د DOHC او SOHC انجنونه: توپیرونه ، ګټې او زیانونه

د موټر غوره کولو دمخه، د راتلونکي موټر مالک د زرګونو ځانګړتیاوو پرتله کولو سره د ډیرو معلوماتو سره مخ کیږي. په دې شمیر کې د انجن ډول، او همدارنګه د سلنډر سر ترتیب شامل دی، کوم چې به نور بحث وشي. د DOHC او SOHC انجن څه شی دی، د دوی توپیر، وسیله، ګټې او زیانونه څه دي - ولولئ.

📌د SOHC انجن څه شی دی؟

 واحد اوور سر کیمشافت (واحد سر کیمشافټ) - دا ډول موټرې د تیرې پیړۍ په 60-70 لسیزو کې د شهرت په چوکۍ کې وې. ترتیب د سر سر کیمشافټ دی (د سلنډر په سر کې)، په بیله بیا د والو ډیری ترتیبات:

• د راکیري وسلو په واسطه والو تعدیل ، کوم چې په جلا محور کې ایښودل شوي ، پداسې حال کې چې د خوړلو او راستن کیدو والونه په V شکل کې تنظیم شوي. ورته سیسټم په امریکایی موټرو کې په پراخه کچه کارول شوی و ، د کور UZAM-412 انجن ، د عالي سلنډر وهلو له امله مشهور و؛
• د راکرانو په کارولو سره د والونو عمل ، کوم چې د حرکت شافټ د کیمونو ځواک لخوا عمل کیږي ، پداسې حال کې چې والونه په یو قطار کې تنظیم شوي؛
• د پشرونو شتون (هیدرولیک لفټرې یا د زور بیرغونه) ، کوم چې د والو او کیمشافت کیم ترمنځ موقعیت لري.

نن ورځ ، د 8 والو انجن سره د موټرو ډیری جوړونکي د SOHC ترتیب د لومړني ، ورته ارزانه نسخې په توګه کاروي.

د SOHC انجن تاریخ

په 1910 کې ، د موډسلا شرکت د ګازو توزیع یو ډول میکانیزم پلي کړ ، کوم چې پدې وخت کې ځانګړی و ، د 32 HP ماډلونو کې. د داسې وخت سره د انجن ځانګړتیا دا ده چې په میکانیزم کې یوازې یو کیمشاټ شتون لري ، او دا د بلاک په سر کې د سلنډرونو څخه پورته موقعیت درلود.

هر والو کولی شو د راکرونو وسلو ، راکټونو یا سلنډر پشه کونکو لخوا پرمخ وړل شي. ځینې ​​انجنونه ، لکه د ټریومف ډومومایټ سپرینټ ICE ، مختلف والو مشغولین کاروي. inlet ګروپ د pushers لخوا پرمخ وړل کیږي ، او د رسنۍ ګروپ د راکرانو لخوا پرمخ وړل کیږي. او د دې لپاره ، یو کیمشاټ کارول شوی و.

📌د DOHC انجن څه شی دی

 د DOHC انجن څه شی دی (دوه سرې کیمشافټونه) - د SOHC یوه پرمختللې نسخه ده ، د دوه کیمشافټونو شتون له امله ، دا ممکنه وه چې په هر سلنډر (عموما 4 والوز) کې د والوز شمیر زیات شي ، اوس مهال دوه ډوله ترتیب کارول کیږي. :

• په هر سلنډر دوه والوز - والوز یو بل سره موازي دي، په هر اړخ کې یو شافټ؛
• په هر سلنډر کې څلور یا ډیر والوز - والوز په موازي توګه نصب شوي، د 4 سلنډر انجن یو شافټ کولی شي له 2 څخه تر 3 والو پورې ولري (VAG 1.8 20V ADR انجن).

خورا پراخه د DOHC موټرې دي ځکه چې د جلا او جلا کولو مرحلې په جلا توګه تنظیم کولو وړتیا له امله ، او همدارنګه د کیمونو څخه د زیاتوالي پرته د والوز شمیر کې زیاتوالي له امله. اوس ټربو چارج شوي انجنونه په ځانګړي ډول د دوه یا ډیرو کیمشاټونو سره تشکیل شوي ، لوړ موثریت چمتو کوي.

د DOHC انجن جوړولو تاریخ

د پیوزوټ څلور انجنیران د DOCH ډوله وخت انجن په پرمختګ کې دخیل وو. دا ټیم وروسته د "ګینګ اف فور" په نوم ونومول شو. مخکې لدې چې دوی د دې پاورټرین لپاره پروژې پراختیا پیل کړې ، څلور یې د موټر ریسونو کې بریالي و. په ریسونو کې د دوی د ګډون په جریان کې ، د انجن د سرعت اعظمي حد دوه دقیقې دوه زره و. مګر هر ریسر غواړي خپل موټر ګړندی کړي.

دا پرمختګ د هغه اصولو پراساس و چې د زوکاریلي لخوا څرګند شوی و. د هغه د نظر سره سم ، د ګازو توزیع میکانیزم کیمشافټ د والو ګروپ څخه پورته نصب شوی. له دې څخه مننه ، ډیزاینرانو اداره کړې ترڅو د بریښنا واحد ډیزاین څخه غیرضروري برخې وباسي. او د ګازو توزیع کولو موثریت ته وده ورکولو لپاره ، یو دروند والو د دوه سپکو سره ځای په ځای شو. سربیره پردې ، د انفرادي کیمشافت څخه د استفادې او د رګیدو والوز لپاره کارول شوي.

د هغه ملګري ، هنري په پرمختیا کې د ترمیم شوي موټرو ډیزاین مفکورې معرفي کولو لپاره اړین حسابونه ترسره کړل. د هغه محاسبې په وینا ، د داخلي احتراق انجن ځواک د هوا - سونګ مخلوط حجم زیاتولو سره وده کولی شي چې د بریښنا واحد په یوه دوره کې سلنډر ته ننوځي. دا د سلنډر په سر کې د دوه کوچني والوونو نصبولو سره ترلاسه شوی. دوی به دنده د یو واحد لوی قطر والو په پرتله خورا مؤثره توګه ترسره کړي.

پدې حالت کې ، BTC به کوچني او غوره مخلوط برخو کې سلنډر ته ننوځي. له دې څخه مننه ، د تیلو مصرف کم شوی ، او برعکس ، د دې ځواک ډیر شوی. دې پرمختګ پیژندل شوی ترلاسه کړی ، او په ډیرو عصري بریښنا مزو کې پلي شوی.

DOHC په هر سلنډر کې دوه والونه لري

نن ورځ ، دا ډول ترتیبونه په عملي ډول نه کارول کیږي. د شلمې پیړۍ په 70 لسیزو کې ، د دوه شافټ اته والو انجن ته 2OHC ویل کیده ، او د سپورت موټرو لکه الفا رومیو کې کارول کیده ، د SOHC ډول سلنډر سر پراساس "ماسکویچ-412" ریلی. 

DOHC په هر سلنډر کې څلور والونه لري

یو پراخه ترتیب چې د زرګونو موټرو هډو لاندې یې لاره موندلې ده. د دوه کیمشاټونو څخه مننه ، دا ممکنه شوه چې په هر سلنډر کې 4 والونه نصب کړئ ، کوم چې د سلنډر ډکولو او پاکولو له امله د لوړ موثریت معنی لري. 

📌د دفاع وزارت څنګه د SOHC او د انجن نورو ډولونو څخه توپیر لري

د دوه ډوله موټرو تر مینځ اصلي توپیر د کیمافافت شمیر او همدارنګه د والو عمل کولو میکانیزم دی. په لومړي او دوهم مواردو کې ، کیمشاافټ تل د سلنډر په سر کې وي ، والونه د راکرونکي وسلو ، راکرانو یا هیدرولیک لیفټرونو له لارې پرمخ وړل کیږي. داسې انګیرل کیږي چې د V-والو SOHC او 16-والو DOHC ورته ډیزاین او ځانګړتیاوې د ډیزاین ب featuresو له امله لري.

📌د DOHC ګټې او زیانونه

په وړتیاو:

• د سونګ موثریت
• د نورو ترتیبونو په پرتله لوړ ځواک؛
• د ځواک د زیاتوالي لپاره کافي فرصتونه؛
• د هیدرولیک معاوضې کارونکو کارولو له امله ټیټ عملیاتي غږ.

زیانونه:

• د پوښاک ډیر برخې - ډیر ګران ساتنه او ترمیم؛
• د مرحلې د وتلو خطر د وخت د ځنځیر یا کمربند ضعیف کیدو له امله.
• د کیفیت او غوړ کچې ته حساسیت.

📌د SOHC ګټې او زیانونه

په وړتیاو:

• د ساده ډیزاین له امله ارزانه او اسانه ساتنه؛
• د V بpedه والو ترتیب سره د ټربو چارجډ نصبولو وړتیا؛
• د موټرو ساتنې ځان ترمیم احتمال.

زیانونه:

• د DOHC په پرتله خورا ټیټ موثریت؛
• د ناکافي بریښنا له امله د 16 والو انجن په پرتله لوړ مصرف
• د ټونګ پرمهال د انجن ژوند کې د پام وړ کمښت؛
• د وخت سیسټم ته ډیرې پاملرنې ته اړتیا (د والو ترتیب کول ، د پشرو معاینه کول ، د وخت بیلټ ځای په ځای کول).

په پایله کې ، موږ د دې دوه ډوله موټرو ترمنځ توپیر په اړه یو لنډ ویډیو وړاندیز کوو:

SOHC vs د DOHC | اوټوټوکلابونه

پوښتنې او ځوابونه:

کوم موټرونه د DOHC انجنونه لري. د DOHC ګاز توزیع کولو موټرو له 1960 راهیسې په موټرو کې کارول کیږي. دا په اصل کې د هر سلنډر دوه والوونو سره یو تعدیل و (یو انټلیټ ، یو سایټ). د ake and exhaake ake exha ustustust exha .vesvesves one one one one ams c amshahaft on on. on.. .lied. .lied. یو څه وروسته ، د وخت دوه کلمې سره بیلټ راښکاره شو ، یوازې یو سلنډر په څلورو والوز پورې تکیه کوي (دوه په جریان کې ، دوه په سایټ کې). د دې ډول انجنونو بشپړ لیست تالیف کول مشکل دي ، مګر اتوماتیک د ګاز د توزیع میکانیزم دا ترتیب د سلنډر په سر پوښ یا مناسب تخنیک سره په تخنیکي سند کې په ګوته کوي.

کوم ماشینونه د SOHC انجنونه دي. که موټر د اقتصاد کلاس وي ، نو بیا احتمال شتون لري چې د دې ماډل انجن د ګازو توزیع میکانیزم به د ټولو والوز لپاره یو کیمشاټ ولري. د ورته انجنونو د شهرت لوړوالی د 60 او 70s په پای کې راځي ، مګر په عصري موټرو کې ، د ورته ګاز توزیع میکانیزم سره د بریښنا واحدونو ترمیم اکثرا موندل کیږي. دا ډول وخت د سلنډر په سر پوښ کې د ورته لیکنې لخوا شواهد لري.