سوزیږي یا حتی د اخراج څو چنده ته ننوځي ، چیرې چې اور لګیږي. دا پروسه د قوي کمپن سره یوځای کیږي، کوم چې په لاندې حالتونو کې څرګندیږي:
- سست ، په لوړه سرعت انجن په اسانۍ پرمخ ځي؛
- د انجن ګرم اپ حالت؛
- لوړ بار
- په هر انجن عملیاتي حالت کې درې ځلې.
هر حالت ځان د ځانګړو شرایطو لاندې څرګندوي.
دلایل: ولې انجن ټرایټ دی
د انجن ډیری شوی کمول د مخلوط جوړونې سرغړونې له امله پیښیږي. دا د سلنډر - پسټون او کرینک سره وصل کولو سیسټم برخو کې اضافي بارونو لامل کیږي ، او له همدې امله د دوی سرچینې کموي. اصلي دلیلونه:
- لږ یا لږ تیلو ته عرضه کیږي. د ګازرولین لوی مقدار سره ، چړک نشي کولی په بشپړ ډول مخلوط روښانه کړي ، نو له همدې امله ، کله چې سرعت پیډل فشار کیږي ، موټر مسموم کیږي ، او د تیلو ایستلو کې لاهم سوځي. که چیرې د تیلو کمښت شتون ولري ، انجن ورته چلند کوي ، مګر دا د تیلو سوځیدنې لامل کیدی شي د ګازلو انجیکشن څخه د ناکافي یخونې له امله.
- د اکسیجن نشتوالی. د بریښناټرین په ورته ډول چلند کوي کله چې د تیلو کمښت شتون ولري. د هوا کمښت کولی شي د هوا ناسازه فلټر یا د ناکام آکسیجن سینسر وهڅوي.
- د ایګریشن سیسټم سم کار نه کوي. دلایل د احتراق زاوی په ترتیب کې دي ، چیرته چې چنګک ډیر ژر یا وروسته چمتو کیدی شي ، په ترتیب سره ، مخلوط یوځل بیا په نیمګړتیا سره جلا کیږي. د کویل او سپارک پلګ هم د خرابیدو په حالت کې د درېدو سره مرسته کوي. د توزیع کونکي توزیع کونکو سره کاربوریټر انجنونو کې ، د انګېزې زاویه ډیری وختونه له لاسه ورکوي ، کوم چې دوراني تعدیل ته اړتیا لري.
- کم فشار. د دې دلیل لپاره ، د سلنډر سختوالي سرغړونې له امله د کاري مخلوط بشپړ سوځونه ناممکن دي. پدې حالت کې ، سفر کول د انجن په ټوله سرعت کې دي ، ځینې وختونه ممکن نه وي کله چې د انجن عملیاتي تودوخې ته رسي.
په دې توګه ، د ټریپلټ انجن لامل د سوځیدنې سیسټم ، سونګ او مصرف سیسټمونو خرابو کې شتون لري. لږترلږه دا د کمپریشن کمولو له لارې پیښیږي (په لوړه مایل کې) ، کوم چې د سلنډر او پسټون ترمینځ د واټن د زیاتوالي له امله یا د ګاز د توزیع میکانیزم والو والو له امله واقع کیږي.
سپک پلګونه ملامت دي
لومړی شی چې تاسو باید پاملرنه وکړئ د سپارک پلګونو حالت دی. د درې ګوني کیدو لامل کیدای شي د الکترودونو ترمنځ په غلطه خلا کې پټ وي، یا د شمعې په ماتیدو کې. که چیرې د تشې تنظیم کول او د کاربن زیرمو پاکول مرسته ونکړي ، نو تاسو باید د مناسبو ځانګړتیاو سره شمعې نوي سره بدل کړئ. دا سپارښتنه کیږي چې په هر 20-30 زره کیلومتره کې شمعې بدل کړئ.
د لوړ ولټاژ لرونکي تارونو معاینه
د انجنشن سیسټم لوړ ولتاژ لرونکي تارونه په کاربوریټر او انجیکشن واحدونو کې کارول کیږي (د یوځانګړي کویل سره). سپارښتنه کیږي چې هر 50000،XNUMX کیلو میتره د بی بی تارونه ځای په ځای کړي ، ځکه چې دا د بهرني تیښتي چاپیریال لپاره زیانمنونکي دي. په تارونو کې نیمګړتیاوې چې درې ګونه موټره هڅوي:
- د تار ماتیدل (په تیاره کې ، یو روښانه د تار د سوکیدونکي سطح سره څرګند دی) ،
- د ربړو لارښوونو پوښاک ،
- د تارونو تر مینځ مقاومت کې توپیر د 4 kΩ څخه لوړ دی.
د تارونو چک کول د ملټي میټر سره ترسره کیږي: د مقاومت ارزښت په kOhm کې تنظیم کړئ ، تار په دواړو خواو کې د پروبونو سره بند کړئ. نورمال مقاومت 5 kOhm دی.
د هوایی اکمالاتو ستونزې
ډیری وختونه د بې ثباته ICE عملیاتو لپاره مجرم د سیسټم دننه دی. انجیکټر د ستونزې ډیر زیان منونکي دی ځکه چې د اکسیجن اکمالات د سینسر لخوا تنظیم شوي او تنظیم شوي دي. د احتمالي خطایو لیست:
- خندا د ګازو ویل (د هوا جریان جیومیټری او مقدار یې ګډوډيږي) ،
- د هوا فلټر تړل شوی دی
- د DMRV ناسم کار (د ډله ییز هوا جریان سینسر) یا مطلق فشار سینسر او د تودوخې درجې سینسر (MAP + DTV) ،
- د لمبډا تحقیقات ناکامي (د اکسیجن سینسر) ،
- د هوا د اخستنې له لارې هوا هوا.
هر یوه پورتنۍ ماتې د مخلوط جوړونې سرغړونه ده ،
د انجیکټورونو او افتونو بدول
د سونګ انجیکټرونه ناسم کارول د مایل او د سونګ کیفیت لخوا ټاکل کیږي. د احتمالي خطایو لیست:
- د انجن د کنټرول واحد په عملیاتو کې مداخلې ،
- تړل شوی واږه (کم شوي تولید) ،
- د بریښنایی سرکټ ماتول د یوې نلۍ سره
- د تیلو په اورګاډي کې د فشار لاندې شدید بدلونونه ،
- د پښو ماتول
د انجیکشن سونګ سیسټم تشخیص لپاره ، دا د غلطیو لپاره د سکینر سره ECU "لوستل" لپاره کافي دي. که چیرې هیڅ ونه موندل شي، نو دا اړینه ده چې نوزونه د ځانګړي مایع سره ومینځئ، د ټروپټ کیلیبریټ کړئ، د سیل کولو کفونه ځای په ځای کړئ، او د تیلو فلټر موازي بدل کړئ.
کله چې د ټرټ انجیکشن انجن
که چیرې د کاربوریټر انجن په صورت کې ، د تلو علت لږ یا لږ په اسانۍ سره مشخص شي ، نو بیا د انجکشن انجن کې ممکن دا د پام وړ نه وي. د دې لپاره دلیل الکترونیک دی ، کوم چې په موټر کې ټولې پروسې کنټرولوي.
هغه سیسټمونه چې ورسره موټر ورته مجهز دي د تشخیص کولو لپاره ستونزمن وي. د دې دلیل لپاره ، بې تجربه سړی غوره دی حتی د یو څه سمولو هڅه نه کوي. د کمپیوټر تشخیص لپاره تادیه کول غوره دي چې د انجیکټر د ناسم مدیریت له امله په ګرانه ترمیمونو باندې پیسې مصرف کړئ.
یوازینی شی چې تاسو پخپله په داسې موټرو کې ګورئ کولی شئ د تارونو بشپړتیا او د سپک پلګ حالت. انجیکټرونه په لاندې ډول چیک کیدی شي. هر نوزل د خدمت وړ سره بدلیږي. که چیرې په ځانګړي سلنډر کې تیریدل ورک شي ، نو دا برخه باید بدله شي. په هرصورت ، انجیکټر پخپله کولی شي خورا اوږد پاتې شي که چیرې په سمه توګه پاملرنه وشي. دا به د ګازلو SGA کې اضافه کولو کې مرسته وکړي
د SGA ګازولین اضافه کول. د انجیکټر نوزونو فلش کول
هرڅومره ژر چې د انجیکشن انجن ټرټ کول پیل کړي ، دا فلش کول باید سمدلاسه په ګازولین کې اضافه شي. البته ، غوره ده چې دا د مخنیوي اقدام په توګه ترسره کړئ ، او نه کله چې ستونزه دمخه راپورته شوې. دا د پخې شوي نوزلونه فلش کوي که چیرې دا بند وي. د دې تاثیر سربیره ، اجنټ د قابلیت او تختو رامینځته کیدو مخه نیسي ، له دې امله نوزل به په متناسب ډول کار وکړي.
پخپله د تیلو سپری سیسټم کار کولو سربیره ، فلش کول په نورو عناصرو هم مثبت اغیز لري. د مثال په توګه ، د تیلو پمپ ، والونه او د سونګ توکو رسولو او انجیکشن سیسټم نور عناصر.
که چیرې د محصول کارول مطلوب نتیجه نه وي راوړي او موټره درې چنده دوام لري ، نو پدې معنی ده چې د نوزل نوزونه لا دمخه په جدي ډول تړل شوي دي (دا پدې حالت کې دی چې موټر چلونکی ډاډه دی چې ستونزه واقعیا په نل کې ده) او فلش کول به مرسته ونه کړي.
که انجن سړه وي
په منی کې یا د اوړی هوا که ستونزه ژر تر ژره ورک شي کله چې موټور ګرم شي ، نو تاسو باید د لوړ ولتاژ تارونو ته پاملرنه وکړئ. کله چې موصلیت له مینځه لاړ شی ، انرژي ورکه شوې (د شیل ماتیدل) ، او ضعیف تحرک په شمعې باندې پلي کیږي. هرڅومره ژر چې ماشین ګرميږي او رطوبت د لینونو څخه تبخیر کوي ، ناپایه کیدو له لاسه ورکوي ، ځکه چې لیک په خپله پخپله له مینځه وړل کیږي.
د دې له امله ، حتی که چیرې سپک شتون ولري ، د هغې ځواک د هوا - سونګ مخلوط روښانه کولو لپاره کافي ندي. دا ستونزه د کیبل ځای په ځای کولو سره حل کیږي. د ټول کټ بدلول غوره دي. د یو څه وروسته وروسته د بل تار ورته خنډ سره مخ کیږو.
که چیرې انجن غیر فعال وي
ورته نیمګړتیا په ټیپلیټ کې د بار بار په څیر تشخیص کیږي. د دې ماتیدو لپاره کوم ځانګړي دلایل شتون نلري. کله چې سست کول ، موټری د ورته دلیلونو لپاره درې چنده پیل کولی شي چې دمخه یې پورته بحث شوی.
که چیرې موټرو په ځانګړي توګه په بیکاره توګه پرمخ ځي ، او ستونزه یې د ډیریدو سرعت سره له لاسه ورکوي ، د دې دلیل ممکن د سوځیدنې والو (بې ارزښته) وي. کله چې کمپریشن د بار بار لاندې لوړیږي (د سونګ او هوا وخت نلري چې سوځیدلي والو کې د یو کوچني سوري څخه تیریږي) ، سلنډر بیرته خپل عادي حالت ته راوګرځي.
د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې ستونزه دقیقا د والو سوځیدنه ده ، پداسې حال کې چې انجن روانه ده ، د کاغذ پا sheetه د اخراج پایپ ته راوړل کیږي. که چیرې د تیلو داغونه په ښکاره ډول څرګند وي ، نو دا د یو متخصص سره اړیکه ارزښت لري.
د درې ګوني انجن پایلې څه دي؟
که تاسو د اوږدې مودې لپاره د موټرو درې اړخیز جوړښت ته پاملرنه ونه کړئ ، نو د لوی څارنې لپاره د "ترلاسه کولو" لوړ خطر شتون لري. لومړی د ناکامیدو لپاره د انجن ماونټس او ګیربکسونه دي ، کوم چې په فعاله توګه کمپنې او وایمان کموي. د احتمالي پایلو لیست:
- د داخلي احتراق انجن ګړندي پوښاک ملاتړ کوي؛
- د پسټون او سلنډر تر مینځ د خلا زیاتوالی، په پایله کې - د کمپریشن کمښت؛
- د تیلو لوړه مصرف؛
- د اکسیجن سینسر او کتلست ناکامي د سیسټم سیسټم کې د لوړې حرارت له امله (د سونګ توسع په څو ګونو یا ریزونیټر کې سوځي)؛
- د انجن د تیلو مصرف او کوچ کول
- د احتراق حجره او د انجن سلنډر د کاربن زیرمو سره پوښل شوي.
څه وکړي که چیرې انجن ټریټ کړئ: تشخیصات او ترمیم
د درې ګونې لومړنۍ نښو څرګندیدو په وخت کې ، د انجن بریښنایی تشخیص اړین دی. په ډیری قضیو کې ، ستونزه د سوځیدنې سیسټم یا یوځان یاد شوي سینسرونو په خرابۍ کې ده.
که هرڅه سم وي، تاسو باید د تیلو او هوا فلټرونو حالت وګورئ، او همدارنګه د سکشن احتمالي شتون (د هوا لپاره بې حسابه). که هرڅه د تیلو او انټیک سیسټمونو سره سم وي ، ټول سینسرونه په ښه ترتیب کې دي - کمپریشن چیک کړئ ، او که دا د 11 کیلو ګرام / cm3 څخه ښکته وي ، نو د سلنډر او پسټون ترمینځ واټن ډیر شوی یا د وخت والو سوځیدلی دی. بهر
پوښتنې او ځوابونه:
څنګه معلومه کړو چې انجن ټراوټ دی که نه؟ په بې کاره کې ، انجن لړزیږي ، په حرکت کې انجن خپل متحرکیت له لاسه ورکوي (کله چې ګاز فشار شي ، ډوبیږي ، د سرعت په جریان کې ټکانیږي) ، د انجن خوندورتیا زیاته شوې ، سرعت تیریږي.
ولې انجن درې چنده کولی شي؟ ډیری دلیلونه شتون لري: د اور لګولو سیسټم کې نیمګړتیاوې (اکثره)، د تیلو سیسټم، د ګاز توزیع میکانیزم کې، د برقیاتو سره او د بریښنا واحد خرابوالی.
ولې موټر د تودوخې په وخت کې درې چنده پیل کوي؟ د پطرول انجنونو کې، دا د چمکۍ سوځولو، د چنګک نشتوالی، د چاودیدونکو تارونو لیک، د تیلو کم مقدار، د انجیکټر ستونزې، د هوا کم حجم، او داسې نور له امله کیدی شي.
