د لوګي څخه ایستنه
منځپانګې
کله چې ماشین چلیږي ، د احتراق محصولات له اخراج څخه خارج کیږي ، کوم چې د غږ نمو کولو او زیان رسونکي مادې غیر جانبدار کولو مرحلې ته رسیدلي. دا پروسه تل د لوګي جوړیدو سره وي. په ځانګړي توګه که چیرې انجن لاهم سوړ وي ، او دا بهر یا لوند وي ، نو لوګی به ګیډي وي ، ځکه چې دا په کې د اندازې لوی مقدار لري (چیرې چې دا راځي ، دا وايي) دلته).
په هرصورت ، ډیری وختونه ایستګسټ یوازې سګرټ نه څښي ، مګر یو ځانګړی سیوري لري ، کوم چې د انجن حالت ټاکلو لپاره کارول کیدی شي. په پام کې ونیسئ چې ولې د سګرټ څکول نیلي دي.
ولې دا د اخراج پایپ څخه نیلي لوګی څکوي
یوازینۍ دلیل چې لوګی تور رنګ لري ځکه چې د انجن غوړ په سلنډر کې سوځي. ډیری وختونه دا ستونزه د انجن خراباتو سره یوځای کیږي ، د بیلګې په توګه ، دا چلیږي ، تیلو په دوامداره توګه اضافه کولو ته اړتیا لري ، د ګاز ډکولو پرته د واحد قطع کول ناممکن دي ، په سړه هوا کې انجن پیل کول (ډیری وختونه ډیزل له ورته ستونزې سره مخ کیږي) ډیر مشکل دی ، وغيره.
تاسو کولی شئ د ساده ازموینې څخه کار واخلئ ترڅو معلومه کړئ چې ایا تیلو مفلر ته ننوتلی دی. موږ انجن پیل کوو ، د کاغذ پا sheetه واخلو او ایستلو ته یې ځای ورکړئ. که چیرې پایپ د تیلو څاڅکي وغورځوي ، چک لرونکي ځایونه به په پا onه کې څرګند شي. د دې چک پایله یوه جدي ستونزه په ګوته کوي چې سترګې نشي پټول کیدی.
که نه نو ، قیمتي ترمیم به یې ترسره شي. د انجن پلازمینې سربیره ، کتلاتیک کنورټر به ډیر ژر بدل شي. ولې د غوړ او سوځیدونکي تیلو ته اجازه نه ورکول کیږي چې دې عنصر ته ننوځي ، پدې کې تشریح شوی جلا بیاکتنه.
معمولا ، یو زاړه انجن ، کوم چې لوی درستیز ته نږدې کیږي ، د نیلي تیاره سره سګرټ څښل. دا د سلنډر - پسټون ګروپ برخو کې د لوړ تولید له امله دی (د مثال په توګه ، د O- حلقاتو اغوستل). په ورته وخت کې ، د داخلي احتراق انجن کې کمپریشن کمیږي ، او د واحد ځواک هم کمیږي ، چې له امله یې د ټرانسپورټ سرعت لږ متحرک کیږي.
مګر دا د نیلي سګرټ لپاره غیر معمولي ندي چې د اخراج پایپ او ځینې نوي موټرو څخه څرګند شي. دا اکثرا په ژمي کې تودوخې په جریان کې لیدل کیږي. کله چې انجن ګرم وي ، تاثیر یې ورک کیږي. دا پیښ کیدی شي کله چې یو موټر چلونکی مصنوعي غوړ وکاروي ، او په عمومي ډول نیم مصنوعي یا معدني اوبه د موټر چلولو لارښوونو کې په ګوته شوي (د دې موادو ترمینځ توپیر په اړه ولولئ دلته).
دا پیښیږي کله چې په سړه انجن کې مایع غوړ د سلنډر قفس ته د فشار له امله رالویږي. کله چې پطرول (یا ډیزل) راڅرګند شي ، ماده یو څه سوځیدلی ، او پاتې به یې د اخراج ګ manه ګو flyه کې پرواز وکړي. لکه څنګه چې داخلي احتراق انجن ګرمي کوي ، د هغې برخې د تودوخې څخه یو څه پراخه کیږي ، له دې امله دا تشه له مینځه وړل کیږي ، او لوګی ورک کیږي.
لاندې فاکتورونه د موټرو سګرټ مینځپانګه اغیزه کوي:
- داخلي احتراق انجن څومره ګرم دی (په انجن کې د عملیاتي تودوخې په اړه لوستل بله مقاله؛ لکه څنګه چې د ډیزل انجن حرارت درجه رژیمونو لپاره ، لوستل دلته);
- ایا د انجن تیلو د ICE جوړونکي اړتیاوې پوره کوي؛
- د ګرمۍ او موټر چلولو پرمهال د کرینکشاوت د انقلابونو شمیر؛
- په هغه شرایطو کې چې موټر چلیږي (د مثال په توګه ، په تودو او ساړه هوا کې ، د اخراج سیسټم کې د ککړتیا ب formsه ، کوم چې په مستحکم rpm کې د ګړندي موټر چلولو سره لرې کیدی شي).
ډیری وختونه ، انجن او تیلو ته سلنډر ته د ننوتلو ستونزې لومړۍ نښې کیدی شي د کثافاتو لوګو (مني او ژمي) سره ولیدل شي پداسې حال کې چې موټر ګرم کیږي. په سمپ کې د تیلو کچه په منظم ډول کتل کول به دا مشخص کولو کې مرسته وکړي چې انجن ګریسي اخیستل پیل کړي او بیا ډکولو ته اړتیا لري.
په اخراج کې د نیلي سربیره ، لاندې فاکتورونه ممکن په سلنډر کې د تیلو شتون په ګوته کړي:
- د بریښنا واحد درې چنده پیل کوي؛
- انجن د لوی غوړ مصرف پیل کوي (په پرمختللي حالتونو کې ، دا شمیره ممکن 1000 ml / 100 کیلومتره ته لوړه شي)؛
- د ځانګړو کاربن زیرمو په سپین پلګونو کې څرګند شو (د دې اغیزې د نورو جزیاتو لپاره ، وګورئ بله بیاکتنه);
- تړل شوي نوزلونه ، د دې له امله د ډیزل تیلو خونه کې نه کیږي ، مګر دننه ورته کیږي؛
- کمپریشن راوتلی (د دې په اړه څه دی او څنګه یې اندازه کول ، لوستل دلته) یا په ټولو سلنډرونو کې ، ځکه چې په یو کې یې؛
- په ساړه کې ، انجن خراب پیل پیل کړی ، او حتی د عملیاتو په جریان کې سټال (دا اکثرا د ډیزل انجنونو کې لیدل کیږي ، ځکه چې د دوی په قضیو کې د سونګ تودوخې کیفیت په کمپریشن پورې اړه لري)؛
- په ځینو مواردو کې ، دا د لوګی بوی کولی شي چې د مسافرینو خونې ته ننوځي (د داخلي ګرم کولو لپاره ، چولۍ د انجن خونې څخه هوا اخلي ، چیرې چې لوګی دننه کیدی شي که چیرې موټر ځای وي او باد په شا کې په شا کې راوتلی وي).
څنګه تیل سلنډر ته ننوځي
غوړ کولی شي له لارې سلنډر ته ننوځي:
- د فشار فشار کمیدل او د تیلو سکریپپر زنګونه په پسټون کې ایښودل شوي؛
- د والو لارښود آستین کې څرګند ښکاره شوي فاصلو له لارې ، او همدارنګه د والو ډډ سیلونو (د والو تیلو مهرونه) د اغوستلو له امله؛
- که چېرې واحد په ټربو چارجر سمبال وي ، نو د دې میکانیزم خرابوالي هم کولی شي د اخراج سیسټم ګرمې برخې ته د نفت داخلیدو لامل شي.
ولې تیلو سلنډر ته ورځي؟
نو ، غوړ کولی شي د لاندې خرابیو سره ګرم سست سیسټم یا د انجن سلنډر ته ورننوځي:
- د والو د تیلو مهر ضایع شوی (د دې برخې بدلولو په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ دلته);
- د والو کلک تړل (یو یا ډیر)
- سکریچونه د سلنډر په دننه کې جوړ شوي دي؛
- د پسټون زنګونه وهل یا د ځینو ماتول.
- د سلنډر (ګونو) جیومیټری ماته شوې ده.
کله چې والو سوځي ، دا سمدلاسه د پام وړ کیږي - موټر لږ متحرک دی. د سوځیدل شوي والوز یوه نښه د کمپریشن کې تیز کمښت دی. راځئ چې لاندې ستونزو ته نږدې پاملرنه وکړو.
د والو تنې مهرونه اغوستل
د والو د تیلو مهرونه باید انعطاف وي. دا د والو ډډ کې نصب شوي ترڅو د والو ډډ څخه غوړ ایستونکي لرې کړي ترڅو د اغو مخه ونیسي. که چیرې دا برخه کلکه شي ، نو دا ډډ نور هم سختوي ، چې یو څه غوړ د دې لامل کیږي چې د جریان یا ساکټ ژور ځای ته ننوځي.
کله چې ډریور انجن بریک وکاروي یا موټر د ساحل په واسطه پیل کړي ، د سخت یا درز شوي کیپونو له لارې ، ډیر غوړ سلنڈر ته ننوځي یا د سایج مینفولډ دیوالونو کې پاتې کیږي. هرڅومره ژر چې د حوض د تودوخې درجه لوړه شي ، چرګان سګرټ څښل پیل کوي ، او د ځانګړتیا لرونکي سیوري سره لوګی جوړوي.
د سلنډر نیمګړتیاوې
دا پیښیدلی شي کله چې ملبے ، لکه د هوا سره د شګو ډبري ، سلنډر ته ورننوځي که چیرې د هوا فلټر مات شوی وي. دا پیښیږي کله چې د سپک پلګ ځای په ځای کول یا چیک کول ، موټر چلونکی بې پروایی کوي ، او د نږدې ابدي ځای څخه خندا د شمعې څاه ته راځي.
د عملیاتو په جریان کې ، بهرني خړوبونکي ذرات د پسټون حلقې او سلنډر دیوال تر مینځ راځي. د قوي میخانیکي تاثیر له امله ، د سطحې عکس سکریچ شوی دی ، نالی یا سکفونه پدې باندې ب .ه کوي.
دا د پسټون او سلنډرونو د سختۍ سرغړونې لامل ګرځي ، له دې امله د تیلو ودونه کافي ندي ، او غوړ په کاري حوض کې ښکاري.
په سلنډرونو کې د خرابیدونکي ذرو څرګندیدو بل دلیل د ټیټ کیفیت لرونکي غوړ دي. ځینې موټر چلوونکي د غوړ بدلون لپاره مقررات له پامه غورځوي ، او د دې سره د تیلو فلټر. د دې دلیل لپاره ، د فلزي ذرات لوی مقدار په چاپیریال کې راټولیږي (دوی د واحد نورو برخو د تخریب کیدو پایله په توګه څرګندیږي) ، او په تدریج سره فلټر تړل کیږي ، کوم چې کولی شي د دې ټوټې کیدو لامل شي.
کله چې موټر د اوږدې مودې لپاره سټیشن وي ، او د هغې انجن په وقتي ډول نه پیل کیږي ، نو زنګونه ممکن په حلقاتو کې څرګند شي. هرڅومره ژر چې انجن پیل شي ، دا تخته د سلنډر دیوالونو سکریچ کوي.
د سلنډر عکس العمل سرغړونې بل دلیل د انجن د ترمیم په جریان کې د ټیټ کیفیت سپیر پرزو کارول دي. دا کیدی شي ارزانه حلقونه یا عیب پستون وي.
د سلنډر جیومیټری بدلول
د بریښنا واحد د عملیاتو په جریان کې ، د سلنډرونو جاميټری ورو ورو بدلیږي. البته ، دا اوږده پروسه ده ، نو دا د لوړ مایل سره د موټرو لپاره ځانګړی دی ، او هغه څوک چې دمخه لوی درستیز ته نږدې دي.
د دې خرابۍ مشخص کولو لپاره ، اړینه ده چې موټر د خدماتو سټیشن ته بوزو. پروسیجر د ځانګړي تجهیزاتو په کارولو سره ترسره کیږي ، نو دا په کور کې نشي ترسره کیدی.
د زنګونو وهل
کمپریشن او د تیلو سکریپیر حلقې د پسټون په پرتله لږ لوی قطر سره جوړې شوي دي. دوی په یو اړخ کې یو سلیټ لري چې د نصب کولو په جریان کې حلقې ته فشار ورکوي. د وخت په تیریدو سره ، کله چې خراب غوړي یا د سونګ توکي وکاروي او د کاربن زیرمو رامینځته شي ، حلقه د پسټون خولې ته ودرېږي ، کوم چې د سلنډر - پسټون ډلې د لیکیدو لامل کیږي.
همدارنګه ، په حلقو کې د کاربن زیرمو رامینځته کول د سلنډر دیوال څخه تودوخې لرې کول ګډوډوي. ډیری وختونه پدې حالت کې ، نیلي لوګی جوړیږي کله چې موټر ګړندي وي. دا ستونزه د کمپریشن کمولو سره ده ، او د دې سره د موټر متحرکات.
د رګ څخه د خړ لوګو څرګندیدو لپاره بل دلیل د کرینکایس وینټیلیشن کې خرابي ده. د لوړ فشار کرینکایس ګاز د دې لپاره ګوري چې چیرې ځي او د تیلو لوی فشار رامینځته کوي ، کوم چې د پسټون حلقو تر مینځ ځړول پیل کوي. د دې ستونزې د حل لپاره ، د تیلو ډکونکي غاړه لاندې د انجن په پورتنۍ برخه کې د تیلو جدا کونکی (په زاړه کلاسک موټرو کې) چیک کړئ.
د نیلي سګرټ غیر معمولي لاملونه
د لیست شوي غلطیو سربیره ، د نیلي لوګی رامینځته کیدل ممکن په ډیر نادر ، غیر معیاري حالتونو کې پیښ شي. دلته د دوی څخه ځینې دي:
- نوي موټر سګرټ څکول پیل کړل. اساسا ، ورته اغیز څرګندیږي کله چې د داخلي احتراق انجن ګرم شي. اصلي دلیل هغه برخې دي چې یو بل ته نه ویل کیږي. کله چې موټره د عملیاتي تودوخې حد ته رسېږي ، نو د عناصرو تر منځ واټن ورک شو ، او یونټ سګرټ څکول ودروي.
- که چیرې ماشین د ټربو چارجر سره مجهز وي ، غوړ کولی شي سګرټ څښل حتی که د سلنډر - پسټون ګروپ او والونه په ښه کاري ترتیب کې وي. توربین پخپله د دې په ازموونکي کې د سوري ګازونو اغیزې له امله کار کوي. په ورته وخت کې ، د دې عناصر په تدریج سره د رطوبت تودوخې ته تودوخه کیږي چې سلنډر پریږدي ، کوم چې په ځینو مواردو کې د 1000 درجو څخه ډیر وي. اغوستل شوي بیرلونه او د سیل کولو بوشینګ ورو ورو د غوړ کولو لپاره چمتو شوي تیلو ساتلو ته ادامه ورکوي ، له هغې څخه ځینې یې د فاضله موادو څو چنده ته ځي ، په کوم کې چې دا سګرټ څښل پیل کیږي او سوځي. دا ډول ستونزه د توربین جزوي تخفیف لخوا تشخیص کیږي ، وروسته له دې د سیلونو ته نږدې د دې امپیلر او قفس حالت معاینه کیږي. که چیرې د غوړ نښې پکې څرګندې وي ، نو د بدلیدونکي عناصر باید د نوي سره ځای په ځای شي.
دلته د نفتو سلنډر ته د ننوتلو یا نښو ایستلو ځینې نور نادر علتونه شتون لري:
- د موټرو د تکراریدو په پایله کې ، په پسټون بریکونو کې حلقوي یا پلونه؛
- کله چې واحد ډیر ګرم شي ، د پسټون سکرټ جیومیټری ممکن بدل شي ، کوم چې د خلا د زیاتوالي لامل کیږي ، کوم چې د تیلو فلم لخوا نه له مینځه وړل کیږي؛
- د اوبو هامر په پایله کې (د دې په اړه څه شی دی ، او څنګه چې موټر د ورته ستونزې څخه خوندي وساتئ ، ولولئ بله بیاکتنه) وصل کیدونکی امسا ممکن خرابه شي. ورته ستونزه کیدی شي هغه وخت څرګند شي کله چې د وخت بیلټ مات شوی وي (په ځینو انجنونو کې ، مات شوی بیلټ د پسټون او خلاص والو ترمنځ اړیکې لامل نه کیږي)؛
- ځینې د موټر مالکین په قصدي توګه د ټیټ کیفیت غوړ کاروي ، پدې فکر کې چې ټول محصولات ورته دي. د پایلې په توګه - په حلقو او د دوی پیښو کې د کاربن زیرمې؛
- د انجن ډیر حرارت یا د هغې ځینې عناصر کولی شي د تیلو - هوا مخلوط په ناڅاپي ډول بیدل کیدو لامل شي (دا ډیری وختونه د چاودیدو لامل کیږي) یا د چمکۍ جوش. د پایلې په توګه - د پسټون حلقو رول کول ، او ځینې وختونه حتی د موټرو قابلیت.
ډیری لیست شوي نښې خورا پرمختللي قضیې پورې اړه لري. اساسا ، ستونزه په یو سلنډر کې رامینځته کیږي ، مګر دا غیر معمولي ندي چې ستونزه په څو "بالرانو" کې څرګند شي. د اخراج د رنګ په لومړي بدلونونو کې ، دا د داخلي احتراق انجن د فشار او د سپارک پلګونو حالت چیک کولو لپاره ارزښت لري.
موندنو
له پایپ څخه د نري رنځ څرګندیدو اصلي دلیلونو لیست دومره اوږد ندي. اساسا ، دا د والو سیلونه ، اغوستل شوي حلقې یا په یوه ډیر غفلت شوې قضیه کې ، سکریچ شوي سلنډر دي. د داسې موټرو د چلولو اجازه شتون لري ، مګر دا ستاسو خطر او خطر دی. لومړی دلیل دا دی چې نیلي لوګی د تیلو مصرف ته اشاره کوي - دا به پورته کیدو ته اړتیا ولري. دوهم دلیل یې دا دی چې په ناسمه موټرو کې موټر چلول د دې د ځینو برخو د ډیرې اغوستلو لامل کیږي.
د داسې عملیاتو پایله به د تیلو ډیر مصرف ، د موټر متحرکاتو کې کمښت ، او په پایله کې ، د قطعې د هرې برخې ماتیدل وي. غوره به وي چې سمدلاسه د تشخیص لپاره لاړشئ کله چې یو ځانګړی سګرټ څرګند شي ، نو وروسته به بیا وروسته ترمیم کې تاسو ډیری پیسې ضایع نه کړئ.
پوښتنې او ځوابونه:
زه باید څه وکړم که نیلي لوګي د خارجي پایپ څخه راووځي؟ په نویو موټرو کې یا د داخلي احتراق انجن له ترمیم وروسته ، تاسو اړتیا لرئ یو څه انتظار وکړئ تر هغه چې برخې کارول کیږي. په نورو قضیو کې، تاسو باید د ترمیم لپاره لاړ شئ، ځکه چې دا د داخلي احتراق انجن د خرابۍ نښه ده.
ولې د موټر څخه نیلي لوګي خپریږي؟ دا د دې حقیقت له امله دی چې د تیلو سربیره، تیل هم سلنډر ته ننوځي. په نورمال ډول، د تیلو د مصرف شاوخوا 0.2٪ تېل سوځوي. که سوځیدنه 1٪ ته لوړه شوې وي، دا د موټرو خرابوالی په ګوته کوي.
