الوتنه: حتی او د باور وړ انجن فعالیت
منځپانګې
د داخلي احتراق انجن لاهم په موټرو کې ترټولو اغیزمن بریښنا واحد پاتې دی. د دې واحد سره ، تاسو کولی شئ هر فاصله پوښ کړئ او د سفر خوند واخلئ پرته له دې چې د تیلو ټانک ډیری وخت مصرف کړئ.
په هرصورت ، د موټرو د پیل کولو او اسانه ګړندۍ ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، دا باید ځانګړې برخه ولري. دا چرګان دي. په پام کې ونیسئ چې ولې په موټرو کې ورته اړتیا لیدل کیږي ، کوم ډول الوتنې ویلونه شتون لري ، او همدارنګه دا چې دا څنګه په سمه توګه پرمخ وړو ترڅو دا د وخت دمخه ناکام نشي.
د موټر انجن فلای ویل څه شی دی؟
په ساده ډول ، د انجن فلویویل د غاښونو ډیسک دی. دا د کرینکشافت یوې پای سره تړاو لري. دا برخه د موټر موټر او لیږد سره نښلوي. د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې تورک په مناسب ډول د مناسب ګیربکس سرعت ته لیږدول کیږي ، د میکانیزمونو ترمینځ د کلچ باسکیټ نصب شوی. دا د فلچ ویل عناصرو پروړاندې کلچ ډیسک فشاروي ، کوم چې تورک ته اجازه ورکوي چې له موټرو څخه د ګیربکس ډرایو شافټ ته واستول شي.
د انجن اصیل فلای ویل
فلای ویل د اصلي بیرنگ سره نږدې کې کرینشافټ ته ټاکل شوی. د ډیسک ډیزاین پورې اړه لري ، دا د کرینک میکانیزم دورې په جریان کې وایبرونو ته خساره ورکوي. ډیری عصري الوتکې د پسرلي میکانیزم سره مجهز دي ، کوم چې د انبار په توګه عمل کوي کله چې انجن ټوټې ټوټې شي.
کله چې انجن آرام وي ، فلای ویل د کرینشافټ مینځلو لپاره کارول کیږي. پدې حالت کې ، دا د زړو موټرو لپاره د لارښود سټارټر اصول باندې کار کوي (لاسي لیور په انجن کې ځانګړي سوري ته اچول شوی و ، کوم چې ډرایور ته اجازه ورکړې چې کرینکشاټ کرینک کړي او داخلي احتراق انجن پیل کړي).
د الوتکو ډیزاین
ډیری الوتکي ویل په ډیزاین کې پیچلي ندي. په ډیری موټرو کې ، دا په پای کې د غاښونو سره یو قوي ، وزن لرونکی ډیسک دی. دا د بولټونو سره د کرینشافټ پای فلج سره وصل دی.
د بریښنا واحدونو د ځواک زیاتوالي او د دوی د اعظمي سرعت زیاتوالي سره ، دا اړینه شوه چې عصري برخې رامینځته کړي چې دمخه یې یوه پیچلې ډیزاین لري. دوی کولی شي په خوندي ډول د ډیمپر میکانیزم په توګه وبلل شي ، او نه عادي برخه.
په انجن کې د مچیو رول او ځای
د ډیزاین پورې اړه لري ، د لیږدونې لپاره د ډرایو فعالیت سربیره ، فلائی ویل نور رولونه لري:
- د نا مساعد گردش سره نرمه وایبرونه. جوړونکي هڅه کوي چې د داخلي احتراق انجن سلنډرونو کې د سټرایک وخت توزیع کړي ترڅو کرینکشافت د لږترلږه ټکان سره وګرځي. د دې سره سره ، د تورسنیل وایبونه لاهم شتون لري (په موټرو کې لږ پستون ، وایبر به روښانه وي). یو عصري الوتکه باید د امکان تر حده ممکن دا ډول کمپلونه لوند کړي تر څو د ګړندي ګیربکس پوښاک مخه ونیسي. د دې لپاره ، دا ډیزاین د مختلف سختۍ څو چشمې لري. دوی حتی د واحد د ناڅاپي عملیاتو سره په قواوو کې همغږي زیاتوالی چمتو کوي.
- د موټرو څخه د لیږد ډرایو شافټ ته د تورک لیږدول. دا پروسه د کلچ باسکیټ له خوا تضمین شوې. په دې کې ، چلول شوی ډیسک د فشار میکانیزم په کارولو سره د فلویویل د راوتلو سطح باندې کلکه تنظیم شوی.
- د سټارټر څخه کرینکشافت ته د تورک لیږد چمتو کوي کله چې انجن پیل کړئ. د دې هدف لپاره ، فلائی ویل تاج په غاښونو سمبال دی چې د سټارټر ګیر بوختوي.
- دامپیر تغیرات د کرینک میکانیزم دوه چنده کولو لپاره داخلي ځواک چمتو کوي. دا پسټون ته اجازه ورکوي چې په اسانۍ سره د مړینې مرکز (پورته یا ښکته) څخه راوځي.
فلائی ویلونه اکثرا دومره درانه جوړ شوي وي چې دوی کولی شي لږ څه خطرناک انرژي وساتي کله چې سلنډر د توسعې مرحلې څخه تیریږي. دا عنصر دا انرژي بیرته کرینکشاټ ته بیرته راستنوي ، په دې توګه د نورو دریو سټروک کار (اسانتیا ، فشار او خلاصون) اسانه کوي.
د چرګانو ډولونه
لکه څنګه چې دمخه مو یادونه وشوه ، په زړو موټرو کې فلویویل د اوسپنې ډیسک څخه جوړ شوی و ، چې په پای کې د ګیر حلقه په هغې باندې فشار اچول شوی و. د موټرو صنعت پراختیا او د بریښنا واحدونو د بریښنایی ځانګړتیاو زیاتوالي سره ، نوي فلوی ویلونه رامینځته شوي چې په موثریت کې له یو بل څخه توپیر لري.
له ټولو ډولونو څخه ، درې سره توپیر لري:
- واحد - ډله؛
- دوه ګونی
- لږ وزن.
یو واحد ډله ایز چرس
ډیری داخلي احتراق انجنونه د دې ډول فلزو ویل ترمیم سره تجهیز شوي. ډیری دا برخې د کاسټ اوسپنې یا فولادو څخه جوړې شوي دي. د کرینکشافت شینک سره د اتصال په نقطه کې یو لوی سوري شتون لري ، او د خولۍ بولټونو لپاره د پورته کولو سوري د هغې شاوخوا کورونو کې جوړ شوي. د دوی په مرستې سره ، برخه په عمده ډول اصلي بیرنگ ته نږدې په فینج کې تثبیت شوې.
په بهر کې د کلچ ډرایو ډیسک (د رګ سطح) د تماس لپاره پلیټ فارم شتون لري. د برخې په پای کې تاج یوازې هغه وخت کارول کیږي کله چې انجن پیل شي.
په فابریکه کې د تولید پروسې په جریان کې ، دا ډول ډیسکونه د میکانیزم د عملیاتو په جریان کې د اضافي کمپنونو له مینځه وړو لپاره متوازن دي. توازن د برخې له سطحې څخه د فلزي برخې لرې کولو سره ترلاسه کیږي (ډیری ځله ورته ورته سوري په کې اچول کیږي).
دوه ګونی ډله ییز الوتنې
دوه ګونی یا لندبل فلوی ویل ډیر پیچلی دی. هر جوړونکی هڅه کوي د ورته ترمیمونو موثریت ته وده ورکړي ، کوم چې کولی شي د مختلف ماډلو مختلف ډیزاین لامل شي. په داسې میکانیزمونو کې اصلي عناصر په لاندې ډول دي:
- چلول شوی ډیسک. په دې باندې ګیر ګیډۍ ایښودل شوې ده.
- مخکښ ډیسک. دا د کرینکشافټ فلجج سره تړاو لري.
- Torsional کمپریشن dampers. دا د دوه ډیسکونو ترمینځ موقعیت لري او د بیلابیل سختۍ د فولادو چینو په ب .ه رامینځته شوي.
- ګیری دا عناصر په ډیر پیچلي الوتکو کې نصب شوي دي. دوی د سیارې ګیرانو په توګه فعالیت کوي.
دا ډول ترمیمات د کلاسیک قوي الوتنو څخه ډیر ګران دي. په هرصورت ، دوی لیږد اسانه کوي ترڅو عملیات وکړي (اعظمي نرمي چمتو کړئ) او د موټر چلولو پرمهال د شاک او کمپریشن له امله د اغوستلو مخه ونیسي.
د سپک وزن لرونکي الوتکې
د سپک وزن لرونکی الوتکه یو ډول ډله ایز شریک دی. د دې برخو ترمنځ یوازینۍ توپیر د دوی ب isه ده. د وزن کمولو لپاره ، د فلزي یوه برخه په نبات کې د ډیسک اصلي سطحې څخه لرې کیږي.
دا ډول الوتکې د موټرونو مینځلو لپاره کارول کیږي. د سپک وزن لرونکي وزن څخه مننه ، د موټرو لپاره دا خورا اسانه ده چې اعظمي rpm ته رسي. په هرصورت ، دا لوړول تل د انجن او لیږد سره د نورو مینځګړیو سره په همغږۍ کې ترسره کیږي.
د نورمال شرایطو لاندې ، دا ډول عناصر ندي نصب شوي ، ځکه چې دوی د موټرو عملیات لږ څه بې ثباته کوي. په لوړه سرعت کې دا دومره د پام وړ ندي ، مګر په ټیټ سرعت کې ، جدي ستونزې او ناخوالې رامینځته کیدی شي.
د الوتکو ویل عملیات او احتمالي خرابي
په لویه کچه ، فلای ویل د انجن یو له خورا معتبر برخو څخه دی. ډیری وختونه ، د دې کاري سرچینې د بریښنا واحد سره ورته وي. د موادو او تولید کونکي پورې اړه لري ، دا برخې 350 زره کیلومتره یا ډیر څه ته پاملرنه کوي.
د فلویویل ترټولو ستونزه لرونکي برخه د پوټکي غاښونه دي. د دې عنصر سرچینه مستقیم د سټارټر روغتیا پورې اړه لري. د سټارټر په مکرر ډول کارولو څخه غاښ کولی شي مات او یا په ساده ډول وتلی شي. که ورته ماتیدل واقع شي ، نو تاسو کولی شئ نوی تاج واخلئ او د زاړه پرځای یې نصب کړئ. پدې حالت کې ، ټوله ډیسک باید له انجن څخه لرې شي ، او د ترمیم وروسته ، دا بیرته نصب کیږي ، یوازې د نوي بولټ کارولو سره.
بل عام فلویویل ناکامي د رګ له سطحه ډیر تودوخه ده. دا معمولا د موټر ناسم چلولو په پروسه کې پیښیږي د ګیر بدلون لپاره د قواعدو سرغړونې سره تړاو لري (د مثال په توګه ، د کلچ پیډل په بشپړ ډول افسرده ندی).
ډیر ګرمي کول د ډیسک د خرابیدو یا درزیدو لامل کیږي. د دې ډول اختلالاتو یوه نښه د یو ځانګړي رینج سلسله کې د کلچ ثابت ځنډ دی. دا د قوي کمپن سره هم دی. که چیرې ډرایور کلچ وسوځوي او سمدلاسه یې نوی سره ځای په ځای کړي ، نو اړتیا نلري چې فلش ویل بدل کړي.
دوه ګونی ماډلونه یو څه ډیر ځله ناکام کیږي ، ځکه چې د دوی په ډیزاین کې نورې اضافي برخې شتون لري. یو پسرلی کیدای شي مات شي ، غوړ لیک ، یا د پام وړ ناکامي (دا خورا نادر دی ، مګر پدې لیست کې واقع کیږي).
د فلویویل پوښاک لپاره بل دلیل د کلچ فریکشن ډیسک نا وخته ځای په ځای کول دي. په دې حالت کې ، ریویټس به د برخې سطحې سکریچ کړي ، چې پایله یې نشي کولی یوازې د برخې په ځای کولو سره له مینځه لاړ شي.
د موټر چلولو سټایل کولی شي د فلائی ویل ژوند باندې هم اغیزه وکړي. د مثال په توګه ، که چیرې ډرایور په ډیر لږ واټن کې په کم سرعت سره موټر چلوي ، د واحد څخه وایبریشن ډیریږي ، کوم چې کولی شي د الوتکو پوښلو عناصرو ته زیان ورسوي. ځینې موټر چلونکي انجن پیل او بندوي پرته د کلچ پیډل فشار لاندې.
فلای ویل په جلا توګه نه کارول کیږي. اساسا ، دا پروسه د کلچ ځای په ځای کولو پرمهال ترسره کیږي. پدې حالت کې ، د برخې لید لید ترسره کیږي. که نیمګړتیاوې شتون ونه لري ، هیڅ نه کیږي. که چیرې غږیز غږ واوریدل شي ، نو بیا اړینه ده چې موټر د خدماتو سټیشن ته وتړئ ترڅو چې زړې شوې رطوبت ډیسک د فلش ویل سطح باندې سکرېچ ونه کړي.
ایا یو چرګوړې ترمیم او ترمیمولای شي؟
دا پوښتنه ډیری وختونه د دوه ګونی ډله ایزو الوتکو اندیښنه لري. که دوامداره ترمیم ناکام شي ، نو دا یوازې نوي ته بدلیږي. د دې ډول پوښتنې پوښتنې معیاري برخه خورا ګران ندي.
په هرصورت ، قیمتي ډمپر ترمیمونه اکثرا ورته ورته نظرونه رامینځته کوي. ځینې مسلکیان د رنځ سطحه پیسوي ترڅو د زیان رسوونکي کلچ ډیسک له امله رامینځته شوي هرچیرې لرې کړي. په ډیری قضیو کې ، دا ډول ترمیم مطلوب پایلې نه راوړي. د لوړې بارونو څخه یو رطوبت سطح ماتیدلی شي ، کوم چې به نه یوازې د فلش ویل ځای په ځای کړي ، بلکه د کلچ ترمیم هم وکړي.
ځینې کوپراتیف ورکشاپونه د یو معمولي فیس لپاره د ګران فلویویل ترمیم لپاره وړاندیز کوي. په هرصورت ، دا یو مشکوک طرزالعمل هم دی. حقیقت دا دی چې د تاج سربیره ، د فلویویل یوه برخه هم په جلا توګه نه پلورل کیږي. د دې دلیل لپاره ، دا ډول "بیارغونې" کار د پوښتنې وړ دی.
په پایله کې ، دا د یادونې وړ ده چې د کلچ او اندازه شوي موټر چلولو سټایل په احتیاط سره کارولو سره ، د الوتنې سره هیڅ ستونزه شتون نلري. که ماشین په ندرت سره کارول شوی وي ، نو بیا تاسو کولی شئ د مرطبي فلای ویل نصبولو په اړه فکر وکړئ. په نورو قضیو کې ، کلکه انلاګونه به د باور وړ وي.
پوښتنې او ځوابونه:
په داخلي احتراق انجن کې د فلای ویل څه شی دی؟ دا ډیسک، چې په کرینکشافټ کې ټاکل شوی، د داخلي ځواک چمتو کوي (د شافټ غیر مساوي گردش نرموي)، دا ممکنه کوي چې انجن پیل کړي (په پای کې تاج) او ګیربکس ته تورک لیږدوي.
د موټر فلای ویل څه شی دی؟ دا یو ډیسک دی چې د انجن کرینشافت سره وصل دی. د تعدیل پورې اړه لري، د فلای ویل کیدای شي واحد ډله (سیلډ ډیسک) یا دوه اړخیزه وي (دوه برخې چې د دوی ترمنځ چشمې لري).
د فلای وییل څومره وخت دوام کوي؟ دا د موټر د عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. یو واحد ډله اکثرا د داخلي احتراق انجن په څیر کار کوي. دوه ډله ایز نسخه په اوسط ډول 150-200 زره کیلومتره پاملرنه کوي.
