په موټر کی انجن کرینکیس څه شی دی؟

کرینک کیس د داخلي احتراق انجن مهمه برخه ده. د بریښنا واحد د دې جوړښتي عنصر پرته ، د دې عملیات ناممکن دی. د دې بیاکتنې څخه ، تاسو به زده کړئ چې د انجن کرین کیکیس هدف څه دی ، کوم ډول کرینک کیسونه دي ، او د دوی ساتلو او ترمیم څرنګوالي.

د موټر کرینک کیس څه شی دی؟

د موټر کرینک کیس د موټرو هستوګنې برخه ده. دا د سلنډر بلاک لاندې نصب شوی. د دې بدن عناصرو ترمینځ یو کرینشافټ نصب شوی. د انجن سربیره ، دا عنصر ګیربکسونه ، ګیربکسونه ، شاتنی محور او د موټر نورې برخې هم لري چې دوامدار غوړ ته اړتیا لري.

دا په عمومي ډول منل شوې چې کرینک کیس یو زیرمه ده چې غوړ پکې لري. لکه څنګه چې د موټر لپاره ، دا ډیری وختونه قضیه وي. لکه څنګه چې د لیږد هیسینګ لپاره ، دا نه یوازې د تیلو پین دی ، مګر د میکانیزم ټول بدن د ټولو اړین ډرین ، فلر او فکس کولو سوراخونو سره. د کانټینر هدف پورې اړوند ، یو ځانګړی غوړ پدې کې اچول کیږي ، د ځانګړي واحد لپاره مناسب.

د ظهور تاریخ

د لومړي ځل لپاره دا مفکوره په تفصیل سره ضمیمه شوه په 1889 کې. انجینر ایچ کارټر یو کوچنی زېرمه ایجاد کړه چې د بایسکل ځنځیر لپاره مایع غوړ ولري.

سربیره پردې ، برخه د سپروکیټ غاښونو او زنځیرونو تر مینځ بهرني شیانو ته د ننوتلو مخه ونیوله. په تدریج سره ، دا نظر د موټرو نړۍ ته لاړ.

د کرینک کیس مقصد او دندې

د کرینککاسس اصلي دنده د حرکت میکانیزمونو ته وده ورکول دي چې په پراخه کچه غوړیو ته اړتیا لري. کرینکیس په کرینکشاټ ، د تیلو پمپ ، د توازن شافټونه لري (کوم موټور دا ډول میکانیزم کاروي او ولې ورته اړتیا لیدل کیږي ، جلا مقاله ولولئ) او د بریښنا واحد نور مهم عناصر.

د بریښنا لیږد سینګار ټول شافټونه او ګیرونه لري چې د انجن فلای ویل څخه ټرک د موټر څرخونو ته لیږدوي. دا برخې په دوامداره توګه د فشار لاندې وي ، نو له همدې امله دوی پراخه غوړوب ته اړتیا لري.

د غوړیدو سربیره ، کرینک کیس ډیری نور مهم دندې هم ترسره کوي:

• د واحد يخ کول د څرخیدونکو برخو عملیاتو عملیاتو په پایله کې ، د اړیکو سطحې خورا ګرم کیږي. په کانټینر کې د تیلو حرارت هم په تدریج سره لوړیږي. نو ځکه چې دا تودوخه نه کوي او خپل ملکیتونه له لاسه نه ورکوي ، دا باید یخ شي. دا فنکشن د ذخیرې لخوا ترسره کیږي چې په دوامداره توګه له یخه هوا سره په تماس کې وي. لکه څنګه چې موټر حرکت کوي ، جریان ډیریږي او میکانیزم غوره کیږي.
• د ماشین برخې ساتي. د انجن او ګیربکس کرینک کیس د دوامداره فلزي څخه جوړ شوی. له دې څخه مننه ، حتی که چیرې موټر چلونکی د سړک وضعیت ته پاملرنه ونه کړي ، دا برخه د تاثیراتو پرمهال د بدن خرابیدو څخه د تیلو پمپ او ګرځنده شافټ ساتنه کوي. اساسا ، دا د وسپنې څخه جوړ شوی دی ، کوم چې د تاثیراتو مخه نیسي ، مګر نه مات کیږي (دا ټول د تاثیر په ځواک پورې اړه لري ، نو تاسو باید لاهم احتیاط وکړئ کله چې د ډنډونو په اوږدو کې موټر چلول).
• د لیږد هیسینګ په قضیه کې ، دوی شافټ او ګیرونه ته اجازه ورکوي چې په یو میکانیزم کې نصب شي او د ماشین چوکاټ ته تنظیم شي.

د کرینک کیس ډیزاین

لدې چې کرینک کیس د موټرو هستوګنې برخه ده (یا ګیربکس) ، د دې ډیزاین د هغه واحدونو ب onو پورې اړه لري چې پکې کارول کیږي.

د عنصر ښکته برخه د پیلټ په نوم یادیږي. دا په عمده توګه د المونیم الیاژ یا ټاپ شوي فولادو څخه جوړ شوی. دا هغه ته اجازه ورکوي چې له جدي ضرباتو سره مقاومت وکړي. د تیلو ډرین پلګ په ټیټ نقطه کې نصب شوی. دا یو کوچنی بولټ دی چې د تیلو بدلولو پر مهال غیر متناسب دی او دا امکان لري چې په بشپړ ډول له انجن څخه ټول غوړ لرې کړي. ورته وسیله د بکس کرینک کیس لري.

د دې لپاره چې د برخې دیوالونه د موټرو وایبریشن پرمهال د زیاتو بارونو سره مقاومت وکړي ، دوی دننه د سټینفینرونو سره مجهز دي. د غوړیو سیسټم څخه د تیلو تحلیل مخنیوي لپاره ، د سیل کولو غدود په شافټونو کې نصب شوي (د مخ پر غوړ مهر د شایل څخه لوی اندازې کې لوی دی ، او دا ډیری وختونه ناکام کیږي).

دوی یو ښه مهر چمتو کوي حتی کله چې لوړ فشار په حوض کې رامینځته شي. دا برخې میکانیزم ته د داخليدو څخه د بهرنیو ذراتو مخه هم نیسي. بیرنگ د ځانګړي پوښونو او بولټونو (یا ودونو) سره کور ته ټاکل شوي.

کرینک کیس

د کرینک کیس په وسیله کې د تیلو مینځلو چینلونه هم شامل دي ، مننه چې د میوو سوړ بوی ته ځي چیرې چې دا یخ شوی او ورپسې د پمپ پواسطه چپ کیږي. د کرینک میکانیزم د عملیاتو په جریان کې ، کوچني فلزي ذرات کولی شي غوړ کې دننه شي.

نو ځکه چې دوی پمپ ته زیان نه رسوي او د میکانیزم اړیکې سطحونو ته زیان نه رسوي ، مقناطیس د ځینې موټرو د پالټ دیوال کې نصب شوي. د موټرو په ځینو نسخو کې ، سربیره پردې د فلزي اوبو ایستلو جال هم شتون لري چې لویې ذرې فلټر کوي او د کنډک په لاندنۍ برخه کې د تنظیم کولو مخه نیسي.

سربیره پردې ، کرینکیس هوایی دی. د تیلو بخار د کور دننه راټولیږي ، او د انجن د پورتنۍ برخې څخه د ایستګ ګازونو برخه دې ته ننوځي. د دې ګازونو ترکیب د تیلو په کیفیت منفي اغیزه لري ، د دې له امله چې دا خپل غوړینګ ملکیت له لاسه ورکوي. د ضایع کونکي ګازونو لرې کولو لپاره ، د سلنډر سر پوښ یو پتلی ټیوب لري چې د کاربیټر سره وصل دی یا د هوا فلټر ته ځي.

هر تولید کونکی انجن څخه د کرینک کیس ګازونو لرې کولو لپاره خپله ډیزاین کاروي. په ځینو موټرو کې ، د غوړ کولو سیسټم ځانګړي جلا کونکي لري چې د تیلو ایروسول څخه د کرینک کیس ګازونه پاکوي. دا د هوایی نلونو د ککړتیا مخه نیسي چې له لارې یې زیان لرونکي ګازونه خارج کیږي.

د کرینک کیس ډولونه

نن ورځ دوه ډوله کرینکیسس شتون لري:

• کلاسیک لوند سمپ. په دې کې ، غوړ په سمڅو کې دي. د غوړیدو وروسته ، دوی د اوبو له حوزې څخه جریان لري ، او له هغه ځای څخه دوی د تیلو پمپ لخوا چوس کیږي.
• وچ سومپ دا ترمیم په عمده ډول د سپورت موټرو او بشپړ SUVs کې کارول کیږي. په ورته غوړیو سیسټمونو کې ، د تیلو اضافي زیرمه شتون لري ، کوم چې د پمپونو په کارولو سره ډک شوی. د غوړ د ډیر حرارت څخه مخنیوي لپاره ، سیسټم د تیلو کولر سره سمبال دی.

ډیری موټرې د دودیز کرینک کیس استعمالوي. په هرصورت ، د دوه سټروک او څلور سټروک داخلي احتراق انجنونو لپاره ، د دوی خپل کرینکاکسونه رامینځته شوي.

دوه سټروک انجن کرینکیس

په دې ډول انجن کې، کرینک کیس د هوا د تیلو مخلوط پری فشارولو لپاره کارول کیږي. کله چې پسټون د کمپریشن سټروک ترسره کوي ، د انټیک پورټ خلاصیږي (په عصري دوه سټروک انجنونو کې ، د انټیک والوز نصب شوي ، مګر په پخوانیو ترمیمونو کې ، پورټ پخپله د پسټون لخوا خلاصیږي / تړل کیږي کله چې دا د سلنډر له لارې حرکت کوي) او یو تازه د مخلوط یوه برخه د پسټون لاندې ځای ته ننوځي.

لکه څنګه چې پسټون خپل سټروک رامینځته کوي، دا لاندې د هوا / سونګ مخلوط فشاروي. د دې له امله، د فشار لاندې مخلوط په سلنډر کې تغذیه کیږي. د دې پروسې لپاره چې د تیلو سیسټم ته د تیلو بیرته راستنیدو پرته پیښ شي، عصري دوه سټروک انجنونه د بای پاس والو سره سمبال شوي.

د دې دلیل لپاره ، د دې ډول موټرو کرینک کیس باید مهر شي او د انټیک والو باید په ډیزاین کې شتون ولري. په دې ډول موټرو کې د تیلو حمام نشته. ټولې برخې په تیلو کې د تیلو په اضافه کولو سره غوړ شوي. له همدې امله ، دوه سټریک انجنونه تل د انجن تیلو دوامداره ډکولو ته اړتیا لري.

د څلور سټروک انجن کرینکیس

د پخواني انجن په څیر، په څلور سټروک داخلي احتراق انجن کې، کرینک کیس د تیلو سیسټم څخه جلا شوی. که د تیلو تیلو ته ورسیږي، دا دمخه د بریښنا واحد خرابوالی په ګوته کوي.

د څلور سټروک کرینک کیس لومړنۍ دنده د انجن تیلو ساتل دي. وروسته له دې چې تیل د واحد ټولو برخو ته عرضه شي، دا د مناسبو چینلونو له لارې د کرینک کیس (د سلنډر بلاک ښکته برخه) ته پیچل شوي سومپ ته ځي. دلته، تېل د فلزي چپس او خارج شوي زیرمو څخه پاک شوي، که کوم وي، او هم یخ شوی.

د سومپ په ټیټه نقطه کې، د انجن غوړولو سیسټم لپاره د تیلو اخیستل نصب شوي. د دې عنصر له لارې، د تیلو پمپ تیلو ته رسوي او د فشار لاندې، بیا د واحد ټولو برخو ته عرضه کوي. نو د دې لپاره چې د کرینکشافټ وزنونه د تیلو فوم نه کوي، یو مشخص فاصله د دې شیشې څخه د دې برخو ټیټ موقعیت ته ساتل کیږي.

د باکسر کرینکیس

د باکسر موټور (یا باکسر) یو ځانګړی ډیزاین لري، او د هغې کرینک کیس یو کلیدي عنصر دی چې د ټول موټرو جوړښتي سختۍ پورې اړه لري. دا ډول موټرې په عمده توګه د سپورت موټرو کې نصب شوي، ځکه چې د داسې موټرو لپاره کلیدي د بدن لوړوالی دی. د دې څخه مننه، د سپورت موټر د ثقل مرکز د امکان تر حده ځمکې ته نږدې دی، کوم چې د سپک موټر ثبات زیاتوي.

د باکسر موټرو کې تیل هم په جلا سومپ کې زیرمه شوي، او پمپ د کرینک کیس چینلونو له لارې د واحد ټولو برخو ته غوړ چمتو کوي.

د ودانۍ ډولونه او مواد

کرینک کیس د ورته موادو څخه د سلنډر بلاک په څیر جوړ شوی. څرنګه چې دا برخه هم د حرارتي او میخانیکي فشار تابع ده، دا د فلز څخه جوړه شوې ده. په عصري ټرانسپورټ کې دا د المونیم الیاژ دی. پخوا، کاسټ اوسپنه کارول کیده.

په ډیری موټرو ماډلونو کې، د تیلو پین د کرینکیس په نوم یادیږي. مګر داسې بدلونونه شتون لري چې د سلنډر بلاک هستوګنې برخه ده. ډیری کرینک کیسونه سټیفنر کاروي ترڅو د برخې سره د لاندې اغیزو په مقابل کې مرسته وکړي.

د دوه سټریک انجن د کرینک کیس ځانګړتیاوې

په څلور سټریک انجن کې ، کرینکایس یوازې د انجن روغن کولو کې دخیل دی. په ورته ترمیمونو کې ، غوړ د داخلي احتراق انجن کاري خونې ته ننوځي ، د دې له امله چې ایستسټ د دوه سټرو انجنونو څخه ډیر پاک دی. د دې ډول بریښنا واحدونو د اخراج سیسټم به د کاتالیک کنورټر سره سمبال شي.

د دوه سټرو موټرو وسیله له تیرو ترمیم سره توپیر لري. په دوی کې ، کرینککاس د تیلو - هوا مخلوط چمتو کولو او رسولو کې مستقیم رول لوبوي. دا موټرې په بشپړ ډول د تیلو یو جلا پین نلري. پدې حالت کې ، غوړ په مستقیم ډول په پطرول کې اضافه کیږي. له دې څخه ، د دوه سټروک داخلي احتراق انجنونو ډیری عناصر د ناکامۍ احتمال لري. د مثال په توګه ، دوی ډیری وختونه شمعې ته اړتیا لري.

په دوه سټروک او څلور سټریک انجنونو کې توپیر

د دوه سټروک او څلور سټرو انجنونو کې د کرینککاس ترمنځ توپیر پوهیدو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ پخپله د واحدونو ترمینځ توپیرونه په یاد وساتئ.

په دوه ځلي داخلي احتراق انجن کې ، د بدن یوه برخه د تیلو سیسټم د عنصر رول لوبوي. د دې دننه ، هوا د سونګ توکو سره مخلوط کیږي او په سلنډرونو کې تغذیه کیږي. په داسې واحد کې ، هیڅ جلا کریناکس شتون نلري چې د تیلو سره سمپل ولري. د انجن غوړ تیلو ته اضافه شوي ترڅو د غوړ کولو چمتو شي.

په څلور اسټرو انجن کې ډیرې برخې شتون لري چې غوړیو ته اړتیا لري. سربیره پردې ، ډیری یې د سونګ توکو سره اړیکه نه نیسي. د دې دلیل لپاره ، نور غوړ باید چمتو شي.

وچ وریځ څه شی دی؟

یوه جلا مقاله د وچ جامې په اړه توپیر کیدی شي. مګر ، په لنډه توګه ، د دوی وسیله یوه ب featureه د تیلو لپاره د اضافي زیرمو شتون دی. د موټر موډل پورې اړه لري ، دا د انجن کمپارتیت په مختلفو برخو کې نصب شوی. ډیری وختونه دا موټرو ته نږدې یا مستقیم په هغې کې موقعیت لري ، یوازې په یو جلا کانټینر کې.

دا ډول ترمیم هم جام لري ، یوازې غوړ پکې نه ساتل کیږي ، مګر سمدلاسه د پمپ په واسطه زېرمو ته دننه کیږي. دا سیسټم اړین دی ، ځکه چې په تیز رفتار موټرو کې تیل اکثرا فوم کوي (پدې حالت کې کرینک میکانیزم د مکسر رول لوبوي).

SUV اکثرا د اوږدو پایلو فتح کوي. په لوی زاویه کې ، په سمب کې غوړ اړخ ته حرکت کوي او د پمپ سکشن پایپ افشا کوي ، کوم چې د دې لامل کیدی شي موټر د تیلو لوږې تجربه کړي.

د دې ستونزې مخنیوي لپاره ، د وچ سمپ سیسټم د انجن په پورتنۍ برخه کې د زیرمو څخه غوړ چمتو کوي.

د کرینک کیس نیمګړتیاوې

څنګه چې کرینک کیس په مستقیم ډول د کرینکشافټ گردش یا د انجن نورو برخو عملیاتو کې دخیل ندي ، د داخلي احتراق انجن ډیزاین دا عنصر ترټولو اوږد کاري ژوند لري. په کرینک کیس کې یوازې دوه نیمګړتیاوې شتون لري:

1. د تختو ماتول. دلیل یې دا دی چې په انجن کې تیل د جاذبې تر اغیز لاندې وچیږي. له همدې امله، د تیلو پین د داخلي احتراق انجن په ټیټه نقطه کې دی. که چیرې موټر په خرابو سړکونو چلیږي او د دې ډول سړکونو لپاره د ځمکې پاکوالی خورا ټیټ وي، نو د دې احتمال ډیر دی چې تخته به په سړک کې ټکر وکړي. دا کیدای شي د خځلو په سړک کې یوازې یو غونډۍ وي، یوه لویه ډبره، یا د تیزو څنډو سره ژور سوری وي. که سومپ خراب شي، تیل به په تدریجي ډول په سړک کې لیک شي. که موټر د وچ سومپ سره سمبال شوی وي، نو د قوي ضربې په صورت کې، دا اړینه ده چې انجن بند کړئ او سوري ترمیمولو هڅه وکړئ. په ماډلونو کې د کلاسیک کرینک کیس سره، ټول غوړ به راوباسي. له همدې امله، د زیان په صورت کې، دا اړینه ده چې د ماشین لاندې پاک کانټینر ځای په ځای کړئ، په ځانګړې توګه که چیرې غوړ یوازې بدل شوی وي.
2. اغوستل شوی کرینکیس ګازکیټ. د لیکیدو له امله ، موټور ممکن ورو ورو غوړ له لاسه ورکړي. په هر موټر کې، د ګازکیټ ځای په ځای کولو اړتیا د مختلف وخت وروسته واقع کیږي. له همدې امله، د موټر مالک باید په خپلواکه توګه د لیک بڼه وڅاري او په وخت سره مهر بدل کړي.

د کرینکاسیس ساتنه ، ترمیم او ځای په ځای کول

د کرینک کیس خرابیدل خورا لږ شتون لري. ډیری وختونه ، د هغې تخته رنځ لري. کله چې موټر د شدید ډنډونو څخه سفر وکړي ، د وسایط لاندې کیدای شي په تیاره ډبره ویشتل شي. د جام په صورت کې ، دا به د تیلو رقیب لامل شي.

که چیرې چلوونکی د تاثیر پایلو ته پاملرنه ونه کړي ، موټر به د تیلو لوږې له امله د زیاتو بار تجربه وکړي او په پای کې مات شي. که چیرې کریک په پین ​​کې رامینځته شوی وي ، تاسو کولی شئ د ویلډ کولو هڅه وکړئ. سټیل د دودیز بریښنا یا ګاز سره ترمیم شوی ، او المونیم یوازې د ارګین ویلډینګ سره. په پلورنځیو کې د ځانګړي پیلټ سیلانټ موندلو لپاره غیر معمولي ندي ، مګر دوی تر راتلونکي ګوزار پورې اغیزمن دي.

د تختې ځای پرځای کول دومره ستونزمن کار ندی. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ زاړه غوړ وچ کړئ (که چیرې دا د سوري له لارې نه تیریږي) ، د ګړندۍ بولټونه خلاص کړئ او یو نوی سمپ نصب کړئ. ګاسکیټ باید د نوي برخې سره هم ځای په ځای شي.

د تیلو پین پین کولو امکاناتو کمولو لپاره ، دا د فولادو پلیټ محافظت کارولو ارزښت لري. دا د موټرو لاندې د اړخ غړو سره وصل دی. مخکې لدې چې تاسو ورته محافظت واخلئ ، تاسو باید پدې کې سلاټونو ته پاملرنه وکړئ. ځینې ​​ترمیمونه ورته سوري لري چې د انجن یا بکس کې د محافظت له لرې کولو پرته د تیلو بدلولو ته اجازه ورکوي.

عادي ماتیدنه

له هغه ځایه چې کرینکایس محافظتي او ملاتړ کونکي فعالیت ترسره کوي ، نو پدې کې هیڅ شی ماتولو لپاره هیڅ نلري. د موټرې د دې برخې اصلي ناکامي شامل دي:

• میخانیکي زیان د تاثیراتو له امله کله چې له خنډونو څخه موټر چلوي. د دې دلیل د دې عنصر موقعیت دی. دا ځمکې ته ډیر نږدې موقعیت لري ، نو ډیر احتمال شتون لري چې دا به په توره تیږه ونيسي که موټر کوچني تصفیه لري (د موټر د دې پیرامیټر په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ) په بله بیاکتنه کې);
• د غلط قوي تورک له امله د ټینګ شوي پنونو د تار ماتول؛
• د ګاسکیټ توکو څخه اغوستل.

پرته لدې چې د کرینک کیسس زیان زیانمن کړئ ، دا به د دې لامل شي چې موټر د پاورټرین میتر له لاسه ورکړي. کله چې موټره د تیلو لوږه تجربه کړي یا ډیر غوړ ضایع کړي ، نو دا به د جدي زیان لامل شي.

د دې لپاره چې د ماډل سټینګ ماتولو مخه ونیسي ، موټ باید د یو مسلکي لخوا ترمیم شي څوک چې مناسب وسیله ولري. د ګاسکیټ له لارې د لیکونو له مینځه وړل د دې عنصر په نوي کولو سره پلي کیږي.

د کرینک کیس ساتنه

کله چې په خځلو سړکونو یا خنډونو کې موټر چلول ، د ځمکې څخه بهر د تېز شیان د وهلو خطر شتون لري (لکه ډبره). ډیری وختونه ګوته دقیقا د تیلو پین کې راځي. د دې لپاره چې د انجن لپاره حیاتي ضایع نشي ، ډرایور کولی شي یو ځانګړی کرینک کیس ساتنه نصب کړي.

په حقیقت کې ، نه یوازې د تیلو پین د جدي ضربو څخه محافظت ته اړتیا لري ، بلکه د انجن نورې برخې هم. د دې لپاره چې د انجن کمپارتټ ټیټ برخې په معتبر ډول خوندي شي ، د کرینک کیس ساتنه باید د دوامداره فلزي څخه جوړه شي چې د درنو بارونو لاندې خراب نشي.

محافظتي عنصر د فیرس فلزي ، المونیم یا مرکب موادو څخه جوړ کیدی شي. ارزانه ماډلونه فولاد دي ، مګر دا د دوی د المونیم همکارانو څخه ډیر درانه دي.

نو دا چې برخه د وخت په تیریدو سره د زنګ له امله خرابیږي ، دا د ځانګړي محافظتي اجنټ سره پوښل شوی. تخنیکي سوري هم د برخې ډیزاین کې رامینځته شوي. د دوی له لارې ، ماسټر کولی شي د انجن خونې ته ځینې ترمیمونه سرته ورسوي (د بیلګې په توګه ، په ځینو موټرو کې د تیلو فلټر بدلول) ، مګر د دوی اصلي هدف د دې خونې اړین هوا ورکول دي.

محافظت په سوراخونو کې د بولټونو په کارولو سره ځانګړی شوی د ګړندۍ لپاره رامینځته کیږي. که موټر چلوونکي د دې موټر لپاره ډیزاین شوی ماډل پیرود کړی وي ، نو نصب کول به ډیر وخت ونه نیسي.

لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د موټر ډیری برخې په احتیاط سره اداره کول او وخت په وخت ساتنه ته اړتیا لري. د کرینک کیس په حالت کې ، مه کوئ او مناسب محافظت واخلئ. دا به د توکي ژوند وغزوي.

د کرینک کیس ساتنې په اړه عام پوښتنې

د موټر سوپ ساتلو لپاره ، اتوماتیکانو د کرینک کیسس ساتلو لپاره مختلف اختیارونه رامینځته کړي ، کوم چې نصب شوی نو دا د کرینک کیس او سرک سطح په مینځ کې موقعیت لري.

دلته په موټر کې د دې ډول محافظت نصبولو په اړه ځینې عام پوښتنې دي:

پوښتنه:	ځواب:
ایا موټر به ګرم شي؟	نه ځکه چې کله موټر چلول کیږي ، د هوا جریان د مخکینۍ بمپر کې موقعیت لرونکي د هوا له لارې راځي او همدارنګه د ریډیټر گرل له لارې. موټر په طولانی سمت کې یخ شوی دی. کله چې موټر د بریښنا واحد سره پرمخ وړلو سره تم ځای وي ، نو د یخولو لپاره پکه کارول کیږي (دا وسیله تشریح شوې په بله مقاله کې). په ژمي کې ، محافظت به یو اضافي عنصر وي چې د داخلي احتراق انجن ګړندي سوړیدو مخه نیسي.
ایا د تیږو یا نورو سختو شیانو څخه ناراضه غږونه شتون لري؟	هو. مګر دا په ندرت سره پیښیږي که ماشین په ښاري چاپیریال کې چلول شوی وي. د غورځیدونکي شیانو څخه د شور کمولو لپاره ، دا د شور انفرادي کارولو لپاره کافی دی.
ایا د ورځنۍ ساتنې ترسره کول به ګران وي؟	نه د زیرک ساتنې ډیری ماډلونه ټول اړین تخنیکي خلاصې لري چې له حوزې څخه د موټر لید لید ته اجازه ورکوي ، په بیله بیا د ډیری معیاري پروسو لپاره ، د بیلګې په توګه ، د تیلو او فلټر بدلول. ځینې ​​ماډلونه په مناسب ځایونو کې پلاستيکي پلګ لري.
ایا محافظت نصب او لرې کول مشکل دي؟	نه د دې کولو لپاره ، تاسو به اړتیا ونه لرئ کوم چمتووالی ترسره کړئ (د بیلګې په توګه ، په ماشین کې اضافي سوري کول.) کله چې د محافظت لاندې پیرود واخلئ ، په کټ کې به اړین تېز کونکي شامل وي.

د کرینکایس محافظت انتخاب

د وسایط ډول سره په پام کې نیولو پرته ، یا هم فلزي یا جامع پالټ محافظت د دې لپاره اخیستل کیدی شي. کله چې دا د فلزي اختیارونو ته راځي ، پدې کټګورۍ کې د المونیم یا فولادو اختیارونه شتون لري. جامع انلاګ یوازې شهرت ترلاسه کوي ، نو دا تل امکان نلري چې دا په بازار کې وپلوري ، او د ورته محصول قیمت به لوړه وي.

مرکب سکایډونه د کاربن فایبر یا فایبر ګلاس څخه جوړ کیدی شي. دا ډول محصولات د فلزي نسخو په پرتله لاندې ګټې لري:

• لږ وزن؛
• نه چړېږي؛
• نه اغوستی؛
• لوړ قوت لري؛
• د پیښې په جریان کې ، دا یو اضافي ګواښ نه کوي؛
• د غږ جذب لري.

د المونیم ماډلونه به خورا ارزانه وي ، او د فولادو اختیارونه به خورا ارزانه وي. المونیم ښه سختۍ او د تاثیر مقاومت لري ، او وزن یې د فولادو ترمیمونو څخه لږ لږ دی. لکه څنګه چې د سټیل انلاګ لپاره ، د دې د ډیر وزن او زراعت ته حساسیت سربیره ، دا محصول نور ټول ګټې لري.

د کرینک کیس ساتنه غوره کول د هغه شرایطو څخه اغیزمن کیږي چیرې چې ماشین به وکارول شي. که دا د بار بار سرک موټر چلولو لپاره موټر وي ، نو دا به د فولادو محافظت پیرود لپاره ډیر عملي وي. د سپورت موټر لپاره چې په ټریک ریسونو کې برخه اخلي ، دا غوره ده چې د ترکیب نسخه غوره کړئ ، ځکه چې دا لږ وزن لري ، کوم چې د سپورت ترانسپورت لپاره خورا مهم دی.

د داسې محافظت سره د عادي موټر تجهیز کول له اقتصادي پلوه ګټور ندي. اصلي فاکتور چې اړتیا ورته پاملرنه کیږي کله چې د محافظت غوره کول د هغه سختي دي. که لاندې په اسانۍ سره معلول شي ، نو د وخت په تیریدو سره به دا د قوي تاثیراتو له امله تخته د میخانیکي زیان څخه ونه ساتي.

دلته یو مثال دی چې څنګه په سټیل ساتونکي په موټر کې نصب شوی:

په ټیوټا کیمري کې د فولادو محافظت نصب کول.

د موضوع په اړه ویډیو

سربیره پردې ، موږ وړاندیز کوو چې د وچ سومپ په اړه مفصل ویډیو وګورئ:

وچ کارټر! څنګه ، ولې او ولې؟

پوښتنې او ځوابونه:

کرینک کیس څه شی دی؟ دا د بریښنا واحد برخه د بدن اصلي برخه ده. دا د بکس په څیر جوړښت لري ، او د داخلي احتراق انجن کاري برخې ساتنه او ملاتړ لپاره ډیزاین شوي. د موټرو پدې برخه کې رامینځته شوي چینلونو له لارې ، د انجن تیلو د ټولو میکانیزمونو غوړ کولو لپاره چمتو کیږي چې د انجن ډیزاین جوړوي. ځینې ​​ډرایوران د کرینکیس سمپ ته زنګ ووهي چیرې چې د انجن تیلو وچیږي او زیرمه کیږي. په دوه سټریک انجنونو کې ، د کرینک کیس ډیزاین سم وخت تضمینوي.

چرته چرته دی؟ دا د بریښنا واحد اصلي بدن دی. یو کرینشافټ په دې قهوه کې نصب شوی (لاندې). د کرینک کیس پورتنۍ برخه د سلنډر بلاک په نوم یادیږي. که انجن یې خورا لوی شوی وي ، نو دا عنصر د سلنډر بلاک سره یوه ټوټه ده ، د واحد کاسټینګ لخوا رامینځته شوی. داسې برخې ته کرینک کیس ویل کیږي. په لوی انجنونو کې ، دا ب difficultه په یوه کاسټینګ کې رامینځته کول ګران دي ، نو له دې امله کرینک کیس او سلنډر بلاک د داخلي احتراق انجن بدن جلا برخې دي. که چیرې د کرینک کیس لخوا موټروونکی د دې معنی ولري ، نو دا برخه د انجن په ډیره برخه کې موقعیت لري. دا محرک برخه ده چیرې چې غوړ موقعیت لري (په ځینې ماشینونو کې دا برخه د تیلو څخه جلا ذخیره ته وړل کیږي ، او له همدې امله سیسټم ته "وچ وچ) ویل کیږي.