د انجن اندازه څه معنی لري

د موټر د انجن حجم

کله چې یو نوی موټر غوره کړئ، پیرودونکي په مختلفو پیرامیټونو تمرکز کوي. یو له دوی څخه د انجن اندازه ده. ډیری په غلطۍ سره پدې باور دي چې دا یوازینی فاکتور دی چې ټاکي چې موټر به څومره پیاوړی وي. راځئ هڅه وکړو چې معلومه کړو چې د انجن بې ځایه کیدل څه معنی لري، او کوم نور پیرامیټونه دا اغیزه کوي.

د انجن اندازه څه ده

د داخلی احتراق انجن کاري حجم د انجن د ټولو سلنډرونو د مقدار مجموعه ده. موټر چلونکي د دې شاخص څخه پیل کیږي کله چې د موټر پیرلو پلان لرئ. د دې ارقامو څخه مننه ، تاسو کولی شئ مشخص کړئ چې راتلونکی تیلو به څومره کیلو میتره دوام وکړي. په ډیری هیوادونو کې ، دا پیرامیټر د لارښود لخوا ټاکل کیږي کله چې د موټر مالک باید څه مالیه ورکړي. د کار اندازه څومره ده او څنګه محاسبه کیږي؟

د انجن حجم د ټولو سلنډرونو ټول حجم دی، یا د یو سلنډر حجم د دوی شمیر سره ضرب شوی.

نو، د 500 cm³ د سلنډر بې ځایه کیدو سره د څلور سلنډر انجن نږدې 2,0 لیټره حجم لري. په هرصورت، د 12 سلنډر انجن د 500cc بې ځایه کیدو سره به ټول 6,0 لیټره بې ځایه کیدنه ولري، دا خورا ډیر وزن لري.

د انجن اندازه څه معنی لري

په داخلي احتراق انجنونو کې ، حرارتي انرژي په گردشونکي انرژي بدلیږي. دا پروسه په لاندې ډول ده.

د هوا او سونګ مخلوط د مراقبت والو ته د احتراق خونې ته ننوځي. د سپاري پلګ د سونګ سوځول. د پایلې په توګه ، یو کوچنی چاودنه رامینځته کیږي ، کوم چې پسټون ښکته ته اړوي ، په دې توګه د گردش لامل کیږي. کرینشافت.

دا چاودنه به څومره قوي وي د انجن بې ځایه کیدو پورې اړه لري. په طبیعي ډول د موټرو موټرو کې ، د سلنډر ظرفیت د پاورټرین د ځواک په ټاکلو کې کلیدي فاکتور دی. عصري موټرونه د انجن موثریت ښه کولو لپاره اضافي سوپرچارجر او سیسټمونو سره مجهز دي. د دې له امله ، بریښنا د راتلونکو تیلو ترکیب مقدار څخه نه ډیریږي ، مګر د احتراق پروسې د محصولاتو زیاتوالي ، او د ټولو خوشې شوي انرژي کارولو له امله.

د انجن اندازه او ځواک

همدا لامل دی چې د ټربو چارج شوي انجن کوچني بې ځایه کیدل لازمي ندي چې دا بریښنا لري. د دې مثال د فورډ انجنیرانو پرمختګ دی - د اکو بوسټ سیسټم. دلته د ځینې ډول انجنونو د قواوو پرتله کولو میز شتون لري:

د انجن ډول:	حجم ، لیتر	ځواک ، د اس ځواک
کاربوریټر	1,6	75
انجیکټر	1,5	140
ډیورټیک ، څو اړخیزه انجیکشن	1,6	125
اکو بوسټ	1,0	125

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، بې ځایه کیدنه تل د لا ډیر ځواک معنی نلري. البته ، د سونګ انجیکشن سیسټم څومره پیچلی دی ، انجن به یې خورا ګران وي د ساتلو لپاره وي ، مګر دا ډول انجنونه به ډیر اقتصادي وي او د چاپیریال معیارونو سره مطابقت ولري.

د انجن بې ځایه کیدل - تشریح شوی

د انجن حجم - د انجن بې ځایه کیدل

د محاسبې ب .ې

د داخلی احتراق انجن کاري حجم څنګه محاسبه کیږی؟ د دې لپاره یو ساده فورمول شتون لري: h (د پسټون سټروک) د سلنډر د کراس برخې برخې لخوا ضرب شوی (د حلقې ساحه - 3,14 * r²). د پسټون سټروک د هغې له مړینې مرکز څخه تر پورتنۍ لوړوالی دی.

د انجن اندازه محاسبه کولو فورمول

ډیری داخلي احتراق انجنونه چې په موټرو کې نصب شوي ډیری سلنډرونه لري ، او دا ټول ورته اندازې دي ، نو دا شمیره باید د سلنډر شمیر سره ضرب شي. پایله د موټرو بې ځایه کیدل دي.

د سلنډر ټوله حجم د هغې د کاري مقدار او د احتراق د خونو مقدار دی. له همدې امله د موټر د ځانګړتیاو په تشریح کې دلته یو شاخص کیدی شي: د انجن حجم - 1,6 لیټره ، او کاري حجم - 1594 سانتي متره³.

تاسو کولی شئ د دې په اړه ولولئ چې دا شاخص او د کمپریشن تناسب د داخلي احتراق انجن بریښنا شاخص باندې تاثیر کوي. دلته.

څنګه د انجن سلنډر حجم وټاکئ

د هر کانتینر حجم په څیر ، د سلنډر حجم د هغې د سیوري اندازې پراساس محاسبه کیږي. دلته د دې ارزښت محاسبه کولو لپاره پیرامیټرې تاسو ته اړتیا لرئ:

• د حویلۍ لوړوالی؛
• دننه سلنډر
• احاطه (پرته لدې چې د سلنډر اساس یو مناسب دایره وي).

لومړی ، د حلقې ساحه محاسبه کیږي. په دې قضیه کې فورمول ساده دی: S = P *R². П یو ثابت ارزښت دی او د 3,14 سره مساوي دی. R د سلنډر په پای کې د دایروالي مرکز دی. که چیرې لومړني معلومات ارواح نه ، مګر قطر په ګوته کړي ، نو د حلقې ساحه به په لاندې ډول وي: S = P *D² او پایله د 4 لخوا ویشل شوې.

که چیرې د رادیو یا قطر لومړني معلومات ومومئ ستونزمن وي ، نو د اډې ساحه په خپلواکه توګه محاسبه کیدی شي ، مخکې یې د احاطې اندازه کړې. پدې حالت کې ، ساحه د فارمول لخوا ټاکل کیږي: P²/ 4P.

وروسته له دې چې د سلنډر اساس ساحه محاسبه شوه ، د سلنډر حجم محاسبه کیږي. د دې کولو لپاره ، د کانتینر لوړوالی له خوا په محاسب کې ضرب شوی S.

څنګه د انجن اندازه لوړه شي

څنګه د انجن اندازه لوړه کړو

اساسا ، دا پوښتنه د موټر چلونکو لپاره راپورته کیږي څوک چې غواړي د انجن ځواک لوړ کړي. دا پروسیژر څنګه د داخلي احتراق انجن اغیزمنتوب اغیزه کوي په لاندې کې تشریح شوی جلا مقاله... د انجن بې ځایه کیدل په مستقیم ډول د سلنډر د محور قطر پورې اړه لري. او د بریښنا واحد ځانګړتیاو بدلولو لومړۍ لاره د سلنډرونو لوی قطر ته بور کول دي.

دوهم اختیار ، کوم چې به په موټرو کې لږ هارس پاور اضافه کولو کې مرسته وکړي ، د کرینشافټ نصب کول دي چې د دې واحد لپاره غیر معیاري دی. د کرینک گردش د طول اندازه لوړېدو سره ، تاسو کولی شئ د موټرو بې ځایه کیدو ته بدلون ورکړئ.

کله چې تونین کول ، دا د پام وړ ارزښت لري چې د حجم زیاتوالی تل د لا ډیر ځواک معنی نلري. مګر د ورته لوړولو سره ، د موټر مالک به د نورو برخو پیرود ته اړتیا ولري. په لومړي حالت کې ، دا به د لوی قطر سره پسټون وي ، او په دویم کې ، د پسټون ټوله ډله د کرینشافټ سره یوځای شي.

د انجن بې ځایه کیدو پراساس د موټرو طبقه بندي

ځکه چې هیڅ موټر شتون نلري چې د ټولو موټر چلونکو اړتیاوې پوره کړي ، نو جوړونکي د مختلف ځانګړتیاو سره موټرې رامینځته کوي. هرڅوک ، د دوی د غوره توبونو پراساس ، یو څه بدلون غوره کوي.

د انجن بې ځایه کیدو سره ، ټول موټرونه په څلورو ټولګیو ویشل شوي:

• مینیکار - د موټرو سره موټرې ، د حجم اندازه یې له 1,1 لیټرو نه ډیریږي. د مثال په توګه ، د ورته موټرو په مینځ کې لیمون ج۱ и د FIAT 500C.

Subcompact موټرې - د انجن اندازه

• سبکمپیکټ - موټرې ، د داخلي احتراق انجن حجم چې له 1,2 څخه تر 1,7 لیتره پورې توپیر لري. دا ډول ماشینونه د هغوی په مینځ کې مشهور دي څوک چې د اوسط فعالیت سره د مصرف لږترلږه نرخ ته ارزښت ورکوي. د دې ټولګي استازي دي د DAIHATSU کوپین 2002-2012 и د سیتروین بیرلینګو وان.

Subcompact - د انجن اندازه

• منځنۍ کچه - په داسې موټرو کې د بریښنا واحد د 1,8 څخه تر 3,5 لیترو حجم لري. پدې ټولګي کې ماډلونه شامل دي لکه ریګال ټورکس и د مځکي روور رینج روور ایواکیو.

منځنی بې ځایه کیدنه - د انجن اندازه

• لوی - پدې موټرو کې د داخلي احتراق انجن حجم به له 3,5 لیترو څخه ډیر وي. د دې ټولګي د نماینده ګانو په منځ کې: د اسټن مارټین وینکوز رایټ 2013, شیورلیټ کیمارو 2018 и BENTLEY کانټینټل GT متوافق.

لوی بې ځایه کیدنه استون مارتین

دا درجه بندي د پطرول واحدونو باندې پلي کیږي. ډیری وختونه د ځانګړتیاو په تشریح کې ، تاسو کولی شئ یو څه مختلف نښه ولرئ:

• بی - کمپیکٹ موټرې د 1,0 - 1,6 بې ځایه کیدو سره. ډیری وختونه دا د بودیجې اختیارونه وي ، لکه سکاډا فیبیا.

د سکوډا فابیا د انجن اندازه

• سی - پدې کټګورۍ کې داسې ماډلونه شامل دي چې په اوسط ډول قیمت ، ښه فعالیت ، تجربه کول او د لید وړ ظرفیت سره ترکیب کوي. په دوی کې موټرې به له 1,4 څخه تر 2,0 لیترو پورې وي. د دې ټولګي استازي دی سکاډا اټوکایا 4.

کټګورۍ C - د سکوډا انجن اندازه

• D - ډیری وختونه دا ډول موټرونه د سوداګریزو خلکو او کورنیو لخوا کارول کیږي. په موټرو کې، انجن به 1,6-2,5 لیټره وي. په دې ټولګي کې د ماډلونو لیست د تیرې برخې په پرتله لنډ نه دی. یو له دغو موټرو څخه دی د والک واګین پااسټ.

کټګورۍ D - د انجن اندازه Volkswagen

• ای - د سوداګرۍ کلاس موټرې. په ورته ماډلونو کې د داخلي احتراق انجن اکثرا د 2,0 لیترو حجم لري. او نور. د داسې موټرو مثال دی آډی А6 2019.

کټګورۍ E - د آډیو انجن اندازه

د بې ځایه کیدو سربیره ، دا طبقه بندي د هدف برخې (د بودیجې ماډل ، اوسط نرخ یا پریمیم) ، د بدن ابعاد ، او د راحت سیسټمونو لپاره تجهیزات لکه پیرامیټور په پام کې نیسي. ځینې ​​وختونه جوړونکي د منځنۍ او لوړو طبقو موټرونه د کوچني انجنونو سره مجهز کوي ، نو له دې امله دا نشي ویل کیدی چې وړاندې شوي نښه سخت دریځونه لري.

کله چې د موټر ماډل د برخو ترمینځ ودریږي (د مثال په توګه ، د دې تخنیکي ځانګړتیاو سره سم ، دا د C ټولګی دی ، او د راحتي سیسټمونه موټر ته اجازه ورکوي چې د E ټولګی په توګه طبقه بندي شي) ، په لیک کې یو "+" اضافه کیږي.

د ذکر شوي کټګورۍ سربیره ، نورې نښې هم شتون لري:

• J - SUVs او crossovers؛
• م - منی وای او منی بسونه؛
• S - د سپورتونو موډلونه.

د داسې موټرو موټرې مختلف حجم لري.

د انجن اندازه څه اغیزه کوي؟

تر ټولو لومړی، د سلنډر حجم د تیلو مصرف اغیزه کوي (د دې پیرامیټر کمولو لپاره، د بې ځایه کیدو انجنونو کې مختلف مرستندویه سیسټمونه کارول کیږي، د بیلګې په توګه، مستقیم انجکشن، ټربو چارج، او داسې نور). څومره چې د تیلو ډیر سوځول کیږي، د کاري سټروک په هره مرحله کې به ډیره انرژي خوشې شي. د دې اغیزې پایله د کوچني حجم د ورته ICE په پرتله د بریښنا واحد ځواک کې زیاتوالی دی.

مګر حتی که انجن یو اضافي سیسټم وکاروي چې د انجن "غټوالی" کموي، په ورته داخلي احتراق انجن کې د زیاتوالي حجم سره، د تیلو مصرف به لوړ وي. د مثال په توګه، د ښار د موټر چلولو په حالت کې د 1.5 لیټرو انجن کې د ګازو مصرف به په هر 9 کیلومترۍ کې شاوخوا 100 لیټره وي (دا د موټر اندازه، د هغې بار او سیسټمونو پورې اړه لري چې پدې کې کارول کیږي). که د ورته انجن حجم یوازې د 0.5 لیټرو لخوا لوړ شي، نو په ورته حالت کې به د هغې "لوټټوني" لا دمخه په سلو کې 12 لیټره وي.

مګر له بلې خوا، ځواکمن موټور تاسو ته اجازه درکوي چې ډیر چټک حرکت وکړي، کوم چې په غیر اقتصادي حالت کې مصرف شوي وخت کموي. سربیره پردې، اصول "د ډیر ځواک لپاره، ډیر حجم ته اړتیا ده" یوازې د سپکو موټرو لپاره کار کوي. د لاریو په قضیه کې، دا تل داسې نه ده چې د بې ځایه کیدو زیاتوالی به د ډیر هارس پاور پایله وي. دلیل یې دا دی چې په سوداګریز موټر کې د داخلي احتراق انجن لپاره کلیدي پیرامیټر د مختلف کرینکشافټ سرعت کې لوړ تورک دی.

د انجن اندازه او بریښنا، د تیلو مصرف،

د مثال په توګه، د KamAZ 54115 ټراکټور د 10.85 لیټرو حجم سره د بریښنا واحد سره سمبال شوی (ځینې کوچني موټرونه د انجن سره سمبال شوي، چې حجم یې په KamAZ کې د یو سلنډر حجم سره مطابقت لري). مګر د دې واحد ځواک یوازې 240 هارس پاور دی. په پرتله، درې لیټره BMW X5 انجن 218 هارس پاور ته وده ورکوي.

په سپکو موټرو کې، د داخلي احتراق انجن حجم په مستقیم ډول د ټرانسپورټ متحرکاتو اغیزه کوي، په ځانګړې توګه د ټیټ او منځني کرینکشافټ سرعت کې. مګر دا پیرامیټر نه یوازې د انجن بې ځایه کیدو لخوا اغیزمن کیږي، بلکه د هغې ترتیب (کوم چې د کرین میکانیزم یا کیمشافت ارزښت لري).

څومره چې د انجن حجم لوړ وي، د موټر لیږد، چیسس او تعلیق باید ډیر دوامدار وي، ځکه چې دا سیسټمونه به دمخه د لوی بار لخوا اغیزمن شوي وي. د داسې برخو لګښت خورا لوړ دی، له همدې امله، د لوی انجن سره د موټر بیه هم لوړه ده.

د حجم او د تیلو مصرف، تورک او د انجن سرچینې ترمنځ اړیکه په پام کې ونیسئ.

د انجن اندازه او د تیلو مصرف

په منطقي توګه، د هوا / د تیلو ډیر مخلوط چې د انټیک سټریک سلنډر ته ننوځي، د انجن د چلولو پرمهال به ډیر بریښنا خوشې شي. په طبيعي توګه، دا په مستقيمه توګه د انجن "لوټ" اغیزه کوي. مګر دا یوازې یو څه ریښتیا ده. دا د زړو موټرو په اړه ویل کیدی شي. د مثال په توګه ، د کاربوریټر ICE عملیات یوازې په فزیک پورې اړه لري (د انټیک څو چنده اندازه ، په کاربورټر کې د چیمبرونو اندازه ، په جټانو کې د سوراخونو اندازه ، او داسې نور) خورا مهم دي.

هرڅومره چې موټر چلونکی د ګاز پیډل باندې فشار راوړي ، هومره به هغه ګاز کاروي. ریښتیا ، که د کاربوریټر انجن په طبیعي ګاز (دوهم نسل LPG) چلیږي ، دا هم کار نه کوي ، ځکه چې ګاز د فشار لاندې کاربوریټر ته ننوځي ، کوم چې د کمولو په وخت کې تنظیم کیږي. په دې حالت کې، جریان په دوامداره توګه په ورته حجم کې وي. له همدې امله، که موټر چټک شي، نو دا لږ ګاز سوځوي.

د عصري ټیکنالوژیو په معرفي کولو سره، د وروستي نسل دوه لیټره انجن کولی شي په تیره پیړۍ کې تولید شوي کوچني ICE په پرتله د پام وړ ټیټ مصرف ولري. البته، یو لوی حجم لاهم د جریان د اندازې لپاره خورا مهم دی، مګر اوس د واحد "خوند" نه یوازې په دې فاکتور پورې اړه لري.

د دې یوه بیلګه د 8 او 16 والوز سره ورته موټور دی. د سلنډرونو د ورته حجم سره، 16-وال به ډیر پیاوړی او لږ خوندور وي. دلیل یې دا دی چې د تازه هوا د تیلو مخلوط رسولو او په دې کې د خارجي ګازونو لرې کولو پروسه خورا غوره ده.

مګر که موږ د کاربوریټر 16-والو داخلي احتراق انجن او د انجیکشن انالوګ پرتله کړو ، نو دوهم به د هر انټیک سټریک لپاره د ګازو لږترلږه برخې له امله خورا پیاوړی او اقتصادي وي. انجیکټرونه د برقیاتو لخوا کنټرول کیږي ، نه په ځانګړي ډول د فزیک لخوا ، لکه څنګه چې د کاربوریټر قضیه ده.

او کله چې موټور د مرحلې شفټر، د تیلو ښه سمبال سیسټم، انفجار او نور سیسټمونه کاروي، موټر به نه یوازې ډیر متحرک وي، مګر دا به لږ تیل مصرف کړي، او په ورته وخت کې به د چاپیریال اړتیاوې پوره کړي. معیارونه

د مصرف او د داخلي احتراق انجنونو حجم تر مینځ د اړیکو په اړه نور معلومات په ویډیو کې تشریح شوي:

د سونګ مصرف او انجن بې ځایه کیدنه څنګه تړاو لري؟

د انجن بې ځایه کیدل او د انجن تورک

بل پیرامیټر چې د زیاتوالي حجم لخوا اغیزمن شوی د تورک دی. لوړ ځواک د توربین په کارولو سره په کوچني موټر کې د کرینکشافټ په بدلولو سره ترلاسه کیدی شي (د دې مثال د فورډ څخه د اکو بوسټ انجن دی). مګر هرڅومره چې د سلنډر حجم کوچنی وي ، په ټیټ فشار کې به یې وده وکړي.

د مثال په توګه، د یو لیټر اکو بوسټ په پرتله، د 2.0 لیټر ډیزلي واحد به ډیر لږ ځواک ولري، مګر دا به د یو نیم زره انقلابونو په زور کې ډیر فشار ولري.

د دې دلیل لپاره، د فرعي کمپیکٹ موټرو په ګالف موټرو کې ډیر عملي دي، ځکه چې دوی لږ وزن لري. مګر د پریمیم سیډانونو ، منیوانونو یا پک اپونو لپاره ، دا ډول واحدونه مناسب ندي ځکه چې دوی په ټیټ او متوسط ​​​​رویس کې ټیټ تورک لري ، کوم چې د درنو موټرو لپاره خورا مهم دی.

د انجن اندازه او سرچینې

او یو بل پیرامیټر چې مستقیم د سلنډر اندازې پورې اړه لري د بریښنا واحد کاري ژوند دی. کله چې انجنونه د 1.3 او 2.0 لیټرو حجم سره د 130 هارس پاور ظرفیت سره پرتله کړئ ، نو دا لیدل کیدی شي چې د مطلوب فشار ترلاسه کولو لپاره ، د 1.3 لیټر داخلي احتراق انجن باید ډیر وګرځول شي (یا توربین باید نصب شي) . یو لوی انجن به د دې کار سره خورا اسانه مقابله وکړي.

د انجن اندازه او د انجن ژوند

هرڅومره چې ډرایور د انجن څخه "جوس وباسي" ، هومره به لږ واحد خدمت وکړي. د دې دلیل لپاره، عصري داخلي احتراق انجنونه د کم تیلو مصرف او د دوی د حجم لپاره لوړ ځواک سره یو مهم زیان لري - یو ټیټ کاري ژوند. سره له دې، ډیری موټر جوړونکي د کوچني، ډیر پیاوړي ICEs پراختیا ته دوام ورکوي. په ډیری مواردو کې، دا د شرکتونو خوشحاله کولو لپاره ترسره کیږي چې د چاپیریال معیارونه پلي کوي.

د لوی او کوچني حجم سره د ICE پرو او نظر

ډیری موټر چلونکي، کله چې یو نوی موټر غوره کوي، نه یوازې د موټر ډیزاین او د هغې د تجهیزاتو لخوا الرښوونه کیږي، بلکه د انجن حجم هم. یو څوک په دې پیرامیټر کې ډیر احساس نه کوي - دا ارقام د دوی لپاره مهم دي، د بیلګې په توګه، 3.0. ځینې ​​​​په روښانه توګه پوهیږي چې څومره حجم باید د دوی د موټر انجن کې وي، او ولې باید داسې وي.

کله چې د دې پیرامیټر په اړه پریکړه کول، دا مهمه ده چې په یاد ولرئ چې دواړه کوچني موټرونه او موټرې د حجمیتریک داخلي احتراق انجن سره د دوی ګټې او زیانونه لري. نو، څومره چې د سلنډر حجم لوی وي، د واحد ځواک ډیر وي. دا د موټر متحرکیت زیاتوي، کوم چې یو ناڅرګند پلس دی، دواړه په پیل کې او کله چې پورته کیږي. کله چې دا ډول موټر په ښار کې حرکت کوي، د دې بریښنا واحد ته اړتیا نلري چې په دوامداره توګه حرکت وکړي ترڅو حرکت پیل کړي کله چې د ترافیک څراغ شنه شي. همچنان ، په داسې موټر کې ، تاسو کولی شئ په خوندي ډول د بې کاره سرعت ته د پام وړ زیان پرته د ایر کنډیشنر چالان کړئ.

حجمیتریک موټرې د کوچني بې ځایه کیدو سیالانو په پرتله د پام وړ اوږد خدمت ژوند لري. دلیل یې دا دی چې ډرایور په ندرت سره یونټ اعظمي سرعت ته راوړي (دلته لږې ساحې شتون لري چیرې چې د داخلي احتراق انجن بشپړ ظرفیت کارول کیدی شي). یو کوچنی موټر، برعکس، ډیری وختونه په لوړ سرعت چلیږي، د بیلګې په توګه، په پیل کې یا کله چې راتلونکی ګیر ته بدل شي. د دې لپاره چې د فرعي کمپیکٹ داخلي احتراق انجنونه وکوالی شي موټر د ښه متحرکاتو سره چمتو کړي ، تولید کونکي دوی د ټربو چارجرونو سره تجهیز کوي ، کوم چې د دوی کاري ژوند نور هم کموي.

په هرصورت، لوی موټرې نه یوازې د معیاري واحدونو په پرتله خورا ګران دي. د دې ډول داخلي احتراق انجنونو بله نیمګړتیا د تیلو او انټي فریز ډیر مصرف دی، او د دوی ساتنه او ترمیم هم ډیر ګران دی. کله چې د بې ځایه شوي انجن سره موټر واخلئ، موټر چلونکی باید د ټرانسپورټ لوړ مالیه ورکړي، او کله چې بیمه اخلي، د پریمیم اندازه هم مستقیم د واحد حجم سره متناسب وي.

د دې دلیل لپاره، مخکې له دې چې د یو پیاوړي واحد په اړه پریکړه وکړئ، تاسو باید په پام کې ونیسئ چې د خپل ټول عملیات په جریان کې، یو موټر چلونکی کولی شي د کوچني ICE مالک په پرتله ډیرې پیسې مصرف کړي، کوم چې دمخه یې د انجن ترمیم کولو لپاره پیسې لګولې وې. .

د فرعي کمپیکٹ داخلي احتراق انجنونو ګټې:

• ارزانه لګښت او د نورو برخو ساتنه ، د بیلګې په توګه ، بکسونه او چیسس؛
• د تیلو اقتصادي مصرف؛
• ټربو چارج شوې نسخه لوړه فعالیت د لږترلږه بارونو او کوچني کاري حجم سره ترکیب کوي.

د لوی انجن بې ځایه کیدل - ګټې او زیانونه

د کوچني بې ځایه کیدنې سره د انجنونو زیانونه:

• ضعیف بریښنا ، د دې له امله چې موټر ټیټ بار وړتیا لري؛
• ناکافي خوځښت
• د ټیټ انجن سرچینې د لوړې سرعت پرله پسې موټر چلولو له امله؛
• د ټربو چارج شوې نسخه ساتل خورا ګران دي.

د بې ځایه کیدونکي مثبت موټرو ګټې:

• ځواک د اقتصادي همکارانو په پرتله لوړ دی.
• زېرمه شوې سرچینه (انجن لږترلږه په سرعت سرعت کوي ، نو دا به اوږد پاتې وي)؛
• عالي تحرک (د ډیر ځله تکرار ترسره کولو لپاره تاسو اړتیا لرئ ټیټ سرعت ته لاړ شئ)؛
• دوی په ژمي کې ګرمي ګرمي؛
• اتموسفیر کې تغیرات د سونګ توکو کیفیت لپاره سم ندي.

د حجمیتریک بریښنا واحدونو زیانونه:

• ساتنه د اقتصادي مقیاس په پرتله خورا ګرانه ده (تاسو اړتیا لرئ ډیر تیل او یخچال ډک کړئ ، غوره بکس نصب کړئ ، تعلیق او بریک)؛
• د بیا راجسټریشن لوړ محصولات (په دوهم بازار کې پیرود) او د ګمرکونو تصفیه؛
• د تیلو مصرف زیات شوی.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د انجن حجم د اضافي ضایعاتو سره نږدې تړاو لري ، دواړه د کوچني موټرو او نور "ګلوټوس" همکارانو په حالت کې. دې ته په پام سره ، کله چې د بې ځایه کیدو په شرایطو کې د موټر ترمیم غوره کړئ ، نو هر موټر چلونکی باید د شرایطو څخه پرمخ لاړ شي چیرې چې موټر به چلول کیږي.

د کوم پیرامیټرو لپاره چې موټر غوره کړئ - دا ویډیو وګورئ:

څنګه موټر غوره کړئ ، کوم انجن غوره دی؟

د لوی موټرو د عملیاتو ب Featuresه

د موټرو په پرتله د بریښنا واحد لوی او کوچني بې ځایه کیدنې سره ، بیا د لوی بې ځایه کیدلو انجنونه په اسانۍ کار کوي ، او همدارنګه د ډول ډول اغیزو سره مخ ندي چې د کوچني بې ځایه کیدو ټربو چارج شوي انجنونو لپاره طبیعي دي. دلیل یې دا دی چې د ورته بریښنا واحد اړتیا نلري ترڅو اړین بریښنا ترلاسه کولو لپاره اعظمي سرعت ته لاړ شي.

دا ډول بریښنایی واحد یوازې د اعظمي حد تجربه کوي کله چې موټر د سپورتونو سیالۍ کې برخه اخلي ، د مثال په توګه ، غورځول (د موټرسپورټ د دې سمت په اړه د نورو جزیاتو لپاره ، لوستل په بله بیاکتنه کې). تاسو کولی شئ د پیاوړو موټرو ګډون سره د ځینې نورو سپورت سیالۍونو په اړه لوستل شئ دلته.

کله چې د حجمیتریک ځواک واحد د نورمال شرایطو لاندې کارول کیږي ، دا د بریښنا ذخیره لري چې د اضطراري حالت په صورت کې تل بې ګټې پاتې کیږي. البته ، د لوی بې ځایه کیدو انجن "تیاره اړخ" د هغې د تیلو لوړه مصرف دی. په هرصورت ، د اقتصادي تیلو مصرف لپاره ، تاسو کولی شئ په سمه توګه د لاسي ګیربکس وکاروئ که چیرې په موټر کې داسې لیږد شتون ولري ، یا د روبوټ یا ماشین ټوپک په حالت کې سم حالت غوره کړئ. په یوه جلا بیاکتنه کې موږ د میخانیک کارولو لپاره شپږ لارښوونې پوښلي.

د لوړې مصرف سربیره ، موټر ، چې خپل بشپړ ظرفیت نه کاروي ، د لوی ترمیم پرته یو ملیون یا ډیر کیلومتره پاملرنه کوي. د کوچني انجنونو په پرتله ، دا د لګښت مناسب سپما ده - دا په کافي وخت کې د موټر ساتلو لپاره کافی دی.

ولې د عصري ماډل ډیزاین د انجن بې ځایه کیدو سره تړلي ندي

مخکې ، کله چې د موټر ماډل غوره کوئ ، یو څوک د نوم پلیټونو لخوا لارښود کیدی شي ، کوم ماډل ته باید پاملرنه وشي ، ځکه چې دې پلیټ د انجن بې ځایه کیدو ته اشاره کړې. د مثال په توګه ، د 3.5 لیټر بریښنا واحد سره د BMW پنځم لړۍ دمخه په نوم تخته کې د 535 نښه کولو سره نښه شوې وه. مګر د وخت په تیریدو سره ، ډیری موټرو تولید کونکو خپل ماډلونه د ټربو چارج شوي واحدونو سره مجهز کول پیل کړل ترڅو د واحد ځواک لوړ کړي. ، مګر دې ټیکنالوژۍ د تیلو مصرف د پام وړ کم کړی ، او البته ، د سلنډرونو حجم کموي. پدې حالت کې ، په پلیټ کې لیکنه نه بدلیږي.

د دې یوه بیلګه مشهور مرسډیز بینز 63 AMG دی. په پیل کې ، د دې موټر تر سیوري لاندې د 6.2 لیټر طبیعي تمه لرونکي بریښنا واحد و. مګر د موټرو جوړونکي له ډیرې مودې راهیسې دا انجن د 5.5 لیټر دوه ټربو داخلي احتراق انجن سره ځای په ځای کړی. دلته). په هرصورت ، اتوماتیک جوړونکي د لازمي مناسب لپاره د 63AMG نوم لیکنه نه بدله کوي.

د ټربو چارجر نصب کول تاسو ته اجازه درکوي په طبیعي ډول د مطلوب انجن ځواک په نرمۍ سره لوړ کړئ ، حتی که تاسو د دې حجم کم کړئ. د اکوبوسټ ټیکنالوژي د دې مثال دی. پداسې حال کې چې د 1.6 لیټر اسپریټډ انجن به 115 هارس پاور ولري (دا چې دوی څنګه محاسبه کیږي ، او دا څه شی دی ، دا وایی په بله مقاله کې) ، د یو لیتر اکو بوسټ به د 125 هارس پاور په څیر وده وکړي ، مګر خورا لږ تیلو به کاروي.

د ټربو انجنونو دوهم پلس دا دی چې اوسط او اعظمي تورک او ځواک د تمویل شوي اشخاصو په پرتله په ټیټ ریوز کې شتون لري ، کوم چې د اړتیا وړ متحرک کولو لپاره ډیر سپن ته اړتیا لري.

په موټر کې د انجن اندازه څه معنی لري - 1,2 l، 1,4 l، 1,6 l، او داسې نور؟

د ورته شمیرو سره نښه کول د انجن د ټولو سلنډرونو ټول حجم په ګوته کوي. دا د تیلو ټول مقدار ندی چې د داخلي احتراق انجن په هر دور کې ورته اړتیا لري. کله چې پسټون د انټیک سټروک لاندې مړ مرکز کې وي، د سلنډر ډیری حجم د تیلو اټومي هوا سره ډک شوی.

د هوا د تیلو مخلوط کیفیت د تیلو سیسټم ډول پورې اړه لري (کاربورټر یا یو د انجیکټر ترمیم). د ګازو د موثر احتراق لپاره، یو کیلو ګرام سونګ شاوخوا 14 کیلو ګرامه هوا ته اړتیا لري. له همدې امله، په یو سلنډر کې، د حجم یوازې 1/14 به د ګازولین بخارونه ولري.

د یو سلنډر حجم ټاکلو لپاره، تاسو ټول حجم ته اړتیا لرئ، د بیلګې په توګه، 1.3 لیټره (یا 1300 کیوبیک سانتي متره)، د سلنډرونو شمیر سره ویشل شوي. د موټرو کاري حجم په څیر یو شی هم شتون لري. دا هغه حجم دی چې په سلنډر کې د پسټون حرکت لوړوالي سره مطابقت لري.

د انجن بې ځایه کیدنه تل د ټول حجم څخه کم وي، ځکه چې پدې کې د احتراق چیمبر ابعاد شامل ندي. له همدې امله، په تخنیکي اسنادو کې، د موټرو حجم ته نږدې دوه مختلف شمیر شتون لري.

د ګازو او ډیزل انجن د حجم تر منځ توپیر

پټرول او ډیزل له پټرولیم څخه اخیستل کیږي، مګر د دوی د جوړولو طریقه او د موټر انجنونو کې د کارولو طریقه توپیر لري، نو تاسو باید هیڅکله خپل موټر په غلط تیلو ډک نه کړئ. ډیزل د فی لیټر پټرول په پرتله په انرژي کې بډای دی، او د ډیزل انجنونو د کار کولو څرنګوالي توپیر د دوی د پټرول سیالانو په پرتله ډیر اغیزمن کوي.

د ګازو انجن په څیر د ورته اندازې ډیزل انجن به تل ډیر اقتصادي وي. دا کولی شي د دواړو ترمینځ غوره کول اسانه کړي ، مګر له بده مرغه دا د ډیری دلایلو لپاره ندي. لومړیډیزلي موټرونه ډیر ګران دي، نو ډیری وختونه تاسو اړتیا لرئ د لوړ مایل موټر چلوونکي اوسئ ترڅو په لوړه بیه کې د سپما ګټې وګورئ. نور یو اړوند دلیل دا دی چې ډیزلي موټرې په ښه حالت کې د پاتې کیدو لپاره منظم موټرو سفرونو ته اړتیا لري، نو که تاسو یوازې د ښار موټر چلولو لپاره موټر ته اړتیا لرئ، ډیزل ممکن د تګ لاره نه وي. دریم دلیل دا چې ډیزل ډیر محلي ککړونکي تولیدوي، لکه نایټروس اکسایډ، چې د هوا کیفیت ډیر اغیزمن کوي. 

ډیزل یو ښه سونګ دی چې د اوږد سفرونو لپاره په ټیټه بیه کې، لکه د موټرو سفرونه. 

ګازولین، له بلې خوا، ډیری وختونه د کوچنیو موټرو لپاره غوره وي او په هچ بیک او سوپرمینیس کې ډیر مشهور وي. 

د موضوع په اړه ویډیو

دا لنډه ویډیو د لوی بې ځایه کیدو موټرو ځانګړتیاوې تشریح کوي:

ولې تاسو د لوی انجن اندازه ته اړتیا لرئ؟

پوښتنې او ځوابونه:

د انجن حجم څه شی دی 2 لیټره. د موټر ټول حجم د ټولو سلنډرونو د ټول حجم د شاخصونو معنی ده. دا پیرامیټر په لیتر کې ښودل شوی. مګر د ټولو سلنډرونو کاري حجم یو څه لږ دی ، ځکه چې دا یوازې هغه غار په پام کې نیسي چیرې چې پسټون حرکت کوي. دا پیرامیټر په مکعب سانتي میتر کې اندازه کیږي. د مثال په توګه ، د 1992 مکعب سانتي میترو د داخلي احتراق انجن کاري حجم سره ، دا د دوه لیتر واحد په توګه طبقه بندي شوې.

د انجن بې ځایه کیدنه چې غوره ده. دا خورا لوی دی چې د لوی واحد سره د بریښنا واحد وکاروئ. که څه هم یو ټربو چارج شوي واحد د کوچني حجم سره ممکن د ورته هیلو شوي واحد سره پرتله ډیر ځواک ولري ، مګر دا د لوړې بار له امله خورا لنډه سرچینه لري. د والیومیتریک داخلي احتراق انجن دومره لوی ته ندی رسیدلی ، ځکه چې ډرایور دا په لوړه کچه کار نه کوي. پدې حالت کې ، البته ، تاسو باید د تیلو ډیرې پیسې مصرف کړئ. مګر که چیرې ډرایور اکثرا موټر نه چلوي ، نو دا به په یو کال کې د پام وړ ضایع نه وي. که چیرې په موټر کې اتومات لیږد شتون ولري ، نو تاسو اړتیا لرئ موټر له ولټاټریک انجن سره واخلئ ، ځکه چې اتومات د داخلي احتراق انجن لوړ رګونو ته نه رسوي کله چې لوړ سرعت ته تغیر ورکوي. د کوچني موټر لپاره ، لاسي لیږد غوره دی.

د انجن بې ځایه کیدو اندازه کولو څرنګوالی.  دا به د موټر په اړه تخنیکي معلوماتو کې مرسته وکړي. که یو ځانګړی موټر د خدماتو کتاب ونه لري ، د VIN-نمبر لخوا د معلوماتو لټون به مرسته وکړي. مګر کله چې د موټرو ځای په ځای کول ، دا معلومات به دمخه مختلف وي. د دې ډاټا چک کولو لپاره ، تاسو باید د ICE شمیره او د هغې کومې نښه وګورئ. د دې ارقامو اړتیا رامینځته کیږي کله چې د واحد ترمیم کول. د حجم مشخص کولو لپاره ، تاسو باید د سلنډر محیط او د پسټون د ضربې لوړوالی (د مړو له مرکز څخه تر BDC پورې) ومومئ. د سلنډر حجم د ریډیس مربع سره مساوي دی د پسټون د کاري سټراټیټ لوړوالی او د دوامداره پای شمیره په واسطه ضرب. لوړوالی او وړانګې باید په سانتي مترو کې مشخص شي. پدې حالت کې ، حجم به سانتي متره وي³.