د ماس فلو سینسر (DFID)

د انجن هوا جریان څرنګوالی. د مات شوي DFID د هوا جریان اصلي نښې او د دوی د څرنګوالي څرنګوالی

په کورنیو موټرو کې، د خدماتو سټیشن ته د تګ یو پرله پسې دلیل د ډله ایز هوا جریان سینسر دی. دا وسیله اکثرا د هوایی فلټر سره نږدې موقعیت لري او د بریښنا رسولو ته د ننوتلو هوا مقدار مسؤلیت لري. د هوا اندازه اندازه کولو سره، سینسر معلومه کوي چې آیا د انجن سره ستونزې شتون لري، او همدارنګه د احتراق چیمبر کیفیت او د تیلو مخلوط بډایه کولو بهیر څارنه کوي. دا مهم اړخونه نه یوازې د انجن ځواک، بلکې عملیاتي خوندیتوب هم اغیزه کوي. ډیری وختونه DFID په موټر کې ترټولو لویه ستونزه کیږي چې د موټر چلولو تجربه خرابوي.

د VAZ 2110 کورنۍ ډیری موټر چلوونکي پدې واحد کې ستونزې درلودې. نن ورځ د دې وسایطو ډیری مالکین پوهیږي چې څنګه د DFID چک کړي او دا په سمه توګه کار ترلاسه کړي یا دا د نوي سره ځای په ځای کړي. که تاسو ډیر عصري ماشین ولرئ ، نو سپارښتنه نه کیږي چې سینسر پخپله وګورئ او ځای یې ونیسئ. غوره به وي چې کار په یوه ځانګړي سټیشن کې ترسره کړئ او ستاسو د وړاندیزونو د لوړ کیفیت تضمین ترلاسه کړئ.

د DFID لومړۍ نښې کومې دي؟

د MAF سینسر نه یوازې اقدام کوي بلکې انجن ته د هوا جریان هم څاري. د واحد ټولو تخنیکي برخو عملیات د کمپیوټر سیسټمونو لخوا کنټرول کیږي ، کوم چې په ډیری حاالتو کې په اوتومات ډول کنټرول کیږي. له همدې امله د DFID کار خورا مهم دی. دا د بریښنا واحد او ورته عملیاتي حالتونو کیفیت اغیزه کوي. په موټر کې دا مهم رول د سینسر ماتیدل یوه اصلي ستونزه رامینځته کوي.

د سینسر خرابي اصلي ځانګړتیاوې د ډیری اختلال نښو لیست په کارولو سره بیان کیدی شي. مګر دا اړینه ده چې دا حقیقت په پام کې ونیول شي چې په ځینو قضیو کې د ناسازۍ نښو اصلیت مشخص کول ناممکن دي. ځینې ​​وختونه دا خورا اسانه وي چې د لوړ کیفیت تشخیص لپاره تادیه وکړئ د دې څخه چې پخپله د ناسم علتونو په لټه کې شئ. د DFID ناکامي ځانګړتیاوې لاندې چلندونه لري:

• د وسیلې په پینل کې د چیک انجن شاخص په کار دی او د انجن تشخیص ته اړتیا ده؛
• د پطرول مصرف ډیریږي ، پداسې حال کې چې زیاتوالی خورا لوی او ناخوښ وي.
• کله چې تاسو د څو دقیقو لپاره پلورنځي ته نږدې ودریږئ ، د موټر پیل کول یوه اصلي ستونزه رامینځته کیږي؛
• د موټر متحرکات کمیږي ، سرعت ورو کیږي ، او فرش ته د پیډل پمپ کولو تاکتیک په بشپړ ډول کار نه کوي؛
• بریښنا په ځانګړي توګه په ګرم انجن کې احساس نه کیږي ، په سړه حالت کې دا په عملي ډول بدلیږي نه؛
• ټولې ستونزې او ناخوالې یوازې په انجن کې رامینځته کیدو وروسته په موټر کې رامینځته کیږي.

اصلی ستونزه دا ده چې دلته ډیر یا ډیر لږ هوا شتون لري ، نو د پاورټرین نشي کولی د نورمال شرایطو لاندې تیلو اداره کړي. دا د دې حقیقت لامل ګرځي چې د جوړونکي لخوا رامینځته شوي انجن نورمال شرایط نور امکان نلري. انجن په ورته شرایطو کې خورا ستونزمن دی. دا د سونګ مصرف زیاتوالي او د بریښنا واحد ډیریدونکي لباس په پام کې نیولو سره هم ارزښت لري.

برسېره پردې، که په انجن کې احتراق هوا په سمه توګه چمتو نشي، د تیلو نیمګړتیا ممکن واقع شي. دا ستونزه یو جدي اړخیزه اغیزه ده چې کولی شي د جدي پایلو لامل شي. که تاسو په کرینک کیس کې نه سوځیدلی پطرول واچوئ ، چیرې چې دا د تیلو سره مخلوط کیږي ، د غوړ کیفیت څو ځله کمیږي. دا په انجن کې د زیاتوالي لامل کیږي او د پرزو ډیر اغوستل.

پخپله د DFID سینسر وګورئ - د ستونزې سره د معاملې لپاره پنځه لارې

که تاسو شک لرئ چې د ډله ییز هوا جریان سینسر ستاسو ټولو ستونزو لپاره ملامت دی ، نو دا ستاسو د نظر تیوري کولو او پوښتنې ته دقیق ځواب ترلاسه کولو ارزښت لري. د دې کولو لپاره ، لاندې د یو لړ میتودونو په کارولو سره تشخیصات پرمخ وړئ. مګر د حسی تفتیش تخنیکونو په اړه خبرې کولو دمخه ، دلته ستاسو د موټر تشخیص او شخصي ساتنې پروړاندې یو څه دلیلونه شتون لري.

د ورکشاپ تخنیکران به ټول کار خورا ګړندي او پرته له ستونزو ترسره کړي ، ځکه چې دوی هره ورځ نږدې DFID سره معامله کوي. ستاسو د خپلو ستونزو حلولو هڅو کې ، تاسو په خپل ځان د ماشین سره تجربه کوئ. په هرصورت ، دا د ستونزو حل کولو طریقه خورا ارزانه ده او د خدماتو مرکز ته سفر ته اړتیا نلري. د DFID سینسر سره ستونزې چیک کولو اصلي لارې:

• سینسر د هوایی اکمالاتو سیسټم سره وصل کړئ ، پدې حالت کې ، کمپیوټر لارښوونه کوي د هوا مقدار محاسبه کړي چې په انجن کې د والو موقعیت پورې اړه لري. که ، د سینسر بندولو وروسته ، موټر ښه چلول پیل کړي ، مګر سرعت یې زیاتوي ، نو بیا د DFID غلطي شتون لري.
• د سینسر تشخیص پرمهال د فرم ویئر بیا نصب کول. دا میتود تاسو ته اجازه درکوي ډاډ ترلاسه کړئ چې د انجن ستونزې د بدیل ECU فیرمویر پورې تړاو نلري چې ممکن ستاسو د ټولو ستونزو اصلي لامل وي.
• DFID د اندازه کولو وسیله سره چیک کړئ چې ملټیمر نومیږي. یوازې ځینې بوش سینسرونه پدې توګه چک کیدی شي. د ازموینو په اړه نور معلومات د وسایطو لارښوونو کې یا په مستقیم ډول نصب شوي سینسر ته موندلی شئ.
• د سینسر حالت حالت تفتیش او لید ارزونه. د دې دوديز تفتیش سیسټم ډیری وختونه ستونزه پیژني. که چیرې د DFID دننه دوړه وي ، تاسو کولی شئ دا په خوندي ډول ځای په ځای کړئ او د ټولو O-حلقاتو موقعیت له نږدې وګورئ.
• د DFID سینسر ځای په ځای کول دا طریقه ستاسو لپاره مناسب ده که تاسو نه غواړئ تشخیصات ترسره کړئ او یوازې غواړئ یو نوی سینسر نصب کړئ. دا په ساده ډول د دې عنصر ځای په ځای کولو او تایید کولو لپاره کافي ده چې ستونزه پدې ځانګړي نوډ کې پټه وه.

دا د ډله ایز جریان سینسر تشخیص کولو ساده میتودونه دي چې تاسو سره به د دې وسیلې په عملیاتو کې خورا مهم ټکي په ټاکلو کې مرسته وکړي. البته ، د ګیراج چاپیریال کې ، د تشخیص او ترمیم لپاره لومړی او وروستی اختیار ترسره کول اسانه دي. دا د سینسرانو روغتیا مشخص کولو لپاره ترټولو دقیق او پریشاني نه پاکې لارې دي او د لوی مالي لګښتونو پرته په موټر کې د مطلوب انجن عملیاتي حالت تنظیم کړئ.

په هرصورت ، دا غوره ده چې د ځانګړي تجهیزاتو په کارولو سره د سینسر ناکامي تشخیص کړئ. هغه کسان چې په هنر کې ماهر دي د سینسر ضعیف فعالیت د فوري نښو څخه خبر دي. ډیری وختونه دوی حتی اړتیا نلري د ستونزې حلولو لپاره تشخیصات پیل کړي. د ټولو احتمالي ستونزو د ځان بسیاینې د میتود تشریح کولو سربیره ، موږ د سینسر عملیاتو سیسټم کې د خپلواک مداخلت وړاندیز نه کوو.

پایلې:

د موټر سره نږدې هرې ستونزې ښه حل مسلکي خدمت ته سفر دی ، مسلکي تشخیصات او د سپیر پارټونو ځای په ځای کول د اصلي یا وړاندیز کونکي لخوا وړاندیز شوي. مګر دا تل داسې نه وي. ځینې ​​وختونه دا خورا اسانه او ارزانه وي چې د ماشین شخصي تشخیصات په کافي اندازه ساده او ښه پیژندل شوي میتودونه وکاروئ چې ځانګړي تجهیزاتو ته اړتیا نلري کاروي.

که تاسو غواړئ دا میتودونه هڅه وکړئ ، تاسو کولی شئ پخپله د ډله ایز جریان سینسر ازموینه وکړئ. د دې پروسې یوازینۍ نیمګړتیا دا ده چې د غیر محفوظ سینسر نصب به نږدې راتلونکو څو میاشتو کې دا خراب کړي. له همدې امله ، د نصب کولو دمخه ، د موټرو لپاره لارښوونو کې اړونده فصل ولولئ ، او همدارنګه په آلې کې د ټولو ربړ سیل کولو سټیټونو اړین موقعیت ته پاملرنه وکړئ. ایا تاسو باید خپل DFID سینسر پخپله بدل کړی؟

د MAF سینسر څه شی دی او د دې کاري اصول او دنده څه ده؟

د مقالې څخه تاسو به زده کړئ چې د ډله ایز هوا جریان سینسر د خرابوالي اصلي علامه څه ده. مګر حتی د بصری تشخیص کولو دمخه، تاسو اړتیا لرئ د دې په اړه لږ څه وغږیږئ چې دا څه ډول وسیله ده، د دې عملیات اصول څه دي، مګر تر ټولو مهم، د ساتنې او ترمیم ته پاملرنه وکړئ.

د بریښنایی کنټرول واحد درست کار لپاره د ډله ییز هوا جریان سینسر ته اړتیا ده. دا ډول سیسټمونه یوازې د انجیکشن انجنونو لپاره کارول کیږي. په بل عبارت ، دا د ځایی موټرو اکثریت دی چې له 2000 وروسته تولید کیږي.

د هوا جریان سینسر په اړه لومړني معلومات

د DFID په توګه پیژندل شوی. دا د ټولې هوا اندازه کولو لپاره کارول کیږي کوم چې مخلوط تیروټ ته ننوځي. دا خپل سیګنال مستقیم د بریښنایی کنټرول واحد ته لیږي. دا د MAF سینسر مستقیم د هوایی فلټر تر څنګ نصب شوی. په دقیق ډول ، د دې او ګاز واحد ترمینځ. د دې وسیله وسیله دومره "نازکه" ده چې د هغې په مرسته دا یوازې د بشپړ پاک شوي هوا اندازه کولو لپاره اړین دي.

او اوس په دې اړه لږ څه چې دا سینسر کار کوي. د داخلي احتراق انجن په داسې ډول کار کوي چې د یوې کاري دورې په جریان کې دا اړینه ده چې هر سلنډر ته د 1 څخه تر 14 پورې سخت تناسب کې ګاز او هوا وړاندې کړي. یوازې که تاسو دا تناسب تعقیب کړئ انجن به په مثالي حالت کې کار وکړي.

د ماس فلو سینسر ټچ افعالونه

او دا د DFID په مرسته ده چې ټول هوا چې انجن ته ننوځي اندازه کیږي. دا لومړی د هوا ټول مقدار محاسبه کوي ، وروسته لدې چې دا معلومات په ډیجیټل ډول د بریښنایی کنټرول واحد ته لیږل کیږي. وروستی ، د دې معلوماتو پراساس ، د پطرول مقدار محاسبه کوي چې باید د مناسب مخلوط کولو لپاره چمتو شي. او هغه دا په سم تناسب کې کوي. پدې حالت کې ، د هوا جریان سینسر په حقیقت کې سمدلاسه د انجن عملیاتي حالت کې بدلونونو ته عکس العمل ښیې. د خراب حالت MAF سینسر یوه نښې اوږد غبرګون دی کله چې سرعت (ګاز) پیډل فشار کیږي.

د مثال په توګه ، تاسو په کلکه د سرعت پیډل فشارول پیل کړئ. پدې وخت کې ، د تیلو په ریل کې د هوا جریان ډیریږي. DFID دا بدلون یادوي او ECM ته قوماندې لیږي. وروستی ، د داخلي معلوماتو تحلیل کوي ، د سونګ نقشه سره د دوی پرتله کول ، د ګازرول نورمال مقدار ټاکي. بله قضیه دا ده چې که تاسو مساوي حرکت وکړئ ، i. بې له ګړندي او وقفې بیا ډیر لږ هوا مصرفیږي. نو ځکه ، پطرول به په لږ مقدار کې هم ورکړل شي.

د انجن د عملیاتو په جریان کې پروسسونه

او اوس یو څه نور په اړه چې دا ټولې پروسې په داخلي احتراق انجن کې څنګه پرمخ ځي. دلته لومړني فزیک په ډیری لارو کار اغیزه کوي. د مثال په توګه ، کله چې تاسو سرعت پیډل فشار کړئ ، د والو ډډ ناڅاپه خلاصیږي. هرڅومره چې دا خلاصیږي ، ډیرې هوا د تیلو ټیټ سیسټم کې چک کیږي.

له همدې امله ، کله چې تاسو د سرعت پیډل فشار کړئ ، بار ډیریږي ، او کله چې خوشې شي ، کمیږي. موږ کولی شو ووایو چې DFID دا بدلونونه تعقیبوي. د یادولو وړ ده چې د ډله ایز هوا جریان سینسر د خرابوالي اصلي نښه د موټر متحرک ملکیتونو کې کمښت دی.

د ډیزاین ب featuresې

دا د داخلي احتراق انجن مدیریت سیسټم کې ترټولو ګران سینسر دی. د دې لپاره دلیل دا دی چې دا یو قیمتي فلز لري ، نوم یې پلاتین. د سینسر اساس د سخت تعریف شوي قطر پلاستيکي ټیوب دی. دا د فلټر او چاک تر مینځ موقعیت لري. په بکس کې دننه یو پلاټینیم تار دی. د دې قطر شاوخوا 70 مایکرو میتر دی.

البته چې د تیریدونکې هوا اندازه کول خورا ګران دي. د احتراق انجن کنټرول سیسټم کې ، د هوا جریان اندازه کول د تودوخې اندازه کولو پراساس دي. د پلاټینیم جسدونه د ګړندي تودوخې سره مخ دي. د ټاکل شوي ارزښت سره په پرتله د حرارت درجه څومره راټیټیږي د سینسر بدن ته د هوا اندازه تیروي. د MAF سینسر ناوړه نښو ته وګورئ ترڅو وګورئ چې ایا دا سم دی.

د MAF سینسر وسیلې ساتنه

کله چې انجن د بریښنایی کنټرول سیسټم سره پرمخ ځي ، سینسر چټل کیږي. د دې پاکولو لپاره ، د کنټرول سیسټم کې ځانګړی الګوریتم نصب شوی. دا تاسو ته اجازه درکوي د پلاټینیم تار یوازې په یوه ثانیه کې د حرارت درجه شاوخوا زر درجي ته ګرم کړئ. که چیرې د دې تار په سطح کې خځلې شتون ولري ، دوی سمدلاسه د ټریس پرته جلا کوي. دا د MAF سینسر پاکوي. د یوې ډیزاین یا بل کوم ناسم حالت نښې به ورته وي.

دا پروسیجر هر کله ترسره کیږي کله چې انجن بند شو. DFID په ډیزاین کې خورا ساده دی او په عملیاتو کې خورا باوري دی. په هرصورت ، دا سپارښتنه نه کیږي چې پخپله وسیله ترمیم کړي. که بریالیتوب واقع شي ، نو غوره ده چې د تکثیر تشخیص کونکو او میخانیکونو سره اړیکه ونیسئ.

د MAF سینسر مجلس زیانونه

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې که سینسر ناکام شي، نو دا خورا اغیزمنه ده چې دا د نوي سره بدل کړئ. دا ترمیم نشي کیدی، کوم چې د هغې اصلي نیمګړتیا ده، ځکه چې د نوي قیمت قیمت کله ناکله $ 500 څخه ډیر وي. مګر یو بل کوچنی نیمګړتیا شتون لري - د عملیاتو اصول. دا نیمګړتیا د هر ډله ایز هوا جریان سینسر لري. مقاله د خرابۍ نښې (ډیزل یا پطرول) په اړه بحث کوي.

دا د هوا مقدار اندازه کوي چې د تروټلو والو ته داخل شوی دی. مګر د انجن کار کولو لپاره ، دا مهمه ده چې نه پوهیږئ حجم ، مګر ډله. البته ، تاسو اړتیا لرئ د تبادلې ترسره کولو لپاره د هوا کثافت پوه شئ. د دې لپاره ، د تودوخې سینسر سمدستي شاوخوا کې ، د هوا اندازه کولو سوري کې د اندازه کولو وسیله نصب شوې.

د خدمت ژوند څنګه زیاتوالی

هڅه وکړئ د وخت په اوږدو کې د هوا فلټر بدل کړئ ، ځکه چې DFID به د اوږدې مودې لپاره کار ونه کړي که چیرې خندا هوا له دې څخه تیریږي. د تارونو فلش کول او ټوله داخلي سطح د کاربیټر سره د ځانګړي سپرې په کارولو سره ترسره کیدی شي. هڅه وکړئ هرڅه په دقت سره وکړئ ، سرپل ته مه مه کوئ. نور نو د "هوا" جریان سینسر لپاره ګران بدیل ترلاسه کړئ.

د فشار سینسر اکثرا نصب شوی او د احتراق په خونو کې د هوا جریان څارلو لپاره کارول کیږي. د DFID خدماتو ژوند ډیروالي لپاره ، دا اړینه ده چې د هوا فلټر په وخت سره ځای په ځای کړئ او د سلنډر - پسټون ډلې ته پاملرنه وکړئ. په ځانګړي توګه ، د پسټون حلقو کې ډیرې پوښاک به د دې لامل شي چې د تیلو کاربن سره پلاټینیم تار پوښ شي. دا به ورو ورو سینسر مات کړي.

لوی حادثات

تاسو باید پوه شئ چې څنګه د هوا جریان سینسر ناکامي پیژندئ. د داخلی احتراق انجن په دوامداره توګه د عملیاتو حالت بدلوی. د سرعت او بار پراساس مختلف هوا / د سونګ توکو ترکیبونو ته اړتیا ده. DFID اړ دی چې دا په سمه توګه مخلوط کړي. دا ځینې وختونه د جریان میټر په نوم یادیږي.

لکه څنګه چې تاسو دمخه پوهیږئ ، دا تاسو ته اجازه درکوي د هوا اندازه چې د انجکشن سیسټم د تیلو انجیکشن ریل ته ننوځي تنظیم او تنظیم کړئ. که ستاسو د هوا جریان سینسر په مثالي حالت کې کار کوي ، دا به ډاډ ترلاسه کړي چې انجن په سمه توګه کار کوي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې دا ډول وسیله ترمیم نشي کیدی حتی که تاسو ډیری وسایل او لوازمات ولرئ.

د تېروتنې نښې

او اوس د هغه څه په اړه یو څه لږ څه چې نښې څرګندیږي کله چې سینسر ناکام شي. ډیری وختونه ، کله چې دا عنصر ناکام شي ، انجن په متناسب ډول بیکاره پیل کوي ، د دې سرعت په دوامداره توګه بدلیږي. کله چې تاسو ګړندی کوئ ، موټر د اوږدې مودې لپاره "فکر" پیل کوي ، په بشپړ ډول هیڅ متحرک شتون نلري. ډیری وختونه د کرینشافت سرعت به د بیکار سرعت کې هم کم یا ډیر شي. او که تاسو انجن بند کړئ ، نو دا خورا ستونزمن او کله ناکله ناممکن وي. له همدې امله دا اړینه ده چې د MAF سینسر ځای په ځای کړئ. تیر یو ، غلطي چې ECU ریکارډ کوي ، په غیر ضروري توګه به د انجن غلطي لامل شي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې سینسر پخپله دایمي ندي. کوچني درزونه یا کټونه ډیری وختونه په کوراج کې لیدل کیدی شي چې سینسر یې د ټروټال سره وصل کوي. که تاسو په ناڅاپي ډول وګورئ چې د چیک انجن ر lightا په کنټرول پینل کې راځي او پورته نښې شتون لري ، نو بیا موږ کولی شو ووایو چې د جریان سینسر بې ګټې دی. مګر یوازې پدې باندې تکیه مه کوئ. مشوره ورکول کیږي چې د انجن بشپړه تشخیص وکړي. دا د یادونې وړ ده چې د MAF سینسینګ نښې نښانې خورا ورته ورته دي چې پیښیږي ، د مثال په توګه ، کله چې TPS ناکام شي.

دا ډله ایز هوا جریان سینسر ډیزاین شوی ترڅو د هوا مقدار په اړه معلومات چمتو کړي چې په ECU کې د داخلي احتراق انجن سلنډر ته ننوځي. دا وسایل معمولا په څو ډولونو ویشل شوي دي - میخانیکي، فلم (ګرم تار او ډایفرام)، د فشار سینسرونه. لومړی ډول متروک ګڼل کیږي او په ندرت سره کارول کیږي، پداسې حال کې چې پاتې نور ډیر عام دي. یو شمیر عام نښې او لاملونه شتون لري چې ولې د جریان میټر په بشپړ یا جزوي توګه ناکامیږي. بیا به موږ دوی وګورو او د فلو میټر معاینه کولو، ترمیم یا بدلولو څرنګوالي په اړه وغږیږو.

د فلو میټر څه دی؟

لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه ، جریان میترونه د انجن لخوا مصرف شوي هوا حجم او کنټرول ښودلو لپاره ډیزاین شوي. مخکې لدې چې د دوی د کار د اصولو تشریح سره پرمخ بوځي ، اړینه ده چې د نوعیت مسله راپورته کړئ. په نهایت کې به دا په هغه پورې اړه ولري او دا څنګه کار کوي.

د جریان مترو ډولونه

د فلو میتر ب appearanceه

لومړي ماډلونه میخانیکي وو او لاندې د سونګ انجیکشن سیسټمونو کې نصب شوي و:

• تعامل تقسیم شوی انجیک؛
• جوړ شوی بریښنایی انجیکشن او د موټرو بریښنایی احتراق
• K-Jetronic؛
• KE-Jetronic؛
• جټریک.

د میخانیکي جریان میټر بدن د شاک جذب کونکي چیمبر ، د اندازه کولو خیاطي ، د بیرته راستنیدونکي پسرلي ، یو توازن لرونکی ، یو ظرفیت کونکی ، او بای پاس (بای پاس) لري چې د تنظیم وړ تنظیم کونکي سره شتون لري.

د میخانیکي جریان میتر سربیره ، د پرمختللي وسایلو لاندې ډولونه شتون لري:

• ګرم پای
• د ګرم تار د انوومیټر فلوومیټر؛
• د پا thickې دېوال څنډه فیلومیتر؛
• د منیفولډ هوا فشار سینسر.

د فلو میتر کاري اصول

د فلو میټر میخانیکي سکیم. 1 - د بریښنایی کنټرول واحد څخه ولتاژ عرضه کول؛ 2 - په داخل کې د هوا د حرارت درجه سینسر؛ 3 - د هوا فلټر څخه د هوا رسولو؛ 4 - سرپل پسرلی؛ 5 - د شاک جذب خونه؛ 6 - د شاک جذب کوونکی لمبه کوټه؛ 7 - تختې ته د هوا رسولو؛ 8 - د هوا فشار والو؛ 9 - د بای پاس چینل؛ 10 - potentiometer

راځئ چې د میخانیکي جریان میتر سره پیل وکړو ، د کومې اصل پراساس دی چې د اندازې والو والو حرکت څومره د هوا له لارې تیریږي. په ورته محور کې لکه د اندازه کولو ډیمپر دیمپر ډیمپر او پوټینټومیټر (د تعدیل وړ ولټاژ ویشونکی) دی. وروستی د برقي سرکټ په ب inه رامینځته شوی د ریل شوي ریزر ریلونو سره جوړ شوی. د والو بدلولو په پروسه کې ، سلائیډر د دوی سره حرکت کوي او له دې امله مقاومت بدلوي. په دې اساس ، د پوټینټومیټر لخوا لیږدول شوی وولټ د مثبت غبرګون سره سم اندازه کیږي او د بریښنایی کنټرول واحد ته لیږدول کیږي. د پوټینټومیټر عملیاتو تنظیم کولو لپاره ، د هوا هوا تودوخې سینسر په خپل سرکټ کې شامل شوی دی.

په هرصورت ، میخانیکي میټرونه اوس مترجم ګ areل کیږي ځکه چې دا د دوی بریښنایی همکارانو لخوا ځای په ځای شوي دي. دوی هیڅ خوځیدونکي میخانیکي برخې نه لري ، له همدې امله دوی ډیر باوري دي ، ډیر دقیقې پایلې ورکوي او د دوی عملیات د هوا هوا تودوخې پورې اړه نلري.

د دې ډول جریان میټرونو بل نوم د هوا جریان سینسر دی ، کوم چې په پایله کې کارول شوي سینسر پورې اړه لري په دوه ډوله ویشل شوي:

• تار (د MAF ګرم تار سینسر)؛
• فلم (د ګرم فلم جریان سینسر ، HFM).

د تودوخې عنصر (تیری) سره د هوا جریان میټر. 1 - د حرارت درجه سینسر؛ 2 - د سینسر حلقه د تار تودوخې عنصر سره؛ 3 - دقیق ریوسټات؛ Qm - د وخت په هر واحد کې د هوا جریان

لومړی ډول وسیله د تودوخې پلاټینیم کارولو پراساس ده. بریښنایی سرکیټ په دوامداره توګه تودوونکی په ګرم حالت کې ساتي (پلاټینیم غوره شوی ځکه چې فلزي ټیټ مقاومت لري ، اکسیډیز نه کوي او خپل ځان تیښتي کیمیاوي فکټورونو ته پور نه ورکوي). ډیزاین چمتو کوي چې تیریدونکې هوا خپله سطحه یخه کړي. د بریښنایی سرکیټ منفی عکس العمل لري ، په دې توګه کله چې کویل یخ شي ، نو د بریښنایی جریان په دوامداره تودوخې ساتلو لپاره پدې کې پلي کیږي.

سرکیټ یو کنورټر هم لري چې دنده یې د بدیل جریان ارزښت په احتمالي توپیر بدلول دي ، د بیلګې په توګه. ولټيج. د ترلاسه شوي ولتاژ ارزښت او ورک شوي هوا حجم تر مینځ غیر خطي توضیحي اړیکه شتون لري. دقیق فورمول په ECU کې پروګرام شوی او د هغې سره سم، دا پریکړه کوي چې په یو وخت یا بل وخت کې څومره هوا ته اړتیا وي.

د میټر ډیزاین د ځان پاکولو وضعیت تشریح کوي. پدې حالت کې ، د پلاټینیم فلیمینټ د حرارت درجه + 1000 ° C ته تودوخه کیږي د تودوخې په پایله کې ، مختلف کیمیاوي عناصر ، د دوړو په شمول ، د هغې له سطحې څخه تبخیر کوي. په هرصورت ، د دې تودوخې له امله ، د تار موټی په تدریجي ډول کمیږي. دا لومړی د سینسر په لوستلو کې تېروتنو ته لاره هواروي ، او دوهم ، پخپله د مزي ورو ورو پوښاک ته.

د ګرم تار انیومومیټر ماس فلو میټر سرکیټ 1 - د بریښنایی پیوستون پنونه ، 2 - د اندازه کولو ټیوب یا د هوا فلټر کور ، 3 - د محاسبې سرکټ (هایبرډ سرکټ) ، 4 - د هوا داخلول ، 5 - سینسر عنصر ، 6 - د هوا آوټ لیټ ، 7 - بای پاس چینل , 8 – د سینسر کور.

د هوا جریان سینسرونه څنګه کار کوي

اوس د هوا جریان سینسر عملیات په پام کې ونیسئ. دوی دوه ډوله دي - د ګرم تار انیومومیټر سره او د موټی دیوال ډایفرام پر بنسټ. راځئ چې د لومړي تفصیل سره پیل وکړو.

دا د بریښنایی میتر تحول پایله ده ، مګر د تار په ځای ، پدې حالت کې ، سیلیکون کرسټال د سینسر عنصر په توګه کارول کیږي ، په کوم سطح کې چې د پلاټینیم څو پرتې پلورل شوي ، کوم چې د مقاومت کونکو په توګه کارول کیږي. په تېره بیا:

• ګرم
• دوه ترمامیترونه
• د هوا د تودوخې سینسر مقاومت.

د سینسنگ عنصر په چینل کې موقعیت لري د کوم له لارې هوا تیریږي. دا په دوامداره توګه د ګرمۍ په کارولو سره تودوخه کیږي. یوځل په ډکٹ کې ، هوا خپل تودوخې ته تغیر ورکوي ، کوم چې د ترمامسټرو لخوا ثبت شوی د ډکٹ په دواړو پایونو کې ثبت شوی. د ډایفرام په دواړو پایونو کې د دوی لوستلو کې توپیر احتمالي توپیر دی ، i.e. ثابت ولتاژ (له 0 څخه تر 5 V پورې). ډیری وختونه ، دا انلاګ سیګنال د بریښنایی اغیزو په ب digitه ډیجیټل کیږي چې د موټر کمپیوټر ته مستقیم لیږدول کیږي.

د هوا فلم ګرم تار انیمومیټر د ډله ایز جریان اندازه کولو اصول. 1 - د هوا د جریان په نشتوالي کې د تودوخې ځانګړتیا؛ 2 - د هوا د جریان په شتون کې د تودوخې ځانګړتیا؛ 3 - د سینسر حساس عنصر؛ 4 - د تودوخې ساحه؛ 5 - د سینسر اپرچر؛ 6 - د اندازه کولو ټیوب سره سینسر؛ 7 - د هوا جریان؛ M1، M2 - د اندازه کولو نقطې، T1، T2 - د تودوخې ارزښتونه په M1 او M2 کې؛ ΔT - د حرارت درجه توپیر

لکه څنګه چې د دوهم ډول فلټرونو لپاره ، دا د ګرم وال والډ ډایفرام کارولو پراساس دي چې د سیرامیک اساس کې موقعیت لري. د دې فعال سینسر د میتریک ډایفرام ضعیف کولو پراساس په مینټ فولډ کې د هوا خلا کې بدلونونه کشف کوي. د پام وړ خرابوالي سره ، ورته گنبد د 3 قطر سره ... 5 ملي میتر او د 100 مایکروون لوړوالی ترلاسه کیږي. دننه پیزو الیکټریک عناصر دي چې میخانیکي تاثیرات په بریښنايي سګنلونو بدلوي ، کوم چې بیا ECU ته لیږدول کیږي.

د هوا فشار سینسر د عملیاتو اصل

په عصري وسایطو کې چې د بریښنایی تشناب سره ، د هوا فشار سینسرونه کارول کیږي ، کوم چې د پورته ذکر شوي سکیمونو سره سم د کلاسیک فلو میترونو په پرتله ډیر تخنیکي پلوه پرمختللي ګ .ل کیږي. سینسر په ګifه ګو locatedه کې موقعیت لري او د انجن فشار او بار کشف کوي ، او همدارنګه د بیا ځلیدونکو ګازونو مقدار کشف کوي. په ځانګړي توګه ، دا د خلا نلی په کارولو سره د مټ مینفولډ سره وصل دی. د عملیاتو په جریان کې ، په مینفولډ کې یو خلا رامینځته کیږي ، کوم چې د سینسر جھلی باندې عمل کوي. مستقیم غشا باندې د فشار ګیجونه شتون لري ، بریښنایی مقاومت چې د غشا موقعیت پورې اړه لري توپیر لري.

د سینسر عملیات الګوریتم د اتموسفیر فشار او جھلی فشار پرتله کولو کې شامل دي. هرڅومره چې دا لوی وي ، هومره مقاومت ډیریږي او له همدې امله کمپیوټر ته ورکړل شوي ولتاژ بدلیږي. سینسر د 5 V DC لخوا پرمخ وړل کیږي، او د کنټرول سیګنال د 1 څخه تر 4,5 V پورې د ثابت ولتاژ سره نبض دی (په لومړي حالت کې، انجن بې کاره دی، او په دویم حالت کې، انجن په اعظمي بار کې روان دی) . کمپیوټر په مستقیم ډول د هوا اندازه محاسبه کوي، پشمول د هوا کثافت، د حرارت درجه او د کرینکشافټ انقلابونو شمیر.

د دې حقیقت له امله چې د ډله ییز هوا جریان سینسر خورا زیانمنونکی وسیله ده او اکثرا ناکام کیږي ، د 2000s په لومړیو کې ، د موټر جوړونکو د هوا فشار فشار سینسر سره انجنونو په ګټه خپل استعمال پریښودو پیل وکړ.

د هوا فلم جریان میټر. 1 - د اندازه کولو سرکټ؛ 2 - ډایفرام؛ د حوالې په خونه کې فشار - 3؛ 4 - د اندازه کولو عناصر؛ 5 - د سیرامیک سبسټریټ

د ترلاسه شوي معلوماتو په کارولو سره ، د بریښنایی کنټرول واحد لاندې پیرامیټونه تنظیموي.

د ګازلو انجنونو لپاره:

• د سونګ انجیکشن وخت؛
• د دې مقدار؛
• د لمسولو پیل؛
• د ګازولین بخارونو د بیرته سیسټم الګوریتم.

د ډیزل انجنونو لپاره:

• د سونګ انجیکشن وخت؛
• د ایګسټیټ ګاز ریریکول سیسټم الګوریتم.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د سینسر وسیله ساده ده ، مګر دا یو شمیر کليدي دندې ترسره کوي پرته لدې چې د داخلي احتراق انجنونو کار ناممکن وي. اوس راځئ چې پدې نوډ کې د غلطیو نښو او علتونو ته حرکت وکړو.

د غلطیو نښې او لاملونه

که چیرې د جریان متره په جزوي توګه ناکام شي ، نو موټر چلونکی به لاندې یا یو له نورو لاندې حالتونو ته پام وکړي. په تېره بیا:

• ماشین نه روښانه کیږی؛
• په انډول حالت کې د انجن بې ثباته عملیات (روان سرعت) ، تر دې د ودر پورې؛
• د موټر متحرک ځانګړتیاوې کمې شوي (د سرعت په جریان کې ، انجن "ماتوي" کله چې تاسو سرعت پیډل فشار کړئ)؛
• د پام وړ د سونګ مصرف؛
• په ډشبورډ ډشبورډ کې.

دا نښې نښانې د انجن انفرادي برخو کې د نورو غلطیو له امله رامینځته کیدی شي ، مګر د نورو شیانو په مینځ کې ، دا اړینه ده چې د هوا ماس میټر عملیات وپلټئ. اوس راځئ چې د بیان شوي غلطیو لاملونو ته پام وکړو:

• طبیعي عمر او سینسر ناکامي. دا په ځانګړي ډول د اصلي جریان میتر سره نسبتا زړو موټرو لپاره ریښتینی دی.
• د موټرو اوورلوډ د سینسر او د هغې انفرادي اجزاو د ډیر تودوخې له امله ، غلط معلومات د ECU څخه ترلاسه کیدی شي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د فلزي د پام وړ تودوخې سره ، د دې بریښنایی مقاومت بدلون مومي ، او ، د دې سره سم ، د هوا مقدار باندې محاسبه شوي ارقام چې د وسیلې له لارې تیریږي.
• د جریان میټر ته میخانیکي زیان د مختلف عملونو پایله کیدی شي. د مثال په توګه ، کله چې د هوایی فلټر یا دې ته نږدې نورو برخو ځای په ځای کول زیان ، د نصب کولو پرمهال رسنۍ ته زیان او داسې نور.
• د بکس دننه رطوبت ، لامل خورا لږ دی ، مګر دا پیښ کیدی شي که چیرې د یو دلیل لپاره ، د اوبو لوی مقدار د انجن خونې ته راشي. له همدې امله ، یو لنډ سرکٹ د سینسر سرکټ کې واقع کیدی شي.

د یوې قاعدې په توګه ، فلوومیټر ترمیم نشي کیدی (د میخانیکي نمونو پرته) او که چیرې زیانمن شوی وي نو باید ځای په ځای شي. خوشبختانه ، وسیله ارزانه ده ، او د بې لارې کولو او مجلس پروسې ډیر وخت او هڅې ته اړتیا نلري. په هرصورت ، د ځای په ځای کولو دمخه ، دا اړینه ده چې سینسر تشخیص کړئ او د کاربوریټر سره سینسر پاکولو هڅه وکړئ.

د هوا جریان میټر څنګه چیک کړئ

د جریان متره تایید پروسه ساده ده او په ډیری لارو ترسره کیدی شي. دوی ته نږدې کتنه وکړئ.

د سینسر اختلال کول

ترټولو اسانه لاره د فلو میټر غیر فعال کول دي. د دې کولو لپاره ، د انجن بندیدو سره ، د سینسر لپاره مناسب بریښنا تار منقطع کړئ (معمولا سور او تور). بیا انجن پیل کړئ او موټر چل کړئ. که چیرې د چیک انجن د خبرتیا څراغ د وسیلې په پینل کې راشي ، د بې کاره سرعت له 1500 rpm څخه ډیر دی او د موټر متحرکات ښه کیږي ، پدې معنی چې ستاسو احتمال ډیر احتمال لري. په هرصورت، موږ اضافي تشخیص وړاندیز کوو.

د سکینر سره سکین کول

د تشخیص بله بله طریقه د وسایطو سیسټمونو ستونزو حلولو لپاره د ځانګړي سکینر کارول دي. اوس مهال ، د ورته وسیلو لوی شمیر شتون لري. ډیر مسلکي ماډلونه د ګاز سټیشنونو یا خدماتو مرکزونو کې کارول کیږي. په هرصورت ، د اوسط موټر مالک لپاره یو ساده حل شتون لري.

دا د Android په سمارټ فون یا ټابلیټ کې د ځانګړي سافټویر نصبولو څخه جوړ دی. د کیبل او اډیپټر په کارولو سره ، ګیجټ د موټر ECU سره وصل دی ، او پورته برنامه تاسو ته اجازه درکوي چې د خطا کوډ په اړه معلومات ترلاسه کړئ. د دوی د تشریح کولو لپاره ، تاسو باید د حوالې کتابونه وکاروئ.

مشهور اډیپټرونه:

• K- لاین 409,1؛
• ELM327؛
• OP COM.

کله چې دا سافټویر ته راځي ، د موټر مالکین اکثرا لاندې سافټویر کاروي:

• تورک پرو؛
• د OBD آټو ډاکټر؛
• د سکین ماسټر لایټ؛
• BMWhat.

ترټولو عام غلطي کوډونه دي:

• P0100 - ډله ایز یا د حجم جریان سینسر سرکټ؛
• P0102 - د ډله ایز یا حجم له مخې د هوا جریان سینسر سرکټ کې د ټیټ سیګنال کچه؛
• P0103 - د ځمکې د ننوتلو لوړې کچې یا د سینسر د هوا جریان حجم په اړه سیګنال.

د لیست شوي هارډویر او سافټویر په کارولو سره ، تاسو نه یوازې د هوا جریان میټر خطا لپاره ګورئ ، بلکه د نصب شوي سینسر یا د موټر نورو برخو لپاره اضافي ترتیبات ترسره کوئ.

د ملټي میټر سره میټر چیک کول

DMRV د ملټي میټر سره چیک کړئ

همدارنګه د موټر چلونکو لپاره مشهور میتود د ملټي میټر سره د جریان میتر چیک کول دي. څنګه چې DFID BOSCH زموږ په هیواد کې خورا مشهور دی ، نو د تصدیق الګوریتم به د دې لپاره تشریح شي:

• ملټي میټر د DC ولتاژ اندازه کولو حالت کې واړوئ. د پورتنۍ حد تنظیم کړئ ترڅو وسیله وکولی شي تر 2 V پورې ولټاژونه کشف کړي.
• د موټر انجن پیل او پوښ خلاص کړئ.
• مستقیم د جریان میټر ومومئ. دا معمولا د هوایی فلټر هستوګن ځای یا شا کې موقعیت لري.
• سور ملټي میټر باید د سینسر ژیړ تار سره وصل شي ، او تور ملټي میټر شنه تار سره وصل شي.

که سینسر په ښه حالت کې وي ، په ملټي میټر سکرین کې ولتاژ باید له 1,05 V څخه زیات نشي. که ولټاژ ډیر لوړ وي ، نو سینسر په بشپړ ډول یا جزوی کار نه کوي.
موږ به تاسو ته یو میز درکړو چې د ترلاسه شوي ولتاژ ارزښت او د سینسر حالت څرګندوي.

بصری معاینه او د فلو میتر پاکول

که تاسو د MAF سینسر حالت تشخیص کولو لپاره سکینر یا اړونده سافټویر نلرئ ، نو تاسو باید د MAF غلطۍ کشف کولو لپاره لید معاینه ترسره کړئ. حقیقت دا دی چې وضعیت غیر معمولي ندي کله چې خاورې ، غوړ یا نور ټیکنالوژيکي فلز د هغه بدن ته ننوځي. دا د غلطیو لامل کیږي کله چې د وسیلې څخه ډاټا آوټیوټ کول.

د لید معاینې لپاره ، لومړی ګام د متره جلا کول دي. د هر موټر ماډل ممکن خپل نزاکتونه ولري ، مګر په عموم کې ، الګوریتم به ورته یو څه وي:

د موټر سوځیدنه بنده کړئ.

د رنځ (معمولا 10) د هوا نلی د هغه له لارې وباسئ چې له لارې هوا ورته ننوځي.
له سینسر څخه په پخواني پراګراف کې درج شوي کیبلونه له مینځه وړئ.
سینسر په احتیاط سره جلا کړئ پرته له دې چې د O-حلقې له لاسه ورکړئ.
بیا تاسو اړتیا لرئ د لید معاینه ترسره کړئ. په ځانګړي توګه ، تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې ټولې ښکاره اړیکې په ښه حالت کې دي ، نه مات شوي یا اکسیډیز شوي. هم دواړه د بکس دننه او په مستقیم ډول د سینسنگ عنصر کې د دوړو ، خاورو او پروسس مایعاتو لپاره ګورئ. د دوی شتون کولی شي په لوستلو کې غلطیو لامل شي.

له همدې امله ، که چیرې دا ډول ککړتیا وموندل شي ، نو اړینه ده چې صندوق او سینګار عنصر پاک کړئ. د دې لپاره ، دا غوره دي چې د هوا کمپرسور او ریګز وکاروئ (د فلم جریان میتر پرته ، دا پاکیدلی نشي یا د فشار شوي هوا سره بهر کیدلی شي).

د پاکولو پروسه په احتیاط سره تعقیب کړئ

ترڅو د هغې داخلي اجزاو ته زیان ونه رسوي ، په ځانګړي توګه سوت.

د ډله ییز هوا جریان سینسر نورې ناخوالې هم شتون لري. د مثال په توګه ، که هرڅه پخپله پخپله د وسیلې سره سم وي ، نوزور شوی تار دا په آن بورډ کمپیوټر سره وصل کولی شي بې ګټې وي. د پایلې په توګه ، سیګنل به د ځنډ سره پروسسر ته واستول شي ، کوم چې به د موټرو عملیات منفي اغیزه وکړي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه کړئ چې دا کار کوي ، تاسو اړتیا لرئ د تار زنګ کړئ.

پایلې

په نهایت کې ، موږ به د هوا جریان متره د خدماتو ژوند اوږدولو څرنګوالي په اړه نور لارښوونې وړاندې کړو. لومړی ، د هوا فلټر په منظم ډول بدل کړئ. که نه نو ، سینسر به ګرم شي او غلط معلومات ورکړي. دوهم ، انجن ګرم نه کړئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې د دې سوړونکی سیسټم په سمه توګه کار کوي. دریم ، که د میټر پاکول ، دا پروسه په دقت سره تعقیب کړئ. بدبختانه ، د هوا ډیری عصري سینسرونه ترمیم نشي کیدی ، نو له همدې امله ، که دوی په بشپړ ډول یا یو څه له نظم څخه بهر وي ، نو لازمه ده چې مناسب ځای په ځای شي.

پوښتنې او ځوابونه:

د MAF سینسر باید څومره لوستل شي؟ موټر 1.5 - مصرف 9.5-10 kg/h (بې کاره)، 19-21 kg/h (2000 rpm). د نورو موټرو لپاره، شاخص توپیر لري (د حجم او والوز شمیر پورې اړه لري).

څه پیښیږي که چیرې د هوا جریان سینسر کار ونکړي؟ سست کول به ثبات له لاسه ورکړي، د موټر نرموالی به ګډوډ شي، د داخلي احتراق انجن پیل کول به ستونزمن یا ناممکن وي. د موټر متحرکاتو له لاسه ورکول.