بې ارتباطه د سوځولو سیسټم

په موټر کې د سوځیدنې سیسټم د دې لپاره اړین دی چې د هوا - سونګ مخلوط روښانه کړي چې د انجن سلنډر ته ننوتلی وي. دا د بریښنا واحدونو کې کارول کیږي چې پټرول یا ګاز پرمخ وړي. د ډیزل انجنونه مختلف عملی اصول لري. دوی په ځانګړي ډول د تیلو مستقیم انجیکشن کاروي (د تیلو سیسټمونو نورو بدلونونو لپاره ، لوستل کیږي دلته).

پدې حالت کې ، د هوا تازه برخه په سلنډر کې پوښل شوې ، کوم چې پدې حالت کې د ډیزل تیلو تودوخې تودوخې پورې تودوخه کوي. کله چې پسټون لوړ مرده مرکز ته ورسیږي ، الیکترونیکس سلنډر ته تېل اچوي. د لوړې تودوخې د تاثیر لاندې ، مرکب بیده کیږي. په مدرن موټرو کې چې د ورته بریښنا واحد سره ، معمول ډول د تیلو سیسټم کارول کیږي ، کوم چې د تیلو احتراق بیلابیل حالتونه وړاندې کوي (دا په تفصیل سره تشریح شوی. په بله بیاکتنه کې).

د پټرول واحد کار په مختلف ډول ترسره کیږي. په ډیری ترمیمونو کې ، د ټیټ آکټاین شمیر له امله (دا څه دی ، او دا چې څنګه ټاکل کیږي ، تشریح شوی دلته) پطرول په ټیټه تودوخه کې سوځي. که څه هم ډیری پریمیم موټرې د مستقیم انجیکشن پاورټرینونو سره مینځل کیدی شي چې په ګازولین پرمخ وځي. د هوا او ګازرولین ترکیب لپاره چې لږ کم فشار سره بیدل شي ، دا ډول انجن د احتراق سیسټم سره په ګډه کار کوي.

پرته لدې چې څنګه د تیلو انجیکشن او سیسټم ډیزاین پلي کیږي ، په SZ کې کليدي عناصر په لاندې ډول دي:

• د اور وژنې کوایل (په ډیرو عصري موډلونو کې ممکن د دوی څخه ډیری وي) ، کوم چې لوړ ولټاژی رامینځته کوي؛
• سپک پلګ (اساسا یو شمعې په یو سلنډر پورې اړه لري) ، کوم چې بریښنا په سم وخت کې چمتو کیږي. یو سپک په کې رامینځته شوی ، په سلنډر کې د VTS سوځول؛
• توزیع کونکی. د سیسټم ډول پورې اړه لري ، دا میخانیکي یا بریښنایی کیدی شي.

که چیرې ټول د سوځونې سیسټمونه په ډولونو ویشل شوي وي ، نو بیا دوه به وي. لومړۍ اړیکه ده. موږ دمخه د هغې په اړه خبرې کړې دي په یوه جلا بیاکتنه کې... دوهم ډول بې اړیکه دی. موږ به یوازې تمرکز وکړو. موږ به پدې اړه بحث وکړو چې دا په کومو عناصرو مشتمل دی ، دا څنګه کار کوي ، او همدارنګه پدې ډول سیسټم کې کوم ډول خرابۍ شتون لري.

د بې ارتباطي موټر سوځولو سیسټم څه شی دی؟

په زړو موټرو کې ، یو سیسټم کارول کیږي په کوم کې چې والو د اړیکې ټرانجیسټ نوعیت کې وي. کله چې په یو ټاکلي شیبه کې اړیکې وصل شي ، د ایګریشن کویل سره ورته سرکیټ بند کیږي ، او لوړ ولټاژ رامینځته کیږي ، کوم چې د تړل سرکٹ پورې اړه لري (د توزیع کونکي پوښ د دې لپاره مسؤلیت لري - د دې په اړه لوستل وکړئ. دلته) اړوند شمعې ته ځي.

د داسې SZ مستحکم عملیاتو سربیره ، د وخت په تیریدو سره دې ته اړتیا وه چې عصري شي. د دې دلیل د ضعیف فشار سره په ډیرو عصري موټرو کې د VST سوځولو لپاره د اړتیا وړ انرژي زیاتوالي کې ناتوانۍ ده. سربیره پردې ، په لوړه سرعت کې ، میخانیکي والو د هغې دندې سره مقابله نه کوي. د داسې وسیله بل زیان د ماتونکي توزیع کونکي د اړیکو پوښل دي. د دې له امله ، دا د انجن سرعت پورې اړوند د سوځیدنې وخت (دمخه یا وروسته) ښه او مناسب ټون کول ممکن ندي. د دې دلیلونو لپاره ، د تماس ډول SZ په عصري موټرو کې ندي کارول کیږي. پرځای یې ، د اړیکې پرته انلاګ نصب شوی ، او د دې ځای په ځای کولو لپاره یو بریښنایی سیسټم راغلی ، چې په اړه یې په تفصیل سره لوستل کیږي دلته.

دا سیسټم د خپل مخکیني سره توپیر لري پدې کې مومبونو ته د بریښنایی تیریدو رامینځته کولو پروسه د میخانیک لخوا نه ، بلکه د بریښنایی ډول لخوا چمتو شوې. دا تاسو ته اجازه درکوي یوځل د جلسې وخت تنظیم کړئ ، او نه دا په عملی ډول د بریښنا واحد ټول کاري ژوند کې بدل کړئ.

د نورو برقیانو معرفي کولو څخه مننه ، د اړیکې سیسټم یو لړ پرمختګونه ترلاسه کړي. دا دا په کلاسیکونو کې د نصبولو امکان رامینځته کوي ، په کوم کې چې KSZ دمخه کارول شوی و. د لوړ ولټاژ نبض د رامینځته کولو لپاره سیګنال د ابتدايي ډول ب hasه لري. د ارزانه ساتنې او اقتصاد له امله ، BSZ د کوچني حجم سره د اتموسفیر انجنونو کې ښه موثریت ښیې.

دا د څه لپاره دی او دا څنګه پیښیږي

د دې لپاره چې پوه شو چې ولې د اړیکې سیسټم باید بې اړیکې بدل کړی شي ، راځئ چې د داخلي احتراق انجن د عملیاتو اصولو ته یو څه پام وکړو. د پټرول او هوا مخلوط د انسټریکټ سټراټیټ کې چمتو کیږي کله چې پسټون د مړینې مرکز ته حرکت وکړي. د درملو صندوق بیا بند کیږي او د فشار فشار پیل کیږي. د موټرې د اعظمي موثریت ترلاسه کولو لپاره ، د دې شیبې ټاکل خورا مهم دي کله چې د لوړ ولټاژ نبض تولید لپاره سیګنال لیږلو ته اړتیا وي.

په توزیع کونکي کې د تماس سیسټمونو کې ، د شافټ د څرخېدو په جریان کې ، ماتونکي اړیکې تړل شوي / خلاص شوي دي ، کوم چې د ټیټ ولتاژ په څنډو کې د انرژي د راټولو شیبې او د لوړ ولتاژ جریان رامینځته کولو لپاره مسؤل دي. د غیر اړیکې نسخه کې ، دا دنده د تالار سینسر ته ټاکل شوې. کله چې کویل چارج رامینځته کړی ، کله چې د توزیع کونکي اړیکه وتړل شي (د توزیع کونکي پوښ کې) ، دا نبض د اړونده کرښې سره تیریږي. په نورمال حالت کې ، دا پروسه د ټولو سیګنالونو لپاره کافي وخت نیسي ترڅو د احتراق سیسټم اړیکو ته لاړ شي. په هرصورت ، کله چې د انجن سرعت لوړیږي ، د کلاسیک توزیع کونکي غیر منظم کار پیل کوي.

پدې زیانونو کې شامل دي:

1. د اړیکو له لارې د لوړ ولتاژ جریان تیریدو له امله ، دوی سوځیدنه پیل کوي. دا د دې حقیقت لامل کیږي چې د دوی ترمینځ واټن ډیریږي. دا نیمګړتیا د سوځیدنې وخت بدلوي (د الهام وخت) ، کوم چې د بریښنا واحد ثبات منفي اغیزه کوي ، دا خورا بایلونکی کوي ، ځکه چې ډرایور ډیر ځله د ګاز پیډل فشار ته رسولو لپاره ډیری ځله تحرک زیاتوي. د دې دلیلونو لپاره ، سیسټم دورې ساتنې ته اړتیا لري.
2. په سیسټم کې د اړیکو شتون د لوړ ولټاژ موجوده اندازه محدودوي. د دې لپاره چې چنګک "غوړ" وي ، نو دا به امکان نلري چې ډیر اغیزمن کویل نصب شي ، ځکه چې د KSZ لیږد ظرفیت اجازه نه ورکوي لوړه ولټاژ په شمعې باندې پلي شي.
3. کله چې د انجن سرعت لوړیږي ، توزیع کونکي اړیکې یوازې نږدې او خلاص څخه ډیر څه کوي. دوی د یو بل په وړاندې ځړول پیل کوي ، کوم چې د طبیعي راټولو لامل کیږي. دا تاثیر د غیر منظم کنټرول خلاصیدو / تړلو لامل کیږي ، کوم چې د داخلي احتراق انجن ثبات هم اغیزه کوي.

د سیمکنډکټر عناصرو سره د توزیع کونکي او ماتونکي تماسونو ځای په ځای کول چې په غیر اړیکې حالت کې فعالیت کوي د دې نیمګړتیاوو جزوي له منځه وړلو کې مرسته کړې. دا سیسټم یو سویچ کاروي چې د نږدې نږدې سویچ څخه ترلاسه شوي سګنلونو پراساس کویل کنټرولوي.

په کلاسیک ډیزاین کې ، ماتونکی د تالار سینسر په توګه ډیزاین شوی. تاسو کولی شئ د دې جوړښت او د عملیاتو اصولو په اړه نور معلومات ولولئ. په بله بیاکتنه کې... په هرصورت ، دلته هڅونکي او نظري انتخابونه هم شتون لري. په "کلاسیک" کې ، لومړی اختیار تاسیس شو.

بې اړیکه سوځېدنې سیسټم وسیله

د BSZ وسیله د اړیکې مطابق مطابق ته ورته وي. یو استثنا د ماتونکي او والو ډول دی. په ډیری قضیو کې ، د تالار تاثیر باندې کار کولو مقناطیسي سینسر د بریکر په توګه نصب شوی. دا د بریښنایی سرکټ هم خلاصوي او بندوي ، د اړوندو ټیټ ولتاژ نبض رامینځته کوي.

د ټرانجسټر سویچ دې دال ته غبرګون ښیې او د کویل بادونه بدلوي. سربیره پردې ، د لوړ ولتاژ چارج توزیع کونکي ته ځي (ورته توزیع کونکی ، په کوم کې چې د شافټ گردش له امله ، د اړوندو سلنډر لوړ ولټاژ تماسونه په بدیل ډول تړل شوي / خلاص شوي). د دې څخه مننه ، د اړتیا وړ چارج خورا مستحکم جوړښت د ماتېونکي په اړیکو کې له زیان پرته چمتو کیږي ، ځکه چې دوی پدې عناصرو کې غیر حاضر دي.

1. سپک پلګونه؛ 2. د احتراق توزیع کونکي سینسر؛ 3. سکرین؛ 4. غیر اړیکې سینسر؛ 5. سوئچ؛ 6. د سوځیدنې کوایل؛ 7. د غونډۍ بلاک؛ 8. د سوځیدنې ریل؛ 9. د احتراق سویچ.

په عموم کې ، د بې اړیکه سوځیدنې سیسټم سرکټ لري:

• د بریښنا رسونې (بیټرۍ)
• د اړیکې ډله (د سوځیدنې قلف)
• د نبض سینسر (د ماتونکي دنده ترسره کوي)؛
• ټرانجسټر سویچ چې د شارټ سرکټ وینډوز بدلوي؛
• د ايګریشن کویلز ، په کوم کې چې د برقی مقناطیسي تحرک د عمل له امله ، د 12 وولټ جریان په انرژي بدلیږي ، کوم چې دمخه په زرګونو وولټ دی (دا پیرامیټر د SZ او بیټرۍ پورې اړه لري)؛
• توزیع کونکی (په BSZ کې ، توزیع کونکي یو څه عصري دي)؛
• د لوړ ولتاژ تارونه (یو مرکزي کیبل د سوځیدنې کویل او د توزیع کونکي مرکزي اړیکې سره وصل دی ، او 4 دمخه د توزیع کونکي څخه د هرې شمعې شمعې ته ځي)؛
• سپک پلګونه.

سربیره پردې ، د VTS د سوځونې پروسې اصلاح کولو لپاره ، د دې ډول سوځونې سیسټم د UOZ سنټرفیګال تنظیم کونکي (په زیاتیدونکي سرعت سره عمل کوي) ، او همدارنګه د خلا تنظیم کونکی (کله چې د بریښنا واحد کې بار زیاتیږي حرکت کوي) سمبال شوی.

راځئ چې په کوم اساس کار وکړو چې BSZ کار کوي.

د بې اړیکه سوځېدنې سیسټم د عملیاتو اصل

د ایګریشن سیسټم په قفل کې د کیلي په بدلولو سره پیل کیږي (دا یا د سټیرینګ کالم کې موقعیت لري یا بل اړخ ته). په دې شیبه کې ، په بورډ کې شبکه بنده ده ، او اوسنۍ له بیټرۍ څخه کویل ته سپارل کیږي. د اګیشن کار کولو پیل کولو لپاره ، اړینه ده چې د کرینشافت څرخیدل (د وخت بیلټ له لارې ، دا د ګازو توزیع میکانیزم سره وصل وي ، کوم چې په پایله کې د توزیع کونکي شافټ ګرځوي). په هرصورت ، دا به تر هغه وخته پورې حرکت ونه کړي ترڅو چې د هوا / سونګ مخلوط په سلنډر کې نه راویښ شي. یو سټارټر شتون لري ترڅو ټولې دورې پیل کړي. موږ دمخه بحث کړی چې دا څنګه کار کوي. په بله مقاله کې.

د کرینشافت جبري گردش په جریان کې ، او د دې سره کیمشافټ ، د توزیع کونکي شافټ حرکت کوي. د تالار سینسر هغه شیبه کشف کوي کله چې یو سپک ته اړتیا وي. پدې شیبه کې ، نبض سویچ ته لیږل کیږي ، کوم چې د جاذبې کویل لومړني بادونه بندوي. په ثانوي باد کې د ولتاژ د تیز ورکیدو له امله ، د لوړ ولتاژ بیم رامینځته کیږي.

څنګه چې کویل د مرکزي تار لخوا د توزیع کونکي سره تړل شوی. ګرځېدل ، توزیع کونکي شافټ په ورته وخت کې سلائیډر بدلوي ، کوم چې په متناسب ډول د لوړې ولټاژ لاین تماسونو سره مرکزي اړیکې د هر انفرادي سلنډر ته ځي. د اړونده تماس وتلو په شیبه کې ، د لوړ ولتاژ بیم جلا جلا شمعې ته ځي. یو سپک د دې عنصر د الکترودونو ترمینځ رامینځته کیږي ، کوم چې په سلنډر کې پوښل شوي د هوایی تیلو ترکیب روښانه کوي.

هرڅومره ژر چې انجن پیل شي ، نور د سټارټر کار کولو ته اړتیا نشته ، او د دې اړیکې باید د کیلي په خوشې کولو سره خلاص شي. د راستنیدونکي پسرلي میکانیزم په مرسته ، د تماس ډله په موقعیت کې سوځیدنې ته راستنوي. بیا سیسټم خپلواک کار کوي. په هرصورت ، تاسو باید یو څو تنو ته پاملرنه وکړئ.

د داخلي احتراق انجن د عملیاتو ځانګړتیا دا ده چې VTS په سمدستي توګه نه سوځي ، که نه نو د تخریب له امله به انجن ژر تر ژره ناکام شي ، او د دې کولو لپاره څو ملیونه ثانیې وخت نیسي. د کرینشافټ مختلف سرعتونه کولی شي د ډیر ژر یا ډیر ناوخته کیدو لپاره د احتراق لامل شي. د دې دلیل لپاره ، مخلوط باید په عین وخت کې روښانه نه شي. که نه نو ، دا واحد به ډیر ګرم شي ، بریښنا به له لاسه ورکړي ، بې ثباته عملیات ، یا چاودونه به مشاهده شي. دا فاکتورونه به ځان انجن یا د کرینشافت سرعت باندې انحصار پورې اړه ولري.

که چیرې د هوا - تیلو مخلوط ژر (لوی زاویه) روښانه کړي ، نو بیا غزیدونکي ګازونه به پسټون د کمپریشن سټراټیټ حرکت مخه ونیسي (پدې پروسه کې ، دا عنصر دمخه جدي مقاومت بریالی کوي). د ټیټ موثریت سره یو پسټون به کاري سټراټیج ترسره کړي ، ځکه چې د سوځیدونکي VTS څخه د انرژي یوه مهمه برخه دمخه د کمپریشن سټراټیټ پروړاندې مقاومت مصرف شوې. د دې له امله ، د واحد ځواک راټیټیږي ، او په ټیټ سرعت کې داسې بریښي چې "ځړول" وي.

له بلې خوا ، په وروستي شیبه کې کوچني مرکب ته اور اچول (کوچني زاویه) د دې حقیقت لامل کیږي چې دا په ټوله کاري سټرو کې سوځي. د دې له امله ، انجن ډیر تودوخه کوي ، او پسټون د ګازونو پراختیا څخه اعظمي فعالیت نه لرې کوي. د دې دلیل لپاره ، ناوخته ځلیدنه د پام وړ د واحد ځواک کموي ، او دا نور ډیر بې اعتباره کوي (د متحرک حرکت یقیني کولو لپاره ، ډرایور باید سخت د ګاز پیډل فشار کړي).

د ورته اړخیزو تاثیراتو له مینځه وړلو لپاره ، هرځله چې تاسو په انجن او کرینشافت سرعت لوړه کړئ ، تاسو اړتیا لرئ د جلا جلا وخت ټاکل تنظیم کړئ. په زړو موټرو کې (هغه کسان چې حتی د توزیع کونکي کار نه کوي) ، د دې هدف لپاره ځانګړي لیور نصب شوی. د اړین تشناب تنظیم پخپله د موټر چلونکي لخوا پخپله ترسره شوی. د دې پروسې اتومات رامینځته کولو لپاره ، انجنیرانو د سینټرفیګال تنظیم کونکي رامینځته کړي. دا په توزیع کونکي کې نصب شوی. دا عنصر د پسرلي وزن لرونکی وزن دی چې د توزیع کونکي پلیټ سره تړاو لري. د شافټ سرعت لوړ ، هر څومره چې د وزن متغیره وي ، او هرڅومره چې دا پلیټ بدل شي. د دې له امله ، د کویل د لومړني بادین د منحل کیدو شیبې اتوماتیک سمون رامینځته کیږي (په SPL کې زیاتوالی).

په واحد کې هومره قوي ، هرڅومره چې سلنډرې ډکې شي (هرڅومره چې د ګاز پیډل فشار شوی وي ، او د VTS لوی حجم چیمبرونو ته ننوځي). د دې له امله ، د سونګ توکو او هوا مخلوط کول ګړندي پیښیږي ، لکه د چاودیدو سره. د انجن لپاره د اعظمي موثریت تولید ته ادامه ورکولو لپاره ، د اور لګیدو وخت باید ښکته خوا تنظیم شي. د دې هدف لپاره ، د توزیع کونکو کې د خلا تنظیم کونکی نصب شوی. دا د څښاک په څو برابره کې د خلا درجې ته عکس العمل ښیې ، او په وینا یې انجن په انجن کې بار سره تنظیم کوي.

د هال سینسر سیګنال حالت

لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، د بې اړیکه سیسټم او د اړیکې سیسټم تر مینځ کلیدي توپیر د مقناطیع الیکټریک سینسر سره د اړیکو سره د بریکر بدلیدل دي. د نولسمې پیړۍ په پای کې ، فزیک پوه ایډون هربرټ هال یوه کشف کړه ، چې پر بنسټ یې د ورته نوم سینسر کار کوي. د دې کشف اصل په لاندې ډول دی. کله چې مقناطیسي ساحه په سیمیک کنډکټر عمل پیل کړي چیرې چې د بریښنا جریان تیریږي ، یو بریښنایی ځواک (یا ټرانسورس ولټاژ) پکې ښکاري. دا ځواک د اصلي ولټاژ څخه یوازې درې وولټ ټیټ کیدی شي چې په سیمیکټر باندې عمل کوي.

پدې حالت کې د تالار سینسر جوړ دی:

• تلپاتې مقناطیس؛
• د سیمیکمډکټر پلیټ؛
• مایکرو سایټونه په پلیټ کې اچول شوي؛
• د ډیزاینټر شافټ کې د سلنډر فولادو سکرین (اوبټور) پورته شوی.

د دې سینسر د عملیاتو اصل په لاندې ډول دی. پداسې حال کې چې ایګریشن روان دی ، یو اوسنی د سیمکنډکټر له لارې سویچ ته تیریږي. مقناطیس د سټیلیلډ دننه کې موقعیت لري ، کوم چې سلاټ لري. د سیمکنډکټر پلیټ د مقناطیس مخې ته د مقطع کونکي بهر کې نصب شوی. کله چې ، د توزیع کونکي شافټ د څرخیدو په جریان کې ، د سکرین کټ د پلیټ او مقناطیس ترمینځ وي ، مقناطیسي ساحه په نږدې عنصر باندې عمل کوي ، او پدې کې یو انتقالي فشار رامینځته کیږي.

هرڅومره ژر چې اسڪرين بدل شي او مقناطیسي ساحه د عمل مخه ونیسي ، د لیږدونکي ولټاژ د سیمیکمډکټر ویفر کې ورک کیږي. د دې پروسې بدلیدل په سینسر کې د ټیټ ولتاژ نبوی ورته جوړوي. دوی سویچ ته استول کیږي. پدې وسیله کې ، دا ډول نبض د لومړني شارټ سرک واټینګ موجوده کې بدلیږي ، کوم چې دا واینډیزونه بدلوي ، له دې امله د لوړ ولټاژ جریان رامینځته کیږي.

د اړیکې نیولو سوځولو سیسټم کې ناوړه فعالیتونه

د دې حقیقت سربیره چې د بې ارتباطي سوځیدنې سیسټم د اړیکې یوه ارتقاعي نسخه ده ، او د تیرو نسخو زیانونه پدې کې له مینځه وړل کیږي ، دا په بشپړ ډول انحراف نلري. د اړیکې SZ ځانګړتیاوې ځینې زیانونه هم په BSZ کې شتون لري. دلته د دوی څخه ځینې دي:

• د سپارک پلګونو ناکامي (د دې لپاره چې څنګه یې چیک کړئ ، لوستل یې کړئ جلا جلا);
• د سوځیدنې تار کې د باد د بریښنا مزو ماتول co
• اړیکې اکسایډ شوي دي (او نه یوازې د توزیع کونکي اړیکې ، بلکه د لوړ ولتاژ تارونه)؛
• د چاودیدونکو کیبلونو موصلیت څخه سرغړونه؛
• په ټرانسټر سویچ کې نیمګړتیاوې؛
• د خلا او سنټرفیوګال تنظیم کونکو غلط عملیات؛
• د هال سینسر خرابیدل.

که څه هم ډیری غلطۍ د عادي اغوستلو او اوښکو پایله ده ، دوی ډیری وختونه پخپله د موټر چلونکي غفلت له امله هم څرګندیږي. د مثال په توګه ، یو چلونکی کولی شي موټر د ټیټ کیفیت تیلو سره تیلو سره تیلو ته ورسوي ، د ساتنې له منظم مهال ویش څخه سرغړونه وکړي ، یا د پیسو خوندي کولو لپاره ، په نا مشروع خدماتي سټیشنونو کې ساتنه ترسره کړي.

د سوځیدنې سیسټم مستحکم عملیاتو لپاره هیڅ لږ اهمیت نلري ، په بیله بیا نه یوازې د اړیکې لرونکي لپاره ، د مصرف وړ توکو او برخو کیفیت دی چې نصب شوي کله چې ناکام شوي ځای په ځای کیږي. د BSZ ماتیدو بل دلیل د منفي حالت شرایط دي (د مثال په توګه ، د ټیټ کیفیت چاودیدونکي تارونه د درنې باران یا ګرمۍ پر مهال سوري کولی شي) یا میخانیکي زیان (اکثرا د ناسم ترمیم پر مهال مشاهده کیږي).

د خراب SZ نښې نښانې د بریښنا واحد بې ثباته عملیات دي ، پیچلتیا یا حتی د دې پیل کولو ناشونی کول ، د بریښنا له لاسه ورکول ، ګلوټوني ، او نور. که دا یوازې هغه وخت پیښ شي کله چې د رطوبت زیاتوالی شتون ولري (دروند فګ) ، نو تاسو باید د لوړ ولتاژ خط ته پاملرنه وکړئ. تارونه باید لوند نه وی.

که چیرې انجن غیر فعال وي (پداسې حال کې چې د تیلو سیسټم په سمه توګه کار کوي) ، نو دا ممکن د توزیع کونکي پوښ ته زیان په ګوته کړي. ورته نښې د سوئچ یا هال سینسر خرابیدل دي. د پټرول مصرف ډیروالی د خلا یا سینټرفیګال تنظیم کونکو ماتیدو ، او همدارنګه د شمعې ناسمه عملیاتو سره تړاو لري.

تاسو اړتیا لرئ په لاندې ترتیب کې سیسټم کې ستونزې ومومئ. لومړی ګام دا دی چې مشخص شي که چیرې چنګک رامینځته کیږي او دا څومره اغیزناک دی. موږ شمع خلاص کړه ، په شمعې کې کیښودو او د موټرو د پیل کولو هڅه کوو (د ډله ایز الیکټروډ ، پسرلی ، باید د انجن بدن پروړاندې ودرول شي). که دا خورا پتلی وي یا هیڅ نه ، نو پروسه د نوي شمعې سره تکرار کړئ.

که چیرې هیڅ تودوخه شتون ونه لري ، نو اړینه ده چې د بریکونو لپاره د بریښنا مزي معاینه کړئ. د دې مثال به د آکسایډ شوي تار اړیکې وي. په جلا توګه ، دا باید یادونه وشي چې د لوړ ولتاژ کیبل باید وچ وي. نور نو ، د لوړ ولټاژ جریان ممکن د انسولین پرت له لارې مات شي.

که چنګک یوازې په یوه شمعې کې ورک شو ، نو بیا د توزیع کونکي څخه NW ته د وقفې په جریان کې واقع شو. په ټولو سلنډرونو کې د سپک کیدو بشپړه نشتوالی ممکن د مرکزي تار اړیکې له لاسه وتلې وي چې د کویل څخه د توزیع کونکي پوښ ته ځي. ورته نیمګړتیا ممکن د توزیع کونکي (کریک) ته د میخانیکي زیان پایله وي.

د بې اړیکه سوځولو ګټې

که موږ د BSZ د ګټو په اړه وغږیږو ، نو د KSZ په پرتله ، د هغې اصلي ګټه دا ده چې ، د ماتونکي اړیکو نشتوالي له امله ، دا د هوا - د تیلو مخلوط سوځولو لپاره د سپک رامینځته کولو لپاره خورا دقیقه شیبه چمتو کوي. دا دقیقا د هرې سوځونې سیسټم اصلي دنده ده.

د پام وړ SZ نورې ګټې په لاندې ډول دي:

• د میخانیکي عناصرو کم لباس د دې حقیقت له امله چې د دې وسیله کې د دوی لږ شتون لري؛
• د لوړ ولټاژ نبض رامینځته کولو لپاره خورا مستحکم شیبه؛
• د UOZ ډیر دقیق سمون؛
• د لوړې انجن سرعت کې ، سیسټم خپل بریالیتوب ساتي د ماتونکي اړیکو غلظت له امله نه ، لکه په KSZ کې؛
• د لومړني ولټینګ او لومړني ولتاژ شاخص کنټرول کې د چارج جمع کولو پروسې خورا ښه تنظیم کول؛
• تاسو ته اجازه درکوي چې د ډیر پیاوړي چنګاښ لپاره د سکرې په دوهم باد کې لوړ ولتاژ رامینځته کړئ؛
• د عملیاتو په جریان کې لږه انرژي له لاسه ورکول.

په هرصورت ، د تماس څخه پرته د سوځونې سیسټمونه د دوی نیمګړتیاو پرته ندي. ترټولو عام زیان یې د سویچونو ناکامي ده ، په ځانګړي توګه که دوی د زاړه موډل مطابق جوړ شوي وي. د شارټ سرکټ ماتیدل هم عام دي. د دې زیانونو له مینځه وړو لپاره ، موټر چلونکو ته لارښوونه کیږي چې د دې عناصرو غوره ترمیمونه واخلي ، کوم چې اوږد کاري ژوند لري.

په پایله کې ، موږ د بې اړیکه سوځېدنې سیسټم د نصبولو څرنګوالي یوه تفصیلي ویډیو وړاندې کوو:

د BSZ نصب کول ، د ویډیو تفصيلي لارښوونې.

پوښتنې او ځوابونه:

د تماس بې انتان سیسټم ګټې څه دي؟ دا د سوټ له امله د ماتونکي / توزیع کونکي اړیکې له لاسه نه ورکوي. په داسې یو سیسټم کې، یو ډیر پیاوړی چنګک (تیل ډیر اغیزمن سوځوي).

د سوځولو کوم سیسټمونه شتون لري؟ اړیکه او غیر اړیکه. اړیکه ممکن میخانیکي مداخله کونکی یا د هال سینسر ولري (توزیع کونکی - توزیع کونکی). په بې اړیکه سیسټم کې، یو سویچ شتون لري (دواړه ماتونکی او ویشونکی).

څنګه د اور لګولو کویل په سمه توګه وصل کړئ؟ نسواري تار (د ایګیشن سویچ څخه راځي) د + ترمینل سره وصل دی. تور تار د K په تماس کې ناست دی. په کویل کې دریم تماس لوړ ولتاژ دی (توزیع کونکي ته ځي).

د بریښنایی اور لګیدنې سیسټم څنګه کار کوي؟ د کم ولتاژ کرنټ د کویل په لومړني باد کې پلي کیږي. د کرینکشافټ موقعیت سینسر ECU ته نبض لیږي. لومړني بادونه بند شوي، او په ثانوي کې لوړ ولتاژ تولید کیږي. د ECU څخه د سیګنال مطابق، اوسنی مطلوب شمع ته ځي.