د ارتقاع سیسټمونه ، وسیله ، د عملیاتو اصل
منځپانګې
هر موټر چې د داخلي احتراق انجن سره مجهز وي ، په بریښنایی تذکرو کې ، لازما د ایګریشن سیسټم ولري. په سلنډرونو کې د اتومات شوي تیلو او هوا مخلوط کولو لپاره په ترتیب سره ، یو معقول خارج ته اړتیا لیدل کیږي. د موټر آن بورډ شبکې ترمیم پورې اړه لري ، دا شمیره 30 زره وولټ ته رسي.
دا انرژي له کوم ځایه راځي که چیرې په موټر کې بیټرۍ یوازې 12 وولټ تولید کړي؟ اصلي عنصر چې دا ولټاژ رامینځته کوي د احتراق کویل دی. دا چې دا څنګه کار کوي او کوم بدلونونه شتون لري په اړه توضیحات ورکړل شوي په یوه جلا بیاکتنه کې.
اوس موږ به د احتراق سیسټمونو یو ډول عملیاتو عملی کولو باندې تمرکز وکړو - اړیکه (د SZ مختلف ډولونو په اړه توضیح شوی دلته).
د تماس د موټر سوځولو سیسټم څه شی دی
عصري موټرونو د بیټرۍ ډوله بریښنایی سیسټم ترلاسه کړی. د دې سکیم په لاندې ډول دی. د بیټرۍ مثبت قطب د موټر ټولو بریښنایی تجهیزاتو سره د تارونو سره وصل دی. مائنس له بدن سره تړلی دی. د هر بریښنایی وسیلې څخه ، منفي تار هم د فلزي برخې سره وصل دی چې له بدن سره وصل دی. د دې څخه مننه ، په موټر کې لږ وایرونه شتون لري ، او بریښنایی سرکټ د بدن له لارې تړل شوی.
د موټر سوځولو سیسټم کولی شي اړیکه ، غیر اړیکه یا بریښنایی وي. په پیل کې ، ماشینونو د اړیکو ډول سیسټمونه کارولي. ټول عصري ماډل یو بریښنایی سیسټم ترلاسه کوي چې اساسا د تیرو ډولونو څخه توپیر لري. په دوی کې سوځیدنه د مایکرو پروسیسر لخوا کنټرول کیږي. د دې ډولونو ترمینځ انتقالي تعدیل په توګه ، د اړیکې نه شتون سیسټم شتون لري.
لکه څنګه چې په نورو اختیارونو کې ، د دې SZ هدف د اړین ځواک بریښنایی هڅونه رامینځته کول دي او دا ځانګړي سپارک پلګ ته لارښوونه کوي. په دې سریټ کې د سیسټم د اړیکو ډول د مداخلې توزیع کونکي یا توزیع کونکي لري. دا عنصر د جاذبې په کویل کې د بریښنا انرژي زیرمو کنټرولوي او سلنډرونو ته تحلیل توزیع کوي. د دې وسیله کې د کیم عنصر شامل دی چې په شافټ کې تغیر کوي او په بیله بیا د یو ځانګړي شمعې بریښنایی سرکټونه بندوي. د دې د جوړښت او عملیاتو په اړه نور جزیات بیان شوي په بله مقاله کې.
د اړیکې سیسټم برعکس ، غیر اړیکې انلاګ د نبض راټولولو او توزیع کنټرول یو ټرانجسٹر ډول لري.
د ارتقاع سیستم ډیاګرام سره اړیکه ونیسئ
د اړیکې SZ سرکټ لاندې دی:
- د لګیدلو قفل. دا د تماس ګروپ دی چې ورسره د موټر آن بورډ سیسټم فعال شوی او انجن د سټارټر په کارولو سره پیل شوی. دا عنصر د هر موټر عمومي بریښنایی سرکیټ ماتوي.
- د بیټرۍ بریښنا رسول. پداسې حال کې چې انجن روانه نه ده ، د بریښنا جریان له بیټرۍ څخه ایستل کیږي. د موټر بیټرۍ هم د بیک اپ په توګه کار کوي که چیرې بدیل د بریښنایی تجهیزاتو چلولو لپاره کافي انرژي ونه رسوي. د بیټرۍ کار کولو څرنګوالي په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، ولولئ دلته.
- توزیع کونکي (توزیع کونکي). لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي ، د دې هدف دا دی چې د لوړې ولټاژی اوسنی توزیع د سوځیدنې کویل څخه په پیل کې ټولو سپک پلګونو ته. د سلنډر د عملیاتو تسلسل سره مطابقت لپاره ، د مختلف اوږدوالي لوړ ولتاژ لرونکي تارونه له توزیع کونکي څخه ځي (کله چې وصل شي ، نو په اسانۍ سره سلنډر د توزیع کونکي سره وصل دی).
- کونډینسر. کاپیسیټر د والو بدن سره تړلی دی. د دې عمل د توزیع کونکي د تړلو / خلاصولو کیمونو تر مینځ تودوخه ختموي. د دې عناصرو تر مینځ یو چنګاښ د کیمونو د سوځیدو لامل کیږي ، کوم چې ممکن د دوی تر مینځ اړیکې له لاسه ورکړي. دا حقیقت ته رسیږي چې یو ځانګړی پلګ به اور نه کوي ، او د هوا / سونګ مخلوط به په ساده ډول د نزاع پایپ کې سوځول کیږي. د اګیشن سیسټم تعدیل پورې اړوند ، د کاپسیټر ظرفیت ممکن توپیر ولري.
- سپک پلګ. د وسیلې په اړه توضیحات او د دوی د عملیاتو اصول څه دي ، بیان شوي جلا جلا... په لنډه توګه ، د توزیع کونکي څخه بریښنایی حرکت مرکزي الیکټروډ ته ځي. له هغه ځایه چې د دې او اړخ عنصر تر مینځ لږ واټن شتون لري ، نو د ځواکمن چنګاښ په رامینځته کیدو کې تخریب رامینځته کیږي ، کوم چې په سلنډر کې د هوا او سونګ ترکیب جلا کوي.
- چلول. توزیع کونکي د انفرادي ډرایو سره مجهز ندي. دا په شافټ کې ناست دی چې د کیمشافټ سره همغږی شوی دی. د میکانیزم روټر د کرینشافټ په پرتله دوه ځله ورو حرکت کوي ، لکه د وخت کیمشاټ په څیر.
- د سوځیدنې سکاره د دې عنصر دنده دا ده چې د ټیټ ولتاژ موجوده په لوړ ولټاژ نبض بدله کړي. د ترمیم په پام کې نیولو پرته ، شارټ سرکټ به دوه د بادونو څخه جوړ وي. بریښنا د بیټرۍ څخه لومړني ته تیریږي (کله چې موټر پیل شوی نه وي) یا د جنریټر څخه (کله چې داخلي احتراق انجن پرمخ وړل کیږي). د مقناطیسي ساحې او بریښنایی پروسې کې د تیز تغیر له امله ، دوهم عنصر د لوړ ولټاژ جریان راټولول پیل کوي.
د اړیکې سیسټمونو په مینځ کې ډیری بدلونونه شتون لري. دلته د دوی اصلي توپیرونه دي:
- ترټولو عام سکیم د KSZ دی. دا کلاسيک ډیزاین لري: یو کویل ، ماتونکی او توزیع کونکی.
- د دې ترمیم ، هغه وسیله چې د اړیکې سینسر او د لمړني انرژي ذخیره کولو عنصر شامل دي.
- د تماس سیسټم دریم ډول KTSZ دی. د اړیکو سربیره ، د دې وسیله به ټرانجسټر او د انډکشن ډول ډول ذخیره کولو وسیله ولري. د کلاسیک نسخې سره پرتله ، د اړیکې ټرانجیسټ سیسټم ډیری ګټې لري. لومړی جمع دا دی چې لوړ ولټاژ د اړیکو له لارې نه تیریږي. وال به یوازې د کنټرول دالو سره کار وکړي ، نو د کیمونو تر مینځ هیڅ نخښه شتون نلري. دا ډول وسیله دا ممکنه کوي چې په توزیع کونکي کې د کاپسیټر نه کار واخیستل شي. د اړیکې - ټرانجسټر ترمیم کې ، د سپارک پلګونو کې توضیحات ښه کیدی شي (په ثانوي باد کې ولتاژ لوړ دی ، د دې له امله د سپارک پلګ تشې لوړیږي ترڅو چنګک اوږد وي).
د دې پوهیدلو لپاره چې کوم SZ په ځانګړي موټر کې کارول کیږي ، تاسو اړتیا لرئ د بریښنایی سیسټم ډرائنگ وګورئ. دلته د داسې سیسټمونو سکیمونه څه ښکاري:
د اړیکې سوځونې سیسټم د عملیاتو اصل
د اړیکې نه لرونکي او بریښنایی سیسټم په څیر ، د اړیکو انلاینز د انرژي بدلولو او ذخیره کولو اصول باندې کار کوي ، کوم چې د بیټرۍ څخه د جاګیرۍ کویل لومړني باد ته چمتو کیږي. دا عنصر د ټرانسفارمر ډیزاین لري چې 12V تر 30 زره وولټ پورې ولټاژ بدلوي.
دا انرژي د توزیع کونکي لخوا په هر سپک پلګ کې توزیع کیږي ، له دې امله یو سپک په سلنډر کې په بدیل ډول رامینځته کیږي ، د والو وخت او انجن سټروک سره سم ، د BTC سوځولو لپاره کافي.
د اړیکې سوځونې سیسټم ټول کار په شرایطو سره په لاندې مرحلو ویشل کیدی شي:
- په بورډ کې د شبکې فعالول. موټر چلوونکی کلیمه وګرځوله ، د اړیکې ډله بنده شوه. د بیټرۍ څخه بریښنا لومړني شارټ سرکټ ته ځي.
- د لوړ ولتاژ موجوده تولید. دا پروسه د لومړني او ثانوي سرکټو ترمینځ د مقناطیسي ساحې رامینځته کیدو له امله پیښیږي.
- د موټر پیل کول. په تالاشۍ کې د کلی د لارې تاوول د سټرټر د موټر بریښنایی شبکې سره وصل کول هڅوي (هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ د دې میکانیزم د عملیاتو په اړه پوهیږئ تشریح شوي. دلته). د کرینکشاټ بدلول د ګاز توزیع میکانیزم فعالیت فعالوي (د دې لپاره ، بیلټ یا چین ډرایو کارول کیږي ، کوم چې بیان شوی په بله مقاله کې). له هغه وخته چې توزیع کونکي اکثرا د کیمشاټ سره په ګډه کار پیل کوي ، نو اړیکې یې په بدیل ډول تړل شوي دي.
- د لوړ ولتاژ موجوده تولید. کله چې ماتېونکی محرک شي (بریښنا په لومړني باد کې ناڅاپه ورکېږي) ، مقناطیسي ساحه په ناڅاپي ډول ورکېږي. پدې شیبه کې ، د انډکشن تاثیر له امله ، په شمعې کې د جریان رامینځته کیدو کې موجوده موجوده د ولتاژ سره په شمعې کې د شنګل رامینځته کیدو لپاره اړین دی. دا پیرامیټر د سیسټم ترمیم پورې اړه لري.
- د اغیزو ویش. هرڅومره ژر چې لومړني باد ورکول خلاص شي ، د لوړ ولتاژ لاین (د بریښنا لیکې څخه د توزیع کونکي مرکز تار) قوي کیږي. د توزیع کونکي شافټ د څرخیدو په پروسه کې ، د دې سلایډر هم حرکت کوي. دا د ځانګړي شمعې لپاره لوپ بندوي. د لوړ ولتاژ تار له لارې ، تسلسل سمدلاسه ورته شمعې ته ننوځي.
- جوړښت سپارک. کله چې د لوړ ولټاژ جریان د پلګ مرکزي برخې ته پلي کیږي ، د دې او د اړخ الکترود تر مینځ لږ واټن د آرک فلش هڅوي. د سونګ / هوا مخلوط روښانه کوي.
- د انرژي راټولول. په دوهم تقسیم کې ، توزیع کونکي اړیکې خلاصې دي. پدې شیبه کې ، د لمړني بادینګ سرک بند دی. یو مقناطیسي ساحه بیا د دې او ثانوي سرکټ تر مینځ رامینځته کیږي. نور KSZ د پورته بیان شوي اصول سره سم کار کوي.
د ارتقاع سیستم خرابې اړیکې
نو ، د انجن موثریت نه یوازې په تناسب پورې اړه لري په کوم کې چې سونګ به د هوا سره او د والونو د خلاصیدو په وخت کې مخلوط شي ، بلکه په هغه شیبه کې کله چې یو تشویق به د سپک پلګ پلي شي. ډیری موټر چلونکي دا ډول اصطلاح د سوځیدنې وخت په توګه پیژني.
د توضیحاتو ته د لاسرسي پرته ، دا هغه شېبه ده کله چې سپک د کمپریشن سټروک د اجرا کولو پرمهال پلي کیږي. د مثال په توګه ، د لوړې انجن سرعت کې ، د جریانیت له امله ، پسټون کولی شي دمخه د کاري سټراټیټ ترسره کولو پیل وکړي ، او VTS لاهم د اور لګولو وخت نه لري. د دې اغیزې له امله ، د موټر ګړندي کول به کم وي ، او چاودنه ممکن په انجن کې رامینځته شي ، یا کله چې د خروج والو خلاص شي ، وروسته سوځیدونکی مخلوط به د اخراج ګustه ګو thrownه کې وغورځول شي.
دا به دقیقا د هر ډول ماتیدو لامل شي. د دې څخه مخنیوی لپاره ، د تماس ایګریشن سیسټم د خلا تنظیم کونکي سره سمبال شوی چې د سرعت پیډل فشار کولو باندې عکس العمل ښیې او SPL بدلوي.
که چیرې SZ بې ثباته وي ، نو موټر به بریښنا له لاسه ورکړي او یا به د کار کولو وړ نه وي. دلته اصلي نیمګړتیاوې شتون لري چې د سیسټمونو په اړیکو ترمیم کې کیدی شي.
په شمعې نه سپک
چنګک په داسې قضیو کې ورک کیږي:
- د ټیټ ولتاژ تار کې وقفه رامینځته شوې (له بیټرۍ څخه کویل ته ځي) یا اړیکه د اکسیډریشن له امله ورکه شوې؛
- د سلایډر او توزیع کونکو اړیکو ترمینځ د اړیکو ضایع کول. ډیری وختونه دا په دوی د کاربن زیرمو رامینځته کیدو له امله وي؛
- د شارټ سرکټ ماتیدل (د باد د ب turnsو ماتیدل) ، د کاپسیټر ناکامي ، د توزیع کونکي پوښ کې د درزونو څرګندیدل؛
- د لوړ ولتاژ لرونکي تارونو نښې مات شوې.
- د شمعې ماتول پخپله.
د ناسموالي له مینځه وړو لپاره ، اړینه ده چې د لوړ او ټیټ ولتاژ سرکټو بشپړتیا وڅیړئ (ایا د تارونو او ترمینلونو ترمینځ اړیکې شتون لري ، که دا ورک شوی وي ، نو اړیکه پاکه کړئ) ، او همدارنګه د لید لید معاینه ترسره کړئ. میکانیزمونه. د تشخیص په پروسه کې ، د ماتونکي اړیکو ترمنځ واټنونه تنظیم کیږي. عیب توکي نوي سره ځای په ځای کیږي.
لدې چې د سیسټم تحرکات د میخانیکي وسیلو لخوا کنټرول کیږي ، د کاربن زیرمو یا خلاص سرټیټ په ب .ه کې زیانونه خورا طبیعي دي ، ځکه چې دا د ځینې برخو طبیعي پوښاک لخوا اشتباه شوي.
انجن په ناڅاپي توګه پرمخ ځي
که په لومړي حالت کې ، په شمعې باندې د نري رنځ نشتوالی به موټر ته اجازه ورنکړي چې د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات په جلا بریښنایی سرک کې د ناسمو کړنو له امله رامینځته شي (د مثال په توګه ، د یو راوتل د چاودیدونکو تارونو).
دلته په SZ کې ځینې ستونزې د دې واحد د بې ثباته عملیاتو لامل کیدی شي:
- د شمعې ماتیدل؛
- د سپارک پلګ الکترودونو تر منځ خورا لوی یا کوچنی واټن؛
- د ماتونکي اړیکو ترمنځ غلط واټن؛
- د توزیع کونکي پوښ یا روټر برټ؛
- د UOZ تنظیمولو کې تېروتنې.
د ماتېدو ډول پورې اړه لري ، دوی د سم UOZ ، تشې تنظیم کولو او مات شوي برخو په نوي سره ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي.
د دې ډول سوځیدنې سیسټمونو هر ډول ناخوالې تشخیص د بریښنایی سرکټ ټولو نوډونو لید لید کې نیسي. که کویل مات شي ، نو دا برخه په ساده ډول د نوي سره ځای په ځای کیږي. د دې خرابۍ د ډیل موډ کې د ملټي میټر سره د موټونو ماتولو لپاره د کتلو په واسطه پیژندل کیدی شي.
سربیره پردې ، موږ وړاندیز کوو چې د میخانیکي توزیع کونکو سره د احتراق سیسټم څنګه کار کوي پدې اړه یو لنډ ویډیو بیاکتنه وګورئ:
پوښتنې او ځوابونه:
ولې د تماس بې انتان سیسټم غوره دی؟ څرنګه چې په دې کې د حرکت وړ توزیع کونکی او ماتونکی شتون نلري، د BC سیسټم کې تماسونه پرله پسې ساتنې ته اړتیا نلري (د کاربن زیرمو څخه تنظیم یا پاکول). په داسې یو سیسټم کې، د داخلي احتراق انجن ډیر باثباته پیل.
د سوځولو کوم سیسټمونه شتون لري؟ په مجموع کې، د اور وژنې دوه ډوله سیسټمونه شتون لري: اړیکه او غیر تماس. په لومړي حالت کې، د اړیکو ماتونکی - توزیع کونکی شتون لري. په دوهم حالت کې، سویچ د ماتونکي (او ویشونکي) رول لوبوي.
د بریښنایی اور لګیدنې سیسټم څنګه کار کوي؟ په داسې سیسټمونو کې، د سپکولو تسلسل او د لوړ ولتاژ اوسني ویش په بریښنایی ډول کنټرول کیږي. دوی هیڅ میخانیکي عناصر نلري چې د دالونو ویش یا مداخله اغیزه کوي.
