د مرسډیز جی 500 ټیسټ ډرایو: افسانه دوام لري

په بازار کې د 39 کلونو وروسته ، افسانوي ماډل G یو جانشین لري.

ډیری ، زموږ په ګډون ، ویره درلوده چې د دې استثنایی ځانګړي ځانګړتیا ممکن د نوي ماډل سره ضعیف شي. زموږ د G 500 نسخه لومړۍ ازموینې د ډول هیڅ ونه ښودله!

ځینې ​​وختونه د موټرو صنعت په تاریخ کې د بدلون نقطې پیښیږي. د مثال په توګه ، تر دې وروستیو پورې ، زموږ څخه هیڅ یو واقعیا ډاډه نه و چې مرسډیز واقعیا پلان درلود د دې عالي G ماډل بشپړ نوی نسل رامینځته کړي. په هرصورت ، د څلورو لسیزو راهیسې ، د سټټګارټ برانډ په بریالیتوب سره د دې ماډل افسانه ساتلې ، ورو او په میتودیک ډول یې عصري کوي ، مګر پرته له بنسټیزو بدلونونو.

او دلته هغه دی. نوی جی 500. دا د لومړي ماډل G دورې پای نښه کوي ، کوم چې په 1970 کې پیل شو او په کوم کې چې اتریش برخه اخیستې وه. غواړئ د کیسې لنډ نسخه بیا واورئ؟ ښه ، په خوښۍ سره: لکه څنګه چې سټیر - ډیمیلر - پیچ د هافلینګ پر ځای ناستې کار کوي ، د شرکت څو هوښیار مسؤلین یادونه کوي چې د سویس اردو څخه د لوی امر لپاره په جګړه کې مرسډیز ته له لاسه ورکول څومره "ښه" و. دا د دې دلیل لپاره دی چې دا ځل شاوخوا ، سټیر پریکړه کړې چې لومړی له سټټګارټ څخه وپوښتي که چیرې د درې ټکی ستوري سره شرکت د ممکنه همکارۍ علاقه ولري. دواړو شرکتونو په 1972 کې په ګډه کار پیل کړ ، او د چانسلر برونو کریسکي او شاه فارس په نومونو د پروژې شاوخوا راڅرګند شول. قراردادونه لاسلیک شول ، نوی شرکت په حقیقت بدل شو ، او د فبروري په 1 ، 1979 ، لومړی پوچ او مرسډیز G په ګریز کې د مجلس لیکه وغزوله.

39 کاله وروسته او 300 کاپي وروسته، د یوې پدیدې نوې نسخه چې موږ ټولو فکر کاوه د تل لپاره به په صحنه کې ښکاره شي. د جی ماډل نه یوازې یو موټر دی او نه یوازې یو SUV. دا یو سمبول دی چې معنی یې د کولون کاتډرل څخه خورا ټیټه نه ده. او د دې په څیر یو بشپړ وارث رامینځته کول تقریبا ناممکن دي. پدې پای کې ، د برانډ انجینرانو او سټایلیسټانو د G- ماډل تخنیک خورا ژور مطالعه کړی ترڅو ومومي چې څه شی ماډل په خپل کرکټر کې خورا ځانګړی کوي. په دې کې شک نشته چې د ډیزاین له مخې، د دوی ماموریت په بریالیتوب سره سرته رسیدلی دی - د بدلیدونکي سیګنالونو، بهرنۍ دروازې زنګونو او د بیروني تختې اضافي څرخ سره، دا مرسډیز د تیر او اوسني ترمینځ د یو ډول پل په څیر ښکاري. د کلاسیک ډیزاین نظر په خورا مهارت سره د بدن په بشپړ بدل شوي تناسب کې څرګند شوی - ماډل د 000 سانتي مترو په اوږدوالي ، په ویلبیس کې 15,5 سانتي متره ، په عرض کې 5 سانتي متره او په قد کې 17,1 سانتي متره وده کړې. نوي ابعاد د G-Model لپاره کافي داخلي ځای ورکوي، که څه هم دا د توقع څخه کوچنی دی او ډنډ د پخوا په پرتله لږ لري. له بلې خوا، په اپولسټر شوي شا څوکیو کې سفر کول د پخوا په پرتله خورا په زړه پوري دي. په هرصورت، دا باید په پام کې ونیول شي چې په داخلي کې د آرامۍ ترلاسه کولو لپاره، تاسو باید لومړی په کافي اندازه قوي قد باندې بریالي شئ. ډرایور او د هغه ملګري د ځمکې څخه 1,5 سانتي متره پورته ناست دي - 91 سانتي متره د مثال په توګه، په V-کلاس کې. موږ پورته ځو او زموږ شاته دروازې وتړو - د وروستي عمل غږ، په لاره کې، د ساده بند په پرتله د خنډ په څیر دی. هغه غږ چې اوریدل کیږي کله چې مرکزي تالا فعال شي داسې ښکاري چې د اتوماتیک وسلې له مینځه وړلو څخه راځي - تیر ته بل ښه حواله.

ډیزاینران هم په ویره کې دي ، ځکه چې سپیکرې د باری سیګنالونو شکل تعقیبوي ، او د وینټیلیشن نوزلونه د سر څراغونو سره ورته دي. دا ټول یو څه طبیعي او خورا مناسب ښکاري - په هرصورت ، د جی ماډل فټ او کلاسیک ښکاري ، که څه هم په وروستیو کلونو کې د دې ځینې غیر معمولي (مګر واقعیا په خپل حق کې ښکلي) نسخې څرګندې شوې ، لکه 4 × 4² یا Maybach-Mercedes G 650 6×6 Landaulet.

د امکان حدونه

نوی ارګان د لوړ ځواک سټیل بیس چوکاټ کې ایښودل شوی ، کوم چې خورا قوي دی او د جاذبې مرکز ټیټولو کې مرسته کوي. د AMG لخوا رامینځته شوی چیسیس د ماډل لپاره یو کوچنی ټیکنالوژیک انقلاب دی: د سخت محور مفهوم یوازې په شا کې پاتې دی، پداسې حال کې چې په مخ کې نوی ماډل په هر څرخ کې د کراس بارونه لري. مګر غلط تاثر مه اخلئ - G-Model د سړک څخه بهر ځانګړتیاو کې هیڅ شی له لاسه نه دی ورکړی: په معیاري موقعیت کې د ټول ویل ډرایو سیسټم 40 سلنه کرشن مخ ته او 60 سلنه شاته محور ته لیږي. . په طبیعي توګه، ماډل د ټیټ لیږد حالت هم لري، په بیله بیا درې توپیر لرونکي لاکونه. دا باید په پام کې ونیول شي چې د تالاشۍ مرکز توپیر رول په حقیقت کې د 100 د تالاشۍ تناسب سره د پلیټ کلچ لخوا اخیستل کیږي. په عموم کې، برقیان د دوه ګوني ډرایو په عملیاتو بشپړ کنټرول لري، د دودیزانو قانع کولو لپاره، شتون لري. همدارنګه د مخ او شا توپیرونو کې 100 سلنه لاکونه. په "G" حالت کې، د سټیرینګ، ډرایو او شاک جذب کولو ترتیبات بدل شوي. موټر د 27 سانتي مترو پاکولو وړتیا لري او د 100 سلنې سلیپونو څخه د وتلو وړتیا لري، او د رول اوور له خطر پرته اعظمي اړخ 35 درجې دی. دا ټول ارقام د مخکینیو څخه غوره دي، او دا یو خوندور حیرانتیا ده. په هرصورت، اصلي حیرانتیا د نورو څخه راځي، د بیلګې په توګه دا حقیقت چې اوس د G- ماډل اداره کوي چې موږ په فرش باندې د خپل چلند سره اغیزمن کړي.

د جرات او یو بل لپاره د لیوالتیا په اړه

راځئ چې صادق واوسو: کله چې موږ په تیرو دوه لسیزو کې د سړک په اوږدو کې د G- ماډل چلند تشریح کولو ته اړ شو ، موږ په دوامداره توګه یو څه سم او معقول عذرونه موندلو ترڅو دواړه هدف ولرو او له مینځه یوسو. د موټر نور بې له شکه ارزښتناکه ځانګړتیاوې. په بل عبارت: په ډیری لارو کې، د V8 / V12 انجنونو سره د سوپر موټرو نسخه د رولر سکیټونو کې د غضب برونټوسورس په څیر چلند کوي. اوس، په خپل تاریخ کې د لومړي ځل لپاره، د جی ماډل په سړک کې د یو منظم موټر په څیر چلند کوي، نه د SUV په څیر، چې په عمده توګه او په عمده توګه په خرابه خاوره کې وي. د سخت شاته محور او د سختو حالتونو د اداره کولو اغیزمن وړتیا سره سره، G واقعیا په ریښتیا سره په ټپونو باندې رول لري، او د الکترو میخانیکي سټیرینګ دقیق دی او عالي فیډبیک ورکوي. یوازینی شی چې د جاذبې لوړ مرکز یادونه کوي د بدن د پام وړ حرکت دی - حتی د سپورت حالت کې. د فزیک قوانین په هرچا پلي کیږي ...

د موټر په سمدستي شاوخوا کې ، یو تیز کیڼ اړخ پیل کیږي ، او د حرکت سرعت دومره څرګندیږي ، راځئ چې ووایو ، د هغه څه څخه لوړ چې پدې ځانګړي بدل کې د دې موټر لپاره کافي دقیق بیان کیدی شي. په دې حالت کې د زاړه G- ماډل سره، تاسو ټول باید د توپیر د تالاشۍ تڼۍ فشار کړئ - د دې لپاره چې لږ تر لږه لږ تر لږه چانس ولرئ هغه لوري ته چې تاسو لږ تر لږه غواړئ لاړ شئ، لږترلږه ستاسو په موټر کې. . په هرصورت ، نوی ماډل په بشپړ ډول بې طرفه بدلیږي ، که څه هم د ټایرونو سیستی سره (دوی د ټول ټایر ډوله دي) او د ESP سیسټم څخه پریکړه کونکي عکس العملونه لري ، مګر بیا هم د G- ماډل د پریښودو خطر پرته کاپي کوي. سړک سربیره پردې ، د G- ماډل واقعیا ښه ودریږي ، دا به شاید حتی د سټاک سړک ټایرونو سره حتی په قناعت سره اداره کړي. د ماډل قیمت کټګورۍ ته په پام سره یوازې د مرستندویه سیسټمونو انتخاب کم ښکاري.

په هرصورت ، د هود لاندې د V8 بټربو انجن هیڅ کمښت شتون نلري ، کوم چې هغه د خپل مخکیني او AMG GT څخه پیژندلی و. 422 hp او د 610 Nm واحد هیڅکله د متحرکاتو د نشتوالي په اړه شکایت نشي کولی: له سټیل څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت له شپږو ثانیو څخه لږ وخت کې ترسره کیږي. او که تاسو نور غواړئ - مهرباني وکړئ: AMG G 63 د 585 hp سره. او 850 Nm ستاسو په اختیار کې او ستاسو لاندې د ځمکې د وهلو وړتیا لري. که تاسو غواړئ یو 2,5-ټن ماشین د تیلو ډیر اغیزمن وي، تاسو یو اکو موډ لرئ چې په موقتي توګه سلنډر 2، 3، 5 او 8 د برخې بار کولو سره غیر فعالوي. د مرسډیز انجینرانو د غوره هڅو سره سره د ډیرو سپما ترلاسه کولو لپاره، په ازموینه کې منځنۍ مصرف 15,9 لیټر / 100 کیلومتره وه. مګر دا باید تمه کیده. او، په ریښتیا، د داسې ماشین لپاره، دا د بخښنې وړ دی.

په پایله کې ، موږ کولی شو ووایو چې نوی G- ماډل په ټولو برخو کې د G ماډل مناسب په توګه وړاندې کیږي ، او حتی په ټولو برخو کې د دې مخکښو څخه غوره شوی. افسانه دوام لري!

ارزونه

څلور نیم ستوري، د قیمت او د تیلو مصرف سره سره - هو، دوی په حیرانتیا سره لوړ دي، مګر د داسې موټر وروستۍ درجه بندي لپاره پریکړه نه کوي. د G-Model سل په سلو کې یو ریښتینی G-موډل پاتې شوی او په عملي توګه د خپل افسانوي مخکیني څخه غوره دی - دا په حیرانتیا سره خوندي، ډیر راحته، د موټر چلولو لپاره ډیر خوندور او حتی د تیریدو وړ دی.

بدن

+ په ټولو لارښوونو کې د موټر چلوونکي څوکۍ څخه په زړه پورې لید

پنځه د مسافرو لپاره ډیرې راحتي څوکۍ او د هغوی د سامان لپاره کافي ځای.

په کورنیو چارو کې عالي توکي او خورا معتبر کاريګر.

د دروازو د تړلو او غیر لاکولو غږ خورا اسانه دی

- سالون ته ستونزمن لاسرسی.

په داخلي ځای کې محدود انعطاف

د جزوي پیچلي کنټرول

آرام

+ خورا ښه تعلیق راحت

څوکۍ د اوږده واک لپاره مثالی دي

- د بریښنا له لارې څخه د احساس وړ ایروډینامیک شور او غږونه

د بدن د جسمي خوځښت

انجن / لیږدول

+ دروند سپک V8 په ټولو rpm حالتونو کې د اغیزمند کریکشن سره

په ښه ډول جوړ شوي اتومات لیږد ...

- ... چې په هرصورت ، نسبتا ناوخته د دې نهه درجې لوړې کچې ته ځي

د سفر چلند

+ په درز خاوره کې عالي کړنه

په اداره کولو کې خورا لږ نیمګړتیاوې

خوندي کونړ چلند

- لوی بدلیدونکی وړانګه

د مادي بدن تیریدل

د کم رنګه تمایلونو پیل

خونديتوب

+ د موټر بریکونو وزن په پام کې نیولو سره ښه

- د نرخ کټګورۍ لپاره ، د مرستې سیسټمونو انتخاب عالي ندي

ايکولوژي

+ د جی ماډل سره تاسو کولی شئ په طبیعت کې داسې ځایونو ته ورسیږئ چې نږدې هر بل موټر ته لاسرسی نلري

د 6d-Temp نورمونه پوښي

- د تیلو ډیر مصرف

لګښتونه

+ موټر یو ریښتینی او راتلونکی کلاسیک دی ، د خورا ټیټې درجې اغوستو سره

- نرخ او خدمت د خورا آرایشي ټولګي معمول په کچه.

متن: سباستیان رینز

عکس: آرټورو ریواس