اوپل اسټرا 1.4 ټربو ECOTEC نوښت پیل / بند کړئ
دا اساسا د اوپیل انجینرانو د ښه ډیزاین کار له امله دی ، په کوم کې چې موږ دمخه باور له لاسه ورکړی چې دوی ته یو څه لوی پیښ کیدی شي. په ورته وخت کې، موکا ښکاره شو، چې ډیری پیرودونکي یې هم قانع کړل. اسټرا د یوې سختې ننګونې سره مخ ده ځکه چې دا د ټیټ - متوسطې درجې ډیری سیالان لري.
مګر ځکه چې دا نوی ، غوره ، سپک ، ډیر راحته ، کوټه لرونکی ، ډیر ګټور او نږدې په هره لاره کې ډیر راحته دی ، د اوپیل پلورونکي اوس راحت دي. د تیر کال په آټو مجله کې موږ د ټربوډیزل نسخه په لوی ازموینه کې ازموینه وکړه. په ورته ډول، د 150 "هارس پاور" ګازولین انجن یو نوی انجن لري چې لږ وزن لري. اوپیل د اسټرو لپاره په ځانګړي ډول د ټربو چارج شوي څلور سلنډر پټرول انجن پرانستلی ، کوم چې د سلنډر سره د درې سلنډر پټرول پراخه کزن دی چې د یو شمیر دلایلو لپاره مخ ته وړل کیږي. مګر هغه څوک چې د انجن ډیر بې ځایه کیدو او یو څه لوړ فعالیت ته ارزښت ورکوي د دې توان ونلري چې د اسټرا څخه تیر شي چې موږ ازموینه کړې!
فعالیت اغیزمن دی او په ورته وخت کې دا د تیلو د مصرف په برخه کې خورا عصري چلند کوي. موږ کولی شو ووایو چې حتی ملایانو اعلان وکړ: لږ ښه دی. کله چې موږ لږ لیکو، موږ یوازې د 1,4 لیټر انجن معنی لرو، کله چې موږ د لوی په اړه وغږیږو، دواړه اعظمي ځواک شتون لري (پخوا د 150 "هارس پاور" یادونه شوې) او په ټیټ ریونز کې قانع کوونکی torque (245 نیوټن متره د بیاکتنې حد کې. د 2.000 او 3.500 برانڈونو ترمنځ). دا یو انجن دی چې عصري ضمیمې لري، د کاسټ اوسپنې بلاک د مرکزي او مستقیم تیلو انجیکشن او ټربو چارجر سره. دا په فعالیت کې د قناعت وړ او په اقتصاد کې یو څه لږ و، مګر یوازې د فابریکې ډیټا په پام کې نیولو سره په معیاري دوره کې د تیلو اوسط مصرف (په 4,9 کیلومتره کې 100 لیټره).
موږ نشو کولی دا کار بشپړ کړو چې زموږ د نورمونو په دایره کې دې اوسط ته نږدې شو. موږ د برانډ لپاره بشپړ 1,7 لیټره نه درلوده، مګر زموږ په ازموینه کې د اسټرا پایله لاهم د قناعت وړ ښکاري. دا هم په زړه پورې ده چې یادونه وکړو چې څومره سرعت میټر "دروغ" وویل، زموږ د لومړۍ ازموینې څخه د ټربوډیزل نسخې ته ورته. لکه څنګه چې ستاسو لپاره، اوپیل په ځانګړې توګه اندیښنه لري چې د رادار اندازه کول به لاهم د معافیت په حد کې پاتې شي، ځکه چې د ټربو چارج شوي پټرول اسټرا زموږ په موټرو کې په لوړ سرعت کې یوازې په ساعت کې لس کیلومتره "تېر" شوی. د 2016 سلووینیا او اروپایی موټر، البته، دمخه دومره ښه پیژندل شوی چې د هغې د شکل په اړه د لاسه ورکولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. د سړکونو په اوږدو کې د عادي مسافرینو بیاکتنې په پام کې نیولو سره (کوم چې هلته شتون نلري)، د اسټرا ډیزاین خورا بې بنسټه دی یا غوره ووایه، دا د ډیزاین لوري ته دوام ورکوي، کوم چې د لومړي اوپل ډیزاینر لخوا هم جوړ شوی و. مارک اډمز. په داخلي برخه کې ډیری بدلونونه لیدل کیدی شي. آرامۍ څوکۍ یقینا د یادولو وړ دي، که څه هم هغه څوک چې اوپیل د آلمان د صحي نخاعي غورځنګ (AGR) برخې په توګه لومړیتوب ورکوي په قیمت کې راځي.
په هرصورت، کارتریج په چټکۍ سره بیرته راځي. د شا مسافرینو لپاره کافي خونه هم شتون لري ، مګر البته ، پدې ټولګي کې موټرونه د اسټرا په څیر د پراخوالي حیرانتیا ندي. دا په ځانګړې توګه په ډنډ کې د پام وړ دی. که نه نو، یو کافي اوږد یو ډیر ژور ښکاري (یوازې 70 سانتي متره له ښکته څخه د شا د دروازې د شیشې لاندې پوښ ته)، ځکه چې د ډنډ لاندې کافي لوړ دی، او د هغې لاندې ډیری کوچني توکي ساتل ناممکن دي. برعکس، ځینې سیالي کونکي د سامانونو کڅوړې کارول اسانه کوي. د ډیش په مینځ کې د نوي ډیزاین شوي ټچ سکرین داخلي کارونې وړتیا (د ستاینې وړ ، د ګیجز په ورته لوړوالي کې) یقینا د تیر څخه غوره ده. ډیزاینرانو هم هڅه وکړه او د سکرین تر څنګ یې څنډه د دې مطابق شکل کړه ، چیرې چې موږ کولی شو خپل لاس ځای په ځای کړو او پدې توګه هغه عکس یا ځای ومومئ چیرې چې موږ غواړو د خپلې ګوتې پیډ سره فشار ورکړو. مګر د هغه موټر چلوونکي لپاره چې ډیر وخت یې نه وي لګولی (یو ساعت یا ډیر)، په لومړي سر کې دا ستونزمنه ده چې ټول ترتیبات ومومئ. موږ د ټایر فشار خبرتیا څراغ په اړه اندیښمن یو. موږ نشو کولی دا بند کړو حتی وروسته له دې چې موږ د ټایر فشار دوه ځله چیک کړو! په ډیرو مواردو کې، د حل لاره دا ده چې ترمیم شي، ځکه چې هغه سیسټم چې په ټایرونو کې د څلورو سینسرونو سره کار کوي باید بیا پیل شي (د دې معنی چې د ترمیم اختیارونو لپاره محدود وخت کړکۍ یا هر څه، لکه د خبرتیا رڼا سترګې پټول).
دا ډول سیسټم د مالک په بټوه کې هم دقیقا اقتصادي ندي ، ځکه چې تاسو د فشار کنټرول بحالولو لپاره چارج کوئ. د سمارټ فون اتصال ښه او په اسانۍ سره کار کوي ، مګر له بده مرغه د اوپیل آن سټار سیسټم لاهم زموږ سره کار نه کوي ، او په یو ډول آسټرا لاهم نیمه لاره "بند" ده کله چې دا د خورا تعریف شوي موټرو څخه تر چاپیریال پورې د ارتباط حلونو کارولو ته راځي. . په هرصورت، د شپې د موټر چلولو په وخت کې ښه احساس د ستاینې وړ دی: د LED هیډ لایټونه خورا ښه لید وړاندې کوي او زموږ په وړاندې د سړک اوسني شرایطو ته ښه ځواب ورکوي (لکه په راتلونکي ترافیک کې د سر څراغونه کمول). دوی په یوه بسته کې د نیویګیشن وسیلې (IntelliLink Navi 900) او درې سپیک چرمی سټیرینګ ویل سره د اختیار په توګه شتون لري.
دا د دې پیګ سره واقعیا ارزانه ندي ، او د نرخ لیست موږ ته درس راکوي چې تاسو کولی شئ یوازې د سر څراغونو لپاره 350 یورو لږ تادیه کړئ ، نو په هرصورت ، سیل بوټونه ډیر اضافي لګښت ته اړتیا نلري. په عموم کې ، زموږ د ازموینې Astra قیمت هغه برخه ده چیرې چې د اکثریت تړون موندل به ستونزمن وي ، مګر لاهم داسې بریښي چې د دومره لږ مقدار لپاره نه ، پیرودونکي خورا ډیر موټر ترلاسه کوي. دا اساسا د دې حقیقت له امله دی چې د نوښت مجهز نسخه (دوهم خورا بشپړ او البته خورا ګران) یو شمیر ګټور لوازم لري.
توماس پوریکر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
اوپل اسټرا 1.4 ټربو ECOTEC نوښت پیل / بند کړئ
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.600 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.523 € |
| بریښنا: | 110 کیلو واټ (150 KM) |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.399 cm3 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 5.000 - 5.600 rpm کې - اعظمي torque 230 Nm په 2.000 - 4.000rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/45 R 17 V (میشیلین الپین 5). |
| وړتیا: | 215 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-8,9 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 5,1 l/100 km، CO2 اخراج 117 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.278 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.815 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.370 mm - عرض 1.809 mm - لوړوالی 1.485 mm - wheelbase 2.662 mm |
| داخلي ابعاد: | ټرک 370-1.210 l - 48 l د تیلو ټانک. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65 / / اوډومیټر حالت: 2.537 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,2 کاله ( 141 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 6,9 s (IV) |
| انعطاف 80-120km / h: | 8,7 (V) |
| د ازموینې مصرف: | 7,8 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
ارزونه
Opel Astra په ارزانه بیه د نوي ټیکنالوژیو ژمنه کوي، کوم چې ښه خبر دی. همچنان ، ځکه چې د پیاوړو ګازو ټربو انجن سره ، دا خورا قانع او خوندور موټر دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
راحت
پراخه والی
په سړک کې موقعیت
د کیفیت تاثر
قیمت (د ځواکمن انجن او بډایه تجهیزاتو له امله)
د شا لید کیمرې څخه ضعیف عکس
په مخکینۍ څوکۍ کېناست
کوچنۍ ډډ
د مینو په ترکیب کې د وخت مصرف کونکي لټون او د دندو تنظیم کول (په مترو کې په سکرینونو او د مرکز کنسول کې مختلف معلومات)
د موټر راډیو ضعیف ریزولوشن
قیمت (د ځینو سیالانو په پرتله)
