د نقلیه وسیلو سیسټم

د داخلي احتراق انجن عملیات د واحد سلنډرونو کې د هوا او سونګ د ترکیب په اساس والړ دی. د دې حقیقت سربیره چې هوا او د احتراق وړ توکي (پطرول ، ډیزل یا ګاز) باید هر سلنډر ته ورکړل شي ، د هرې مادې حجم درست محاسبې ته اړتیا ده ، او دوی باید په کیفیت سره مخلوط شي. لکه څنګه چې موټرې وده کوي ، نو داسې سیسټمونه ترسره کړئ چې د دوی موثریت اعظمي کولو لپاره اړین وي.

د انجن موثریت نه یوازې د سونګ سیسټم کیفیت او د جوش کولو فعالیت پورې اړه لري. که چیرې سونګ د هوا سره ښه نه ګډيږي ، نو ډیری به یې نه سوځي ، مګر د موټر څخه د ایستاز پایپ له لارې به لرې شي (دا څنګه به د کاتالیک کنورټر باندې تاثیر وکړي. دلته). د موثریت ، چاپیریال ملګرتیا او موثریت ډیروالي لپاره ، د بریښنا واحد مختلف پیرامیټرې وده شوې.

راځئ چې په پام کې ونیسو چې د انټیک سیسټم پدې کې کوم رول لوبوي ، کوم عناصر پکې شامل دي ، څه هدف لري ، د دې عملیاتو اصولو څه شی دی.

د موټر انٹیک سیسټم څه شی دی؟

زاړه موټرې ، چې لاهم په کورنیو موټرو کې موندل کیږي ، لکه د درملو سیسټم یې نه درلود. د کاربیورټر انجن د مراقبت څو چنده لري ، چې پایپ یې د کاربیورټر څخه هوا ته داخلیږي. وسیله پخپله د عملیاتو لاندې اصول لري.

کله چې په ځانګړي سلنډر کې پسټون د سټینګ فشار بشپړ کړي ، نو په قافیه کې خلا پیدا کیږي. د ګازو توزیع میکانیزم د بریښنا والو خلاصوي. د هوا جریان د څو لارې چینلونو څخه حرکت کوي. د کاربوټر د مخلوط خونې څخه تیریدل ، د سونګ یوه اندازه اندازه دې ته ننوځي (دا حجم د بیان شوي جټ الوتکو لخوا تنظیم کیږي) جلا جلا). د هوا پاکول د هوایی فلټر لخوا چمتو شوي چې د کاربوریټر په مخ کې نصب شوي.

مرکب د خلاص والو له لارې سلنډر کې چوپ شوی دی. هر اتموسفیر انجن د عملیاتو خلا خلا لري. په دې کې ، د هوا - سونګ ترکیب په طبیعي توګه د خلا په واسطه ننوځي په څو برابره کې دننه. لومړني خوړل یوازې د کاربوریټر خونې ته هوا چمتو کړې.

دا سیسټم د پام وړ نیمګړتیا لري - د سیسټم لوړ کیفیت عملیات په مستقیم ډول د سلنډر سر سره وصل شوي لارې جوړښت پورې اړه لري. همدا رنګه ، لکه څنګه چې MTC د راټولوونکي څخه تیریږي ، د تیلو یوه اندازه اندازه ممکن د دېوالونو راښکته شي ، کوم چې د موټر اقتصاد منفي اغیزه کوي.

کله چې انجیکټر ښکاره شو (دا څه شی دی او دا څنګه کار کوي ، نو ورته ویل کیږي جلا جلا) ، دا اړینه شوه چې د بشپړ مصرف کونکي سیسټم رامینځته شي چې ورته ورته فعالیت ولري - د هوا اخیستل او د تیلو سره ګډول ، مګر د دې عملیات به د برقیاتو لخوا کنټرول شي.

بریښنایی توکي په ډیره مؤثره توګه د هوا او د تیلو حجم مطلوب تناسب محاسبه کوي او دا پیرامیټر د داخلي احتراق انجن مختلف عملیاتي حالتونو کې ساتي. دا د ټیټ انجن سرعت کې د سلنډر غوره ډکول هم چمتو کوي. د واحد په مصرف کې دا پرمختګ د سونګ مصرف زیاتولو پرته خپل فعالیت ډیروي. د هوا څخه تر سونګ پورې مطلوب نسبت 14.7 / 1 دی. د درملو میخانیکي ډول د دې وړتیا نلري چې د واحد په مختلف عملیاتي حالتونو کې دا تناسب وساتي.

که چیرې دمخه موټر یوازې د هوا ډکټ درلوده له لارې هوا طبیعي جریان لري (د دې حجم د هوا ډکټ او عاملاتو فزیکي ملکیتونو لخوا ټاکل شوی و) نو بیا یو عصري موټر بشپړ سیسټم ترلاسه کوي چې مختلف میکانیزمونه لري چې بریښنایی کنټرول لري. دوی د ECU لخوا کنټرول کیږي ، مننه کوم چې BTC د غوره کیفیت څخه دی.

د یادونې وړ ده چې پطرول ، د ګاز په شمول (د غیر معیاري یا فابریکې LPG کارولو) ، او ډیزل انجنونو ورته ورته سیسټم ترلاسه کوي. په هرصورت ، د انجیکشن ډول پورې اړه لري ، دا ممکن یو څه مختلف وسیله ولري. په بله بیاکتنه کې د انجیکشن سیسټم ډولونه تشریح کوي.

عصري سیستم په ماشین کې د نورو سیسټمونو سره په همغږۍ کې کار کوي. د مثال په توګه ، پدې لیست کې د ګاز ریریکول او د سونګ انجیکشن شامل دي. د سلنډرونو د ډکولو لپاره د هوایی تیلو ترکیب یوې نوې برخې سره د ډکولو لپاره ، یو ټربو چارجر اکثرا په خوله کې نصب کیږي. په موټر کې یو ټربو چارجر څه شی دی؟ جلا بیاکتنه.

د انسټیکټ سیسټم د عملیاتو اصل

د انټیک سیسټم د سلنډر او اتموسفیر تر مینځ د فشار توپیر پر اساس کار کوي. دا څرګندیږي کله چې پسټون د سټیټ سټیکټ مړي مرکز ته حرکت وکړي (کله چې سټروک ترسره شي ، د انټیک او اکسټ والوز بند وي) ، او والو چې د هوا او سونګ توکو له لارې ټانک ته ننوځي خلاص وي.

د هوا اندازه مستقیم پخپله د سلنډر اندازې پورې اړه لري. په هرصورت ، دا حجم د تنظیم وړ دی ترڅو انجن کولی شي په ټیټ سرعت پرمخ بوځي ، او که اړینه وي ، کرینشافټ ډیر کرینک کیدی شي (کله چې موټر ګړندي وي). د عملیاتي حالت بدلولو لپاره ، یو ځانګړی هوایی وال چې ویل کیږي د ټراټلوټ والو په نامه یادیږي کارول کیږي.

 په کاربیټر کې ، دا عنصر د سرعت پیډل سره تړاو لري. هرڅومره چې والو خلاصیږي ، ډیر تیلو د څښاک ګ manې ګو manې ته کش کیږي. د انجیکشن موټرو یو ځانګړی غوټکی ترلاسه کوي. دا یو کوچنی برقی موټور لري چې د کنټرول واحد سره وصل دی. کله چې ډرایور د اکسیټر پیډل فشار اچوي ، کمپیوټر برنامې الګوریتم کاروي ترڅو معلومه کړي چې د هوا والو خلاصولو لپاره تر کومې کچې.

د هوا او سونګ توکو مثبته تناسب ساتلو لپاره ، د ګوتې سره نږدې د ټراټلوټ سینسر شتون لري ، سیګنالونه چې له هغې څخه د بریښنایی کنټرول واحد ته لیږل کیږي (په ډیری عصري سیسټمونو کې ، دوه هوایی سینسرونه نصب شوي: یو د ډیمپر په مخ کې ، او نور د هغې ترشا). د دې معلوماتو ترلاسه کولو سره ، بریښنایی توکي د تیلو اندازه ډیروي / راټیټوي چې د انجیکټر نوزلز له لارې چمتو کیږي (د دوی جوړښت او د عملیاتو اصولو په اړه بیان شوي) په بله مقاله کې).

د انجیکشن ډول پورې اړه لري ، د انسټریکټریکټ ممکن ممکن یو څه مختلف ډیزاین ولري. د مثال په توګه ، په توزیع شوي ترمیم کې ، د سیسټم سیسټم د مخلوط په جوړولو کې دخیل دی. پدې ډیزاین کې ، انجیکټرونه په هر څو ګول پایپ کې نصب شوي دي څومره چې امکان ولري د بریښنا والو ته نږدې وي. ډیری د عصري انجیکشن ماشینونه داسې سیسټم ترلاسه کوي.

که انجن مستقیم انجیکشن ولري (د ډیزل واحدونو په قضیه کې ، دا یوازینی ترمیم دی) ، نو بیا د سیسټم سیسټم یوازې د هوا تازه برخې سره سلنډرونه رسوي. پدې حالت کې ، د سونګ احتراق څومره ممکنه ده اغیزمن وي ، ځکه چې مخلوط په مستقیم ډول د سلنډر قهوه کې واقع کیږي پرته له دې چې د مصرف په ټریټ کې زیان وي.

سربیره پردې ، د دې انجیکشن ډیزاین ب featuresو له امله (اضافي والوز د څښاک په ګifه ګو installedه کې نصب شوي ، د دوی د عملیاتو ترکیب د بریښنایی ډرایو سره د عام شافټ لخوا چمتو کیږي) ، د تیلو سیسټم کولی شي مختلف مرکب تشکیل چمتو کړي. دوه عمده ډولونه شتون لري:

1. د پرت پرت پرت. پدې حالت کې ، نوزل ​​په سلنډر کې د سونګ توکی توکی کوي ، دا د امکان تر حده د حجرې په اوږدو کې توزیع کوي. د راتلوونکي هوا تودوخه لوړه ده ، له دې امله د ګازولین تبخیر پیل کوي ، د هوا سره ښه ترکیب. دا حالت په ټیټ سرعت او په داخلي احتراق انجن کې په ټیټ بار کې کارول کیږي.
2. یونیفارم (همجنس) ډول. دا لازمي ډول د جانبي مخلوط دی. په تیوري کې ، په سلنډر کې فشار د والوز سره تړل شوی مستقیم د هوا او سونګ د مخلوط سوځیدنې پرمهال د انجن محصول باندې تاثیر کوي. له دې څخه ، دا نتیجه اخیستل کیدی شي چې د تیلو لږترلږه مصرف په وخت کې د تورک زیاتوالي لپاره ، اړینه ده چې خونې ته د ننوتلو هوا مقدار ډیر کړي. په هرصورت ، د توزیع شوي انجیکشن په صورت کې ، لاندې ستونزه مشاهده کیږي. که چیرې د BTC تناسب د هوا مقدار ته وده ورکولو په حالت کې بدله شي (د جانبي ترکیب) ، نو بیا دا ډول مخلوط به په خرابه توګه روښانه کړي. د دې دلیل لپاره ، د دې ډول مخلوط جوړول د انجیکشن سیسټمونو توزیع شوي ډولونو کې ندي کارول کیږي. مګر تر هغه ځایه چې مستقیم انجیکشن تړاو لري ، دا کیدی شي. د لیان سوځیدنه د دې حقیقت له امله امکان لري چې د سپک پلګ نږدې سمدلاسه شاوخوا کې د تیلو نسبتا لږ مقدار سپریږي. د کمپید شوي هوا ټول مقدار سره په پرتله ، په سلنډر کې لږ تیلو شتون لري ، مګر د دې حقیقت له امله چې د سپارک پلګ الیکټروډونو سره نږدې بډایه بادل شتون لري ، انجن حتی د تیلو د پام وړ سپمولو سره خپل فعالیت له لاسه نه ورکوي.

دلته د متحرک سرکٹ کار کولو څرنګوالي ګړندی حرکت دی:

د مصرف څو اړخیزه څنګه کار کوي؟ (3D حرکت)

د تیلو سیسټم ډول او د عاملینو ډیزاین پورې اړه لري ، ممکن حتی نور ډیر ورته حالتونه شتون ولري. د دوی هر یو د برقیاتو لخوا فعال شوی ، کوم چې د موټرو سرعت او پدې کې بار ثبتوي. د مخلوط تشکیل مختلف طریقو چمتو کولو لپاره ، هر جوړونکی خپل میکانیزمونه کاروي.

د مثال په توګه ، په ځینو انجنونو کې ، ځانګړي ملټي-موډر نوزونه نصب شوي ، او په نورو کې ، د تروټلو والو سربیره ، د څښاک والوز هم نصب شوي. په حالت پورې اړه لري ، دوی کولی شي په خپلواک ډول د تروټټ والو څخه خلاص او وتړي.

کله چې د هوا / د تیلو ترکیب له مینځه تللی وي ، نو د رګ ګازونه د اخراج له لارې لرې کیږي. دا د وسایطو مختلف سیسټم دی. د رګ ایستلو په لرې کولو سربیره ، دا د ګاز جریان نبض تادیه کوي او د انجن شور کموي (د سیسټم ډیزاین او هدف په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، لوستل دلته).

د بریک بوسټر هم په جزوي توګه د انټرنیټ مینیفولډ کې رامینځته شوي خلا کاروي. د لارې په اوږدو کې ، دا په والو سره مجهز دی چې د ګاز ریریکولریشن سیسټم د رخصت کولو سیسټم قطع کوي.

د عصري سیسټم سیسټم سکیم کې ډیری مختلف سینسرونه او فعالان شامل دي ، نو دا د انجن عملیاتي حالت ته په دوهمه برخه کې تنظیم کیږي یا د بریښنا واحد کې بارونه بدلوي. په ځینو عصري ماډلونو کې ، یو ځانګړی ټیکنالوژي کارول کیږي ، د کوم هدف چې د داخلي احتراق انجن موثریت ته وده ورکول د انسټریکټریکټ د اوږدوالي او برخې بدلولو سره وي.

دا لوړول تاسو ته اجازه درکوي چې د اتموسفیر انجن په سرعت کې اعظمي تورک استخراج کړئ. د راټولوونکي اوږدوالي او کراس برخې سره د راټولونکي د عملیاتو ډیزاین او اصول په تفصیل کې په تفصیل کې توضیح شوي بله مقاله.

ډیزاین

د مصرف کولو سیسټم وسیله کې لاندې عناصر شامل دي:

• د هوا اخستل. د هر موټر ماډل خپل ډیزاین لري. پدې واحد کې مهم عنصر د هوا فلټر دی. دا په هستوګنځای کې ځای پرځای شوی (ډیری وختونه دا په هر اړخ کې د هرماتیک ډول مهر شوي پله ده ، مګر په مستقیم ډول د هوا انٹیک کې هم فلټرونه نصب شوي دي) ، کوم چې په یو اړخ کې د څانګې خلاص پایپ لري. د دې سوري له لارې ، هوا د فلټر عنصر ته ننوځي ، پاک شوی او د انٹیک پایپ ته ننوځي. د هوایی فلټرونو په اړه توضیحات بیان شوي دلته.
• غلا کول په خپل عصري ډیزاین کې ، دا د بریښنایی چلولو والو دی چې په پایپ کې نصب شوي چې د هوا له مینځ څخه مینیفولډ ته ځي. د موټرو اړتیاو او بارونو پورې اړه لري ، د بریښنایی کنټرول واحد د سمر خلاصولو / بندولو لپاره مناسبه امر ورکوي. پدې توګه د داخلي هوا جریان کنټرول کیږي.
• اخیستونکی (یا راټولونکی). د درملو مینیفولډ د سټراټ او سلنډر سر ترمینځ نصب شوی. دا یو پیچلی پایپ دی. له یوې خوا ، دا یو لري ، او له بل پلوه ، څو نهلونه (د دوی شمیره په بلاک کې د سلنډر په شمیر پورې اړه لري). د دې برخې هدف د سلنډرونو ترمینځ د داخلي هوا جریان توزیع کول دي. که چیرې د تیلو سیسټم یو توزیع شوی ډول وي ، نو بیا به په هر پایپ کې یو سوري جوړ شي ، په کوم کې چې د تیلو انجیکټر درست شي. پدې حالت کې ، د سیسټم سیسټم مستقیم د هوا - سونګ مخلوط په جوړولو کې دخیل دی. که انجن مستقیم انجیکشن ولري (انجیکټرونه د ډیزل انجنونو لپاره د سپارک پلګونو یا ګلو پلګونو ته نږدې دي) ، نو بیا انٹیک په ساده ډول د هوا اکمال تنظیموي.
• د. دا اضافي والونه دي چې د مینفولډ پایپ دننه نصب شوي ترڅو د مرکب جوړیدو ډول تنظیم کړي. دا عناصر د مستقیم انجیکشن سره د داخلي احتراق انجنونو کې کارول کیږي.
• د هوا سینسرونه. دوی د هوا د جریان قوت د تامپیر په مخ او شا کې ثبتوي ، او هم د حرارت درجه. د دې سینسرونو څخه سیګنالونه د کنټرول واحد ته لیږل شوي.

ECU د انسټیکټ سیسټم ټولو عاملینو د همغږۍ عملیاتو لپاره مسؤل دی. د ګاز پیډل څخه ترلاسه شوي سیګنالونو پراساس ، د ډله ییز جریان سینسر او نور سینسرونه چې ورسره موټر سمبال دی ، بریښنایی توکي یو ځانګړی الګوریتم فعالوي. د دماغ برنامې سره سم ، ټول وسایل په ورته وخت کې مناسب سیګنالونه ترلاسه کوي.

دا د څه لپاره دی

نو ، لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د لوړ کیفیت انٹیک سیسټم پرته ، د مختلف شمیر سینسرانو او فعالانو څخه جوړ ، دا ناممکن دی چې یو اقتصادي ، مګر په ورته وخت کې خورا متحرک او چاپیریال دوستانه موټر رامینځته کړئ.

د عصري سیسټمونو یوازینۍ نیمګړتیا د ساتنې لګښت او پیچلتیا ده. که چیرې د کاربوریټر انجن د تجربه لرونکي آٹو میخانیک په هڅو تشخیص او ترمیم شي ، نو بریښنایی توکي یوازې په ځانګړي تجهیزاتو کې چک کیږي. د دې ترمیم لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ځانګړي خدمت مرکز څخه لیدنه وکړئ.

د اضافې په توګه ، موږ وړاندیز کوو چې د موټر د مصرف سیسټم په اړه د ویډیو لیکچر وګورئ:

د ICE تیوري: د بریښنا سیسټمونه

پوښتنې او ځوابونه:

د انجن مصرف څه شی دی؟ بل نوم د انټیک سیسټم دی. دا د هوا اخیستل دی چې د پایپ سره وصل دی چې په څو پایپونو کې څانګې لري (په هر سلنډر کې یو). سیسټم د تازه هوا رسولو او د VTS جوړولو لپاره اړین دی.

څه پیښیږي که چیرې د مصرف څو چنده پراخه شي؟ د مطلوب څو چنده اوږدیدل به د ډیر داخلي مقاومت لامل شي ، کوم چې به د VTS ضعیف احتراق لامل شي. دا به د تورک او بریښنا کمیدو پایله ولري.