د انجن والو. هدف ، وسیله ، ډیزاین

د کوم موټر د کار کولو لپاره د څلور سټروک داخلي احتراق انجن لپاره ، پدې وسیله کې ډیری بیلابیل برخې او میکانیزمونه شامل دي چې د یو بل سره ترکیب شوي. د دې ډول میکانیزمونو څخه یو یې وخت دی. د دې دنده دا ده چې د وخت د وخت فعال فعالیت تضمین کړي. څه چې دا په تفصیل سره بیان شوي دلته.

په لنډه توګه ، د ګازو توزیع میکانیزم په مناسب وخت کې inlet / outlet والو خلاصوي ترڅو د پروسې وخت ډاډمن کړي کله چې په سلنډر کې ځانګړي سټروب ترسره کوي. په ځینو مواردو کې ، دا اړینه ده چې دواړه سوراخونه وتړل شي ، په بل کې ، یو یا حتی دواړه خلاص وي.

راځئ چې یو تفصیل ته نږدې کتنه وکړو چې تاسو ته اجازه درکوي د دې پروسې ثبات راشي. دا والو دی. د دې ډیزاین ځانګړتیا څه ده ، او همدارنګه دا څنګه کار کوي؟

د انجن والو څه شی دی؟

والو د فلزي برخه ده چې د سلنډر په سر کې نصب شوي. دا د ګازو توزیع میکانیزم برخه ده او د کیمشاټ لخوا پرمخ وړل کیږي.

د موټر ترمیم پورې اړه لري ، انجن به ټیټ یا پورته وخت ولري. لومړی اختیار لاهم د بریښنا واحدونو ځینې زاړه ترمیمونو کې موندل کیږي. ډیری جوړونکي له ډیرې مودې راهیسې د ګازو توزیع میکانیزمونو دوهم ډول ته بدل شوي.

د دې لپاره دلیل دا دی چې دا ډول موټره د ترمیم او ترمیم کولو لپاره اسانه وي. د والو تنظیم کولو لپاره ، دا د والو پوښ لرې کولو لپاره کافی دی او اړینه نده چې ټول واحد له مینځه ویسي.

د وسیلې هدف او ب featuresې

والو د پسرلی څخه بار شوی عنصر دی. په ارامه حالت کې ، دا سوري په کلکه بندوي. کله چې کیمشافټ بدل شي ، کیم په هغې کې موقعیت لري والو ته فشار ورکوي ، ښکته ښکته کوي. دا سوراخ خلاصوي. د کیمشافت ډیزاین په تفصیل کې بیان شوی بله بیاکتنه.

هره برخه خپله دنده ترسره کوي ، کوم چې نږدې جوړ شوي ورته عنصر لپاره ترسره کول له ساختماني پلوه ناممکن دي. په هر سلنډر کې لږترلږه دوه والونه شتون لري. په ډیر ګران ماډلونو کې ، له دې څخه څلور شتون لري. په ډیری قضیو کې ، دا عناصر په جوړه کې دي ، او دا د سوري مختلف ګروپونه خلاصوي: ځینې یې داخلي دي او نور یې رسۍ دي.

د ورقې والونه په سلنډر کې د هوا د تیلو د ترکیب د نوي برخې مصرف مسؤلیت لري ، او په مستقیم ډول انجیکونو سره په انجنونو کې (د انجیکشن سونګ سیسټم یو ډول ، دا تشریح شوی) دلته) - د تازه هوا حجم. دا پروسه په داسې وخت کې پیښیږي کله چې پسټون د انسټیټیک سټراټیټ ترسره کوي (د ساه ایستلو له لرې کولو وروسته د مړو مرکز څخه ، دا ښکته حرکت کوي).

د رګ ایښودنې والوز ورته پرانیستې اصول لري ، یوازې دوی مختلف فعالیت لري. دوی د کثافاتو محصولاتو د ایستلو لپاره سوري ته څو ځله خلاصوي.

د انجن والو ډیزاین

د پوښتنې برخې د ګاز توزیع میکانیزم والو ګروپ کې شاملې دي. د نورو برخو سره یوځای ، دوی د والو وخت کې وخت په وخت تغیر چمتو کوي.

د والو او اړونده برخو ډیزاین ب featuresې په پام کې ونیسئ ، په کوم چې د دوی اغیزمنه عملیات تړاو لري.

والونه

والوز د راډ په ب .ه دي ، له یوې خوا د سر یا پاپټ عنصر شتون لري ، او په بل اړخ کې - یو هیل یا پای. د فلیټ برخه ډیزاین شوې ترڅو د سلنډر په سر کې خلاصې په کلکه مهر وکړي. یو اسانه لیږد د سیمبل او راډ ترمینځ رامینځته کیږي ، نه یو ګام. دا والو ته د جریان ورکولو اجازه ورکوي ترڅو دا د مایع حرکت سره مقاومت رامینځته نکړي.

په ورته موټرو کې ، د درملو او رخصت شوي والوز به یو څه توپیر ولري. نو ، د برخو لومړي ډولونه به د دویمې په پرتله پراخه پلیټ ولري. د دې دلیل لوړ تودوخې او لوړ فشار دی کله چې د احتراق محصولات د ګاز سایټ له لارې لرې کیږي.

د برخو ارزانه کولو لپاره ، والونه په دوه برخو کې دي. دوی په ترکیب کې توپیر لري. دا دوه برخې د ویلډینګ سره یوځای کیږي. د ساکټ والټ ډیسک چیمفر هم یو جلا عنصر دی. دا د مختلف ډوله فلزاتو څخه زیرمه شوی ، کوم چې د تودوخې مقاومت لرونکي ملکیتونه لري ، او همدارنګه میخانیکي فشار باندې مقاومت لري. د دې ملکیتونو سربیره ، د خروج والونو پای د زنګ جوړیدو لپاره خورا کم خطر لري. ریښتیا ، په ډیری والوونو کې دا برخه د فلزي سره ورته ورته توکو څخه جوړه شوې ده له کوم ځای څخه چې پلیټ رامینځته شوی.

د داخلي عناصرو سرونه معمولا فلیټ وي. دا ډیزاین اړین سخت او د اجرا کولو اسانه لري. پورته شوي انجنونه د کونکیو ډیسک والوونو سره فټ کیدلی شي. دا ډیزاین د معیاري همکاره په پرتله یو څه سپک دی ، په دې توګه د جټ ځواک کموي.

لکه څنګه چې د ساري همکارانو لپاره ، د دوی د سر ب willه به فلیټ یا محرک وي. دوهم اختیار خورا مؤثره دی ، ځکه چې دا د سوځیدونکي ډیزاین له امله د احتراق له خونې څخه د ګازونو غوره ایستل چمتو کوي. پلس ، محل پلیټ د فلیټ همکار څخه ډیر دوام لري. له بلې خوا ، دا ډول عنصر دروند دی ، له همدې امله د هغې جریان زیانمنوي. دا ډول برخې به سخت چشمو ته اړتیا ولري.

همچنان ، د دې ډول والوز ډډ ډیزاین د انٹیک برخو څخه یو څه توپیر لري. د عنصر څخه د تودوخې غوره تحلیل چمتو کولو لپاره ، بار موټور دی. دا د برخې قوي تودوخې ته مقاومت زیاتوي. په هرصورت ، دا حل یو زیان لري - دا د لرې شوي ګازونو لپاره لوی مقاومت رامینځته کوي. د دې سره سره ، جوړونکي لاهم دا ډیزاین کاروي ، ځکه چې د اخراج ګاز د قوي فشار لاندې خارج کیږي.

نن ورځ د جبري - يخ شوي والوونو نوښتګر پرمختګ شتون لري. دا ترمیم یو خالي کور لري. مایع سوډیم د دې قهوه کې پمپ کیږي. دا مواد کله چې په کلکه تودوخه سره بخار کیږي (د سر ته نږدې موقعیت لري). د دې پروسې په پایله کې ، ګاز د فلزي دیوالونو څخه تودوخه جذب کوي. لکه څنګه چې دا پورته پورته لوړیږي ، ګاز یخ کیږي او کمیدي. مایع بیس ته ښکته ځي ، چیرې چې پروسه تکرار کیږي.

د والو لپاره د دې لپاره چې د انٹرفیس ټینګښت ډاډمن شي ، یو چیمفر په څوکۍ او ډیسک کې غوره شوی. دا د مرحلې له مینځه وړو لپاره د بیرغ سره هم ترسره کیږي. کله چې په موټرو کې والوز نصب کړئ ، دوی د سر په مقابل کې مینځل کیږي.

د څوکۍ تر سر پورې د ارتباط ټینګیدل په اوږه باندې رامینځته شوي قابلیت اغیزه کوي ، او د رسنۍ برخې اکثرا د کاربن زیرمو څخه رنځ وړي. د والو ژوند غزولو لپاره ، ځینې انجنونه په یو اضافي میکانیزم سمبال دي چې والو ته لږ څه تغیر ورکوي کله چې دکان وتړل شي. دا د کاربن زیرمې زیرمې له مینځه وړي.

ځینې ​​وختونه داسې پیښیږي چې د والو شینکي مات شي. دا به د دې لامل شي چې برخه په سلنډر کې راشي او موټرو ته زیان ورسوي. د ناکامي لپاره ، دا د کرینشافټ لپاره کافی دی چې یو څو داخلي انقلابونه وکړي. د دې وضعیت مخنیوي لپاره ، د آٹو والو جوړونکي کولی شي هغه برخه د ساتونکي حلقې سره تجهیز کړي.

د والو هیل د ب .و په اړه یو څه. دا برخه د فرعي ځواک تابع کیږي ځکه چې دا د کیمشافت کیم لخوا اغیزمن شوی. د والو خلاصیدو لپاره ، کیم باید د پسرلی د راټولولو لپاره په کافي ځواک سره دې فشار لاندې کړي. دا واحد باید کافي غوړ ترلاسه کړي ، او دا چې دا ګړندي نه وځي ، نو دا سخت کیږي. ځینې ​​موټرې ډیزاینران د راډ پوښلو څخه مخنیوي لپاره ځانګړي کیپونه کاروي ، کوم چې د موادو څخه جوړ شوي دي چې د ورته بارونو په وړاندې مقاومت لري.

د تودوخې په جریان کې وال په آستین کې د اخته کیدو څخه مخنیوي لپاره ، د چمنال سره نږدې د ډډ برخه د هیل سره نږدې برخې څخه لږ پتله ده. د والو پسرلی د سمولو لپاره ، دوه والونه د والوز په پای کې جوړ شوي دي (په ځینو حالتونو کې ، یو) ، په کوم کې چې د ملاتړ کریکر داخل شوي (یو ثابت پلیټ چیرې چیرې چې پسرلی پاتې کیږي).

د والو چشمې

پسرلی د والو فعالیت اغیزمن کوي. دې ته اړتیا ده نو سر او چوکۍ یو سخت تړاو چمتو کوي ، او کاري منځنۍ د رامینځته شوي فستولا له لارې ننوځي. که دا برخه ډیره سخته وي ، د کیمشاټ کیم یا د وال ډډ هیل به ژر تر ژره له مینځه ویسي. له بل پلوه ، یو ضعیف پسرلی به د دې توان ونلري چې د دوه عناصرو ترمینځ کلک فټ تضمین کړي.

څنګه چې دا عنصر د ګړندي بدلیدونکي شرایطو لاندې کار کوي ، نو دا مات کولی شي. د پاورټرین مینوفیکچرران د چټکې ماتېدو مخه نیولو لپاره مختلف ډوله چشمې کاروي. په ځینې وخت کې ، دوه ډوله نصب شوي. دا ترمیم په انفرادي عنصر باندې بوج کموي ، په دې توګه د دې کاري ژوند ډیروي.

پدې ډیزاین کې ، چشمې به د وریدو مختلف سمت ولري. دا د مات شوي برخې ذرات د بل چا د واړو ترمینځ راوتلو څخه مخنیوی کوي. د دې عناصرو د جوړولو لپاره ، د پسرلي فولاد کارول کیږي. وروسته له دې چې محصول رامینځته کیږي ، دا غصب کیږي.

په څنډو کې ، هر پسرلی ځمکه ده نو د ټولې برخې برخې د والو سر سره او د سلنډر سر سره پورتنۍ پلیټ سره په تماس کې وي. د برخې د اکسیډ کولو څخه مخنیوي لپاره ، دا د کاډیمیم پرت سره پوښ ​​شوی او ګالان شوی.

د کلاسیک وخت والوونو سربیره ، یو پنوماتیک وال وال د سپورت موټرو کې کارول کیدی شي. په حقیقت کې ، دا ورته عنصر دی ، یوازې دا د ځانګړي نیومیټیک میکانیزم لخوا په حرکت کې ترتیب شوی. له دې څخه مننه ، د عملیاتو دا ډول درستیت ترلاسه کیږي چې موټره د نه منلو وړ انقلابونو رامینځته کولو توان لري - تر 20 زرو پورې.

دا ډول پرمختګ په 1980 کې بیرته څرګند شو. دا د سوري پاکولو / تړلو کې مرسته کوي ، کوم چې هیڅ پسرلی نشي چمتو کولی. دا اکیوټر د والو څخه پورته ذخیره کې د کمپریس ګاز لخوا ځواک شوی دی. کله چې کیم والو ته وخوت ، د اغیز ځواک نږدې 10 بار دی. والو خلاصیږي ، او کله چې کیمشافټ د هغې په هیل باندې تاثیر کم کړي ، فشار شوی ګاز په چټکۍ سره خپل ځای ته بیرته راګرځوي. د احتمالي لیکونو له امله د فشار کمیدو مخه نیولو لپاره ، سیسټم د اضافي کمپرسور سره مجهز دی ، هغه ذخیرې چې شاوخوا 200 بار فشار کې وي.

جیمز ایلیسن ، PBM اپریلیا ، د CRT ټیسټ جیرز فبروري 2012

دا سیسټم د موټو جی پی ټولګي موټرو کې کارول کیږي. د ټیټ انجن حجم سره دا ټرانسپورټ د 20-21 زره کرینشافت انقلابونو رامینځته کولو وړ دی. د ورته میکانیزم سره یو ماډل د اپریلیا موټرسایکل ماډلونو څخه یو دی. د دې ځواک د نه منلو وړ 240 hp و. ریښتیا ، دا د دوه عرادې موټرو لپاره خورا ډیر دی.

د والو لارښود

د والو په عملیاتو کې د دې برخې رول ډاډ ترلاسه کول دي چې دا په سمه کرښه کې حرکت کوي. آستین د راډ سوړولو کې هم مرسته کوي. دا برخه دوامداره غوړ ته اړتیا لري. که نه نو ، راډ به د دوامداره تودوخې فشار سره مخ شي او آستین به ژر تر ژره له مینځه ویسي.

هغه مواد چې د ورته بوشینګ جوړولو لپاره کارول کیدی شي باید د تودوخې په وړاندې مقاومت ولري ، د دوامداره رزق سره مقاومت وکړي ، ښه تودوخه له نږدې برخې څخه لرې کړئ ، او د لوړې تودوخې سره مقاومت وکړئ. دا ډول اړتیاوې د مرغومي خړ کاسټ اوسپنې ، المونیم برونزو ، کروم یا کروم - نکل سره سیرامیک لخوا پوره کیدی شي. دا ټول توکي یو خوندور جوړښت لري ، کوم چې د دوی په سطح کې د تیلو ساتلو کې مرسته کوي.

د رستورانت والو لپاره بوشګینګ به د انټ مساوي په پرتله د ډډ په مینځ کې یو څه ډیر پاکتیا ولري. د دې دلیل د کثافاتو د ګازو لرې کولو والو لوی حرارتي توسیع دی.

والو سیټونه

دا د هر سلنډر او والو ډیسک ته نږدې د سلنډر سر بورۍ د اړیکو برخه ده. له هغه ځایه چې د سر دغه برخه میخانیکي او حرارتي فشارونو سره مخ کیږي ، نو دا باید د لوړې تودوخې او مکرر تاثیراتو لپاره ښه مقاومت ولري (کله چې موټر ګړندی سفر کوي ، د کیمشافت RPM خورا لوړ دی چې والونه یې په لفظي ډول سیټ ته راښکته کیږي).

که چیرې د سلنډر بلاک او سر یې د المونیم الیاژ څخه جوړ شوي وي ، د والو چوکۍ به اړینې له فولادو څخه جوړه شي. کاسټ اوسپنه دمخه د داسې بارونو سره ښه کاپي کوي ، نو پدې ترمیم کې سیډل پخپله پخپله په سر کې رامینځته شوی.

پلگ ان سیډلی هم شتون لري. دوی د الیاسټ کاسټ اوسپنې یا تودوخې مقاومت لرونکي فولادو څخه جوړ شوي دي. نو ځکه چې د عنصر چامفر دومره ډیر نه پوښي ، دا د تودوخې مقاومت لرونکي فلزي پواسطه ترسره کیږي.

د ننوتلو څوکۍ په مختلف ډولونو د سر بور کې ټاکل شوې ده. په ځینو قضیو کې ، دا فشار شوی ، او د عنصر په پورتنۍ برخه کې نالی جوړیږي ، کوم چې د نصب کولو پرمهال د سر د بدن فلزاتو سره ډک شوی. دا د مختلف فلزاتو څخه د شورا بشپړتیا رامینځته کوي.

د سټیل سیټ د سر په بدن کې د پورتنۍ ځلا سره تړل شوی. سلنډریک او شنکۍ سیډلونه شتون لري. په لومړي حالت کې ، دوی سټاپ ته ایښودل شوي ، او دوهم د کوچنۍ پای خلا لري.

په انجن کی د والونو شمیر

د 4 سټرایک معیاري انجن ماشین په هر سلنډر کې یو کیمشاټ او دوه والونه لري. پدې ډیزاین کې ، یوه برخه د هوا یا یوازې هوا مخلوط انجیکشن لپاره مسؤلیت لري (که چیرې د تیلو سیسټم مستقیم انجیکشن ولري) ، او بله برخه یې د اخراج ګ manو ګوز theونو لرې کولو کې مسؤول دي.

د انجن ترمیم کې ډیر موثر کار ، په کوم کې چې په هر سلنډر کې څلور والونه شتون لري - د هرې مرحلې لپاره دوه. د دې ډیزاین څخه مننه ، د VTS یا هوا نوې برخې سره د خونې غوره ډکول تضمین کیږي ، په بیله بیا د سیسټم ګازونو ګړندي لرې کول او د سلنډر قفس هوا ورکول. موټرونه د داسې موټرو سره تجهیز شوي چې د تیرې پیړۍ په 70 کې پیل شوي ، که څه هم د ورته واحدونو وده د 1910 مو کلونو په لومړیو کې پیل شوې.

نن ورځ ، د بریښنا واحدونو عملیاتو ښه کولو لپاره ، د انجن پراختیا شتون لري چیرې چې پنځه والونه شتون لري. دوه د پلورنځي لپاره ، او درې د ننوتلو لپاره. د ورته واحدونو مثال د ولکسواګین-آډي اندیښنې ماډلونه دي. که څه هم په ورته موټرو کې د وخت بیلټ عملیاتو اصول کلاسیک نسخو ته ورته دی ، د دې میکانیزم ډیزاین پیچلی دی ، له همدې امله نوښت پراختیا ګرانه ده.

ورته غیر رواجي چلند د موټر جوړونکي مرسډیز بینز لخوا هم نیول کیږي. د دې موټرو څخه ځینې انجنونه په هر سلنډر درې والوز سمبال دي (2 انټیک ، 1 ایګزاکټ). سربیره پردې ، د کڅوړې هر چیمبر کې دوه سپارک پلګونه نصب شوي.

تولید کونکی د خونې اندازې سره د والونو شمیر ټاکي چې تیلو او هوا ته داخلیږي. د دې ډکولو ته وده ورکولو لپاره ، دا اړینه ده چې د BTC تازه برخې غوره جریان یقیني کړو. د دې کولو لپاره ، تاسو کولی شئ د سوري قطر ډیر کړئ ، او د دې سره د پلیټ اندازه. په هرصورت ، دا عصري کول خپل محدودیتونه لري. مګر دا د احتمالي اضافی والو نصبولو لپاره خورا امکان لري ، نو اتومات جوړونکي یوازې د ورته سلنډر سر ترمیمونو ته وده ورکوي. له هغه وخته چې د څښاک سرعت د اور ایستلو څخه ډیر مهم دی (ایستګسټ د پسټین فشار لاندې لرې کیږي) ، د والوزونو عجیب شمیر سره ، به تل ډیر ذخیره عناصر وي.

له کوم والو څخه جوړ شوي دي

له هغه ځایه چې والوز تر اعظمي تودوخې او میخانیکي فشار لاندې کار کوي ، دوی له فلزاتو څخه جوړ شوي دي چې د ورته فاکتورونو په وړاندې مقاومت لري. ډیری ټول تودوخه کوي ، او همدارنګه میخانیکي فشار سره مخ کیږي ، د څوکۍ او والو ډیسک تر مینځ د اړیکې ځای. د لوړې انجن سرعت کې ، والوز ژر تر ژره په څوکیو کې ډوب کیږي ، د برخې په څنډو کې یو شاک رامینځته کوي. همچنان د هوا او سونګ د ترکیب د سوځولو پروسه کې ، د پلیټ نری څنډې د تودې تودوخې سره مخ کیږي.

د والو ډیسک سربیره ، د وال آستین هم فشار لري. منفي عوامل چې پدې عناصرو باندې اغوستلو لامل کیږي د ګړندي والو حرکت په جریان کې ناکافي غوړ او دوامداره غوړونه دي.

د دې دلایلو لپاره ، لاندې اړتیاوې په والوز باندې تکیه شوي دي:

1. دوی باید مزی / پوښ وتړي؛
2. د قوي تودوخې سره ، د پلیټ څنډې باید د زین اغیزو څخه خراب نشي؛
3. باید ښه تنظیم شوي وي ترڅو د راتلوونکي یا وتلو وسیلو په وړاندې مقاومت رامینځته نشي؛
4. برخه باید درنه نه وي؛
5. فلزي باید سخت او دوامدار وي؛
6. باید قوي آکسایډریشن نه تیریږي (کله چې موټر ډیر لږ چلوي ، د سرونو څنډې باید زنګ نه شي).

هغه برخه چې د ډیزل انجنونو کې سوري خلاصوي تر 700 درجې پورې ګرمي کوي ، او په پطرول ملګرو کې - تر صفر څخه 900 پورې. وضعیت د حقیقت له مخې پیچلی دی چې د داسې قوي تودوخې سره ، خلاص وال یخ نه کوي. د صندوق والو کولی شي د لوړ مصر فولادو څخه جوړ شي چې کولی شي د لوړې تودوخې سره مقاومت وکړي. لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، یو والو دوه له مختلف فلزاتو څخه جوړ شوی دی. سر د لوړې تودوخې مرکباتو څخه جوړ شوی او ډډ یې د کاربن فولاد څخه جوړ شوی دی.

لکه څنګه چې د مصرف عناصرو لپاره ، دوی د څوکۍ سره د تماس له لارې یخې شوي. په هرصورت ، د دوی تودوخه هم لوړه ده - شاوخوا 300 درجې ، نو اجازه نه ورکول کیږي چې برخه یې توده شي کله چې تودوخه کیږي.

کرومیم اکثرا د والوز لپاره خامو موادو کې شامل وي ، کوم چې د دې تودوخې ثبات زیاتوي. د ګازرولین ، ګاز یا ډیزل تیلو د احتراق په جریان کې ، ځینې مادې خوشې شوي چې کولی شي په جریان سره د فلزي برخو باندې اغیزه وکړي (د مثال په توګه ، لیډ اکسایډ). نکل ، منګنیز او نایتروجن مرکبات ممکن د والو سر سر موادو کې شامل شي ترڅو د منفي عکس العمل مخه ونیسي.

او په نهایت کې. دا د هرچا لپاره پټ ندی چې په هر انجن کې والوی د وخت په تیریدو سره سوځي. دلته د دې دلایلو په اړه یوه لنډه ویډیو ده:

دلیلونه چې کوم موټرونه د موټر انجن کې سوځیدلي 95٪ ډرایوران نه پوهیږي I

پوښتنې او ځوابونه:

والوز په انجن کې څه کوي؟ لکه څنګه چې دوی خلاصیږي، د انټیک والوز تازه هوا (یا د هوا د تیلو مخلوط) ته اجازه ورکوي چې سلنډر ته ننوځي. خلاص اخراج والوز د اخراج ګازونه د اخراج څو چنده ته واړوي.

څنګه پوه شو چې سوځیدلي والوز؟ د سوځیدلو والوز کلیدي علامه د سرعت په پام کې نیولو پرته د انجن ټریپ کول دي. په ورته وخت کې، د انجن ځواک په ښه توګه کم شوی، او د تیلو مصرف زیاتیږي.

کومې برخې والوز خلاصوي او بندوي؟ د والو ډډ د کیمشافټ لوبی سره وصل دی. په ډیری عصري انجنونو کې، هیدرولیک لفټرونه هم د دې برخو ترمنځ نصب شوي.