ولې موټرونه باید د کاتالیک کنورټرونه ولري؟

موټرې شاید د انسان په تاریخ کې ترټولو لوی اختراع وي. د دې په زړه پورې او اسانه موټرو څخه مننه ، نن ورځ موږ کولی شو په چټکۍ سره حرکت وکړو ، سامانونه انتقال کړو ، نړۍ ته سفر وکړو.

د هغه اسانتیا او راحتۍ سره چې دوی موږ ته چمتو کوي ، زموږ وسایط چاپیریال ککړوي او د هوا کیفیت راټیټوي چې موږ ساه اخلو.

موټرې څنګه هوا ککړوي؟

هرڅوک پوهیږي چې د موټر انجنونه اساسا په پطرول ، یا ډیزلو کې پرمخ ځي. دواړه محصولات له پطرولیم څخه جوړ شوي دي. دا په بدل کې د هایدروکاربن څخه جوړ دی. د انجن روانه ساتلو لپاره ، هوا د سونګ توکو سره اضافه کیږي ترڅو د سونګ مخلوط په مؤثره توګه وسوځي او د موټر چلولو لپاره تورک تولید کړي.

د احتراق په جریان کې، ګازونه لکه کاربن مونو اکساید، بې ثباته عضوي مرکبات، نایتروجن اکسایډونه رامینځته کیږي، چې د موټر د وتلو سیسټم له لارې بهر کیږي او د زیان رسوونکو اخراجونو په زیاتوالي کې اصلي مجرمین دي. د دوی د کمولو یوازینۍ لار د موټر د وتلو سیسټم کې د کتلاټیک کنورټر نصب کول دي.

اتوماتیک کاتلیست څه شی دی؟

د کاتالیک کنورټر د فلزي جوړښت دی چې د وسایطو ایستلو سیسټم سره تړاو لري. د کاتالیک کنورټر اصلي دنده د موټر انجن څخه د زیان رسوونکو ګازونو لیږدول دي ترڅو د دوی د مالیکولر جوړښت بدلولو لپاره. یوازې وروسته دوی د اخراج سیسټم ته ورځي او اتموسفیر ته رخصت کیږي.

ولې موټرونه باید د کاتالیک کنورټر ولري؟

په عموم ډول د موټرونو انجنونو کې د ګازونو درې زیان رسونکي ډلې رامینځته کیږي:

• هایدرو کاربن - هایدرو کاربن یو عضوي مرکب دی چې د کاربن او هایدروجن اتومونو څخه جوړ شوی چې د نه سوځیدلي ګازولین په توګه خوشې کیږي. په لویو ښارونو کې، دا د سموګ د رامنځته کیدو یو لامل دی.
• کاربن مونو اکسایډ په انجن کې د تیلو د احتراق په وخت کې رامینځته کیږي او تنفس ته خورا زیان رسوي.
• نايټروجن اکسايد هغه مواد دي چې اتموسفير ته خپريږي چې اسيد باران او سموګ جوړوي.

دا ټول زیان رسونکي ګازونه چاپیریال ، هوا او ککړتیا نه یوازې طبیعت ته زیان رسوي ، بلکې په سیار کې ټول ژوندي موجودات. څومره چې په ښارونو کې موټرې ، ډیر زیان لرونکی اتموسفیر ته خپریږي.

د کاتالیک کنورټر کولی شي د دوی په بدلولو او انسان او طبیعت ته زیان رسولو سره د دوی سره معامله وکړي. دا د کاتالیزیس لخوا ترسره کیږي چې د عنصر دننه واقع کیږي.

کتلست څنګه کار کوي؟

که تاسو د کاتیلسټ فلزي بدن کې شیره رامینځته کړئ ، نو تاسو ګورئ چې دا په عمده ډول د سیرامیک شاتو مچ جوړښت لري ، په اوږدو کې په زرهاو مایکروسیلر چینلونه دي چې د شاتو پاbsو سره ورته وي. لائنر د قیمتي فلزاتو (پلاټینیم ، روډیم یا پیلادیم) د پتلي پرت سره پوښل شوی چې د کتلست په توګه عمل کوي.

کله چې زیان رسونکي ګازونه له انجن څخه کنورټر ته تیریږي ، دوی د قیمتي فلزاتو څخه تیریږي. د موادو طبیعت او لوړې تودوخې له امله ، کیمیاوي تعاملات (کمول او اکسیډریشن) په کتلست کې رامینځته کیږي ، کوم چې زیان رسونکي ګازونه د نایټروجن ګاز ، کاربن ډای اکسایډ او اوبو ته اړوي. په دې توګه ، ایستګسټ په زیان لرونکي ګازونو بدلیږي چې کولی شي په خوندي ډول فضا ته واوړي.

د دې عنصر څخه مننه او د موټر اخراج ګازونو څخه زیان رسونکي اخراج کمولو لپاره د سختو قوانینو معرفي کولو سره ، د EU نږدې ټول غړي هیوادونه کولی شي په ښارونو کې د زیان رسونکي اخراج کمولو فخر وکړي.

کله چې کاتالیسټانو په موټرو کې نصب کول پیل کړل؟

د 1960 مو کلونو پورې ، نړۍ حتی دا پوښتنه نه وه کړې چې ایا په سړکونو ګرځیدونکي موټرونه طبیعت او خلکو ته زیان رسولی شي. په هرصورت ، په امریکایی ښارونو کې د موټرو شمیر زیاتوالی سره ، دا روښانه شوه چې پدې اړه څه پیښ شي. د خطر د ټاکلو لپاره ، د ساینس پوهانو یوې ډلې چاپیریال او انساني روغتیا باندې د غایطه ګازونو اغیزې باندې څیړنه ترسره کړه.

څیړنه په کالیفورنیا (متحده ایالاتو) کې شوې او په ډاګه شوې چې له موټرونو څخه هوا ته د هایدروکاربونونو او نایټروجن اکسایډونو ترمنځ فوټو کیمیکل تعامل د تنفسي ستونزو ، د سترګو خارښت ، پوزه ، شګ ، اسید باران ، او نور لامل کیږي.

د دې څیړنې خطرناکې موندنې د چاپیریال ساتنې قانون کې بدلون رامینځته کړی. د لومړي ځل لپاره ، دوی د اخراج کمولو او په موټرو کې کتلاتیسټ نصبولو اړتیا په اړه خبرې پیل کړې.

د مسافر وړونکو موټرو لپاره د اخراج معیارونه په لومړي ځل په کالیفورنیا کې په 1965 کې معرفي شول، درې کاله وروسته د فدرالي اخراج کمولو معیارونو سره تعقیب شول. په 1970 کې، د پاک هوا قانون تصویب شو، کوم چې حتی ډیر سخت محدودیتونه وضع کړل - د HC، CO او NOx مینځپانګې کمولو لپاره اړتیاوې.

د 1970 قانون په پلي کولو او تعدیلاتو سره ، د متحده ایاالتو حکومت د موټرو صنعت ته اړ کړ ترڅو بدلونونه رامینځته کړي ترڅو موټرو څخه زیان رسونکي اخراج کم کړي.

پدې توګه ، له 1977 راهیسې ، په امریکایی موټرو کې د کاتالیسټانو نصب کول لازمي شوي.

سمدلاسه وروسته له دې چې متحده ایالاتو د چاپیریال معیارونه او د اخراج کنټرول معرفي کړ ، نو اروپایی هیوادونو د چاپیریال نوي معیارونو پلي کولو لپاره سخت کار پیل کړ. لومړی د لازمي نصب او معرفي کونکي کنورټرونو کارول معرفي کول سویډن او سویزرلینډ دي. دوی د آلمان او نورو اروپایی غړو لخوا تعقیب شوي.

په 1993 کې ، اروپایی اتحادیې د کاتالیک کنورټرونو پرته د موټرو تولید باندې بندیز معرفي کړ. سربیره پردې ، د چاپیریال معیارونه یورو 1 ، یورو 2 ، او نور معرفي شوي ترڅو د هر موټر جوړولو او ماډل لپاره د جواز ګازونو د جواز اندازه وټاکي.

د اروپا د اخراج معیارونه یورو نومیږي او د یو شمیر لخوا ډیزاین شوي. د کلمې وروسته شمیره لوړه ، د بند ګازونو د جواز لرونکو ارزښتونو اړتیاوې لوړې دي (پدې حالت کې د تیلو احتراق محصولات به لږ زیان لرونکي مواد ولري).

کتلست څومره اغیزمن دي؟

د پورته فاکتورونو په پام کې نیولو سره ، دا د پوهیدو وړ ده چې ولې موټرونه باید د کاتالیک کنورټر ولري ، مګر ایا دوی واقعیا اغیزمن دي؟ حقیقت دا دی چې دا بې ګټې ندي چې د موټرونو لپاره د کاتالیسټانو نصبولو لپاره اړتیاوې شتون لري. له هغه وخته چې دا عملیات په لاره اچول شوي ، د ګازونو زیان رسوونکي زیان خورا ټیټ شوی.

البته ، د کتلست کارونکي نشي کولی په بشپړ ډول د هوا ککړتیا له مینځه یوسي ، مګر دا په سم لور یو مهم ګام دی ... په ځانګړي توګه که موږ غواړو په پاکه نړۍ کې ژوند وکړو.

تاسو د خپل موټر اتومات کمولو لپاره څه کولی شئ؟

د لوړ کیفیت ضد زیرمو اضافو سره سونګ توکي وکاروئ. لکه څنګه چې د موټرو عمر ، زیان رسونکي زیرمې په انجن کې رامینځته کیږي ، د دې موثریت کموي او زیان رسونکي اخراج ډیروي. د انټي سکیل اضافو اضافه کول به تاسو سره مرسته وکړي چې نه یوازې ستاسو د انجن ژوند اوږد کړي ، بلکه تاسو سره به د اخراج په کمولو کې هم مرسته وکړي.

خپل تیل په وخت بدل کړئ

تیل د انجن د ژوند وینه ده. مایع غوړوي، پاکوي، یخ کوي او د بریښنا واحد د برخو د اغوستلو مخه نیسي. په وخت سره د تیلو بدلون د هوا ککړتیا کمولو کې مرسته کوي.

دا د وخت په تیریدو سره خپل ملکیت له لاسه ورکوي ، د دې له امله ممکن د تیلو پخېدل کم شي ، انجن کې کمپریشن ممکن راټیټ شي او ډیر او ډیر میده کونکی ممکن سلنډر ته ننوځي ، کوم چې کله وسوځي ، زیان رسوونکي توکي په اخراج کې اضافه کوي.

په وخت کې د هوا فلټر بدل کړئ

کله چې د هوا فلټر تړل شوی وي ، د هوا مطلوب مقدار انجن ته ننوځي ، له همدې امله تیلو په بشپړه توګه نه سوځي. دا د زیرمو مقدار ډیروي او البته چې ډیر زیان لرونکي اخراج رامینځته کوي. که تاسو غواړئ خپل موټر د امکان تر حده لږ زیان لرونکي ګازونه تولید کړئ ، نو ډاډه اوسئ چې په وخت کې د هوایی فلټر پاک یا ځای په ځای کړئ.

د ټایر فشار چیک کړئ

په لومړي نظر کې ، دا داسې نه بریښي چې تصورات وي. حقیقت دا دی ، لږ خلک پوهیږي چې ټیټ ټایر فشار د سونګ مصرف زیاتوي او له همدې امله زیانمن CO2 اخراج زیاتوي.

اجازه مه ورکوئ چې موټر انجن چلولو سره بیکاره واوسي

دا په ګوته شوي چې د هوا کیفیت په هغه ځایونو کې په چټکۍ سره خرابیږي چیرې چې موټرې د دوی انجنونو سره روان دي (ترافیک جام ، د ښوونځیو ، وړکتونونو ، اداراتو مخې ته). که تاسو غواړئ چې اخراج کم کړئ ، که تاسو په 2 یا 20 دقیقو کې په موټر کې انتظار کوئ ، انجن بند کړئ.

د کاتالیک کنورټر نصب کړئ

که ستاسو موټر زوړ دی او کتلست نه لري ، د نوي پیرود په پام کې ونیسئ چې ورته وسیله ولري. که تاسو پیرود نشئ کولی ، نو ډاډه اوسئ چې د کاتالیک کنورټر ژر نصب کړئ.

د غیر ضروري سفر څخه مخنیوی وکړئ

که تاسو اړتیا لرئ داسې پلورنځي ته لاړشئ چې له تاسو څخه 100 یا 200 متره لرې وي ، تاسو اړتیا نلرئ په خپل موټر کې هلته لاړشئ. په پښو لاړ شه. دا به تاسو ګاز وسپموي ، تاسو وساتي او پاک چاپیریال وساتي.

پوښتنې او ځوابونه:

په موټر کې نیوټرالیزر څه شی دی؟ دا د اخراج سیسټم یو عنصر دی، کوم چې د ریزونټر مخې ته نصب شوی یا د هغې پرځای - څومره چې د امکان تر حده د موټرو د اخراج ډیریدونکي ته نږدې وي.

د کنورټر او کتلست ترمنځ توپیر څه دی؟ دا د کتلاټیک کنورټر یا کتلست په څیر دی، یوازې موټر چلونکي د اخراج سیسټم دا عنصر په بل ډول بولي.

د بې طرفه کولو هدف څه دی؟ کتلیټیک کنورټر ډیزاین شوی ترڅو زیانمن نایټروجن اکسایډونه بې طرفه کړي چې د موټرو په ایستلو ګازونو کې شتون لري. دوی په بې ضرر موادو بدلیږي.