د داخلی احتراق انجن آله
منځپانګې
د داخلي احتراق انجن د یوې پیړۍ راهیسې په موټرسایکلونو ، موټرو او لاریو کې کارول شوي. تر دې دمه ، دا د موټرو ترټولو اقتصادي ډول پاتې دی. مګر د ډیری لپاره ، د عملیاتو اصل او د داخلي احتراق انجن وسیله روښانه نده. راځئ چې د موټرو جوړښت اصلي پیچلي او ځانګړتیاو باندې پوهیدو هڅه وکړو.
ef تعریف او عمومي ب .ې
د داخلي احتراق انجن یوه کليدي ب featureه په مستقیم ډول د هغې په کاري خونه کې د احتراق وړ مخلوط سوځول دي ، نه په بهرني میډیا کې. د سونګ د سوځيدو په وخت کې ، ترلاسه شوې حرارتي انرژي د انجن د میخانیکي اجزاو عملیه هڅوي.
📌 د تاريخ جوړول
د داخلي احتراق انجنونو له راتګ دمخه ، پخپله چلونکي موټرې د بهرني احتراق انجنونو سره مجهز وې. دا ډول واحدونه د بخار فشار څخه عملیات شوي چې په جلا ټانک کې د اوبو ګرمولو سره رامینځته شوي.
د دې ډول انجنونو ډیزاین خورا لوی او غیر اغیزمن و - د نصب کولو لوی وزن سربیره ، د اوږدې فاصلې لرې کولو لپاره ، ټرانسپورټ هم باید د تیلو (ډبرو سکرو یا لرګیو) مناسب اکمال کړي.
د دې نیمګړتیا په پام کې نیولو سره ، انجنیرانو او اختراع کونکو د یوې مهمې پوښتنې حل کولو هڅه وکړه: د بریښنا واحد سره د تیلو یوځای کولو څرنګوالی. د سیسټم څخه د عناصرو لکه بویلر ، د اوبو ټانک ، کمډینسر ، بخښونکی ، پمپ او داسې نور لرې کولو سره. دا ممکنه وه چې د پام وړ د موټرو وزن کم کړئ.
د عصري موټر چلونکي سره پیژندل شوي ب inه کې د داخلي احتراق انجن رامینځته کیدل په تدریج سره ترسره شول. دلته هغه مهم ګامونه دي چې د عصري داخلي احتراق انجن رامینځته کیدو لامل شوي:
- 1791 XNUMX. جان باربر د ګاز توربین ایجاد کړی چې په پرچونونو کې د تیلو ، ډبرو سکرو او لرګیو بې ځایه کولو سره فعالیت کوي. نتیجه ګاز ، د هوا سره یوځای ، د کمپرسور لخوا د احتراق خونې ته پمپ شوی. د فشار لاندې رامینځته شوی ګرم ګاز د امپیلر کونکي ته تحویلیږي او دا یې ځوروي.
- 1794 XNUMX رابرټ سټریټ د مایع تیلو انجن پیټ کوي.
- 1799 1801.. د تیلو pyrolysis په پایله کې فیلیپ لی بون luminescent ګاز ترلاسه کوي. په XNUMX کې هغه وړاندیز وکړ چې دا د ګاز انجنونو لپاره د تیلو په توګه وکاروي.
- 1807 فرانسوایس اسحاق ډی ریواز - په انجنونو کې د انرژي د سرچینې په توګه د چاودیدونکي توکو کارول "په اړه پیټینټ. د پرمختګ په اساس ، یو "ځان هڅونکی عمله" رامینځته کوي
- 1860 ایټین لینویر لومړني اختراعات د کار وړ موټرو په رامینځته کولو سره پیل کړل چې د ر lightingا ګاز او هوا مخلوط لخوا پرمخ وړل کیږي. میکانیزم د بهرني بریښنا سرچینې څخه د چنګاښ سره په حرکت کې تنظیم شوی و. اختراع په کښتیو کې کارول شوې وه ، مګر پخپله چلونکو موټرو کې ندي نصب شوې.
- 1861 الفونس بو ډی روچا د سونګ کولو څخه دمخه د راټولولو اهمیت په ګوته کوي ، کوم چې د څلور مرحلې داخلي احتراق انجن (انټیټ ، کمپریشن ، توسع او خلاصون سره د احتراق نظریه) رامینځته کړي.
- 1877 نیکولاس اوټو لومړی 12 hp څلور سټروک داخلي احتراق انجن رامینځته کوي.
- 1879 کارل بینز دوه سټروټ موټور پیټ کوي.
- 1880s. اوګیسلاو کوستروویچ ، ویلهیم مایباچ او ګوټلیب ډیملر په ورته وخت کې د کاربوریټر ICE بدلونونه رامینځته کوي ، دوی د سریال تولید لپاره چمتو کوي.
د ګازلو سره د تیلو انجنونو سربیره ، د ټرینکلر موټره په 1899 کې ښکاره شوه. دا اختراع بل ډول د داخلي احتراق انجن (غیر کمپریسر لوړ فشار د تیلو انجن) دی چې د روډولف ډیزل ایجاد اصول باندې عمل کوي. د کلونو په اوږدو کې ، د بریښنا واحدونه ، دواړه د پطرول او ډیزلو ، وده کړې ، کوم چې د دوی موثریت ډیر کړی.
internal د داخلی احتراق انجنونو ډولونه
د ډیزاین ډول او د داخلي احتراق انجن د عملیاتو ځانګړتیاو له مخې ، دوی د ډیری معیارونو سره سم طبقه بندي شوي:
- د تیلو کارول شوي ډول سره - ډیزل ، پطرول ، ګاز.
- د یخولو اصول - مایع او هوا.
- د سلنډرونو تنظیم پورې اړه لري - په انلاین او د V بpedه.
- د سونګ توکو ترکیب چمتو کولو میتود سره سم - کاربوریټر ، ګاز او انجکشن (مرکبونه د داخلي احتراق انجن بهرنۍ برخه کې رامینځته کیږي) او ډیزل (په داخلي برخه کې).
- د سونګ د مخلوط د تشناب د اصولو له مخې - د جبري اورګانيزم سره او د ځان سوځونې سره (د ډیزل واحدونو لپاره ځانګړي).
انجنونه د دوی د ډیزاین او موثریت له مخې هم توپیر لري:
- پستون ، په کوم کې چې کاري خونه په سلنډرونو کې موقعیت لري. د پاملرنې وړ ده چې دا ډول داخلي احتراق انجنونه په څو فرعي برخو ویشل شوي دي:
- کاربوریټر (کاربوریټر د بډایه کاري ترکیب رامینځته کولو مسؤلیت لري)؛
- انجیکشن (مخلوط په مستقیم ډول د غوټیو له لارې څښاک ته ډیریږي)؛
- ډیزل (د مرکب سوځیدنه په خونه کې دننه د لوړ فشار رامینځته کیدو له امله رامینځته کیږي).
- روټری - پسټون ، د پروفایل سره د رامینټر د رامینځته کیدو له امله میخانیکي انرژي ته د تودوخې انرژي د بدلون لخوا ب .ه شوی. د روټر کار ، خوځښت چې د شکل سره د 8-ku سره ورته وي ، په بشپړ ډول د پسټون ، وخت او کرینشافت افعال ځای په ځای کوي.
- د ګاز توربین ، چیرې چې موټره د تودوخې انرژي لخوا پرمخ وړل کیږي چې د ریټر په څنډه سره د تیغونو سره تیغونه رامینځته کیږي. دا د توربین شافټ چلوي.
تیوري ، په لومړي نظر کې ، څرګنده بریښي. اوس راځئ چې د پاورټرین اصلي برخو ته وګورو.
📌 د ICE آله
د بدن ډیزاین لاندې برخې لري:
- سلنډر بلاک؛
- کرینک میکانیزم؛
- د ګازو د توزیع میکانیزم؛
- د احتراق وړ مرکب د اکمالاتو او تحویل سیسټمونه او د احتراق محصولات لرې کول (د ګازونو ګازونه).
د هرې برخې موقعیت درک کولو لپاره ، د موټرو جوړښت ډیاګرام په پام کې ونیسئ:
6 شمیره په ګوته کوي چیرې چې سلنډر موقعیت لري. دا د داخلي احتراق انجن یوه له کليدي برخو څخه ده. د سلنډر دننه یو پسټون دی ، چې د 7 شمیره لخوا ډیزاین شوی ، دا د نښلونکي راډ او کرینشافټ سره وصل شوی (په ډیاګرام کې ، په ترتیب سره د 9 او 12 شمیرو لخوا ډیزاین شوی). د سلنډر دننه د پیسټون حرکت او حرکت د کرینشافت د گردش حرکت رامینځته کوي. د ټیلر په پای کې یو فلوی ویل شتون لري ، چې د 10 شمیره الندې په ډیاګرام کې ښودل شوی. د شافټ یونیفورم تاوولو لپاره اړین دی. د سلنډر پورتنۍ برخه د ګنډو سر سره د مخلوط وقفې او د رګونو والوز سره مجهز ده. دوی د 5 شمیره لاندې ښودل شوي.
د والوز پرانستل د کیمشافټ کیمرونو له امله ممکنه کیږي، ټاکل شوې شمیره 14، یا بلکه، د دې لیږد عناصر (15 شمیره). د کیمشافټ گردش د کرینکشافټ ګیرونو لخوا چمتو کیږي چې د 13 شمیرې لخوا ښودل شوي. کله چې پسټون په سلنډر کې په آزاده توګه حرکت کوي، دا توان لري چې دوه سخت دریځونه ونیسي.
د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات یوازې په مناسب وخت کې د تیلو د مخلوط یونیفورم رسونې لخوا تضمین کیدی شي. د تودوخې تحلیل لپاره د موټرو عملیاتي لګښتونه کمولو او د موټر چلولو اجزاو له وخت دمخه پوښ څخه مخنیوي لپاره ، دوی د تیلو سره غوړ شوي.
the د داخلي احتراق انجن اصل
د داخلي احتراق انجنونه په تیلو باندې تیریږي چې د سلنډر دننه انرژي او انرژي چې له هغې څخه راځي. د ګازولین او هوا مخلوط د خولې والو له لارې چمتو کیږي (په ډیری انجنونو کې دوه سلنډر شتون لري). په ورته ځای کې ، دا د چنګاښ له امله سوځیدلی چې رامینځته کیږي سپاري پلګ... د لږې چاودنې په شېبه کې ، په کاري خونه کې ګازونه پراخه کیږي ، فشار رامینځته کوي. دا د KShM سره تړلی پسټون چلوي.
د ډیزل انجنونه په ورته اصول کار کوي ، یوازې د احتراق پروسه په یو څه مختلف ډول پیل کیږي. په پیل کې ، په سلنډر کې هوا فشار شوې ، کوم چې دا د تودوخې لامل کیږي. مخکې لدې چې پسټن TMP ته د کمپریشن سټراټیټ ته ورسیږي ، انجیکټر سونګ اتومات کوي. د ګرمې هوا له امله ، تیلو په خپل ځان کې پرته د څاڅکي څخه سوځي. سربیره پردې ، پروسه د داخلي احتراق انجن د پطرول ترمیم سره ورته ده.
KShM د پسټون ګروپ تکراري حرکتونه په دور کې بدلوي کرینشافت... تورک فلائی ویل ته ځي ، بیا وروسته میخانیکي یا اتوماتیک ګیربکس او په نهایت کې د موټر چلونو کې
پروسې پداسې حال کې چې پسټون پورته یا ښکته ځي د سټروک په نوم یادیږي. ټول اقدامات تر هغه چې تکرار شوي نه وي د دوران په نامه یادیږي.
په یوه دوره کې د رامینځته شوي ګازونو غزیدلو ، خوشې کیدو سره د سکشن ، کمپرسیسیون ، ایګریشن پروسه شامله ده.
د موټرو دوه تعدیلات شتون لري:
- په دوه سټروک چکر کې ، کرینکشاټ په هر دور کې یوځل بدل کیږي ، او پسټون به ښکته او پورته شي.
- په څلور ځليدونکي چکر کې ، کرینکشاټ به دوه چنده دوه ځله وګرځي ، او پسټون به څلور بشپړ حرکتونه رامینځته کړي - دا به ښکته ، پورته ، راټیټ ، لوړ شي.
two د دوه سټرو انجن کاري اصول
کله چې ډریور انجن پیل کړي ، نو سټارټر فلای ویل په حرکت کې ټاکي ، کرینشافت بدلوي ، KShM پسټون حرکت کوي. کله چې دا BDC ته رسي او لوړیږي ، کاري خونه لا دمخه د احتراق وړ مخلوط څخه ډکه شوې.
د پسټون لوړ مردار مرکز کې ، دا جلا کوي او دا لاندې حرکت کوي. نور د هوا کښینول ځای په ځای کیږي - د اخراج ګازونه د کاریدونکي احتراق نوي برخې لخوا بې ځایه شوي. پیج ممکن د موټرو ډیزاین پورې اړه ولري. یو له تعدیلاتو څخه د تیلو - هوا مخلوط سره د فر پیسټون ځای ډکولو لپاره چمتو کیږي کله چې راپورته کیږي ، او کله چې پسټون ښکته شي ، نو دا د سلنډر کاري خونې ته ننوځي ، د احتراق محصولات بې ځایه کوي.
د موټرو په ورته ترمیمونو کې ، د والو وخت نیولو سیسټم شتون نلري. پسټون پخپله سایټ / رسنۍ پرانیزي / بندوي.
دا ډول موټرې د ټیټ بریښنا ټیکنالوژۍ کې کارول کیږي ، ځکه چې په دوی کې د ګاز تبادله د هوایی تیلو د مخلوط راتلونکي برخې سره د فاضله ګازونو ځای په ځای کیدو له امله رامینځته کیږي. لکه څنګه چې کاري مرکب تر یو حده د اخراج سره یوځای لیرې کیږي ، دا ترمیم د تیلو د مصرف زیاتوالي او د څلور سټرایک انالګونو په پرتله ټیټ بریښنا سره توپیر لري.
د ورته داخلي احتراق انجنونو یوه له ګټې څخه په هر دور کې لږ راوتل دي ، مګر په ورته وخت کې دوی خورا ډیر تودوخه کوي.
four د څلور سټریک انجن کاري اصول
ډیری موټرې او نور موټر موټرې د څلور سټرو انجنونو سره مجهز دي. د ګازو توزیع کولو میکانیزم د کاري ترکیب چمتو کولو او د لوګی ګازونو لرې کولو لپاره کارول کیږي. دا د وخت ډرائیو له لارې چلول کیږي چې د بیلټ ، ځنځیر یا ګیر ډرایو لخوا د کرینشافت کښت سره وصل دی.
ګرځېدل کیمشافت د سلنډر پورته موقعیت / د رخصت شوي والو والونه لوړوي / راټیټوي. دا میکانیزم د احتراق وړ مرکب چمتو کولو او د اخراج ګازونو لرې کولو لپاره اړونده والوونو همغږي پرانيزي یقیني کوي.
په داسې انجنونو کې ، دوره په لاندې ډول واقع کیږي (د مثال په توګه ، د پطرول انجن):
- په هغه وخت کې چې انجن پیل شوی ، پیلوونکی فلویویل بدلوي ، کوم چې کرینکشاټ چلوي. inlet والوز خلاص شو. د کرینک میکانیزم پسټون ټیټوي ، په سلنډر کې خلا رامینځته کوي. د هوایی تیلو ترکیب یو سکشن سټروک دی.
- د ښکته مړو مرکز څخه پورته خوا ته حرکت کول ، پسټون د سونګ مخلوط فشاروي. دا دوهم اقدام دی - کمپریشن.
- کله چې پسټون په لوړ مردار مرکز کې وي ، د سپک پلګ یو سپک رامینځته کوي چې مخلوط یې بوی کوي. د چاودنې له امله ، ګازونه پراخه کیږي. په سلنډر کې د فشار ډیر فشار پسټون ښکته لوري ته حرکت کوي. دا دریم دور دی - سوځیدنه او توسعه (یا کاري سټراوب).
- د څرخیدونکي کرینشافت پسټون پورته خوا ته حرکت کوي. پدې مرحله کې ، کیمشافټ د خروج والونه خلاصوي د کوم له لارې چې پورته کیدونکی پسټون د اخراج ګازونه خارجوي. دا څلورم بار دی - خوشې کول.
the د داخلی احتراق انجن سیسټمونه
هیڅ مدرن داخلي احتراق انجن په خپلواک ډول د فعالیت کولو وړ ندی. دا د دې لپاره چې تیل باید د ګاز ټانک څخه انجن ته ورسول شي ، دا باید په مناسب وخت کې روښانه شي ، او دا چې انجن د خارج ګازونو څخه "اخته" نه وي ، دوی باید په وخت سره لرې شي.
دګرځولو برخې دوامداره غوړ ته اړتیا لري. د احتراق په جریان کی د رامینځته شوي حرارت یا تودوخې له امله انجن باید یخ شي. دا سره پروسې پخپله د موټرو لخوا ندي چمتو شوي ، له همدې امله د داخلي احتراق انجن د مرستندویه سیسټمونو سره په ګډه کار کوي.
gn د ایګریشن سیسټم
دا مرستندویه سیسټم په مناسب پسټون موقعیت کې د احتراق وړ مرکب په مناسب وخت کې تحمیل لپاره ډیزاین شوی (TMP په کمپریشن سټراټیټ کې). دا د ګازلو داخلي احتراق انجنونو کې کارول کیږي او لاندې عناصر پکې شامل دي:
- د ځواک سرچینه. کله چې انجن آرام وي ، دا فنکشن د بیټرۍ لخوا ترسره کیږي (د موټر پیل کولو څرنګوالی که چیرې بیټرۍ مړه شوې وي ، دننه ولولئ جلا مقاله). د انجن پیل کولو وروسته ، د انرژي سرچینه ده جوړونکی.
- د حواسو تالا. یو وسیله چې د بریښنا سرچینې څخه د بریښنا لپاره بریښنایی سرکټ بندوي.
- د ذخیره کولو وسیله. ډیری د پطرول موټرې د سوځیدنې کویل لري. دلته ماډلونه هم شتون لري چې پکې ورته ورته عنصر شتون لري - د هر سپارک پلګ لپاره یو. دوی د بیټرۍ څخه ټیټ ولتاژ لوړ لوړ ولټاژ ته اړوي ترڅو د لوړ کیفیت چنګک رامینځته کړي.
- د جاذب توزیع کونکي. په کاربوریټر موټرو کې ، دا توزیع کونکی دی ، په ډیری نورو کې ، دا پروسه د ECU لخوا کنټرول کیږي. دا وسایل مناسب سپارک پلګونو ته بریښنایی تحرکات توزیع کوي.
د پېژندنې سیسټم
د احتراق پروسې رامینځته کولو لپاره ، د دریو فاکتورونو ترکیب اړین دی: د سونګ توکو ، اکسیجن او د احتراق سرچینه. که چیرې بریښنایی ماده تطبیق شي - د عضلي سیسټم دنده ، نو د سیسټم سیسټم انجن ته اکسیجن چمتو کوي ترڅو د سونګ انرژي روښانه شي.
دا سیستم لري:
- د هوا اخستل - د څانګې پایپ چې له لارې پاکې هوا اخیستل کیږي. د داخلې پروسه د انجن ترمیم پورې اړه لري. په اتموسفیر موټرو کې ، هوا په سلنډر کې رامینځته شوي خلا د رامینځته کیدو له امله غوړ کیږي. په ټربو چارج شوي ماډلونو کې ، دا پروسه د سوپرچارجر تیغیو په راټیټیدو سره وده کوي ، کوم چې د انجن ځواک ډیروي.
- د هوا فلټر ډیزاین شوی ترڅو د دوړو او کوچنیو ذرو څخه جریان پاک کړي.
- د ټروټل والو یو والو دی چې موټرو ته د ننوتلو هوا اندازه تنظیموي. دا د سرعت پیډل فشار کولو یا د کنټرول واحد د الکترونیک پواسطه تنظیم کیږي.
- د مینځلو مینفولډ د پایپونو سیسټم دی چې په یوه عام پایپ سره وصل دی. د انجیکشن داخلي احتراق انجنونو کې ، د سټروټ ویلټ په سر کې نصب شوی او د هر سلنډر لپاره د تیلو انجیکور دی. د کاربوریټر ترمیمونو کې ، کاربوریټر په مینټ فولډ کې نصب شوی ، په کوم کې چې هوا د ګازرولین سره مخلوط کیږي.
د هوا سربیره ، تیل باید سلنډر ته ورکړل شي. د دې هدف لپاره ، د تیلو سیسټم رامینځته شوی ، چې پکې شامل دي:
- د تیلو ټانکر؛
- د تیلو لیکه - هزونه او پایپونه چې د پطرول یا ډیزلو تیلو له ټانک څخه انجن ته تیریږي؛
- کاربوریټر یا انجیکټر (د نلونو سیستمونه چې سونګ توکیږي)
- د تېلو ټانکد تیلو له ټانک څخه کاربوریټر یا بل آلې ته د سونګ او هوا مخلوط کولو لپاره د تیلو پمپ کول؛
- د تیلو فلټر چې له ګاز څخه ګازرولین یا ډیزل تیل پاکوي.
نن ورځ ، د انجنونو ډیری ترمیم شتون لري په کوم کې چې کاري مرکب د بیلابیل میتودونو په واسطه سلنډر ته ورکول کیږي. د داسې سیسټمونو په مینځ کې شتون لري:
- یو واحد انجیکشن (د کاربوریټر اصل ، یوازې د نلۍ سره)؛
- توزیع شوي انجیکشن (د هر سلنډر لپاره یو جلا نوزل نصب شوی دی ، د هوا - سونګ مخلوط د څښاک مینفولډ چینل کې رامینځته کیږي)؛
- مستقیم انجیکشن (نوزل د کاري ترکیب مستقیم سلنډر کې تویوي)
- ګډ انجیکشن (د مستقیم او توزیع شوي انجیکشن اصل سره ترکیب کوي)
ub د غوړونې سیسټم
د فلزي برخو ټولې راباسي شوي سطحونه باید د سړېدو او کمولو لپاره غوړ وي. د دې محافظت چمتو کولو لپاره ، موټره د غوړ مینځلو سیسټم سره سمبال شوی. دا د فلزي برخې د آکسیډریشن څخه ساتي او د کاربن زیرمې لرې کوي. د غوړونې سیسټم په لاندې ډول دی:
- جام - د زیرمو زیرمه چې د انجن غوړ لري؛
- د تیلو پمپ چې فشار رامینځته کوي ، مننه چې د موټرو ټولو برخو ته غوړ چمتو کیږي؛
- د تیلو فلټر چې د موټرو د عملیاتو پایله هره ذره پټه کړي؛
- ځینې موټرې د انجن تودوخې اضافی یخولو لپاره د تیلو کولر سره مجهز دي.
x د Exhaust سیستم
د لوړې کچې ایګسټ سیسټم د سلنډرونو کاري چیمبرونو څخه د اخراج ګازونو لرې کول یقیني کوي. عصري موټرونه د اخراج سیسټم سره مجهز دي ، چې لاندې عناصر پکې شامل دي:
- د اخراج ایښودلو څو چنده چې د تودوخې ګازونو تغیرات کموي؛
- د ښه راغلاست پایه ، په کوم کې چې د اګست ګازونه له څو برابره څخه راځي (د بیلګې په توګه د څو ځلې ، دا د تودوخې مقاومت فلز څخه جوړ شوی)؛
- یو کتلست چې د زیان لرونکي عناصرو څخه د اخراج ګازونه پاکوي ، کوم چې موټر ته اجازه ورکوي چې د چاپیریال معیارونو سره مطابقت ولري؛
- گونجونکی - د اصلي مفرر څخه یو څه لږ کوچنی ظرفیت ، د سایټ سرعت کمولو لپاره ډیزاین شوی؛
- اصلي مفلر ، په کوم کې دننه داسې برخې شتون لري چې د حرکت ګازونو سمت بدلوي ترڅو د دوی سرعت او شور کم کړي.
📌 د سوړونکی سیسټم
دا اضافي سیسټم موټرو ته اجازه ورکوي چې د تودوخې پرته پرمخ وګرځي. هغه ملاتړ کوي د انجن عملیه تودوخهپداسې حال کې چې دا ټپي شوی دی. نو ځکه چې دا شاخص له جدي محدودو څخه نه تیریږي حتی کله چې موټر موقعیت لري ، سیسټم لاندې برخې لري:
- کولډ ریډیټرد نلونو او پلیټونو لرونکی دی چې د کولر او محیطي هوا ترمینځ د ګرمې تبادلې لپاره ډیزاین شوی؛
- یو فین چې لوړ هوا جریان چمتو کوي ، د مثال په توګه ، که موټر په ترافیک جام کې وي او راډیټر په کافي ډول ونه ویستل شي؛
- د اوبو پمپ ، په مننه چې د یخولوونکی جریان تضمین کیږي ، کوم چې د سلنډر بلاک ګرم دیوالونو څخه تودوخه لرې کوي؛
- ترماماتوټ - یو والوی چې انجن وروسته تر عملیاتي تودوخې پورې ګرميږي (مخکې له دې چې محرک شي ، کولر په کوچنۍ دایره کې ګرځي ، او کله چې خلاصیږي ، مایع د ریډیټر له لارې حرکت کوي).
د هر مرستندویه سیسټم همغږي عملیات د داخلي احتراق انجن سم حرکت یقیني کوي.
📌 د انجن دوران
دوران د هغه عملونو معنی ده چې په یو واحد سلنډر کې تکرار کیږي. څلور سټروټ موټور په داسې میکانیزم سمبال دی چې دا هر دورې متحرک کوي.
د داخلي احتراق انجن کې ، پسټون د سلنډر په اوږدو کې تکراري حرکتونه (پورته / ښکته) ترسره کوي. د نښلولو امسا او له دې سره تړل شوي کرینک دا انرژي په گردش بدلیږي. د یوې عمل په جریان کې - کله چې پسټون د ټیټ ټکي څخه پورته او شا ته راشي - کرینشافټ د خپل محور شاوخوا یو انقلاب رامینځته کوي.
د دې پروسې په دوامداره توګه پیښیدو لپاره ، د هوایی تیلو ترکیب باید سلنډر ته ننوځي ، دا باید فشار او مینځل شوی وي ، او د احتراق محصولات هم باید لرې شي. دا هرې پروسې په یو کرینشافټ انقلاب کې واقع کیږي. دې کړنې ته بارونه ویل کیږي. دلته څلور لاریونونه لري:
- خواړه یا سکشن. په دې ضربه کې ، د هوایی سونګ مخلوط د سلنډر قفس کې غوړ شوی. دا د خلاص انٹیک والو له لارې ننوځي. د تیلو سیسټم ډول پورې اړه لري ، ګازولین د انټینټ مینفولډ یا مستقیم سلنډر کې د هوا سره مخلوط کیږي ، لکه د ډیزل انجنونو کې؛
- فشار. پدې مرحله کې ، دواړه د درملو او اخراج اخراج والوزونه بند دي. پسټون د کرینشافټ د کرینګ کولو له امله پورته حرکت کوي ، او دا په نږدې سلنډرونو کې د نورو سټرو ترسره کولو له امله ګرځي. په پطرول انجن کې ، VTS ډیری اتموسفیر ته فشار ورکول شوی (10-11) ، او په ډیزل انجن کې - له 20 atm څخه ډیر؛
- کار کول په دې شیبه کې کله چې پسټون په خورا لوړ پوړ کې ودرېږي ، د فشار شوي مرکب د سپک پلګ څخه د سپک په کارولو سره بیدل کیږي. په ډیزل انجن کې ، دا پروسه یو څه توپیر لري. په دې کې ، هوا دومره فشار شوی چې د تودوخې درجه یې هغه قیمت ته پورته کوي چیرې چې د ډیزل تیلو پخپله تیاره کوي. هرڅومره ژر چې د سونګ توکو او هوا د ترکیب چاودنه رامینځته شي ، خپره شوې انرژي هیڅ ځای نلري ، او دا پسټون حرکت کوي؛
- د احتراق محصولاتو خوشې کول. د دې لپاره چې د خونې ډکولو لپاره د نوي مرکب تازه برخه ، د ګازونو رامینځته شوي ګازونه باید لرې شي. دا په راتلونکی ضربه کې پیښیږي کله چې پسټون پورته ځي. پدې شیبه کې ، ساکټ والو خلاصیږي. کله چې پسټون لوړ مردار مرکز ته ورسیږي ، په جلا سلنډر کې دوران (یا د سټروک سیټ) تړل شوی او پروسه تکرار کیږي.
د ICE ګټې او زیانونه
نن ورځ د موټرو موټرو لپاره غوره انجن انتخاب ICE دی. د دې واحدونو ګټې په لاندې ډول دي:
- د ترمیم اسانه
- د اوږده سفرونو لپاره اقتصاد (پورې اړه لري د دې حجم);
- لوی کاري سرچینې؛
- د اوسط عاید موټرې لپاره لاسرسی.
مثالي موټور لاهم نه دی رامینځته شوی ، له همدې امله دا واحدونه یو څه زیانونه هم لري:
- څومره چې د واحد او اړونده سیسټمونو پیچلي ، د دوی ساتنه خورا ګران وي (د مثال په توګه ، د اکو بوسټ موټرې)؛
- د تیلو رسولو سیسټم ، د سوځیدنې توزیع او نور سیسټمونو ته مناسبه لارښوونې ته اړتیا لري ، کوم چې ځانګړي مهارتونو ته اړتیا لري ، که نه نو انجن به په اغیزمنه توګه کار ونه کړي (یا په پیل سره به پیل نشي)؛
- ډیر وزن (د بریښنایی موټرو په پرتله)؛
- د کرینک میکانیزم اغوستل.
د ډیرو موټرو سره د نورو موټرو سره تجهیز کولو سره سره ("پاک" موټرې چې د بریښنایی کرشن په واسطه پرمخ وړل کیږي) ، ICEs به د دوی د شتون له امله د اوږدې مودې لپاره سیالي پوست وساتي. د موټرو هایبرډ او بریښنایی نسخې شهرت ترلاسه کوي ، په هرصورت ، د ورته موټرو لوړ لګښت او د دوی ساتنې لګښت له امله ، دوی اوسط اوسط موټر چلونکي ته شتون نلري.
عامې پوښتنې:
د داخلی احتراق انجن کوم دی؟ دا د بریښنا واحد دی ، چیرې چې یو تړل سوځیدونکی چیمبر په ډیزاین کې چمتو شوی ، چیرې چې حرارتي انرژي تولید کیږي (د سونګ هوا هوا مخلوط سوځیدلو له امله) او په میخانیکي انرژي بدل شوی.
چا د داخلي احتراق انجن ایجاد کړی؟ د نړۍ د لومړي داخلي احتراق انجن یوه نمونه په 1860 XNUMXorÉ کې د فرانسوي اختراع کونکی اتون لونویر لخوا کشف شوه. د لومړي څلور سټروک داخلي احتراق انجن ، د سکیم په اساس چې په بشپړ ډول د بریښنا واحدونه کار کوي ، د نیکولوس اوټو لخوا اختراع شوی.
انجن له کوم څخه جوړ شوی دی؟ ترټولو ساده ICE د سلنډر بلاک مشتمل دی په کوم کې چې د کرینک - وصل کولو سیسټم سیسټم ، د سلنډر - پسټون ګروپ نصب شوی ، بلاک د سلنډر سر سره د ګاز توزیع میکانیزم (کیمشافت او والوز) سره پوښل شوی ، د درملو او اخراج سیسټم ، د سونګ توکي او د سوځولو سیسټم.
