د دستک سینسر د عملیاتو وسیله او اصل

یو عصري موټر په لوی شمیر بریښنایی وسیلو سره مجهز دی ، د دې په مرسته چې د کنټرول واحد د مختلف موټر سیسټمونو عملیات کنټرولوي. یو داسې مهم وسیله چې تاسو ته اجازه درکوي کله چې انجن له دستکال څخه رنځ پیل کوي اړونده سینسر دی.

د دې هدف ، د عملیاتو اصولو ، وسیله او د دې غلطۍ د پیژندلو څرنګوالي په اړه غور وکړئ. مګر لومړی ، راځئ چې په موټرو کې د چاودیدونکي تاثیر په ګوته کړو - دا څه شی دی او ولې پیښیږي.

چاودنه او د هغې پایلې څه شی دي؟

توفیانه هغه وخت ده کله چې د هوا / تیلو ترکیب یوه برخه د سپارک پلګ الکترودونو څخه لرې په اتوماتيک ډول روښانه شي. د دې له امله ، لمبه په ټوله خیمه کې په ناڅاپي ډول خپریږي او په پسټون کې یو سخت فشار دی. ډیری وختونه دا پروسه د حلقوي فلزي دستک لخوا پیژندل کیدی شي. پدې قضیه کې ډیری موټر چلونکي وايي چې دا "د ګوتو ټکول" دي.

د نورمال شرایطو لاندې ، په سلنډر کې د هوا او تیلو ترکیب شوی ، کله چې سپک رامینځته کیږي ، په مساوي توګه بیدل پیل کوي. پدې حالت کې احتراق د 30m / ثانیې په سرعت سره واقع کیږي. د شنډولو اغیزه غیر منظم او ګډوډي ده. په ورته وخت کې ، MTC خورا ګړندی سوځي. په ځینو مواردو کې ، دا ارزښت تر 2 زره م / s پورې رسي.

1) سپک پلګ؛ 2) د سوځیدنی خونه الف) د سونګ نورم سوځیدنه ج) د پټرولو احتراق کول.

دا ډول ډیر بار د کرینک میکانیزم ډیری برخو حالت منفي اغیزه کوي (د دې میکانیزم وسیلې په اړه لوستل جلا جلا) ، په والوز ، هایډروکمپونسیټر هر یو یې ، وغيره. په ځینو ماډلونو کې د انجن لیدل کیدی شي د ورته ورته نیم کار شوي موټر نیمایي لګښت ولري.

کشف کولی شي د 6 زره کیلومترو وروسته د بریښنا واحد غیر فعال کړي ، او حتی دمخه په ځینو موټرو کې. دا خرابي به پورې اړوند وي:

• د سونګ کیفیت. ډیری وختونه ، دا تاثیر د ګازلو انجنونو کې پیښیږي کله چې نامناسبه ګازین وکاروئ. که چیرې د تیلو اکټین شمیره اړتیاوې پوره نکړي (معمولا نا پیژندل شوي موټر چلونکي ارزانه تیلو اخلي ، کوم چې د اړین څخه RON ټیټ دی) د ICE جوړونکي لخوا ټاکل شوی ، نو د چاودنو احتمال ډیر دی. د تیلو د اکټاین شمیره په تفصیل سره بیان شوې. په بله بیاکتنه کې... مګر په لنډ ډول ، دا ارزښت لوړ ، د غور لاندې د تاثیر احتمال ټیټ.
• د بریښنا واحد ډیزاینونه. د داخلي احتراق انجن موثریت ته وده ورکولو لپاره ، انجنیران د انجن بیلابیل عناصرو جیومیټری ته تعدیلات رامینځته کوي. د عصري کولو په پروسه کې ، د کمپریشن تناسب ممکن بدل شي (دا تشریح شوی دلته) ، د احتراق د خونو جیومیټری ، د پلګونو موقعیت ، د پسټون تاج جیومیټری او نور پیرامیټرې.
• د موټرو وضعیت (د بیلګې په توګه ، د سلنډر - پسټون ډلې فعالانو باندې د کاربن زیرمې ، اغوستل شوي حلقې ، یا د وروستي عصري کیدو وروسته فشار کم شوی) او د دې عملیاتي شرایط.
• ایالتونه سپارک پلګونه(د دوی ناسم څرنګوالي څرنګوالی ، لوستل دلته).

ولې د دستک سینسر ته اړتیا لرئ؟

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، په موټرو کې د چاودیدونکي تاثیر اغیز خورا عالي او خطرناک دی د موټرو حالت له پامه غورځولو لپاره. د دې معلومولو لپاره چې ایا مایکرو چاودنه په سلنډر کې پیښیږي یا نه ، یو عصري انجن به مناسب سینسر ولري چې د داخلي احتراق انجن عملیاتو کې ورته چاودونو او ګډوډیو ته عکس العمل ښیې (دا یو مایکروفون دی چې فزیکي وایبونه په بریښنایی تغیراتو بدلوي ). له هغه ځایه چې بریښنایی توکي د بریښنا واحد لپاره غوره ټونینګ چمتو کوي ، یوازې د انجیکشن موټره د دستک سینسر سره مجهز ده.

کله چې انجن کې چاودنه رامینځته کیږي ، د بار وړونکی کود نه یوازې په KShM کې رامینځته کیږي ، مګر د سلنډر په دیوالونو او والوز کې رامینځته کیږي. د دې برخو د ناکامیدو څخه مخنیوي لپاره ، دا اړینه ده چې د تیلو - هوا مخلوط مطلوب احتراق تنظیم کړئ. د دې لاسته راوړلو لپاره ، دا اړینه ده چې لږترلږه دوه شرایط پوره کړئ: سمه تیلو غوره کړئ او په سمه توګه د ایګریشن وخت وټاکئ. که دا دوه شرایط پوره شوي وي ، نو د بریښنا واحد واحد او د دې موثریت به اعظمي پیرامیټر ته ورسیږي.

ستونزه دا ده چې د موټرو عملیاتو بیلابیل حالتونو کې ، دا اړین دی چې لږ څه خپل تنظیم بدل کړي. دا د شنډولو په ګډون د بریښنایی سینسرونو د شتون له امله امکان لري. د هغه وسیله په پام کې ونیسئ.

د سینسر وسیله

د نن ورځې اتومات وروسته بازار کې ، د انجن دستک کشف کولو لپاره پراخه سینسر شتون لري. کلاسیک سینسر پکې شامل دي:

• یو هستوګنه چې د سلنډر بلاک بهر ته بولټ وي. په کلاسیک ډیزاین کې ، سینسر د کوچني خاموش بلاک په څیر ښکاري (د فلزي پنجرو سره د ربړ آستین). ځینې ​​سینسرونه د بولټ په ب .ه رامینځته شوي ، په کوم کې چې د وسیلې ټول حساس عناصر موقعیت لري.
• د تماس واشیر د کور دننه موقعیت لري.
• د پیزو الیکټریک سینس کولو عنصر.
• بریښنایی نښلونکی.
• داخلي ماده.
• د بیلیویل چشمې.

1. د اړیکو واشیرونه؛ In. غیر منبع ډله 2. کور جوړول؛ Bel- بلویلي پسرلی؛ 3. بولټ تغذیه کول؛ 4. د پیزوسیرامیک سینسي عنصر؛ 5. بریښنایی نښلونکی؛ 6. د سلنډرونو بندول؛ 7. د انټي فریز سره یخول جاکټ.

سینسر پخپله په انلاین 4 سلنډر انجن کې معمولا د دوهم او دریم سلنډرونو ترمینځ نصب کیږي. پدې حالت کې ، د انجن عملیاتي حالت چیک کول خورا مؤثره دي. د دې څخه مننه ، د قطعې عملیات په یوه کڅوړه کې د ناسم چلند له امله نه بلکه په ټولو سلنډرونو کې څومره چې امکان لري. په موټرو کې د بیلابیل ډیزاین سره ، د مثال په توګه ، د V ب versionه ب versionه ، وسیله به په هغه ځای کې موقعیت ولري چیرې چې احتمال شتون لري د چاودې رامینځته کولو کشف کړي.

د ګوټ سینسر څنګه کار کوي؟

د دستک سینسر عملیات دې حقیقت ته راټیټ شوي چې د کنټرول واحد کولی شي UOZ تنظیم کړي ، د VTS کنټرول شوی احتساب چمتو کوي. کله چې په موټر کې چاودنه رامینځته شي ، نو یو قوي کمپن په کې رامینځته کیږي. سینسر د کنټرول شوي سوځیدنې له امله د بارونو بارونه کشف کوي او بریښنایی نبض ته اړوي. سربیره پردې ، دا سیګنالونه ECU ته استول کیږي.

د نورو سینسرانو څخه راوتلو معلوماتو پورې اړه لري ، په مایکرو پروسیسر کې مختلف الګوریتمونه فعال شوي. الکترونیکس د عاملینو عملیاتي حالت بدلوي کوم چې د تیلو او رګیدو سیسټمونو برخه وي ، د موټر سوځول ، او په ځینو انجنونو کې د حرکت شفټریټر په حرکت کې ټاکي (د تغیر کونکي والیم مهال ویش میکانیزم د عملیاتو تفصیل دی) دلته). د دې له امله ، د VTS د احتراق حالت بدل کیږي ، او د موټرو عملیات بدلیدونکي شرایطو ته وده ورکوي.

نو ، په سلنډر بلاک کې نصب سینسر د لاندې اصولو سره سم کار کوي. کله چې په سلنډر کې د VTS غیر کنټرول شوی احتراق واقع شي ، د پیزایلوټریک سینس کولو عنصر کمپنیو ته عکس العمل ښیې او ولټاژ رامینځته کوي. په موټرو کې د کمپن فریکونسۍ قوي ، دا شاخص لوړ دی.

سینسر د تاروں په کارولو سره د کنټرول واحد سره وصل دی. ECU یو ځانګړي ولتاژ ارزښت ته ټاکل شوی. کله چې سیګنال د برنامه شوي ارزښت څخه پورته کیږي ، مایکروپروسیسر د ایس پی ایل بدلولو لپاره سیګنال د احتراق سیسټم ته لیږي. پدې حالت کې ، سمون د زاویې کمولو په لور رامینځته کیږي.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د سینسر دنده دا ده چې وایبرونه په برقی تغیر کې بدل کړي. د دې حقیقت سربیره چې د کنټرول واحد د جاګیر کولو وخت بدلولو لپاره الګوریتمونه فعالوي ، بریښنایی توکي د ګازرولین او هوا مخلوط ترکیب هم درستوي. هرڅومره ژر چې د توازن حد د جواز له حد څخه تجاوز وکړي ، د الکترونیک اصلاح کولو الګوریتم به پیل شي.

سربیره پردې د بارونو بارونو څخه ساتنه ، سینسر د کنټرول واحد سره مرسته کوي ترڅو د BTC خورا موثر احتراق لپاره د بریښنا واحد سره ټون کړي. دا پیرامیټر به د انجن بریښنا ، د تیلو مصرف ، د سیسټم حالت او په ځانګړي توګه کاتیلسټ باندې اغیزه وکړي (په اړه چې ولې دا په موټر کې اړین دی ، دا تشریح شوی) جلا جلا).

څه د چاودیدو ب determinه ټاکي

نو ، ناڅاپي کولی شي د موټر مالک ناسم اعمالو په پایله کې څرګند شي ، او د طبیعي دلیلونو لپاره چې په یو شخص پورې تړاو نلري. په لومړي حالت کې ، ډرایور ممکن په غلطۍ سره ټانک ته نامناسب ګازولین واچوي (پدې اړه د څه کولو په اړه ، لوستل. دلته) ، دا د انجن وضعیت نظارت کول بد دي (د بیلګې په توګه ، په عمدي ډول د انجن د ترمیم شوي مهال ویش وخت لوړول).

د غیر منظم کنټرول شوي احتراق پیښې دوهم دلیل د انجن طبیعي پروسه ده. کله چې لوړې ریو ته ورسیږي ، ایګریشن وروسته ډزې پیلوي وروسته له هغې چې پسټن په سلنډر کې خپل اعظمي اغیزناک حالت ته ورسیږي. د دې دلیل لپاره ، د واحد بیلابیل عملیاتي حالتونو کې ، مخکې یا وروسته ځړول اړین دي.

د طبیعي انجن کمربندونو سره د سلنډر چاودیدو مخنیوی مه کوئ. د شتون سره سره په کرینشافت کې د متوازن عناصر، ICE لاهم یو څه خوځښت رامینځته کوي. د دې دلیل لپاره ، نو له دې امله سینسر دا وایمونونه د تخریب په توګه راجسټر نه کوي ، دا د محرک کولو لپاره تنظیم شوی کله چې د مشخطې یا وایبرونو ټاکلې لړۍ ته رسیدل وي. په ډیری قضیو کې ، د غږ اندازه چې په کوم کې سینسر به سیګنال کول پیل کړي د 30 او 75 Hz تر منځ وي.

نو ، که چیرې چلوونکی د بریښنا واحد حالت ته پاملرنه وکړي (دا په وخت سره خدمت کوي) ، دا نه پورته کوي او په مناسب پطرول کې ډکوي ، پدې معنی نده چې چاودنه به هیڅکله پیښ نشي. د دې دلیل لپاره ، په ډشبورډ پورې اړوند سیګنال باید له پامه ونه غورځول شي.

د سینسر ډولونه

د انفجار سینسر ټول تعدیلات په دوه ډوله ویشل شوي دي:

1. پراخ بانډ. دا د وسیلې ترټولو عام تعدیل دی. دوی به د هغه اصولو سره سم کار وکړي چې مخکې ورته اشاره شوې وه. دا معمولا په مرکز کې د یو سوري سره د ربړ ګر عنصر په ب .ه رامینځته شوي. د دې برخې له لارې ، سینسر د بولټ سره سلنڈر بلاک ته پیچل شوی.
2. گونجونکی. دا ترمیم د تیلو فشار سینسر سره ډیزاین کې ورته دی. ډیری وختونه دا د تار شوي اتحادیې په ب .ه رامینځته کیږي د مخونو سره د رنچ سره د پورته کیدو لپاره. د تیرو تعدیلاتو برخلاف ، کوم چې وایبرونه کشف کوي ، غوږوالۍ سینسر د مایکروکسپلوزونو فریکوینسي غوره کوي. دا وسایل د ځانګړو موټرو لپاره رامینځته شوي ، ځکه چې د مایکروکسپلوشنونو فریکوینسي او د دوی ځواک د سلنډر او پسټون اندازې پورې اړه لري.

د دستک سینسر ناوړه عمل نښې او لاملونه

یو غلط ډی ډی د لاندې ب featuresو لخوا پیژندل کیدی شي:

1. په نورمال عملیاتو کې ، انجن باید پرته له ځنډه په اسانۍ سره پرمخ بوځي. توفکشن معمولا د ځانګړ فلزي غږ لخوا اوریدل کیږي پداسې حال کې چې انجن روانه ده. په هرصورت ، دا نښې غیر مستقیم دي ، او یو مسلکی کولی شي ورته د غږ سره ورته ستونزه وټاکي. له همدې امله ، که انجن ټکان پیل کړي یا دا په ټوټو کې کار وکړي ، نو دا د دستک سینسر معاینه کول ارزښت لري.
2. د غلط سینسر بل غیر مستقیم نښه د بریښنایی ځانګړتیاو کمیدل دي - د ګاز پیډل ته ضعیف ځواب ، غیر طبیعي کرینشافت سرعت (د بیلګې په توګه ، د بیکار ډیر لوړ). دا د دې حقیقت له امله رامینځته کیدی شي چې سینسر غلط کنټرول د کنټرول واحد ته لیږدوي ، نو ECU غیر ضروري د اګلیشن وخت بدلوي ، د انجن عملیات بې ثباته کوي. دا ډول غلطي به په سمه توګه ګړندي کولو ته اجازه ورنکړي.
3. په ځینو قضیو کې ، د DD ماتیدو له امله ، برقیان نشي کولی په مناسب ډول UOZ وټاکي. که انجن وخت ولري چې یخ شي ، د مثال په توګه ، د شپې د شپې پارکینګ پرمهال ، نو ساړه پیل به ستونزمن وي. دا نه یوازې په ژمي کې ، بلکه په ګرم فصل کې هم لیدل کیدی شي.
4. د ګازلو په مصرف کې زیاتوالی شتون لري او په ورته وخت کې د موټر سیسټمونه په سمه توګه کار کوي ، او ډرایور د ورته موټر چلولو سټایل کارولو ته دوام ورکوي (حتی د خدماتو تجهیزاتو سره ، یو تیریدونکی انداز به تل د تیلو مصرف زیاتوالي سره وي).
5. د چیک انجن ر lightا په ډشبورډ کې راغله. پدې حالت کې ، بریښنایی توکي د DD څخه د سیګنال نشتوالی کشف کوي او یوه تېروتنه وړاندې کوي. دا هم پیښیږي کله چې د سینسر لوستل غیر طبیعي وي.

دا د پام وړ ارزښت لري چې لیست شوي نښې هیڅ یو د سینسر ناکامي 100 guarantee تضمین ندي. دوی کولی شي د نورو وسایطو ناسم ثبوتونه وي. دوی یوازې د تشخیص پرمهال په دقت پیژندل کیدی شي. په ځینو موټرو کې ، د ځان تشخیص پروسه فعاله کیدی شي. تاسو کولی شئ لوستل وکړئ چې دا څنګه ترسره کړئ. دلته.

که موږ د سینسر خرابۍ لاملونو په اړه وغږیږو ، لاندې یې توپیر کیدی شي:

• د سلنډر بلاک سره د سینسر بدن فزیکي اړیکه مات شوې. تجربه ښیې چې دا ترټولو عام لامل دی. دا معمولا د سټډ د ټینکولو مشعل سرغړونې یا بولټ فکس کولو له امله پیښیږي. له هغه ځایه چې موټره لاهم د عملیاتو په جریان کې ټیټ کیږي ، او د ناسم عملیاتو له امله څوکۍ کولی شي د غوړ سره ککړه شي ، دا عوامل د دې حقیقت لامل کیږي چې د وسیلې تثبیت ضعیف کیږي. کله چې ټینک تورک کم شي ، سینسر د مایکروکسپلیشنونو څخه بد کودونه ترالسه کوي ، او د وخت په تیریدو سره دوی ته ځواب ویل بندوي او بریښنایی فشار رامینځته کوي ، د طبیعي خوځښت په توګه توضیح تعریف کوي. د داسې ناسازګارۍ له مینځه وړو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د تغذیه کونکي ماشینونه خلاص کړئ ، د تیلو ککړتیا لرې کړئ (که شتون ولري) او یوازې تېز کونکی کلک کړئ. په ځینو بې رحمه خدماتو سټیشنونو کې ، د دې پرځای چې د ورته ستونزې په اړه ریښتیني وایې ، هنرمندان د موټر مالک ته د سینسر ناکامي په اړه خبر ورکوي. بې پروایی پیرودونکي کولی شي په غیر موجود نوي سینسر باندې پیسې مصرف کړي ، او تکنیشین به په اسانۍ سره جبلت سخت کړي.
• د تار د بشپړتیا سرغړونه. پدې کټګورۍ کې مختلف شمیر غلطیانې شاملې دي. د مثال په توګه ، د بریښنایی مزي د ناسم یا ضعیف تعیین له امله ، د تار تار ممکن د وخت په تیریدو سره مات شي یا د رطوبت پرت به په دوی تیاره شي. دا کولی شي د لنډ سرکٹ یا خلاص سرکټ په پایله کې. ډیری ځله امکان لري چې د لید معاینې لخوا د بریښنا ویجاړتیا ومومئ. که اړینه وي ، تاسو یوازې اړتیا لرئ چپس د تارونو سره ځای په ځای کړئ یا د DD او ECU اړیکې د نورو تارونو په کارولو سره وصل کړئ.
• مات شوی سینسر. پخپله ، دا عنصر یو ساده وسیله لري په کوم کې چې ماتولو لپاره لږ څه شتون لري. مګر که دا مات شي ، کوم چې خورا لږ پیښیږي ، نو دا ځای په ځای کیږي ، ځکه چې ترمیم نشي کیدی.
• په کنټرول واحد کې تېروتنې. په حقیقت کې ، دا د سینسر ماتیدل ندي ، مګر ځینې وختونه ، د ناکامیو په پایله کې ، مایکرو پروسیسر په غلط ډول د وسیلې څخه ډاټا نیسي. د دې ستونزې پیژندلو لپاره ، تاسو باید ترسره کړئ د کمپیوټر تشخیصونه... د خطا کوډ په واسطه ، دا به امکان ولري چې ومومئ چې د واحد سم سم عملیات سره مداخله کوي.

د سینک سینسر خرابي څه اغیزه کوي؟

له هغه وخته چې DD د UOZ هوډ او د هوایی تیلو ترکیب باندې تاثیر کوي ، د دې خرابیدل په عمده ډول د موټرو تحرک او د سونګ مصرف باندې تاثیر کوي. سربیره پردې ، د دې حقیقت له امله چې BTC په سمه توګه سوځیدلی وي ، ایستګسټ به ډیر سوځیدونکي پطرول ولري. پدې حالت کې ، دا به د اخراج ټریټ کې سوځیدلی وي ، کوم چې به د هغې د عناصرو ماتیدو لامل شي ، د بیلګې په توګه ، کتلست.

که تاسو یو پخوانی انجن واخلئ چې کاربوریټر او د اړیکې ایګریشن سیسټم کاروي ، نو د غوره SPE تنظیم کولو لپاره ، د توزیع کونکي پوښښ لپاره کافي دي (د دې لپاره ، څو نشانونه په دې باندې جوړ شوي ، د کوم په واسطه چې تاسو کولی شئ معلوم کړئ چې کوم شعور) ټاکل شوی). له هغه ځایه چې د انجیکشن انجن په الکترونیکس سمبال دی ، او د بریښنایی امپلسونو توزیع د اړوندو سینسرونو او مایکروفروسیسارانو لخوا امرونو سره ترسره کیږي ، نو پدې ډول موټر کې د دستک سینسر شتون لازمي دی.

که نه نو ، د کنټرول واحد به څنګه وتوانیږي چې په کوم شیبه کې وټاکي چې په ځانګړي سلنډر کې د سپارک رامینځته کولو لپاره تحرک ورکړي؟ سربیره پردې ، هغه به ونه شي کولی د مطلوب حالت سره د سوځیدنې سیسټم عملیات تنظیم کړي. د موټر جوړونکو ورته ستونزې وړاندوینه کړې ، نو دوی دمخه د ځنډ لپاره د کنټرول واحد پروګرام کوي. د دې دلیل لپاره ، حتی که د سینسر څخه سیګنال ترلاسه نه شي ، د داخلي احتراق انجن به کار وکړي ، مګر یوازې په یوه حالت کې.

دا به د تیلو مصرف او د موټرو متحرکاتو کې د پام وړ اغیزه ولري. دوهم په ځانګړي ډول د دې وضعیت اندیښنه لري کله چې دا به په موټر کې د زیاتوالي اړین وي. د ګاز پیډل سخت فشار وروسته د سرعت پورته کولو پرځای ، د داخلي احتراق انجن به "وباسي". ډرایور به یو ځانګړي سرعت ته د رسیدو لپاره ډیر وخت تیر کړي.

څه پیښیږي که تاسو په بشپړ ډول د دستک سینسر بند کړئ؟

ځینې ​​موټر چلونکي فکر کوي چې په انجن کې د تخریب مخه ونیسي ، دا د لوړ کیفیت پطرول کارولو لپاره کافي دي او په مناسب وخت کې د موټر منظم ساتنه ترسره کوي. د دې دلیل لپاره ، داسې ښکاري چې په نورمال شرایطو کې د دستک سینسر لپاره عاجل اړتیا نشته.

په حقیقت کې ، دا قضیه نده ، ځکه چې د ډیفالټ په واسطه ، د ورته سیګنال په نشتوالي کې ، بریښنایی اتوماتیک ځنډ ایګریشن ټاکي. د DD غیر فعال کول به سمدلاسه انجن بند نه کړي او تاسو کولی شئ د یو څه مودې لپاره موټر ته دوام ورکړئ. مګر سپارښتنه نه کیږي چې دا په روانه اساس ترسره کړي ، او نه یوازې د مصرف ډیروالي له امله ، بلکه د لاندې احتمالي پایلو له امله:

1. کولی شي د سلنډر سر ګاسکیټ سوري کړي (دا څنګه په سمه توګه بدل کړئ ، دا تشریح شوی دلته);
2. د سلنډر - پسټون ډلې برخې به ګړندي کړي.
3. د سلنډر سر ممکن کریک (د دې په اړه ولولئ جلا جلا);
4. کیدای شي وسوځي والونه;
5. یو یا ډیر ممکن خراب شي. سره نښلوي امسا.

دا ټولې پایلې به لازمي نه وي په هر حالت کې به مشاهده شي. دا ټول د موټرو پیرامیټرې او د چاودیدنې جوړښت درجې پورې اړه لري. ممکن د دې ناسم چلند لپاره ډیری دلیلونه شتون ولري ، او یو له دوی څخه دا دی چې د کنټرول واحد به د سوځیدنې سیسټم خرابولو هڅه ونه کړي.

څنګه د دستک سینسر خرابي ټاکي

که چیرې د ناسم پوټکي سینسر شک شتون ولري ، نو دا چیک کیدی شي ، حتی له مینځه وړلو پرته. دلته د داسې یوې کړنلارې یو ساده ترتیب دی:

• موږ انجن پیل کوو او دا د 2 زره انقلابونو په کچه تنظیم کوو؛
• د یو کوچني څیز په کارولو سره ، موږ د چاودنو رامینځته کولو ته تقلید کوو - څو ځله سخت ځان په سینلر بلاک کې سینسر ته نږدې مه ماروئ. پدې وخت کې د هڅو کولو ارزښت نلري ، ځکه چې کاسټ اوسپنه کولی شي له تاثیر څخه مخنیوی وکړي ، ځکه چې د دې دیوالونه دمخه د داخلي احتراق انجن عملیاتو پرمهال اغیزمن شوي؛
• د کاري سینسر سره ، انقلابونه به کم شي؛
• که چیرې DD غلط وي ، نو بیا rpm به بدلی پاتې شي. پدې حالت کې ، د مختلف میتود په کارولو سره اضافي تایید ته اړتیا ده.

د موټر مثالي تشخیصات - د اسیلوسکوپ کارولو سره (تاسو کولی شئ د دې ډولونو په اړه نور معلومات لوستل شئ دلته). د چک کولو وروسته ، ډایګرام به خورا په دقیق ډول وښیې چې ایا DD کار کوي یا نه. مګر په کور کې د سینسر فعالیت ازمولو لپاره ، تاسو کولی شئ ملټي میټر وکاروئ. دا باید د مقاومت او ثابت ولټاژ اندازه کولو حالتونو کې تنظیم شي. که چیرې د وسایل تار ولګول شي ، نو بیا موږ مقاومت اندازه کوو.

په کاري سینسر کې ، د دې پارامیتر شاخص به د 500 kΩ دننه وي (د VAZ ماډلونو لپاره ، دا پیرامیټر انفینټیشن پورې اړه لري). که چیرې کومه نیمګړتیا شتون نلري ، او د موټرو عکس په روښانه ډول روښانه شي ، نو ستونزه شاید پخپله په سینسر کې نه وي ، مګر په موټرو یا ګیربکس کې. لوړه احتمال شتون لري چې د واحد عملیاتو عملیاتو بې ثباتي د DD لخوا د چاودنې په توګه ګ .ل کیږي.

همچنان ، د دستک سینسر ناوړو کړنو د ځان تشخیص لپاره ، تاسو کولی شئ بریښنایی سکینر وکاروئ چې د موټر خدماتو نښلونکي سره وصل شي. د ورته تجهیزاتو مثال د سکین اوزار پرو دی. دا واحد د بلوټوت یا وین فای له لارې د سمارټ فون یا کمپیوټر سره همغږي کیږي. په سینسر کې پخپله د غلطیو موندلو سربیره ، دا سکینر به د عام کنټرول واحد عمومي غلطیو په ګوته کولو او بیرته تنظیم کولو کې مرسته وکړي.

دلته هغه خطاګانې دي چې د کنټرول یونټ فکس کوي ، لکه د DD غلطیو ، د نورو ماتیدو سره تړاو لري:

د خطا کوډ:	کوډکینګ:	لامل او حل:
P0325	په برقي جریان کې خلاص سرکټ	تاسو اړتیا لرئ د سیمینګ بشپړتیا وګورئ. لید لیدنه تل کافي ندي. د تار تار ممکن مات شي ، مګر جلا ګوښه او وخت په وخت لنډ سرکټ / خلاص پاتې وي. ډیری وختونه ، دا تېروتنه د اکسایډ شوي اړیکو سره راځي. ډیر لږ ځله ، دا ډول سیګنال ښایی په ګوته کړي. د وخت وخت یو څو غاښونه.
P0326,0327	د سینسر څخه ټیټ سیګنال	دا ډول خطا ممکن اکسیډ شوي اړیکې په ګوته کړي ، له لارې د EDU څخه د DD څخه سیګنال په ښه ډول نه ترلاسه کیږي. تاسو باید د ګړندۍ بولټ سخت تورک هم چیک کړئ (دا خورا ممکنه ده چې سخت تورک ضعیف وي).
P0328	د لوړ سینسر سیګنال	ورته ستونزه رامینځته کیدی شي که چیرې د لوړ ولتاژ تارونه د سینسر تار سره نږدې نږدې وي. کله چې چاودیدونکي لیکه ماته شي ، د ولتاژ جریان ممکن د سینسر په تار کې رامینځته شي ، کوم چې د کنټرول واحد به د تخریب یا د DD ناسم حالت په توګه وټاکي. ورته غلطي پیښ کیدی شي که چیرې د وخت بیلټ په کافي اندازه فشار ونلري او یو څو غاښونه ټوټې شي. د وخت ګیر ډرایو په سمه توګه د رنځ کولو څرنګوالی بیان شوی دلته.

د غوټ سینسر ډیری ستونزې د ځنډیدنې نښې نښانې سره ورته دي. دلیل یې دا دی ، لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، د سیګنال په نشتوالي کې ، ECU په اتوماتيک ډول اضطراري حالت ته تغیر ورکوي او د احتراق سیسټم ته لارښوونه کوي چې ناوخته تودوخه رامینځته کړي.

سربیره پردې ، موږ د نوي دستک سینسر غوره کولو څرنګوالي په اړه یوه لنډه ویډیو لیدو وړاندیز کوو او چیک یې کړئ:

دستک سینسر: د بدبختۍ نښې ، د دې څرنګوالي د څرنګوالي لپاره

پوښتنې او ځوابونه:

دستک سینسر د څه لپاره کارول کیږي؟ دا سینسر د بریښنا واحد کې چاودنه کشف کوي (په عمده ډول د ټیټ آکټین ګازو سره د ګازولین انجنونو کې څرګندیږي). دا په سلنډر بلاک کې نصب شوی.

د دستک سینسر تشخیص څنګه؟ د ملټي میټر کارول غوره دي (DC موډ - ثابت ولتاژ - حد له 200 mV څخه کم). یو سکرو ډرایور په حلقه کې اچول کیږي او په اسانۍ سره د دیوالونو په وړاندې فشار ورکول کیږي. ولتاژ باید د 20-30 mV ترمنځ توپیر ولري.

د ټک سینسر څه شی دی؟ دا د اوریدلو یو ډول مرسته ده چې تاسو ته اجازه درکوي واورئ چې موټر څنګه کار کوي. دا د غږ څپې نیسي (کله چې مخلوط په مساوي ډول نه سوځي مګر چاودنه کوي) او دوی ته عکس العمل ښیې.