انجیکشن - دا څه دي؟ دا څنګه کار کوي او د څه لپاره دی
منځپانګې
په اتوماتیک نړۍ کې ، د داخلي احتراق انجنونو کې د تیلو دوه سیسټمونه کارول کیږي. لومړی کاربوریټر دی ، او دوهم یې انجیکشن دی. که دمخه ټول موټرونه په کاربوریټرونو سمبال وو (او د داخلي احتراق انجن ځواک هم د دوی شمیر پورې تړاو درلود) ، نو د ډیری موټرو جوړونکو موټرو وروستي نسلونو کې یو انجیکټر کارول شوی.
راځئ چې په پام کې ونیسو چې دا سیسټم څنګه د کاربیټر سیسټم سره توپیر لري ، د ډول ډول انجیکټرونه کوم دي ، او همدارنګه د هغې ګټې او زیانونه څه دي.
انجیکټر څه شی دی؟
انجیکټر په موټر کې یو الیکټرو مچانیکل سیسټم دی چې د هوا / د سونګ توکو ترکیب کې برخه لري. دا اصطلاح د تیلو انجیکټر ته اشاره کوي چې تیلو ته زیان رسوي ، مګر د کثیر اتومیزر تیلو سیسټم ته هم اشاره کوي.
پيچکارۍ په هر ډول سونګ توکو کار کوي ، په مننه چې دا په ډیزل ، پطرول او ګاز انجنونو کې کارول کیږي. د ګازلو او ګازو تجهیزاتو په حالت کې ، د انجن د تیلو سیسټم به ورته وي (د دې څخه مننه ، دا امکان لري چې د تیلو یوځای کولو لپاره د LPG تجهیزات نصب کړئ). د ډیزل نسخې د عملیاتو اصول یو شان دي ، یوازې دا د لوړ فشار لاندې کار کوي.
انجیکشن - د ظاهري تاریخ
د لومړي انجیکشن سیسټمونه د کاربوریټرونو په څیر په ورته وخت کې څرګند شول. د انجیکټر لومړۍ نسخه یو واحد انجیکشن و. انجینران سمدلاسه پوه شول چې که دا ممکنه وه چې سلنډر ته د هوا د جریان اندازه اندازه کړي ، نو دا ممکنه وه چې د فشار لاندې د سونګ میټر شوي اکمالات تنظیم کړئ.
په دې ورځو کې، انجیکشنونه په پراخه کچه نه کارول شوي، ځکه چې بیا ساینسي او تخنیکي پرمختګ دومره پرمختګ ته نه و رسیدلی چې د انجیکشن انجنونو سره موټرونه د عادي موټروانو لپاره شتون درلود.
د ډیزاین په برخه کې تر ټولو ساده، او همدارنګه د باور وړ ټیکنالوژي، کاربورټرونه وو. سربیره پردې، کله چې په یو موټرو کې عصري نسخې یا څو وسایل نصب کړئ، دا ممکنه وه چې د پام وړ فعالیت زیات کړي، کوم چې د موټر سیالیو کې د داسې موټرو ګډون تاییدوي.
د انجیکټرونو لومړنۍ اړتیا په موټرو کې ښکاره شوه چې په هوایی چلند کې کارول کیده. د پرله پسې او سختو بارونو له امله، تیل د کاربوریټر له لارې ښه نه تیریږي. له همدې امله د دوهمې نړیوالې جګړې په جریان کې په جنګیالیو کې د جبري سونګ انجیکشن (انجیکټر) پرمختللي ټیکنالوژي کارول شوې وه.
څرنګه چې انجیکشن پخپله د واحد د عملیاتو لپاره اړین فشار رامینځته کوي ، نو دا د الوتنې په جریان کې د الوتکې لخوا تجربه شوي ډیر بارونو څخه ویره نلري. کله چې د پسټون انجنونه د جیټ انجنونو لخوا ځای په ځای شوي پیل شول د هوانورۍ انجیکټرونو وده ودروله.
په ورته دوره کې، د سپورت موټر جوړونکو د انجیکونو وړتیا ته پاملرنه وکړه. د کاربوریټرونو په پرتله، انجیکټر انجن ته د ورته سلنډر حجم لپاره ډیر ځواک چمتو کړی. په تدریج سره، نوښت ټیکنالوژي له سپورت څخه ملکي ټرانسپورټ ته لیږدول شوې.
د موټرو صنعت کې، انجیکټرونه د دویمې نړیوالې جګړې وروسته سمدلاسه معرفي شول. بوش د انجیکشن سیسټمونو په پراختیا کې مشر و. لومړی، د K-Jetronic میخانیکي انجیکټر څرګند شو، او بیا یې د بریښنایی نسخه ښکاره شوه - KE-Jetronic. دا د برقیاتو معرفي کولو څخه مننه وه چې انجینران وکولی شول د تیلو سیسټم فعالیت ډیر کړي.
انجیکټر څنګه کار کوي
د انجکشن ډول ساده سیسټم کې لاندې عناصر شامل دي:
- ECU؛
- د بریښنا پټرولو پمپ؛
- نوزل (د سیسټم ډول پورې اړوند ، دا یو یا ډیر کیدی شي)؛
- د هوا او ګاز سینسرونه؛
- د سونګ فشار کنټرول.
د سونګ سیسټم د لاندې سکیم سره سم فعالیت کوي:
- د هوا سینسر انجن ته د ننوتلو حجم ثبتوي؛
- له دې څخه ، سیګنال د کنټرول واحد ته ځي. د دې پیرامیټر سربیره ، اصلي وسیله د نورو وسیلو څخه معلومات ترلاسه کوي - د کرینکشافت سینسر ، انجن او د هوا تودوخې ، د بوتل والو ، او داسې نور.
- واحد د معلوماتو تحلیل کوي او محاسبه کوي چې د کوم فشار سره او په کوم شی کې د احتراق خونې یا څو ځله (د سیسټم ډول پورې اړوند) ته تیلو رسولو لپاره؛
- دوره د نل د ستنو خلاصولو لپاره د سیګنال سره پای ته رسیږي.
د موټر انجکشن سیسټم کار کولو څرنګوالي په اړه نور جزیات په لاندې ویډیو کې تشریح شوي:
د پېچکارۍ آله
انجیکټر لومړی ځل په 1951 کې د بوش لخوا رامینځته شوی و. دا ټیکنالوژي په دوه ځړول ګلیات 700 کې کارول شوې وه. درې کاله وروسته ، دا په مرسډیز 300 SL کې نصب شو.
څنګه چې د تیلو دا سیسټم یو تجسس و او خورا ګران و ، نو د موټر جوړونکي یې د پاورټرین لاین کې معرفي کولو کې زړه نازړه و. د تیلو نړیوال بحران وروسته د چاپیریال مقرراتو سختولو سره ، ټول برانډونه دې ته اړ شوي چې د خپل وسایطو تجهیزات ورته سیستم سره چمتو کړي. پرمختیا دومره بریالۍ وه چې نن ورځ ټول موټرونه په تلوالیز ډول د انجیکټر سره مجهز دي.
پخپله د سیسټم ډیزاین او د دې د عملیاتو اصل لا دمخه پیژندل شوی. لکه څنګه چې پخپله د اټومیزر لپاره ، د دې وسیله کې لاندې عناصر شامل دي:
- یو ربړ مهر چې هوا ته اجازه نه ورکوي په هغه ځای کې لاین سرکی ته ننوځي چیرې چې د تیلو حجره تړل شوې وي؛
- ښه فلټر د سپری سوري بندیدو مخه نیسي؛
- د نښلولو د تارونو لپاره نښلونکی؛
- برقي - مقناطیسي په حرکت کې ټاکي؛
- د برقی مقناطیسي څرخیدل پخپله د مقناطیس حرکت فعالوي؛
- یو پسرلی چې پورته شوې ستنه خپل ځای ته راګرځوي؛
- یو ربړ مهر چې هوا د حشرې څو چنده او د نوز دیوالونو ترمینځ مخنیوی کوي؛
- ستنه - د والو عمل ترسره کوي له دې لارې تیلو ته تزریق کیږي؛
- ماډلونه چې د مستقیم انجیکشن سیسټمونو کې کارول کیږي اضافي محافظوي پوښ لري. دا د کور د تودوخې څخه مخنیوی کوي کله چې HTS روښانه شي.
د انجیکشن نوزلونو ډولونه
همدا رنګه ، نوزلونه د سونګ اتوماتیزم اصل کې یو له بل څخه توپیر لري. دلته د دوی اصلي پیرامیټونه دي.
بریښنایی مقناطیسی نوزل
ډیری د پطرول انجنونه یوازې ورته انجیکټرونو سره مجهز دي. دا عناصر د ستنې او نوج سره سولینایډ والو لري. د وسیلې د عملیاتو په جریان کې ، ولټاژ د مقناطیسي باد سره پلي کیږي.
د نبض فریکونسۍ د کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي. کله چې جریان په باد کې تطبیق شي ، د ورته قطعیت مقناطیسي ساحه په هغې کې رامینځته کیږي ، د دې له امله د وال اراموټر حرکت کوي ، او پدې سره ستنه راپورته کیږي. هرڅومره ژر چې په باد کې تشنج ورک شي ، پسرلی ستنه خپل ځای ته اړوي. د تیلو لوړ فشار دا د بند کولو میکانیزم بیرته راستنیدو اسانه کوي.
برقی هیدرولیک نول
دا ډول سپری د ډیزل انجنونو کې کارول کیږي (په شمول د عام ریل تیلو ریل ترمیم). سپریر یو سولینایډ والونه هم لري ، یوازې نوزل یې فلپس لري (inlet او ډرین). د برقی مقناطیسي ډی انرژیو سره ، ستنه په ځای کې پاتې کیږي او د سونګ فشار لخوا د څوکۍ په وړاندې فشار ورکول کیږي.
کله چې کمپیوټر د ډرین ډراټ ته سیګنال ولیږي ، د ډیزل تیلو د تیلو لاین ته ننوځي. په پسټون فشار لږ کیږي ، مګر دا په ستنه کې کم نه کیږي. د دې توپیر له امله ، ستنه پورته کیږي او د سوري له لارې د ډیزلو تیلو سلډر ته د لوړ فشار لاندې ننوځي.
پیزو الیکټریک نول
دا د انجیکشن سیسټمونو په برخه کې وروستی پرمختګ دی. دا په عمده توګه د ډیزل انجنونو کې کارول کیږي. د دې ترمیم یوه ګټه ، د لومړي په پرتله ، دا دا ده چې دا څلور ځله ګړندي کار کوي. سربیره پردې ، په داسې وسایلو کې خوراک ډیر دقیق دی.
د داسې نوزال وسیله کې یو وال او ستنه هم شامله ده ، مګر د پزرو سره پیزا الیکټرریک عنصر هم. اټومیزر د فشار توپیر په اصولو کار کوي ، لکه څنګه چې د بریښنا هایدرولیک انلاګ قضیه کې. یوازینۍ توپیر د پیزو کرسټال دی ، کوم چې د فشار لاندې یې اوږدوالی بدلوي. کله چې بریښنایی فشار په هغې باندې پلي کیږي ، نو اوږدوالی یې اوږد کیږي.
کرسټال په پشر کار کوي. دا والو خلاص حرکت کوي. سونګ لاین ته ننوځي او د فشار توپیر ب formsو ته ، له دې امله ستنه د ډیزل تیلو سپریو لپاره سوري خلاصوي.
د انجیکشن سیسټمونو ډولونه
د انجیکټرانو لومړۍ ډیزاین یوازې یو څه برخه برقی برخې درلودې. ډیری ډیزاین میخانیکي برخې درلودې. د سیسټمونو وروستی نسل لا دمخه په بیلابیل بریښنایی عناصرو سره سمبال شوی چې د انجن مستحکم عملیات او د تیلو لوړ کیفیت تضمین کوي.
تر دې دمه ، د تیلو د ټیکولو یوازې درې سیسټمونه رامینځته شوي:
- توجه کول؛
- ګ-انجیکشن؛
- مستقیم انجیکشن.
د (واحد انجیکشن) انجیکشن سیسټم
په عصري موټرو کې ، دا ډول سیسټم په عملي ډول نه موندل کیږي. دا د تیلو یو واحد انجیکټر لري ، کوم چې د کاربوریټر په څیر ، د څښاک په ګifه ګو installedه کې نصب شوی دی. په ګifه ګو ،ه کې ، پطرول د هوا سره مخلوط کیږي او د کرشن په مرسته ، اړونده سلنډر ته ننوځي.
د کاربیورټر انجن د واحد انجیکشن سره د انجیکشن انجن سره توپیر لري یوازې پدې کې چې په دوهم حالت کې ، جبري اتومات ترسره کیږي. دا بیچ ډیر کوچني ذرو ته ویشلی. دا د BTC ښه جوت چمتو کوي.
په هرصورت ، دا سیسټم د پام وړ نیمګړتیا لري ، له همدې امله دا په چټکۍ سره زوړ شو. لکه څنګه چې سپریر د انسټیک والوز څخه خورا لرې نصب شوی و ، سلنډر په ناخیم ډول ډک شوي. دې فاکتور د داخلي احتراق انجن پر ثبات د پام وړ اغیزه وکړه.
د (ګ -ې انجیکشن) تزریق سیسټم
د ملټي انجیکشن سیسټم ژر تر ژره پورته یاد شوي انلاګ ځای په ځای کړ. تر دې دمه ، دا د ګازلو انجنونو لپاره ترټولو غوره ګ consideredل کیږي. پدې کې ، انجیکشن هم د څښاک مینځنۍ برخه کې ترسره کیږي ، یوازې دلته د انجیکټرانو شمیر د سلنډر شمیر سره مساوي دی. دوی د انسټیکشن والوز ته څومره چې ممکنه وي نصب شوي ، له دې څخه مننه چې د هر سلنډر چیمبر د مطلوب ترکیب سره د هوایی تیلو ترکیب ترلاسه کوي.
د توزیع شوي انجیکشن سیسټم دا امکان برابر کړی چې د بریښنا له لاسه ورکولو پرته د انجنونو "ګلوټوني" کم کړي. سربیره پردې ، دا ډول ماشینونه د کاربوریټر همکارانو (او هغه چې یو واحد انجیکشن سره مجهز دي) په پرتله د چاپیریال معیارونو سره ډیر مطابقت لري.
د داسې سیسټمونو یوازینۍ نیمګړتیا دا ده چې د لوی شمیر فعالانو شتون له امله ، د تیلو سیسټم ساتنه او ساتنه دومره سخته ده چې ستاسو په ګیراج کې ترسره شي.
د انجیکشن مستقیم سیسټم
دا وروستی پرمختګ دی چې د پطرول او ګاز انجنونو باندې پلي کیږي. لکه څنګه چې د ډیزل انجنونو لپاره ، دا یوازینۍ ډول انجیکشن دی چې کولی شي پدې کې وکارول شي.
د تیلو په مستقیم تحویلي سیسټم کې ، هر سلنډر یو انفرادی انجیکټر لري ، لکه څنګه چې په توزیع شوي سیسټم کې. یوازینۍ توپیر دا دی چې اټومیزر د سلنډر د احتراق د کوټې پورته مستقیم نصب شوي. اوبه اچول په مستقیم ډول کاري قفس ته وړل کیږي ، والو ته په تلو سره.
دا تعدیل د دې امکان رامینځته کوي چې د انجن اغیزمنتوب لوړه کړي ، نور یې مصرف کم کړي او د داخلي احتراق انجن نور د چاپیریال سره دوستانه کړي ځکه چې د هوا تیلو مرکب لوړ کیفیت سوځیدنې له امله. لکه څنګه چې د تیرو تعدیلاتو په صورت کې ، دا سیسټم یو پیچلی جوړښت لري او د لوړ کیفیت تیلو ته اړتیا لري.
د کاربوریټر او انجیکټر ترمینځ توپیر
د دې وسیلو تر مینځ خورا مهم توپیر د MTC جوړونې سکیم کې دی او د هغې سپارلو اصول. لکه څنګه چې موږ وموندله ، پیچکارۍ د ګزولین ، ګاز یا ډیزل تیلو جبري انجکشن ترسره کوي او د اتمایسیون له امله د سونګ توکي له هوا سره ښه جوړیږي. په کاربوریټر کې ، اصلي رول د ورټیکس کیفیت لخوا لوبول کیږي چې د هوا په خونه کې رامینځته کیږي.
کاربوریټر د جنریټر لخوا تولید شوی انرژي نه مصرفوي ، او نه یې پیچلو الکترونیکونو ته اړتیا لري. پدې کې ټول عناصر په ځانګړي توګه میخانیکي دي او د فزیکي قوانینو پراساس کار کوي. انجیکټر به د ECU او بریښنا پرته کار ونکړي.
کوم یو غوره دی: کاربوریټر یا انجیکور؟
د دې پوښتنې ځواب نسبتا دی. که تاسو نوی موټر وپیرئ ، نو بیا هیڅ انتخاب شتون نلري - کاربوریټر موټرې دمخه په تاریخ کې دي. د موټر ډیلرشپ کې ، تاسو کولی شئ یوازې د انجیکشن ماډل واخلئ. په هرصورت ، لاهم په دوهم بازار کې د کاربوریټر انجن سره ډیری موټرې شتون لري ، او د دوی شمیر به په نږدې راتلونکي کې کم نه شي ، ځکه چې فابریکې لاهم د دوی لپاره اضافي پرزو تولید ته دوام ورکوي.
کله چې د انجن ډول په اړه پریکړه وکړئ ، نو دا په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې په کومو شرایطو کې ماشین کارول کیږي. که اصلي حالت کلیوالي سیمه یا یو کوچنی ښار وي ، نو د کاربوریټر ماشین به خپل کار په ښه توګه ترسره کړي. په داسې برخو کې ، د لوړ کیفیت خدماتو سټیشنونه شتون لري چې کولی شي په سمه توګه انجیکټر ترمیم کړي ، او کاربوریټر حتی د خپل ځان لخوا ټاکل کیدی شي (یوټیوب به د ځان تعلیم زده کړې کچې لوړولو کې مرسته وکړي).
لکه څنګه چې د لوی ښارونو لپاره ، انجیکټر به تاسو ته اجازه درکړي چې د بار وړلو او بار بار ترافیک جام کې شرایطو کې (د کاربیټر په پرتله) یو ډیر خوندي کړئ. په هرصورت ، دا ډول انجن به یو ځانګړي تیلو ته اړتیا ولري (د ساده ډول داخلي احتراق انجن لپاره د لوړ اوکټاین شمیر سره).
د مثال په توګه د موټرسایکل تیلو سیسټم کارول ، لاندې ویډیو د کاربوریټرانو او انجیکټرانو ګټې او زیانونه ښیې:
د انجیکشن انجن پاملرنه
د انجیکشن تیلو سیسټم ساتل دومره ستونزمن پروسه نده. اصلي شی دا دی چې د معمول ساتنې لپاره د تولید کونکي وړاندیزونه تعقیب کړئ:
- په وخت کې د هوا فلټر بدل کړئ؛
- د تیلو د مناسب فلټر ځای په ځای کولو په اړه مه هېروئ؛
- په دوراني ډول د تیلو یا دوړو ککړتیا لپاره د سیسټم سینسر اړیکې چیک کړئ؛
- د نږدې خالي ټانک سره موټر مه چلوئ (دا ډیری وخت د تیلو پمپ د ناکامۍ لامل کیږي)؛
- ټانک د درست تیلو سره ډک کړئ.
دا ساده مقررات به د ناکام عناصرو ترمیم کې د غیر ضروري ضایع کیدو مخه ونیسي. لکه څنګه چې د موټرو عملیاتي حالت تنظیم کولو لپاره ، دا دنده د بریښنایی کنټرول واحد لخوا ترسره کیږي. یوازې د وسیلې پینل کې یو له سینسر څخه د سیګنال په نشتوالي کې به د چیک انجن سیګنال روښانه شي.
حتی د سمې ساتنې سره ، ځینې وختونه اړین دي چې د تیلو انجیکټرانو پاک کړئ.
د پيچکارۍ فلش کول
لاندې فاکتورونه ممکن د داسې یوې کړنلارې اړتیا په ګوته کړي:
- انجن ښه نه پیل کوي؛
- د حرکت کولو بې سرعت؛
- د ډیر واټن له امله تحرک کم شوی.
- موټر نور "ګړندی" شوی دی.
اساسا ، انجیکټرونه په تیلو کې د ناپاکتیا له امله تړل شوي دي. دوی دومره کوچني دي چې دوی د فلټر فلټر عناصرو له لارې تیروي.
انجیکټر په دوه ډولونو سره فلش کیدی شي: موټر د خدماتو سټیشن ته وړئ او پروسه په سټینډ کې ترسره کړئ ، یا خپل ځان د ځانګړي کیمیکلونو په کارولو سره ترسره کړئ. دوهمه پروسه په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- لومړی ، تاسو به اړتیا ولرئ د تیلو بدیل سیسټم رامینځته کړئ - یو کوچنی کانټینر چې د تیلو سره خالص اضافه کیږي (د موادو غلظت په دې کانټینر کې ښودل شوی ، مګر اکثرا یو لیتر مایع د 2,5 لیټره انجن حجم پروسس کولو لپاره ډیزاین شوی). بل د تیلو بل پمپ نصب شوی دی؛
- انجن د تودوخې درجې پورې تودوخه دی
- له دې وروسته ، تاسو اړتیا لرئ د تیلو اصلي پمپ غیر انرژي کړئ. د دې کولو لپاره ، یوازې د دې فیوز لرې کړئ؛
- څو ځلې هڅه کیږي چې پرته له پمپ پرته انجن پیل کړي. دا اړینه ده نو د دې لپاره چې په کرښه کې فشار راټیټ شي؛
- د تیلو رسونې نلی قطع شوی دی.
- د ستنیدو نلی باید پلګ شي. د دې کولو لپاره ، دا د فټینګ څخه لرې شوی او یو موټ بولټ په هغې کې پیچل شوی دی؛
- د تیلو نوی سیسټم وصل دی.
- انجن پیل کیږي. هغه باید د 5 دقیقو لپاره کار وکړي ، وروسته لدې چې جام شي؛
- د دې لپاره چې ایجنټ په نلونو کې زیرمو ګرم کړئ ، تاسو اړتیا لرئ څو دقیقې انتظار وکړئ او د داخلي احتراق انجن بیا پیل کړئ؛
- پریږدئ چې انجن شاوخوا 30 دقیقې لپاره پرمخ بوځي ، په منظم ډول سرعت د 2500 rpm ارزښت ته لوړ کړي؛
- د سونګ توکو بدیل سیسټم ناتار شوی او یو له معیاري سره وصل دی.
- موټرو د 10 دقیقو لپاره پیل شوی ترڅو د پاکوالي هیڅ ډول اجنټ لرې کړي؛
- د طرزالعمل بشپړولو وروسته ، سپارک پلګونه د نوي سره ځای په ځای کیږي.
دا باید په یاد ولرئ چې دا پاکول د تیلو ټانک څخه تاثیرات نه لرې کوي. دا پدې مانا ده چې که چیرې د خنډ لامل د ټیټ کیفیت تیلو شتون ولري ، نو دا باید په بشپړ ډول له ټانک څخه وچ شي او له پاکو تیلو څخه ډک شي.
دا پروسه څومره خوندي ده ، ویډیو وګورئ:
د انجیکټر معمول نیمګړتیاوې
د انجیکټرونو لوړ اعتبار او د دوی موثریت سره سره، په سیسټم کې ډیر ښه کار شوي عناصر، د دې سیسټم د ناکامۍ احتمال ډیر دی. دا حقیقت دی او دا د انجیکټرانو څخه نه دی تېر شوی.
دلته د انجیکشن سیسټم ته ترټولو عام زیانونه دي:
- د تیلو د پمپ ناکامي (طبیعي پوښاک او آنسو او د ټیټ کیفیت تیلو)؛
- د نوزلونو ماتول (د ټیټ کیفیت تیل - بندیدل، د والو خرابیدل)؛
- د ډله ایز هوا جریان سینسر بندول (لږ ځله د دې انالوګ ، مطلق فشار سینسر ناکامیږي)؛
- د بریښنایی نښلونکو اکسیډریشن؛
- د بودیجې throttle موقعیت سینسر ناکامي؛
- تړل شوي تختې چینلونه؛
- هوا په تیلو کې تیریږي.
ډیری ماتول د بریښنا واحد د بې ثباته عملیاتو لامل کیږي. د دې بشپړ بند د تیلو پمپ د ناکامۍ له امله واقع کیږي، ټول انجیکونکي په یوځل کې او د DPKV ناکامي. د کنټرول واحد هڅه کوي چې پاتې ستونزې له مینځه یوسي او د داخلي احتراق انجن عملیات ثبات کړي (په دې حالت کې، د موټرو عکس به په پاکه توګه روښانه شي).
د پېچکارۍ ګټې او زیانونه
د پيچکارۍ ګټې په لاندې ډول دي:
- د هوا د تیلو ترکیب ډیر اغیزمن تشکیل؛
- د ورته واحد پیرامیټونو سره د کاربوریټر انجن سره په پرتله کې د بریښنا واحد ځواک ، تر 10 سلنې پورې لوړ دی؛
- بریښنایی توکي په اقتصادي ډول د سونګ مصرفوي او د انجیکشن لمحه په ډیر موثره توګه توزیع کوي؛
- د انجیکټر اخراج د کاربیټر په پرتله نږدې percent 75 سلنه د چاپیریال سره دوستانه دي؛
- لوی ثبات - بریښنایی اړتیا نلري د میکانیکي وسیلو په پرتله ډیری ځله تنظیم شي؛
- په ژمي کې ، د انجیکشن موټره په چټکۍ سره عملیاتي حالت ته ځي - دا اوږدمهاله تودوخې ته اړتیا نلري.
د ګټو سربیره ، دا سیسټم د پام وړ زیانونه لري چې د لږ عاید لرونکي موټر چلونکو ته اجازه نه ورکوي چې کاربوریټر ته ترجیح ورکړي:
- پخپله د سیسټم لګښت ، د دې ساتنه یا ترمیم د کاربوریټر په پرتله ورته پیرامیټونو څخه خورا ډیر قیمتي دی؛
- د تشخیص ترسره کولو لپاره ، تاسو د ځانګړي تجهیزاتو متخصص ته اړتیا لرئ؛
- د انجیکشن انجنونو الیکترونیکس یا سینسرونه په ندرت سره ناکاميږي ، مګر کله چې دا پیښ شي ، تاسو باید د دې پخواني متحرک ته د موټر بیرته راستنیدو لپاره یو مناسب مقدار مصرف کړئ؛
- انجن د انجیکټر سره مجهز دی د تیلو کیفیت لپاره غوره دی. که کاربوریټر په بشپړ ډول په 92nd ګازولین کې په بشپړ ډول چالان شي ، نو بیا انجنور لږترلږه 95 ته اړتیا لري.
د تیلو انجیکشن سیسټم ثابت او باثباته دی. په هرصورت ، که چیرې ستاسو د موټر کاربوریټر انجن لوړولو لپاره لیوالتیا وي ، نو تاسو باید مسلکي او نظارت وزن کړئ.
په ویډیو کې چې انجیکټر څنګه کار کوي
دلته یو لنډ ویډیو ده چې څنګه د انجیکشن تیلو سیسټم سره عصري انجن کار کوي:
پوښتنې او ځوابونه:
په ساده اصطلاحاتو کې انجیکټر څه شی دی؟ د انګلیسي انجیکشن څخه (انجیکشن یا انجیکشن). اساسا ، دا یو انجیکټر دی چې د انټیک څو ځله یا مستقیم سلنډر ته د تیلو سپری کوي.
د انجیکشن موټر څه معنی لري؟ دا یو موټر دی چې د انجیکټرونو سره د سونګ سیسټم کاروي چې د انجن سلنډرونو یا انټیک مینفولډ کې پټرول / ډیزل تېل سپري کوي.
په موټر کې انجیکشن د څه لپاره دی؟ څرنګه چې انجیکټر د تیلو سیسټم برخه ده، انجیکشن ډیزاین شوی ترڅو په میخانیکي ډول په انجن کې د تیلو اتومیز کړي. دا کیدای شي د ډیزل یا ګازولین انجیکټر وي.
یوه تبصره
لاس رسی
میخانیکونه زما لپاره ښه دي زه تاسو سره میخانیکونه خوښوم.