وسیله او د موټر د اخراج سیسټم د عملیاتو اصول
منځپانګې
هر موټر چې د داخلي احتراق انجن سره مجهز وي لږترلږه د خارج اخراج سیسټم لري. دا نه یوازې د چلوونکي او نورو لپاره د راحت چمتو کولو لپاره نصب شوی. دا ډیزاین د خارج ګازونو په مؤثره توجه کې مهم رول لوبوي.
د اخراج سیسټم ډیزاین ، او همدارنګه د دې عصري کولو او ترمیم لپاره اختیارونو ته پام وکړئ.
د موټر ایګزور سیستم څه شی دی؟
د اخراج ایستنې سیسټم معنی لري د پایپونو او قطر مختلف پایپونو سیټ ، په بیله بیا د حجم متریک کانتینرونو په مینځ کې چې دننه خنډونه شتون لري. دا تل د موټر لاندې نصب شوی او د سوري مینیفولډ سره وصل دی.
د ټانکونو مختلف ډیزاین له امله (اصلي خاموش ، ریزونټر او کاتلیست) ، د بریښنا واحد د عملیاتو په واسطه رامینځته شوي ډیری غږونه فشار شوي.
د وسایطو د اخراج سیسټم هدف
لکه څنګه چې نوم وړاندیز کوي ، سیسټم ډیزاین شوی ترڅو له انجن څخه د ګازونو لرې کړي. د دې دندې سربیره ، دا ودانیز خدمتونه هم کوي:
- د غږ رطوبت پاکول. کله چې انجن پیل شي ، د سلنډرونو کاري خونو کې د هوایی تیلو ترکیب کوچني چاودنې رامینځته کیږي. حتی په لږ مقدار کې ، دا پروسه د قوي کلپونو سره ده. هغه انرژي چې خوشې شوې ده په سلنډر کې دننه د پسټون چلولو لپاره کافي ده. د بیلابیل داخلي جوړښتونو سره د عناصرو شتون له امله ، د ایستازټ شور په مفلر کې موقعیت لرونکي بافلیس لخوا نمیږي.
- د زهري فاضله غیر جانبدار کول. دا فنکشن د کاتالیک کنورټر لخوا ترسره کیږي. دا عنصر د امکان په حد کې د سلنډر بلاک ته نږدې نصب شوی. د هوایی تیلو د مخلوط سوځیدنې پرمهال ، زهرجن ګازونه جوړیږي ، کوم چې په پراخه کچه چاپیریال ککړوي. کله چې اخراج د کتلست له لارې تیریږي ، یو کیمیاوي تعامل رامینځته کیږي ، د پایلې په توګه د زیان لرونکي ګازونو اخراج کم شوی.
- د موټر څخه بهر د ګازونو لرې کول. که تاسو د انجن په څنګ کې یو مفلر نصب کړئ ، نو کله چې موټر د انجن سره چلیږي ولاړ وي (د مثال په توګه ، په ترافیکي څراغ کې یا د ترافیک جام کې) ، د اخراج ګازونه به د موټر لاندې راټول شي. څرنګه چې د مسافر خولې سوړولو لپاره هوا د انجن برخې څخه اخیستل شوې ، نو پدې حالت کې به لږ اکسیجن د مسافری خونې ته ننوځي.
- د ساقې یخول کله چې تیلو په سلنډرونو کې وسوځول شي ، تودوخه 2000 درجې ته لوړیږي. وروسته له دې چې ګیسونه د څو ګړیو له لارې لرې کیږي ، دوی یخ شوي ، مګر بیا هم دوی دومره ګرم دي چې کولی شي یو شخص ټپي کړي. د دې دلیل لپاره ، د سیسټم ټولې برخې له فلزاتو څخه جوړ شوي دي (مواد د تودوخې لوړه لیږد لري ، دا دی ، دا په چټکۍ سره ګرميږي او یخ کیږي). د پایلې په توګه ، د خروج ګازونه هغه څوک نه سوځوي څوک چې د خروج پایپ لخوا تیریږي.
د اخراج سیسټم
د موټر ماډل پورې اړه لري ، د اخراج سیسټم به مختلف ډیزاین ولري. په هرصورت ، په عموم کې ، د سیسټم جوړښت په عملي ډول ورته دی. په ډیزاین کې لاندې عناصر شامل دي:
- څو ځله وځي. دا عنصر د تودوخې مقاومت لرونکي فلزي څخه جوړ شوی دی ، ځکه چې دا د تودوخې اصلي بار اخلي. د ورته دلیل لپاره ، دا اړینه ده چې د سلنډر سر او مخکیني پایپ سره پیوستون د امکان تر حده تنگ وي. پدې حالت کې ، سیسټم به د ګرمو ګازونو ګړندی جریان نه تیروي. د دې له امله ، ګډ به ګړندي سوځي ، او برخې به په مکرر ډول بدلېدو ته اړتیا ولري.
- "پینټ" یا د پای پایپ. دا برخه ورته ویل کیږي ځکه چې د ټولو سلنډرونو څخه ایستسټ په دې پایپ کې سره نښلول شوی. د انجن ډول پورې اړه لري ، د پایپونو شمیر به د واحد واحد سلنډرونو پورې اړه ولري.
- ریزونټر. دا د "کوچني" مفلر دی. په دې کوچنۍ حوض کې ، د ګازونو جریان کمولو لومړی مرحله ترسره کیږي. دا د انعطاف کونکي مصر څخه هم جوړ شوی دی.
- کاتالیک بدلونکی. دا عنصر په ټولو عصري موټرو کې نصب شوی دی (که چیرې انجن ډیزل وي ، نو د کاتالیسټ پرځای د پارټیکولیټ فلټر شتون لري). د دې دنده د زهرجنو موادو له مینځه وړل دي چې د ګازونو څخه د ډیزلو تیلو یا ګازلین احتراق وروسته رامینځته کیږي. ډیری ډوله وسایل شتون لري چې د زیان لرونکي ګازونو بې اغیزې کولو لپاره ډیزاین شوي. ترټولو عام یې د سیرامیک بدلونونه دي. په دوی کې ، کاتلیست بدن د شاتو په شان سیلولر جوړښت لري. په داسې کاتالیسټانو کې ، بدن موصلیت لري (نو له دې امله چې دېوالونه نه سوځي) ، او په ننوتلو کې د ښيښو فلزي جال نصب شوی دی. میش او سیرامیک سطحونه د یو فعال ماده سره پوښل شوي ، له همدې امله کیمیاوي عکس العمل پیښیږي. د فلزي نسخه کابو سیرامیک ته ورته ده ، یوازې د سیرامیک پرځای ، د دې بدن د حویل شوي فلزاتو څخه جوړ شوی دی ، کوم چې د پالادیم یا پلاټینیم له ترټولو پتلی پوښ سره پوښل شوی.
- لامبده تحقیقات یا د اکسیجن سینسر. دا د کتلست وروسته ځای په ځای شوی. په عصري موټرو کې ، دا برخه لازمي برخه ده چې د سونګ او اخراج سیسټمونه ترکیب کوي. کله چې د اخراج ګازونو سره په تماس کې وي ، نو دا د اکسیجن اندازه اندازه کوي او کنټرول واحد ته ورته سیګنال لیږي (د هغې د جوړښت او عملیاتي اصولو په اړه نور جزییات تشریح شوي دلته).
- اصلي مفلر. د مفررانو ډیری بیلابیل ډولونه شتون لري. د دوی هر یو د خپل ډیزاین ب featuresې لري. اساسا ، "بانک" څو برخې لري ، له دې امله د لوڅو کسانو ایستل کیږي. ځینې ماډلونه یو ځانګړی وسیله لري چې د ځانګړي غږ په مرسته تاسو ته اجازه درکوي د انجن ځواک باندې تاکید وکړئ (د دې مثال د سبارو امپریزا د اخراج سیسټم دی).
د ټولو برخو په جنکشن کې ، اعظمي ټینګښت باید تضمین شي ، که نه نو موټر به غږ پورته کړي ، او د پایپ څنډې به په چټکۍ سره وسوځي. ګاسکیټونه له عراقي توکو څخه جوړ شوي دي. بولټونه د خوندي تثبیت لپاره کارول کیږي ، او له همدې امله د انجن څخه تلیفونونه بدن ته نه لیږدول کیږي ، پایپونه او مفلرونه د ربړ غوږ والیو په کارولو سره له ښکته څخه ځنډول شوي.
د لوګی سیسټم څنګه کار کوی
کله چې والو د خروج سټروک پرانستل شي ، د ایګسټ ګازونه د اخراج ګustو ته خارج کیږي. بیا دوی مخکې پایپ ته ځي او د نورو سلنډرونو څخه راځي جریان سره وصل دي.
که چیرې داخلي احتراق انجن په توربین سره سمبال وي (د بیلګې په توګه ، د ډیزل انجنونو یا ټربو چارج شوي پطرول نسخو کې) ، نو بیا د مینیفولډ څخه لومړی ایستسټ کمپریسر امپیلر ته خواړه ورکول کیږي ، او یوازې بیا د درملو پایپ ته ځي.
راتلونکی ټکی کتلست دی په کوم کې چې زیان لرونکي توکي غیر جانبدار کیږي. دا برخه تل د امکان تر حده انجن ته نږدې نصب شوې ، ځکه چې کیمیاوي تعامل په لوړه تودوخه کې پیښیږي (د کتلاتیک کنورټر د فعالیت په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ) په یوه جلا مقاله کې).
بیا ایستاز د ریزونټر له لارې ځي (نوم د دې برخې دندې خبرې کوي - د ډیری غږونو غږولو لپاره) او اصلي مفلر ته ننوځي. د مفلر قفس کې ډیری سلیشنونه شتون لري چې یو له بل سره نږدې سوري لري. د دې څخه مننه ، جریان ډیری وختونه له سره ځای په ځای کیږي ، شور کم شوی ، او د رستور پایپ هومره اسانه او خاموشه وي.
احتمالي خرابي ، د دوی له مینځه وړو میتودونه او د تونینګ اختیارونه
د دود ایستنې ترټولو عام سیستم خرابي برخه برنامه ده. ډیری وختونه دا د پاکوالي له امله په جنکشن کې پیښیږي. د ماتیدو درجې پورې اړه لري ، تاسو به خپلو خپلو فنډونو ته اړتیا ولرئ. سوځیدنه اکثرا د مفلر دننه واقع کیږي.
په هر حالت کې ، د اخراج سیسټم تشخیص کول یو له اسانه کارونو څخه دی. اصلي شی دا دی چې د موټرو کار ته غوږ شئ. کله چې د اخراج شور شدت پیل شي (لومړی دا د پیاوړي موټر په څیر اصلي "باس" غږ ترلاسه کوي) ، نو دا وخت دی چې د موټر لاندې وګورو او وګورئ چې چیرې واقع کیږي.
د مافلر ترمیم د جامو په درشل پورې اړه لري. که چیرې برخه نسبتا ارزانه وي ، نو غوره به وي چې دا د نوي سره ځای په ځای کړئ. ډیر ګران ترمیمونه د ګاز سلیج او بریښنایی ویلډینګ سره پیچ کیدی شي. پدې اړه ډیری مختلف نظرونه شتون لري ، نو موټر چلوونکی باید د ځان لپاره وټاکي چې د ستونزو حل کولو کوم میتود وکاروي.
که چیرې د اخراج سیسټم کې د اکسیجن سینسر شتون ولري ، نو بیا به یې ناپیلتیا د تیلو سیسټم عملیاتو کې جدي سمونونه رامینځته کړي او کیټیسټ ته زیان ورسوي. د دې دلیل لپاره ، ځینې ماهرین تل وړاندیز کوي چې یو ښه سینسر په سټاک کې وساتئ. که ، د یوې برخې ځای په ځای کولو وروسته ، د انجن غلطي سیګنال په ډشبورډ کې ورک شي ، نو ستونزه یې په کې وه.
د سیسټم تیونګ
د اخراج سیسټم ډیزاین د انجن ځواک مستقیم تاثیر لري. د دې دلیل لپاره ، ځینې موټر چلوونکي د ځینې عناصرو اضافه یا حذف کولو سره دا لوړوي. ترټولو عام ټونګ اختیار د مستقیم - مافلر نصب کول دي. پدې حالت کې ، ریزونټر د لوی تاثیر لپاره له سیسټم څخه لرې کیږي.
د یادونې وړ ده چې د سیسټم سرټیټی سره چال چلن کولی شي د پاورټرین فعالیت په جدي ډول اغیزه وکړي. د مافلر هر تعدیل د انجن ځواک په پام کې نیولو سره غوره کیږي. د دې لپاره ، د انجینري پیچلې محاسبې جوړې شوې دي. د دې دلیل لپاره ، په ځینو قضیو کې ، د سیسټم لوړول نه یوازې دا غږ ته خوښ دی ، بلکه د موټر څخه قیمتي هارس پاور "غلا کوي".
که چیرې د انجن او د سیسټم سیسټم عملیاتو په اړه کافي پوهه شتون نلري ، نو دا د موټر حوصلې لپاره غوره دی چې د متخصصینو څخه مرسته وغواړئ. دوی به نه یوازې د سم عنصر غوره کولو کې مرسته وکړي چې مطلوب تاثیر رامینځته کوي ، بلکه د سیسټم ناسم چلند له امله موټرو ته د زیان مخه هم نیسي.
پوښتنې او ځوابونه:
د اخراج پایپ او مفلر ترمنځ څه توپیر دی؟ د اخراج په سیسټم کې مفلر یو خالي ټانک دی چې دننه څو بفلونه لري. د اخراج پایپ یو فلزي پایپ دی چې د اصلي مفلر څخه پراخیږي.
د اخراج پایپ لپاره سم نوم څه دی؟ دا د وسایطو د وتلو سیسټم د دې برخې لپاره سم نوم دی. دا ناسمه ده چې دې ته مفلر ووایو، ځکه چې پایپ په ساده ډول د مفلر څخه د اخراج ګازونه لرې کوي.
د اخراج سیسټم څنګه کار کوي؟ د اخراج ګازونه د اخراج والوز له لارې سلنډر پریږدي. بیا دوی د اخراج ډیریدونکي ته ځي - ریزونټر ته (په عصري موټرو کې لاهم د هغې مخې ته کتلست شتون لري) - اصلي مفلر او د اخراج پایپ ته.
د موټر اخراج څه شی دی؟ دا یو سیسټم دی چې د انجن څخه د وتلو ګازونو څخه د نبض او شور څخه پاکوي، یخ کوي، او کموي. دا سیسټم ممکن د موټر مختلف ماډلونو کې توپیر ولري.
