د اوتو جنراتور. وسیله او دا څنګه کار کوي

په موټر کې جنریټر

جنراتور د 20 مې پیړۍ په پیل کې د بیټرۍ سره په اتومات صنعت کې څرګند شو ، کوم چې دوامداره چارج کولو ته اړتیا لري. دا د DC لوی لوی مجلسونه و چې دوامداره ساتنې ته اړتیا لري. عصري جنراتورونه کمپیکٹ شوي ، د انفرادي برخو لوړه اعتبار د نوي تولید ټیکنالوژیو معرفي کولو له امله دی. بل ، موږ به وسیله تحلیل کړو ، د عملیاتو اصل او د جنراتور غلط ډولونه په نور تفصیل سره. 

د اتومات جنراتور څه شی دی؟

د موټر جنراتور یو واحد دی چې میخانیکي انرژي په بریښنایی انرژي بدلوي او لاندې دندې ترسره کوي:

• د بیټرۍ ثابت او ثابت چارج چمتو کوي کله چې انجن روانه وي is
• د انجن د پیل په جریان کې ټولو سیسټمونو ته بریښنا چمتو کوي ، کله چې سټارټر موټرو لوی مقدار بریښنا مصرف کړي.

جنراتور د انجن په کڅوړه کې نصب شوی دی. د بریکٹونو له امله ، دا د انجن بلاک سره تړل شوی ، د کرینشافټ کتن څخه د ډرایو بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي. د بریښنا جنراتور د بریښنایی سرکټ کې د ذخیره کولو بیټرۍ سره موازي سره تړلی دی.

بیټرۍ یوازې هغه وخت چارج کیږي کله چې تولید شوی بریښنا د بیټرۍ ولټاژ څخه زیات شي. د رامینځته شوي اوسني بریښنا په ترتیب سره د کرینشافت په انقلابونو پورې اړه لري ، ولټاژ د جیومیټریک پرمختګ سره د حوزې انقلابونو سره ډیریږي. د ډیر چارج مخه نیولو لپاره ، جنراتور د ولټاژ تنظیم کونکي سره سم دی چې د تولید ولټاژ مقدار تنظیموي ، 13.5-14.7V چمتو کوي.

ولې موټر جنریټر ته اړتیا لري؟

په عصري موټر کې ، نږدې هر سیسټم د سینسرانو لخوا کنټرول کیږي چې د عملیاتو بیلابیل حالتونه یې ثبتوي. که چیرې دا ټول عناصر د بیټرۍ چارج له امله کار وکړي ، نو موټر به حتی د تودوخې وخت ونلري ، ځکه چې بیټرۍ په بشپړه توګه خارج شوې ده.

نو دا چې د موټرو د عملیاتو په جریان کې ، هر سیسټم به د بیټرۍ نه پرمخ وړل کیږي ، یو جنراتور نصب شوی. دا په ځانګړي ډول کار کوي کله چې د داخلي احتراق انجن روانه وي او د دې لپاره اړین وي:

1. بیټرۍ چارج کړئ؛
2. د ماشین بریښنایی سیسټم هر واحد لپاره کافي انرژي چمتو کړئ؛
3. په بیړني حالت یا اعظمي حد کې ، دواړه دندې ترسره کړئ - او بیټرۍ تغذیه کړئ ، او د موټر بریښنایی سیسټم ته انرژي چمتو کړئ.

دا د بیټرۍ چارج کولو لپاره اړین دی ، ځکه چې یوازې د بیټرۍ انرژي د موټرو په پیلولو کې کارول کیږي. د موټر چلولو پرمهال د بیټرۍ ضایع کیدو مخنیوي لپاره ، د انرژي ډیری مصرف کونکو ته سپارښتنه نه کیږي.

د مثال په توګه ، په ژمي کې ، ځینې موټر چلوونکي ، کله چې کیب ګرمي کوي ، د موټر اقلیم سیسټم او شیشې ګرمې وګرځوي ، او دا چې دا پروسه ستړي نه شي ، دوی یو پیاوړی آډیو سیسټم هم لري. د پایلې په توګه ، جنراتور دومره دومره انرژي تولید کولو وخت نلري او دا په جزوي ډول د بیټرۍ څخه اخیستل شوی.

چلول او چپه کول

دا میکانیزم د بیلټ ډرایو لخوا پرمخ وړل کیږي. دا د کرینشافټ کتن سره تړاو لري. ډیری وختونه ، د کرینکشافت پلني قطر د جنراتور په پرتله لوی دی. د دې له امله ، د کرینک میکانیزم شافټ یو انقلاب د جنریټر شافټ ډیری انقلابونو سره مطابقت لري. دا ډول ابعاد وسایلو ته اجازه ورکوي چې د مختلف مصرفي عناصرو او سیسټمونو لپاره لا ډیر انرژي تولید کړي.

جنراتور د کرینکشافت کښت سره نږدې نږدې نصب شوی دی. په ځینې موټر موډلونو کې د ډرایو بیلټ فشار د رولرانو لخوا ترسره کیږي. د بودیجې موټرې یو ساده جنراتور لري. دا یو لارښود لري چې په هغې کې د آلې جسد د بولټونو سره ټاکل شوی. که چیرې د بیلټ فشار کش شوی وي (د بارونو لاندې به دا په کڅوړه او پیچ کې راټیټ شي) ، نو دا د جنراټور هستوګنې په واسطه درست کیدی شي د کرینشافټ له حوض څخه لږ نور لرې او دا یې تنظیم کړي.

د وسیلې او ډیزاین ب featuresې

د موټرو جنراتورونه ورته فنون ترسره کوي ، په ورته اصول کار کوي ، مګر د اندازې له پلوه د یو بل سره توپیر لري ، د واحد برخې برخې پلي کولو کې ، د حوض اندازه کې ، د ریټیکټرانو او ولتاژ تنظیم کونکو ځانګړتیاو کې ، د یخ شتون کې (مایع یا هوا اکثرا د ډیزل انجنونو کارول کیږي). جنراتور لري:

• قضیې (مخ او شاته پوښ)
• سټور؛
• روټر
• د ډایډ پل؛
• چنګاښ
• برش مجلس؛
• د ولتاژ تنظیموونکی.

کور

د جنراتورونو لوی اکثریت دوه پوښونه لري یو بدن لري ، کوم چې د ډډونو سره وصل شوي او د مغز لرونکو سره سخت شوي. برخه د سپک الیومینیم څخه جوړه شوې ، کوم چې د تودوخې ښه تحلیل لري او مقناطیسي نه ده. هستوګنه د تودوخې لیږد لپاره د هوای سوري لري.

استاذ

دا یو کلک شکل لري او په بدن کې نصب شوی. دا یو له اصلي برخو څخه دی ، کوم چې د روټر مقناطیسي ساحې له امله بدیل روان رامینځته کولو کې کار کوي. سټیټر د یوې کور څخه جوړ دی ، کوم چې د 36 پلیټونو څخه راټولیږي. د اصلي برخې ته د مسو غزول شتون لري ، کوم چې د اوسني تولید لپاره کار کوي. ډیری وختونه ، د اتصال څرنګوالی له مخې د باد ورکول درې مرحله وي:

• ستوری - د باد پایونه یو له بل سره تړلي دي؛
• مثلث - د باد پای په جلا توګه تولید کیږي.

روټر

د کولو لپاره تاوول ، هغه محور چې د بند ډوله بال بیرنگونو په اوږدو کې ګرځي. په حویلۍ کې د حوصلې څپې نصب شوي ، کوم چې د سټیټر لپاره مقناطیسي ساحه رامینځته کولو کې کار کوي. د مقناطیسي ساحې سم سمت ډاډ لپاره ، دوه قطبونه د شپږ غاښونو سره هر یو د بوی پورته پورته نصب شوي. همچنان ، د روټر شافټ د مسو دوه حلقې سره سمبال شوي ، ځینې وختونه پیتل یا سټیل ، له دې لارې اوسط له بیټرۍ څخه د حوصلې کویل ته ورځي.

د ډایډ پل / د اصلاح کولو واحد

دا یو له اصلي برخو څخه هم دی ، چې دنده یې د اوسني بدیل مستقیم اوسني ته اړول دي ، د موټر بیټرۍ مستحکم چارج چمتو کول. د ډایډ پل د مثبت او منفي تودوخې ډوب سټریټ ، او همدارنګه ډایډس څخه جوړ دی. ډایډونه په هرماتیک ډول پله ته مهر شوي دي.

اوسنی د سټیټر باد څخه ډایډ پل ته تغذیه کیږي ، ترمیم شوی او په شا پوښ کې د آؤټ پټ اړیکې له لارې بیټرۍ ته تغذیه کیږي. 

کورنی

پللی، د ډرایو بیلټ له لارې، د کرینشافت څخه جنراتور ته تورک لیږدوي. د پلني اندازه د ګیر تناسب ټاکي، څومره چې د هغې قطر لوی وي، د جنراتور د څرخولو لپاره لږ انرژي ته اړتیا وي. عصري موټرې فری ویل ته حرکت کوي، چې د هغې نقطه د پللي په گردش کې د حرکتونو اسانه کول دي، پداسې حال کې چې د بیلټ فشار او بشپړتیا ساتل دي. 

د برش مجلس

په عصري موټرو کې ، برشونه د ولتاژ تنظیم کونکي سره په یو واحد کې یوځای شوي ، دوی یوازې په مجلس کې بدلیږي ، ځکه چې د دوی خدمت ژوند خورا اوږد دی. برشونه د روټر شافټ ټوټې حلقو ته د ولتاژ لیږدولو لپاره کارول کیږي. د ګرافایټ برشونه د چینو لخوا فشار کیږي. 

د ولټاژ تنظیموونکی

د سیمال کنډک تنظیم کونکي ډاډ ورکوي چې اړین ولټاژ په ټاکل شوي پیرامیټرو کې ساتل کیږي. د برش هولډر واحد کې موقعیت لري یا په جلا توګه لرې کیدی شي.

د جنراتور اصلي پیرامیټرې

د جنراتور تعدیل د وسایط په تخته سیسټم پیرامیټرو سره مطابقت لري. دلته هغه پیرامیټونه په پام کې نیول شوي کله چې د انرژي سرچینه غوره کول:

• وولٹیج چې وسیله یې تولیدوي په معیار کې 12 V دی ، او د نورو قوي سیسټمونو لپاره 24V؛
• تولید شوی اوسنی باید د موټر بریښنایی سیسټم لپاره اړین څخه ټیټ نه وي؛
• د اوسني سرعت ځانګړتیاوې - دا یو پیرامیټر دی چې د جنراتور شافټ گردش سرعت باندې د اوسني ځواک انحصار ټاکي؛
• موثریت - په ډیری قضیو کې ، ماډل د 50-60 سلنه شاخص تولیدوي.

دا پارامترونه باید په پام کې ونیول شي کله چې یو موټر پرمختللی شي. د مثال په توګه ، که چیرې یو ډیر پیاوړی غږ قوي کیدی شي یا یار کنډیشنر په موټر کې نصب شي ، د موټر بریښنایی سیسټم به د جنراتور تولید کولو څخه ډیره انرژي مصرف کړي. د دې دلیل لپاره ، تاسو باید د بریښنایی سرچینې غوره کولو څرنګوالي په اړه د اتوماتیک بریښنایی شرکت سره مشوره وکړئ.

څنګه د اتوم جنراتور کار کوي

د جنراتور د عملیاتو سکیم په لاندې ډول دی: کله چې کیلي د ایګیشن سویچ کې بدله شي، د بریښنا رسولو فعاله کیږي. د بیټرۍ څخه ولتاژ تنظیم کونکي ته چمتو کیږي، کوم چې په پایله کې، دا د مسو سلیپ حلقو ته لیږدوي، د پای مصرف کونکي د روټر د هڅونې باد دی.

له هغې شیبې څخه چې انجن کرینکشاټ تیریږي ، د روټر شافټ د بیلټ ډرایو له لارې څرخیدل پیل کوي ، یو برقی مقناطیسي ساحه رامینځته کیږي. روټر یو بدلیدونکی جریان رامینځته کوي ، کله چې یو ټاکلی سرعت پای ته ورسیږي ، د حوصلې باد ورکول پخپله له جنراتور څخه ځواک لري نه د بیټرۍ څخه.

د بدیل اوسنی بیا د ډایډ پل ته تیریږي چیرې چې د "مساوات" پروسه واقع کیږي. د ولټاژ تنظیم کونکی د روټر عملیاتي حالت څارنه کوي ، که اړین وي ، د ساحې د باد کولو ولتاژ بدلوي. په دې توګه ، چمتو شوي چې برخې یې په ښه حالت کې وي ، یو باثباته جریان بیټرۍ ته چمتو کیږي ، کوم چې د اړتیا له مخې ولتاژ سره د آن بورډ شبکه چمتو کوي. 

د بیټرۍ شاخص د ډیرو عصري موټرو په ډشبورډ کې ښودل شوی ، کوم چې د جنراتور حالت هم په ګوته کوي (کله چې بیلټ مات شي یا ډیر چارج کیږي روښانه کیږي). موټرونه لکه VAZ 2101-07 ، AZLK-2140 ، او نور شوروي "تجهیزات" د ډیل ګیج ، امیتر یا ولټ میټر لري ، نو تاسو تل د جنراتور وضعیت څارلی شئ.

د ولټاژ تنظیم کونکی د څه لپاره دی؟

وضعیت: کله چې انجن چلیږي ، د بیټرۍ چارج په چټکۍ سره راټیټیږي ، یا ډیر چارج واقع کیږي. لومړی تاسو اړتیا لرئ بیټرۍ وګورئ ، او که دا سم کار کوي ، نو ستونزه د ولتاژ تنظیم کونکي کې ده. تنظیم کونکی کیدی شي لرې وي ، یا د برش مجلس کې مدغم شي.

د لوړې انجن سرعت کې ، د جنراتور څخه ولټاژ کولی شي 16 وولټ ته لوړ شي ، او دا د بیټرۍ حجرو باندې منفي اغیزه کوي. تنظیم کونکي اضافي ب currentه "لرې" کوي ، دا د بیټرۍ څخه ترلاسه کوي ، او په روټر کې ولټاژ هم تنظیموي.

په لنډ ډول د تور په اړه چې جنریټر یې باید ورکړي:

د موټر بیه باید څومره وي؟ ډیسک کول

د جنریټر د عملیاتو لپاره زیانمن قواعد (د اویسټر په وینا)

لاندې د روبریک څخه مرحلې دي "څنګه په دوه مرحلو کې جنراتور ووژنئ":

• د "ریورس قطبي" قاعده - د بیټرۍ تارونه بدل کړئ او تاسو به په جنراتور کې یو غیر معمولي روښانه فلش تنظیم کړئ ، په بیله بیا یو روښانه بادل له هغې څخه راځي. په ورته وخت کې ، تاسو به د نه هیریدونکي صوتي خوښۍ احساس وکړئ ، د کلیکونو او سیسونو اوریدلو ، په بیله بیا د سوځیدونکي تارونو نه هیریدونکي بوی ، او خورا مهم ، ستاسو د ارمانونو پورې اړه لري د 1-3 درجې سوځیدنه. دا ډول "چال" په نسبي ډول د ډایډ پل، سټیټر او تنظیم کونکي غیر فعالوي، خوشبختانه، د موټر اور لګیدل د 1: 1000 چانس لري. د "طرفي اغیزو" څخه، د وسایلو کلستر، آن بورډ کمپیوټر، د راډیو ټیپ ریکارډر او د بورډ شبکې نورې برخې غیر فعال کیدی شي. وقار - د اوږدې تیوري پرته د پیل کونکو لخوا ماسټر شوی؛
• د مینځلو قاعده - د بریښنا واحد د امکان تر حده ډیر ځله ومینځئ ، ډیری اوبه او فوم ، په ځانګړي توګه په بدیل کې او سټارټر اصلي شی دا دی چې د اوبو جریان په پراخه کچه جنراتور له دننه څخه فلش کوي ، دا په کلکه منع دی چې وچ شي ، موږ سمدلاسه انجن پیل کوو ، د انرژي ټول مصرف کونکي چالان کوو او اغیزې یې ګورو. که نه، کړنلاره تکرار کړئ. وقار - سوځیدلی "جین" به پاک وي؛
• زاړه طریقه - د چلونکي موټرو چارج چیک کولو لپاره د "+" ترمینل څخه د تار ایستل، دا اصلي قاعده ده! د هر ډول ریلونو د ناکامۍ احتمال 50:50 دی، اصلي شی دا دی چې د تاثیر لپاره ډیری سپارکونه چمتو کړئ، او همدارنګه هر هغه څه چې د بریښنا لخوا پرمخ وړل کیږي چالان کړئ؛
• موږ د ډنډونو له لارې "پرواز" کوو - ډیری حتی نه پوهیږي چې دوی دا قاعده په باران کې کاروي. اصلي شی دا دی چې تل ډاډه اوسئ چې ستاسو موټر د آبدوز د اوبو مقاومت سره پرتله کولو څخه بهر دی ، څومره چې ژوره ژوره وي ، هومره یې اغیز روښانه وي. دا مهمه ده چې یو سرعت غوره کړئ په کوم کې چې ډیرې اوبه د انجن کڅوړې ته ننوځي، اصلي شی دا دی چې ټول پلاستيکي کڅوړې او محافظت لرې کړئ! اصلي ګټه دا ده چې دا چال تکرار کیدی شي چیرې چې اوبه وي (حتی سیندونه او سیندونه) پرته له دې چې موټر پریږدي؛
• "د میوزیک عاشق" - تاسو اړتیا لرئ خورا ګران راډیو ټیپ ریکارډر نصب کړئ ، او په غوره توګه دوه ، د امکان تر حده ډیری سپیکرونه ، لږترلږه یو څو درجن ، امپلیفیرونه او یو څو فرعي ووفرونه ، خپل د خوښې میوزیک په بشپړ حجم کې چالان کړئ. د انجن چلول، که چیرې لوګی د هود لاندې نه راځي، مګر هوا پاکه پاتې کیږي - دا پدې مانا ده چې تاسو خورا ارزانه تجهیزات اخیستي دي؛
• "زاړه بیټرۍ" - دا طریقه د فزیک ځینې پوهې ته اړتیا لري، لږترلږه د اوم قانون. موږ ترټولو زوړ بیټرۍ اخلو، او زوړ، ډیر احتمال به دا یو تړلی بانک وي. شاید بیټرۍ به د تاو تریخوالي عملیاتو نښې وښیې ، دا به یقینا یو وحشي انرژي مصرف کړي ، مګر د انجیکټر عملیات به بې ثباته وي ، او تاسو کولی شئ د لوړ بیم په اړه هیر کړئ. اصلي شی د زوړ بیټرۍ څخه ډیر ګټه پورته کول دي - اغیزه به تاسو انتظار ونه ساتي. 

څنګه د موټر بدیل ازموینه وکړئ

که څه هم جنراتور باید د متخصصینو لخوا ترمیم شي، تاسو کولی شئ دا پخپله د فعالیت لپاره وګورئ. په زړو موټرو کې، تجربه لرونکي موټر چلونکي په لاندې ډول د فعالیت لپاره جنراتور معاینه کوي.

انجن پیل کړئ، د سر څراغونه فعال کړئ او د انجن په چلولو سره، د منفي بیټرۍ ټرمینل منحل کړئ. کله چې جنراتور چلیږي، دا د ټولو مصرف کونکو لپاره بریښنا تولیدوي، نو کله چې بیټرۍ منحل شي، انجن به ودریږي. که انجن ودریږي، دا پدې مانا ده چې جنراتور باید د ترمیم یا بدلولو لپاره واخیستل شي (د خرابیدو ډول پورې اړه لري).

مګر په نویو موټرو کې دا غوره ده چې دا طریقه ونه کاروئ. دلیل یې دا دی چې د دې ډول موټرو لپاره عصري بدیلونه د دوامداره بار لپاره ډیزاین شوي، چې یوه برخه یې د بیټرۍ په دوامداره توګه چارج کولو سره خساره کیږي. که چیرې دا د جنراتور چلولو پرمهال وتړل شي، دا ممکن زیانمن کړي.

د جنراتور ازموینې ترټولو خوندي لاره د ملټي میټر سره ده. د تصدیق اصول په لاندې ډول دي:

• د انجن بندیدو سره، د بیټرۍ ولتاژ اندازه کیږي. د ښه بیټرۍ سره، دا پیرامیټر باید 12.7 ولټ وي.
• انجن پیل کیږي او ټول مصرف کونکي بندوي (د کیبن فین، سر څراغونه، د شیشې تودوخه، او نور)
• یوځل بیا، ملټي میټر تحقیقات د بیټرۍ ښکته کنډکټرونو سره وصل شوي. د موټر ماډل پورې اړه لري، په ترمینل کې ولتاژ باید 13.8-14.8 ولټ وي.
• د بریښنا مصرف کونکي فعال شوي - څومره چې امکان ولري.
• ولتاژ بیا اندازه کیږي. که چیرې جنراتور په سمه توګه کار وکړي، دا شاخص به 13.8-14 ولټو ته راټیټ شي. د دې لاندې لوستل د بدیل ناکامۍ نښه ده.

د موټر جنراتور خرابېدل

جنراتور ميخانيکي او برقي نيمګړتياوې لري.

میخانیکي غلطۍ:

• د ډرایو بیلټ ماتول - بدیل ته اړتیا ده؛
• د جواني څنډو څکول ، کوم چې د بیلټ تاویدو لامل کیږي؛
• د برشونو اغوستل
• د جنراتور قضیې ته زیان؛
• د زغملو ناکامي.

بریښنایی:

• د تخریب له امله د ټوټې ګوتو کالو اغوستل؛
• د ولټاژ تنظیموونکی ناکامي؛
• د سټیټور بندول؛
• د ترمیم کونکي پل ډایډونو سوځول؛
• د وروستي چارج تارونو سوزول؛
• د روټر وینډوز سوځیدنه.

د جنراتور د یوې برخې ناکامي د لږ لګښت یا برعکس اړین دی. ډیری وختونه ، د ولتاژ تنظیم کونکي او بیرنگونه ناکام کیږي ، د ډرایو بیلټ د ساتنې مقرراتو سره سم بدلون مومي.

د لارې په توګه، که تاسو غواړئ چې ښه بیرنگونه او تنظیم کونکي نصب کړئ، د دوی ځانګړتیاوو ته پام وکړئ، که نه نو دا خورا احتمال لري چې د برخې بدلول به مطلوب اغیزه ونه کړي. نور ټول ماتول د جنراتور لرې کولو او د هغې بې ځایه کولو ته اړتیا لري، کوم چې یو متخصص ته غوره پریښودل کیږي. د یادولو لپاره اصلي شی دا دی چې که تاسو د Oster مطابق مقررات نه تعقیب کړئ، نو د جنراتور اوږد او له ستونزو څخه پاک عملیاتو لپاره هر فرصت شتون لري.

دلته د جنراتور او بیټرۍ د بریښنا تر مینځ د ارتباط په اړه یوه لنډه ویډیو ده:

AKBshnik # 11: د جنراتور بریښنا کله چې د بیټرۍ غوره کول

د انجن په پیل کولو کې ستونزې

که څه هم انجن یوازې د پیل کولو لپاره د بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي، یو ستونزمن پیل کیدای شي د لیکې جریان څرګند کړي یا بیټرۍ په سمه توګه چارج نه کوي. دا د پام وړ ده چې لنډمهاله سفرونه به ډیره انرژي مصرف کړي، او په دې وخت کې به بیټرۍ خپل چارج بیرته ترلاسه نکړي.

که هره ورځ موټر خراب او خراب شي، او سفرونه اوږد وي، نو تاسو باید جنراتور ته پام وکړئ. مګر د جنراتور خرابوالی هم نه یوازې د کم چارج کولو سره ، بلکه د بیټرۍ ډیر چارج کولو سره هم تړاو لري. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې د ریل تنظیم کونکي ځای په ځای کړئ ، کوم چې د ځانګړي تولید ولټاژ ساتلو مسؤلیت لري.

کم یا ځلیدونکی سر څراغونه

د عملیاتو په جریان کې ، جنراتور باید په بشپړ ډول ټولو مصرف کونکو ته انرژي چمتو کړي چې په موټر کې دي (پرته له قوي بهرني وسیلو پرته ، چې شتون یې د تولید کونکي لخوا ندي چمتو شوی). که چیرې د سفر په جریان کې ډرایور خبر شي چې د سر څراغونه کم شوي یا روښانه شوي، دا د جنراتور د خرابوالي نښه ده.

دا ډول جنراتور کولی شي نورمال چارج تولید کړي، مګر دا ممکن نشي کولی د زیات شوي بار سره مقابله وکړي. ورته نیمګړتیا د وسیلې پینل بیک لائټ روښانه یا تیاره ر lightا لخوا لیدل کیدی شي.

په ډشبورډ کې عکس فعال دی

د ناکافي چارج او د بریښنا رسولو پورې اړوند نورو ستونزو څخه موټر چلوونکي ته خبرداری ورکولو لپاره ، جوړونکو په ډشبورډ کې د بیټرۍ عکس سره یو عکس ایښی دی. که دا آیکون روښانه شي، دا پدې مانا ده چې موټر د بریښنا سره جدي ستونزه لري.

د بیټرۍ حالت او ډول پورې اړه لري پرته له ریچارج کولو (یوازې د بیټرۍ په ظرفیت) ، موټر کولی شي څو لسګونه کیلومتره حرکت وکړي. په هره بیټرۍ کې، تولید کونکی په ګوته کوي چې بیټرۍ به څومره وخت د چارج کولو پرته دوام وکړي.

حتی که د انرژي ټول مصرف کونکي وتړل شي ، بیا هم بیټرۍ به خارج شي ، ځکه چې بریښنا ته اړتیا ده ترڅو په سلنډرونو کې چنګک تولید کړي (یا په ډیزلي واحد کې هوا تودوخه کړي). کله چې د بیټرۍ عکس روښانه شي ، تاسو باید سمدلاسه د موټر نږدې خدماتو ته لاړشئ یا د ټوټ لارۍ ته زنګ ووهئ (د بیټرۍ ځینې ډولونه چې په عصري موټرو کې نصب شوي د ژور خارج کیدو وروسته نشي بحال کیدی).

د موټر چلولو بیلټ سیستونه

دا ډول غږ اکثرا په لندبل هوا کې د انجن له پیل کولو وروسته یا د ژور کنډک له مینځه وړلو وروسته سمدلاسه څرګندیږي. د دې اغیز لامل د بدیل بیلټ فشار کمول دي. که چیرې د ټینګولو وروسته، بیلټ د وخت په تیریدو سره بیا سیستی پیل کړي، نو دا اړینه ده چې دا معلومه کړي چې ولې دا په چټکۍ سره نرمیږي.

د بدیل بیلټ باید ښه تشنج وي، ځکه کله چې مختلف مصرف کونکي فعال شي، دا د شافټ گردش ته ډیر مقاومت رامینځته کوي (د ډیر بریښنا تولید لپاره، لکه څنګه چې په دودیز ډینامو کې).

په ځینو عصري موټرو کې، د بیلټ فشار د اتوماتیک فشارونکي لخوا چمتو کیږي. د ساده موټرو په ډیزاین کې، دا عنصر غیر حاضر دی، او د بیلټ فشار باید په لاسي ډول ترسره شي.

کمربند ډیر ګرمیږي یا ماتیږي

د ډرایو بیلټ تودوخه یا وخت دمخه ناکامي په ګوته کوي چې دا ډیر فشار لري. البته، چلوونکی اړتیا نلري چې هر وخت د جنراتور ډرایو د حرارت درجه وګوري، مګر که چیرې د سوځیدلي ربړ بوی په واضح ډول د اوریدلو وړ وي او د انجن په کڅوړه کې یو څه لوګی ښکاري، نو دا اړینه ده چې د ډرایو بیلټ حالت وګورئ. .

ډیری وختونه ، بیلټ د جنراتور شافټ بیرینګ یا تشناب رولرونو د ناکامۍ له امله د وخت څخه دمخه اغوستل کیږي ، که دوی په ډیزاین کې وي. په ځینو مواردو کې د بدیل بیلټ ماتیدل کولی شي د والو د وخت ګډوډۍ لامل شي د دې حقیقت له امله چې ټوټه د وخت بیلټ لاندې راوتلې.

د زنګ وهل یا د ټوټو لاندې څخه د زنګ وهلو غږ

هر جنراتور د رولینګ بیرنګونو سره مجهز دی چې د روټر او سټیټر وییننګونو ترمینځ دوامداره فاصله چمتو کوي. د انجن له پیل کولو وروسته، بیرنگونه په دوامداره توګه په گردش کې وي، مګر د داخلي احتراق انجن ډیری برخو برعکس، دوی غوړ نه ترلاسه کوي. د دې له امله، دوی نور هم سړه کوي.

د دوامداره تودوخې او میخانیکي فشار له امله (بیلټ باید د سخت فشار لاندې وي) ، بیرنګ کولی شي غوړ له لاسه ورکړي او ژر مات شي. که چیرې د جنراتور د عملیاتو په جریان کې یا د بار د زیاتوالي سره ، حلقه یا فلزي زنګ وهل پیښ شي ، نو بیرنګونه باید ځای په ځای شي. د جنراتورونو په ځینو تعدیلاتو کې یو ډیر چلیدونکی کلچ شتون لري ، کوم چې د تورسیون کمپنونه نرموي. دا میکانیزم هم ډیری وختونه ناکام وي. بدیل به د بیرنگ یا فری ویل بدلولو لپاره لرې کولو ته اړتیا ولري.

بریښنایی حمام

دا غږ د لویو بریښنایی موټرو غږونو ته ورته دی، لکه په ټرالی بسونو کې نصب شوي. کله چې داسې غږ څرګند شي، نو اړینه ده چې جنراتور له مینځه یوسي او د بادونو حالت وګورئ. اساسا ، دا څرګندیږي کله چې په سټیټر کې باد بند شي.

د موضوع په اړه ویډیو

په پایله کې - د موټر جنراتور د عملیاتو د اصولو تفصيلي توضیحات:

د موټرو بریښنایی د جنراتور او د هغې خرابوالي ټول رازونه افشا کړل !!!

پوښتنې او ځوابونه:

په موټر کې جنراتور د څه لپاره دی؟ دا میکانیزم د بریښنا تولید تضمینوي ترڅو د بیټرۍ زیرمه ضایع نشي. یو جنراتور میخانیکي انرژي په بریښنا بدلوي.

په موټر کې جنراتور څه ځواک لري؟ پداسې حال کې چې انجن چلیږي، جنراتور بریښنا تولیدوي ترڅو بیټرۍ بیا چارج کړي او په موټر کې ټول بریښنایی تجهیزات بریښنا کړي. د دې ظرفیت د مصرف کونکو په شمیر پورې اړه لري.