فیاټ ډوکاټو 2.3 JTD

هغه دلیل چې نوی باکسر او جمپر لومړی موږ ته راغی په حقیقت کې دا دی چې Fiat خپل نوي Ducats د موټرو هوم تبادلې شرکتونو ته چمتو کړي، ځکه چې هرڅوک پوهیږي چې Ducato د کیمپرانو ترمنځ "قانون" دی. په اروپا کې، د وین د عصري کولو لپاره د دریو اډو په منځ کې، Ducato په دوو قضیو کې کارول کیږي. دا روښانه ده چې د Fiat رڼا وین څانګه پیسې ګوري. او په دې کې هیڅ شی نشته.

کله چې ما د XNUMXs د دویمې نیمایي څخه د زاړه او نیمه کمزوري لومړي نسل موټر (سره هم سور) شاته نوی ډوکاټي وګرځاوه ، ما احساس درلود چې زه به په اسانۍ سره د عصري موټر په کارګو هولډ کې زوړ پارک کړم. ... توپیر واقعیا لوی دی. دواړه په شکل او اجرا کې. مګر دا ډول پرتله کول بې معنی دي، یوازې د ځینو ماسټرانو لپاره د رومانس یو نظر.

نوی Ducat د تیر نسل څخه توپیر نلري، کوم چې په 2002 کې راښکاره شو، ځکه چې دا د PSA Peugeot Citroën ګروپ سره په همکارۍ هم جوړ شوی، کوم چې درې ورته ورته محصولات معنی لري - باکسر، ډوکاټ او جمپر. او دا حقیقت چې دواړه ډلې خوب نه کوي ، مګر یوازې کاپي شوي ، د دې حقیقت لخوا ثبوت کیږي چې د زاړه په پرتله نوي ډوکاټو چې حتی زاړه ندي ، یوازې درې سلنه برخه یې اخیستې.

دا په بشپړ ډول مختلف ښکاري ، څومره چې د بار وړلو وین کیدی شي. په مخ کې، د سپینو زرو بیز سره یو لوی تور بمپر شتون لري. سر څراغونه په ټوله لاره کې څنډې ته اړول شوي، او بونټ تقریبا په مسخره ډول کوچنی دی. په شا کې، ډیزاینرانو د فعالیت د ډیر مهم رول له امله لږ لاسونه وړیا درلودل، نو دا د پام وړ دی چې یوازې یو مختلف موقف او د ټیل لائټ مختلف شکل یادونه وشي. اړخونه معمولا واګون وي، او د ازموینې Ducat په حالت کې دوی خورا اوږد وو. که ازموینه Ducato یوازې دوه ملی متره اوږده وي، دا به پوره شپږ متره وي. د هغه په ​​څنګ کې، میټر شوي واګونونه معمولا د عادي پسونو په څیر ښکاري.

د PLH2 ټیسټ نښه معنی د محورونو تر مینځ 4.035 ملی متره او لوړوالی دوه نیم متره دی. Ducat vans د درې ویل بیسونو سره پلورل کیږي (3.000 mm، 3.450 mm، 4.035 mm او 4.035 mm overhang سره)، درې د چت لوړوالی (ماډل H1 د 2.254 mm سره، H2 سره 2.524 mm او H3 سره د 2.764 mm) اوږدوالی (4.963 mm 5.412 mm). . ، 5.998 mm، 6.363 mm او XNUMX) د اوو مختلف کارګو حجمونو او درې tailgate اندازو سره.

زموږ تر ټولو اوږد او لوی نه و، مګر په ازموینه کې دا دومره لوی و چې په اسانۍ سره د فرنیچر ګودام حرکت وکړي. د چلولو سره لږې ستونزې شتون درلود، ځکه چې د 14m بدلیدونکی حلقه د کوچنیو په منځ کې نه ده، او په ازموینه کې د Ducat ترټولو لوی خنډ د هغې شفافیت و. شاته باید د شا د لید عکسونو سره پاملرنه وشي چې په بریښنایی ډول د تنظیم وړ نه و (د وین نړۍ ډیری خلک دوی له لاسه نه ورکوي ، مګر دوی د منظم چلونکي بدلونونو سره خورا ښه راغلاست ویل کیږي) او انجینرانو اوس په دوی کې د بدلیدو سیګنالونه شامل کړي دي ( د مسافر وړونکي موټر نړۍ مثال تعقیب کړئ)). هرڅه سم دي، مګر د هغو خلکو څخه چې وینونه یې "خدمت" دي، موږ لا دمخه دا تورونه اوریدلي چې د غاړې عکسونه "د مصرف وړ" دي، او په دوی کې د بدلیدونکي سیګنالونو سره، ترمیم خورا ګران دی.

د ټیسټ دوکاټو اندازه له دوه مترو څخه زیاته ده، نو دا ډول ادعاګانې (کوم چې په جمپر، باکسر، ووکس ویګن کرافټر کې هم پرواز کوي ...) حتی د تاک څخه نه راځي. د یوې جوړې شاته دروازو سربیره (کوم چې د تڼۍ په فشار کې 90 درجې او بل 90 درجې خلاصیږي) ډوکاټو یو اړخ سلیډینګ دروازه هم لري چې د لوی کارګو ساحې اسانه بارولو او پورته کولو ته اجازه ورکوي ، لاندې برخه چې نه ده. په بشپړه توګه خالي، مګر د یوې تختې لخوا خوندي شوی، په هر ځای کې، په فرش او دیوالونو کې، دا د لنگرونو څخه ډک دی چې موږ کولی شو یو بار وتړو چې که نه، که سپک وي، د کارګو ساحې شاوخوا حرکت کولی شي.

د ازموینې په قضیه کې، دا د مسافرینو له خونې څخه د دیوال په واسطه د کړکۍ سره جلا شوی و (کوم چې نیم خلاص کیدی شي، لکه په ټیکسي کې)، د کوم لپاره چې Fiat د اضافي 59.431 1 SIT غوښتنه کوي. که نه نو، د کارګو ساحې ته لاسرسی به د کارګو وین په څیر اسانه او مستقیم وي. د لویانو لپاره شاوخوا 8 مترو په لوړوالي کې کافي خونه شتون لري ترڅو په اسانۍ سره د کارګو ساحې شاوخوا وګرځي ، کوم چې دا اضافه حقیقت دی چې دا ډول ډوکاټو د اوسیدو خونې ته د بیا کار کولو لپاره خورا مناسب دی.

په مخ کې، په کیبن کې، په دوو ځایونو کې د دریو کسانو لپاره کافی ځای شتون لري. سواره به هغه وخت غوره احساس وکړي کله چې په غوره (غوره پسرلي، خورا راحته او غوره تنظیمیدونکي) څوکۍ کې ناست وي چې د 18.548 60 اضافي SIT لخوا د ټیسټ ډیکټ کې د لمبر ملاتړ شوی او د زنګون ملاتړ سره سمبال شوی. په ازموینه کې د تخصیصونو لړۍ خورا بډایه وه: په کیبن کې د دوه څوکیو بنچ لپاره نږدې 132 زره، د فلزي بدن رنګ لپاره 8.387 زره (یا بلکه تولر)، د لازمي تجهیزاتو لپاره 299.550 SIT، 4.417 SIT. د لاسي ایرکنډیشن لپاره - د غالۍ لپاره XNUMX XNUMX SIT ، په بیله بیا د پورته ذکر شوي موټر چلونکي څوکۍ او د بفل تنظیم کولو ب featureه.

په ډوکاټي کې ، دا مستقیم ولاړ دی ، او د سټیرینګ ویل مخې ته لید د ډوکاټ "ټرک" ماموریت سره ورته نه دی ، مګر یو ډول شخصي فایټ ، ځکه چې ډوکاټو خورا ښه ګیجونه او بشپړ ډشبورډ لري. هغه د هغه د خالص "ریښتیني" سفر کمپیوټر له امله د خپلو شخصي خویندو سره هم نږدې دی ، کوم چې په ګرانډ پنټو کې ورته ورته دی. دلته کافي ذخیره شتون لري ، پشمول د ډشبورډ په مینځ کې یو لوی دراز چې هم بند کیدی شي.

په دوکات کې، د اسنادو، بوتلونو او نورو کوچنیو شیانو، او همدارنګه د مدیریت په اړه کومه ستونزه شتون نلري. تڼۍ تقریبا ټول د لاسرسي په دننه کې دي، یوازې ساکټ او سګرټ لیټر په بشپړه توګه د مسافر لوري ته دي. لکه د کثافاتو کڅوړه. د وسیلې پینل البته پلاستيکي دی ، د ازموینې ماډل کې موږ د کار کولو څخه یو څه مایوسه یو. هو ، ډوکاټو یو کیمپر دی ، مګر د دراز لینونه ښایي ښه وهل شوي وي ...

د شپږ سرعت لاسي شفټ لیور په کلاسیک ډول پورته شوی او سټیرینګ ویل ته نږدې دی ، نو د مناسب انجن ځواک په لاس کې موندل کیدی شي ، کوم چې پدې دوکاټ کې د 2 لیټر 3 کیلو واټ (88 hp) ټربوډیزل څخه راغلی چې په بشپړ ډول "عضلي" دی. "، په کلکه ورکړل شوی. د دې انجن سره، Ducato یو ریسر نه دی، تاسو به د دې د لوکوموشن خدمت لپاره ترټولو ګړندی "آس" ونه پیرئ (دوی د دې لپاره ډیر پیاوړي انجنونه هم لري)، مګر یو خورا ګټور بسته چې کولی شي په اسانۍ سره تر 120 کیلوګرامه بار بار بار کړي. . (د دې ډوکاټو اعظمي بار ظرفیت) او په 1.450 rpm کې د 320 Nm اعظمي تورک څخه راضي.

د انجن ګټې د کارونې اسانتیا (په ټیټ ریو رینج کې خورا قوي) او اقتصاد دي ، تاسو اړتیا لرئ د ګیر لیور منظم کارولو ته عادت شئ. په لاره کې، دا خورا نږدې دی، او میکانیزمونه قوي دي، که څه هم ځینې وختونه سخت وي، مګر تاسو نور څه کولی شئ وین، د سرو زرو ساعت د چشمې سره؟ د انجن د غږ په اړه، یوازې د پام وړ کولو لپاره کافي دی، مګر د دې په اړه چې کوم موټر لوړ دی! چیسس د وین هدف سره سمون لري او اجازه ورکوي (که بار "باهر" وي) ژر تر ژره وګرځي. دا یوازې ډیر ځای ته اړتیا لري، او په کیبن کې مسافر باید د دوی د بهرنی څوکیو مالتړ په اړه فکر وکړي.

هرکله چې موږ ګورو چې له نسل څخه نسل ته وینونه د موټرو په څیر دي. دا ډول ډوکاټو غواړي د دې فلسفې څخه د هغې د اندازې له امله مخنیوی وکړي او د پایلې په توګه، د کارولو اسانتیا، مګر دا درک کول کافي دي چې دا د تحویلۍ لارۍ ده چې تل د یو څه لیږد لپاره چمتو وي. دلته او هلته.

د روبرب نیمایي

عکس: ساشا کاپیتانوویچ.

فیاټ ډوکاټو 2.3 JTD

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بې ځایه کول 2287 cm3 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 3600 rpm کې - اعظمي torque 320 Nm په 2000 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لارښود لیږد - ټایرونه 215/70 R 15 C (Michelin Agilis Snow-Ice (M + S)).
وړتیا:	لوړ سرعت 150 km/h - سرعت 0-100 km/h n.a. - د تیلو مصرف (ECE) n.a.
ماشه:	خالي موټر 2050 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 3500 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 5998 mm - پلنوالی 2050 mm - لوړوالی 2522 mm - ټرک 13 m3 - د تیلو ټانک 90 l.

زموږ اندازه کول

(T = 8 ° C / p = 1024 mbar / نسبي تودوخه: 71 / / متره لوستل: 1092 کیلومتره)
سرعت 0-100 کیلومتره:	15,2
له ښار څخه 402 متره:	19,4 کاله ( 112 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	36,5 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	8,8،12,9 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	17,6،16,6 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	151km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	10,8 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	47,4m
د AM میز:	45m

ارزونه

• د موټر کور لپاره د کیمپر وین یا بیس په توګه. په دواړو حالتونو کې، انجن دومره پیاوړی دی چې هر هغه څه چې په هغې کې بار شوي وي حرکت وکړي. په عموم کې، انځور خورا ښه دی، تاوان کولی شي د شپې تاریخ شي. پرته لدې چې د بکس منحل شوي کرښو لید ستاسو په اعصابو کې راشي ...

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

د تیلو مصرف

بڼه

د کارګو لوی ځای

پر تخته کمپیوټر

کاریګر

د PDC سیسټم پرته

په عکس کې سیګنال وګرځوئ