د موټر وسیله کې د څښاک مینځني مینځل څه شی دی؟
منځپانګې
د هوایی سونګ توکو ترکیب چمتو کولو او لوړ کیفیت احتراق لپاره ، او همدارنګه د احتراق محصولاتو مؤثره لیرې کولو لپاره ، وسایط د درملو او اخراج سیستم سره مجهز دي. راځئ چې وګورو چې ولې تاسو د څښاک مینځنۍ ته اړتیا لرئ ، دا څه شی دي ، او د دې د مینځلو لپاره اختیارونه هم.
د خوړلو مقصد څو چنده
دا برخه د موټرو سلنډر ته د هوا او VTS رسولو تضمین کولو لپاره ډیزاین شوې کله چې روانه وي. په عصري بریښنا واحدونو کې ، پدې برخې اضافي عنصرونه نصب شوي:
- د ګازو والو (د هوا والو)؛
- د هوا سینسر؛
- کاربوریټر (په کاربوریټر ترمیمونو کې)؛
- انجیکټرونه (د انجیکشن داخلي احتراق انجنونو کې)
- یو ټربو چارجر چې چلونکی یې د لاریون پواسطه پرمخ وړل کیږي.
موږ د دې عنصر د ب aboutو په اړه یو لنډ ویډیو وړاندیز کوو:
د څو ځله ډیزاین او جوړول
د موټرو اغیزمنتوب باندې اغیزه کولو یو له خورا مهم فاکتورونو څخه د راټولونکي شکل دی. دا د پایپونو لړۍ لړ کې وړاندې کیږي چې د یوې څانګې پایپ کې تړل شوي. د پای فلش د پای پای کې نصب شوی.
په بل پای کې د نلونو شمیره په موټرو کې د سلنډر په شمیر پورې اړه لري. د څښاک مینفولډ د انٹیک والوز ساحه کې د ګاز توزیع میکانیزم پورې تړاو لري. د VC یو زیان د دې په دیوالونو کې د سونګ توکي راټولول دي. د الیکټروسټیټیک عکس العمل د دې مخنیوي لپاره ، انجینرانو د پایپ ب shapeه رامینځته کړې چې د کرښې دننه تنور رامینځته کوي. د دې دلیل لپاره ، د پایپونو دننه په قصدي ډول یو څه پاتې کیږي.
د مینفولډ پایپونو ب mustه باید ځانګړي پیرامیټونه ولري. لومړی ، ټریک باید تیز کونج ونه لري. د دې له امله ، تیلو به د پایپونو په سطح کې پاتې شي ، کوم چې به د حوزې د بندیدو لامل شي او د هوایی اکمال کولو پیرامیټ بدل شي.
دوهم ، د انسټریکټ ترټولو عام ستونزه چې انجینران ورسره مبارزې ته دوام ورکوي د هیلمولټز اثر دی. کله چې د څښاک والو خلاص شي ، هوا سلنډر ته ځي. د دې بندیدو وروسته ، جریان د جریان سره حرکت ته دوام ورکوي ، او بیا ناڅاپه بیرته راځي. د دې له امله ، یو مقاومت فشار رامینځته کیږي ، کوم چې په دوهم پایپ کې د بلې برخې حرکت سره مداخله کوي.
دا دوه دلیلونه د موټر تولید کونکي دې ته اړ باسي چې غوره مینفولډونه رامینځته کړي چې د څښاک اسانۍ سیسټم چمتو کوي.
دا څنګه کار کوي
سکشن مینیفولډ په خورا ساده ډول کار کوي. کله چې انجن پیل شي ، د هوا والو خلاصیږي. د سکشن سټراټیټ ته د مړینې لاندې مرکز ته د پسټون حرکت کولو پروسې کې ، په حویل کې یوه خلا رامینځته کیږي. هرڅومره ژر چې inlet والو خلاص شي ، د تیز سرعت د هوا یوه برخه خالي قافو ته حرکت کوي.
د سکشن مرحلې په جریان کې ، د تیلو سیسټم ډول پورې اړوند مختلفې پروسې سرته رسیږي:
- د مونو انجیکشن - د هوا راتلونکې برخه د فلټر څخه چمتو کیږي. دا د کاربیورټر یا قهوه څخه تیریږي په کوم کې چې د تیلو انجیکټر نصب شوی (که انجین د انجیکشن موټر سره سمبال شوی وي). پدې حوض کې ، هوا د سونګ توکو سره مخلوط کیږي. په سلنډر کې د خلا له امله ، دا برخه د انٹیک سیسټم پورته شوي والو له لارې چوکیدل کیږي؛
- څو ټکي انجیکشن - د تیلو انفرادي انجیکټرونه په هر څو لایل پایپ کې موقعیت لري. کله چې اړوند والو خلاص شي ، هوا د هغې لپاره مناسب پایپ له لارې چمتو کیږي. په ورته وخت کې ، د سونګ توکي اتم شوي دي.
- مستقیم انجیکشن - یوازې هوا نسته. والو ټیټ دی ، پسټون په سلنډر کې هوا فشاروي. د کمپریشن سټراټیټ په پای کې ، د سونګ فشار د فشار الندې فشار په واسطه د انجیکټر له لارې فشار فشار مینځ ته کیږي. د ډیزل داخلي احتراق انجنونو کې ، یو ورته پروسه واقع کیږي ، یوازې هوا ډیر فشار شوی.
ټول عصري انجنونه په بریښنایی سیستم سمبال دي چې د هوا او سونګ توکو تحویل کنټرولوي. دا موټور نور مستحکم کوي. د پایپ ابعاد د بریښنا واحد تولید کولو مرحله کې د موټرو پیرامیټرو سره میچ شوي.
څو اړخیزه به
دا خورا مهم فاکتور دی ، کوم چې د انجن جلا جلا تعدیل د مینځلو سیسټم ډیزاین کې کلیدي اهمیت ورکول کیږي. پایپونه باید ځانګړې برخه ، اوږدوالی او شکل ولري. د تیز کونجونو شتون ، په بیله بیا پیچلي منحنی ته اجازه نشته.
دلته ځینې دلیلونه دي چې ولې د مینځلو څو برابرو پایپونو ته دومره پاملرنه کیږي:
- سونګ کولی شي د داخلي لارې په دیوالونو کې میشته شي
- د بریښنا واحد عملیاتو په جریان کې ، د هیلمولټز ګونج ممکن څرګند شي
- د دې لپاره چې سیسټم په سمه توګه کار وکړي ، طبیعي فزیکي پروسې کارول کیږي ، لکه د داخلي څو چنده کولو له لارې د هوا جریان لخوا رامینځته شوی فشار.
که چیرې تیلو په دوامداره توګه د پایپونو په دیوالونو کې پاتې وي ، نو دا کولی شي وروسته د داخلې لارې لنډیدو لامل شي ، په بیله بیا د هغې بندیدل ، کوم چې به د بریښنا واحد فعالیت منفي اغیزه وکړي.
لکه څنګه چې د هیلمولټز ګونج لپاره ، دا د ډیزاینرانو لپاره یو زوړ سر درد دی څوک چې د بریښنا عصري واحدونه ډیزاین کوي. د دې اغیز جوهر دا دی چې کله د داخلي والو تړل کیږي ، قوي فشار رامینځته کیږي ، کوم چې هوا له څو چنده بهر کوي. کله چې دننه والو بیرته خلاصیږي ، شاته فشار جریان د کاونټر فشار سره د ټکر لامل کیږي. د دې تاثیر له امله ، د موټر مینځلو سیسټم تخنیکي ځانګړتیاوې راټیټیږي ، او د سیسټم برخو اغوستل هم ډیریږي.
د څو ځله بدلولو سیسټمونه
زاړه ماشینونه یو معیاري مینفولډ لري. په هرصورت ، دا یو نیمګړتیا لري - د دې موثریت یوازې د محدود انجن عملیاتي حالت کې ترلاسه کیږي. د حد پراخه کولو لپاره ، یو نوښتګر سیسټم رامینځته شوی - د تغیر سرلیک جیومیټری. دوه تعدیلات شتون لري - د لارې اوږدوالی یا د هغې برخه بدله شوې.
د تغیر وړ اوږدوالی مصرف څو چنده
دا ترمیم په اتموسفیر انجنونو کې کارول کیږي. په ټیټ کرینکشاټ سرعت کې ، د بریښنا لاره باید اوږده وي. دا د تیروټ غبرګون او تورک زیاتوي. هرڅومره ژر چې revs زیاتوالی ومومي ، د موټر اوږدوالی د بشپړ ظرفیت څرګندولو لپاره باید د دې اوږدوالی باید کم شي.
د دې اغیزې ترلاسه کولو لپاره ، یو ځانګړی وال کارول کیږي ، کوم چې د کوچني څخه لوی منفولډ آستین قطع کوي او برعکس. پروسه د طبیعي فزیکي قانون لخوا تنظیم کیږي. د څښاک والو وتلو وروسته ، د هوا جریان د تکرار فریکونسۍ پورې اړه لري (دا د کرینشافت د بدلونونو شمیرې لخوا اغیزه کیږي) ، فشار رامینځته کیږي ، کوم چې د بند بند فلیپ چلوي.
دا سیسټم یوازې په اتموسفیر انجنونو کې کارول کیږي ، ځکه چې هوا توربو چارج شوي واحدونو ته اړ ایستل کیږي. په دوی کې پروسه د کنټرول واحد بریښنایی لخوا تنظیمیږي.
هر تولید کونکی دا سیسټم په خپله طریقه غږوي: د BMW لپاره دا دیوا دی ، د فورډ - DSI لپاره ، د مزدا لپاره - VRIS.
د تغیر وړ اندازه څو ځله
لکه څنګه چې د دې ترمیم لپاره ، دا په اتموسفیر او ټربو چارجدو انجنونو کې کارول کیدی شي. کله چې د څانګې پایپ برخه راټیټه شي ، د هوا سرعت لوړیږي. په هیر شوي چاپیریال کې ، دا یو ټربو چارجر تاثیر رامینځته کوي ، او په جبري هوا سیسټمونو کې ، ډیزاین د ټربو چارجر لپاره اسانه کوي.
د لوړې جریان اندازې له امله ، د هوا - سونګ مخلوط خورا مؤثره مخلوط دی ، کوم چې په سلنډرونو کې د لوړ کیفیت سوځیدنې لامل کیږي.
د دې ډول راټولونکي اصلي جوړښت لري. د سلنډر ته ننوتل کې له یو څخه ډیر چینل شتون لري ، مګر دا په دوه برخو ویشل شوی دی - د هر والو لپاره یو. یو والوز ډیمپیر لري چې د موټرو په کارولو سره د موټر بریښنایی توکو لخوا کنټرولیږي (یا د ځای پرځای د تنظیم تنظیم کونکي کارول کیږي).
په ټیټ کرینکشاټ سرعت کې ، BTC د یو سوري له لارې تغذیه کیږي - یو والو کار کوي. دا د ناورین زون رامینځته کوي ، کوم چې د هوا سره د سونګ ترکیب ښه کوي ، او په ورته وخت کې د هغې د لوړ کیفیت سوځیدنه.
هرڅومره ژر چې د انجن سرعت لوړیږي ، دوهم چینل خلاصیږي. دا د واحد بریښنا ډیروالي لامل کیږي. لکه څنګه چې د متغیر اوږدوالي څو چنده قضیه کې ، د دې سیسټم تولید کونکي خپل نوم ورکوي. فورډ IMRC او CMCV ، Opel - Twin Port ، Toyota - VIS ته اشاره کوي.
د دې په اړه د نورو معلوماتو لپاره چې دا ډول راټولونکي څنګه د موټرو بریښنا اغیزه کوي ، ویډیو وګورئ:
د ګ manو ګوتو خرابوالی
د داخلي سیسټم ترټولو عام عیبونه په لاندې ډول دي:
- د ګاسکیټونو نصب کولو سایټ کې د سختۍ سرغړونه
- په داخلي دیوالونو کې د سوټ او تار جوړول
- د ارتباط نقطو کې د مرحلې رامینځته کول (د 2 ملي میتر خنډ د انجن ځواک شاوخوا شل سلنه کمولو لپاره کافي دی ، مګر دا یوازې په ټیټ سرعت کې دی)
- د نزدې کیدو څخه څو چنده ته ډیر تودوخه.
عموما ، ګاسکیټونه خپل ملکیتونه له لاسه ورکوي کله چې موټور ډیر ګرم شي یا کله چې د ګړندۍ پنونه خلاص شي.
راځئ په پام کې ونیسو چې څنګه د انټیک څو ځله نیمګړتیاوې تشخیص کیږي او دا څنګه د موټرو په عملیاتو اغیزه کوي.
کولینټ لیکونه
کله چې موټر چلوونکي خبر شي چې د انټي فریز مقدار په تدریج سره کمیږي ، د موټر چلولو پرمهال ، د سوځیدونکي کولینټ ناخوښونکي بوی اوریدل کیږي ، او د تازه انټي فریز څاڅکي په دوامداره توګه د موټر لاندې پاتې کیږي ، دا ممکن د غلط انتفاع څو چنده نښه وي. د ډیر دقیق کیدو لپاره ، پخپله راټولونکی نه ، بلکه د دې پایپونو او سلنډر سر ترمینځ ګاسکیټ نصب شوی.
په ځینې انجنونو کې ، ګاسکیټونه کارول کیږي چې د انجن یخولو جاکټ ټینګښت هم تضمینوي. دا ډول نیمګړتیاوې له پامه نشي غورځول کیدی ، ځکه چې وروسته به دوی حتمي د واحد جدي ماتیدو لامل شي.
هوا لیکونه
دا د اغوستل شوي انټيفیلډ ګاسکیټ بله نښه ده. دا په لاندې ډول تشخیص کیدی شي. انجن پیل کیږي ، د هوا فلټر څانګې پایپ شاوخوا 5-10 سلنه بند شوی. که چیرې انقلابونه سقوط ونکړي ، دا پدې مانا ده چې څو چنده د ګازکیټ له لارې په هوا کې بوی کوي.
د انجن مینځلو سیسټم کې د خلا سرغړونه د بې ثباته غیر فعال سرعت یا کار کولو لپاره د بریښنا واحد بشپړ ناکامي لامل کیږي. د ورته نیمګړتیا له مینځه وړو یوازینۍ لار د ګاسکیټ ځای په ځای کول دي.
لږ ځله ، د هوا لیک د انټیک څو اړخیز پایپونو ویجاړیدو له امله پیښ کیدی شي. د مثال په توګه ، دا یو درز کیدی شي. ورته اغیزه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د خلا نلی کې کریک رامینځته شي. پدې حالت کې ، دا برخې د نوي سره ځای په ځای شوي.
حتی لږ ځله ، د هوا لیکونه د مینځلو څو چنده خرابیدو له امله پیښ کیدی شي. دا برخه باید بدله شي. په ځینو مواردو کې ، د خراب شوي بifې له لارې د خلا لیک د هیس له لارې کشف کیږي کله چې انجن پرمخ ځي.
د کاربن زیرمې
معمولا ، دا ډول سرغړونه د ټربو چارج شوي واحدونو کې پیښیږي. د کاربن زیرمې کولی شي انجن د بریښنا له لاسه ورکولو ، غلط اور اچولو او د سونګ مصرف ډیروالي لامل شي.
د دې نیمګړتیا بله نښه د کرشن ضایع کول دي. دا د مینځلو پایپونو کې د بندیدو درجې پورې اړه لري. دا د کلکټر له مینځه وړلو او پاکولو سره له مینځه وړل کیږي. مګر د راټولونکي ډول پورې اړه لري ، د پاکولو په پرتله د دې ځای نیول اسانه دي. دا ځکه چې ، په ځینو مواردو کې ، د نوزل شکل د کاربن زیرمو مناسب لرې کولو ته اجازه نه ورکوي.
د مینځلو جیومیتري سره ستونزې والونه بدلوي
په ځینې موټرو کې د هوا څو چنده هوا د ویکیوم تنظیم کونکي لخوا پرمخ وړل کیږي ، پداسې حال کې چې په نورو کې دا په بریښنایی ډول پرمخ وړل کیږي. د دې په پام کې نیولو سره چې کوم ډول ډیمپرونه کارول کیږي ، په دوی کې د ربړ عناصر خرابیږي ، له کوم ځای څخه چې ډیمپر د دوی دندې سره مخ کیږي.
که د ډیمپر ډرایو خلا وي ، نو تاسو کولی شئ د لاسي ویکیوم پمپ په کارولو سره د دې فعالیت چیک کړئ. که دا وسیله شتون ونلري ، نو یو منظم سرنج به ترسره کړي. کله چې د خلا ډرایو ورک وموندل شي ، دا باید ځای په ځای شي.
د ډیمپر ډرایو بله نیمګړتیا د خلا کنټرول سولینایډز (سولینایډ والوز) ناکامي ده. په انجنونو کې چې د متغیر جیومیټري سره د څو ځله انټیک سره مجهز وي ، یو والو ممکن مات شي ، کوم چې د ټریک جیومیټري بدلولو سره تنظیمیږي. د مثال په توګه ، دا کولی شي خراب شي یا دا د کاربن جوړیدو له امله چپ پاتې کیدی شي. د ورته خرابیدو په صورت کې ، ټول څو چنده باید ځای په ځای شي.
د څو ځله ترمیم
د راټولوونکي د ترمیم پرمهال ، پدې کې نصب شوي سینسر لوستل لومړی اخیستل کیږي. نو تاسو کولی شئ ډاډ ترلاسه کړئ چې غلطي پدې ځانګړي نوډ کې ده. که چیرې ناکامي واقعیا په ګ inه ګو .ه کې وي ، نو دا د موټرو څخه قطع کیږي. دا پروسه په څو مرحلو کې ترسره کیږي:
- د تیلو سیسټم ناتوانه شوی؛
- ټرمینلونه له بیټرۍ نه جدا کیږي؛
- د هوا فلټر تباه شوی دی؛
- د ستوني والونه له مینځه وړل کیږي.
- د منیفولډ پورته کیدونکې بولټونه بې بنسټه دي او برخه یې لیرې شوې ده.
دا د پام وړ دي چې ځینې غلطۍ دې ترمیم نشي کیدی. والوز او ډمپرز پدې کټګورۍ پورې اړه لري. که دوی مات شوي یا په وقتي ډول کار وکړي ، نو تاسو یوازې د دوی ځای په ځای کولو ته اړتیا لرئ. که سینسر مات شي ، نو د مجلس ړنګول اړین ندي. پدې حالت کې ، ECU به غلط لوستل ترلاسه کړي ، کوم چې به د BTC ناسم چمتووالی لامل شي او د موټرو فعالیت منفي اغیزه وکړي. تشخیصات د دې نیمګړتیا پیژندلو توان لري.
د ترمیم په جریان کې ، مشترکه سیلونو ته باید پاملرنه وشي. مات شوی ګاسکیټ به د فشار د پایلو لامل شي. یوځل چې ګifه ګو alreadyه لا دمخه لرې شوې ، د څو ګامه داخلي برخه باید پاک او فلش شي.
د کلکټر تونینګ
د انټیک ډیری ډیزاین بدلولو سره ، د بریښنا واحد تخنیکي ځانګړتیاو ته وده ورکول امکان لري. معمولا ، جمع کونکی د دوه دلایلو لپاره مطابقت لري:
- د پایپونو شکل او اوږدوالي له امله رامینځته شوي منفي پایلې له مینځه وړو
- د داخلي ترمیم کولو لپاره ، کوم چې به سلنډرونو ته د هوا / تیلو مخلوط جریان ښه کړي.
که چیرې څو چنده غیر متناسب ب hasه ولري ، نو د هوا جریان یا د هوا تیلو مخلوط به په سلنډرونو کې په مساوي ډول توزیع شي. ډیری حجم به لومړی سلنډر ته لارښوونه کیږي ، او هر ورپسې ته - کوچنی.
مګر سیمالټ راټولونکي هم خپلې نیمګړتیاوې لري. پدې ډیزاین کې ، لوی حجم مرکزي سلنډرونو ته ننوځي ، او یو کوچنی بیروني ته. څرنګه چې د هوا تیلو مخلوط په مختلف سلنډرونو کې توپیر لري ، د بریښنا واحد سلنډرونه په مساوي ډول کار پیل کوي. دا د دې لامل کیږي چې موټور خپل ځواک له لاسه ورکړي.
د تونینګ پروسې کې ، معیاري څو چنده د څو تختو اخیستو سره سیسټم ته بدلیږي. پدې ډیزاین کې ، هر سلنډر د انفرادي تختو والو لري. د دې څخه مننه ، ټول هوا جریان چې موټرو ته ننوځي له یو بل څخه خپلواک دي.
که چیرې د ورته عصري کولو لپاره پیسې شتون ونلري ، تاسو کولی شئ دا پخپله په عملي ډول هیڅ مادي پانګوونې سره ترسره کړئ. معمولا ، معیاري بoldه د سختۍ یا بې نظمۍ په ب internalه داخلي نیمګړتیاوې لري. دوی ګډوډي رامینځته کوي چې په لاره کې غیر ضروري ګډوډي رامینځته کوي.
د دې له امله ، سلنډر ممکن ضعیف یا غیر مساوي ډک کړي. دا اغیز معمولا په ټیټ سرعت کې د پام وړ ندی. مګر کله چې چلوونکی د ګاز پیډل فشارولو لپاره د سمدستي ځواب تمه کوي ، په ورته انجنونو کې دا د نه اطمینان وړ دی (دا د راټولونکي انفرادي ځانګړتیاو پورې اړه لري).
د ورته تاثیراتو له مینځه وړو لپاره ، د مینځلو لاره سانډل کیږي. سربیره پردې ، تاسو باید سطح یو مثالي حالت ته مه راوړئ (د عکس په څیر). دا د خفګان لرې کولو لپاره کافي دی. که نه نو ، د سونګ تودوخه به په عکس العمل کې دننه دیوالونو کې رامینځته شي.
او یو بل نیمګړتیا. کله چې د انټیک څو برابره لوړول ، یو څوک باید په انجن کې د دې نصب کولو ځای په اړه هیر نکړي. ګازکیټ په هغه ځای کې نصب شوی چیرې چې پایپونه د سلنډر سر سره وصل دي. دا عنصر باید یو ګام رامینځته نکړي ، د دې له امله چې راتلونکی جریان به د خنډ سره ټکر وکړي.
پایله + ویډیو
نو ، د بریښنا واحد عملیاتو یووالي د انجن ظاهري ساده برخه پورې اړه لري ، د مینځلو څو چنده. د دې حقیقت سره سره چې راټولونکی د میکانیزمونو کټګورۍ پورې اړه نلري ، مګر په ظاهري ډول دا یوه ساده برخه ده ، د انجن عملیات د دې پایپونو داخلي دیوالونو شکل ، اوږدوالي او حالت پورې اړه لري.
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د مینځلو مینځل یوه ساده برخه ده ، مګر د دې ناسمه کړنه کولی شي د موټر مالک لپاره د ډیری اندیښنې لامل شي. مګر مخکې لدې چې ترمیم یې پیل کړئ ، تاسو باید نور ټول سیسټمونه چیک کړئ چې د خرابۍ ورته نښې لري.
دلته یوه لنډه ویډیو ده چې څنګه د مینځلو ډیری ب shapeه د پاور ټرین فعالیت اغیزه کوي:
پوښتنې او ځوابونه:
د څښاک څو برابره چیرته موقعیت لري؟ دا د موټرو ضمیمه برخه ده. په کاربوریټر واحدونو کې ، د مینځلو سیسټم دا عنصر د کاربوریټر او سلنډر سر ترمینځ موقعیت لري. که چیرې موټر انجیکټر وي ، نو د انٹیک څو چنده په ساده ډول د هوا فلټر ماډل د سلنډر سر کې اړوند سوري سره وصل کوي. د سونګ انجیکټرې ، د تیلو سیسټم ډول پورې اړه لري ، یا به د انټیک څو برابره پایپونو کې نصب شي یا مستقیم د سلنډر سر کې.
د مصرف په څو چنده کې څه شامل دي؟ د مینځلو څو چنده ډیری پایپونه لري (د دوی شمیره په انجن کې د سلنډرونو شمیر پورې اړه لري) ، په یوه پایپ پورې تړلي. پدې کې د هوا فلټر ماډل څخه پایپ شامل دی. د تیلو ځینې سیسټمونو (انجیکشن) کې ، د تیلو انجیکټرونه د انجن لپاره مناسب پایپونو کې نصب شوي. که چیرې موټر کاربوریټر یا مونو انجیکشن وکاروي ، نو دا عنصر به په نوډ کې نصب شي چیرې چې د مینځلو ډیری پایپونه سره نښلول کیږي.
د څښاک څو چنده د څه لپاره ده؟ په کلاسیک موټرو کې ، هوا ورکول کیږي او د تیلو سره مخلوط کیږي. که چیرې ماشین په مستقیم انجیکشن سمبال وي ، نو د مصرف اندازه څو چنده یوازې د هوا تازه برخه رسولو کې خدمت کوي.
د انټرایک څو اړخیزه څنګه کار کوي؟ کله چې انجن پیل شي، د هوا فلټر څخه تازه هوا د انټیک څو اړخیزه حرکت کوي. دا یا د طبیعي جریان له امله یا د توربین د عمل له امله.
