یو ریډیټر څه شی دی او د څه لپاره دی؟

یو ریډیټر د موټر برخه ده چې د انجن په چوکۍ کې نصب شوې ده. دا دوامداره انجن کولنگ چمتو کوي.

دا څنګه کار کوي ، د دې لپاره څه دي ، د رادیټرانو کوم ډول ډولونه شتون لري ، نو ولې ناکام کیږي ، د دې پاملرنې څرنګوالی او غوره ترمیم غوره کولو څرنګوالی؟ راځئ چې په ټولو توضیحاتو سره په تفصیل سره معامله وکړو.

عمومي تصورات ، مقصد

د موټر د عملیاتو په جریان کې ، د دې ټولې میخانیکي برخې ګرمي کوي. په ځینو برخو کې ، دا شمیره له سلو څخه ډیرو درجې ته رسي. او اصلي واحد ، کوم چې د لوړې تودوخې له امله به ژر تر ژره ناکام شي - موټر.

د انجن حرکت کونکي برخې باید د خنډ کیدو مخه ونیول شي. د دې لپاره ، د هر موټر جوړونکي انجینران د یخولو سیسټم رامینځته کوي او نصب کوي.

کولډیګ ریډیټر د فلزي تودوخې ایکسچینجر دی چې د انټي فریز (یا انټي فریز) دننه ډک شوی. د ربړ پایپونه پدې پورې تړلي دي ، کوم چې د اړوندو موټرو گردو سره وصل دي.

د موټرو سوړ کول د لاندې اصولو سره سم کار کوي. پیل شوی داخلي احتراق انجن د اوبو پمپ امپیلر ته ګوري. د دې څخه مننه ، انټي فریز په سیسټم کې گردش پیل کوي (په کوچنۍ دایره کې). کله چې د مایع تودوخې 80-90 درجې ته ورسیږي ، نو د تودوخې جریان رامینځته کیږي او د تودوخې لوی سرکل خلاصیږي. دا انجن ته اجازه ورکوي چې مطلوب تودوخه ته ګرم شي.

لاندې 3D متحرکات په څرګنده توګه ښیې چې سیسټم څنګه کار کوي:

د موټر انجن سوړونکی سیسټم. عمومي وسیله. د 3D حرکت.

د اتوماتیک ریډیټرونو ډولونه او ترتیب

هر موټر ریډیټر به ورته وسیله ولري. د دې برخې ډیزاین به په عمده ډول له دریو عناصرو څخه جوړ وي:

• د حرارت تبادله؛
• چوکاټ;
• د ننوتلو او وتلو پایپونه.

د تودوخې ایکسچینجر د پتلي ټیوبونو سیسټم لخوا نمایش کیږي (اکثرا المونیم ، مګر د مسو انالوګونه هم موندل کیږي) ، په کوم کې چې د المونیم پتلی تختې ځړول کیږي. د داخلیدو او آوټ لیټ پایپونه ډیزاین شوي ترڅو ریډیټر د یخولو سیسټم مینو سره وصل کړي چیرې چې دا کارول کیږي.

لکه څنګه چې د تودوخې ایکسچینجر ډول لپاره، دا ممکن د ټیوبونو یا خولی پلیټونو څخه جوړ وي. که چیرې په ریډیټر کې ګردي یا بیضوي ټیوبونه وکارول شي ، نو د تودوخې غوره لیږد لپاره ، د موټی المونیم ورق څخه جوړ شوي پنبې په دوی باندې ځړول کیږي. د لیمیلر ریډیټرونه داسې فینونو ته اړتیا نلري، ځکه چې د تودوخې ایکسچینجر بڼه پخپله د تودوخې اغیزمن لیږد یقیني کوي. د ټیوبلر اختیارونو په مینځ کې، دوه ډوله شتون لري:

• ټیوبلر - لامیلر. دا ډول ریډیټرونه ډیری ټیوبونه لري چې پلیټونه یې په دوی باندې ځړول شوي ، کوم چې د تودوخې اضافي لیږد چمتو کوي؛
• ټیوبلر-ټیپ. دا ورته ټیوبونه دي چې د بیضوي یا ګردي کراس برخې سره دي ، د کوم په مینځ کې د موټ فلزي ورق ربنونه په اکارډین کې پوښل شوي. دا ډول ټیوبلر ریډیټرونه د یخ کولو ساحه لري، چې له امله یې د تودوخې لیږد د ډیر موثریت سره واقع کیږي.

همدارنګه، د موټرو لپاره ټول ریډیټرونه د تولید موادو له مخې په دوه ډوله ویشل شوي دي:

• د مسو څخه جوړ شوی (یا د مسو او پیتل مصر). دا ډول ریډیټرونه د مسو د ملکیتونو له امله د تودوخې لیږد ته وده ورکوي ترڅو په مؤثره توګه تودوخه ورکړي او په چټکۍ سره تودوخه وکړي. د دې ډول تعدیلاتو زیان لوی وزن او لوړ لګښت دی. مګر دا ډول ریډیټرونه د لوړ کیفیت سره ترمیم کیدی شي.
• له المونیم څخه. دا ډول ریډیټرونه ډیر ځله په موټرو کې د دوی د ټیټ وزن له امله کارول کیږي. په دې ډول تعدیلاتو کې ټیوبونه د تودوخې ایکسچینجر پایو ته نه پلورل کیږي ، او د ټیوب بلاک اکثرا د یو ټیوب لخوا نمایش کیږي ، کوم چې په بلاک کې د مار په شکل کې ایښودل کیږي.

ډیری اتومات ریډیټرونه د برز شوي ټیوب او فلزي بانډ ډیزاین لري. د ټیوبلر-پلیټ ماډلونه په ماشینونو کې لږ عام دي، ځکه چې دوی د ټیوبلر-ټیپ اختیارونو په پرتله لږ اغیزمن تودوخې لیږد چمتو کوي.

دا په موټر کې د څه لپاره دی

د موټر انجن په سلنډر کې د تیلو سوځولو لخوا کار کوي. د پایلې په توګه ، ټولې برخې ګرمې کیږي. کله چې د فلزي عناصرو تودوخه لوړه شي ، دوی پراخیږي. که دوی یخ نه وي ، دا به د بریښنا واحد کې مختلف ستونزو لامل شي ، د بیلګې په توګه ، د سلنډر په سر کې درزونه ، د یخولو جاکټ کې ، د سلنډر د سر ضعیف کول ، د پسټون ډیر حرارتي توسیع ، او داسې نور. د دې ډول ستونزو څخه سترګې پټول د ګرانې ICE ترمیم لامل کیږي.

د تودوخې ثبات لپاره ، هرڅوک داخلي احتراق انجنونه د دوی په ډیزاین کې دوی یخونکی جاکټ لري چې له لارې مایع د پمپ په مرسته حرکت کوي. ګرم شوي انټي فریز د لویې لارې له لارې د موټر راډیټر ته ورکول کیږي. په دې کې ، مایع یخې شوي ، او بیا انجن ته بهيږي. دا پروسه تاسو ساتي ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخه.

که چیرې د یخولو سیسټم ډیزاین کې ریډیټر شتون نلري ، نو مایع به یې په چټکۍ سره وخوځي. په موټر کې ، دا برخه د انجن کمرې په مخ کې نصب شوې. دا اړینه ده نو ځکه چې ډیر سړه هوا خپلې الوتکې ته ننوځي.

د ګرمو تبادلو مؤثریت لاندې فاکتورونو پورې اړه لري:

• د ټیوبونو شمیر - هرڅومره چې ډیر وي ، د انټي انټي فریز به غوره وي؛
• د ټیوبونو کراس برخه - د اوول شکل د هوا سره د اړیکو ساحه ډیروي ، کوم چې د تودوخې لیږد ډیروي؛
• جبري هوا - په ځانګړي ډول د ښار چلولو کې ګټور؛
• پاکوالی - هرڅومره د تودوخې د تبادلې د صندوقونو ترمینځ شتون شتون لري ، نو دا به ډیره ستونزمنه وي چې د تازه هوا لپاره ګرم پایپونو ته ورشئ.

د یخولو موثریت په څه پورې اړه لري؟

له هرڅه دمخه ، د بریښنا واحد یخولو موثریت پدې پورې اړه لري چې په سیسټم کې کوم ډول یخ کول کارول کیږي.

د ورته مایعاتو لپاره اصلي اړتیاوې عبارت دي له:

1. کولنټ باید د تودوخې لوړ ظرفیت او ښه مایع ولري.
2. باید په ټیټ تودوخې کې جوش نشي ، او ګړندی تبخیر هم کیږي.
3. باید په ټیټ تودوخې کې کرسټال نه شي.
4. انټي فریز باید د یخولو سیسټم عناصرو داخلي سطحو کې تودوخه یا زیرمه ونه کړي یا د تودوخې یا لاندې کولو پرمهال.
5. د فلزي برخو سره د اوږدې مودې تماس سره ، دا باید زنګ نه جوړوي.
6. د موادو کیمیاوي جوړښت کې باید هغه برخې شامل نه وي چې د ربړ توکي ویجاړ کړي.
7. څرنګه چې په سیسټم کې گردش د پمپ لخوا د امپیلر سره چمتو کیږي ، مایع باید فوم نشي.
8. د موټرو ګرمو عناصرو سره د دوامداره تماس له امله ، مایع خورا ګرم کیدی شي ، له همدې امله دا باید د سوځولو وړ نه وي.
9.  د یخولو سیسټم کې د لوړ فشار له امله ، تل په لیکه کې د ګړندي کیدو امکان شتون لري ، په ځانګړي توګه د زړو پایپونو په حالت کې ، نو مایع باید د انسان روغتیا لپاره خوندي وي.

د یخولو کیفیت سربیره ، لاندې فاکتورونه د انجن عملیاتي تودوخې ساتلو اغیزمنتوب اغیزه کوي:

• د ریډیټر ګریل ابعاد. څومره چې کمه هوا د انجن برخې ته ننوځي ، د سیسټم لپاره خورا ستونزمن وي د مناسب انجن یخ کول. مګر په ژمي کې ، د موټرو ډیر یخ کول هم ناغوښتل کیږي. د دې دلایلو لپاره ، د موټر جوړونکي باید د اعظمي او لږترلږه هوا داخلي ابعادو ترمینځ "طلایی معنی" ته ورسیږي. د موټر په ځینې ماډلونو کې ، د ریډیټر ګریل د حرکت وړ ریبونو سره مجهز دی چې د انجن برخې ته د هوا لاسرسی خلاص / بندوي. دا عناصر په بریښنایی ډول پرمخ وړل کیږي.
• د ریډیټر تودوخې ایکسچینجر ابعاد. لدې چې ریډیټر اصلي عنصر دی چې له امله یې په سیسټم کې د انټي فریز جریان یخ کیږي ، د دې ابعاد د موټرو یخولو کې کلیدي رول لوبوي. په ریډیټر کې د فینونو بینډ ویت هم مهم دی.
• د ریډیټر پاکوالی. که چیرې د تیوبونو او د تودوخې ایکسچینجر فینونو ترمینځ ځای د پړسوب ، دوړې ، پا leavesو او نورو کثافاتو سره تړلی وي ، هوا به په فلزي باندې خرابه شي ، او دا به یخ کول ډیر بد وي.

د راډیټر ډیزاین

هغه مواد چې له هغه څخه د موټر رادیټرونه جوړ شوي فلزي دي (المونیم یا مسو). د تودوخې ایکسچینجر دیوالونه خورا پتلي دي ، له همدې امله د انټي فریز ګرمي خپل تودوخه ورکوي او یخ کیږي.

د ریډیټر ډیزاین د مستطیل شکل په شکل یو له بل سره ویلډ شوي پتلی تیوبونه لري. دا عنصر په دوه ټانکونو کې ایښودل شوی (یو یې په جریان کې ، بل په سایټ کې). سربیره پردې ، پلیټونه په ټیوبونو کې تار کیږي ، کوم چې د تودوخې لیږد ساحه ډیروي. هوا د ریبونو ترمینځ تیریږي او په چټکۍ سره د برخې سطحه یخوي.

د تودوخې ټول تبادله کونکي دوه خلاصې لري: inlet او outlet. د سیسټم پایپونه دوی سره تړلي دي. د قهوې څخه د مایع ایستلو لپاره ، د تودوخې تبادله کونکي د جوړښت په پورتنۍ برخه کې نصب شوي پلګ سره سمبال شوي.

که چیرې موټر په لویه لار کې موټر چلوي ، نو د کافي هوا جریان لري چې طبیعي انټي فریز یخ کړي (د ریبونو وهل). د ښار ترافیک په حالت کې ، د هوا جریان لږ شدید دی. د دې لپاره ، د ریډیټر شاته د یخولو سیسټم کې لوی فین نصب شوی. په زړو موټر ماډلونو کې ، دا مستقیم د موټرو لخوا پرمخ وړل شوی. عصري موټرونه د تودوخې کنټرول سیسټم سره مجهز دي او ، که اړین وي ، د جبري هوا جریان پکې شامل دي.

څنګه راډیټرونه جوړیږي - لاندې ویډیو وګورئ:

څنګه د موټر رادیوټرونه جوړیږي

د راډیټرانو ډولونه

د ګرمۍ تبادلې ډیری ډولونه شتون لري. هر یو یې د خپل هدف لپاره ډیزاین شوی ، مګر دوی د ورته اصل سره سم کار کوي - یو مایع د دوی دننه گردش کوي ترڅو د تودوخې تبادله یقیني کړي. د حرارت تبادله کونکي په لاندې موټرو سیسټمونو کې کارول کیږي:

• یخول
• ګرم
• آب هوا

د راډیټرانو دوه کټګورۍ شتون لري چې په عموم ډول د موټرو صنعت کې کارول کیږي.

1. نری رنځ. دا په زړو موټرو کې ترټولو عام تعدیل دی. په دوی کې د تودوخې تبادله کونکي په افقي ډول موقعیت لرونکي تیوبونو (سرکلر برخې) مشتمل دي ، چې په هغې کې پتلی پلیټونه تار کیږي. ډیری وختونه دا د المونیم الیاژ څخه جوړ شوي. دا بدلونونه په زړو موټرو کې نصب شوي و. اصلي زیان د هوا جریان سره د کوچنۍ اړیکې له امله د تودوخې ضعیف لیږد دی.
2. نلی ټپ. دوی اوږده تیوبونه (د اوول برخې) کاروي ، د کویل په ب inه کې قات شوي. هغه مواد چې د دوی جوړولو لپاره کارول کیږي یا د مسو او پیتل ، یا المونیم الیاژ دی. دا ډول ترمیمونه په ډیری عصري موټرو کې نصب شوي دي. د مسو ماډلونه د تودوخې عالي ترانسپورت لري ، مګر خورا ګران دي. له همدې امله ، د یخولو سیسټم اکثرا د المونیم همکارانو سره مجهز دی.

د لومړۍ کټګورۍ په مینځ کې ، د راډیټرانو دوه نور ډولونه شتون لري. دا یو واحد او څو پاس ماډلونه دي. دوی د دوران په اصول کې له یو بل سره توپیر لري.

• یوه لار. کولینټ له یوې خوا څخه د تودوخې ایکسچینج جوف ته ننوځي او په مساوي ډول په ټولو ټیوبونو ویشل شوی. دوی د پام وړ نیمګړتیا لري: په قفس کې انټي فریز په غیر مساوي ډول توزیع کیږي ، له دې امله د تودوخې تبادلې موثریت له لاسه ورکوي.
• ګ-پاس سوړونکی عناصر په څو برخو ویشل شوي دي. دا ډیزاین د کرښې اوږدوالي اوږدوالی ډیروي ، کوم چې د تودوخې لیږد پروسې ته وده ورکوي.

تخنیکي اړتیاوې

څرنګه چې د ریډیټر هدف د لوړ کیفیت تودوخې لیږد دی، د یخولو سیسټم دا عنصر باید لاندې اړتیاوې پوره کړي:

• د اکسیډیټیو عکس العملونو په وړاندې مقاومت لري. د تودوخې ایکسچینجر دیوالونه په دوامداره توګه د تیریدونکي موادو سره مخ کیږي (ایتیلین ګلایکول، کوم چې د انټي فریزونو لازمي برخه ده، د وخت په تیریدو سره د اسید ملکیتونو ترلاسه کولو ته لیوالتیا لري). که چیرې ریډیټر د ضعیف کیفیت څخه وي، نو دا به په چټکۍ سره د اکسیډیټیک غبرګون تر اغیز لاندې خراب شي، ځکه چې دا به د یخولو سیسټم کې د فشار په وړاندې مقاومت ونه کړي، او په ځینو موټرو کې دا پیرامیټر درې یا څلور اتموسفیر ته لوړیږي. .
• د لوړ فشار په وړاندې مقاومت. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، په ځینو یخولو سرکیټونو کې، د انټي فریز فشار 4 atm ته لوړیږي. د دې لپاره چې نوي ریډیټر د دې وړتیا ولري چې د لوړ بار سره مقاومت وکړي او په ورته وخت کې خپل ټیکاو وساتي ، برخه په فابریکه کې د 15 اتموسفیر فشار لاندې ازمول کیږي.
• د کمپن مقاومت. په هر موټر کې، برخې د دوامداره کمپن څخه رنځیږي. ریډیټر هیڅ استثنا نه ده. ریډیټر باید د 5 څخه تر 35 هرټز پورې کمپنونو سره مقاومت وکړي.
• د تودوخې د بدلونونو په وړاندې مقاومت. په یخنۍ شپه کې (په سیمه پورې اړه لري)، د محیطي تودوخې درجه -30 یا ډیرو ته راښکته کیدی شي، او د چلولو انجن سره، کولنټ کولی شي تر +115 یا ډیر ګرم شي (د سیسټم ډول پورې اړه لري). دا ډول څاڅکي باید ریډیټر غیر فعال نه کړي.

اضافي اختیارونه

د ریډیټرونو ځینې ډولونه کولی شي په یو وخت کې په موټر کې د دوه مختلف سیسټمونو لپاره یخولو چمتو کړي. د مثال په توګه، د دوی په ډیزاین کې دا ډول وسایل ممکن یو جلا سرکټ ولري، د بیلګې په توګه، د اتوماتیک لیږد تیلو یخولو لپاره.

د ریډیټر لپاره تخنیکي اسنادو کې، تولید کونکی به خامخا په ګوته کړي چې ایا برخه د جلا سیسټم لپاره اضافي یخولو سرکټ لري. که موټر د هوایی کنډک سره سمبال شوی وي، نو دا سیسټم د انفرادي تودوخې ایکسچینجر کاروي، له همدې امله په ځینو موټرو کې د معیاري یخولو سیسټم ریډیټر نصب کول ناممکن دي. په دې حالت کې، جوړونکي د انجن یخولو سیسټم لپاره پتلی تودوخې ایکسچینجر وړاندیز کوي.

د یخولو موثریت په څه پورې اړه لري؟

د معیاري انجن یخولو سیسټم اکثرا د دې ښه کولو لپاره هیڅ ډول لاسوهنې ته اړتیا نلري. په ځینو مواردو کې، د ځینو بدلونونو لپاره یو دلیل شتون لري. د مثال په توګه، په ژمي کې په شمالي عرض البلدونو کې، د انجن د ښه تودوخې لپاره، چلوونکي یو ګرم ترموسټاټ نصبوي چې د +90 درجو په حرارت کې خلاصیږي.

که چیرې په دوبي کې ډیر تودوخه وي او موټر د انټي فریز د جوش کولو سره مخ وي، نو ډرایور کولی شي یو سړه ترموسټاټ نصب کړي چې د +70 درجې تودوخې کې خلاصیږي ترڅو انجن د اوږدې مودې لپاره اعظمي تودوخې ته ورسیږي.

په نورو حالتونو کې، سیسټم خورا اغیزمن کار کوي. مګر په سخته تودوخه کې، او ریډیټر یوازې د دې قضیې لپاره شتون لري (د انټي فریز یخولو او د موټرو د جوش څخه مخنیوي لپاره)، موټور ممکن د تودوخې ضعیف لیږد له امله ډیر ګرم شي.

د انټي فریز د یخولو موثریت پدې پورې اړه لري:

• د یخولو ریډیټر ډیزاین. د ټیوبونو شمیر، د دوی مواد، د ټیوب کراس برخه، په ټیوبونو کې د پلیټونو موقعیت. که د انجن کمپارټمینټ اجازه ورکړي، نو د دوه قطار ریډیټر پرځای درې قطار انلاګ نصب کیدی شي. د دې څخه مننه ، د سیسټم یخ کول به د ډیر موثریت سره پیښ شي.
• د تودوخې ایکسچینجر مصنوعي وهل. دا اړینه ده کله چې موټر په ټیټ سرعت حرکت کوي، د بیلګې په توګه، په ښار کې ټافی. د اغیزمن هوا جریان لپاره، مختلف ډوله پرستار کارول کیږي. ځینې ​​یې د یخولو د اړتیا درجې پورې اړه لري په مختلف گردش حالتونو کې کار کولی شي. ترټولو اغېزمن انتخاب د بریښنا فین دی، چې د کنټرول واحد یا د تودوخې سینسر لخوا پیل شوی. داسې ماډلونه هم شتون لري چې د ویسکوس کلچ سره سمبال شوي چې په یو ټاکلي تودوخې کې کار کوي، مګر دوی لږ اغیزمن دي.
• د تودوخې ایکسچینجر پاکول. څرنګه چې ریډیټر د موټر په مخکینۍ نقطه کې موقعیت لري، د سړک په اوږدو کې د دوړو، پاڼو او نورو کثافاتو لوی مقدار د هغې په پښو کې راځي. د وخت په تیریدو سره، د پاڼو بې ضرر دوړې د کثافاتو په یوه ژوره طبقه بدلیږي چې د تودوخې تبادلې بانډونو ترمنځ خالي ځایونه بندوي. دا د هوا د وړیا تیریدو مخه نیسي، د دې له امله چې موټور به ډیر تودوخه شي، حتی د فین په دوامداره توګه چلولو سره.

راډیټرانو ته زیان: لاملونه ، مخنیوی

د کومې برخې په څیر ، په موټر کې ریډیټر هم ناکام کیدی شي. دلته پنځه اصلي دلیلونه دي.

1. میخانیکي زیان. څنګه چې دا برخه د موټرو مخې ته نصب شوې ده ، بهرني توکي اکثرا پدې کې راټیټ کیږي. د مثال په توګه ، دا په مخ کې د موټر څخه تیږې کیدی شي. حتی د موټر څخه لږه ټکر کولی شي ریډیټر ته زیان ورسوي ، د یخولو سیسټم ټینګیدو سره جوړجاړی کوي.
2. فلزي اکسیډریشن که څه هم د تودوخې تبادلې ټول عناصر له سټینلیس موادو څخه جوړ شوي دي ، ریډیټرونه د دوی په حوضونو کې د اندازې جوړونې څخه خوندي ندي. د ټیټ کیفیت لرونکي کولینټ کارولو له امله ، د موټرو فلزي برخې کولی شي اکسيډ شي ، کوم چې لین تړلی او د انټي فریز د آزاد سرکولو مخه نیسي.
3. طبیعي لباس او اوښکې. دوامداره تودوخه او یخول د فلزي "ستړیا" لامل کیږي ، کوم چې د دې ځواک کموي. د انجن خونې کې تغیرات کولی شي نښلونکي سیمونه له مینځه ویسي ، کوم چې د لیک لامل کیدی شي.
4. د لاین فشار ډیر که چیرې د ضعیف کیفیت لرونکی پلګ د توسعې ټانک کې نصب شي ، د وخت په تیریدو سره ، د فشار راحت والو کار فعالیت ودروي. د 100 درجې څخه لوړ حرارت ته د انټيفریز تودوخې له امله ، په سیسټم کې حجم ډیریږي. ډیری وختونه ، د پلاستيک عناصرو تغیرات جلا کیږي. مګر د زاړه حرارت ایکسچینجر دیوالونه د وخت په تیریدو سره پتلي کیږي ، کوم چې د اضطراب او لیک لامل کیږي.
5. کولر کنګل کول دا واقع کیدی شي کله چې غلط انټي فریز یا ساده اوبه وکاروئ. په ساړه کې ، اوبه کریسټال کیږي او پراخیږي. له دې څخه ، د نلونو په دیوالونو کې درزونه څرګندیږي.

د دې ستونزو ډیری د مخنیوي میتودونو په پلي کولو سره مخنیوی کیدی شي. د ریډیټر د خدمت اوږدولو لپاره ، د موټر مالک کولی شي لاندې تدابیر ونیسي.

• سیسټم د عادي اوبو سره مه ډک کړئ. په بیړني حالت کې ، تاسو کولی شئ کڅوړه وکاروئ ، مګر په نږدې راتلونکي کې تاسو اړتیا لرئ دا انټي فریز ته بدل کړئ. دا مایع د تودوخې درجه د 115 درجې څخه لوړېږي. سربیره پردې ، پدې کې غوړ شتون لري ، کوم چې د پمپ امپیلر او د سیسټم نورو فلزاتو برخو کې ګټور اغیزه لري.
• د انټي فریز په وخت سره بدل کړئ ، او کله چې کچه راټیټه شي ، پورته یې پورته کړئ. بی ځایه کیدل باید لږترلږه 50-70،000 کیلو متره ترسره شي. مائلیج (د انټي فریز لپاره ، دا وقفه د 150 زره څخه ده) مګر که کولر خپل رنګ بدل کړی او تور شوی ، دا د سیسټم ساتلو لپاره یو څرګند سیګنال دی.
• د ورکړل شوي موټر موډل لپاره چمتو شوی ریډیټر نصب کړئ.
• په ټوله یخ کول سیسټم کې د ورځني ساتنې ترسره کول.
• د تودوخې تبادلې کونکي پاکې وساتئ.
• د انټي فریز د بدلیدو پرمهال ، په منظم ډول د کویل داخلي دیوالونه فلش کړئ.

د ریډیټر ترمیم کولو څرنګوالی

د انجن یخولو سیسټم ریډیټرونو ترمیم لپاره ډیری میتودونه شتون لري. دا ټول د زیان درجې پورې اړه لري. په ځینو مواردو کې ، دا به د ځانګړي سیل کولو اجنټونو کارولو لپاره کافي وي ، پداسې حال کې چې په نورو کې به د ځانګړي تجهیزاتو پرته ترسره کول ممکن نه وي.

دلته د ریډیټر ترمیم کولو څرنګوالی دی ، د زیان طبیعت پورې اړه لري:

• بهرنۍ ترمیم د آټو سیلینټونو په کارولو سره. د دې پروسې لپاره ، تاسو به اړتیا ولرئ د فلزي دوړو سره ګلو سیلینټ واخلئ. دا ډول فنډونه یو یا دوه برخې کیدی شي. فلزي سیلینټ یا یخ ویلډینګ د ورته محصولاتو بل نوم دی. د دې فنډونو ترمیم د کوچني لیکو سره تاثیر لري.
• داخلي ترمیم د کیمیاوي سیلینټ په کارولو سره. د دې ترمیم لپاره ټاکل شوي وسیلې مایع یا پوډر کیدی شي. لکه څنګه چې په تیرو قضیه کې ، دا یوازې د کوچني لیکو په صورت کې کارول کیدی شي. همچنان ، د ورته بیارغونې وروسته تشه یا سوري یو څه فشار لري ، نو دا یو لنډمهاله اقدام دی.
• د ریډیټر سپړنه. د تیرو میتودونو په پرتله ، دا میتود خورا معتبر دی ، مګر دا به ډیر وخت او پیسې واخلي. او که د ورته کار ترسره کولو کې تجربه شتون ونلري ، نو بیا به تاسو اړتیا ولرئ یو متخصص ومومئ. مګر د المونیم ریډیټرې د سولډر کولو تابع ندي. دا میتود د پیتل ډولونو ترمیم لپاره مناسب دی. یوازینی خبرداری دا دی چې سولډینګ باید د فابریکې سولډرینګ څخه په لنډ واټن کې ترسره شي ترڅو سیم وچ نه شي.
• زیانمن شوی ټیوب پلګ. د ترمیم دا میتود د پراخه مګر ځایی زیان لپاره مناسب دی. پدې حالت کې ، تیوبونه د تختو سره چپ شوي دي. مایع به گردش ته دوام ورکړي ، مګر په لوړ فشار کې ، لیک به په بشپړ ډول له مینځه ویسي ، او د برخې تودوخې لیږد موثریت به یو څه کم شي (دا د بند شوي تیوبونو شمیر پورې اړه لري).

ګران میتود باید یوازې د قیمتي ریډیټرانو په حالت کې وکارول شي. که نه نو ، د برخې سولډر کولو کې هیڅ ټکی شتون نلري ، په ځانګړي توګه د المونیم ماډلونو په اړه. دلیل دا دی چې که د المونیم ریډیټر لیک شي ، نو د یو څه وخت وروسته به حتما درز شي.

د ترمیم ټولې پورتنۍ میتودونه ، د سولډر کولو پرته ، لنډمهاله اقدامات دي. دوی یوازې د یو څه مودې لپاره تاثیر لري ، او حتی په ټولو قضیو کې د لیکونو 100 elim له مینځه وړو سره نه. دا د بیړني حالت لپاره ډیر احتمال دی ، کله چې ریډیټر په سړک وریږي ، او نږدې د خدماتو سټیشن لاهم اوږده لاره ده.

کوم چې غوره دي: ترمیم یا بدل

ټول موټر چلونکي تقریبا په دوه برخو ویشل کیدی شي. لومړی باور لري چې یوه ناکامه برخه باید د نوي سره ځای په ځای شي. وروستی خلک ډاډه دي چې هرڅه ترمیم کیدی شي. او د راډیټرانو فکس کول د جنجال یوه دوامداره موضوع ده.

انټرنیټ د هر ډول مشورې سره ډک دی په دې اړه چې څنګه پخپله د لیک د سمولو لپاره لارښوونه وکړئ. ځینې ​​یې ځانګړي مرکبات کاروي. نور سیسټم د کریک بریجینګ ایجنټونو سره ډکوي. ځینې ​​وختونه ځینې میتودونه د یو څه مودې لپاره د برخې ژوند اوږدولو کې مرسته کوي. مګر په ډیری قضیو کې ، دا تخنیکونه یوازې د یخولو سیسټم بندوي.

دا د مسو ماډلونو ترمیم کولو لپاره احساس کوي ، ځکه چې دا د پلورونکي لپاره اسانه دي. د المونیم انلاګونو په حالت کې ، وضعیت توپیر لري. دوی پلورل کیدی شي ، مګر پدې کې به ګران ویلډینګ شامل وي. له همدې امله ، د لیک راډیټر ترمیم لګښت به د نوي برخې قیمت سره نږدې ورته وي. دا معنی لري چې یوازې د ګرم حرارت تبادلې ماډل په صورت کې دې پروسې سره موافقه وکړئ.

په ډیری قضیو کې ، ترمیم یوازې لنډمهاله اقدام دی ، ځکه چې لوړ فشار په دوامداره ډول د یخولو سیسټم کې رامینځته کیږي ، کوم چې به د کرښې د بار بار خپریدو لامل شي. که تاسو د سیسټم وخت ساتنه او پاکول ترسره کوئ ، نو تاسو به ډیری ځله د راډیټر بدلولو ته اړتیا ونلرئ. له همدې امله ، کله چې یوه برخه ماته شي او قیمتي کولینټ په ځمکه کې واړول شي ، نو غوره ده چې دا واحد بدل کړئ د دې په ځای چې په دوامداره توګه د بل کانتیر پیرود لپاره پیسې لرې کړئ.

څنګه په سمه توګه چلول؟

د ریډیټر د سم عملیاتو لپاره یو له خورا مهم شرایطو څخه دا دی چې پاک وساتي او په سیسټم کې د ډیر فشار مخه ونیسي. دوهم فاکتور د تمدید ټانک کیپ پورې اړه لري.

لومړۍ کړنلاره کولی شي د دې برخې ژوند وغزوي. په هرصورت ، دا باید سم ترسره شي.

• جوړونکی په واضح ډول د کارول شوي کولینټ کارول بیا منع کوي. حتی که تاسو دا پاک کړئ ، دا دمخه خپل ملکیتونه له لاسه ورکړی ، او له همدې امله به دمخه بیکاره وي.
• که انټي فریز ډیر خندا وي ، مخکې له دې چې سیسټم کې نوی راوباسئ ، دا باید د ککړ شوي اوبو سره پاک شي (په هیڅ حالت کې عادي اوبه نه کاروي). پدې کې مالګې او ناپاکتیاوې نشته چې کولی شي د کویل دننه رامینځته کړي او د یخولو موثریت کم کړي.
• کله چې د بهر پاکول ، نو دا مهمه ده چې په پام کې ونیول شي چې د تودوخې تبادلې کونکي ګوتې خورا لږې دي او له همدې امله حتی کوچني قوتونه کولی شي دوی تاو کړي. په تعقیب ، دا به د ریډیټر پایپونو طبیعي هوا جریان مخه ونیسي. که پروسه د کوچني واشیر په کارولو سره ترسره کیږي ، تاسو اړتیا لرئ یو کوچنی سر تنظیم کړئ. جیټ باید د پای ټکي ته په مستقیم ډول لارښود شي ترڅو د تودوخې تبادلې ته د راټول شوي خندق مخه ونیسي. بیا دا په هیڅ ډول پاک کیدی نشي.

ولې تاسو اړتیا لرئ په منظم ډول په موټر کې د یخولو ریډیټر فلش کړئ؟

څرنګه چې د تودوخې لیږد موثریت د ریډیټر پاکولو پورې اړه لري، هر موټر چلوونکی باید د دې برخې حالت وڅاري. دا غوره ده چې دا د موسم په پیل کې ترسره کړئ، د بیلګې په توګه، د ژمي وروسته. په یو کال کې، د تودوخې تبادله کونکي حجرې به د جدي درجې بندولو لپاره وخت ونه لري، مګر که چیرې موټر په دوامداره توګه په دوړو سړکونو چلوي، د بیلګې په توګه، په ځنګل کې، بیا ریډیټر باید ډیر ځله پاک شي.

مګر په بهر کې د پاکوالي سربیره، ریډیټر باید دننه هم پاک وي. د دې کولو لپاره، دا اړینه ده چې په وخت سره د کولینټ بدلولو څارنه وکړئ او اوبه ونه کاروئ. اوبه کولی شي پیمانه جوړ کړي. هرڅومره چې دا په ریډیټر ټیوبونو کې وي ، هومره خراب کولنټ به په سیسټم کې گردش وکړي.

دا پیښیږي که چیرې یو موټر چلونکی د نامعلوم اصل سیسټم ته فنډونه واچوي چې ګمان کیږي د ریډیټر لیک له مینځه ویسي. ګوسټ پخپله تړل کیدی شي، مګر ورته شی د یخولو سیسټم په پتلو برخو کې پیښیږي.

د ریډیټر ژوند اوږدول: بهر او دننه فلش کول

هر تجهیزات دوراني ساتنې ته اړتیا لري. ورته د یخولو ریډیټرانو لپاره هم ځي. د دې لپاره چې برخې اوږدمهاله خدمت وکړي ، دا باید په دوراني ډول له کثافاتو څخه پاک شي (په شاتو کې) ، په بیله بیا د دې غارونه وینځئ.

دا غوره ده چې د ریډیټر فلش کول د انټي فریز پلان شوي ځای په ځای کولو سره یوځای کړئ. دا څنګه پروسیجر ترسره کیږي:

• موټور باید یخ شي ترڅو په لیکه کې فشار کم شي
• کولینټ وچ شوی دی. د یخولو سیسټم ککړتیا د انټي فریز پاکوالي له مخې قضاوت کیدی شي.
• بیا سیسټم په بشپړ ډول د تودو اوبو سره ډک شوی. د غوره اغیزې لپاره ، تاسو کولی شئ دې ته د ډیسکیلر څو څاڅکي اضافه کړئ (مګر دا مهم دي چې پدې کې اسید شتون نلري).
• موټر پیل کیږي او باید تر 20 دقیقو پورې چالان شي.
• د پاکولو اوبه له سیسټم څخه ایستل کیږي.
• خالص جوش شوي اوبه اچول کیږي او انجن پیل کیږي.
• پروسیجر تکرار کیږي تر هغه چې وچ شوی اوبه روښانه نه وي.

د بهرني پاکولو لپاره ، ریډیټر باید له ماشین څخه وصل او لرې شي. څرنګه چې د ریډیټر شاتو کامبونه د پتلي المونیم ورق څخه جوړ شوي دي ، کله چې د موټرو برشونو ، د اوبو قوي فشار او تیریدونکي صابون کاروي ، دوی خراب کیدی شي ، کوم چې به د تودوخې تبادلې ته د هوا جریان خراب کړي.

د موټر یخولو ریډیټر فلش کولو څرنګوالی

دا غوره ده چې د ریډیټر فلش کول د انټي فریز ځای په ځای کولو سره یوځای کړئ. د کار ترتیب په لاندې ډول دی:

1. موټرو ته باید اجازه ورکړل شي چې یخ شي ترڅو د پروسیجر په جریان کې وسوځول نشي، او همدارنګه کم شي؛
2. انټي فریز په ریډیټر کې د نل له لارې وچیږي. د کولنټ رنګ په واسطه، تاسو ارزولی شئ چې سیسټم څومره ناپاک دی؛
3. تشې اوبه اچول کیږي (که چیرې وچ شوي انټي فریز ناپاک وي). سربیره پردې ، پدې حالت کې ، عادي اوبه نشي کارول کیدی ترڅو پیمانه د تیوب دننه رامینځته نشي. د غوره تاثیر لپاره، تاسو کولی شئ په اوبو کې یو څو ګرامه اسید پاک ډیسکلینګ اجنټ اضافه کړئ. دا د تیزاب څخه پاک اجنټ دی چې د ټول سیسټم پلاستيک او ربړ عناصرو باندې نرم وي. همدارنګه، دوی به د ریډیټر دننه د زنګ لامل نشي؛
4. انجن پیل کیږي او د 15-20 دقیقو لپاره ځي؛
5. انجن مات شوی دی؛
6. د اوبو ډنډونه. که دا ناپاکه وي، نو بیا پروسیجر باید تکرار شي تر هغه چې د مینځلو وروسته پاکې اوبه وچې شي؛
7. تازه انټي فریز اچول کیږي؛
8. د هوایی قفلونو له مینځه وړو لپاره ، انجن پیل کیږي ، او انټي فریز اضافه کړئ تر هغه چې د توسعې ټانک کچه راټیټ شي.

د ریډیټر بهرنۍ پاکولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې له منځه یوسي. د شاتو مچۍ د اوبو په لږ فشار سره مینځل کیږي. د اوبو فشار باید ټیټ وي ترڅو فشار د تودوخې ایکسچینجر فینز خراب نه کړي.

کوم ریډیټر غوره دی؟

په ډیری قضیو کې ، د دې پوښتنې ځواب د موټر چلونکي مادي وړتیا پورې اړه لري. د مسو - پیتل ماډلونه ارزانه ترمیمونو ته ځان پور ورکوي. د المونیم انلاګونو سره په پرتله ، دوی د تودوخې تبادلې غوره ملکیتونه لري (د تودوخې لیږد ظرفیت 401 W / (m * K) دی ، او د المونیم - 202-236). په هرصورت ، د نوې برخې قیمت د مسو قیمت له امله خورا لوړ دی. او یو بل نیمګړتیا د هغې لوی وزن دی (شاوخوا 15 کیلوګرامه).

د المونیم ریډیټرونه ارزانه دي ، دا د مسو نسخو سره په پرتله خورا لږ دي (د 5 کیلو په ساحه کې.) ، او د دوی خدمت ژوند اوږد دی. مګر دوی په سمه توګه ترمیم نشي کیدی.

یو بل اختیار شتون لري - چینایی ماډل واخلئ. دوی د ځانګړي موټر لپاره د اصلي برخې په پرتله خورا ارزانه دي. یوازې د دوی ډیری سره اصلي ستونزه د دوی لنډ خدمت ژوند دی. که چیرې المونیم ریډیټر د 10-12 کلونو لپاره د خپلو دندو سره کاپي کړي ، چینایی انلاګ درې ځله لږ (4-5 کاله) کم دی.

د ریډیټر لیکونه: څه وکړي

نو ، د بریښنا واحد مستحکم عملیات د ریډیټر روغتیا پورې اړه لري. که د سفر په جریان کې موټر چلوونکي ولیدل چې د یخولو سیسټم ترمامیتر تیر په چټکۍ سره اعظمي شاخص ته تللی ، نو اړینه ده چې ودریږئ او د ریډیټر او پایپونو حالت چیک کړئ.

د موټر یخولو سیسټم کې د ریډیټر لیک کیدو لاملونه

مخکې لدې چې د بیړني ترمیم کوم کار پیل کړئ ، تاسو اړتیا لرئ تنظیم کړئ چې د ریډیټر لیک کیدو لامل څه دی. دا کیدی شي د یوې څانګې یا ډبرې ماتیدل وي. همچنان ، سیسټم ممکن د تودوخې ایکسچینجر ټوټې کیدو له امله لیک شي (یوه دانه فشار د لوړ فشار له امله ټوټه شوې) یا د محصول د زوړ عمر له امله.

معمولا ، ریډیټر ته کوچني زیان لیدل سخت دي. دوی ډیری وختونه په خورا نامناسب وخت کې احساس کوي - کله چې موټور د دروند بار لاندې فعالیت کوي. ضعیف لیک ممکن د موټر چلوونکي لپاره دومره مهم نه بریښي چې ریډیټر د نوي سره ترمیم یا بدل کړي. مګر د وخت په تیریدو سره ، یو کوچنی درز به په لوی غوټ بدل شي.

د موټر یخولو سیسټم څخه د انټي فریز لیکیدو خطر څه دی؟

لومړی شی چې د انټي فریز لیکیج لامل کیږي د موټرو ډیر تودوخه ده. دلته ځینې ستونزې دي چې دا ستونزه لامل کیدی شي:

• د سلنډر بلاک خرابولو لپاره ، پدې کې د درزونو ظهور یا د سلنډر سر خرابول؛
• د ICE ویج ته
• د سلنډر سر ګازکیټ خرابولو یا ماتیدو لپاره
• د یخولو سیسټم کې د هغې برخو سره ناکامي سره ماتیدو لپاره.

پرته لدې چې د بریښنا واحد ډیر تودوخې له امله کوم ډول تخریب څرګند شو ، د دې پایلو له مینځه وړل یوه ګرانه پروسه ده.

څه وکړي که د یخولو ریډیټر لیک شي

پدې حالت کې ، لومړی شی د یخولو نشتوالي لپاره چمتو کول دي. په حقیقت کې ، دا یو ښه عادت دی چې د سفر دمخه د تخنیکي مایعاتو حالت چیک کړئ (په ځانګړي توګه یو اوږد). دا به په لاره کې د غیر معمولي وضعیت مخه ونیسي.

فکر مه کوئ چې په ریډیټر شاتو کې د انټي فریز څو څاڅکي یوه مهمه ستونزه ده. ډیر ژر یا وروسته ، یو جدي تخریب رامینځته کیږي. که دا پیښیږي پداسې حال کې چې موټر حرکت کوي ، موټر چلوونکی ممکن د انټي فریز ضایع کیدو ته پام ونکړي تر هغه چې انجن ډیر ګرم شي.

که چلوونکی پوهیږي چې ریډیټر زوړ دی ، او هغه دمخه یې کیندل پیل کړي ، نو اړینه ده چې تاسو سره د تازه کولینټ اکمالات ولرئ. په لسګونو لیټرو عادي اوبو تکیه مه کوئ ، ځکه چې دا اندازه کولی شي. په خورا بد حالت کې ، کشف شوي اوبه سیسټم ته اضافه کیدی شي. مګر بیا دا ډول مایع باید ځای په ځای شي.

د راډیټرانو د ماتېدو او ساتلو په اړه د نورو معلوماتو لپاره لاندې ویډیو وګورئ:

د انجن سوړونکی ریډیټر. ناوړه کارونه. پاکول.

د یخولو سیسټم د لوی زیان او لیک کیدو په صورت کې څه باید وشي

که مات شوي پایپونه د یخولو سیسټم کې د لیک لامل شي ، نو دوی باید ځای په ځای شي ، او ټول سیټ په یوځل کې. د ریډیټر ماتیدو په صورت کې ، ځینې موټر چلونکي هڅه کوي محصول پلوري. مګر دا ډول ترمیم معنی لري که چیرې ریډیټر خورا ګران وي او د مسو څخه جوړ وي.

سولډر شوي المونیم ریډیټرونه ډیر وخت نه تیریږي ، ځکه چې د ترمیم ځای په سیسټم کې لوړ فشار نه زغمي ، او په مجموع کې د یو ښه متخصص لخوا تکرار سولډر کول پخپله د برخې په پرتله خورا ګران کیدی شي.

که چیرې د انجن یخولو سیسټم په سړک کې ضعیف وي ، نو د لږ ګړندۍ سره ، تاسو کولی شئ نږدې د موټرو پرزو پلورنځي یا خدماتو سټیشن ته موټر چلولو ته دوام ورکړئ. په ورته وخت کې، تاسو اړتیا لرئ چې په دوره توګه ودریږئ او د تشو اوبو سره پورته کړئ (تاسو به اړتیا ولرئ مخکې له مخکې پیرود یا ذخیره کړئ که چیرې د احتمالي خرابیدو شک شتون ولري).

د انټي فریز د پام وړ لیک ​​سره، د اوبو اضافه کول بې ګټې دي، او د موټر چلولو ته دوام ورکول خطرناک دي. پدې حالت کې د انجن ډیر تودوخه به د لوی ترمیم لپاره د موټر چلوونکي لپاره د جدي ضایع کیدو لامل شي. د دې څخه د مخنیوي لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د ټرک ټرک ته زنګ ووهئ او د خدماتو سټیشن ته لاړ شئ.

د لیکي پلاستيکي یخولو سیسټم برخې مهر کولو څرنګوالی

د ځینې ریډیټرونو ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي پلاستيکي پایپونه ترمیم کړئ (انلیټ یا آوټ لیټ). د دې کولو لپاره، تاسو کولی شئ د دوه اجزاوو چپکونکي سیلانټ دمخه وپیرئ. د ډیری موټروانو لپاره، دا وسیله د سړې ویلډینګ په نوم پیژندل کیږي.

د دې ډول محصولاتو ترکیب کې د فلزي کوچني ذرات شامل دي، کوم چې د پیچ ​​اعظمي ځواک تضمینوي. د مات شوي پلاستيکي عنصر ترمیم لپاره، تاسو باید:

1. که اړتیا وي، ریډیټر لرې کړئ؛
2. ترمیم شوې ساحه پاکه او پاکه کړئ؛
3. دوه اجزا مخلوط کړئ. دوی اساسا د پلاسټینین جوړښت لري ، کوم چې یو څه وروسته سخت کیږي. ځینې ​​​​توکي کیدای شي ډرل شي، تار شوي، یا د سخت کیدو وروسته ثبت شي؛
4. یو همجنس ډله په کریک باندې تطبیق کیږي. د غوره اغیزو لپاره، دا اړینه ده چې د زیان څخه لوی ساحه درملنه وکړئ.

د زیان پروسس کولو وروسته، مواد باید وچ شي. د دې ډول ډیری سیلانټونو لپاره، له دریو څخه تر پنځو دقیقو کافي دي. بشپړ سختی به د اعظمي حد څخه یوه ورځ وروسته وي.

ایا دا ممکنه ده چې د المونیم ریډیټرونه وپلورئ او څنګه یې؟

د المونیم ریډیټرونه سولډر کیدی شي، مګر دا پروسه وخت نیسي او د یو ځانګړي ټیکنالوژۍ سره مطابقت ته اړتیا لري. د دې دلیل لپاره، په داسې تودوخې ایکسچینجر کې د لیکونو له منځه وړل باید مسلکي ته وسپارل شي.

د دې لپاره چې په سمه توګه المونیم سولډر کړئ، تاسو اړتیا لرئ یو پیاوړی، ګران سولډرینګ اوسپنه واخلئ. د کار کولو دمخه، سولډرینګ اوسپنه باید ښه ګرمه شي. ورته باید د ریډیټر دیوالونو سره ترسره شي.

د هټیسینک سولډر کولو دمخه، زیانمن شوی ساحه باید په ښه توګه پاکه شي، دا خورا ستونزمن کیدی شي که چیرې سوري په یوه کونج کې یا د تودوخې ایکسچینجر دننه نږدې ټیوب کې رامینځته شي. د دې لپاره چې پیچ په کلکه وساتل شي، سولډر باید د ټین لوی مقدار ولري.

د دې کړنالرې په سمه توګه ترسره کولو لپاره، ریډیټر باید د ماشین څخه لیرې شي. وروسته لدې چې د تودوخې ایکسچینجر ترمیم بشپړ شي ، د یخولو سیسټم د تازه انټي فریز سره ډک شوی.

د ځانګړي سیلانټ په کارولو سره د یخولو سیسټم کې د انټي فریز لیک له مینځه وړل

که چیرې په ریډیټر کې یو کوچنی لیک څرګند شي ، نو دا د تودوخې ایکسچینجر له مینځه وړلو او د وخت مصرف کولو ترمیم کار پرته له مینځه وړل کیدی شي. د مثال په توګه، تاسو کولی شئ د Liqui Moly (Kuhler-Dichter) څخه سیلانټ وکاروئ. دا ډول محصولات د دې وړ دي چې د وړو فلزاتو، کوچني درزونو او کوچني فستولاونو مهر کړي. دوی د نورو اضافو سره مطابقت لري او د دوی سره غبرګون نه کوي.

د داسې سیلانټ پیرودلو دمخه، دا اړینه ده چې روښانه کړئ: دا ډول محصولات یوازې د لږ زیان په صورت کې اغیزمن دي. ویل شوي اجنټ د مونوتیلین ګلایکول محلول کې د پلاستيکي ټوټې څخه جوړ دی. په اوبو کې منحل کیږي. د هوا او فشار کمیدو سره په تماس کې ، ماده د لیک سایټ کې پولیمریز کیږي.

د لوک درملنې برعکس لکه د هګۍ سپین یا وچ سرسۍ، دا سیلانټ د انجن یخولو جاکټ پتلي چینلونه نه بندوي. دا د تل لپاره د یخولو سیسټم کې کیدی شي. د دې پولیمرائزیشن یوازې د لوړ فشار او اکسیجن سره د تماس په شتون کې پیښیږي.

د موضوع په اړه ویډیو

دا ویډیو د المونیم هیټسینک سولډر کولو پروسه ښیې:

په کور کې د ریډیټر پلورلو څرنګوالی

پوښتنې او ځوابونه:

په موټر کې ریډیټر څه شی دی؟ یو ریډیټر د تودوخې ایکسچینجر دی چې د خالي ټیوبونو سره دننه دی چیرې چې د انجن کولینټ گردش کوي. کله چې انجن پرمخ ځي ، پمپ کولینټ د انجن یخولو جاکټ څخه ریډیټر ته او برعکس پمپ کوي. دا برخه د انټي فریز یا انټي فریز یخولو لپاره ډیزاین شوې ترڅو موټور ډیر تودوخه ونه کړي. بل انلاګ د موټر حرارتی سیسټم کې کارول کیږي. دا ریډیټر د انجن یخولو سیسټم سره هم وصل دی ، یوازې پدې حالت کې د تودوخې تبادلې څخه تودوخه د مسافر خونې ګرمولو لپاره کارول کیږي. ځینې ​​نور سیسټمونه هم په ریډیټر سره مجهز دي ، د مثال په توګه ، په ډیری موټرو کې اتوماتیک لیږد هم د یخولو ریډیټر سره مجهز دی.

په موټر کې ریډیټر چیرته دی؟ څرنګه چې د تودوخې ایکسچینجر کې مایع په مؤثره توګه یخولو لپاره ، دا باید په دوامداره توګه د هوا سره وهل شي ، دا خورا عملي ده چې دا برخه د ماشین مخې ته ده. د حرارتی ریډیټر د ماشین مختلف ځایونو کې نصب کیدی شي. دا د موټر ماډل پورې اړه لري. په ځینو مواردو کې ، دا عنصر د ډشبورډ شاته د وینډشیلډ لاندې موقعیت لري ، په نورو کې - د مرکز کنسول شاته لاندې برخه کې. دلته موټرې شتون لري په کوم کې چې د هیتر ریډیټر د انجن برخې کې نصب شوی.