د انجن کیمشافت په اړه ټول معلومات
منځپانګې
د انجن کیمشاټ
د داخلي احتراق انجن مستحکم عملیاتو لپاره ، د هغې هره برخه یوه مهمه دنده ترسره کوي. د دوی په مینځ کې کیمشاټ دی. په پام کې ونیسئ چې د هغې دنده څه ده ، کوم نیمګړتیاوې پیښیږي ، او په کومو مواردو کې دې ځای په ځای کیدو ته اړتیا لري.
camshaft څه شی دی
د داخلي احتراق انجنونو کې د څلور سټروک ډول عملیاتو سره ، کیمشافټ یو لازمي عنصر دی ، پرته له دې چې تازه هوا یا د هوا د سونګ مخلوط سلنډر ته ننوځي. دا شافټ دی چې د سلنډر په سر کې ایښودل شوی. دا اړینه ده چې د اخستلو او اخراج والوز په وخت سره خلاص شي.
هر کیمشافټ کیمونه لري (د څاڅکي شکل لرونکي سینټریکونه) چې د پسټون تعقیب باندې فشار راوړي، د سلنډر په چیمبر کې ورته سوري خلاصوي. په کلاسیک څلور سټروک انجنونو کې، کیمشافټونه تل کارول کیږي (دوه، څلور یا یو کیدی شي).
دا څنګه کار کوي
د ډرایو پلی (یا ستوری ، د وخت ډرایو ډول پورې اړه لري) د کیمشافټ له پای څخه ټاکل شوی. یو بیلټ (یا زنځیر ، که چیرې ستوری نصب شوی وي) په دې کې ایښودل شوی ، کوم چې د کرینکشافټ پللي یا سپروکیټ سره وصل دی. د کرینکشافټ گردش په جریان کې ، تورک د بیلټ یا زنځیر له لارې کیمشافټ ډرایو ته چمتو کیږي ، چې له امله یې دا شافټ د کرینشافټ سره همغږي کیږي.
د کیمشافټ کراس برخه ښیي چې په دې کې کیمونه د غورځیدو په شکل دي. کله چې کیمشافټ وګرځي، د کیم پراخ شوی برخه د والو ټیپټ په وړاندې فشار راوړي، د ننوتلو یا آوټ لیټ خلاصوي. کله چې د انټیک والوز پرانستل شي، تازه هوا یا د هوا د تیلو مخلوط سلنډر ته ننوځي. کله چې د اخراج والوز خلاص شي ، د اخراج ګازونه له سلنډر څخه لرې کیږي.
د کیمشافټ ډیزاین ځانګړتیا تاسو ته اجازه درکوي چې تل په مناسب وخت کې والوز خلاص / بند کړئ، په انجن کې د ګاز اغیزمن توزیع ډاډمن کړئ. له همدې امله، دا برخه د camshaft په نامه یادېږي. کله چې د شافټ تورک لیږدول کیږي (د مثال په توګه ، کله چې بیلټ یا زنځیر غځول کیږي) ، والوز په سلنډر کې ترسره شوي سټروک سره سم نه خلاصیږي ، کوم چې د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو لامل کیږي یا اجازه نه ورکوي. په ټوله کې کار وکړئ.
کامشافت چیرته موقعیت لري؟
د کیمشافت موقعیت د موټرو ډیزاین ب featuresو پورې اړه لري. په ځینې ترمیمونو کې ، دا د سلنډر بلاک لاندې ، لاندې موقعیت لري. نور وختونه، د انجن د بدلونونو، چې د camshaft د پروت دی په سلنډر د سر (د داخلی احتراق انجن په سر) شتون لري. په دوهم حالت کې ، د ګاز توزیع کولو میکانیزم ترمیم او تنظیم کول د لومړي په پرتله خورا اسانه دي.
د V بpedې انجنونو تغیرات د وخت بیلټ سره سمبال شوي ، کوم چې د سلنډر بلاک په سقوط کې موقعیت لري ، او ځینې وختونه یو بل بلاک د خپل ګاز توزیع میکانیزم سره سمبال شوی. کیمشافټ پخپله د بیرنگونو سره په کور کې ټاکل شوی ، کوم چې دا ته اجازه ورکوي په دوامداره او اسانه توګه وګرځي. په باکسر انجنونو (یا باکسر) کې ، د داخلي احتراق انجن ډیزاین د یو کیمشاټ نصبولو ته اجازه نه ورکوي. پدې حالت کې ، په هر اړخ کې د ګاز توزیع کولو جلا میکانیزم نصب شوی ، مګر د دوی کار همغږي کیږي.
د کیمشافټ افعالونه
کیمشافت د مهال ویش یو عنصر دی (د ګاز ویش میکانیزم). دا د انجن امر تعقیبوي او د والو والو خلاصیدو / بندیدو ترکیب کوي چې سلنډر ته د هوا - سونګ مخلوط وړاندې کوي او د اخراج ګازونه خارجوي.
د ګاز ویش میکانیزم د لاندې اصولو سره سم کار کوي. په هغه وخت کې چې انجن پیل کیږي ، سټارټر کرینک کوي کرینکد شفت... کامشافټ د ځنځیر په واسطه پرمخ وړل کیږي. په سلنډر کې د درملو صندوق خلاصیږي او د پطرول او هوا مخلوط د احتراق خونې ته ننوځي. په ورته شیبه کې ، د کرینکشافت سینسر د جاذبې کویل ته نبض لیږي. یو رطوبت پدې کې رامینځته کیږي ، چې ځي سپاري پلګ.
کله چې سپک څرګند شي ، په سلنډر کې دواړه والونه تړل شوي او د سونګ مخلوط فشار شوی. د اور په جریان کې ، انرژي تولید کیږي او پسټون ښکته لور ته حرکت کوي. دا په دې ډول کرینشافټ کامشافټ ګرځیدلی او چلوي. په دې شیبه کې ، هغه د راوتلو والو خلاصوي د کوم له لارې چې د احتراق پروسې په جریان کې ایستل شوي ګازونه ازادیږي.
کیمشافټ تل د ځانګړي وخت او معیاري لوړوالي لپاره درست والو خلاصوي. د هغې ب shapeې څخه مننه ، دا عنصر په موټرو کې د سائیکل دورې مستحکم دور چمتو کوي.
د والو خلاصولو او بندولو مرحلو په اړه جزییات ، او همدارنګه د دوی تنظیمات پدې ویډیو کې ښودل شوي:
د انجن ترمیم پورې اړه لري ، یو یا ډیر کیمشاټونه ممکن پدې کې وي. په ډیری موټرو کې ، دا برخه د سلنډر په سر کې موقعیت لري. دا د کرینکشافت څرخیدو لخوا پرمخ وړل کیږي. دا دوه عناصر د بیلټ ، د وخت وخت یا ګیر ریل په کارولو سره وصل شوي دي.
ډیری وختونه ، یو کیمشاټ د داخلي احتراق انجن سره د سلنډر په لیکه ترتیب ترتیب سره سمبال شوی. د دې انجنونو ډیری په هر سلنډر کې دوه والونه لري (یو inlet او یوه رسنۍ). دلته په هر سلنډر کې درې والوونو سره هم تغیرات شتون لري (دوه د inlet لپاره ، یو د اوسپنې لپاره). انجنونه په هر سلنډر کې د 4 والوونو سره ډیر ځله په دوه شافټونو سمبال وي. په داخلي احتراق انجنونو کې او د V ب shapeه سره ، دوه کیمشاټونه هم نصب شوي.
موټرې د یو واحد وخت شافټ سره ساده ډیزاین لري ، کوم چې د تولید پروسې په جریان کې د واحد لګښت لګښت کمیدو لامل کیږي. دا ترمیمات ساتل اسانه دي. دوی تل د بودیجې موټرو کې نصب شوي.
د ډیر قیمتي انجن تغیراتو باندې ، ځینې جوړونکي د بار کمولو لپاره دوهم کیمشاټ نصبوي (د یو واحد شافټ سره د وخت اختیارونو په پرتله) او په ICE ماډلونو کې د ګاز توزیع مرحلو کې تغیر چمتو کوي. ډیری وختونه ، دا ډول سیسټم په موټرو کې موندل کیږي چې باید سپورت ولري.
کیمشافټ تل د ځانګړي وخت لپاره والو خلاصوي. په لوړه rpms کې د موټر موثریت ښه کولو لپاره ، دا وقفه باید بدله شي (انجن نور هوا ته اړتیا لري). مګر د ګازو توزیع میکانیزم معیاري ترتیب سره ، د کرینشافت په ډیریدو سرعت کې ، د انټیک والو والو د اړتیا وړ هوا خونې ته د ننوتلو دمخه بندیږي.
په ورته وخت کې ، که تاسو د سپورت کیمشافټ نصب کړئ (کیمونه د اوږدې مودې لپاره او د بلې لوړوالي لپاره د انٹیک والو خلاصوي) ، د ټیټ انجن سرعت کې ، ډیر احتمال شتون لري چې د انټیک والو والو به حتی د خارج والوا وتلو دمخه خلاص شي. د دې له امله ، یو څه مخلوط به د اخراج سیسټم ته ننوځي. پایله یې په ټیټ سرعت کې د بریښنا له لاسه ورکول او په اخراج کې زیاتوالی دی.
د دې اغیزې ترلاسه کولو لپاره ترټولو ساده سکیم د کرینشافټ پورې اړوند په یو ځانګړي زاویه کې د کرینکینګ کیمشافټ نصب کول دي. دا میکانیزم د انٹیک او رژیم والوز ژر / ناوخته وتلو / خلاصولو لپاره اجازه ورکوي. په RPM کې تر 3500 پورې ، دا به په یو حالت کې وي ، او کله چې دا تخته بریالۍ شي ، نو شافټ به لږ څه بدل شي.
هر تولید کونکی خپل موټرونه د ورته سیسټم سره تجهیز کوي په تخنیکي اسنادو کې خپله نښه په ګوته کوي. د مثال په توګه ، هونډا VTEC یا i -VTEC مشخص کوي ، هونډای CVVT ، فیاټ - ملټي ایر ، مزدا - S -VT ، BMW - VANOS ، آډي - ویلویفټ ، ووکس ویګن - VVT ، او نور مشخص کوي.
تر دې دمه ، د بریښنا واحدونو د فعالیت ډیروالي لپاره ، بریښنایی مقناطیسي او نیوماتیک بې سیم غاز ویش سیسټمونه رامینځته شوي. پداسې حال کې چې ورته تعدیلات د تولید او ساتلو لپاره خورا ګران دي ، نو دوی لاهم په تولیدي موټرو کې ندي نصب شوي.
د، د انجن د فلج د وېش سربېره، په دې برخه اضافي تجهیزاتو (په کتو سره د موټور د تعديل)، د مثال په توګه، د تېلو او د تېلو پمپ، او همدارنګه د ویشونکی- د نښلیدو جوړوي.
د کیمشافت ډیزاین
کیمشاټونه د جعل کولو ، جامد کاسټینګ ، خالي کاسټینګ لخوا رامینځته شوي او پدې وروستیو کې ټیوبل ترمیمونه څرګند شوي. د رامینځته کولو ټیکنالوژۍ بدلولو هدف د موټرو اعظمي موثریت ترلاسه کولو لپاره جوړښت لږول دي.
کیمشافټ د راډ په ب inه رامینځته شوی ، په کوم چې لاندې عناصر شتون لري:
- جرابې. دا د شافټ مخکینۍ برخه ده چیرې چې کلي لاره جوړه شوې ده. د وخت مهالنی دلته نصب شوی دی. د زنځیر ډرایو په قضیه کې ، ستوری په خپل ځای کې نصب شوی. دا برخه د بولټ سره د پای څخه ټاکل شوې ده.
- د تیلو مهر غاړه د تیلو مهر دې سره تړلی وي ترڅو د میکانیزم له مینځه تللو څخه د غوړ مخنیوی وکړي.
- ملاتړ ملاتړ د ورته عناصرو شمیر د راډ په اوږدوالي پورې اړه لري. د ملاتړ بیرنگونه په دوی باندې ایښودل شوي ، کوم چې د راډ د دورې په جریان کې فرعي ځواک کموي. دا عناصر د سلنډر په سر کې اړوندو نالیونو کې نصب شوي.
- کیمرې. دا د کنګل شوي ډراپ په ب .ه کې پروتوسیرونه دي. د څرخېدو په جریان کې ، دوی د وال راکر سره وصل شوی امسا فشار اچوي (یا پخپله والو ټاپيټ). د کیمونو شمیر د والو والو په شمیر پورې اړه لري. د دوی اندازه او ب valه د والو خلاصیدو موده او موده اغیزه کوي. د پټی تیزه ، ګړندی وال به وتړی. سربیره پردې ، ښکته څنډه وال یو څه خلاص ساتي. د کیم شافټ پتلی دي ، والوز به ټیټ شي ، کوم چې به د تیلو حجم ډیر کړي او د اخراج ګازونو لرې کول ګړندي کړي. د والو مهالویش ډول د کیمونو شکل لخوا ټاکل کیږي (تنګ - په ټیټ سرعت ، پراخه - په لوړه سرعت کې).
- د تیلو چینلونه. A د سوري له لارې د شافټ دننه رامینځته شوی دی چې له لارې تیلو کیمونو ته وړل کیږي (هر یو یو کوچنی پوښ لري). دا د پش ریډونو د وخت له تیریدو څخه مخنیوی کوي او په کیم الوتکو کې اغوستل.
که چیرې یو واحد کیمشاټ د انجن ډیزاین کې وکارول شي ، نو په هغې کې کیمرې موقعیت لري ترڅو یو سیټ د انټیک والو والو ته حرکت ورکړي ، او یو څه لږ سیټ سیټ د اخراج والونه حرکت کوي. انجنونه د سلنډر سره په دوه انټلیټ او دوه وتلی والو دوه مجهز کشمکشونه لري. پدې حالت کې ، یو یې د درملو والوز خلاصوي ، او بل یې د اخراج ګاز رسټ خلاصوي.
ډولونه
په اصل کې، کیمشافټونه په بنسټیز ډول د یو بل څخه توپیر نلري. د ګازو توزیع میکانیزمونه په مختلفو انجنونو کې په بنسټیز ډول توپیر لري. د مثال په توګه، د ONS سیسټمونو کې، کیمشافټ د سلنډر په سر کې نصب شوی (د بلاک څخه پورته)، او په مستقیم ډول والوز چلوي (یا د فشار، هیدرولیک لفټرونو له لارې).
د OHV ډوله ګازو توزیع میکانیزمونو کې، کیمشافټ د سلنډر بلاک په ښکته کې د کرینکشافټ څنګ ته موقعیت لري، او والوز د پشروډ راډونو له لارې فعال کیږي. د وخت ډول پورې اړه لري، د سلنډر په سر کې یو یا دوه کیمشافټونه د هر سلنډر بانک نصب کیدی شي.
کیمشافټونه د کیمونو په ډول کې په خپل منځ کې توپیر لري. ځینې یې ډیر اوږد شوي "څاڅکي" لري، پداسې حال کې چې نور، په برعکس، لږ اوږد شوي شکل لري. دا ډیزاین د والو حرکت مختلف طول برابروي (ځینې یې د پرانیستلو اوږده وقفه لري، پداسې حال کې چې نور نور خلاصیږي). د کیمشافټ دا ډول ځانګړتیاوې د VTS اکمالاتو د تورک او مقدار بدلولو سره د انجنونو ټوننګ کولو لپاره کافي فرصتونه چمتو کوي.
د ټونینګ کیمشافټونو په مینځ کې شتون لري:
- ګرده. په ټیټ rpms کې د اعظمي تورک سره موټرو چمتو کوي ، کوم چې د ښار چلولو لپاره عالي دی.
- لاندې - منځنی. دا د ټیټ او متوسط حاصلاتو تر مینځ طلایی معنی ده. دا کیمشافټ اکثرا د ډریګ ریسینګ ماشینونو کې کارول کیږي.
- آس. د داسې کیمشافټونو سره موټرو کې ، اعظمي تورک په اعظمي revs کې شتون لري ، کوم چې د موټر اعظمي سرعت باندې مثبت اغیزه لري (په لویه لاره د موټر چلولو لپاره).
د سپورت کیمشافټونو سربیره ، داسې تعدیلات هم شتون لري چې د والو دواړه ګروپونه خلاصوي (په مناسب وخت کې د مینځلو او اخراج والو دواړه). د دې لپاره، په کیمشافت کې دوه کیم ګروپونه کارول کیږي. د DOHC مهال ویش سیسټمونه د انفرادي مصرف او اخراج کیمشافټونه لري.
د کیمشافټ سینسر د څه لپاره مسؤل دی؟
د کاربیورټر سره انجنونو کې ، توزیع کونکي په کیمشاټ پورې تړلي دي ، کوم چې ټاکل کیږي کوم مرحله په لومړي سلنډر کې ترسره کیږي - وقف کول یا اخراج.
په زرق داخلی احتراق انجنونو نه ویشونکی- شته دی، نو د camshaft مقام سینسر ده د لومړي ډبې د پړاوونو د معلومولو لپاره په غاړه لري. دا دنده د کرینشافټ سینسر سره ورته ندي. د مهال ویش په بشپړ انقلاب کې ، کرینشافټ به دوه ځله د محور شاوخوا وګرځي.
DPKV د لومړي سلنډر د پسټون TCD اصلاح کوي او د سپارک پلګ لپاره د رطوبت رامینځته کولو لپاره تحرک ورکوي. DPRV ECU ته سیګنال لیږي چې په کومه شیبه کې لومړني سلنډر ته د سونګ توکو او چنګاړو چمتو کول اړین دي. په پاتې سلنډرونو کې سایکلونه په سم ډول د انجن ډیزاین پورې اړه لري.
د کیمشافټ سینسر یو مقناطیس او سیمیکم کنډکټر لري. د سینسر نصب په ساحه کې د وخت شافټ کې یو بینچ مارک (کوچني فلزي غاښ) شتون لري. د گردش په جریان کې ، دا عنصر د سینسر لخوا تیریږي ، له دې امله پدې کې مقناطیسي ساحه تړل شوې او نبض رامینځته کیږي چې ECU ته ځي.
د بریښنایی کنټرول واحد د نبض اندازه ثبتوي. هغه د دوی لخوا لارښود کیږي کله چې د تیلو مخلوط په لومړي سلنډر کې چمتو او ایستل کیږي. د دوه شافټونو نصبولو په حالت کې (یو د سټراټیټ سټروک لپاره ، او بل یې د اخراج لپاره) ، په دې هر یو کې یو سینسر نصب شي.
څه پیښیږي که سینسر ناکام شي؟ دا ویډیو دې مسلې ته وقف شوې:
که چیرې انجن د تغیر لرونکي والو وخت ورکولو سیسټم سره سمبال وي ، نو ECU د نبض فریکونسۍ څخه ټاکي چې په کومه شیبه کې د والو د خلاصیدو / بندولو ځنډولو لپاره اړین وي. پدې حالت کې ، انجن به د اضافي وسیلې - د مرحلې شیفر (یا هیدرولیک کلچ) سره سمبال شي ، کوم چې د خلاصیدو وخت بدلولو لپاره کامشاافټ ګرځوي. که د هال سینسر (یا کیمشاټ) غلط وي ، د والو وخت به بدل نشي.
په ډیزل انجنونو کې د DPRV د عملیاتو اصول د ګازلو انلاګونو کې د غوښتنلیک سره توپیر لري. پدې حالت کې ، دا د تیلو د مخلوط د کمپرسیشن په شیبه کې د لوړ مړو مرکز کې د ټولو پسټونونو موقعیت ټاکي. دا تاسو ته اجازه درکوي د کرینشافټ په پرتله د کیمشاټ موقعیت په سمه توګه وټاکئ ، کوم چې د ډیزل انجن فعالیت ثبات کوي او د پیل کولو لپاره یې اسانه کوي.
د ورته سینسرونو ډیزاین کې اضافي حوالې نښه اضافه شوي ، د کوم وضعیت چې په ماسټر ډیسک کې په یو ځانګړي سلنډر کې د ځانګړي والو تمرکز سره سمون لري. د ورته عناصرو وسیله ممکن د مختلف تولید کونکو ملکیت پرمختګونو پورې اړه ولري.
په انجن کې د کیمشافت ځای پرځای کولو ډولونه
د انجن ډول پورې اړه لري ، پدې کې ممکن یو ، دوه یا حتی څلور د ګاز توزیع شافټ ولري. د وخت د ټاکلو لپاره د اسانه کولو لپاره ، لاندې نښه کولرې د سلنډر سر پوښ لپاره پلي کیږي:
- SOHC. دا به په لیکه کې د V یا شکل انجن وي چې په هر سلنډر کې دوه یا درې والونه لري. په دې کې ، کیمشافت به په هر قطار کې یو وي. د هغې په راډ کې داسې کیمرې شتون لري چې د وقار مرحله کنټرولوي ، او یو څه نسکور شوي د ایستاز مرحلې لپاره مسؤل دي. د انجن په صورت کې چې د V په ب inه رامینځته شوي ، دوه داسې شافټونه به وي (یو د سلنډر په قطار کې یو) یا یو (د قطارونو ترمنځ کیمبر کې ځای په ځای شوي).
- د دفاع وزارت. دا سیسټم د هر یو سلنډر بانک کې دوه کمپشافټ شتون سره مخکیني یو سره توپیر لري. پدې حالت کې ، هر یو به د جلا مرحلې لپاره مسؤل وي: یو د مصرف لپاره او بل یې د خوشې کولو لپاره. د واحد قطار موټرو کې به دوه وختي شافټونه وي ، او څلور به د V-shaped لرونکي. دا ټیکنالوژي په شافټ کې د وزن کمولو ته اجازه ورکوي ، کوم چې خپلې سرچینې ډیروي.
د ګاز د توزیع میکانیزمونه د شفت ځای په ځای کولو کې هم توپیر لري:
- اړخ (یا لاندې) (OHV یا "Pusher" انجن). دا یو زوړ ټیکنالوژي ده چې د کاربورټر انجنونو کې کارول کیده. د دې ډول ګټو څخه د حرکت عناصرو د غوړولو اسانتیا ده (په مستقیم ډول د انجن کرینک کیس کې موقعیت لري). اصلي زیان د ساتنې او بدیل پیچلتیا ده. په دې حالت کې، کیمونه په راکر پشرز فشار راوړي، او دوی پخپله والو ته حرکت لیږدوي. د موټرو دا ډول تعدیلات په لوړ سرعت کې غیر مؤثر دي، ځکه چې دوی د والو پرانیستلو وخت کنټرولونو لوی شمیر لري. د زیاتوالي د زیاتوالي له امله، د والو د وخت دقت سره مخ کیږي.
- پورته (OHC). دا د وخت ډیزاین په عصري موټرو کې کارول کیږي. دا واحد ساتل او ترمیم اسانه دی. یو له نیمګړتیاو څخه د سپړلو پیچلي سیسټم دی. د تیلو پمپ باید یو مستحکم فشار رامینځته کړي ، له همدې امله ، دا د تیلو او د فلټر بدلون وقفو څخه د نږدې څارلو لپاره اړین دی (کله چې د ورته کار لپاره مهال ویش ټاکلو کې څه تمرکز وشي بیان شوی) دلته). دا ترتیب د لږو اضافي برخو کارولو ته اجازه ورکوي. پدې حالت کې ، کیمونه مستقیم د والو لیفټرانو باندې عمل کوي.
د کیمشافت نیمګړتیا موندلو څرنګوالی
د کیمشافت د ناکامۍ اصلي لامل د تیلو لوږه ده. دا د بد له امله رامینځته کیدی شي د چا filter ایالتونه یا د دې موټرو لپاره نامناسب تیل (د کومو پیرامیټونو لپاره چې غوړ غوره شوي ، په کې ولولئ جلا مقاله). که تاسو د ساتنې وقفې تعقیب کړئ ، د وخت وخت به د ټول انجن پورې اوږد وي.
عادي کمشافت ستونزې
د برخو طبیعي پوښاک او د موټر چلونکي نظارت له امله ، د ګازو توزیع کونکي شافټ لاندې غلطۍ ممکن پیښ شي.
- د تړل شوي برخو ناکامي - د موټر ګیر ، بیلټ یا د وخت سلسله. پدې حالت کې ، شافټ بې ګټې دی او باید ځای په ځای شي.
- د بیروني جریانونو نیول او په کیمونو اغوستل. چپس او نالی د ډیر بار له امله رامینځته کیږي لکه د والو سمون. د څرخېدو په جریان کې ، د کیمونو او ټیپټس ترمینځ زیاتیدونکی ځواک د مجلس حرارتی توکی رامینځته کوي ، د تیلو فلم ماتوي.
- د تیلو مهر لیکول. دا د موټرو اوږدې مودې لنډ وخت په پایله کې پیښیږي. د وخت په تیریدو سره ، د ربړ مهر خپل لچک له لاسه ورکوي.
- د شافټ بformationه کول. د موټرو د ډیر تودوخې له امله ، فلزي عنصر کولی شي د دروند بار لاندې ودرېږي. دا ډول بدبختي په انجن کې د اضافي کمپن څرګندیدو سره څرګندیږي. معمولا ، دا ډول ناخوالې اوږد نه دوام کوي - د قوي شاک له امله ، نږدې برخې به ژر تر ژره ناکامه شي ، او موټر به د ترمیم لپاره لیږلو ته اړتیا ولري.
- ناسمه لګونه. پخپله کې ، دا کومه نیمګړتیا نده ، مګر د بولټونو ټینګولو او مرحلو تنظیم کولو لپاره نورمونو ته نه پاملرنې له امله ، د داخلي احتراق انجن به ژر تر ژره بې ګټې شي ، او دا به اړتیا وي چې "پانګوونې" شي.
- د موادو ضعیف کیفیت کولی شي شافټ ته پخپله زیان ورسوي ، له همدې امله ، کله چې نوی کیمشاټ غوره کړئ ، نو مهمه ده چې نه یوازې د هغې قیمت ته پاملرنه وکړئ ، بلکه د تولید کونکي شهرت ته هم پاملرنه وکړئ.
څنګه د لید لید لید تنظیم کړئ - په ویډیو کې ښودل شوی:
ځینې موټر چلوونکي هڅه کوي د ویجاړ شوي ساحې شنډولو یا د اضافي لینرونو په نصبولو سره د وخت وخت شافت خرابونه حل کړي. د ترمیم په دې ډول کارونو کې هیڅ دلیل شتون نلري ، ځکه چې کله دوی ترسره کیږي ، نو دا ناشونې ده چې د واحد د اسانه عملیاتو لپاره دقت درستیت ترلاسه کړئ. د کیمشافت سره د ستونزې په صورت کې ، ماهرین یې سمدستي د نوي ځای په ځای کولو وړاندیز کوي.
د کیمشافت غوره کولو څرنګوالی
نوی کیمشافت باید د ځای پرځای کولو دلایل پر بنسټ وټاکل شي:
- د ویجاړې شوې برخې له نوي سره ځای په ځای کول. پدې حالت کې ، د ناکامه موډل پرځای ورته ورته غوره شوی.
- د انجن عصري کول. د سپورتونو موټرو لپاره ، ځانګړي کمشافتونه د متغیر والو وخت ورکولو سیسټم سره په ګډه کارول کیږي. لپاره هره ورځ د چلولو ماشینه هم لوړه کېږي، د بېلګې په توګه، له خوا د غیر معیاري Camshafts نصبولو د پړاوونو د تنظیم زیات قدرت. که چیرې د ورته کار ترسره کولو کې تجربه ونلري ، نو غوره به وي چې دا مسلکيانو ته وسپارل شي.
تاسو باید څه باندې تمرکز وکړئ کله چې د کیمشاټ غوره کول چې د ځانګړي انجن لپاره غیر معیاري وي؟ اصلي پیرامیټر کیم کامبر ، اعظمي والو لفټ او اوورلیپ زاویه دي.
د دې لپاره چې دا شاخصونه څنګه د انجن فعالیت اغیزه کوي ، لاندې ویډیو وګورئ:
د نوي کیمشاټ لګښت
د بشپړ انجن ترمیم سره پرتله کولو سره ، د کیمشافټ ځای په ځای کولو لګښت خورا لږ دی. د مثال په توګه ، د کورنیو موټر لپاره نوی شفټ شاوخوا around 25 لګښت لري. په ځینې ورکشاپونو کې د والو وخت تنظیم کولو لپاره به $ 70 واخلي. د موټر د لوی درستیز لپاره ، د اضافي پرزو سربیره ، تاسو باید شاوخوا $ 250 ډالر ورکړئ (او دا د ګیرج خدماتو سټیشنونو کې دی).
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، دا غوره ده چې په خپل وخت ساتنه وکړئ او نه دا چې موټرو ته ډیرو بوجیو ته افشا کړئ. بیا به هغه د ډیری کلونو لپاره د خپل ماسټر خدمت وکړي.
کومو برانڈونو ته ترجیح ورکوي
د کیمشاټ کاري سرچینه مستقیما پورې اړه لري چې د دې برخې رامینځته کولو پر مهال لوړ کیفیت لرونکي توکي کاروي. نرم فلزي به ډیر واغوندي ، او د تودوخې فلز کولی شي مات شي.
د لوړ کیفیت او خورا معتبر انتخاب د OEM شرکت دی. دا د مختلف اصلي تجهیزاتو تولید کونکی دی ، چې محصولات یې ممکن د مختلف برانډ نومونو لاندې وپلورل شي ، مګر اسناد به یې په ګوته کړي چې برخه یې OEM ده.
د دې تولید کونکي محصولاتو کې ، تاسو کولی شئ د هر موټر لپاره برخه ومومئ. ریښتیا ، د ورته کمپشافت لګښت به د ځانګړي برانڈونو انلاګونو په پرتله خورا ګران وي.
که تاسو اړتیا لرئ په ارزانه کمشافت کې پاتې شئ ، نو یو ښه انتخاب دا دي:
- د المان برانډ روییل؛
- د چک جوړونکی ET انجینټیم؛
- د برتانوي نښه AE؛
- هسپانوي شرکت اجوسا.
زیانونه کله چې د لیست شوي تولید کونکو کیمشافت غوره کول دا دي چې په ډیری قضیو کې دوی د ځانګړي ماډل لپاره برخې نه رامینځته کوي. پدې حالت کې ، تاسو به اړتیا ولرئ یا هم اصلي وپیرئ ، یا باوري ټرنر سره اړیکه ونیسئ.
پوښتنې او ځوابونه:
کرینکشافټ او کیمشافټ څنګه کار کوي؟ کرینکشافټ په سلنډر کې د پسټون په فشارولو سره کار کوي. د وخت کیمشافټ د بیلټ له لارې له دې سره وصل دی. د دوه کرینکشافټ انقلابونو لپاره، یو کیمشافت گردش واقع کیږي.
د کرینشافټ او کیمشافټ ترمینځ څه توپیر دی؟ کرینکشافټ ، څرخي ، د فلای ویل په گردش کې حرکت کوي (بیا تورک لیږد ته ځي او د ډرایو ویلونو ته). کیمشافټ د وخت والو خلاص / بندوي.
د camshafts ډولونه څه دي؟ دلته ځمکني، سواری، ټونینګ او سپورت کیمشافټونه شتون لري. دوی د کیمرونو په شمیر او شکل کې توپیر لري چې والوز چلوي.
