د کولنگ فین د عملیاتو هدف او اصول

لکه څنګه چې د داخلي احتراق انجن عملیات نه یوازې د لوړ میخانیکي بوټو سره تړاو لري ، بلکه د انتقادي لوړې تودوخې سره هم تړاو لري. د ملاتړ لپاره کاري تودوخه د بریښنا واحد ، نو دا چې د زیاتو بارونو له امله ناکام نشي ، هر ترمیم د یخولو سیسټم سره سمبال شوی. دلته هوا او مایع سوړونکی دی. د موټرو سوړونکي وسیلې په اړه توضیحات بیان شوي په بله بیاکتنه کې.

د انجن څخه د تودوخې اضافي لرې کولو لپاره ، د مایع سوړونکی سیسټمونو کې ریډیټر شتون لري ، او په ځینې موډلونو کې دا یو ندی. د دې عنصر څنګ کې یو فین نصب شوی. د دې برخې هدف ته پام وکړئ ، په کوم اصولو باندې دا کار کوي ، دا څنګه کار کوي ، او څه وکړي که چیرې میکانیزم په لاره کې پاتې راشي.

د موټر راډیټر فین څه شی دی

کله چې موټره روانه وي ، دا خورا تودوخه تولیدوي. د کلاسیک داخلي احتراق انجن پخپله د سلنډر بلاک پخپله ډیزاین شوی ترڅو د دې دیوالونو کې یو قهوه شتون ولري ، کوم چې د کولینټ (سوړونکی جیکټ) څخه ډک شوی. د یخولو سیسټم کې د اوبو پمپ شامل دی چې چلیږي پداسې حال کې چې کرینشافت ګرځي. دا د وخت بیلټ له لارې کرینکشاټ سره وصل دی (په اړه یې نور ولولئ جلا جلا). دا میکانیزم په سیسټم کې د کاري مایع جریان رامینځته کوي ، له دې امله دا د انجن دیوالونو څخه تودوخه لرې کوي.

ګرم انټي فریز یا انټي فریز د انجن څخه ریډیټر ته ځي. دا عنصر د تودوخې تبادلې کونکي په څیر بریښي چې د اړیکو سطحې ډیروالي لپاره د لوی شمیر پتلي نلونو او سوړ فینونو سره. د وسیلې ، ډولونو او د راډیټرانو عملیاتو اصول په اړه نور توضیحات تشریح شوي دلته.

ریډیټر یوازې هغه وخت ګټور دی کله چې موټر حرکت کوي. پدې وخت کې ، د راډیټر په سطح باندې د یخ هوا راوتلو روان دی ، له دې امله د تودوخې تبادله واقع کیږي. البته ، د دې موثریت په محیطي تودوخې پورې اړه لري ، مګر د موټر چلولو پرمهال ، دا جریان لاهم د انجن کولینټ څخه ډیر ښه دی.

د یخولو عملیاتي اصول په ورته وخت کې د دې زیان دی - اعظمي یخول یوازې هغه وخت ممکن وي کله چې ماشین حرکت کوي (سړه هوا باید د تودوخې تبادلې ته ننوځي). په ښاري شرایطو کې ، په ښار کې د ترافیکي څراغونو او بار بار ترافیک جامونو له امله د دوامداره پروسې ډاډ ترلاسه کول ناممکن دي. د دې ستونزې یوازینۍ حل د ریډیټر په سطح کې د جبري هوا انجیکشن رامینځته کول دي. دا هغه څه دي چې فین ترسره کوي.

کله چې د انجن تودوخې لوړیږي ، سینسر متحرک کیږي او د تودوخې ایکسچینجر له مینځه ځي. په دقیقه توګه ، تیغونه ټیون شوي ترڅو د هوا جریان د دې خوځښت پروړاندې نه چمتو کیږي ، مګر په چوپړ کې دي. له دې څخه مننه ، وسیله د دې توان لري چې د راډیوټر هوا جریان زیات کړي پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي ، او کله چې موټر ودریږي ، تازه هوا د انجن خونې ته ننوځي ، او انجن ته نږدې ګرم چاپیریال پکې دخیل ندی.

په زړو موټرو کې ، فین په کلکه د کرینشافټ سره وصل شوی و ، نو دا چې دا موقتي موټر چلوي. که چیرې په دوبي کې دا ډول پروسې یوازې د بریښنا واحد لپاره ګټه وي ، نو په ژمي کې ، د موټرو ډیر یخ کول ښه ندي. د وسیلې د دوامداره عملیاتو دا ب featureه انجنیران وهڅول چې یوه انلاګ رامینځته کړي چې یوازې هغه وخت کار وکړي کله چې ورته اړتیا وه.

د فین وسیله او ډولونه

د یخولو سیسټم لپاره د کليدي اهمیت سربیره ، دا میکانیزم یو څه ساده وسیله لري. د ترمیم په پام کې نیولو پرته ، د فین ډیزاین به درې عناصر ولري:

• کیسنګ ، کوم چې د میکانیزم اساس دی ، په ریډیټر کې پخپله نصب شوی. د دې عنصر ځانګړتیا دا ده چې د دې ډیزاین د هوا جریان یوازې یو طرف ته کار کولو ته اړ باسي - نه د تودوخې تبادلې سره اړیکې له مینځه ځي ، بلکه له هغې څخه تیریږي. د قیسینګ دا ډیزاین د ریډیټر ډیر اغیزمن سوړونکی ته اجازه ورکوي؛
• پلي کونکي. هر تیغ د محور په پرتله یو څه ځړول کیږي ، لکه د هر فین په څیر ، مګر دا چې کله دوی راګرځي ، هوا د تودوخې ایکسچینجر له الرې چوس کیږي. معمولا دا عنصر له 4 یا ډیرو تیغونو څخه جوړ دی؛
• چلول.

د وسیلې په ماډل پورې اړه لري ، ډرایو مختلف ډوله کیدی شي. دلته درې اصلي ډولونه شتون لري:

• میخانیکي
• هایډرو میکانیکل
• بریښنایی.

راځئ چې هر تعدیل په جلا توګه په پام کې ونیسو.

میخانیکي چلول

میخانیکي ډرایو یو ساده ډیزاین لري. په حقیقت کې ، دا ډول فین د تل لپاره تړلی دی. د موټرو ځانګړتیاو پورې اړه لري ، دا د کښت له لارې یا د وخت بیلټ له لارې کرینکشاټ سره وصل کیدی شي. د موټرو پیل کول سمدلاسه د امپیلر عملیاتو ته لاره هواروي ، د تودوخې ایکسچینجر او د بریښنا واحد برخه په دوامداره توګه وهل کیږي.

د دې ډول فین زیانونه دا دي چې دا تودوخه یخوي حتی کله چې ورته اړتیا نه وي. د مثال په توګه ، کله چې سړه انجن ګرموئ ، نو مهمه ده چې دا واحد عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ، او په ژمي کې دا د ډیر سړه مایع له امله ډیر وخت نیسي. د داسې میکانیزم هر ډول غلطي کولی شي د بریښنا واحد په عملیاتو باندې جدي اغیزه وکړي ، ځکه چې د تورک برخه هم د فین په څرخیدونکي عنصر کې کارول کیږي.

همچنان ، دا تنظیم اجازه نه ورکوي چې د موټر د عملیاتو څخه جلا د تیغونو گردش سرعت زیات کړي. د دې دلیلونو لپاره ، دا ترمیم په عصري وسایطو کې نه کارول کیږي.

هایډرو مچانیکل ډرایو

هایډرو مچانیکل ډرایو خورا پرمختللې نسخه ده چې د بریښنا واحد څخه هم چلوي. یوازې د هغې په ډیزاین کې ډیری اضافي عناصر شتون لري. په داسې فین کې ، یو ځانګړی کلچ کارول کیږي ، کوم چې د وایسکوس یا هیدرولیک ډوله عملیات لري. د توپیرونو سره سره ، دوی د عملیاتو ورته اصل لري. په هیدرولیک نسخه کې ، د امپیلر څرخیدل د تیلو په مقدار پورې اړه لري.

د ویسس کلچ ډاډ ترلاسه کوي چې فین د سیلیکون فلر (د هغې کثافت بدلولو) د تودوخې په بدلولو سره پیل کوي او ودروي. څنګه چې دا ډول میکانیزمونه یو پیچلي ډیزاین لري ، او د تیغونو حرکت په کاري مایع پورې اړه لري ، دوی ، د میخانیکي انلاګ په څیر ، په ندرت ماشینونو کې هم خورا لږ کارول کیږي.

بریښنایی چلول

برقی ډرایو خورا معتبر دی او په ورته وخت کې ترټولو ساده اختیار ، کوم چې په ټولو عصري موټرو کې کارول کیږي. د داسې فین په ډیزاین کې ، یو برقی موټور شتون لري چې امپیلر چلوي. دا ډول ډرایو د عملیاتو بریښنایی یا برقی مقناطیسي اصول لري. دوهم ترمیم په لاریو کې ډیر عام دی. برقی مقناطیسي کلچ لاندې جوړښت لري.

برقی مقناطیس په یو مرکز باندې ایښودل شوی ، کوم چې د پا springو پسرلی له لارې د بریښنایی موټرو آرمر سره وصل دی ، او د ګرځیدو وړ دی. په ارامه حالت کې ، برقی مقناطیس کار نه کوي. مګر لکه څنګه چې کولر نږدې 80-85 درجې ته رسي نو د تودوخې سینسر مقناطیسي اړیکې بندوي. دا مقناطیسي ساحه رامینځته کوي ، د دې له امله دا د برقی موټرو آرمرورم جذبوي. دا عنصر کویل ته ننوځي او د تیغونو گردش فعال کیږي. مګر په ډیزاین کې د پیچلتیا له امله ، دا ډول سکیم په سپکو موټرو کې نه کارول کیږي.

د بریښنایی توکو کارول دا ممکنه کوي چې د وسیله د عملیاتو څو طریقو چمتو کړي ، د تودوخې درجه او د کرینشافت سرعت پورې اړه لري. د داسې ډول موټر چلولو ځانګړتیا دا ده چې دا کولی شي د داخلي احتراق انجن د عملیاتو څخه په خپلواکه توګه پرمخ شي. د مثال په توګه ، پداسې حال کې چې انجن ګرمي کوي ، فین کار نه کوي ، او کله چې کولر خپل ټیټ تودوخې ته ورسیږي ، امپیلر په حرکت پیل کوي.

د اضافی هوا جریان سره د یخولو سیسټم چمتو کولو لپاره ، په وروستي حالت کې ، دا کافی دی چې فین مناسب ځای ته واړوي او د موټر د تار کولو هارون سره وصل شي. څنګه چې دا ډول تعدیل په عصري وسایطو کې کارول کیږي ، نور به موږ د دې ځانګړي ډول مینه والو عملیاتو اصول په پام کې ونیسو.

د انجن یخولو فین د عملیاتو اصول

د اړتیا په وخت کې د فین فعالولو لپاره ، دا د بل سیسټم سره وصل دی چې د کاري چاپیریال څارنه کوي. د دې وسیله ، په تعدیل پورې اړه لري ، د کولر تودوخې سینسر او د فین ریل شامل دي. دا برقی سرکټ د فین موټرو سره وصل دی.

دا ډول ساده سیسټم په لاندې ډول کار کوي. یو سینسر په ریډیټر انټال کې نصب د کولینټ تودوخې ثبتوي. هرڅومره ژر چې مناسب ارزښت ته ورسیږي ، وسیله ریل ته بریښنایی سیګنال لیږي. پدې شیبه کې ، بریښنایی مقناطیسي اړیکه متحرک کیږي او بریښنایی موټره روانه ده. کله چې په کرښه کې تودوخه راټیټیږي ، د سینسر څخه سیګنال راوتل ودریږي ، او د ریل اړیکه پرانيستل کیږي - امپیلر د ګرځیدو مخه نیسي.

په پرمختللي سیسټمونو کې ، د تودوخې دوه سینسرونه نصب شوي. یو یې ریډیټر ته په کولینټ انلاینټ کې ولاړ دی ، او بل یې په دکان کې. پدې حالت کې ، فین پخپله د کنټرول واحد لخوا پرمخ وړل شوی ، کوم چې دا شیبه د دې سینسرونو ترمینځ د شاخصونو په توپیر سره ټاکي. د دې پیرامیټر سربیره ، مایکرو پروسیسر د ګاز پیډل فشار کولو ځواک په پام کې نیسي (یا پرانيستل) غوڅول) ، د انجن سرعت او د نورو سینسرونو لوستل.

ځینې ​​موټرې د کولر سیسټم فعالیت ښه کولو لپاره دوه مینه وال کاروي. د اضافي گردش عنصر شتون د تودوخې ایکسچینجر ګړندي سوړیدو ته اجازه ورکوي د یخې هوا د ډیر جریان له امله. د داسې سیسټم کنټرول هم د کنټرول واحد لخوا ترسره کیږي. پدې حالت کې ، مایکرو پروسیسر کې ډیر الګوریتمونه رامینځته کیږي. له دې څخه مننه ، بریښنایی توکي نه یوازې د تیغونو گردش سرعت بدلولی شي ، بلکې یو له مینی یا دواړو څخه هم وتړي.

همچنان ، ډیری موټرونه په داسې سیسټم سمبال دي په کوم کې چې فین د انجن بندیدو وروسته د یو څه مودې لپاره دوام لري. دا اړینه ده نو د شدید کار وروسته ګرمو موټرو د یو څه مودې لپاره یخیدو ته دوام ورکوي. کله چې انجن بند وي ، کولینټ د سیسټم له لارې گردش ودروي ، د دې له امله په واحد کې تودوخې په چټکۍ سره لوړیږي ، او د تودوخې تبادله نه ترسره کیږي.

دا خورا په ندرت سره پیښیږي ، مګر که انجن په اعظمي حرارت کې چلیږي او بند شوی وي ، نو د انټي فریز کولی شي په تودوخه پیل وکړي او د هوا تالاشي جوړه کړي. په ځینو ماشینونو کې د دې بار څخه مخنیوي لپاره ، پیس د سلنډر بلاک ته هوا تویوي. دا پروسه د فین فری رن په نوم یادیږي.

د ریډیټر فین اصلي زیانونه

د ساده ډیزاین او لوړ اعتبار سره سره ، یخ کول هم خوښوي ، لکه څنګه چې په موټر کې د نورو میکانیزمونو په څیر. ممکن د دې لپاره ډیری مختلف لاملونه شتون ولري. راځئ چې ترټولو عام ماتیدو او د دې د څرنګوالي څرنګوالي په اړه غور وکړو.

ډیری وختونه ، ډرایوران د لاندې غلطاتو سره مخ کیږي:

• کله چې انجن روانه وي (موټر د اوږدې مودې لپاره ولاړ وي) ، د تودوخې ایکسچینجر جبري ودریدل پرمخ نه ځي؛
• فین په لوړه تودوخه کار کوي؛
• هوا په ریډیټر باندې په دوامداره توګه الوتل کیږي؛
• تیغونه د یخچال ته لاسرسي څخه ډیر دمخه پیل کیږي the
• فین ډیر ځله چلیږي ، مګر د موټرو ډیر تودوخې ر lightا کار نه کوي. پدې حالت کې ، تاسو باید وګورئ چې د ریډیټر حجرې څومره خندا دي ، ځکه چې هوا باید نه یوازې د تودوخې ایکسچینجر سطح ته جریان ولري ، مګر له هغې څخه تیریږي؛
• کله چې د ریډیټر هوا جریان شي ، جریان د انجن خونې ته نه ځي ، مګر په مقابل لوري کې تغذیه کیږي. د دې کار لامل د کیبلونو غلط پنوټ دی (تاسو اړتیا لرئ د بریښنایی موټرو قطب بدل کړئ)؛
• د تیغ خرابیدل یا ب deه کول. مخکې لدې چې نوی ته د امپیلر ځای په ځای کړئ ، نو اړینه ده چې د داسې ماتیدو علت ومومئ. ځینې ​​وختونه دا د بې سواده نصب یا د فین نصبولو سره پیښ کیدی شي چې د دې موټر موډل لپاره ندي. که نه نو ، د تیغاتو ماتیدل د موادو د طبیعي پوښاک او آنلاین پایله ده.

پداسې حال کې چې دا ټول "نښې" د بریښنا واحد لپاره د سم عملیاتو لپاره نا مطلوب دي ، دا خورا خرابه ده که فین په سمه توګه نه چلیږي. دا دومره دی ، ځکه چې پدې حالت کې ، د موټرو ډیر تودوخه یقیني کیږي. که تاسو دا په لوړه تودوخه کې عملیاتو ته دوام ورکړئ ، نو دا به په چټکۍ سره ناکام شي.

که فین په حرارت درجه له 80-85 درجو څخه ډیر کار کوي (ډیری ځله دا د حرارت سینسر ځای په ځای کیدو وروسته پیښ کیږي) ، تاسو باید چیک کړئ چې ایا د کولینټ تودوخې سینسر په سمه توګه انتخاب شوی. د شمالي عرض البلدونو کې د موټرو لپاره تغیرات شتون لري. پدې حالت کې ، وسیله د لوړې تودوخې کار کولو لپاره تنظیم شوې.

یو غلط ترمامیت هم کولی شي د ډیر تودوخې لامل شي. د دې وسیلې په اړه توضیحات وايي دلته... پدې حالت کې ، د یخولو سیسټم یو اړخ به ډیر ګرم او بل به ساړه وي.

د جبري یخولو سیسټم ماتیدو لامل (د تودوخې سره تړاو نلري) ممکن د یخ سینیر (که څو شتون ولري) د سینسر یوه ناکامي ، د موټر بریښنایی موټرې ماتیدل ، یا د اړیکې له لاسه ورکول وي. په بریښنایی سرکیټ کې (د مثال په توګه ، د تار مایع ټوټه کیږي ، موصلیت خراب شوی دی یا اړیکه اکسایډ کیږي). لومړی ، تاسو اړتیا لرئ چې د تار او تماسونو لید کتنه ترسره کړئ.

په جلا توګه ، دا د سړې انجن سره د کاري فین بې ساري ستونزه د یادونې وړ ده. دا ستونزه د داخلي هوایی حالت سره سم د موټرو لپاره ځانګړي ده.

د هغې په اړه جزیات پدې ویډیو کې بیان شوي:

مزي په انجن کې فین روانه ده. چې څه کول پکار دي. د هوایی شرایطو سره د ټولو ماشینونو لپاره.

همدارنګه ، سیسټم په لاندې لارو کې ازمول کیدی شي:

1. د ټیسټټر ، ملټي میټر یا "کنټرول" کارولو څخه د تارونو "حلقوي".
2. بریښنایی موټر د بیټرۍ سره په مستقیمه وصل کولو سره د عملیاتو لپاره ازمول کیدی شي. پدې حالت کې ، دا مهمه ده چې قطبیت ته پام وکړئ. که انجن کار وکړي ، نو ستونزه په تارونو کې ده ، ضعیف اړیکه ، یا د تودوخې سینسر کې؛
3. د سینسر خدمت کول د دې د تارونو په بندولو سره معاینه کیږي. که فین په ورته وخت کې چالان شي ، نو د تودوخې سینسر باید ځای په ځای شي.

دا د پام وړ دي چې د ډیری موټرو موډلونو لپاره ، ورته تشخیصات د دې حقیقت له امله شتون نلري چې په دوی کې وایرونه ښه پټ کیدی شي ، او سینسر ته رسیدل اسانه ندي. مګر که چیرې د فین یا د سیسټم یوې برخې سره ستونزه وي ، نو د بریښنایی کنټرول واحد به سمدلاسه یوه خطا رامینځته کړي. په ډیری قضیو کې ، د انجن آیکون به د وسیلې پینل کې روښانه شي. ځینې ​​آنبورډ سیسټمونه معياري ځان تشخیص ته اجازه ورکوي. تاسو څنګه کولی شئ اړوند آنلاین په کمپیوټر سکرین کې اړونده مینو ته زنګ ووهئ ، ولولئ دلته... بلکه ، تاسو اړتیا لرئ د کمپیوټر تشخیصونو ته لاړ شئ.

لکه څنګه چې د فین لومړني عملیات لپاره ، دا ډیری وختونه د ناکام کولرونکي تودوخې سینسر یوه نښه ده. که څه هم هر آٹو میخانیک نشي کولی پدې پایله کې ګډون وکړي ، که چیرې انجن په عادي ډول عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ، نو تاسو باید اندیښنه ونلرئ چې سیسټم د اړتیا دمخه پیل کیږي. د تودوخی انجن د داخلی احتراق انجن لپاره ډیر بد دی. مګر که چیرې د چلوونکي لپاره دا مهم وي چې موټر د چاپیریال معیارونه پوره کړي ، نو دا ستونزه باید حل شي ، ځکه چې په سړه انجن کې د هوا - سونګ مخلوط په دومره اغیزمنه توګه نه سوځي. د وخت په تیریدو سره ، دا به په کتلست منفي اغیزه وکړي (د دې لپاره چې تاسو دا په موټر کې اړتیا لرئ ، ولولئ دلته).

که د فین موټره په دوامداره توګه پرمخ ځي ، دا د ناکام سینسر نښه ده ، مګر ډیر ځله دا په ریل کې د "یوځای کیدو" اړیکو له امله پیښیږي (یا د بریښنایی مقناطیسي کویل له مینځه تللی ، که دا ترمیم په ماشین کې وکارول شي ). که چیرې ترمامیت مات شي ، نو ډیری وختونه ریډیټر به سړه وي او پکه به کار ونه کړي ، حتی په یوه سخت موټره تودوخه کې. دا پیښیږي کله چې ترمامیت په تړل شوي حالت کې ودرول شي. که چیرې دا په آزاد حالت کې بند شوی وي ، نو د سړې داخلي احتراق انجن به عملیاتي تودوخې ته رسیدو لپاره ډیر وخت ونیسي (کولر سمدلاسه په لوی سرکل کې گردش کوي ، او انجن ګرم نه کوي).

څه باید وکړي که چیرې فین د سفر پرمهال ناکام شي؟

د یخولو فین لپاره دا غیر معمولي ندي چې په سړک کې یو څه مات شي. که چیرې دا کار بند کړي ، نو د ښار حالت کې به انټي فریز ضرور خړوب شي. دلته یو څو چالونه دي چې پدې قضیه کې مرسته کولی شي:

• لومړی ، که چیرې په لویه لار کې تخریب رامینځته شي ، نو بیا په تیز رفتار حالت کې دا د تودوخې تبادلې ته د هوا جریان چمتو کول اسانه دي. د دې کولو لپاره ، دا په داسې سرعت حرکت کولو لپاره کافي دی چې له 60 کلومیتره في ساعت څخه کم نه وي. پدې حالت کې ، په لوی مقدار کې یخه هوا به ریډیټر ته جریان ولري. په اصولو کې ، فین په ندرت سره پدې حالت کې چلیږي ، نو سیسټم به په نورمال ډول فعالیت وکړي.
• دوهم ، د مسافرینو کڅوړو ګرمولو سیسټم د یخولو سیسټم حرارتي انرژي کاروي ، له همدې امله ، په بیړني حالت کې ، تاسو کولی شئ د تودوخې ریډیټر فعالولو لپاره تودوخې ته واړوئ. البته ، په دوبي کې ، د داخلي تودوخېل سره ګرځول لاهم د خوښۍ وړ دي ، مګر انجن به ناکام نشي.
• دریم ، تاسو کولی شئ په لنډ "ډیسکونو" کې حرکت وکړئ. مخکې لدې چې د کولر تودوخې تیر خپل اعظمي ارزښت ته ورسیږي ، موږ ودرېږو ، انجن بند کړئ ، ډډ خلاص کړئ او تر هغه پورې انتظار وباسئ تر څو چې دا یو څه لږ سړه شي. په هیڅ حالت کې ، د دې پروسې په جریان کې ، واحد ته د یخ اوبو سره اوبه مه ورکوئ ، نو د سلنډر بلاک یا سر کې درز ترلاسه کولو لپاره نه. البته ، پدې حالت کې ، سفر به د پام وړ وځنډول شي ، مګر موټر به دوام ولري.

په هرصورت ، د داسې پروسیژرونو ترسره کولو دمخه ، تاسو باید وګورئ چې ولې پکی نه ځي. که ستونزه د تار کولو یا سینسر کې وي ، نو د وخت خوندي کولو لپاره ، تاسو کولی شئ بریښنایی موټره مستقیم بیټرۍ سره وصل کړئ. د بیټرۍ له لاسه وتلو په اړه اندیښنه مه کوئ. که جنریټر په سمه توګه کار کوي ، نو پداسې حال کې چې داخلي احتراق انجن کار کوي ، په بورډ کې سیسټم د دې په واسطه ځواک لري. د جنریټر عملیاتو په اړه نور ولولئ. جلا جلا.

که څه هم په ډیری موټرو کې تاسو کولی شئ خپل ځان هوایی چلونکی ځای په ځای کړئ ، که موټر لاهم د تضمین لاندې وي ، نو دا به غوره وي چې د خدماتو مرکز خدمتونه وکاروئ.

پوښتنې او ځوابونه:

په انجن کې د فین نوم څه دی؟ د ریډیټر فین هم کولر بلل کیږي. ځینې ​​​​موټرونه ډبل کولر لري (دوه خپلواک پرستار).

د موټر فین باید کله چالان شي؟ دا معمولا هغه وخت بدلیږي کله چې موټر د اوږدې مودې لپاره ولاړ وي یا په جام کې وي. کولر هغه وخت چالانیږي کله چې د کولر تودوخه د عملیاتي شاخص څخه زیاته وي.

د موټر فین څنګه کار کوي؟ د عملیاتو په جریان کې، موټر د حرارت درجه ترلاسه کوي. د دې د ډیر تودوخې څخه مخنیوي لپاره ، یو سینسر رامینځته شوی ، کوم چې د فین ډرایو فعالوي. د موټر موډل پورې اړه لري، فین په مختلفو حالتونو کې کار کوي.

فین څنګه انجن یخ کوي؟ کله چې کولر چالان شي، د هغې تیغونه یا د تودوخې ایکسچینجر له لارې په سړه هوا کې چوسیږي یا په ریډیټر کې پمپ کوي. دا د تودوخې لیږد بهیر ګړندی کوي او انټي فریز یخ کیږي.