اډسوربر. دا په موټر کې د څه شی دی ، د څه لپاره دی ، د څه شی اغیزه کوي او د ناسمې اصلي نښې کومې دي

د موټرو عصري صنعت د موټر تمایل کونکو نړۍ ته د هر ډول ترانسپورت ننګونې پوره کولو لپاره مختلف ډوله وسایط وړاندیز کوي. سربیره پردې ، موټرې نه یوازې په ب inه کې یو له بل سره توپیر لري. هر موټر چلونکی خپل نظر لري چې غوره موټر باید څه شی وي. او ډیری وختونه د ترانسپورت تخنیکي برخه کلیدي اهمیت لري.

د هود لاندې ، یو عصري موټر د داخلي احتراق انجن ته راځي چې د پطرول یا ډیزل په واسطه اداره کیږي. د چاپیریال معیارونو ډیریدو سره ، تولید کونکي نه یوازې د پاک پاک اخراج سره پاورټرینونه رامینځته کوي ، بلکه دوی د بریښنایی موټرو او هایبریډونو لپاره مختلف اختیارونه هم چمتو کوي. په هرصورت ، دا یوه موضوع ده د بلې بیاکتنې لپاره... اوس موږ به د موټر چلولو یوې ب onې باندې تمرکز وکړو ، د بریښنا واحد چې پطرول پرمخ وړي.

ډیری موټرې چلونکي پوهیږي چې ګازرولین ډیر ژر تبخیر کوي. حتی که چیرې تیلو په یو تړلي کانټینر کې وي ، هرڅومره ژر چې خلاصیږي ، خپل بخارونه فضا ته خوشې کیږي. د دې دلیل لپاره ، حتی که موټر په ندرت سره چلوي ، بشپړ ټانک په تدریج سره خالي کیږي.

د دې لپاره چې د ګاز ټانک کې د تیلو پاتې کیدو لپاره ، او د ګازلو بخاراتو لوی مقدار فضا ته ننوځي ، د ایواپ سیسټم ، یا اډسوربر ، په ټانک کې نصب شوی. په پام کې ونیسئ چې ولې په موټر کې ورته اړتیا لیدل کیږي ، که دا په زړو موټرو کې نه و. موږ به د عملیاتو په اصولو ، د پاکولو څرنګوالی او د سیسټم غلطیو پیژندلو څرنګوالي په اړه هم بحث وکړو.

د اډسوربر او ای وی پی سیسټم څه شی دی

راځئ چې لومړی په اصطلاح پوه شو. یو اډسوربر ، یا د EVAP سیسټم یو ډول موټر جلا کونکی دی چې هوا پاکوي د ګاز ټانک پریږدي د ګازولین بخاراتو څخه. دا وسیله د اتموسفیر سره په ټانک کې د هوا مستقیم تماس مخه نیسي. د دې خورا ساده ب Inه کې ، دا دودیز سکاره فلټر دی ، کوم چې د ګازلو بخاراتو د بیرته راګرځولو سیسټم (EVAP) برخه ده.

دا سیسټم د هر عصري موټر لپاره لازمي دی. ځینې ​​موټر چلونکي په غلطۍ سره دې ته جاذبه بولي. که څه هم د دې سیسټمونو اصول ورته دي ، دا اعلان کونکي دي چې د موټرو لپاره کارول کیږي. دلیل یې سیسټم ته د ننوتلو ګازونو پاکولو پروسې پیچلتیاوو کې دی.

جاذب په جریان کې موجود نواقص بوی جذبوي د فلټریشن په واسطه د مایع موادو له لارې چې له لارې یې ګاز پاک کیږي تیریږي. دا ډول وسیله د سیسټم د نورو عملیاتو لپاره د سمپ او مایع پاکولو سیسټم سره هم سمبال شوی. د داسې نصب کولو ځانګړتیا دا ده چې پاکول د فلټر ټوله حجم لخوا د جریان جذب له امله رامینځته کیږي. د ډیزاین پیچلتیا او د پاکولو ټوله پروسه په موټرو کې د جاذبو کارول ناممکن کوي. دا په عمده توګه د تولید په تاسیساتو کې کارول کیږي ، د کوم چې کار په اتموسفیر کې د کثافاتو هوا له لوی اخراج سره تړاو لري.

اډسوربر هم له هوا څخه ککړونکي لرې کوي ، یوازې دا د سطحې جذب پراساس ترسره کوي. دا پدې مانا ده چې د ګازولین بخاراتو بشپړ مایع اجزا د جدا کونکي په سطح کې غلظت کوي او د ګازو ټانک ته راستون کیږي. هوا د سلنډر د ایستلو لپاره د ساه لرونکي هوا / د سونګ توکو ترکیب سره د څښاک ګ manې اندازې ته د خوړو په واسطه پاکه شوې. اساسا ، دا د ځای پاکولو فلټر سره یو کوچنی د ځان پاکولو جدا کونکی دی.

برخې

adsorber یو سلنډر یا کیوبیک پلاستيکي کانتینر دی چې د فعال کاربن څخه ډک شوی. دا ماده د تیلو بخارونو بې طرفه کولو سره د بودیجې عالي فلټر دی.

1 جوړه سونګ
2 هوا
3 د کمپیوټر څخه سیګنال
4 د کانستر پاکولو والو
5 د تیلو بخارونه د انټیک څو ځله ته لیږدول کیږي

سیسټم پخپله عبارت دی له:

• جلا کوونکی. دا د پټرول ذرات نیسي چې په هغې کې کنډیږي او تیل د ګاز ټانک ته راستنیږي؛
• د ثقل والوز. په نورمال حالت کې، دا برخه دخیل نه ده. بلکه، دا والو اړین دی کله چې موټر د ټانک څخه د ګازو د توزیع مخه ونیسي؛
• د فشار سینسر. دا عنصر د ګازو په ټانک کې د ګازو د بخار فشار کنټرولوي، د دې مخه نیسي چې د سونګ سیسټم عملیات اغیزمن کړي. که فشار ډیر وي، والو خپل اضافي خارجوي؛
• فلټر میډیا (ډیری وختونه دا د ډبرو سکرو دی). د سیسټم دا برخه د ګازولین بخارونو څخه تیریدونکي جریان پاکوي؛
• ټیوبونه چې د سیسټم عناصر او د تیلو ټانک سره نښلوي. د دوی پرته، نه به بخارونه لیرې شي او نه به د بخار کنډنسیټ د تیلو ټانک ته راستانه شي؛
• solenoid والو. دا د سیسټم عملیاتي حالتونو بدلولو لپاره ټاکل شوی.

تاسو ولې یو اعلان کونکي ته اړتیا لرئ؟

د آټوموبائل اډسوربر لومړنۍ پراختیا د اضافي سیسټم په توګه راڅرګند شوه چې د موټر چاپیریال دوستي زیاته کړې. د دې وسیلې او د بریښنا واحد مدرن کولو څخه مننه ، موټر کولی شي د یورو 2 اکو معیار سره مطابقت ولري. پخپله ، دا سیسټم د موټرو غوره فعالیت لپاره اړین ندي. که په سمه توګه تنظیم شوی وي د پټرولو انجیکشن، افشا کول سوځیدنه او موټر برابر کړئ کتلست، بیا به موټر د نور سخت چاپیریال معیارونو سره مطابقت ولري.

دا سیسټم د کاربیټر انجنونو کې ندي کارول شوي. د دې دلیل لپاره ، زاړه موټر ته نږدې د پټرولو دوامداره بو شتون لري. که چیرې ټرانسپورټ په سړک کې زیرمه شي ، نو دا په کلکه د پام وړ دی. مګر دا دمخه ناممکن دی چې د داسې موټر تر څنګ په ګیرج کې پاتې شئ د اوږدې مودې لپاره د ګازلو بخاراتو سره د زهري کولو نښې پرته.

د انجیکشن داخلي احتراق انجنونو په راتګ سره ، یو اډسوربر د هر موټر لازمي برخه ده. حقیقت دا دی چې دا نه یوازې د سایټ د پایپ له لارې د ګازونو لرې کول دي چې چاپیریال ککړوي. د ګازرولین بخارونه هم هوا ته راځي ، او حتی د لوړ کیفیت انجن د ګازو ټانک کې رامینځته شوي بخارونو پاکولو لپاره د دې سیسټم پرته د نوي ګاز پاکولو سیسټم سره خورا لوړ کیفیت انجن به د چاپیریال پروتوکول لوړې اړتیاوې پوره نکړي.

له یوې خوا ، دا به امکان ولري چې د ګاز ټانک په هرماتیک ډول وتړئ ، او ستونزه حل شي - ګندونه چاپیریال ته نه داخلیږي. په هرصورت ، دا به پدې معنی ندي چې پطرول به تبخیر ودروي. د پایلې په توګه ، فشار به په مهر شوي ټانک کې ډیریږي (په ځانګړي توګه د تودوخې موسم کې). دا پروسه د تیلو سیسټم لپاره ناغوښتل کیږي. د دې دلیل لپاره ، باید په ټانک کې وینټیلیشن شتون ولري.

دا یو فاسد حلقه رامینځته کوي: ټانک په کلکه نه تړل کیدی شي ترڅو د ګازلو بخاراتو فشار پدې کې فشار زیات نکړي ، مګر که چیرې وینټیلیشن په دې کې چمتو شي ، ورته بخارونه حتمي فضا ته داخلیږي. د اعلان کونکي هدف په دقیق ډول د اتموسفیر په کچه په ټانک کې فشار ساتل دي ، مګر په ورته وخت کې چاپیریال د زیان رسونکي بخارونو لخوا ککړ ندي.

د چاپیریال اندیښنو سربیره ، کارمندانو پخپله د وسایطو خوندیتوب ډیر کړی. حقیقت دا دی چې کله چې موټر په ګیراج کې زیرمه شي ، پرته د اډسوربر څخه ، د هغې نږدې هوا به د زهر لرونکي غوړیو سره سینګار شي. په حتمي توګه ، دا هوا د وسایطو داخلي ته هم ننوځي. حتی د موټر چلولو پرمهال د وینډوز خلاصیدو سره ، دا به د دې بې ثباته کیدو لپاره وخت ونیسي. د دې له امله ، ډرایور ، او همدارنګه ټول مسافر ، یو څه برخه ککړه هوا تنفسي کوي او خپل ځان یې مسموموي.

اډسوربر چیرته دی

په منطقي ډول ، ځکه چې اډسوربر د پاکې هوا سره د ټانک څخه د ګازلو بخارونو مستقیم تماس مخه نیسي ، نو دا باید پخپله د ګاز ټانک کې وي یا نږدې وي. په حقیقت کې ، اتوماتیک د ځان لپاره پریکړه کوي چیرې چې په موټر کې د سیسټم کلیدي عنصر نصب کړي. نو ، د کور موټرو ماډلونه (لادا) د اډسوربر سره سمبال شوي ، کوم چې نږدې په ټولو نسخو کې د سم سرلیک ته نږدې د هود لاندې دي.

په نورو برانڈونو کې ، دا عنصر کولی شي په یوه طاق کې د اضافي څرخ سره ودریږي ، پخپله د تیلو ټانک کې ، د ویل ارچ لاینرونو لاندې ، او داسې نور. د مثال په توګه آډیو A4 او B5 واخلئ. په دوی کې ، د تولید کال پورې اړه لري ، اډسوربر د موټر بالکل مختلف څانګو کې نصب شوی. په شیورلیټ لاسیټي کې ، دا عموما ښیې شاته څرخ ته نږدې د تنې لاندې دی. د دې روښانه کولو لپاره چې په کوم ځانګړي حالت کې دا عنصر موقعیت لري ، نو اړینه ده چې د موټرو عملیاتي لارښود ته مراجعه وکړئ.

په موټر کې د اعلان کونکي عملیاتو اصول: د EVAP سیسټم

د جوړښتي توپیرونو او د مهمو عناصرو موقعیت کې توپیر سربیره ، په ټولو ماشینونو کې د تیلو ناپاکه موادو څخه د هوا تصفیه کولو سکیم به د ورته اصول سره سم کار وکړي. کلیدي عنصر چې هوا د ناخوښه تبخیر څخه پاکوي یو کانټینر دی چې د فعال کاربن څخه ډک شوی.

د قهوې والو له لارې د ککړتیا وروسته د پطرول بخارات د نلی له لارې د ټانک حوض ته ننوځي. پداسې حال کې چې د موټر انجن روانه نه ده ، په ټانک کې فشار لوړیږي ، او بخارونه د اډسوربر ټانک کې ځانګړي ذخیره کې راټولیږي. په تدریجي ډول ، د فشار ډیر فشار د ډبرو سکرو له لارې فشار ورکوي او اتموسفیر ته تښتیدلی. په ورته وخت کې ، د پټرول بوی او زیان رسونکي بې ثباتي مادې د بې طرف کولو ایجنټ لخوا ساتل کیږي.

په اډسوربر وسیله کې یو بل والو شتون لري ، مګر دا دمخه بریښنایی دی. کله چې داخلي احتراق انجن پیل شي ، مایکروپروسیسر (د بریښنایی کنټرول واحد) د دې میکانیزم فعالیت کنټرولوي. د اډسوربر دوهم سرکټ د ورته غوړ ټانک سره وصل شوي اتحادیې له لارې د میتفولډ سره وصل شوی.

کله چې په ټانک کې فشار لوړیږي ، نو سولینایډ وال وال حرکت کوي. له هغه وخته چې د څښاک په ګ manه ګو aه کې خلا رامینځته کیږي ، د ګازو بخار بخار شي ، مګر پدې حالت کې دوی نور د کاربن فلټر له لارې اتموسفیر ته نه ځي ، مګر د یوې اسانه لارې په اوږدو کې - د انٹیک سیسټم ته (د نورو معلوماتو لپاره دا څنګه کار کوي. ، دا تشریح شوی جلا جلا).

د ګازو ټانک کې د خلا رامینځته کیدو مخه نیولو لپاره د پاکولو سیسټم کارولو له امله ، کوم چې به د ګاز پمپ عملیات پیچلي کړي ، د اډسوربر ټانک کې هوایی اړیکه شتون لري. د دې له لارې ، یو تازه هوا جریان جدا کونکي ته ننوځي که چیرې ټول اضافي بخارات لا دمخه لیرې شوي وي. دې پروسې ته پاکینګ ویل کیږي.

د داسې سیسټم ګټه دا ده چې پداسې حال کې چې موټور چلیږي ، د کاربن فلټر غیر استعمال پاتې کیږي. کله چې د ګازلو بخارات د موټر انٹیک سیسټم ته ننوځي ، زیان رسونکي مادې د سلنډرونو د عملیاتو پرمهال سوځول کیږي. بیا د ککړونکي ګاز جریان په کتلست کې بې طرفه کیږي. د دې څخه مننه ، موټر ته نږدې د سوځول شوي پطرول بوی نه اوریدل کیږي.

د اډسوربر والو څه اغیزه کوي؟

د سیسټم ډیری نیمګړتیاوې د solenoid والو پورې اړه لري. د آلې د عملیاتو اصول ساده دي. پدې پورې اړه لري چې آیا موټر چلیږي یا نه ، والو به خلاص وي یا بند وي.

د کار کولو سولینایډ والو سره، سیسټم په سمه توګه کار کوي، او ډیری چلوونکي حتی د دې شتون څخه خبر ندي. مګر هرڅومره ژر چې د دې فعالیت ګډوډ شي ، سیسټم نه پاکیږي ، او په ټانک کې د ګازولین بخار لوی مقدار راټولیږي. په دې حالت کې، د موټر د تیلو سیسټم په جدي توګه زیانمن کیدی شي.

د Adsorber آله

د اعلان کونکي ډیزاین کې لاندې عناصر شامل دي:

• یو پلاستیکي کانتینر چې د سلنډر په ب .ه جوړ شوی. دا د بدن او قفس فعالیت ترسره کوي پداسې حال کې چې پطرول بخارونه بې کاره کیږي؛
• فعاله کاربن یو ارزانه او په عین وخت کې د غیر متناسب هایډروکاربون موادو مؤثره غیر جانبدار دی چې د سونګ توکو رامینځته کوي. دا زیان رسونکي مادې سره د هوا سپړلو او پاکوالي لپاره چمتو کوي ، مګر په ډیر قیمتي سیسټمونو کې نور طبیعي توکي کارول کیږي ، تر طبیعي معدنیاتو پورې.
• یو سینسر یا د ریلیف والوز چې د ګاز ټانک کې د بخار فشار ته غبرګون ښیې او ډاډ ورکوي چې د دوی ډیرو لرې کول که چیرې اډسوربر تړلی وي؛
• د تیلو ټانک د اډسوربر سره وصل دی ، کوم چې په پایله کې ، د پایپونو په کارولو سره د مټ مینفولډ سره وصل دی. هر ټیوب د موادو څخه جوړ شوی دی کله چې د پطرول سره په تماس کې نه وي - تخفیف نه کوي - په عمده ډول د تیلو نلی؛
• ثقل او سولینایډ والونه؛
• جدایی په سطحه کی چی ګازولین غلیږی. مایع بیرته ټانک ته راستون شوې.

که چیرې موټره په تصادف کې دخیل وي او له سره تاو شي ، نو د جاذبې قوې وال د تیلو د پوښ له لارې تیلو تیښته مخنیوی کوي. دا د دې عنصر یوازینی هدف دی.

د اعلان کونکو کټګورۍ

کله چې د داخلي احتراق انجن انجیکټر او کتلست ترلاسه کړ ، د پاورټرین ډیر چاپیریال دوستانه شو ، مګر د چاپیریال شرکتونه په دوامداره توګه د جواز وړ کچه لوړه کوي ، نو دواړه انجنونه او د دوی سیستمونه په دوامداره توګه وده کوي. او د EVAP سیسټم استثنا نلري. تر دې نیټې ، د دې وسیلو ډیری دمخه ترمیم شتون لري.

له هغه ځایه چې د دوی فعالیت به د اشتھاربر ځای یا د کرښې اوږدوالي لخوا اغیزه ونلري ، دوی یوازې د فلټر توکو په واسطه یو له بل سره توپیر لري. په فلاسک کې شامل کیدی شي:

1. سټیشنی ګرانول ایډورګینټ؛
2. د خوځیدونکي ګرانول ایډورسینټ؛
3. ښه دانې لرونکی اعلان کونکی ، کوم چې په دوامداره توګه له لاندې څخه تیریږي.

ډیری د موټر جوړونکي لومړی ترمیم کاروي. دا د تیلو بخارونو لرې کولو پلي کولو ترټولو اسانه لار ده. دوهم او دریم اختیارونه هم په مؤثره توګه زیان رسونکي مادې بې اغیزي کوي ، مګر په دواړه حالتونو کې ، د اشتھارونکي برخه کولی شي د چاپیریال څخه هوا سره د کانټینر څخه لرې شي. د دې دلیل لپاره ، د غوړیو او فلټرونو بدلولو سربیره ، د وسایط مهال ویش ساتل هم د فعال ماده کچه چیک کول شامل دي. د دې لپاره ، فلاسک له مینځه وړل کیږي ، او ، که اړین وي ، نو یو اشتباه کونکی اضافه کیږي.

د ثقل اډسوربر والو

دا د adsorber سیسټم لپاره لازمي عنصر دی. سربیره پردې چې په سړک کې د ګازو د توییدو مخه ونیول شي که چیرې موټر ودریږي، دا عنصر د فلټر عنصر ته د ګازو د ننوتلو مخه نیسي.

په هر ماډل کې، د آټو کشش ثقل والو د تیلو په ټانک کې په مختلفو ځایونو کې نصب شوی. د مثال په توګه، په شیورلیټ نیوا کې دا د ټانک ډکونکي غاړې ته نږدې ولاړ دی، او په شیورلیټ لیسیټي کې دا په مستقیم ډول پخپله ټانک کې موقعیت لري.

د ایډسبربر والو

د ګازرولین بخار غیرعقول سیسټم کلیدي عنصر سولینایډ والونه دي. دا د بخار بحالی او سمپ پاکج ترمینځ تیر شوی. راځئ چې نږدې وګورو چې دا څنګه کار کوي ، د دې خرابۍ نښې څه دي ، او همدارنګه د خرابیدو په حالت کې د دې ځای په ځای کولو څرنګوالی.

د اډسوربر والو څه اغیزه کوي؟

کله چې انجن بند وي ، والوز په بند حالت کې وي ، له همدې امله ، کله چې د تیلو ټانک کې فشار ډیر وي ، بخارونه د چارکول فلټر له لارې فضا ته اړول کیږي. هرڅومره ژر چې داخلي احتراق انجن پیل شي ، بریښنایی مقناطیس د ECU لخوا د بریښنایی سیګنال له لارې رامینځته کیږي ، او والو خلاصوي ترڅو د حویلۍ هوا تثبیت کړي.

د خدمت وړ کانتیر والو د سونګ توکو عمومي سیسټم خوندي کوي. د ګازرولین ډیر فشار په کرښه کې نه رامینځته کیږي ، او کله چې د بریښنا واحد کار کوي ، د تیلو ډیر مصرف نه لیدل کیږي. که چیرې د لین پایپونه په ضعیف ډول کلپ شوي وي یا دمخه د زوړ عمر له امله درز شوي وي ، نو د کاري اډسوربر والو شتون به د تیلو لیک مخه ونیسي ، ځکه چې په سیستم کې فشار نه ډیریږي.

څنګه د اډسوربر والو کار کوي

داسې انګیرل کیږي چې دا عنصر په اوتومات ډول د بریښنا واحد له پیل سره خلاصیږي. په حقیقت کې ، دا قضیه نده. دا رامینځته کیږي کله چې د تیلو ټانک کې د فشار فشار راشي. برقی مقناطیس د کنټرول واحد مایکرو پروسیسر کې ځای شوي د الګوریتمونو سره سم کنټرول کیږي.

د موټر موډل پورې اړه لري ، ECU شاخصونه ثبتوي د لوی جریان سینسر، د هوا تودوخې ، په ځینو مواردو کې او په ټانک کې فشار. د دې ټولو سیګنالونو سره سم ، برقیان د اډسوربر هوایی کولو اړتیا ټاکي.

که تاسو په تفصیل سره د والو عملیاتو سکیم ته لاړشئ ، نو دا نور د اډسوربر پاکولو او ګازین بخاراتو سکشن درجې تنظیموي. دا پدې پورې اړه لري چې څومره اوبه په مصرفه اندازه مصرف شي. په حقیقت کې ، د کنټرول واحد نبض لیږي چې د پاکولو موده او شدت اغیزه کوي.

د اډسوربر والو څرنګوالی

د ایډسوربر والو والو غلطیو کې شامل دي:

• د بریښنایی مقناطیس ناکامي (په عمده توګه د بام بریک)؛
• والو خلاص ولاړ؛
• د کنډک والو تړل؛
• د کنټرول فشارونو نشتوالی.

د خپلواک تشخیص ترسره کولو لپاره ، تاسو لومړی اړتیا لرئ چې د ملټي میټر سره وایرونه "حلق کړئ". همدارنګه ، خرابي د تشخیصي برنامې په کارولو سره موندل کیدی شي. د ځانګړي موټر لپاره ، ممکن خپل سافټویر ولري. د تشخیص کمپیوټر د خدمت نښلونکي له لارې ماشین سره وصل دی ، او د ماتېدو لپاره لټون ترسره کیږي.

د کنټرول سیګنالونو رسولو پروسې کې ، والو باید کلیک وکړئ (په سټارټر کې د کلیکونو د اصولو له مخې ، ځکه چې ورته برقی مقناطیسي میکانیزم دلته کارول کیږي ، یوازې د لوی ابعادو سره). دا د سرکټ بریښنایی برخه چک کیږي.

د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې وال پخپله نه دریږي ، دا باید لرې شي. دا په اسانۍ سره ترسره کیږي ځکه چې دا په اسانۍ سره کاري حوض ته ننوځي. دوه هوزونه او دوه تارونه دې ته مناسب دي. دا د پراساس کولو لپاره هم اسانه دي ، له دې دمخه تاسو اړتیا لرئ هغه څه په یاد ولرئ چیرې چې اړیکه لري.

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه ، والف په تلوالیز ډول وتړل شو. هرڅومره ژر چې بریښنا باد ته ورکړل شي ، مقناطیس متحرک کیږي او دا خلاصیږي. په ورته وخت کې ، د ځانګړتیا کلیک اوریدل کیږي. د دې لپاره چې چیک کړئ که دا عنصر د اوسني عرضه کولو پرته وتړل شي ، تاسو کولی شئ دا له لیکې سره وصل کړئ. له یوې خوا ، د دې فټینګ (موټی) د اوبو سره کوچني کانټینر کې ښکته کیږي ، او له بلې خوا ، د سرینج سره یو ټیوب په فټینګ کې اچول شوی (پتلی). که ، کله چې تاسو د سرینج ډوب کښت فشار ورکړئ ، په هوا کې هیڅ هوایی بلبلونه نه ښکاري ، نو والو کار کوي.

یو ورته کړنلاره ترسره کیږي کله چې د سولینایډ والو عمليات کشف کړئ. د دې لپاره ، تارونه د دې تماسونو سره وصل شوي دي. ډیزاین ورته پاتې دی. موږ تارونه د بیټرۍ سره وصل کوو او په سرینج پلنجر باندې فشار ورکوو. که ، کله چې اوسنی تطبیق شو ، یو کلیک غږیدل او بلبونه د اوبو په ټانک کې څرګند شول ، نو وسیله په بشپړه توګه فعاله ده.

د ناسم اختلال اعلان کونکي نښې

له هغه ځایه چې د اډسوربر کار د تیلو سیسټم سره تړاو لري ، د دې خرابۍ سلنډر ته د پټرولو اکمالاتو فعالیت هم اغیزه کوي. لومړی نښې چې ممکن د ګازرولین بخار غیر مستقیم سیسټم خرابیدو ته اشاره وکړي هغه پاپس دي چې د تیلو ټانک څخه راځي.

یو اغیزمن سولینایډ والو به لږ کلیکونه خپروي چې یوازې د انجن انجنونو سرعت کې د اوریدو وړ وي. مګر که دا سم کار ونه کړي ، نو دا غږونه یا په بشپړ ډول له لاسه ورکولی شي ، یا برعکس - ډیر لوړ وي. په دویمه قضیه کې ، د ځانګړي بولټ سره تنظیم کول مرسته کولی شي. دلته د یادونې وړ ده چې دا ډول غږونه د ګاز ویشلو میکانیزم څخه اوریدل کیدی شي. د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره چې ستونزه په والو کې ده ، د ګاز پیډل باندې ګړندی فشار به مرسته وکړي. پدې وخت کې د وخت ضایع کیدو سره د ستونزې په صورت کې ، غږونه به بدل شي.

یو هسک ممکن واوریدل شي کله چې د فلر پلګ غیر پیچلي وي. دا د دې حقیقت له امله دی چې په بخارونو لوی مقدار په ټانک کې راټول شوي ، مګر دوی د کاربن فلټر له لارې نه دي لیرې شوي.

په تخنیکي اړخ کې ، د EVAP سیسټم نیمګړتیا د دې تودوخې په جریان کې د بریښنا واحد د تیریدو سرعت سره څرګندیږي. البته ، دا علایم د نورو ناسمو کارونو پایله ده ، د مثال په توګه ، د کنټرول واحد کې غلطۍ ، په جوش سیسټم کې ، او داسې نور. د ناکام شوي EVAP بل غیر مستقیم نښه د تیلو مصرف ډیرول ، په متحرک حالت کې د سرعت کمیدل دي. ډیری وختونه ، د پټرول کچې سینسر غلط لوستل وړاندې کوي - په ډشبورډ کې ، کچه ټیټه ښودل کیدی شي ، او د یوې شیبې وروسته - لوړه او برعکس.

ځینې ​​وختونه د اډسوربر سره ستونزې د تیلو پمپ فعالیت اغیزه کوي ، او دا ناکام کیږي. د سولینایډ والو ناکام حرکت د دې حقیقت په واسطه څرګند شوی چې دا عنصر ټکان ورکونه بندوي ، دا د دې لپاره چې د سیسټم پاکولو لپاره لاین خلاص نه وي.

او د اډسوربر سره د ستونزو ترټولو څرګند نښه د موټر یا کیبین ته نږدې د تازه ګازلین دوامداره بو دی. البته ، دا د نورو دلیلونو لپاره هم پیښ کیدی شي ، د مثال په توګه ، د تیلو د لیکو غځېدل.

په عصري موټرو کې ، په بورډ کې د الکترونیک تشخیص تاسو ته اجازه درکوي په سمه توګه ومومئ چې ایا ستونزه د تیلو بخاراتو بې ثباتي سیسټم خرابي سره ده که نه.

څنګه کولای شو چی د adsorber والو د خرابۍ په ګوته کړي

د اډسوربر خرابوالی اکثرا د solenoid والو د ناکامۍ سره تړاو لري، ځکه چې دا په سیسټم کې ترټولو حساس برخه ده. د دې لپاره چې پوه شي چې د والو سره ستونزې شتون لري، لاندې نښې به مرسته وکړي:

• د انجن بې کاره د 5 څخه تر 10 دقیقو پورې ګرمیږي. د دې وخت څخه وروسته، بیکار په تیریدل پیل کوي.
• په ورته حالت کې، د ګاز پیډل فشارول کیږي. د سرعت د زیاتوالي پر ځای، انجن په ټپه پیل کوي، لکه څنګه چې کافي تیل نه لري.
• داسې احساس کوي چې د موټر متحرکات کم شوي.
• د تیلو کچه سینسر د ورته مقدار پطرول سره کچه په بیلابیلو لارو ښیي.
• د موټرو غوړ ډیر شوی (د ګاز پیډل سخت فشارولو اړتیا پورې اړه لري، ځکه چې د موټر متحرکیت کم شوی).
• کله چې انجن پیل شي، یو ټک اوریدل کیږي، لکه والوز ټک کوي.

که دا "علامات" څرګند شي ، مګر تاسو اړتیا لرئ د تشخیص لپاره موټر واخلئ یا پخپله د والو فعالیت چیک کړئ.

دا پخپله اډسوربر پاکول ، د اډسوربر والو چیک کول او تنظیم کول

که چیرې ، د سیسټم چک پرمهال ، د وال ماتول وموندل شو ، نو دا باید د نوي سره ځای په ځای شي. لکه څنګه چې د کاربن فلټر لپاره ، دا د نوي پیرود کولو پرځای پاک کیدی شي ، که څه هم عصري سوداګرۍ ټینګار کوي چې دا ډول توکي پاک ندي ، مګر یوازې د خپلو ملکیتونو له لاسه ورکولو له امله نوي ته بدل شوي.

البته ، هیڅوک به دلیل ونلري چې دا د نوي اډسربر پیرود غوره دي. مګر که چیرې موټر چلوونکی لاهم د دې کولو فرصت نلري ، نو هغه کولی شي دا پخپله پاک کړي. پروسه په لاندې ډول ترسره کیږي.

د پلاستیک فلاسک له موټر څخه ویستل شوی او په احتیاط سره جلا شوی (ترڅو د پوډر توزیع نه وي). ازرسورینټ د دې په تنور کې د ډزو سره پاک شوی. دا په کور کې د دې کولو لپاره وړاندیز نه کیږي ، ځکه چې د پټرول ذرات په پوډر کې ساتل کیږي. د تودوخې درملنه یو شدید بوی رامینځته کوي چې کولی شي په پخلنځي کې upholstered فرنیچر جذب شي. چارکول به د دې پروسې په جریان کې سګرټ څښل.

په پیل کې ، پوډر ورو ورو د 100 ګرامو تودوخې ته تودوخه کیږي. پوډر باید نږدې 60 دقیقو لپاره پدې تودوخې کې پریښودل شي. له هغې وروسته ، د تودوخې درملنه په 300 درجو کې ترسره کیږي. پدې حالت کې ، پوډر تر هغه وخته پورې دوام لري ترڅو ناخوښه بوی ورک شي. د داسې پروسس کولو په پروسه کې ، پوډر باید مخلوط شي. د پروسې په پای کې ، اډسوربینټ په تنور کې یخ پاتې کیږي ترڅو یخ شي.

مخکې لدې چې په "فلا شوي" پوډر په فلاسک کې واچوئ ، تاسو باید د فلټر سپنجونه او سیلونه پاک کړئ. که اړین وي ، دا عناصر د مناسب موادو څخه رامینځته کیدی شي.

د لرې کولو امکان لري؟

تر ټولو لومړی، لکه څنګه چې موږ دمخه معلومه کړې، په موټر کې adsorber ته اړتیا ده ترڅو موټر د چاپیریال معیارونه پوره کړي. مګر د ځینو موټرو مالکینو لپاره، دا پیرامیټر دومره مهم ندي، نو دوی په موټر کې دا سیسټم بې ګټې ګڼي. د adsorber والو د لرې کولو دلیل، ډیری یې د انجن خرابیدل او د هغې د زیاتوالي زیاتوالی بولي.

مګر په موټر کې د کاري سیسټم شتون لږترلږه د بریښنا واحد فعالیت ته زیان نه رسوي، او د پطرول مصرف د دې له امله نه زیاتیږي، ځکه چې دا بخارونه پاکوي، د تیلو ذرات بیرته ټانک ته راستانه کوي. البته، adsorber به د پام وړ سپما اضافه نه کړي، مګر د موټرو بې ثباتي د دې له امله په سمه توګه نه وده کوي.

که تاسو سیسټم لرې کړئ، موټور به مات نشي. په ځینو حاالتو کې (کله چې د فلټر منځنی ځای بدلولو ته اړتیا وي)، د adsorber لیرې کول حتی د انجن ډیر باثباته بیکارۍ لامل کیږي. دا کړنلاره په لاندې ډول ترسره کیږي. جذب کوونکی کولی شي لیرې شي. پرځای یې، د کاربوریټر داخلي احتراق انجن څخه د تیلو ښه فلټر نصب شوی. هغه ټیوب چې والو ورسره وصل دی بند شوی دی. د کنټرول واحد بیا تنظیم کړئ (په دې اړه چې د چپ ټوننګ څنګه پرمخ ځي، په تفصیل سره په جلا توګه بیان شوي) د دې لپاره چې د انجن غلطی خبرتیا په پاکۍ کې روښانه نشي.

د موټر د داسې "عصري کولو" زیانونه په لاندې ډول دي:

• په موټر کې د ګازو بوی؛
• رڼا هایدرو کاربن په فلټر عنصر کې نه پاتې کیږي، مګر مستقیم فضا ته ځي؛
• په ځینو مواردو کې، د ګازو بوی به د موټر د اوږدې مودې وروسته په ګراج کې اوریدل کیږي.

د لرې کولو ګټې دا دي:

• د انجن کمپارټمنټ کې اضافي ځای. دا د مثال په توګه د تنظیم کولو لپاره کارول کیدی شي پری هیټرکه ماشین په شمالي عرض البلدونو کې چلیږي؛
• موټور به په بې کاره توګه په ډیر ثبات سره پرمخ ځي (د فلوټینګ سرعت XX ستونزه ممکن د بند شوي فلټر یا ضعیف فعالیت والو له امله وي)؛
• د نوي سولینایډ والو یا فلټر پیرودلو لپاره د پیسو مصرف کولو ته اړتیا نشته.

البته، آیا ستاسو د موټر څخه د adsorber لرې کول د هر موټر مالک پریکړه ده. هرڅوک د خپل ځان لپاره پریکړه کوي چې څه ډول جوړجاړی وکړي. مګر په ځینو موټرو کې، د دې سیسټم نشتوالی د دې حقیقت لامل کیږي چې کیبن په کلکه د ګازو بوی کوي، او په اوږده سفرونو کې دا کولی شي په موټر کې د هرچا په هوساینې منفي اغیزه وکړي.

د اعلان کونکي له مینځه وړو پایلې

ځینې ​​موټر چلونکي باوري دي چې د موټر چاپیریال پیرامیټرو کې زیاتوالی تل د بریښنا واحد او د ټرانسپورټ محرک فعالیت اغیزمن کوي. د دې دلیل لپاره ، دوی هرڅه لرې کوي ، لکه څنګه چې دوی فکر کوي ، د واحد عملیاتو سره مداخله کوي. په حقیقت کې ، اډسوربر د داخلي احتراق انجن په فعالیت اغیزه نلري ، مګر د هغې نشتون - هو ، ځکه چې د تیلو سیسټم ډیزاین د هغې شتون لپاره چمتو کوي ، او دا باید د دې وسیلې له لارې ټانک هوایی کړي.

هغه څوک چې استدلال کوي چې دا د بې کفایتۍ سیسټم یو څه د دې پیرامیټر کمولو په لور د ګازو کارول مصرفوي ، ممکن هم دروغ وي. دا ځکه چې یوازې لږ مقدار پطرول ټانک ته بیرته راستنیدل کیږي ، کوم چې په دودیز موټر کې ساده فضا ته تښتیدلی. په هرصورت ، دا سپمونه خورا لږ دي چې د وسایطو عملیاتو په جریان کې دوی نشي احساس کولی.

لکه څنګه چې د ماشین چاپیریالي ملګرتیا لپاره ، نو پدې حالت کې دا پیرامیټر یوازې د تشخیصي تجهیزاتو کې منعکس کیږي. د کتلست یا ورته ورته AdBlue سیسټم سره پرتله شوي جلا جلا، د EVAP فعالیت دومره پیچلی ندی.

که چیرې د تشخیص په جریان کې دا څرګنده شوه چې ستونزې د EVAP سیسټم پورې اړه لري ، تاسو نشئ کولی ایڈسوربر لرې کړئ او د ګاز ټانک څخه راځي پایپونه وصل کړئ او پرته له فلټر پرته میتفولډ مستقیم کړئ. په دقیقه توګه ، دا په فزیکي توګه امکان لري ، په هرصورت ، د فلټر عنصر او والو پرته ، د ټانک څخه د هوا برخې قوي سکشن پروسې کې ، دا د تیلو ټانک ته زیان رسولی شي ، او په ځینو مواردو کې ، د تیلو ذره سره پټرول بخارونه ترلاسه کوي. د څښاک څښاک کې څو برابره.

په دویمه قضیه کې ، د بریښنایی کنټرول واحد به د لوړ کیفیت VTS رامینځته کولو توان ونلري ، او موټور به له ډیر بډایه مخلوط ترلاسه کړي. دا به خامخا دې حقیقت ته لاره هواره کړي چې د اخراج ګازونه به د زیان رسونکي موادو لوی مقدار ولري. د بریښنا واحد عملیاتو ته ورته خنډ په کتلست باندې بار ډیروي ، او دا په موټر کې خورا ګرانه برخه ده.

که چیرې موټر چلونکی پریکړه وکړي چې سیسټم د غیر ضروري او بیکار په توګه لرې کړي ، او پایپونه ګډ کړي ، نو پدې حالت کې هغه نشي کولی د موټر چلولو سره ستونزې له مینځه ویسي. په بخار کې لوی مقدار به په ټانک کې راټول شي ، کوم چې به په ټانک کې د پطرول لوړ فشار له امله د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو لامل شي.

د دې دلیلونو لپاره ، که چیرې اعلان کونکي له نظم څخه بهر وي ، نو یا یې پاکول یا د نوي سره ځای په ځای کول به مرسته وکړي (دا ټول د بد بوی په ډول پورې اړه لري).

موږ نوی اډسوربر والو وړاندې کړ

که چیرې د EVAP سیسټم د فعالیت تشخیصات باید د یو متخصص لخوا ترسره شي چې په ګرافیکي راپورونو او اړین شاخصونو پوهیږي ، نو د اډسوربر والو ځای په ځای کول خورا اسانه دي. یوه نوې برخه اړتیا لري چې نه یوازې د لید ورته والي لپاره وټاکل شي. د وسیله په بدن کې نښه کول شتون لري - دا د دې سمبولونو په واسطه دی چې تاسو اړتیا لرئ یو نوی میکانیزم غوره کړئ.

بی ځایه کیدل په لاندې ډول ترسره کیږي. لومړی تاسو اړتیا لرئ ومومئ چیرې چیرې وال چیرته نصب شوی. منفي ټرمینل د بیټرۍ څخه لرې شوی. دا اړینه ده نو ځکه چې د آنلاین سیسټم غلطي راجسټر نه کوي ، کوم چې بیا وروسته بیا تنظیم کولو ته اړتیا لري ، ځکه چې پدې حالت کې ECU به په بیړني حالت کې ځي.

بل ، د تارونو سره د نښلونکي بلاک منقطع شوی. دا عموما یو لړی لري ترڅو د بریښنا مزو ناببره مخنیوی وکړي. د اډسوربر ټیوبونه لرې شوي ، د وال ماونټ ناببره شوی ، که کوم یو. د نوې برخې وصل کول په ریورس ترتیب کې ترسره کیږي.

سربیره پردې ، موږ یو لنډ ویډیو وړاندیز کوو چې څنګه اعلان کونکي کار کوي او دا څنګه چیک کړئ:

اډسوربر. تاسو ولې ورته اړتیا لرئ ، دا څنګه کار کوي ، څنګه یې چیک کړئ.

د موضوع په اړه ویډیو

دلته یو مفصل ویډیو ده چې څنګه پخپله د کنستر والو چیک کړئ:

د کانیسټر والو څنګه چیک کړئ

پوښتنې او ځوابونه:

د adsorber خرابوالی څنګه څرګندیږي؟ په بې کاره سرعت کې ډوب احساس کیږي، والو کار نه کوي کله چې انجن چلیږي. کله چې د ټانک پوټکی خلاصیږي ، یو ټوخ اوریدل کیږي (په ټانک کې خلا رامینځته کیږي).

اډسوربر د څه لپاره کارول کیږي؟ تر ټولو لومړی، دا سیسټم د ګازو ټانک څخه فضا ته د ګازو د بخارونو د خوشې کیدو مخه نیسي. کله چې بخارونه جوړ شي، دا د تیلو ذرو څخه فلټر کوي.

د کنستر والو کله خلاصیږي؟ د adsorber والو د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي. د پاکولو په جریان کې، د کنډنسیټ سره هوا د سوځولو وروسته سلنډرونو ته لیږدول کیږي.