ترمامیت د څه شی دی او د څه لپاره دی؟

ترمامیت د انجن سوړونکی سیسټم یو له عناصرو څخه دی. دا وسیله تاسو ته اجازه درکوي د موټرو عملیاتي تودوخې وساتئ پداسې حال کې چې دا چلیږي.

راځئ چې په پام کې ونیسو چې ترمامیت کوم فعالیت ترسره کوي ، د هغې جوړښت ، او همدارنګه احتمالي خرابي.

دا څه دي؟

په لنډه توګه ، ترمامات یو والو دی چې د چاپیریال د تودوخې بدلون کې چې په هغه کې موقعیت لري عکس العمل ښیې. د موټرو سوړونکی سیسټم په حالت کې ، دا وسیله د دوه پایپ ہوزونو جنکشن کې نصب شوی. یو یې د تش په نوم کوچنۍ دایره رامینځته کوي ، او بل - لوی لوی.

ترمامیتټ د څه لپاره دی؟

هرڅوک پوهیږي چې انجن د عملیاتو پرمهال خورا ګرم کیږي. نو ځکه چې دا د ډیر لوړ تودوخې څخه ناکام نشي ، دا یخونکی جاکټ لري ، کوم چې ریډیټر ته د پایپونو سره وصل دی.

د موټرو د دریدو په پایله کې ، ټول غوړ په تدریج سره د تیلو پین ته راوځي. دا معلومه شوه چې په سړه انجن کې په عملي ډول هیڅ غوړ ندی. د دې فاکتور په پام کې نیولو سره ، کله چې د داخلي احتراق انجن پیل شي ، نو دا باید درنه بار درکړل شي ترڅو د هغې برخې د عادي په پرتله ګړندي نه پوښي.

په سمپل کې سړه غوړ د هغه وخت په پرتله چې د بریښنا واحد کار کوي ډیر خوندور وي ، نو د پمپ لپاره دا خورا سخته ده چې دا په ټولو واحدونو کې پمپ کړي. د پروسې ګړندي کولو لپاره ، انجن باید ژر تر ژره عملیاتي تودوخې ته ورسیږي. بیا به نفت ډیر مایع شي او برخې به یې ګړندۍ شي.

د لومړي موټر پراختیا کونکي له یو ستونزمن کار سره مخ شوي: څه باید وکړي چې انجن ګړندي ګرم کړي ، مګر د تودوخې درجه د عملیاتو په جریان کې مستحکم وه؟ د دې لپاره ، د یخولو سیسټم عصري شوی و ، او دوه د سرکولو سرکټونه پکې څرګند شول. یو د انجن ټولو برخو ګړندی تودوخه چمتو کوي (انټي فریز یا انټي فریز د ګنډو ګرمو دیوالونو څخه تودوخه کیږي او تودوخه د داخلي احتراق انجن ټول بدن ته لیږدوي). دوهم د واحد تودوخې لپاره کارول کیږي کله چې عملیاتي تودوخې ته رسي.

په دې سیسټم کې ترمامیت د والو رول لوبوي چې په مناسب وخت کې د انجن تودوخه غیر فعاله کوي او ریډیټر سره نښلوي ترڅو د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخې وساتي. دا پایله څنګه ترلاسه کیږي؟

په موټر کې ترموسټیټ چیرته موقعیت لري؟

په ډیری موډلونو کې، د آټو ترموسټات تقریبا ورته ښکاري، د ځینو ډیزاین ځانګړتیاوو استثنا سره. ترموسټیټ به د پایپونو په جنکشن کې ودریږي چې د انجن څخه راځي او د یخولو ریډیټر څخه. دا عناصر به د ترموسټات کور سره وصل شي. که چیرې دا میکانیزم کور ونه لري، نو دا به د انجن په جاکټ کې نصب شي (د سلنډر بلاک هستوګنې).

د ترموسټاټ موقعیت ته په پام سره، لږترلږه د یخولو سیسټم یو پایپ چې ریډیټر ته ځي باید له هغې څخه وځي.

د ترمامیت د عملیاتو وسیله او اصل

د ترمامات ډیزاین شامل دي:

• سلنډر اساسا ، د دې بدن د مسو څخه جوړ شوی دی. دا فلزي ښه حرارتي ترتیبات لري.
• د دې دننه یو فلر دی. د برخې ماډل پورې اړه لري ، دا د اوبو او الکول څخه جوړ کیدی شي ، یا دا د موم ، المونیم او ګرافیت پاؤر سره مخلوط کیدی شي. دا مواد د تودوخې پراخولو لوړ ظرفیت لري. هرڅومره چې موم یخ وي ، سخت وي. دا لکه څنګه چې تودوخه پراخیږي.
• فلزي ډډ دا په سلنډر کې ځای په ځای شوی.
• کمپرسور کمپرسور دا عنصر کولر ته د ننوتلو څخه ډکونکی مخنیوی کوي او ډډ ته حرکت ورکوي.
• والو. په وسیله کې دا دوه عناصر شتون لري - یو د تودوخې په پورته برخه کې ، او بل یې په ټیټ کې (په ځینې ماډلونو کې دا یو دی). دوی کوچني او لوی سرکیټ خلاص / بندوي.
• کور جوړول. دواړه والونه او سلنډر په دې کې ثابت شوي دي.
• چشمې د ډډ حرکت لپاره اړین مقاومت چمتو کوي.

بشپړ جوړښت د کوچني او لوی دایرو تر مینځ د جنکشن دننه کیښودل شوی. له یوې خوا ، یو کوچنی لوپ inlet له یونټ سره وصل دی ، له بلې خوا ، یو لوی inlet. له کانګ څخه بهر یوازینۍ لار ده.

پداسې حال کې چې کولر په کوچنۍ دایره کې گردش کوي ، دا په تدریج سره د تودوخې ډډ سلندر ګرموي. په تدریج سره د چاپیریال حرارت لوړیږي. کله چې شاخص له 75 څخه تر 95 درجې پورې رسي ، موم دمخه خټکی دی (د فلزي ګرانولونه د پروسې سرعت کوي) او پراخیدو پیل کوي. لکه څنګه چې دا په حوض کې ځای نلري ، دا د ربړ ډډ مهر پروړاندې فشار ورکوي.

کله چې د بریښنا واحد په کافي اندازه ګرم شي ، د لوی حلقې والو خلاصیدل پیل کیږي ، او د انټي فریز (یا انټي فریز) د راډیټر له لارې په لوی دایری کې حرکت کوي. وروسته له دې چې د ډډ عملیات په مستقیم ډول په چینل کې د مایع تودوخې پورې اړه لري ، وسیله تاسو ته اجازه درکوي د موټر په مناسب تودوخه د کال په هر وخت کې وساتئ: په دوبي کې دا د ډیر تودوخې څخه مخنیوی کوي ، او په ژمي کې دا په عاجل ډول عملیاتي تودوخې ته رسي.

د ترمامیت ترمیم څخه پرته ، دوی ټول د ورته اصول سره سم کار کوي. د دوی ترمینځ یوازینۍ توپیر د حرارت درجه ده چیرې چې والو محرک شوی. دا پیرامیټر د انجن برانډ پورې اړه لري (د دوی هر یو خپل عملیاتي تودوخه لري ، له همدې امله ، والوا باید په ټاکلي حد کې هم خلاص شي).

په هغه سیمه پورې اړه لري چیرې چې موټر چلول کیږي ، ترمامیت باید هم وټاکل شي. که چیرې د کال اصلي برخه په کافي اندازه ګرم وي ، نو بیا باید ترماماتوټ نصب شي چې په ټیټ حرارت کې کار کوي. په سوړ عرض البلدونو کې ، برعکس ، نو ځکه چې انجن په کافي اندازه ګرم کیږي.

د موټر چلونکي د غیر مطلوب برخې نصبولو څخه مخنیوي لپاره ، جوړوونکی د وسیلې په بدن کې د والو خلاصولو پیرامیټر په نښه کوي.

سربیره پردې ، ټول تودوخې له یو بل څخه توپیر لري:

• د والوونو شمیر. ساده ډیزاین د یو والو سره دی. دا ډول ترمیمونه په زړو موټرو کې کارول کیږي. ډیری عصري موټرونه د دوه والو نسخه کاروي. په ورته ترمیمونو کې ، والونه په یوه ډډ کې ټاکل شوي ، کوم چې د دوی همغږي خوځښت تضمینوي.
• یو او دوه مرحلې. د واحد مرحلې ماډلونه په کلاسک یخولو سیسټمونو کې کارول کیږي. که چیرې سیال په جریان کې د فشار لاندې جریان ولري ، نو دوه مرحلې ترمامیسټونه نصب کیږي. په داسې ماډلونو کې ، والو دوه عناصر لري. یو له دوی څخه د فشار کمولو لپاره لږ هڅې سره متحرک کیږي ، او بیا دویم فعاله کیږي.
• د بدن سره او پرته. ډیری ماډلونه چوکاټ دي. د دې ځای په ځای کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ هغه مجلس جلا کړئ چیرې چې دا نصب شوی دی. د دندې اسانه کولو لپاره ، جوړونکي ځینې تعدیلات پلي کوي چې دمخه یې په ځانګړي بلاک کې راټول شوي. اړونده اتصالات وصلولو لپاره دا کافي ده.
• تودوخه ځینې ​​موټرې د تودوخې سینټس سره د تودوخې سینسر او سلنډر حرارتی سیسټم سره فټ شوي دي. دا ډول وسایل د ECU لخوا کنټرول کیږي. د داسې وسایلو اصلي دنده د والو خلاصیدو د تودوخې درجه بدله کول دي. که موټرې د درنو بارونو پرته پرمخ وړي ، ترماماتټ عادي کار کوي. که چیرې په واحد کې اضافي بوج شتون ولري ، بریښنایی تودوخه والو ته دمخه خلاصیدو ته اړ باسي (د کولر تودوخې نږدې 10 درجې ټیټ دی). دا ترمیم لږ تیلو خوندي کوي.
• اندازې د یخولو هر سیسټم نه یوازې د مختلف اوږدوالي پایپونه کاروي ، بلکې قطر هم. د دې پیرامیټر سره په اړیکه کې ، ترمامات باید هم وټاکل شي ، که نه نو د انټي فریز به په وړیا ډول له کوچني سرکیټ څخه لوی سرکټ ته وګرځي او برعکس. که چیرې د بدن ترمیم پیرود شي ، نو د پایپونو قطر او د دوی زاویه به پدې کې اشاره شي.
• بشپړ سيټ. دا پیرامیټر پلور پورې تړاو لري. ځینې ​​پلورونکي د لوړ کیفیت ګاسکیټونو سره وسایل پلوري ، پداسې حال کې چې نور په ټیټ کیفیت کې د ټیټ کیفیت مصرف کونکي ځای لري ، مګر د ډیر دوام لرونکي انلاګ پیرودلو وړاندیز کوي.

د ترموسټات ډولونه او ډولونه

د ترموسټات ټولو ډولونو کې شتون لري:

1. واحد والو؛
2. دوه پړاوه؛
3. دوه والو؛
4. الکترونیکي.

د دې تعدیلاتو تر مینځ مهم توپیر د خلاصولو په اصولو او د والو په شمیر کې دی. د ترموسټاټ ترټولو ساده ډول واحد والو دی. د بهرني تولید ډیری ماډلونه د داسې میکانیزم سره مجهز دي. د ترموسټات عملیات دې حقیقت ته راټیټ شوي چې والو، کله چې یو ټاکلی تودوخې ته ورسیږي، د کوچني سرکټ بندولو پرته د لوی گردش سرکټ خلاصوي.

دوه مرحلې ترموسټات په سیسټمونو کې کارول کیږي چیرې چې کولنټ د لوړ فشار لاندې وي. په ساختماني توګه، دا د ورته واحد والو ماډل دی. د هغې پلیټ د مختلف قطر دوه عناصر لري. لومړی، کوچنۍ پلیټ سوځوي (د کوچني قطر له امله، دا د لوړ فشار سره په سرکټ کې په اسانۍ سره حرکت کوي) او د هغې شاته دایره د لوی پلیټ لخوا بنده شوې ده. نو پدې سیسټمونو کې ، د موټرو یخولو حلقه فعاله شوې.

د ترموسټات دوه والو تعدیل د کورنیو موټرو لپاره د یخولو سیسټمونو ډیزاین کې کارول کیږي. دوه والوز په یو فعال کې نصب شوي. یو د لوی دایرې د خاکې لپاره مسؤل دی، او بل د کوچني لپاره. د ډرایو موقعیت پورې اړه لري ، د جریان یوه حلقه بنده شوې ده.

په بریښنایی ترموسټاټ کې ، د اصلي عنصر سربیره ، کوم چې د کولنټ تودوخې لخوا تودوخه کیږي ، یو اضافي هیټر هم نصب شوی. دا د کنټرول واحد سره نښلوي. دا ډول ترموسټات د ECU لخوا کنټرول کیږي، کوم چې د موټرو د عملیاتو حالت ټاکي او د یخولو سیسټم دې حالت ته تنظیموي.

په موټر کې د ترمامات چیک کول

د وسیلې روغتیا چیک کولو لپاره دوه لارې شتون لري:

• د سیسټم له مینځه وړو په واسطه؛
• پرته له موټر لرې کول.

لومړی میتود په ندرت سره کارول کیږي. ځینې ​​​​یې د دې کار کولو بشپړ تصدیق کولو لپاره کار کوي. همچنان ، دا میتود به تاسو ته اجازه درکړي د نوي برخې فعالیت چیک کړئ ، ځکه چې دا په پلورنځي کې نشي ترسره کیدی. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې اوبه تودوخه کړئ (جوش اوبه - د 90 درجو څخه پورته). برخه په یو کانټینر کې د جوش اوبو سره ډوبیږي.

که د څو دقیقو وروسته والو خلاص نشي ، نو برخه یې غلطه ده - یا ډډ ته یو څه پیښ شوي ، یا پسرلي ته ، یا ممکن هغه کانټینر ته یو څه پیښ شوي چې موم پکې موقعیت لري. په دې حالت کې، ترموسټاټ باید د نوي سره بدل شي.

د نوې برخې چک کولو څرنګوالي په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، ویډیو وګورئ:

د موټر ترمامات چیک کول

څنګه وټاکئ چې دا کار کوي یا نه؟

تاسو اړتیا نلرئ مخکښ میخانیکي ماهر اوسئ چې د تودوخېټ فعالیت چیک کړئ پرته له دې چې له ماشین څخه یې لرې کړئ. دا پوهیدلو لپاره کافي دي چې وسیله څنګه کار کوي. د انجن عملیاتو لومړیو دقیقو په جریان کې ، د یخولو ټوله سیسټم باید تودوخه ونه کړي. دې ته په پام سره ، تاسو اړتیا لرئ لاندې چارې ترسره کړئ:

1. انجن پیل کړئ او پریږدئ چې پریږدئ.
2. پدې مرحله کې ، تاسو باید پائپونه د ریډیټر سره وصل کړئ. که چیرې ترمامیت ښه وي ، نو سیسټم به تر پنځو دقیقو پورې تودوخه ونه کړي (د محیطی تودوخې پورې اړه لري). یخ سیسټم دا په ګوته کوي چې وال بند دی.
3. بیا ، موږ د ډشبورډ غرو ته ګورو. که دا په چټکۍ سره راپورته شي او د 90 درجې نښه څخه لرې ځي ، نو پایپونه یې بیا هڅه کړئ. کولډ سیسټم په ګوته کوي چې والو ځواب نه ورکوي.
4. په مثالي توګه ، لاندې باید پیښ شي: پداسې حال کې چې انجن ګرميږي ، د تودوخې سیسټم سړه دی. هرڅومره ژر چې دا مطلوب تودوخې ته ورسیږي ، والوی خلاصیږي او انټي فریز د لوی سرکیټ سره تیریږي. دا بای پاس په تدریجي ډول سړه کوي.

که چیرې د ترمامیت عملیاتو کې بې نظمۍ شتون ولري ، نو غوره ده چې سمدلاسه یې ځای په ځای کړو.

ګرم او سړه ترموسټات. د پرانستلو حرارت

کله چې د ترموسټاټ ځای په ځای کول، سپارښتنه کیږي چې د فابریکې مساوي پیرود واخلئ. دا د 82 څخه تر 88 درجو د یخ کولو تودوخې کې خلاصیږي. مګر په ځینو مواردو کې، یو غیر معیاري ترمامیت ګټور دی.

د مثال په توګه، "سړه" او "ګرم" ترموسټات شتون لري. لومړی ډول وسایل د 76-78 درجو په تودوخې کې خلاصیږي. دوهم کار کوي کله چې کولنټ نږدې 95 درجو ته تودوخه وي.

یو یخ ترموسټاټ په موټر کې د منظم ځای پرځای نصب کیدی شي چې انجن یې خورا ګړندی ګرمیږي او ډیری وختونه د تودوخې نقطې ته رسي. البته، د یخولو سیسټم دا ډول تعدیل به د موټرو ستونزه له منځه یوسي، مګر یو کمزوری تودوخه انجن به یو څه وروسته جوش شي.

که چیرې موټر په شمالي عرض البلدونو کې چلیږي ، نو موټر چلونکي د تودوخې د لوړې تودوخې په لور د یخولو سیسټم بدلوي. د "ګرم" نسخې په نصبولو سره، د انجن یخولو سیسټم به د داخلي احتراق انجن سپر نه کړي، کوم چې به د سټیو عملیات په مثبت ډول اغیزه وکړي.

د خرابۍ ډولونه کوم دي؟

څرنګه چې ترموسټاټ باید تل د انجن یخولو سیسټم کې د تودوخې بدلونونو ته ځواب ووایی، دا باید فعال وي. د یخولو سیسټم کې د ترموسټاټ اصلي نیمګړتیاوې په پام کې ونیسئ. په حقیقت کې، دوه یې شتون لري: په تړل شوي یا خلاص موقعیت کې بند شوي.

په بشپړ ډول تړل شوي موقعیت کې ودرول

که ترموسټیټ خلاص شي، نو کولینټ به یوازې په یوه کوچنۍ دایره کې گردش وکړي پداسې حال کې چې انجن چلیږي. دا پدې مانا ده چې انجن به په سمه توګه ګرم شي.

مګر د دې حقیقت له امله چې د داخلي احتراق انجن چې خپل عملیاتي تودوخې ته رسیدلی وي اړین یخ کول نه ترلاسه کوي (اینټي فریز په لویه دایره کې نه خپریږي ، پدې معنی چې دا په ریډیټر کې یخ نه کیږي) ، دا به ډیر ژر جدي حالت ته ورسیږي. د حرارت درجه شاخص سربیره پردې، د داخلي احتراق انجن کولی شي جوش شي، حتی کله چې دا بهر سړه وي. د دې ډول خرابۍ له مینځه وړو لپاره، دا اړینه ده چې ترموسټاټ د نوي سره بدل کړئ.

 په بشپړ یا جزوی ډول خلاص حالت کې "بند شوی"

پدې حالت کې ، د انجن له پیل څخه په سیسټم کې کولنټ سمدلاسه په لوی دایره کې گردش پیل کوي. د دې لپاره چې د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخې ته ورسیږي (د دې له امله، د انجن تیل به په سمه توګه ګرم شي او د واحد ټولې برخې د لوړ کیفیت سره غوړ کړي)، دا به ډیر وخت ونیسي.

که ترموسټاټ په ژمي کې ناکام شي، نو په سړه کې انجن به نور هم ګرم شي. که دا په دوبي کې کومه ځانګړې ستونزه ونلري، نو په ژمي کې به په داسې موټر کې تودوخه ناشونې وي (د سټو ریډیټر به سړه وي).

ایا دا امکان لري چې پرته له ترمامیتټ موټر چلوئ؟

ورته فکر د موټر مالکینو سره لیدنه کوي څوک چې په دوبي کې په دوامداره توګه د موټر ډیر تودوخې سره مخ کیږي. دوی په ساده ډول له سیسټم څخه ترموسټاټ لرې کوي ، او کله چې انجن پیل شي ، انټي فریز سمدلاسه په لوی دایره کې ځي. که څه هم دا سمدستي موټور غیر فعال نه کوي، دا سپارښتنه نه کیږي چې دا کار وکړي (دا بې ګټې نه وه چې انجنیران راغلل او دا عنصر یې په موټر کې نصب کړ).

دلیل دا دی چې په موټر کې ترموسټاټ د موټرو د تودوخې رژیم ثبات لپاره اړین دی. دا یوازې د بریښنا واحد تودوخه یا یخولو چمتو نه کوي. که دا عنصر د یخولو سیسټم څخه لیرې شي، نو د موټر مالک په زور سره د داخلي احتراق انجن تودوخې سرکټ بندوي. مګر خلاص ترموسټاټ نه یوازې د گردش یوه لویه دایره بدلوي.

په ورته وخت کې، دا د دوران کوچنۍ دایره بندوي. که تاسو ترموسټیټ لرې کړئ ، نو د یخولو سیسټم ډول پورې اړه لري ، پمپ به سمدلاسه انټي فریز په یوه کوچنۍ دایره کې فشار راوړي ، حتی که ترموسټیټ له سیسټم څخه لرې شي. دلیل دا دی چې گردش به تل د لږ مقاومت لاره تعقیب کړي. له همدې امله ، د موټرو ډیر تودوخې له مینځه وړو لپاره ، موټر چلونکی کولی شي په سیسټم کې ځایی تودوخې تنظیم کړي.

مګر یو ضعیف تودوخه انجن کولی شي د ډیر تودوخې څخه کم نه وي. په یخ انجن کې (او کله چې سمدلاسه په لویه دایره کې گردش کوي ، د تودوخې درجه یې حتی 70 درجې ته نه رسیږي) ، د هوا د تیلو مخلوط په ښه توګه نه سوځي ، چې دا به په کې د سوټ څرګندیدو لامل شي ، د سپک پلګ یا ګلو پلګونه به ناکام شي. ګړندی، لامبدا به زیانمن شي. تحقیقات او کتلست.

د موټرو په پرله پسې تودوخې سره ، دا خورا ښه دی چې ترموسټیټ لرې نه کړئ ، مګر د سړې انلاګ نصبولو لپاره (مخکې خلاصیږي). تاسو باید دا هم ومومئ چې ولې انجن ډیر ځله ګرمیږي. لامل کیدای شي یو تړل شوی ریډیټر یا ضعیف فعالیت فین وي.

ویډیو - د کار چک کول

د ترمامیت ماتیدل د انجن لپاره مهم دی. سربیره پردې ، د تودوخېټ کار او د ازموینې اختیارونو څرنګوالي په اړه یو تفصيلي نظر ولولئ:

ترمامیت. وسیله ، د عملیاتو اصل ، ناسم چلن ، چک

پوښتنې او ځوابونه:

ترمامیت د څه شی دی او د څه لپاره دی؟ دا یوه وسیله ده چې د کولنټ د تودوخې بدلونونو ته عکس العمل ښیې ، او د یخولو سیسټم کې د انټي فریز / انټي فریز گردش حالت بدلوي.

ترموسټات د څه لپاره کارول کیږي؟ کله چې موټور سړه وي، دا باید ژر تر ژره ګرم شي. ترموسټاټ په لوی دایره کې د کولنټ گردش بندوي ترڅو د داخلي احتراق انجن عملیاتي تودوخې وساتي (په ژمي کې دا د انجن له یخیدو څخه مخنیوی کوي).

د ترموسټات ژوند څه دی؟ د ترموسټات خدمت ژوند شاوخوا دوه څخه تر دریو کلونو پورې دی. دا پخپله د برخې کیفیت پورې اړه لري. که چیرې دا ځای په ځای نه شي، موټر به ډیر ګرم شي، یا برعکس، دا به ډیر وخت ونیسي چې عملیاتي تودوخې ته ورسیږي.