د پراختیا ټانک کیپ: دا څنګه کار کوي ، ولې ورته اړتیا ده

لکه څنګه چې د احتراق انجن د تودوخې ډیروالي لاندې کار کوي ، ډیری موټرې په داسې سیسټم سمبال دي چیرې چې کولټ د واحد واحد مطلوب تودوخې ساتلو لپاره توزیع کیږي.

یو له مهم عناصرو څخه چې د سیسټم مستحکم فعالیت (د موټرو سوړونکی) تضمین کوي ​​د توسعه ټانک کیپ دی. دا نه یوازې د ټانک غاړه تړل کیږي ، د بهرني شیانو لیکې ته د ننوتلو مخه نیسي ، مګر ډیری مهمې دندې ترسره کوي. راځئ چې هغه په ​​پام کې ونیسو چې دوی څه دي.

د غزولو ټانک کیپ ټاسکونه

کله چې تودوخه په انجن کې تبادله شي ، د انټي فریز ډیر ګرم دی. څنګه چې ماده د اوبو پراساس ده ، کله چې تودوخه لوړیږي ، نو هغه تودوخې ته اړتیا لري. د پایلې په توګه ، هوا خپره شوې ، کوم چې له سرکۍ څخه د وتلو په لټه کې دی.

د نورمال شرایطو لاندې ، د اوبو تودوخې نقطه 100 درجې ده. په هرصورت ، که تاسو په بند شوي لوپ کې فشار زیات کړئ ، نو دا به وروسته تودوخه شي. له همدې امله ، د پوښ لومړی فعالیت د فشار زیاتوالي چمتو کول دي چې کولینټ ابلینګ نقطه راپورته کوي.

د انټي فریز په قضیه کې ، دا معمولا غوړيږي کله چې دا د 110 درجو ته لوړ حد ته رسي ، او د انټي فریز - 120 سانتي ګراد. پداسې حال کې چې د یخولو سیسټم تړل شوی ، دا شمیره یو څه وده کوي ، د هوایی بلبلونو رامینځته کیدو مخه نیسي چې دوران ته مخه کوي.

کله چې د داخلي احتراق انجن روانه وي ، نو د هغې تودوخې نږدې 120 درجې ته لوړیږي - د کولرټینټ اعظمي تودوخې ساحې کې. که چیرې زیرمه په کلکه وتړل شي ، نو ډیر فشار به په سیسټم کې رامینځته شي.

یو څه دمخه موږ دمخه په پام کې نیولی د موټرو CO توکي. د دې اصلي عناصر له فلزي څخه جوړ شوي دي ، مګر د واحدونو اړیکه د لوی قطر د ربړ ځړونو لخوا چمتو کیږي. دا د کلیمپونو سره فټینګ کې تثبیت شوي. څنګه چې د فشار سیسټم په جریان کې رامینځته شوی ، کاري مایع به په کرښه کې د ضعیف نقطه په لټه کې وي.

د فشار فشار ریلف والوز باید په سرکیټ کې نصب شي ترڅو د نلی یا ریډیټر پایپ له مینځه تلو څخه مخنیوی وکړي. دا د غزولو ټانک کیپ بل فعالیت دی. که والو مات شو ، نو دا ستونزه به سمدلاسه ځان څرګند کړي.

وسیله ، د ټانک د سرې د عملیاتو اصل

نو ، لومړی ، لیډ په زیرمو سخته مهر کوي ترڅو په سیسټم کې فشار زیات کړي. دوهم ، د دې وسیله تاسو ته اجازه درکوي چې اعظمي فشار راکم کړئ. د هر پوښ ډیزاین کې شامل دي:

• بدن اکثرا دوامداره پلاستیک دی. دا د فشار راحت لپاره سوري لري؛
• یو سیلانیټ ترڅو هوا له وخت څخه دمخه په اتصال کې نه راځی؛
• والو - اساسا دا د پسرلی او پلیټ څخه جوړ شوی چې پوښ پوښي.

د پسرلي څخه ډک شوی وال پلیټ د اضافي سیسټم سیسټم پریښودو مخه نیسي. د دې عنصر مقاومت په کلکه د جوړونکي لخوا محاسبه کیږي. هرڅومره ژر چې په سرکیټ کې فشار د جواز وړ ارزښت څخه ډیر شي ، پسرلی د پلیټ پواسطه فشار شوی او رسنۍ خلاصيږي.

په ډیری پوښښ ماډلونو کې ، د فشار ریلیف والو سربیره د خلا ویلو نصب شوی. دا د زیرمو خلاصولو اړتیا لرې کوي کله چې انجن سړه وي. کله چې کولینټ پراخ شي ، اضافي هوا سیسټم پریږدي ، او کله چې دا سړه شي ، حجم بیرته رغیدل پیل کوي. په هرصورت ، د کلک تړل شوي والو سره ، خلا په کرښه کې رامینځته کیږي. دا د پلاستيک ذخیرې خرابوي او ممکن په چټکۍ سره مات شي. د خلا والو واله ډاډ ورکوي چې سیسټم په ازاد ډول د هوا سره ډک کیدی شي.

ولې په یخولو سیسټم کې فشار دومره دقیق دی؟

په کرښه کې فشار چې د بریښنا واحد یخوي مهم دي. د هغه څخه مننه ، انټي فریز په عصري موټر کې نه جوړیږي. که چیرې پدې کې اتموسفیر فشار شتون ولري ، نو د کاري مایع حجم به د اوبو تبخیر له امله ګړندي کم شي. دا ډول ستونزه به د پرله پسې مایع ځای پرځای کولو ته اړتیا ولري.

همدا رنګه ، ناکافي فشار به د انټي فریز تودوخه ګړندي کړي حتی مخکې له دې چې موټره خپل د تودوخې حد حد حد ته رسیږي. د بریښنا واحد عملیاتي تودوخه په کې تشریح شوې جلا بیاکتنه.

هلته کوم خولۍ دي؟

دا د ځانګړي موټر ماډل OS لپاره ډیزاین شوي پوښونو کارول عملي دي. که تاسو یو غیر معیاري ترمیم نصب کړئ (که چیرې دا تار سره مناسب وي) ، نو دا ممکن په وخت کې خوشې نشي یا په بشپړ ډول له فشار څخه راحت نه کړي.

منظم پوښونه یو ارزانه اختیار دی ، مګر دوی ډیری وختونه یو زیان لري. له هغه ځایه چې توکي پکې ارزانه دي ، د فلزي عناصر ګړندي کریډ کوي ، او خپل لچک له لاسه ورکوي. همچنان ، ځینې وختونه عناصر ګناهکار کیږي ، له هغې څخه والو یا په خلاص حالت کې قوي کیږي ، یا برعکس - په بند حالت کې.

ډیری وختونه د کارک اغیزې د دې رنګ په واسطه ټاکل کیدی شي. ژیړ ، نیلي او تور رنګونه لري. څنګه چې هر انفرادي بدلون به کار وکړي اړتیا لري په یو ځانګړي موټر کې معاینه شي. ځینې ​​د 0.8 اټوم دننه فشار ساتي. نور یې پدې شاخص کې 1.4 ته وده ورکوي ، او ځینې وختونه تر دوه اتموسفیر پورې. مطلوب شاخص باید د موټر لارښود کې په ګوته شي.

که تاسو په ټانک کې برخه ولرئ چې کولی شي پخپله د ټانک څخه ډیر فشار سره مقاومت وکړي ، نو دا به ډیر ځله بدلون ته اړتیا ولري. او دا یو اضافي ضایع ده.

د خراب غزونې ټانک کیپ نښې

لاندې "نښې" ممکن د پوښ معاینه کولو اړتیا ته اشاره وکړي:

• موټر اکثرا پخلیږي (مګر دمخه په ورته عین حالت کې ورته ستونزه نه وه لیدل شوې)؛
• د ریډیټر ټیوب (تودوخې یا اصلي) دفس؛
• د ګلونو ټوټې؛
• زېرمې ډیری وختونه وچیږي؛
• حتی په ډیر ګرم موټرو کې ، چولۍ هوا تودوخه نه کوي. دا اکثرا پیښیږي کله چې هوایی حالت په سرک کې څرګند شي - په سیسټم کې فشار ندی رامینځته شوی ، له هغه ځایه چې انټي فریز وهي؛
• کله چې موټر پیل شي ، د سوځیدونکي غوړ بدبخته بو د هوا له ځایونو څخه اوریدل کیږي یا سپینه لوګی د کڅوړې لاندې راځي. دا واقع کیدی شي کله چې انټي فریز ګرم مخي پایپ ته ورښکاره شي؛
• کولر نښې د پایپ په کلیمپونو کې څرګندیږي.

ډیری وختونه حالت ممکن نه یوازې د ټانک کیپ ځای په ځای کړي ، بلکه د یخولو سیسټم نورې برخې ترمیم هم وکړي. د مثال په توګه ، که چیرې د راډیټر ټیوب مات شوی وي ، نو دا باید د نوي سره ځای په ځای شي. د راډیټرانو د ډیزاین په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، او په کوم حالت کې چې دوی ترمیم کیدی شي ، ولولئ دلته.

د غزولو ټانک کیپ څرنګوالی

په لید کې ، د توسعې ټانک کیپ ناسم فعالیتونه یوازې د ځنګل رامینځته کیدو په حالت کې کشف کیږي ، او بیا یوازې د برخې بیروني برخې ته توزیع کیږي. پداسې حال کې چې پوټکی یو ساده عنصر ښکاري ، د دې ازموینه یو اسانه پروسه نده.

ستونزه دا ده چې والو یوازې د فشار شرایطو لاندې د مناسب فعالیت لپاره چیک کیدی شي. دا یو تودوست نه دی چې تاسو یې په جوش اوبو کې ایښودئ ترڅو وګورئ چې ایا دا خلاصیږي. د پوښ د قضیې په جریان کې ، دا به د مصنوعي فشار رامینځته کولو لپاره اړین وي ، کوم چې په ګراج کې ترسره کول اسانه ندي ، او په ځانګړي توګه د شاخصونو اصلاح کول (اسانه لار د موټر کمپرسور کارول دي).

د دې دلیل لپاره ، که تاسو د والو غلطي شک لرئ ، نو تاسو باید د مرستې لپاره د موټر خدمت سره اړیکه ونیسئ. په ورکشاپ کې ، د والو فعالیت چیک کول اسانه دي.

که چیرې د ورته تشخیص لپاره تادیه کولو لپاره لیوالتیا ونلري ، نو پروسیجر په خپلواک ډول ترسره کیدی شي ، مګر پایلې به یې نسبتا وي. نو ، انجن د عملیې تودوخې پورې پیل کیږي او ګرمي کیږي. بیا موږ واحد وتړو او د بشپړ چوپتیا په شرایطو کې هڅه وکړئ چې پوښ خلاص کړئ (دا مهمه ده چې دا په احتیاط سره ترسره کړئ ترڅو د تودوخې ټپ نه وي).

که چیرې د ناتیدونکي پروسې په جریان کې هیڅ غږ نه وي اوریدل شوی (د بیلګې په توګه ، هیس یا سیټل) ، نو والوز سم کار کوي. په هرصورت ، دا د پیژندلو ارزښت لري چې والو ډیر فشار څخه راحت کوي ، پدې معنی چې په سیستم کې یو کوچنی فشار به لاهم واقع شي.

د خلا والو واله په لاندې ډول کتل کیږي. موږ موټر پیل کوو ، ګرمو پورې ترهغې پورې چې پکی کار نه کوي ، بیا یې وتړئ. موږ دې واحد ته په تمه یو چې یخې شي. که چیرې د ټانک دیوالونه دننه ته اړول شوي وي ، نو بیا په سیسټم کې خلا رامینځته شوې او والو کار نه کوي.

مات شوي جواني معمولا ترمیم ندي. په هرصورت ، تاسو دا کولی شئ که وغواړئ. یوازې اعظمي چې پدې قضیه کې ترسره کیدی شي هغه جلا کړئ او له خندا څخه یې پاک کړئ. ډیری موټر جوړونکي وخت په وخت د ټانک کیپ ځای په ځای کولو وړاندیز کوي.

دلته د پلګ د کتلو لپاره یو بل اختیار دی:

د فشار راحت لپاره د توسعې ټانک کیپ څنګه چیک کړئ

پوښتنې او ځوابونه:

د خدمت وړتیا لپاره د توسیع ټانک کیپ څنګه چیک کړئ؟ د زیان لپاره بصری معاینه ترسره کړئ. د انجن ګرمولو وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې پوښ خلاص کړئ، پداسې حال کې چې یو غږ باید اوریدل شي.

کله چې د توسعې ټانک کیپ چیک کړئ؟ تاسو اړتیا لرئ د ټانک کیپ ته پاملرنه وکړئ که چیرې په سیسټم کې فشار خوشې نشي کله چې موټر ډیر ګرم شي او د یخولو سیسټم ربړ پایپونه مات شي.

څو ځله باید د توسعې ټانک کیپ بدل شي؟ دا دوره ای بدیل ته اړتیا نلري. که والو خړوب شي او ناکام شي، دا باید بدل شي، پرته له دې چې پیرود شوی وي.