په مفلر کې اوبه: چیرې او دا عادي ده؟
منځپانګې
نږدې هر چلوونکی دا مسخره کونکی وموند کله چې په شنه ترافیکي څراغ کې ناڅاپي ناڅاپه د هغه په مخ کې د بهرني موټر د پایپ پایپ راوباسي. دا ډول وضعیت د زاړه موټر مالک لخوا د ځانګړي مسخره کیدو لامل شوی. لکه ، نوي موټرونه هم خرابیږي.
په حقیقت کې ، هیڅ موټر ریزونیټر ته د ننوتلو اوبو څخه خوندي ندي. راځئ چې وپوهیږو چې ولې پیښیږي. که دا ویرونکی وي ، نو تاسو څنګه ستونزه حل کړئ؟
اوبه څنګه په مفلر کې ننوځي
لومړۍ پوښتنه چې روښانه کولو ته اړتیا ده دا دی چې اوبه په پای کې له کومه راځي. دې ته څو ځوابونه دي. او دا ټول به سم وي. دلته په اخراج کې د لندبل جوړیدو اصلي دلیلونه دي:
- د مایع سونګ توکو احتراق محصول
- د تودوخې توپیر
- بهرنۍ سرچینې.
طبیعي پروسه
د مایع سونګ د احتراق پرمهال د لندبل جوړیدو پروسه د داخلي احتراق انجن طبیعي اړخ اغیزه ده. حقیقت دا دی چې اوبه هم په لږ مقدار کې د ګازلو ، یا ډیزل تیلو په ترکیب کې شاملې دي. که نه نو ، تیل باید د سکوپ سره د ګاز ټانک ته واچول شي ، لکه د ډبرو سکاره.
د سوځیدنې پرمهال ، تیلو خپل ترکیب بدلوي ، مګر لاهم یو څه برخه د مایع په ب remainsه پاتې ده. د همدې لپاره ، پداسې حال کې چې انجن چلیږي ، د موټر ایستلو سیسټم د لندبل اضافي برخې سره ډک شوی. په یوه برخه کې ، دا وخت لري چې د بخار په ب .ه له سیسټم څخه لرې شي. په هرصورت ، کله چې انجن آرام وي ، هرڅه چې په پایپ کې پاتې وي په هغې کې پاتې کیږي. يخ وهل شوي بخارونه څاڅکي جوړوي چې په ټانکونو کې بهيږي.
کمیدنه
د فزیک له لومړي درسونو څخه یوه عادي تجربه. یو یخ کانټینر له یخچال څخه ګرمې خونې ته وړل کیږي. کوچني څاڅکي د مینځپانګې په پام کې نیولو پرته ، د دې په دیوالونو ب formه کوي. او تر هغه چې کانتینر د تودوخې تودوخې پورې تودوخه وکړي ، نو څاڅکي به ډیر شي.
د دې په څیر یو څه ممکن نه یوازې په ژمي کې بلکې په دوبي کې هم پیښ شي. په فزیک کې ، یو بل مفهوم شتون لري چې په مفلر کې د اوبو څرګندونه کوي. دا د اوس نقطه ده. تودوخه په سطح باندې ب formه کیږي ګرمه هوا له سړه هوا څخه جلا کوي. د موټر ایګسټ سیسټم کې ، د رګونو ګازونو تودوخې څو سوه درجې ته لوړیږي. او پایپ یخ دی ، د بډایه بخاراتو او ککړتیا احتمال خورا لوړ دی.
بهرنۍ سرچینې
په خوله کې اوبه د شدید هوا شرایطو له امله کیدی شي. حتی عادي کوچني د دې پروسې سره مرسته کوي. په ژمي کې ، د واورې ډیریدو ته نږدې ناسم پارکینګ کولی شي د رطوبت پایپ کې دننه د مایع جوړولو لامل شي.
په مفلر کې د اوبو ګواښ څه شی دی
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، د اخراج پایپ کې د اوبو ظاهري طبیعي پروسه ده. په هرصورت ، لوی مقدار کولی شي موټر ته زیان ورسوي. ترټولو عامه ستونزه (په ځانګړي توګه په کورني ماډلونو کې) د مفلر آکسیکسیون دی. حتی د لوړ کیفیت سټینلیس سټیل محصول به د راټول شوي اوبو سره مخ شي. مسله دا ده چې په پایپ کې مایع یوازې اوبه ندي. دا مضر کیمیاوي عناصر لري. او ځینې یې د سلفوریک اسید برخه دي.
البته ، د دوی شمیره بې ارزښته ده ، مګر د وخت په تیریدو سره ، د برید کونکي مینځنۍ سره دوامداره اړیکه به د ریزونټر دیوالونه له مینځه وړلو لپاره پیل شي. د رامینځته شوي سوراخونو له امله ، موټر یو ځانګړی "هارس باس" ترلاسه کوي.
دوهم ستونزه په مفلر کې د اوبو له امله رامینځته شوي د یخ پلګ دی. که څه هم دا یوازې یو موسمي پدیده ده ، دا د انجن پر فعالیت منفي اغیزه کولی شي.
ولې او د موټر مفلر وړل کیدی شي؟
یو عام مشوره دا ده چې په ریزونیټر کې یو سوري کول. دا میتود د ډیری شوقیه موټر چلونکو سره مشهور دی. د دوی په وینا ، دا کړنلاره د هوا شرایطو ته په پام سره ، مفلر وچ ساتي. د دې کولو لپاره ، اختراعي موټر چلونکي د 2-3 ملي ګرامه قطر قطر سره سوري کوي. دا دومره اړین دی چې دا د اخراج غږ اغیزه نه کوي.
د دې میتود په اړه څه ویل کیدی شي؟ ایا دا په یو څه ډول د سیسټم سیسټم اغیزه کوي ، او ایا تاسو پرته کولی شئ؟
ایا د دادا طریقه ګټوره ده؟
نو د کورنیو موټرو ځینې مالکین د اوبو سره جنګیدلي. په هرصورت ، محافظتي فلزي پرت ته کوم زیان په لازمي ډول د وخت څخه مخکې اکسیډریشن لامل کیږي. له همدې امله ، د وخت په تیریدو سره ، یو کوچنی سوري به په لوی سوري بدل شي چې اړتیا به یې پیچ شي.
په بهرنیو موټرو کې نصب شوي انلاګونه به پدې حالت کې یو څه اوږد دوام وکړي. مګر حتی د لوړ کیفیت فولاد به په ټانک کې زیرمه شوي مایع کې موجود اسیدیک ناپاکتیا له امله خراب شي. د کیفیت لرونکي فلز کې د سوراخ ډرل کولو سره ، ډرایور پخپله به د سیسټم ژوند لنډ کړي.
د مفلر څخه نمی څنګه لرې کړئ؟
که چیرې د انجن پیل کولو پرمهال له نل څخه اوبه شي ، دا روښانه نښه ده چې د سیسټم زیرمه د سوځیدنې پاتې شونو څخه ډکه ده. څنګه دا د مفلر څخه لرې کړئ؟
لومړی او خورا مهم ، د موټر چلولو لپاره مهم دي ترڅو د مایعاتو جوړښت کم شي. د مثال په توګه ، انجن باید په ژمي کې ګرم شي. دا باید په کم سرعت سره ترسره شي. دا به د وتلو ټول سیسټم ته اجازه ورکړي چې په اسانۍ سره ګرم شي. بیا باید موټر لږترلږه څلویښت دقیقو لپاره وګرځي. له همدې امله ، ماهرین مشوره کوي چې په ژمي کې لنډ سفرونه خارج کړي.
د لوړې سرعت په اوږدو کې د اوږدې مودې په جریان کې ، د تودوخې له ډیریدو څخه ، د سیسټم سیسټم کې ټولې اوبه په بخار بدلیږي او پخپله لرې کیږي. دې پروسې ته مفلر وچول ویل کیږي. دا د لرې کولو سیسټم څخه مایع لرې کولو ترټولو خورا مؤثره لاره ده.
سربیره پردې ، موږ په مفلر کې د کنډینسټ په اړه ویډیو هم وړاندیز کوو:
عامې پوښتنې:
ولې اوبه د ایستاز پایپ څخه راځي؟ د پطرول او ډیزل تیلو ترکیب کې یو څه برخه برخه اوبه لري (د سونګ مایع شکل کې دي). کله چې تیلو سوځي ، نو دا اوبه تبخیر کوي ، او په سړه سیسټم سیسټم کې دا غلیظ کیږي او په مفلر کې پاتې کیږي. کله چې ډیرې اوبه راټول شي ، د خوځښت په پیل کې ، دا د پایپ څخه راوځي پیل کیږي.
ایا زه اړتیا لرم چې په مفلر کې یو سوري راوباسم؟ نه دا پروسیژر به د مفرلر کاري ژوند د پام وړ کم کړي. کله چې محافظوي کوٹنگ له مینځه وړل کیږي ، فلزي ګړندی کیږي.
څنګه د خارج ایستنې پایپ څخه غلیظیت لرې کړئ؟ له خولې څخه د اوبو لرې کولو یوازینۍ لار د اخراج سیسټم ګرم کول دي ترڅو اوبه تبخیر شي. د دې کولو لپاره ، ماشین لږترلږه په میاشت کې یو ځل د 40 دقیقو یا ډیر لپاره په لوړه ریوز کې چلیږي.
