د انجن سوړونکی سیسټم وسیله

د عملیاتو په جریان کې ، د موټرو برخې نه یوازې میخانیکي ، بلکې جدي تودوخې فشار سره هم مخ کیږي. د تکراري ځواک سربیره ، کوم چې د یو څه عناصرو د تودوخې لامل کیږي ، انجن د هوا - د تیلو مخلوط سوځوي. پدې شیبه کې ، د تودوخې انرژي لوی مقدار خپور شوی. تودوخه ، د هغې په ځینو څانګو کې د انجن ترمیم پورې اړه لري ، د 1000 درجو څخه ډیر کیدی شي.

د فلزي عناصر کله چې تودوخه وده کوي. پریکل د دوی نازکتیا ډیروي. په خورا ګرم چاپیریال کې ، د هوا / سونګ مخلوط به په غیر منظم ډول روښانه کړي ، د دې لامل شي چې واحد وچوي. د انجن د تودوخې سره اړوند ستونزې له مینځه وړلو لپاره او د واحد د تودوخې مطلوب درجه ساتل ، موټر د یخولو سیسټم سره سمبال شوی.

د دې سیسټم جوړښت په پام کې ونیسئ ، پدې کې څه خرابیدنې څرګندیږي ، د دې پاملرنې څرنګوالی او کوم ډولونه شتون لري.

سوړونکی سیسټم څه شی دی؟

په موټر کې د یخولو سیسټم هدف د روان موټرو څخه د تودوخې لرې کول دي. پرته لدې چې د داخلي احتراق انجن (ډیزل یا ګازرولین) ډول سره ، دا به حتما دا سیسټم ولري. دا تاسو ته اجازه درکوي د بریښنا واحد عملیاتي تودوخې وساتي (د دې پیرامیټر باید څه شی په اړه ولولئ په بله بیاکتنه کې).

د اصلي دندې سربیره ، دا سیسټم ، د موټر ماډل پورې اړه لري ، چمتو کوي:

• د لیږدولو ، توربینونو سوړول؛
• په ژمي کې د کور تودوخې؛
• د داخلی احتراق انجن لمبرکولټ کول.
• د اخراج ګازونو له سره سیسټم سوړ کول.

دا سیسټم لاندې غوښتنې لري:

1. دا باید په مختلف عملیاتي شرایطو کې د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخه وساتي؛
2. دا باید انجن ډیر نه کړي ، کوم چې به د هغې موثریت کم کړي ، په ځانګړي توګه که دا د ډیزل واحد وي (د دې ډول انجن د عملیاتو اصول بیان شوي دلته);
3. باید موټرو ته اجازه ورکړئ چې ګړندي ګرم شي (د ټیټ انجن د تیلو حرارت د واحد برخې پارچې ډیروي ، ځکه چې دا موټی دی او پمپ دا هر واحد ته ښه پمپ نه کوي)؛
4. باید لږترلږه د انرژۍ سرچینې مصرف کړي؛
5. د موټرو تودوخې ساتل د اوږدې مودې لپاره وروسته له هغه چې ودریږي.

د یخولو سیسټم د عملیاتو وسیله او اصل

که څه هم د انفرادي موټر ماډلونو ساختماني CRMs ممکن توپیر ولري ، مګر د دوی اصول ورته پاتې دي. د سیسټم وسیله کې لاندې عناصر شامل دي:

• کولر جاکټ دا د موټر برخه ده. د سلنډر بلاک او د سلنډر په سر کې ، قفسونه جوړیږي چې په داخلي داخلي احتراق انجن کې د کانالونو سیسټم رامینځته کوي چې له لارې یې په عصري انجنونو کې کاري مایع جریان لري. دا د سلنډر بلاک څخه تودوخه لرې کولو ترټولو مؤثره لاره ده چیرې چې د تودوخې درجه لوړیږي. انجنیران دا عنصر ډیزاین کوي ​​ترڅو کولر د بلاک دیوال له هغو برخو سره په تماس کې وي چې خورا ډیر یخولو ته اړتیا لري.
• سوړونکی ریډیټر. دا یو مستطیل مستطیل پیس دی ، کوم چې د پتلي فلزي نلونو څخه جوړ شوي د المونیم ورق ریبونو سره په دوی باندې تار کیږي. سربیره پردې ، د دې عنصر وسیله تشریح شوې په بله مقاله کې... د موټرو څخه ګرم مایع خپل جوف ته ننوځي. د دې حقیقت له امله چې په ریډیټر کې دیوالونه خورا پتلي دي ، او ډیری نلونه او فینونه شتون لري ، د دوی له لارې تیریدونکی هوا په چټکۍ سره کاري چاپیریال سوړوي.
• د تودوخې سیستم ریډیټر. دا عنصر اصلي راډیټر ته ورته ورته ډیزاین لري ، یوازې د هغې اندازه څو ځله کوچنۍ ده. دا د چولۍ په ماډل کې نصب شوی دی. کله چې ډرایور د تودوخې فلاپ خلاصوي ، د تودوونکي بلوونکي د تودوخې تبادلې ته هوا ورکوي. د مسافرینو کڅوړې ګرمولو سربیره ، دا برخه د انجن سوړ کولو لپاره د اضافي عنصر په توګه کار کوي. د مثال په توګه ، کله چې موټر په ترافیکي جامو کې وي ، په سیسټم کې کولینټ کولی شي تودوخه. ځینې ​​موټر چلوونکي د داخلي تودوخې او وینډوز خلاصوي.
• کولنگ فین. دا عنصر ریډیټر ته نږدې نصب شوی. دا ډیزاین د مینه والو هرډول ترمینځ ورته دی. په زړو موټرو کې ، د دې عنصر کار انجن پورې تړلی و - هرڅومره چې کرینشافت حرکت کاوه ، تیغونه یې هم تیریدل. په عصري ډیزاین کې ، دا د تیغونو سره برقی موټور دی ، اندازه د کوم چې د ریډیټر ساحه پورې اړه لري. دا رامینځته کیږي کله چې په جریان کې مایع خورا ګرم وي ، او د تودوخې لیږد چې د تودوخې تبادلې طبیعي تودوخې په جریان کې پیښیږي ناکافي دي. دا معمولا په دوبي کې پیښیږي ، کله چې موټر ولاړ وي یا ورو ځي ، د مثال په توګه ، په ترافیک جام کې.
• پمپ دا د اوبو پمپ دی چې په دوامداره توګه پرمخ ځي تر هغه چې موټور پرمخ وړي. دا برخه د بریښنا واحدونو کې کارول کیږي چیرې چې سوړونکی سیسټم د مایع ډول لري. په ډیری قضیو کې ، پمپ د بیلټ یا زنځیر ډرایو لخوا پرمخ وړل کیږي (بیلټ یا د وخت وخت سلسله په ب onه کې اچول کیږي). په هغه موټرو کې چې د ټربو چارج شوي انجن او مستقیم انجیکشن سره وي ، یو اضافي سینټرفیګال پمپ کارول کیدی شي.
• ترمامیت. دا یو کوچنی کثافات دی چې د کولینټ جریان تنظیموي. ډیری وختونه ، دا برخه د یخولو جاکټ بهر ته نږدې موقعیت لري. د وسیلې په اړه جزیات او د عنصر د عملیاتو اصول بیان شوي دلته. د موټر ماډل پورې اړه لري ، دا بای میټالیک یا بریښنایی چلول کیدی شي. هر مایع کولډ شوی موټری په داسې سیسټم سمبال دی چیرې چې یو کوچنی او لوی گردش شتون لري. کله چې ICE پیل شي ، نو باید تود شي. دا کمیس ته اړتیا نلري چې ژر تودوخه وکړي. د دې دلیل لپاره ، کولر په کوچنۍ دایره کې ګرځي. هرڅومره ژر چې یونټ کافي ګرم شي ، والو خلاصیږي. پدې شیبه کې ، دا کوچنۍ حلقې ته لاسرسی بندوي ، او مایع ریډیټر کیفیت ته ننوځي ، چیرې چې دا ګړندي سوړ کیږي. دا عنصر هم پلي کیږي که چیرې سیسټم د پمپ - عمل لید ولري.
• د غزولو ټانک. دا یو پلاسټیک کانتینر دی ، د سیسټم لوړ پوړ عنصر. دا په حرارت کې د سرعت له امله د سرې د اندازې زیاتوالي لپاره تاوان ورکوي. د انټي فریز لپاره د خونې د پراخولو لپاره ، د موټر مالک باید ټانک د اعظمي حد څخه نه ډک کړي. مګر په ورته وخت کې ، که چیرې لږ مایع شتون ولري ، نو د هوا تالا ممکن د یخولو پرمهال په سرکټ کې رامینځته شي ، نو له همدې امله دا هم اړینه ده چې لږترلږه کچه وڅیړئ.
• د ټانک کیپ. دا د سیسټم ټینګښت تضمین کوي. په هرصورت ، دا یوازې یو پوښ ندی چې د ټانک یا ریډیټر په غاړه کې ویستل شوی وي (د دې برخې په اړه د نورو معلوماتو لپاره وګورئ. جلا جلا). دا باید د وسایط سوړونکی سیسټم پیرامیټرې سره میچ کړي. د دې وسیله کې وال شامل دي چې په سرک کې فشار ته غبرګون ښیې. د دې حقیقت سربیره چې دا برخه په کرښه کې د ډیر فشار لپاره د تاوان وړتیا لري ، دا تاسو ته اجازه درکوي د کولینټر تودوخې نقطې ته وده ورکړئ. لکه څنګه چې تاسو د فزیک درسونو څخه پوهیږئ ، لوړ فشار ، هرڅومره چې تاسو د مایع ګرمو ته اړتیا ولرئ ترڅو دا تودوخه وکړي ، د مثال په توګه ، په غرونو کې ، اوبه د 60 درجې یا لږ شاخص کې ګول پیل کیږي.
• کولینټ. دا یوازې اوبه نه دي ، مګر یو ځانګړی مایع دي چې په منفي تودوخې کې نه کنګل کیږي او لوړی تودوخې نقطه لري.
• د څانګې پایپ. د سیسټم ټولې واحدونه د لوی برخې ربړ پایپونو له لارې عام لین سره وصل شوي. دوی د فلزي کلیمپونو سره فکس شوي چې په سرکیټ کې د لوړ فشار سره د ربړ برخې ماتیدو څخه مخنیوی کوي.

د یخولو سیسټم عمل په لاندې ډول دی. کله چې ډرایور انجن پیل کړي ، د کرینشافټ پلني تورک د وخت ډرایو او نورو ضمیمو ته لیږدوي ، د مثال په توګه ، په ډیری موټرو کې ، د اوبو پمپ ډرایو هم پدې لړ کې شامل دی. د پمپ امپیلر سنټرفیګال ځواک رامینځته کوي ، له دې امله د انټي فریز د سیسټم پایپونو او واحدونو له لارې گردش پیل کوي.

پداسې حال کې چې انجن سړه وي ، ترمامیت بند شوی دی. پدې حالت کې ، دا کولر ته اجازه نه ورکوي چې لوی دایره ته واړوي. دا ډول وسیله موټر ته اجازه ورکوي چې ګړندی ګرم شي او مطلوب تودوخې رژیم ته ورسیږي. هرڅومره ژر چې مایع په سمه توګه تودوخه شي ، والو خلاصیږي او د داخلي احتراق انجن سوړ کول کار پیل کوي.

مایع په لاندې لور حرکت کوي. کله چې انجن ګرم شي: له پمپ څخه د یخولو جاکټ ته ، بیا تر تودوخې څخه ، او د دایرې په پای کې - پمپ ته. هرڅومره ژر چې والو خلاص شي ، جریان د لوی بازو څخه تیریږي. پدې حالت کې ، مایع جاکټ ته سپارل کیږي ، بیا د تودوخېټ او ربړ نلی (پایپ) له لارې ریډیټر ته او بیرته پمپ ته. که چیرې د حوض والو خلاص شي ، نو د لوی دایره سره موازي کې ، انټي فریز د تودوخېټ څخه (مګر د دې له لارې نه) د سټیو راډیټر او بیرته پمپ ته حرکت کوي.

کله چې مایع پراخه شي ، د هغې یوه برخه د نلی له لارې د توسعې ټانک ته ننوځي. معمولا دا عنصر د انټي فریز په جریان کې برخه نه اخلي.

دا حرکت په روښانه ډول ښیې چې څنګه د مدرن موټر CO کار کوي:

د موټر انجن سوړونکی سیسټم. عمومي وسیله. د 3D حرکت.

د یخولو سیسټم څه شی ډک کړئ؟

سیسټم ته عادي اوبه مه واچوئ (که څه هم په زړو موټرو کې ، چلوونکي کولی شي دا مایع وکاروي) ، ځکه چې هغه معدنیات چې دا رامینځته کوي ، په لوړه تودوخې کې ، د سرکات داخلي سطحونو کې پاتې کیږي. که چیرې په پایپونو کې د لوی قطر سره دا د اوږدې مودې لپاره د ډکټ بندیدو لامل نشي ، نو ریډیټر به ژر تر ژره ودریږي ، کوم چې به د تودوخې تبادله ستونزمن کړي ، یا حتی په بشپړ ډول ودروي.

همچنان ، اوبه د 100 درجو په حرارت کې تویږي. سربیره پردې ، په ټیټ حرارت کې ، مایع په کرسټالیز کول پیل کیږي. پدې حالت کې ، په غوره توګه ، دا به د ریډیټر نلیکونه بلاک کړي ، مګر که چیرې چلوونکی د پارکینګ ځای کې د موټر پریښودو دمخه په وخت کې اوبه نکړي ، د تودوخې ایکسچینجر پتلی نلونه به په ساده ډول د کریستالیزم له ودې څخه دفن شي اوبه.

د دې دلایلو لپاره ، ځانګړي مایعات (د انټي فریز یا antifreeze) په CO کې کارول کیږي ، کوم چې لاندې خصوصیات لري:

• په -40 په یخنۍ کې یخ مه ګ ؛ئ او په ځینو مواردو کې لاندې؛
• د جوش نقطه - له 115 درجې څخه کم نه؛
• فوم مه کوئ؛
• د اکسیډیټیک عکس العملونو پروړاندې مقاومت (په خالي سیسټم کې د زراعت په جوړولو کې مرسته نه کوي ، لکه اوبه)؛
• د اوږدې مودې کارونې مخه نه نیسي؛
• په لوړه تودوخه کې د فلزي برخو پیمانه نه جوړوي؛
• د CO میکانیزمونو حرکت ورکوونکې برخې غوړ کړئ.

د یادونې وړ ده چې په بیړنیو حاالتو کې ، د انټي فریز یا انټي فریز پرځای ، تاسو کولی شئ اوبه وکاروئ (غوره ګ .ل کیږي). د داسې شرایطو مثال به د ریډیټر رش وي. د نږدې خدماتو سټیشن یا ګراج ته د رسیدو لپاره ، په سړک کې وخت په وخت ډرایور ودریږي او د توسعې ټانک له لارې د اوبو مقدار ډکوي. دا یوازینی حالت دی چیرې چې دا د اوبو کارول اجازه لري.

 که څه هم په بازار کې د موټرو لپاره ډیری تخنیکي سیال شتون لري ، تاسو باید ارزانه محصولات ونه پیرئ. دا اکثرا د ټیټ کیفیت لرونکي وي او یو لنډ عمر لري. د CO د مایعاتو تر مینځ د توپیر په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ جلا جلا... همچنان ، تاسو مختلف برانډونه ترکیب نشئ کولی ، ځکه چې هر یو یې خپل کیمیاوي جوړښت لري ، کوم چې کولی شي په لوړه تودوخه کې منفي کیمیاوي عکس العمل لامل شي.

د سوړونکی سیسټمونو ډولونه

عصري موټرونه د اوبو پخه شوي انجن کاروي ، مګر ځینې وختونه د هوایی سیسټم سره ماډلونه شتون لري. راځئ چې وګورو چې دا هرډول بدلونونه به کوم عناصر ولري ، او په کوم اساس چې دوی کار کوي.

د مایع سوړونکی سیسټم

د مایع ډول کارولو لامل دا دی چې کولر ډیر ګرمي په ګړندۍ او خورا مؤثره ډول له هغه برخو څخه لرې کوي چې یخولو ته اړتیا لري. یو څه لږ پورته ، د داسې سیسټم جوړښت او د دې عملیاتو اصول بیان شوي.

کولینټ تر هغه وخته پورې انجن کیږی چې انجن چلیږی. د تودوخې خورا مهم تبادله اصلي ریډیټر دی. د برخې په مرکز ټیوب کې هر پلیټ تیریږي د یخولو ساحه ډیروي.

کله چې موټر د داخلي احتراق انجن سره ولاړ وي ، د راډیټر پنځونه د هوا د جریان په ضعیف ډول تیریږي. دا د ټول سیسټم ګرم ګرمیدو لامل کیږي. که چیرې پدې حالت کې هیڅ نه وي شوی ، نو په کرښه کې یخول به راوباسي. د دې ستونزې حل کولو لپاره ، انجینرانو سیسټم د جبري هوایی چلونکي سره سمبال کړ. دلته د دوی ډیری بدلونونه شتون لري.

یو د حرارت والو سره مجهز کلچ لخوا محرک شوی چې په سیسټم کې تودوخې ته عکس العمل ښیې. د دې عنصر چلول د کرینشافت د گردش له امله دی. ساده ترمیمونه په بریښنایی ډول پرمخ وړل کیږي. دا کولی شي د تودوخې سینسر په واسطه د کرښې دننه موقعیت یا د ECU لخوا رامینځته شي.

د هوا سوړونکی سیسټم

د هوا یخ کول یو ساده جوړښت لري. نو ، د داسې سیسټم سره انجن بهرنۍ ریبونه لري. دوی په پورتنۍ برخه کې غټ شوي ترڅو په هغه برخه کې چې د تودوخې لیږد ښه کړي.

د ورته CO تعدیل وسیله کې لاندې عناصر شامل دي:

• په سر او د سلنډر په بند
• د هوا رسولو پایپونه؛
• کولر فین (پدې حالت کې ، دا د تل لپاره پر موټرو لخوا چلول کیږي)؛
• یو ریډیټر چې د واحد د غوړ سیسټم سره وصل دی.

دا تعدیل د لاندې اصولو سره سم کار کوي. فین هوا د هوا د نلونو له لارې د سلنډر سر پایې ته رسوي. نو د دې لپاره چې داخلي احتراق انجن overcool نه کوي او د هوا د تیلو مخلوط په سوځولو کې ستونزه تجربه نکړي ، والوز په هوایی نلونو کې نصب کیدی شي چې واحد ته د تازه هوا لاسرسی بندوي. د دې لپاره اړینه ده چې د ډیر یا لږ دوامداره تودوخې ساتلو لپاره.

که څه هم دا ډول CO د دې وړتیا لري چې له موټره څخه ډیر تودوخې لرې کړي ، دا د دې مایع همکاره په پرتله څو پام وړ زیانونه لري:

1. د فین کار کولو لپاره ، د ICE ځواک برخه کارول شوې؛
2. په ځینو مجلسونو کې پرزې ډیرې ګرمې وي؛
3. د فین د دوامداره عملیاتو او اعظمي خلاص موټرو له امله ، دا ډول موټرې ډیر شور جوړوي؛
4. دا ستونزمن کار دی چې په ورته وخت کې د مسافرینو کڅوړو ته تودوخې او د واحد تودولو چمتو کول؛
5. په داسې ډیزاینونو کې ، سلنډر باید د غوره یخولو لپاره جلا وي ، کوم چې د انجن ډیزاین پیچلوي (تاسو نشئ کولی د سلنډر بلاک وکاروئ).

د دې دلایلو لپاره ، اتومات ماشینونه په ندرت سره په خپلو محصولاتو کې ورته سیسټم کاروي.

په یخولو سیسټم کې عادي خرابي

هر ډول غلطي کولی شي د بریښنا واحد په عملیاتو جدي اغیزه وکړي. خورا لومړی شی چې د CO بریالی کیدل د داخلي احتراق انجن خورا ګرم کول دي.

دلته د بریښنا واحد کولګ سیسټم کې ترټولو عام ناکامي دي:

1. ریډیټر ته زیان. دا خورا عام ګډوډي ده ، ځکه چې پدې برخه کې نری ټیوبونه شامل دي چې د ډیر فشار لاندې راوتل ، د پیمانه او نورو زیرمو له امله د دیوالونو ویجاړولو سره یوځای کیږي.
2. د سرکۍ سختۍ سرغړونه. دا اکثرا پیښیږي کله چې د نلی کلیمپ په کافي اندازه سخت نه وي. د فشار له امله ، انټي فریز د ضعیف ارتباط له لارې تیریږي. د مایع اندازه په تدریج سره کمیږي. که چیرې په موټر کې د زاړه توسیع ټانک شتون ولري ، نو دا کولی شي د هوا د فشار له امله مات شي. دا په عمده توګه په مهر کې پیښیږي ، کوم چې تل د پام وړ ندي (که غوسه په پورتنۍ برخه کې رامینځته شوي وي). لدې چې سیسټم مناسب فشار نه رامینځته کوي ، کولر ممکن توشیږي. اضطراب هم د سیسټم د ربړ برخو طبیعي زړوالي له امله رامینځته کیدی شي.
3. د ترمامیت ناکامي. دا د سیسټم د تودوخې حالت بدلولو لپاره ډیزاین شوی ترڅو داخلي احتراق انجن سوړ کړي. دا کولی شي بند یا خلاص پاتې شي. په لومړي حالت کې ، انجن به ژر تر ژره تودوخه شي. که چیرې ترمامیت خلاص پاتې وي ، انجن به د ډیرې مودې لپاره ګرم شي ، کوم چې به دا د VTS راژوندي کول ستونزمن کړي (په سړه انجن کې ، د سونګ مواد په هوا کې ښه نه مخلوط کیږي ، ځکه چې سپریدونکي څراغونه تبخیر نه کوي او یونیفارم نه رامینځته کوي. بادل). دا نه یوازې د واحد متحرکات او ثبات اغیزه کوي ، بلکه د اخراج د ککړتیا کچه هم اغیزه کوي. که چیرې د موټر د اخراج سیسټم کې کتلست شتون ولري ، نو خرابه سوځیدونکي تیلو به د دې عنصر بندیدل ګړندي کړي (پدې اړه چې ولې موټر د کاتالیک کنورټر ته اړتیا لري ، دا تشریح شوی دلته).
4. د پمپ ماتول. ډیری وختونه ، باران په کې پاتې راځي. څنګه چې دا میکانیزم د وخت ډرائیو سره په دوامداره توګه تړاو لري ، نیول شوی بیرون به ژر تر ژره سقوط وکړي ، کوم چې به د زیاتو کولینټ لیک لامل شي. د دې پیښیدو څخه مخنیوي لپاره ، ډیری موټر چلونکي هم پمپ بدلوي کله چې د وخت بیلټ ځای په ځای کول.
5. فین حتی کار نه کوي پداسې حال کې چې د انټي فریز تودوخې مهمو ارزښتونو ته رسیدلی. د دې ماتیدو ډیری دلیلونه شتون لري. د مثال په توګه ، د تار تنظیم ممکن اکسیډیز شي یا د کلچ والو ممکن ناکام شي (که فین په موټرو کې نصب شوی وي).
6. د سیستم هوا کول. د هوا قلفونه ممکن د انټي فریز د ځای په ځای کولو پرمهال څرګند شي. ډیر ځله پدې حالت کې ، د تودوخې سرکټ زیان لري.

د ترافیک مقررات د ناقص انجن سوړیدو سره د موټرو کارول منع نه کوي. په هرصورت ، هر موټر چلونکی څوک چې خپلې پیسې سپموي د ځانګړي CO واحد ترمیم به ځنډ ونه کړي.

تاسو کولی شئ د سرکټۍ ټینګښت په لاندې ډول وګورئ:

• په سړه کرښه کې ، د انټي فریز کچه باید د MAX او MIN نښه ترمنځ وي. که ، په یخ شوي سیسټم کې د سفر وروسته ، کچه بدله شوې ، نو پدې معنی ده چې مایع تبخیر کوي.
• په پایونو یا راداییټر کې د مایع هر ډول لیک د سرکټ د اضطراب نښه ده.
• د سفر وروسته ، د توسعې ټانکونو ځینې ډولونه خرابيږي (ډیر ګرد کیږي). دا په ګوته کوي چې په جریان کې فشار ډیر شوی. پدې حالت کې ، ټانک باید هیس ونه کړي (په پورتنۍ برخه کې کریک شتون لري یا د پلګ والو نلري).

که غلطي وموندل شي ، مات شوی برخه باید د نوي سره ځای په ځای شي. لکه څنګه چې د هوایی تاکونو رامینځته کولو لپاره ، دوی په جریان کې د مایع حرکت مخه نیسي ، کوم چې کولی شي انجن د تودوخې لامل شي یا د مسافر خونې تودوخه ودروي. دا نیمګړتیا کولی شي په لاندې ډول وپیژندل شي او سم شي.

موږ د ټانک کیپ لرې کوو ، انجن پیل کړئ. قطعه د څو دقیقو لپاره کار کوي. پدې حالت کې ، موږ د هیټر فلیپ خلاصوو. که چیرې په سیسټم کې پلګ شتون ولري ، هوا باید زېرمو ته اړ ایستل شي. د دې پروسې ګړندي کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ موټر د هغې مخکینۍ پای سره په غونډۍ کې ځای په ځای کړئ.

د هایټر ریډیټر هوایی چلول د موټر څنګ په کوچني غونډۍ کې کیښودلو سره له مینځه وړل کیدی شي ترڅو پایپونه د تودوخې ایکسچینجر پورته موقعیت ولري. دا به د چینلونو له لارې پراخیدوونکي ته د هوایي بلبونو طبیعي حرکت ډاډمن کړي. پدې حالت کې ، موټر باید د بیکار سرعت پرمخ بوځي.

د سوړونکی سیسټم پاملرنه

معمولا د CO خرابیدل په ډیرو بارونو کې پیښیږي ، د موټر چلولو پرمهال. ځینې ​​غلطۍ په سړک کې نشي ترمیم کیدلی. د دې دلیل لپاره ، تاسو باید انتظار مه کوئ تر هغه چې موټر ترمیم ته اړتیا ولري. د سیسټم د ټولو عناصرو د خدمت ژوند غزولو لپاره ، دا باید په وخت سره خدمت شي.

د مخنیوي کار ترسره کول ، لازمي دي:

• د انټي فریز حالت چیک کړئ. د دې کولو لپاره ، د لید معاینې سربیره (دا باید خپل اصلي رنګ وساتي ، د مثال په توګه ، سره ، شنه ، نیلي) ، تاسو باید هایډرو میتر وکاروئ (دا څنګه کار کوي ، لوستل دلته) او د مایع کثافت اندازه کړئ. که د انټي فریز یا انټي فریز خپل رنګ بدل کړي او چټل یا حتی تور شي ، نو دا د نورو کارولو لپاره نا مناسب دی.
• د ډرایو بیلټ فشار کش کړئ. په ډیری موټرو کې ، پمپ د ګاز توزیع میکانیزم او کرینکشاټ سره همغږي کې کار کوي ، نو د ضعیف وخت ضایع کیدو فشار به په ابتدايي ډول د انجن ثبات اغیزه وکړي. که چیرې پمپ انفرادي ډرایو ولري ، نو بیا به یې فشار باید بیا و ارزول شي.
• وخت په وخت انجن او د تودوخې ایکسچینجر له خاورو څخه پاک کړئ. د موټرو په سطح کې خاورې د تودوخې لیږد کې مداخله کوي. همدارنګه ، د ریډیټر پنځونه باید پاک وي ، په ځانګړي توګه که چیرې ماشین په یوه ساحه کې چلیږي چیرې چې چنار غوړېدلي یا کوچنۍ پاoliې الوتنه کوي. دا ډول کوچنۍ ذرات د تودوخې ایکسچینج ټیوبونو ترمینځ د هوا لوړ کیفیت تیریدو مخه نیسي ، له دې امله به په کرښه کې تودوخه لوړه شي.
• د ترمامیت عمليات وګورئ. کله چې موټر پیل شي ، تاسو اړتیا لرئ چې دې ته څومره پاملرنه وکړئ چې دا څومره ګرم کیږي. که چیرې دا خورا ګړندۍ د تودوخې درجې ته ګرم شي ، نو دا د ناکام ترمامیت لومړۍ نښه ده.
• د فین عملیات چیک کړئ. په ډیری قضیو کې ، دا عنصر په ریډیټر کې د حرارتي سینسر له خوا رامینځته شوی. دا داسې پیښیږي چې فین د آکسایډ شوي اړیکو له امله نه چلیږي ، او نه ولټاژ ورته رسیدلی. بل دلیل یې غیر عملي حرارتي سینسر دی. دا نیمګړتیا په لاندې ډول پیژندل کیدی شي. په سینسر کې اړیکې بندې دي. پدې حالت کې ، فین باید چلیږي. که دا پیښ شي ، نو بیا اړینه ده چې سینسر ځای په ځای شي. که نه نو ، تاسو اړتیا لرئ د موټر تشخیص لپاره د موټر خدمت ته لاړ شئ. په ځینو موټرو کې ، فین د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي. ځینې ​​وختونه پدې کې پاتې راتلل د فین بې ثباته عملیاتو لامل کیږي. د سکین وسیله به دا ستونزه ومومي.

د انجن سوړونکی سیسټم فلش کول

د سیسټم فلش کول هم د پام وړ دي. د دې مخنیوي پروسه د کرښو د غاړې پاک ساتلو کې مرسته کوي. ډیری موټر چلونکي پدې پروسه کې غفلت کوي. د موټر موډل پورې اړه لري ، تاسو اړتیا لرئ په کال کې یو ځل یا په هرو دریو کلونو کې سیسټم فلش کړئ.

اساسا ، دا د انټي فریز ځای په ځای کولو سره یوځای کیږي. موږ به په لنډه توګه په پام کې ونیسو چې کوم نښې د فلش کولو اړتیا ته اشاره کوي ، او دا څنګه سم ترسره کوي.

نښې چې د فلش وخت دی

1. د انجن عملیاتو په جریان کې ، د کولر تودوخې تیر په دوامداره توګه د داخلي احتراق انجن قوي حرارت ښیې (اعظمي ارزښت ته نږدې)؛
2. چولۍ په ښه ډول تودوخه ورکول پیل کړل؛
3. پرته لدې چې آیا دا بهر بهر ګرم دی یا ګرم ، فین ډیر ځله کار پیل کړی (البته ، دا په داسې شرایطو باندې نه پلي کیږي کله چې موټر په ترافیک جیم کې وي).

د یخولو سیسټم فلش کول

د CO فلشین لپاره ساده اوبه مه کاروئ. ډیری وختونه دا بهرني ذرات ندي چې د رامینځته کیدو المل کیږي ، مګر د سرکټ په تنګ برخه کې زیرمه او زیرمه کول. اسید کاپي د سکیل سره ښه دي. غوړ او معدني زیرمې د الکلین حلونو سره لرې کیږي.

څنګه چې د دې موادو اغیز د مخلوط په واسطه غیر جانبدار دی ، نو دا په ورته وخت کې نشي کارول کیدی. په هرصورت ، خالص اسیدیک یا الکلین حلونه مه کاروئ. دوی ډیر تیښته دي ، او د کارولو وروسته ، د نوي انټي فریز اضافه کولو دمخه باید د بې کاره کولو پروسه ترسره شي.

د غیر جانبدار واشونو کارول غوره دي ، کوم چې په هرډول کیمیاوي پلورنځي کې موندل کیدی شي. د هر موادو په بسته بندۍ کې ، جوړوونکی په ګوته کوي چې کوم ډول ککړتیا وکارول شي: د پروفایلکس په توګه یا د پیچلي زیرمو سره مبارزه لپاره.

فلش کول باید پخپله کانټینر کې د لارښوونو سره سم ترسره شي. اصلي ترتیب په لاندې ډول دی:

1. موږ د داخلي احتراق انجن ګرمو (مدافع ته اړتیا نلرئ).
2. موږ زاړه انټي فریز وسوځو؛
3. په اجنټ پورې اړه لري (دا کیدی شي کانټینر وي چې دمخه جوړ شوی ترکیب یا غلظت ولري چې باید په اوبو کې نرم شي) ، حل د توسعې ټانک ته اچول کیږي ، لکه د انټي فریز په عادي ځای پرځای کولو کې؛
4. موږ انجن پیل کوو او اجازه ورکړو چې تر نیم ساعت پورې یې دوام وکړي (دا ځل د مینځلو صنعت کار لخوا ښودل شوی). د انجن د عملیاتو په جریان کې ، موږ د داخلي حرارتی توکی هم چلیږو (د ګرمۍ نل خلاص کړئ ترڅو فلشینګ د داخلي حرارتی سرکټ سره حرکت وکړي)؛
5. د پاکولو مایع وچ شوې؛
6. موږ سیسټم د ځانګړي محلول یا ناپاکو اوبو سره فلش کوو؛
7. په تازه انټي فریز ډک کړئ.

دا اړینه نده چې د دې پروسې ترسره کولو لپاره د خدماتو سټیشن ته لاړ شئ. تاسو دا پخپله کولی شئ. د موټرو فعالیت او د دې خدماتو ژوند د لویې لارې پاکوالي پورې اړه لري.

سربیره پردې ، دا په بودیجه کې د فلش کولو څرنګوالي او سیسټم ته زیان رسولو لپاره یوه لنډه ویډیو وګورئ:

هیڅکله هم د دې ویډیو لیدلو لپاره د سیسټم سیسټم فلش نه کړئ

پوښتنې او ځوابونه:

د یخولو سیسټم څنګه کار کوي؟ مایع CO د ریډیټر، یوه لویه او کوچنۍ دایره، پایپونه، د سلنډر بلاک د اوبو یخولو جاکټ، د اوبو پمپ، ترموسټات او یو فین لري.

د انجن یخولو سیسټمونو ډولونه کوم دي؟ موټور کولی شي هوا یا مایع یخ شي. د داخلي احتراق انجن غوړ کولو سیسټم ډیزاین پورې اړه لري، دا د بلاک چینلونو له لارې د تیلو گردش کولو سره هم یخ کیدی شي.

د مسافر وړونکي موټر د یخولو سیسټم کې کوم ډول کولنټ کارول کیږي؟ د یخولو سیسټم د ککړو اوبو مخلوط او د یخ ضد اجنټ کاروي. د کولنټ ترکیب پورې اړه لري ، دې ته انټي فریز یا انټي فریز ویل کیږي.