هیدرولیک لفټرې: هغه څه دي او ولې یې ټکوي
منځپانګې
- هایډرولیک لفټر څه شی کولی شي
- یو څه تاریخ
- د هیدرولیک معاوضه کونکي د عملیاتو اصول
- د هیدرولیک معاوضو ډولونه او ډولونه کوم دي
- د هايډروليک توسعې ګډ او متلونه
- د هیدرولیک لفټر غوره کولو څرنګوالی
- د هايډروليک لفټرو تشخیص او ځای په ځای کول
- ولې هیدرولیک لیفټرونه ټک ټک کوي؟
- د هیدرولیک لیفټرانو ژوند غزولو څرنګوالی
- څو ځله د هیدرولیک والو لیفټرونو بدلول؟
- څنګه پخپله د هیدرولیک لیفټر فلش کړئ
- د هیدرولیک لیفټرونو نصبولو پروسه
- د هیدرولیک لیفټر ویډیو
- پوښتنې او ځوابونه:
د داخلي احتراق انجن په موټر کې ترټولو پیچلي واحد دی ، د کومې اغیزې چې د دې اړوند هر میکانیزم سم ټوننګ پورې اړه لري. د دې مثال د ګاز توزیع میکانیزم ډیزاین دی. دا د انسټیکټ او اکسسټ والوز خلاصوي کله چې په سلنډر کې پستون ورته سټرو بشپړ کړي.
هرڅوک پوهیږي چې د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې ، د هغې ټولې برخې ګرمي کیږي. په ورته وخت کې ، د فلزي محصولات پراخوي. او کله چې موټره روانه وي ، پدې کې ډیری پروسې د یو ثانیې د مختلفو برخو په اړه ترسره کیږي. پدې حالت کې ، د خالونو هر مایکرون یو رول لوبوي. که چیرې والو یو څه دمخه یا وروسته پرانیزي ، نو دا به د بریښنا واحد اغیزمنتیا خورا اغیزه وکړي.
د دې هدف لپاره ، په زړو موټرو کې ، د والو ټاپيټ او د وخت شافټ کیم ترمنځ واټنونه ټاکل شوي وو. په عصري موټرو کې ، دا پروسه د امکان تر حده ساده شوې ده. د دقیقا کیدو لپاره ، د دې اړتیا له لاسه وتلې ، ځکه چې انجینرانو د هیدرولیک معاوضه کونکي په حیث داسې برخه رامینځته کړې.
هایډرولیک لفټر څه شی کولی شي
د هايډروليک توسعه مشترکه د والو ټاپيټ او کامشافت کیم ترمنځ نصب شوې ده. دا برخه په خپلواکه توګه د تودوخې خال اندازه اندازه کوي. لکه څنګه چې نوم روښانه کوي ، اتوماتیک تنظیم کول د توسعې مشترک عناصرو باندې د تیلو هیدرولیک عمل له امله واقع کیږي.
که دمخه دا فنکشن د میخانیکي وسیلو لخوا ترسره شوی و چې په دوامداره توګه تعدیل یا بدیل ته اړتیا لري ، دا عناصر په اوتومات حالت کې کار کوي ، د موټر مالک لپاره ژوند اسانه کوي.
یو څه تاریخ
په زاړه انجنونو کې ، د بیلګې په توګه ، د شوروي کلاسیکو کې ، د تودوخې تشو لپاره هیڅ هايډروليک یا میخانیکي توسیع ګډونه نه و. د دې دلیل لپاره ، د موټرو منظم ساتنه کې د دې پیرامیټر لازمي سمون شامل و. جوړونکي ډیری وختونه د 10 زره کیلومترو په فاصله کې وخت ټاکي.
کله چې دا پروسه ترسره شوه ، د والو پوښ پوښل شوی او د تودوخې خال ارزښت د ځانګړي پلټنې او کیلي سره تنظیم شوی. هر مالک نشي کولی چې دا پروسه په خپلواکه توګه ترسره کړي ، او که دا نه و شوی ، نو انجن په شور سره چالان پیل وکړ او خپل متحرک ملکیت یې له لاسه ورکړ.
په داسې انجنونو کې ، والوز باید په هر 40-50 زره ځله بدل شي ، کوم چې د ورته موټرو مالکینو لپاره سر درد اضافه کړی. ډیزاین ښه کولو ته اړتیا درلوده ، نو د یو قطع واشیر واشیر د pusher او کیم ترمنځ نصب شوی و. اوس دا پخپله د والو ډډ نه و چې اغوستی و ، مګر دا برخه.
د دې سره سره ، ترمیم لاهم باید ترسره شوی و ، او د ترمیم کار یې د واشیر ساده ځای په ځای کولو ته راټیټ شو. ځینې جوړونکي لاهم د دوی د موټر انجنونو کې ورته برخې کاروي.
د ګاز د توزیع میکانیزم په عملیاتو کې د پام وړ پرمختګ سره سره ، د قطعې ساتنه لاهم باید ډیر ځله ترسره شي.
د میخانیکي توسعې بندونه د اصلي میکانیزم په واسطه ځای په ځای شوي وو چې تشې یې په اوتومات ډول سمې کړې. د هیدرولیک معاوضو سیسټم د داخلي احتراق انجن کې د ترمیم کار دوره نږدې درې ځله زیاته کړې ، او اوس تاسو اړتیا لرئ د والو پوښ لاندې ډیر ځله وګورو - له 120 زره کیلومترو څخه ډیر نه.
د هیدرولیک معاوضه کونکي د عملیاتو اصول
د هیدرولیک معاوضه کونکي لاندې وسیله لري:
- یو فلزي قضیه چې په کې د میکانیزم ټول عناصر نصب شوي؛
- پلنجر جوړه (د دې عنصر د عملیاتو اصولو په اړه د نورو جزیاتو لپاره ، ولولئ د لوړ فشار د تیلو پمپ جوړه وهونکي جوړه مثال) ، کوم چې د تیلو فشار لخوا اداره کیږي؛
- بال - د چیک والو په توګه کار کوي.
- پسرلی - د پلنجر والو ته اجازه ورکوي په ځای کې حرکت وکړي کله چې برخه آرام شي.
د هیدرولیک معاوضه کونکي په لاندې دوه حالتونو کې کار کوي:
- د کیمشافت کیم د خساره ورکونکي کاري سطح څخه لرې شوی. د پلنجر پسرلي کې هیڅ فشار شتون نلري ، نو دا یې راپورته کوي ترڅو دا د کیم په وړاندې فشار راوړي. پلنجر د تیلو څخه ډک شوی. د انډول سیسټم سیسټم کې د فشار سره مساوي فشار؛
- کله چې کیم د والو په لور وګرځي ، نو سپک حرکت کوي ، دا د والو ډډ په لور ټیټوي. د پسرلی نرخ غوره شوی نو ځکه چې د سلنډر په سر کې والو د لږترلږه هڅې سره د کیم موقعیت سره سم خلاصیږي. د والو ډډ باندې فشار زیاتولو لپاره ، په فرسټن ځای کې د تیلو حجم کارول کیږي.
پدې توګه ، د هیدرولیک معاوضه کونکی نه یوازې د وخت برخو تودوخې ته وده ورکوي ، بلکه د کیمز او والو ډډونو پوښاک ته هم. دا ډول اصلي حل د دې بدلونونو لپاره د میکانیزم بار بار تنظیمول نه خارجوي.
د هیدرولیک معاوض کونکي عملیاتو په اړه په لنډه توګه پدې ویډیو کې بیان شوی:
د هیدرولیک لفټر ځای
په موټرو کې د هیدرولیک خساره ورکوونکي موندلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د انجن ډیزاین ځانګړتیاو باندې پوه شئ. په معیاري عصري بریښنا واحدونو کې، یو سر د سلنډر بلاک څخه پورته موقعیت لري، او کیمشافټ په دې کې نصب شوی. د دې کیمونه د انټیک او اخراج والوز چلوي.
د هیدرولیک خساره کونکي، که دوی د دې موټرو ترمیم کې شتون ولري، یوازې د کیم او والو ډډ ترمنځ به نصب شي. د هیدرولیک معاوضه کونکی د والوز د تودوخې (او البته، د والو ډډ پراخول) په پام کې نیولو پرته، د کیم څخه تر کیم پورې دوامداره پاکوالی ساتي.
د هیدرولیک معاوضو ډولونه او ډولونه کوم دي
د توسع کونکې د ډولونو څخه د یو ډول عملیاتو اساسات پورته تشریح شوي. د هر انفرادي موټر شرکت انجینران کولی شي د هیدرولیک لفټرې نور ډولونه وکاروي:
- هیدرولیک پیاشر لکه څنګه چې پورته تشریح شوی. دا د کیمشافت کیم او والو ډډ ترمینځ نصب شوی؛
- د هايدرو ملاتړ؛
- په زړو موټرو کې ، د هايډروليک ملاتړ کارول شوی و ، کوم چې د راکر په وسلو کې یا د والو فشارونو کې ځای په ځای شوی و؛
- د رولر هیدرولیک pushers.
ډیری موټر جوړونکي هڅه کوي د هیدرولیک مالتړ څخه لرې شي ، ځکه چې د هايډروليک پشرونو وسیله د امکان تر حده ساده ده. که څه هم یو وسیله لکه د ګاز توزیع میکانیزم ممکن د دې ډول پراخېدو مفصلونو کارولو ته اجازه ورنکړي. لاندې عکس د هیدرولیک لیفټر موقعیت ښیې د موټرو د وخت په ډول پورې اړه لري.
د هايډروليک توسعې ګډ او متلونه
هیدرولیک لفټرې ډیری ګټې لري. پدې کې شامل دي:
- د موټر ټیټ غږ؛
- اړتیا نشته چې د طبیعي جامو له امله د حرارتي او والو پاکولو شرایط تنظیم کړئ؛
- ساتنه پرته؛
- د کیمشاټ کیم په وړاندې د وال ډډ دوامداره فشار چمتو کوي ، کوم چې حتی د ګاز ویشلو ګاز توزیع کولو میکانیزم لپاره لوړ موثریت تضمینوي؛
- د زوړ موټور مستحکم متحرک خصوصیات.
په هرصورت ، د ګټو ډیری کولو سره سره ، پرمختللې ټیکنالوژي ډیری لوی زیانونه لري:
- د هايډروليک معاوضې کونکي د تیلو فشار کاروي ، او په هغې کې سوري دومره کوچني دي چې موټی چنیز به په ساده ډول په فزیکي توګه دننه نه شي ، په ځانګړي توګه که چیرې سیسټم لاهم تودوخې ته وخت ونه لري. د دې دلیل لپاره ، د لوړ کیفیت تیلو باید انجن ته واچول شي - ډیری وختونه مصنوعي. مګر یو موټره د لوړ مایل سره ، برعکس ، یو ژور غوړ ته اړتیا لري - د O- حلقې لا دمخه یو څه لږ پوښل شوي ، نو مصنوعي د دې توان نلري چې د لوړ کیفیت تیلو ودړ رامینځته کړي. د دې له امله ، د موټرو متحرکات راټیټیږي؛
- حتی که مصنوعي توکي وکارول شي ، نفت لاهم ډیر ځله تغیر ته اړتیا لري ، ځکه چې د وخت په تیریدو سره خپل روانی له لاسه ورکوي؛
- د ناکامۍ په صورت کې ، تاسو به اړتیا ولرئ په ورته ډول ورته برخه واخلئ ، او ارزانه انلاګ ونه (د هیدرولیک معاوضه کونکي موقعیت د جوړوونکي لخوا چمتو شوي پرته د ډیزاین کارولو ته اجازه نه ورکوي)؛
- لکه څنګه چې ماتیدلو وروسته مرحلو کې پیښیږي ، ترمیم به یې د داخلي احتراق انجن د پالن شوي ساتنې په پرتله خورا قیمته وي؛
- ځینې وختونه ، د ټیټ کیفیت غوړیدو له امله ، کوونکی کولی شي بند پاتې شي ، کوم چې به د میکانیزم غلط عملیاتو المل شي.
ترټولو لوی زیان یې د تیلو کیفیت لوړیدل دي. که چیرې یو موټر چلونکی د دې پیرامیټ اړتیاو ته پام وکړي ، نو ډیر ژر به هغه د نوي توسع کونکو پیرود لپاره جوړ کړي. د موټرو په قضیه کې چې اوږدې سرچینې رامینځته کړي ، میخانیکي انلاګونه به یو ښه بدیل وي - دوی د والو پوښ څخه مخنیوی کوي او په ورته وخت کې د تودوخې تشخیص تنظیموي.
د هیدرولیک لفټر غوره کولو څرنګوالی
که د انجن وخت کولو بیلټ په هیدرولیک لفټرو سره سمبال وي ، نو بیا د دې پوښتنې پوښتنه کول چې ایا نوي برخې پیرود کول یا نه د ارزښت وړ ندي - خامخا پیرودل. که نه نو ، د بریښنا واحد کې د مرحلو توزیع به سم کار ونه کړي - کیم به په وخت کې د وال خلاصولو توان ونلري ، او موټره به خپل فعالیت له لاسه ورکړي.
که دا نه وي معلومه چې کوم موډل په موټرو کې نصب شوي ، نو د هیدرولیک لفټرو لټون د موټرو VIN کوډ یا په کتالګ کې د موټرو ماډل لخوا ترسره کیږي. دا د پام وړ ارزښت لري چې ځینې پلورونکي د توسعې جوړونې pushers بولي. کله چې د یوې برخې غوره کول ، تاسو کولی شئ پلورونکي ته د والو وخت نیولو ډول ته هم اشاره وکړئ (SOHC یا DOHC - د ورته تعدیلاتو ترمینځ توپیر په اړه ولولئ. دلته).
کله چې بودیجه یا اصلي معاوضه کونکی غوره کړئ ، تاسو باید د دې تخنیکي ځانګړتیاو ته هم پاملرنه وکړئ - وزن ، د پسرلي نرخ ، او نور. (که دوی په لیست کې لیست شوي وي). که والوز یو کوچنی سټروک ولري ، نو د سپک وزن غزولو ملاټونه نصب کیدی شي.
کوم هیدرولیک لفټرې غوره دي
کله چې د دې برخې غوره کول ، تاسو باید په یاد ولرئ: د بودیجې انلاګ اکثرا بدیل ته اړتیا لري. مګر حتی د اصلي سپیر پرزو په مینځ کې ، یو جعلي راشي. د دې لپاره چې ټیټ کیفیت لرونکي محصولاتو باندې پیسې مصرف نه کړئ ، تولید کونکو ته پاملرنه وکړئ څوک چې د آٹو پرزو بازار کې ځان ثابت کړی.
دا هم په یاد ولرئ چې د آټو تولید کونکي پخپله د هیدرولیک توسعې جوړونې نه تولیدوي. دوی د جلا شرکتونو خدمات کاروي ، نو دا برخه د تولید کونکي څخه شتون نلري - دوی د خپلواکو شرکتونو څخه پیرودل کیږي او د اصلي په څیر پلورل کیږي ، مګر په لوړه بیه.
تاسو کولی شئ په لاندې تولیدونکو کې خپل انتخاب ودروئ:
- آلماني جوړوونکی INA. د هايډروليک معاوضه کونکي د غوره کيفيت څخه برخمن دي او تقريبا never هيڅکله د مهالويش نه مخکې ناکام کيږي؛
- بل جرمني شرکت فبي ، مګر د دوی د محصولاتو کیفیت د تیر استازي په پرتله یو څه ټیټ دی. د تولید کونکي هیواد د برخې په بسته کولو باندې اشاره شوې - تاسو باید دې ته پاملرنه وکړئ ، ځکه چې چینايي فابریکې تل تل پریمیم محصولات نه تولیدوي؛
- SWAG یو شرکت دی چې خدمات یې د VAG ډلې جوړونکو لخوا کارول کیږي (په اړه چې د موټر برانڈ په اندیښنه کې شامل دي ، یو څه دمخه وویل). د دې شرکت برخې ځینې د بودیجې کټګورۍ کې دي ، مګر جعل کول خورا ډیر عام دي؛
- په درجه بندي کې لاندې د هسپانوي تولید AE یا اجوسا هیدرولیک لفټرې دي. د نسبتا ټیټ لګښت پایله یوه کوچنۍ کاري سرچینه ده (شاوخوا 10،000 مایل). بله نیمګړتیا د غوړ کیفیت لوړې غوښتنې دي.
د هايډروليک لفټرو تشخیص او ځای په ځای کول
د هايډروليک لفټرو ناوړه عمل د هغوی په ګوته کولو سره تشخیص کیږي. د تلیفونسکوپ کارول کیږي ترڅو ډاډ ترلاسه کړي چې د ځانګړتیا غږ د تاوان ورکونکو څخه راځي.
که چیرې د هايډروليک لفټرو غلطي رامینځته شي ، نو دوی د مقناطیس سره تخریب کیږي ، مګر دا د پاک او خدمت وړ وخت کولو میکانیزم په صورت کې دی. دا پیښیږي چې برخه په څوکۍ کې ودرېږي ، له همدې امله یې له مینځه وړل باید د ځانګړي کونکي سره ترسره شي.
د هايډروليک لېفټر د کارونې چک کولو لپاره ډیری لارې شتون لري. لومړی ، د برخې خارجي ازموینه د عیبونو موندلو لپاره ترسره کیږي. د عنصر کاري سطح به د سترګو سترګو ته ښکاره شي. دوهم ، د ماتولو وړ غزولو امکانات شتون لري. پدې حالت کې ، تاسو کولی شئ د پوښاک درجې مشخص کولو لپاره داخلي برخې معاینه کړئ.
د تشخیص بله بله میتود - غوړ د تخریب شوي توسیع مشترکه کې اچول کیږي. د کاري برخې برخه ستاسو د ګوتو سره نباید کیدی شي. نور نو ، دا باید ځای په ځای شي.
ولې هیدرولیک لیفټرونه ټک ټک کوي؟
د هیدرولیک لیفټرونو کلاټر حتی په نوي موټرو کې هم لیدل کیدی شي ، نو دا تل د یو ډول ماتیدو نښه نده. دا تاثیر دواړه په نه تودوونکي داخلي احتراق انجن او د بریښنا واحد کې لیدل کیدی شي چې دمخه یې د عملیاتي تودوخې ته رسیدلي. پرته لدې چې ولې دا پیښیږي ، دا شور باید په هیڅ ډول له پامه ونه غورځول شي ، ځکه چې دا سرغړونه به یقینا د ګاز توزیع میکانیزم فعالیت اغیزه وکړي.
په مختلف انجن ایالتونو کې د هیدرولیک لیفټرونو ټکولو عام لاملونو ته پام وکړئ.
د هیدرولیک تاوان کونکي "ګرم" ټکولو دلیلونه (کله چې انجن ګرم کیږي):
په ګرم موټور کې دا تاثیر د دې له امله څرګندیږي:
- د خراب کیفیت انجن غوړ ، یا دا د اوږدې مودې لپاره نه دی بدل شوی
- د تیلو ناپاک فلټر - د دې له امله ، غوړ د اړین فشار لاندې هیدرولیک لیفټرونو ته نه رسیږي
- د تیلو ناکامه پمپ (یا د دې فعالیت کم شوی ، د دې له امله چې دا د انجن غوړولو سیسټم کې ناکافي فشار رامینځته کوي)
- خارج شوي پلینجر او د هیدرولیک تاوان کونکي آستینونه ، کوم چې د تیلو لیکیدو لامل کیږي (پدې حالت کې ، برخې بدلیږي)
- پخپله د هیدرولیک لیفټرونو ماتول.
د هیدرولیک تاوان کونکي "سړه" ټکولو دلیلونه (کله چې انجن ګرم نه وي):
د هیدرولیک لیفټرونو ټکول هم یوازې د نه تودوونکي بریښنا واحد کې کیدی شي ، او لکه څنګه چې تودوخه کیږي ، دا غږ له لاسه ورکوي. دلته د دې لپاره دلیلونه دي:
- د هیدرولیک لیفټرونو چینلونه خراب دي. څرنګه چې سړه غوړ د دمخه ګرم شوي غوړ په پرتله خورا لوند دی ، نو د دې لپاره خورا ستونزمن دی چې په چینل کې د بندیدو څخه تیریږي ، مګر لکه څنګه چې تودوخه کیږي ، غوړ مایع کیږي او د فشار له لارې اسانه کیږي؛
- ناسم انتخاب شوی غوړ. معمولا غیر تجربه لرونکي موټر چلوونکي له دې ستونزې سره مخ کیږي. که چیرې یو غټ غوړ غوره شي ، نو د هیدرولیک لیفټرونه به ټک وکړي
- د هیدرولیک لیفټر والو فشار نه ساتي ، له همدې امله کله چې انجن ودریږي ، تیل تېلو ته ځي.
که د هیدرولیک لیفټرونو ټک څرګند شي کله چې انجن په ډیر سرعت سره راپورته کیږي ، نو دلته د دې احتمالي دلیلونه دي:
- په کرینک کیس کې د تیلو کچه له اعظمي کچې څخه لوړه ده ، کوم چې دا د فوم لامل کیږي
- په کرینک کیس کې د تیلو کچه خورا ټیټه ده ، کوم چې د تیلو پمپ په هوا کې د چویدو لامل کیږي؛
- د تیلو اخیستونکی په سړک کې په خنډ کې د تختې اغیزې له امله زیانمن شوی (د دې دلیل لپاره ، تجربه لرونکي موټر چلوونکي په موټر د تختې محافظت نصبولو وړاندیز کوي ، کوم چې په تفصیل سره بحث شوی په یوه جلا مقاله کې).
که چیرې په یو یا ډیرو والوز کې ټکان څرګند شي ، د کرینکشافټ سرعت په پام کې نیولو پرته ، دا ممکن د دې حقیقت له امله وي چې د ټپیټ او کیمرې ترمینځ واټن (په کیمشافټ کې موقعیت لري) ډیر شوی. د دې نیمګړتیا له مینځه وړو لپاره ، د سلنډر سر لرې شوی ، او کیمرې په بدیل ډول عمودي تنظیم شوي (د "څاڅکي" پتلي برخه باید په سر کې وي) ، او دا چیک کیږي چې ایا د پشر او کیمر ترمینځ تشه شتون لري.
د هیدرولیک پشر سټریک هم چیک شوی (د چیک شوي عنصر د لرګیو ویج سره فشار شوی). که چیرې د هیدرولیک لیفټرونو څخه یو د نورو په پرتله خورا آزاد کار وکړي ، نو دا باید ځای په ځای شي یا جلا شي او د دې عناصر پاک شي.
د دې په ځای د ځای په ځای شوي ځایونو غزیدلي غږونو له مینځه وړو لپاره ، د غوړ کولو سیسټم کې د پتنو چینلونو فلش کول اړین دي. د دې کولو لپاره ، تاسو کولی شئ ځانګړي وسیلې وکاروئ ، د مثال په توګه ، لکی مولی هایډرو سټاسل اضافیت. دا د انجن ګرمیدو وروسته د موټر سپړلو سیسټم کې اضافه کیږي. د درملنې اغیز له 500 کیلومتره وروسته راځي.
دا ډول اضافه کونکي باید سمدستي یا د مخنیوي تدبیر په توګه ونه کارول شي ، ځکه چې ماده کولی شي د تیلو ضخامت ډیر کړي ، کوم چې کولی شي د ټولې انجن روغن اغیزه وکړي.
که چیرې د سیسټم سیسټم خورا ګران وي ، د نوي توسع کونکي انسټال کولو دمخه ، دا باید د ځانګړي تیلو سره فلش شي. په نادره مواردو کې ، دا به اړین وي چې د بریښنا واحد جلا کړئ. د دې دلیل لپاره ، د داخلي احتراق انجن غوړ ځای نیولو لپاره مقرراتو څخه غفلت مه کوئ. پدې اړه نور ولولئ په بله بیاکتنه کې.
د هیدرولیک لیفټرانو ژوند غزولو څرنګوالی
اساسا ، د هیدرولیک لیفټرانو کاري ژوند د موټرو سرعت ، یا کرینکشافټ سرعت یا د موټر چلوونکي هر عمل پورې اړه نلري. یوازینی شی چې کولی شي د هیدرولیک لیفټرانو ژوند د پام وړ پراخه کړي د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي د انجن تیلو کارول دي. د هغه موټر لپاره د سم غوړ غوره کولو څرنګوالي په اړه توضیحاتو لپاره چې په ځانګړي اقلیم سیمه کې پرمخ وړل کیږي ، ولولئ دلته.
هر موټر چلوونکی باید په دقت سره د انجن غوړ ځای په ځای کولو څارنه وکړي. د موټر ځینې مینه وال فکر کوي چې یوازې د تازه تیلو اضافه کول کافي دي او دا به د وخت په تیریدو سره نوي شي. د دې تګلارې سره ، د هیدرولیک لفټرې به د تولید کونکي اشارې څخه ډیر دمخه ټک وکړي.
د هیدرولیک تاوان ورکونکي فعالیت د دې حقیقت له امله کم شوی چې د دې والو بند دی. دا د تیلو ضعیف کیفیت له امله دی (ممکن پدې کې بهرني ذرات شتون ولري). د دې دلیل لپاره ، دا غوره ده چې غوړ بدل کړئ د پورته پورته کولو پرځای که کچه په دوامداره توګه راټیټیږي.
څو ځله د هیدرولیک والو لیفټرونو بدلول؟
د هیدرولیک لیفټرونو ترمیم یا بدلول خورا نادر دي. دا برخې د ګاز توزیع میکانیزم کې موقعیت لري ، او په مکرر ډول ځای په ځای کول یا ساتنه به خورا ستونزه وي. تولید کونکي پدې توضیحاتو فکر وکړ ترڅو د بریښنا واحد مناسب مهالویش ساتنې سره ، هیدرولیک لیفټرونو ته پورته کیدو ته اړتیا شتون ونلري.
د برخو کاري ژوند د جوړونکي لخوا په ګوته شوی. اساسا ، دا د 200-300 زره کیلو مترو په لړ کې دی. مګر دا یوازې هغه وخت دی چې موټر چلوونکی په وخت سره د موټر لپاره اړین ساتنه ترسره کړي.
څنګه پخپله د هیدرولیک لیفټر فلش کړئ
حتی یو نوی موټر چلونکی کولی شي دا دنده اداره کړي. اصلي شی دا دی چې یو ځانګړي ترتیب ته غاړه کیږدي. مګر تاسو باید دا پخپله ونه کړئ که چیرې ماشین لاهم د تضمین لاندې وي.
له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې واقعیا د توسعې مفصلونو فلش کولو ته اړتیا شتون لري. که د انجن نیمګړتیاوې پدې پورې اړه ولري ، نو د پروسې ترسره کولو دمخه ، دا اړینه ده چې ماشین ته اجازه ورکړئ لږترلږه یوه ورځ ودریږئ ترڅو غوړ په بشپړ ډول پین ته وګرځي. د هیدرولیک تاوان ورکونکو فلش کولو لپاره ، درې پنځه لیټره کانتینرونو ته اړتیا ده (د دوی حجم د مینځل شوي برخو اندازې پورې اړه لري). دا د 92nd ګازولین ، کیروسین یا ډیزل تیلو څخه ډک شوي.
بل ، د سلنډر سر پوښ لرې شوی ، او هغه محورونه چې د راکر وسلې پکې ثابتې دي له مینځه وړل شوي. د موټرو مختلف ماډلونو کې ، هیدرولیک لیفټرې په خپله طریقه لیرې شوي ، نو تاسو اړتیا لرئ روښانه کړئ چې په ځانګړي قضیه کې دا څنګه په سمه توګه ترسره کړئ.
بل ګام د هیدرولیک لیفټرانو فعالیت چیک کول دي. ناکامه برخه باید د نوي سره بدله شي. که تاسو په یوه برخه د لرګیو ویج سره فشار ورکړئ ، او دا خورا وړیا لوبی لري ، نو ډیری احتمال عنصر باید ځای په ځای شي.
فلش کول پخپله په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- هغه محورونه چې په هغه کې د راکر وسلې ثابتې دي لرې شوي؛
- تاسو کولی شئ د توسعې ګډ لرې کولو لپاره مقناطیس وکاروئ. کله چې له مینځه وړل کیږي ، دا مهمه ده چې نه برخې یا د دې نصب کولو ځای ته زیان ورسوئ
- هر تفصیل پاکوونکي ته ښکته کیږي
- د دې پاکولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د مایع څخه هیدرولیک معاوضه یو څه لرې کړئ ، او په پلنګر فشار ورکړئ (تاسو لومړی اړتیا لرئ د والو بال سخت کړئ ترڅو دا کار ونکړي) تر هغه چې دا ډیر یا لږ وړیا سفر ونلري؛
- ورته پروسه په دوهم او دریم کانتینرونو کې ترسره کیږي.
د موټرو برخې په بیرته ترتیب کې راټول شوي ، مګر د مینځل شوي هیدرولیک لیفټرې باید وچې وي. یوځل راټول شو ، د بریښنا واحد به د څو دقیقو لپاره پیل او بیکاره وي ترڅو د انجن تیلو ته اجازه ورکړي په مناسب ډول په ټول سیسټم کې گردش وکړي.
د هیدرولیک لیفټرونو نصبولو پروسه
د هیدرولیک لیفټرونو نصب کولو ترتیب د موټر ماډل پورې اړه لري ، ځکه چې د انجن ټوټه په خپله طریقه تنظیم کیدی شي. مګر په ډیری موټرو کې ، دا سکیم په لاندې ډول دی:
- د والو پوښ څخه پورته موقعیت لرونکي ټولو تجهیزاتو تخریب ترسره کیږي ، ځکه چې دا به نورو عناصرو ته زیان رسولو پرته خلاص او لرې کولو ته اړتیا ولري (د مثال په توګه ، د سونګ سیسټم یا سوځیدنه)
- د هوا فلټر هم لرې شوی ، ځکه چې دا به د پوښ له مینځه وړو مخه هم ونیسي
- د تختو کیبل قطع شوی او د والو پوښ خلاص دی
- د کیمشافټ سپروکټ کې نصب شوی کاونټر واشیر فلج شوی دی
- ستوری په داسې موقعیت کې ځای په ځای شوی چې نښې یوشان وي
- د سپروکټ مغز خلاص شوی ، او دا برخه د تار سره تنظیم شوې
- د کیمشافټ بستر ماونټ له مینځه وړل شوی. دا لرې شوی ، او د دې سره کیمشافټ؛
- راکرونه له مینځه وړل شوي (دا مهم دي چې د دوی د نصب کولو ترتیب په یاد ولرئ ، له همدې امله دا غوره ده چې سمدستي ورته ترتیب کې واچوئ ترڅو د دوی هر یو ځای په یاد وساتل شي)
- کیمونه خلاص شوي ، وروسته لدې چې د تنظیم کولو بولټونو آستین په دقت سره لرې شوي
- که اړین وي ، د والو فلاج ساکټونو سطح د دې لپاره تاوول کیږي ترڅو اعظمي کلکوالی ډاډمن شي
- د سلنډر سر ملاتړ واشیرونه د ځانګړي وسیلې (ډیسکینټ) په کارولو سره فشارول کیږي
- د راکر وسلې لرې کیږي
- د هیدرولیک تاوان ورکونکی بدلیږي.
ټول جوړښت په برعکس ترتیب سره راټول شوی. د هیدرولیک لیفټرونو ځای په ځای کولو وروسته ، دا لازمي دي چې د نوي والو پوښ نصب کړئ ، او سټډونه د تورک رنچ سره کلپ کړئ. دلته دا لنډه ویډیو ده چې دا کار څنګه په سمه توګه ترسره کیږي:
د هیدرولیک لیفټر ویډیو
په پایله کې ، د هیدرولیک توسعې بندونو دستکولو څرنګوالي په اړه یوه ویډیو بیاکتنه وګورئ:
پوښتنې او ځوابونه:
د هیدرولیک لیفټرې د څه لپاره دي؟ د هیدرولیک لیفټرې کوچني عناصر دي چې تاسو ته اجازه درکوي په اوتومات ډول د ګاز توزیع میکانیزم کې د والو تصفیه تنظیم کړئ. دا وسایل د انجن غوړولو سیسټم کې د تیلو فشار له امله کار کوي. د دې څخه مننه ، د موټر متحرک ځانګړتیاوې ښه شوي او د سونګ مصرف کم شوی.
د هیدرولیک لیفټرې چیرته موقعیت لري؟ د هیدرولیک تاوان ورکونکی د وال سټیم او کیمشافټ کیم ترمینځ نصب شوی. د دوی شکل او ابعاد د ګاز توزیع میکانیزم ډول او د والوز اندازې پورې اړه لري.
د هیدرولیک لیفټرونو ټکول ولې خطرناک دي؟ د هیدرولیک لیفټرونو نیمګړتیاوې به اساسا د تیلو مصرف او د موټرو متحرکات اغیزمن کړي. دلیل دا دی چې د سپارک رامینځته کیدو یا د تیلو رسولو شیبه د BTC مثالي احتراق لپاره د پسټون موقعیت سره مطابقت نلري. که تاسو ټکولو ته پاملرنه ونه کړئ ، نو په لومړي سر کې به د موټرو سره کومه ستونزه شتون ونلري. ورپسې ، د داخلي احتراق انجن غږ به ډیر شي ، وایبریشن به څرګند شي (د هوا او سونګ موادو مخلوط ناڅاپي تحویل او سوځیدنه). کله چې پرمخ ځئ ، غلط هیدرولیک لیفټرې کولی شي د والو ریل کې د اغوستلو لامل شي.
