کاربوریټر جیټونه - اصلي جیټ تیونز کوي
منځپانګې
د انجیکشن انجنونو کې ، انجیکټورونه او د تروټال والو د هوا تیلو ترکیب چمتو کولو مسؤلیت لري (تاسو کولی شئ د مختلف ډول ډول انجیکټرانو عملیاتو عملیاتو ډولونو او اصولو په اړه لوستل شئ. دلته). په زړو موټرو کې ، د تیلو سیسټم د کاربیټر سره سمبال دی.
جیټ الوتکې د کاربوټر خونې ته د تیلو او هوا برخه اخیستې مسؤلیت لري. دا توضیحات څه دي ، دوی څنګه تنظیم شوي ، څنګه یې پاکوي او په سمه توګه یې غوره کوي؟
په کاربوریټر کی جیټونه څه شی دی؟
دوه ډوله جیټ الوتکې شتون لري. ځینې د ذخیره شوي تیلو رسولو لپاره مسؤل دي او ورته د سونګ ویل کیږي. نور د هوا ډوز کولو لپاره ډیزاین شوي - دوی هوا ویل کیږي.
جوړونکي د هر کاربوریټر ماډل لپاره جلا نوزلونه جوړوي. دوی د سوري قطر کې سره توپیر لري. دا پیرامیټر د مخلوط چیمبر ته د ننوتلو تیلو او هوا مقدار ټاکي (د هوا او سونګ د مخلوط مقدار او کیفیت).
دا برخه د کوچنی پلګ په ب inه جوړه شوې سوري سره جوړه شوې ده. دا تار شوی ترڅو دا په اسانۍ سره په کوه کې قوي کړي. د هوا عناصر د ایمولشن ټیوبونو کې ایښودل کیږي چیرې چې سوري شوي وي.
کله چې د انجن عملیاتي حالت بدل کړئ ، د هوایی سونګ توکو خپل مقدار ورته اړین دی. پدې برخه کې ، هر جټ باید مناسب فعالیت یا له لارې محصول ولري. دا پیرامیټر د ډیری فکتورونو لخوا اغیزمن شوی:
- د چینل اوږدوالی
- قطر او د سوريونو شمیره (د ایمولشن ټیوبونو په حالت کې)
- د "عکس" سطح کیفیت.
حتی پدې پارامترونو کې کوچني بدلونونه کولی شي د موټرو ځانګړتیاوې اغیزه وکړي. اساسا ، دوی د کاربوریټر لید لید لخوا نه تشخیص کیدی شي. ځینې د تونینګ هټۍ او کاربروران د انجن ځواک لوړولو لپاره دا ملکیتونه کاروي (د انجن فعالیت لوړولو لپاره د نورو لارو لپاره ، وګورئ په یوه جلا مقاله کې).
جیټ الوتکې د کومو لپاره مسؤل دي؟
د اتموسفیر په انجن کې د کاربوریټر تیلو رسولو سیسټم سره ، د هوا - سونګ مخلوط رامینځته کیږي او د فزیکي قانون عمل لاندې سلنډرونو ته ننوځي (مخلوط په سلنډر کې د هوا نایاب کولو سره چمتو کیږي). د دې په نظر کې نیولو سره ، هره جیټ باید مثالي پیرامیټونه ولري.
ټول عناصر یو ځانګړی نښه کول لري چې د دوی د سوراخونو محصول په ګوته کوي. دا شاخص د اوبو د تیریدو سرعت سره ټاکل شوی ، سر یې د یو متر کالم سره مطابقت لري ، او په یوه دقیقه کې د متر مکعب سانتي متره په ګوته کیږي. دا معلومات به تاسو سره مرسته وکړي خپل کاربوریټر مطلوب فعالیت ته ورسوي.
د جټ الوتکو بدلول د MTC کیفیت اغیزه کوي. که تاسو د هوا امیلشن نلونو کې د سوري قطر زیات کړئ ، ډیرې هوا به د تیلو په پرتله سلنډر ته ننوځي. دا به د موټرو په ځواک منفي اغیزه وکړي - د ډیرې مودې لپاره اړولو لپاره ، دا به ډیر وخت ته اړتیا ولري. له دې څخه ، دا کولی شي تودوخه وکړي. مګر پدې توګه تاسو کولی شئ په تیلو کې سپمونه وکړئ.
که تاسو د اصلي جیټ قطر (تیلو) ته وده ورکړئ ، نو دا به د پام وړ د هوا - سونګ توکو ترکیب باندې تاثیر وکړي. د مثال په توګه ، د کراس سیکشن ساحه په 10 فیصده ډیروالی به په فعالیت کې 25 add اضافه کړي ، مګر موټر به د پام وړ خورا بایلونکی شي.
د اصلي جیټ په لوړولو سره د انجن ټیون کې د تجربې نشتوالی کولی شي د ډیر بډای کیدو لامل شي. د BTC دا کیفیت ، یوځل چې دا سلنډر ته ننوځي ، به روښانه نشي ، ځکه چې د احتراق پروسې لپاره د هوا کافي اندازه اړینه ده. د پایلې په توګه ، "ټونډ" موټور به په ساده ډول شمعې ډک کړي.
تاسو کولی شئ د کاربوریټر ډیزاین ب featuresې وکاروئ ترڅو د هوا تیلو مکس بډایه کولو سم ټینګ بدل کړئ. د مثال په توګه ، سولیکس موډلونه نږدې ورته دي ، په هرصورت ، جټ الوتکې چې په دوی کې نصب شوي د فعالیت سره توپیر لري. په فابریکه کې ، دا پیرامیټر د دې لپاره غوره شوی د موټر حجم... د خپل موټر انجن ته د څو هارس پاور اضافه کولو لپاره ، د معیاري جټ الوتکو پرځای ، تاسو کولی شئ هغه د نصب لپاره نصب کړئ چې د ډیر موثر کاربریټر لپاره ډیزاین شوي.
د مخلوط کیفیت سکرو د سونګ توکو لپاره مسؤلیت هم لري. دا د کاربوریټر (سولیکس) په واحد کې موقعیت لري. د دې عنصر سره ، تاسو کولی شئ د انجن ناقص انقلابونو شمیر تنظیم کړئ. پدې حالت کې ، د ګازرولین تثبیت شوی برخه د دې برخې په کار پورې اړه نلري ، مګر د خلا په اندازې پورې اړه لري ، کوم چې د بولټ کلاک سایج (یا مقابل لوري کې) سمولو سره بدلیږي.
د جټ الوتکو ډولونه
جټ الوتکې په کاربورټر کې د هدف او موقعیت له مخې له یو بل سره توپیر لري. د تیلو، خساره او هوایی جیټونو ترمنځ توپیر وکړئ. یو جلا جیټ هم د بې کاره عملیاتو لپاره مسؤل دی - جیټ ایکس ایکس.
هره ټوټه خپله اندازه لري او په دقیق ډول کیلیبر شوی سوري لري. د دې پیرامیټر پورې اړه لري، د جیټ throughput به هم وي. د دې لپاره چې د ترمیم په جریان کې دا ممکنه وه چې سمه برخه نصب کړئ، په هر یو کې نښه شوي. دا د 1000 ملي میتر لوړ د اوبو کالم د فشار لپاره په مکعب سانتي مترو کې اندازه کیږي.
ځانګړي غلطۍ
د هرې جیټ اصلي خرابۍ، که دا د فابریکې نیمګړتیا نه وي، د هغې سوري بندول دي. حتی د دوړو کوچنۍ ټوټې د دې وړتیا لري چې په بشپړ ډول یا جزوي ډول چینل بند کړي ، کوم چې یقینا د کاربوریټر فعالیت اغیزه کوي.
د دې ډول نیمګړتیاوو اصلي لامل د تیلو خراب کیفیت یا راتلونکی هوا دی. له همدې امله، هر موټر چلونکی باید د هوا او د تیلو فلټر بدلولو ته پوره پام وکړي.
د کوچني سوري سره د یوې برخې نصب کول به د هوا / سونګ مخلوط بډایه اغیزه وکړي. که دا د تیلو جټ وي، نو مخلوط به ټیټ وي، او که دا یو هوایی جیټ وي، دا به بډایه وي. غیر معیاري جټ الوتکې د موټرو ځانګړتیاو بدلولو لپاره کارول کیږي. ډیر چټکتیا یا سپما ترلاسه کیدی شي. دا د راتلونکي سونګ یا هوا مقدار زیاتولو / کمولو سره ترسره کیږي. په طبیعي توګه، دا ډول نوي کول د بریښنا واحد په بریښنا اغیزه کوي.
د ځان سمون
مخکې له دې چې جیټ نوي ته بدل کړئ، تاسو کولی شئ د هوا د تیلو مخلوط کیفیت تنظیم کړئ. د دې کولو لپاره، تاسو باید لاندې کړنالرې تعقیب کړئ:
- د عملیاتي تودوخې لپاره موټور ګرم کړئ؛
- کاربوریټر یو غیر فعال تنظیم سکرو لري. د دې په مرسته، انقلابونه په 900 rpm کې تنظیم شوي (موږ ټیکومیټر تعقیب کوو). په دې حالت کې، سکشن باید په بشپړه توګه لیرې شي؛
- کله چې د سنتریشن سکرو سخت شي، مخلوط کمزوری کیږي، کوم چې د انجن سرعت لږ تر لږه کموي؛
- دا پیچ خلاص شوی ، او د انجن اوسط سرعت تنظیم شوی.
د دې کړنالرې ځانګړتیا دا ده چې دا د اړتیا په اندازه ترسره کیدی شي تر هغه چې انقلابونه په بشپړ ډول تنظیم شي.
بدیل
نوې جیټ د موټر جوړونکي وړاندیزونو سره سم نصب شوی. د مختلف اپ گریڈونو لپاره، جوړونکي د مختلفو برخو نښه کولو لپاره د لیکونو میزونه جوړوي. غیر معیاري جټ الوتکې د موټر متحرکاتو متوقع پیرامیټونو پورې اړه لري.
د جټ الوتکو ځای په ځای کول اسانه دي، مګر وخت نیسي او پاک دي. د کار ترتیب په لاندې ډول دی:
- د اسانتیا لپاره، کاربوریټر باید د انجن څخه لیرې شي؛
- که اړتیا وي، د انجن او کاربورټر ترمنځ ګازکیټ د تازه سره بدل شوی؛
- د کاربوریټر پوښ فاسټینر خلاص کړئ؛
- تاسو کولی شئ د فلیټ سکریو ډرایور په کارولو سره دواړه جټ الوتکې (هوا او تیلو) خلاص کړئ؛
- د ایمولشن ټیوب د هوایی جیټ څخه لرې شوی؛
- نوې برخې د تولید کونکي جدولونو سره سم غوره شوي؛
- د نوي برخو نصبولو دمخه، دوی باید په ځانګړي وسیله مینځل شي؛
- کاربوریټر په برعکس ترتیب کې راټول او نصب شوی.
د جټانو د ځای په ځای کولو وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې بې کاره او متوسط سرعت تنظیم کړئ. دا هم سپارښتنه کیږي چې د تیلو او هوا فلټرونو ځای په ځای کړي.
د کاربوریټر جیټ الوتکې په سمه توګه څنګه پاک کړئ
د ټولو جیټونو سره ترټولو عامه ستونزه د بینډ ویتھ له لاسه ورکول دي. له دې چې د دوی سوري او کراس برخې باید د فابریکې ترتیبات سره سمون ولري ، حتی کوچني بلاک کولی شي د بې ثباته کاربوریټر عملیاتو لامل شي.
دلته د جیټ الوتکو پورې اړوند غیر مستحکم موټرو ستونزې دي:
- په یو یا دوه ثانیو کې یو څه ډوب (د ګاز پیډل په اسانۍ سره فشار شوی ، د مثال په توګه ، کله چې موټر حرکت پیل کوي). د ګړندي کولو پرمهال ، او همدارنګه په بیکاره کې ، ستونزه له لاسه ورکوي. اکثرا دا تاثیر واقع کیږي کله چې د لومړي چیمبر د لیږد سیسټم کې سوري سوري وتړل شي. دا ممکن د سرعت پمپ غلطي هم په ګوته کړي.
- کله چې تاسو په اسانۍ سره د ګاز پیډل فشار ورکړئ ، نو د لیدو وړ ډپ یا ټیچ کول (کله ناکله انجن کیدلی شي). که دا په ټیټ او متوسط سرعت کې پیښ شي ، او تاثیر یې په جریان سره د سیسټریټر په فشارولو سره له مینځه وړل کیږي ، نو تاسو باید د GDS (مینټر میټر کولو سیسټم) د تیلو جیټ ته پاملرنه وکړئ. دا ممکن ډک شوی وي یا بشپړ پوښل شوی نه وي. ستونزه په لومړي چیمبر کې د امولشن څاه یا د HDS ټیوب بندیدو کې هم کیدی شي. که چیرې ورته تاثیر د کاربوریټر وروستي "عصري کولو" وروسته څرګند شو ، نو امکان لري چې د تیلو جټ د انجن له اړینې کوچنۍ برخې سره نصب شوی وي.
- په بیکاره کې ، ډپس لیدل کیږي (لکه څنګه چې سرعت "تیرول") ، د بې ثبات انجن عملیات. دا ستونزه ممکن د تړل شوي CXX د تیلو جیټ (بیکاره سیسټم) یا د دې سیسټم چینلونه وي.
- کله چې موټره د ډیر بار لاندې شي (د سرعت سرعت له 120 کیلومتره في څخه ډیر دی) ، د دې ځواک او سرعت ورک شوی یا د ډیسونو لړۍ ("راکیټ") لیدل کیږي. یو ممکنه لامل په دوهم چیمبر کې د GDS ټیوب سره د چینلونو ، غوزانو او د املوس څاه کول دي.
دا د پام وړ ارزښت لري چې لیست شوي ستونزې تل د نوزلونو تړل کیدو سره تړاو نلري. ډیری وختونه ، له دې تاثیراتو څخه یو یې د کاربریټر ضعیف مهر کولو او اضافي عناصرو (د مثال په توګه ، د ایکس ایکس سیسټم والو والو مات شوی یا خراب شوی) له امله رامینځته کیږي ، د تروټال والو خرابیدل ، د سونګ سیسټم خرابي کول ، او داسې نور.
همچنان ، مخکې له دې چې په کاربیټر باندې "ګناه" وکړي ، تاسو اړتیا لرئ ډاډه اوسئ چې د اور لګیدنې او د تیلو رسولو سیسټمونه سم کار کوي. ځینې وختونه دا چلند پخپله د موټرو د خرابیدو په حالت کې مشاهده کیدی شي.
که چیرې تشخیصاتو وښودله چې د داخلي احتراق انجن د بې ثباته عملیاتو لامل د نهجونو تنګ کول و ، نو بیا باید پاک شي. دا باید په یاد ولرئ چې پروسیجر د دروند او تیز څیزونو (برش یا تار) سره نشي ترسره کیدی. دا د دې حقیقت له امله دی چې جیټونه په عمده ډول د غیر فیرس فلزاتو څخه جوړ شوي دي ، نو غلط میخانیکي عمل کولی شي د برخې "عکس" سکریچ کړي یا د سوري قطر لږ څه ډیر کړي.
جیټ الوتکې کولی شي د لاندې دلیلونو لپاره ودرول شي یا خراب شي:
- د ټیټ کیفیت پطرول؛
- د تیلو د سیسټم او کاربوریټر نا وخت ساتل؛
- متخصصین چې کاربوریټر ساتي ، ترمیم یا تنظیم کوي ، د دې آلې د عملیاتو جریاناتو باندې کافي پوهه نلري.
د کاربیټر جټ پاکولو لپاره دوه لارې شتون لري: د سطح پاکولو او بشپړ پاکول.
د جټونو سطح پاکول
دا میتود د کاربوریټرانو دوراني ساتنې لپاره کارول کیږي. پدې حالت کې ، د کاربوټرانو پاکولو لپاره یو ځانګړی ایروسول کارول کیږي. دا پروسه خورا ساده ده:
- د "پین" یا قضیه د هوایی فلټر سره لرې شوې (تاسو باید د ډډونو سره محتاط اوسئ چې کاربوریټر ته تاویږي - پدې کې تار خورا نازک دی او کولی شي په اسانۍ سره مات شي)؛
- د هوا او د تیلو جیټونه بې بنسټه دي.
- بې کاره سولینایډ والوز لرې شوی دی؛
- ایرروسول د کاربوټر په ټولو سوريونو کې اچول کیږي له کوم ځای څخه هوا یا ګازرولین تیریږي؛
- جيټ الوتکې شوې؛
- تاسو باید شاوخوا 5 دقیقې انتظار وکړئ ، بیا جیټ الوتکې تنظیم او انجن پیل کړئ؛
- څنګه چې د EM والو منقطع شوی ، نو دا اړ دی چې د لنډ فشار راوباسي؛
- پاکول نه یوازې د بیکار په سرعت سره ترسره کیږي ، دا اړینه ده چې د ګاز پیډل سره لږ کار وکړئ ترڅو چې انجن په بیلابیل حالتونو کې کار وکړي او ټول کاربوریټر جیټونه پکې ښکیل وي؛
- ځینې ، کله چې د انجن چلولو سره پروسیجر ترسره کوي او د ګاز پیډل فشار شوی (نو دا چې انجن په اوسط ډول RPM پرمخ وړي) ، سربیره پردې اجنټ چیمبرونو کې سپری.
وروسته له دې چې د کاربیورټر سطح پاکولو ترسره شوی ، ټول منحل شوي عناصر بیرته نصب شوي. لکه څنګه چې د سولینایډ والو لپاره ، دا د انجن چلولو سره نصب شوی. لومړی ، دا د لاس په مټ دی ، او بیا د کیلي سره ترهغه پورې چې انجن ودریږي. دا اړینه ده چې دا کرښه ونیسئ پداسې حال کې چې موټره مستحکم پاتې کیږي ، مګر والو یې اعظمي کچې ته سخت شوی. په پای کې ، د سکشن لاسرسی لرې کیږي.
د جټ الوتکو پاکول
پداسې حال کې چې د سطحي پاکولو اړتیا په دوره کې ترسره کیږي ، یو بشپړ پاکول په داسې حالتونو کې ترسره کیږي چیرې چې پورتني ګامونه مطلوب پایله نه لري.
په ځینو مواردو کې ، یوه سخته ذره د فلوټ چیمبر ته ننوځي د تیلو جټ لاندې حرکت کوي او جزوي یا په بشپړ ډول سوري بندوي. په عمل کې ، داسې ښکاري. په سرعت کې (ډیری ځله د بمونو له چلولو وروسته) ، انجن ناڅاپه سرعت له لاسه ورکوي او په عمومي ډول سټیلونه.
په سایټ کې ، دا ستونزه د کاربیټر جزوي پاکولو ترسره کولو سره حل کیدی شي - د تیلو جټ کشف کړئ او له مینځه یې وګرځئ. مګر په ورته وخت کې ، لوړه احتمال شتون لري چې د شګو دا ډول غله یو نه و ، نو له همدې امله ، د کاربوریټر بشپړ پاکول باید ترسره شي.
پدې حالت کې ، د وسیله پوښ لیرې شوی ، او ټول کیبلونه او هوزونه ناتار شوي. فشار هوا او د پاکوالي ځانګړي اجنټونه د تړل شوي کاربوریټر جټ الوتکو او چینلونو پاکولو لپاره کارول کیږي.
د کاربوریټر جټونو ځای په ځای کول
جیټونه تل په ژوروالي کې د بهرنیو ذراتو داخلېدو له امله نه تړل کیږي. دا ډیر ځله د رګونو او مختلف ناپاکتیاو له امله رامینځته کیږي. د دې په نظر کې نیولو سره ، ډیری کارپوهان د دورې پاکولو وړاندیز کوي (د 30 زره منډو څخه ډیر نه وروسته) ، او که دا مرسته ونلري ، نو د جیټونو ځای په ځای کول.
د نورو عناصرو نصبولو دوهم دلیل د بریښنا واحد سره تونل کول دي. پدې حالت کې ، پیرامیټونه د هوا - د تیلو ترکیب ترکیب او کیفیت تنظیمولو سره بدلیږي. که تاسو د کراس سیکشن لوی تیلو جیټ نصب کړئ ، نو مرکب به خورا بډای وي ، او د هوا پراخه شوي انلاګ نصب به د لیانر مخلوط لامل شي.
د GTZ د پیرامیټرو بدلول د انجن عملیاتو ټول حالتونه اغیزه کوي: د لږترلږه لوډ څخه (بیکاره) تر بشپړ ټراټل خلاصیدو پورې. دا به د موټر چلولو سټایل ته په پام سره د موټر مصرف زیات کړي. هوایی جټ د BTC ترکیب کونکی بدلوي. پدې حالت کې ، د واحد ځواک ، او د دې سره به د پټرول مصرف شي ، د تاکلیټ والو د خلاصیدو زاوی پورې اړه لري.
په هرصورت ، د قابلیت لرونکي تونینګ لپاره دا اړینه ده چې د جیټونو فعالیت په دقت سره وټاکئ. دا اسانه او مستحکم انجن عملیاتو لاسته راوړلو یوازینۍ لار ده ، حتی د لږ بار لاندې.
تاسو کولی شئ جیټونه پخپله بدل کړئ. د دې کولو لپاره ، دا مراحل تعقیب کړئ:
- د هوایی فلټر کورونه لرې شوي is
- ټول هیزیزونه له مینځه وړل کیږي ، په بیله بیا د سکشن کیبل او هوایی ډیمپر ډرایو؛
- د کاربوریټر پوښ لرې شوی؛
- هوایی جیټونه بې بنسټه دي (دوی د ایمولشن ټیوبونو کې ایښودل شوي دي)؛
- د امیلشن څاګانو په ټیټ برخه کې د تیلو جټونه شتون لري ، دوی د سکریو ډرایور سره بې برخې دي. تاسو کولی شئ دا له هینډل څخه د یو امپول په کارولو لرې کړئ - دا نرم دی او د جیټ داخلي سطح عکس به زیان ونه رسوي؛
- که چیرې پریکړه وشي چې کاربوریټر په بشپړ ډول لرې کړي ترڅو دا فلش شي ، نو د مینځلو مینځلیک خلاصول باید بند شي ترڅو دې ته ورننوځي.
د نوزونو ځای په ځای کولو پرمهال ، دا د پام وړ ده چې په عین وخت کې د مهرونو لید معاینه ترسره کړئ ، ځکه چې د دوی ضعیف او ګسټونه هم د وسیلې په عملیاتو اغیزه کوي. د جیټونو ځای په ځای کولو او کاربوریټر خدمت کولو وروسته ، ټول عناصر په برعکس ترتیب کې نصب شوي.
سولیکس 21083 کاربوریټر د سونګ جټونو میز
د سولیکس کاربریټرونو لپاره ، د جټ الوتکو ډیری کټګورۍ شتون لري چې تاسو ته اجازه درکوي مطلوب انجن فعالیت لاسته راوړئ:
- د هغو کسانو لپاره چې د موټر چلولو غلي سټایل غوره کوي ، "اقتصادي" انتخاب مناسب دی؛
- د زیات شوي متحرک محرک او د مطلوب مصرف کونکي کولی شي په "اعتدال" یا "نورمال" ودریږي؛
- د اعظمي حد لپاره ، "سپورت" جیټونه نصب شوي.
د لږترلږه کراس برخې سره د تیلو جټ نصب کول تل د ګازو د سپمنې لامل نه کیږي. که چیرې یو نری مخلوط سلنډر ته ننوځي ، نو موټر چلونکی باید د ګاز ډیر خلاص کړي ، کوم چې د مرکب لوی مقدار کې بیکار کوي.
دلته په سولیکس 21083 کاربوریټرونو کې کارول شوي جیټونه دي (د هر کاربریټر ترمیم لپاره د عناصرو فعالیت په سانتي مترو کې ښودل شوی.3/ دقیقې:
| د الوتکو ډولونه | 21083-1107010 | 21083-1107010-31 | 21083-1107010-35 | 21083-1107010-62 |
| د تیلو GDS (لومړی خونه) | 95 | 95 | 95 | 80 |
| د تیلو GDS (لومړی خونه) | 97,5 | 100 | 100 | 100 |
| د هوا GDS (لومړی خونه) | 155 | 155 | 150 | 165 |
| د هوا GDS (لومړی خونه) | 125 | 125 | 125 | 125 |
| د سونګ CXX | 39-44 | 38-44 | 38-44 | 50 |
| هوا CXX | 170 | 170 | 170 | 160 |
| د تیلو د لیږد سیسټم (دوهم چیمبر) | 50 | 50 | 80 | 50 |
| د هوایی لیږد سیستم (دوهم اطاق) | 120 | 120 | 150 | 120 |
په جدول کې ښودل شوي ډیری جیټونه د تبادلې وړ دي ، کوم چې د ټیټ یا لوړ فعالیت سره د انلاګ نصبولو سره د کاربوریټر ترمیم کول امکان لري.
لاندې جیټ الوتکې ځای په ځای کیدی شي:
- د سونګ GDS؛
- د هوا GDS؛
- د سونګ CXX.
پاتې عناصر د وسیلې د جوړښت برخه دي او د نورو لخوا ځای په ځای کیدلو سره نشي بدلیدلی.
د کاربیټر عصري کول د ځانګړي موټر لپاره د عناصرو انفرادي انتخاب له لارې ترسره کیږي. د تونګ کولو دمخه ، تاسو اړتیا لرئ د سوځیدنې سیسټم چیک کړئ ، والونه تنظیم کړئ ، د سپک پلګ تشې چیک کړئ ، د تیلو او هوایی فلټر ځای په ځای کړئ ، او کاربوریټر پاک کړئ.
کړنلاره په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- د مستقیم سړک برخه چې د 5 کیلو میترو په اوږدوالي سره ټاکل شوې ده غوره شوې.
- Nozzles غوره شوي (د لومړي چیمبر اصلي dosing سیسټم لپاره ، دوهم یې په لوړ سرعت سره فعال شوی ، نو دوی دې ته لاس نه رسوي) د مطلوب پیرامیټونو سره په مطابقت کې د مختلف ترویج سره (د بریښنا ډیریدل یا د تیلو مصرف کمیدل). دمخه ، د 2 ملی لیتر فراغت په 100 لیټر خالي پلاستيکي بوتل باندې جوړیږي. د هرې برخې لپاره.
- انجن باید د 10 دقیقو لپاره سست شي. که سړک د ګراج څخه لرې وي ، نو سیسټم د موټر چلولو وروسته سمدلاسه تنظیم کیدی شي.
- inlet نلی د تیلو پمپ څخه وصل شو. پرځای یې ، یو بل نلی د سکشن فټینګ کې نصب شوی ، کوم چې د خالص پطرول بوتل ته ښکته کیږي.
- د سړک برخه 60-70 کیلومتره في ساعت کې سرعت لري. د درولو وروسته ، په بوتل کې د تیلو کچه معاینه کیږي. دا د کنټرول اندازه ده. دا پیرامیټر به د دې موټرو د فعالیت ترتیباتو کې بدلون وټاکي.
- د "پین" او کاربوریټر پوښ لرې شوی. د تیلو اصلي جیټ د مختلف جریان ظرفیت سره انلاګ ته بدلیږي (د جریان کمولو لپاره کوچنی یا د ځواک لوړولو لپاره لوی). تاسو باید سمدلاسه خورا مختلف عنصر ونه نصب کړئ. دا به غوره وي چې چاine ځای په سمه توګه ترسره شي ، تر څو چې د موټرو غوړ یا نور غیر طبیعي عکس العمل څرګند نشي.
- د جریان کچه بیا اندازه کیږي (ټکی 5).
- هرڅومره ژر چې د موټر چلولو پرمهال "ډپس" ښکاري ، پخوانۍ جیټ باید نصب شي. بیا د سیسټم سیسټم تنظیم شوی ، ځکه چې د تیلو مصرف کم شي د CXX جیټ څخه مننه.
- د دې عنصر بدیل باید تر هغه وخته پورې ترسره شي ترڅو چې د انجن درې ګونې اغیز څرګند شي. پدې حالت کې ، پخوانی جټ د لوړ فعالیت ارزښت سره نصب شوی.
د سونګ توکو او هوایی جیټونو ځای په ځای کولو سربیره ، د انجن ځواک لوړولو لپاره ، تاسو کولی شئ کاربوریټر لوړولو لپاره نورې لارې وکاروئ: د سرعت لرونکي پمپ ترمیم کولو یا د امیلشن نور ټیوبونو نصبولو سره ، د توزیع کونکي او د سټراټ والو والو ترمیم.
د پلیټ مطابق د جټ الوتکو انتخاب په اړه
ډیری وختونه په انټرنیټ کې تاسو د تیلو او هوایی جیټونو تر مینځ د تناسب بیلابیل میزونه موندلی شئ ، د کوم له مخې چې ځینې یې د "کامل" ټونګ لپاره عناصر غوره کولو وړاندیز کوي.
په حقیقت کې ، دا ډول میزونه له واقعیت څخه لرې دي ، ځکه چې دوی ډیری وختونه د تیلو / هوا تناسب ورکوي ، مګر دوی نور مهم عوامل په ګوته نه کوي ، لکه د چیمبرونو لوی راښکونکي قطر (کوچنۍ قطر ، د سکشن سرعت قوي). د دې جدولونو څخه د یوه مثال لاندې عکس کې دی.
په حقیقت کې ، د کاربوریټر تنظیم کول خورا پیچلي پروسه ده ، کوم چې یوازې یو څو یې پوهیږي. که چیرې د انجن د اسانه عملیاتو سره ستونزې شتون ولري ، مګر په ورته وخت کې د سوځیدنې او تیلو رسولو سیسټم په سمه توګه کار کوي ، او د سطح فلش کول هیڅ ندي بدل شوي ، نو غوره دا ده چې د یو هوښیار متخصص سره اړیکه ونیسئ او موټر ته زیان ونه رسئ.
د موضوع په اړه ویډیو
د بیاکتنې په پای کې، موږ یو لنډ ویډیو وړاندې کوو چې څنګه د دودیز کاربورټر څخه متحرکیت ترلاسه کړو:
پوښتنې او ځوابونه:
په کاربوریټر کې جیټ چیرته دی؟ د تیلو جټ الوتکې د هر کاربوریټر چیمبر په څاه کې اچول کیږي. هوایی جیټ د ایمولشن چیمبر په پورتنۍ برخه کې نصب شوي. هره برخه د داخلي احتراق انجن د ځانګړتیاوو سره سم ترتیب شوې.
کومه الوتکه د څه لپاره مسؤل ده؟ دوی د هوا / د سونګ مخلوط ترکیب بدلوي چې سلنډر ته ننوځي. د اصلي جټ (تیلو) د کراس برخه زیاته شوې VTS بډایه کوي، او هوا یې، په برعکس، دا کموي.
په سولیکس کاربوریټر کې جیټونه څه دي؟ په سولیکس 21083 کې، جیټ 21 او 23 (لومړی او دوهم چیمبر) کارول کیږي. دا د سوراخ قطر دی. لاندې په ترتیب سره 1 او 2 نښه شوي، او شمیرې د دوی له لارې سره مطابقت لري.
