انجیکټر څه شی دی: وسیله ، پاکول او تفتیش
منځپانګې
د موټرو انجن انجیکونکي د انجیکشن او ډیزل انجن بریښنا سیسټم یو له اصلي عناصرو څخه دي. د عملیاتو په جریان کې ، نوزلونه بندیږي ، جریان کیږي ، ناکامیږي. د نورو جزیاتو لپاره ولولئ.
نوزل څه شی دی
نوزل د انجن د سونګ سیسټم یوه لازمي برخه ده، کوم چې سلنډر ته په یو ټاکلي وخت کې په ټاکلي مقدار کې تیل وړاندې کوي. د سونګ انجیکټرونه په ډیزل ، انجیکټر ، او همدارنګه د مونو انجیکټر بریښنا واحدونو کې کارول کیږي. تر اوسه پورې، د نوزونو ډیری ډولونه شتون لري چې په بنسټیز ډول د یو بل څخه توپیر لري.
موقعیت او کاري اصول
د تیلو د سیسټم د ډول په اساس ، انجیکټر په څو ځایونو کې موقعیت لري ، لکه:
- مرکزي انجیکشن یو مونو انجیکشن دی ، پدې معنی چې یوازې یو نوزل د تیلو سیسټم کې کارول کیږي ، د انټیک مینفولډ کې نصب شوی ، سمدلاسه د throttle والو څخه دمخه. دا د کاربورټر او بشپړ انجیکټر ترمینځ مینځنۍ اړیکه ده؛
- ویشل شوی انجیکشن - انجیکشن. نوزل د انټیک مینفولډ کې نصب شوی ، د هوا سره مخلوط شوی چې سلنډر ته ننوځي. دا د باثباته عملیاتو لپاره یادونه شوې ، د دې حقیقت له امله چې تیل د انټیک والو مینځل کیږي ، دا د کاربن فولینګ لپاره لږ حساس دی؛
- مستقیم انجیکشن - نوزلونه په مستقیم ډول د سلنډر په سر کې نصب شوي. پخوا، سیسټم یوازې په ډیزلي انجنونو کې کارول کیده، او د تیرې پیړۍ په 90 کې، د موټرو انجنیرانو د لوړ فشار تیلو پمپ (د لوړ فشار تیلو پمپ) په کارولو سره په انجیکټر کې مستقیم انجکشن ازموینه پیل کړه، کوم چې دا ممکنه کړې چې زیاتوالی ومومي. د توزیع شوي انجیکشن سره اړوند ځواک او موثریت. نن ورځ، مستقیم انجکشن په پراخه کچه کارول کیږي، په ځانګړې توګه په توربو چارج شوي انجنونو کې.
هدف او ډولونه
پيچکارۍ هغه برخه ده چې د سوځيدو خونې ته تېل دننه کوي. په ساختماني توګه ، دا یو سولینایډ والوا دی چې د بریښنایی انجن کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي. د ECU د تیلو په نقشه کې ، ارزښتونه ټاکل شوي ، د انجن د درجې پورې اړه لري ، د پرانستلو وخت ، هغه وخت چې انجیکټر انجکشن خلاص پاتې وي ، او د تیلو اندازه د انجکشن اندازه ټاکل کیږي.
میخانیکي نولونه
میخانیکي انجیکټرونه په ځانګړي ډول په ډیزل انجنونو کې کارول شوي ، دا د دوی سره و چې د کلاسیک ډیزل داخلي احتراق انجن دوره پیل شوه. د داسې نوزل ډیزاین ساده دی، لکه څنګه چې د عملیاتو اصول دي: کله چې یو ټاکلی فشار ته ورسیږي، ستنه خلاصیږي.
"ډیزل تیل" د تیلو له ټانک څخه د انجیکشن پمپ ته چمتو کیږي. د تیلو پمپ کې ، فشار رامینځته کیږي او ډیزل تیل د لین په اوږدو کې توزیع کیږي ، وروسته له هغه چې د فشار لاندې د "ډیزل" یوه برخه د نل په وسیله د احتراق خونې ته ننوځي ، وروسته له دې چې د نل په ستنې فشار راټیټ شي ، دا بند کیږي.
د غوټۍ ډیزاین په ساده ډول ساده دی: یو بدن ، چې دننه یې د سپرې سره ستنه ایښودل کیږي ، دوه چشمې.
بریښنایی مقناطیسي انجیکرې
دا ډول انجیکټرونه د 30 کلونو څخه زیات د انجیکشن انجنونو کې کارول شوي. په تعدیل پورې اړوند ، د تیلو انجیکشن په متناسب ډول ترسره کیږي یا د سلنډر په اوږدو کې توزیع کیږي. جوړونه خورا ساده ده:
- د بریښنایی سرک سره د نښلولو لپاره د نښلونکی سره کور
- د وال اتصال باد ورکول؛
- برقی مقناطیسی لنگر؛
- قفل پسرلی
- ستنه ، د سپری او نوج سره
- د سیل کولو حلقه؛
- د چا filter فلټ.
د عملیاتو اصل: ECU د انجن په واسطه بوی حرکت ته ولتاژ لیږي ، یو بریښنایی مقناطیسي ساحه رامینځته کوي چې په ستنه باندې عمل کوي. پدې شیبه کې ، د پسرلي ځواک ضعیف کیږي ، جواني بیرته راټولیږي ، ستنه پورته کیږي ، د پزې آزادول. د کنټرول والو خلاص او تیلو انجن ته په یو ځانګړي فشار سره ننوځي. ECU د پرانیستلو شیبه ټاکي ، هغه وخت چې والو خلاص پاتې وي ، او همدا شیبه چې ستنه تړل کیږي. دا پروسه د داخلي احتراق انجن ټول عملیات تکراروي ، په یوه دقیقه کې لږترلږه 200 دورې پیښیږي.
برقی هیدرولیک نولزونه
د داسې انجیکټرانو کارول د ډیزل انجنونو کې د کلاسیک سیسټم (انجیکشن پمپ) او عام ریل سره ترسره کیږي. د بریښنایی هیدرولیک نزال لاندې برخې لري:
- د تړل شوې ستنې سره نزول
- پسرلی د پسټون سره؛
- د کنټرول چیمبر د درملو ګوتې سره
- اوبه کول
- د نښلونکي سره خوځنده حرکت؛
- د تیلو inlet فټینګ؛
- ډرین چینل (راستنیدنه).
د کار پلان د کنټرول چیمبر کې یو پسټون شتون لري ، په کوم چې د تیلو فشار عمل کوي ، پداسې حال کې چې د تړل شوې ستنه په سیټ باندې سخته "ناست" ده. ECU د ساحې باد ته ولتاژ وړاندې کوي او تیلو انجیکټر ته رسیدلي.
پیزو الیکټریک نولز
دا په ځانګړي توګه د ډیزل واحدونو کې کارول کیږي. نن ورځ ، ډیزاین خورا پرمختللی دی ، ځکه چې د پیزو نوزال ترټولو دقیق ډوزینګ ، سپری زاویه ، ګړندي غبرګون ، او په ورته ډول ډیری سپرې چمتو کوي. نوزل د الیکټرو هیدرولیک برخې په ورته برخو مشتمل دی ، یوازې دا اضافي اضافي عناصر لري:
- پیزو الیکټریک عنصر؛
- دوه پسټون (د پسرلي او pusher سره د بدلون والو)؛
- والو
- د چورليټ پلیټ.
د عملیاتو اصل د پایزایالیکټریک عنصر د اوږدوالي بدلولو پراساس دی کله چې ولټاژ پلي شي. کله چې نبض تطبیق شي ، پایزولیکټریک عنصر ، د هغې اوږدوالی بدلوي ، د پشور په پسټون عمل کوي ، د بدلولو والوز چلیږي او تیلو ته د اوبو رسول کیږي. د انجکشن شوي ډیزل تیلو مقدار د ECU څخه د ولتاژ تحویلۍ دورې لخوا ټاکل کیږي.
د انجن انجیکټرونو ستونزې او نیمګړتیاوې
د دې لپاره چې انجن په ثابت ډول کار وکړي او د وخت په تیریدو سره د خرابیدونکي متحرکاتو سره نور پټرول ونه اخلي، دا اړینه ده چې په وخت سره اتومیزر پاک کړئ. ډیری متخصصین د 20-30 زره کیلومترو وروسته د داسې مخنیوي پروسیجر ترسره کولو وړاندیز کوي. که څه هم دا مقررات په کلکه د ساعتونو شمیر او د سونګ کیفیت کارول کیږي.
په هغه موټر کې چې ډیری وختونه په ښاري سیمو کې کارول کیږي، د ټافي سره حرکت کوي، او هر چیرې چې وخوري، نوزونه باید ډیر ځله پاک شي - شاوخوا 15 زره کیلومتره وروسته.
د نوزل ډول په پام کې نیولو پرته، د هغې ترټولو دردناک ځای د برخې په دننه کې د تختې جوړول دي. دا ډیری وختونه پیښیږي که چیرې د ټیټ کیفیت تیلو کارول کیږي. د دې تختې له امله، د انجیکشن اتومیزر په ټول سلنډر کې په مساوي ډول د تیلو توزیع بندوي. ځینې وختونه داسې پیښیږي چې د تیلو تېل یوازې ودریږي. د دې له امله، دا د هوا سره ښه نه مخلوط کیږي.
د پایلې په توګه، د تیلو لوی مقدار نه سوځي، مګر د اخراج سیسټم ته اچول کیږي. څرنګه چې د هوا د تیلو مخلوط د احتراق په وخت کې کافي انرژي نه خپروي، انجن خپل متحرکیت له لاسه ورکوي. د دې دلیل لپاره، موټر چلوونکی باید د ګاز پیډل سخت فشار ورکړي، کوم چې د سونګ ډیر مصرف المل کیږي، او د ټرانسپورت متحرکات د راټیټیدو په حال کې دي.
دلته یو څو نښې دي چې کولی شي د انجیکټر ستونزې په ګوته کړي:
- د موټرو ستونزمن پیل؛
- د تیلو مصرف ډیر شوی؛
- د تحرک له لاسه ورکول؛
- د اخراج سیسټم تور لوګی خپروي او د نه سوځیدلي تیلو بوی کوي؛
- تیر یا بې ثباته بې کاره (په ځینو مواردو کې، موټر په بشپړ ډول په XX کې ودریږي).
د بندو نوزلونو لاملونه
د تیلو انجیکټرونو د بندیدو اصلي لاملونه په لاندې ډول دي:
- د تیلو ضعیف کیفیت (لوړ سلفر مواد)؛
- د زنګ وهلو له امله د برخې د داخلي دیوالونو ویجاړول؛
- د برخې طبیعي جامې او اوښکې؛
- د تیلو فلټر په وخت سره بدلول (د بند شوي فلټر عنصر له امله، په سیسټم کې یو خلا رامینځته کیدی شي چې عنصر ماتوي، او د تیلو ناپاکه جریان پیل کوي)؛
- د نوزل نصبولو کې سرغړونه؛
- ډیر ګرمول
- رطوبت په نوزل کې راوتلی (دا په ډیزل انجنونو کې پیښ کیدی شي که چیرې د موټر مالک د تیلو فلټر سومپ څخه کانډینیسټ لرې نکړي).
د ټیټ کیفیت د تیلو مسله د ځانګړې پاملرنې وړ ده. د مشهورې عقیدې برخلاف چې د شګو کوچنۍ دانې کولی شي په پطرول کې د انجیکټر نوزل بند کړي ، دا خورا لږ پیښیږي. دلیل یې دا دی چې ټولې کثافات، حتی کوچنۍ برخې، په احتیاط سره د تیلو سیسټم کې فلټر کیږي پداسې حال کې چې سونګ نوزل ته رسول کیږي.
په اصل کې، نوزل د ګازولین د درنې برخې څخه د تسکرو سره تړل شوی. ډیری وختونه ، دا د نوزل دننه رامینځته کیږي کله چې موټر چلونکی انجن بند کړي. پداسې حال کې چې انجن چلیږي، د سلنډر بلاک د یخولو سیسټم لخوا یخ کیږي، او نوزل پخپله د یخ تیلو په واسطه یخ کیږي.
کله چې انجن کار ودروي، په ډیری موټر موډلونو کې، کولنټ گردش ودروي (پمپ په کلکه د وخت بیلټ له لارې کرینشافت سره وصل دی). د دې دلیل لپاره، د تودوخې لوړه درجه د یو څه وخت لپاره په سلنډر کې پاتې کیږي، مګر په ورته وخت کې دا د ګازو د سوځولو حد ته نه رسیږي.
کله چې انجن چلیږي، د ګازو ټولې برخې په بشپړه توګه سوځیدلي دي. مګر کله چې دا کار ودروي، کوچنۍ برخې د لوړې تودوخې له امله منحل کیږي. مګر د ګازو یا ډیزلو د تیلو ډیرې برخې د ناکافي تودوخې له امله نشي منحل کیدی، نو دوی د نوزل په دیوالونو کې پاتې کیږي.
که څه هم دا تخته ضخامت نه ده، دا په نوزل کې د والو کراس برخه بدلولو لپاره کافي ده. دا ممکن د وخت په تیریدو سره په سمه توګه وتړل شي، او کله چې جلا شي، ځینې ذرات کولی شي اتومیزر ته ننوځي او د سپری بڼه بدل کړي.
د پټرول درنې برخې ډیری وختونه رامینځته کیږي کله چې ځینې ځانګړي اضافه کونکي کارول کیږي، د بیلګې په توګه، هغه چې د آکټین شمیر زیاتوي. همچنان ، دا پیښ کیدی شي که چیرې په لوی ټانکونو کې د تیلو لیږد یا ذخیره کولو مقررات سرغړونه وي.
البته، د تیلو انجیکټرونو بندیدل په ورو ورو پیښیږي، کوم چې د موټر چلوونکي لپاره دا ستونزمن کوي چې د انجن په غوړ کې یو څه زیاتوالی یا د موټر متحرکاتو کې کمښت وګوري. ډیری وختونه، د انجیکټرونو ستونزه پخپله د انجن د بې ثباته سرعت یا د واحد ستونزمن پیل سره په چټکۍ سره ښکاره کیږي. مګر دا نښې هم په موټر کې د نورو خرابیو ځانګړتیا ده.
مګر مخکې لدې چې د انجیکونو پاکولو پیل وکړئ ، د موټر مالک باید ډاډ ترلاسه کړي چې د انجن ضعیف فعالیت د نورو سیسټمونو سره تړاو نلري ، لکه د اور یا د تیلو سیسټم کې نیمګړتیاوې. نوزلز ته باید پاملرنه یوازې وروسته له هغه ورکړل شي کله چې نور سیسټمونه معاینه شوي وي ، د ماتیدو نښې د بند شوي انجیکټر سره ورته نښې لري.
د انجیکټرانو لپاره د پاکولو میتودونه
د سونګ انجیکټر د عملیاتو په جریان کې ککړ دي. دا د ټیټ کیفیت د تیلو له امله دی ، او همدا رنګه د وخت ضعیف ځای او د غوړ تیلو فلټر. په تعقیب ، د نوزل فعالیت کمیږي ، او دا د احتراق په خونه کې د تودوخې له زیاتوالي سره ډکه ده ، کوم چې د پسټون ګړندۍ معنی لري.
د توزیع شوي انجیکشن نولونو فلش کولو ترټولو اسانه لار ، ځکه چې دا په سټینډ کې د لوړ کیفیت پاکولو لپاره د دوی لرې کول اسانه دي ، پداسې حال کې چې دا امکان شتون لري چې د انټرپټ او سپری زاویې سیده شي.
په سټینډ کې د وینز ډول ډول مینځلو مایع سره پاکول. نوزونه په یو سټینډ کې نصب شوي ، یو مایع په ټانک کې اچول کیږي ، لږترلږه 0.5 لیتره ، د هرې نوزل کڅوړه په ملا کې ډیسک سره په فلاسکس کې ډوبیږي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د نوزلز فعالیت کنټرول کړئ. په اوسط ډول ، پاکول 30-45 دقیقې وخت نیسي ، وروسته له هغه چې په نلونو کې O-حلقې بدلې شي او دا په خپل ځای کې نصب شي. د پاکولو فریکوینسي د تیلو کیفیت او د سونګ فلټر د ځای په ځای کولو پورې اړه لري ، په اوسط ډول هر 50،000 کیلو متره.
مایع پاکول پرته له مینځه وړل. مایع سیسټم د تیلو ریل سره وصل دی. هغه نلی چې له لارې به پاکولو مایع چمتو شي د تیلو ریل سره وصل دی. مرکب د 3-6 اتموسفیر فشار لاندې چمتو کیږي ، انجن یې د شاوخوا 30 دقیقو لپاره پرمخ ځي. میتود هم مؤثر دی ، مګر د سپری زاویې او محصولاتو تنظیم کولو امکان شتون نلري.
د سونګ اضافو سره پاکول. په دې طریقه ډیری وختونه نیوکه کیږي ځکه چې د تیلو سره د صابون مخلوط اغیزمنتوب د پوښتنې وړ دی. په حقیقت کې، دا کار کوي که چیرې نوزونه لاهم تړل شوي نه وي، د مخنیوي اندازه په توګه - یو غوره وسیله. د نوزلونو سره یوځای، د تیلو پمپ پاک شوی، کوچني ذرات د تیلو د کرښې له لارې فشار راوړي.
د الټراسونک پاکول. میتود یوازې کار کوي کله چې د انجیکټرانو لرې کول. یو ځانګړی دریځ د الټراسونک وسیلې سره مجهز دی ، چې اغیزمنتوب یې ثابت شوی. د پاکولو وروسته ، د زیرمو زیرمې له مینځه وړل کیږي ، کوم چې به هیڅ د مینځلو مایع سره پاک نشي. اصلي شی دا ندی چې د فلټر میش بدلول مه هیروئ که ستاسو انجیکټرونه ډیزل یا مستقیم انجیکشن انجیکشن وي.
په یاد ولرئ چې د انجیکټرانو پاکولو وروسته ، دا د تیلو فلټر ځای په ځای کولو لپاره مشوره ورکول کیږي ، په بیله بیا د موټرو فلټر چې په ګاز پمپ کې نصب شوی.
د الټراسونک نوزل پاکول
دا طریقه خورا پیچلې ده او دا په ډیرو بې پروایی قضیو کې کارول کیږي. د دې طرزالعمل د ترسره کولو په جریان کې، ټول نوزونه د انجن څخه لیرې شوي، په ځانګړي سټینډ کې نصب شوي. دا د پاکولو دمخه د سپری نمونه ګوري او د پاکولو وروسته پایله پرتله کوي.
دا ډول موقف د موټر د انجیکشن سیسټم عملیات تقلید کوي، مګر د ګازو یا ډیزل تیلو پر ځای، د پاکولو ځانګړي اجنټ د نوزل له لارې تیریږي. په دې وخت کې، د فلش کولو مایع په نوزل کې د والو oscillations په پایله کې کوچني بلبلونه (cavitation) جوړوي. دوی پلاک له مینځه وړي چې د برخې چینل کې رامینځته شوی. په ورته موقف کې، د انجیکټرونو فعالیت چک کیږي او دا معلومه شوې چې ایا دا د دوی نور کارولو لپاره معنی لري، یا ایا دا اړینه ده چې د تیلو انجیکونو ځای ونیسي.
پداسې حال کې چې د الټراسونک پاکول یو له خورا مؤثره میتودونو څخه دی ، دا خورا ګران هم دی. د الټراسونیک پاکولو بله نیمګړتیا دا ده چې یو متخصص به په وړتیا سره دا پروسیجر ترسره کړي. که نه نو، د موټر مالک به په ساده ډول پیسې وغورځوي.
د انجیکرز ګټې او زیانونه
ټول عصري انجنونه د انجیکشن سونګ سیسټم سره سمبال شوي، ځکه چې د کاربورټر په پرتله، دا ډیری مهمې ګټې لري:
- د غوره اټومي کولو څخه مننه، د هوا د تیلو مخلوط په بشپړه توګه سوځي. دا لږ مقدار تیلو ته اړتیا لري، او د کاربوریټر لخوا د BTS په پرتله ډیر انرژي خوشې کیږي.
- د ټیټ تیلو مصرف سره (که موږ ورته انجنونه د کاربورټر او انجیکټر سره پرتله کړو) ، د بریښنا واحد ځواک د پام وړ لوړ دی.
- د انجیکټرونو مناسب عملیاتو سره ، انجن په هر ډول هوا شرایطو کې په اسانۍ سره پیل کیږي.
- په مکرر ډول د تیلو انجیکونو خدمت کولو ته اړتیا نشته.
مګر هر عصري ټیکنالوژي ډیری جدي نیمګړتیاوې لري:
- په میکانیزم کې د ډیری برخو شتون د احتمالي ماتیدو زونونه زیاتوي.
- د تیلو انجیکونکي د تیلو ضعیف کیفیت سره حساس دي.
- د ناکامۍ یا پاکولو اړتیا په صورت کې د انجیکټر بدلول یا فلش کول په ډیری قضیو کې ګران دي.
د موضوع په اړه ویډیو
دلته یو لنډ ویډیو ده چې څنګه په کور کې د تیلو انجیکټر فلش کړئ:
پوښتنې او ځوابونه:
د انجن انجیکرز څه دي؟ دا د وسایطو د تیلو سیسټم یو ساختماني عنصر دی چې د انټیک څو ځله یا مستقیم سلنډر ته د میټر شوي تیلو تحویل چمتو کوي.
کوم ډول نوزونه شتون لري؟ انجیکټرونه، د انجن او بریښنایی سیسټم ډول پورې اړه لري، کیدای شي میخانیکي، بریښنایی مقناطیسي، پیزو الیکٹرک، هیدرولیک وي.
په موټر کې نوزلونه چیرته دي؟ دا د تیلو سیسټم ډول پورې اړه لري. د توزیع شوي تیلو سیسټم کې، دوی د انټیک مینفولډ کې نصب شوي. په مستقیم انجکشن کې، دوی د سلنډر په سر کې نصب شوي.
