د ډیزل انجن عملیاتي تودوخې معیارونه
منځپانګې
هر داخلي احتراق انجن اعظمي موثریت لري کله چې ځانګړي تودوخې ته رسي. لکه څنګه چې د پطرول واحد لپاره ، دا پیرامیټر دمخه شتون لري جلا بیاکتنه... اوس راځئ د هغه ب featuresو په اړه وغږیږو چې د ډیزل انجن لري.
د دې اعظمي تولید به دمخه په مستقیم ډول تکیه وکړي ایا د تودوخې رژیم په دې کې ساتل کیږي که نه. راځئ چې په پام کې ونیسو چې ولې د واحد تودوخې درجې د دې اسانه عملیاتو لپاره یو مهم شرط دی.
د فشار تناسب
لومړی حالت په کوم چې دا به پدې پورې اړه ولري چې ایا انجن مطلوب حرارت ته رسي نو د کمپریشن تناسب دی. دا اصطلاح په تفصیل سره بیان شوې. دلته... په لنډه توګه ، دا پدې پورې اړه لري چې په سلنډر کې هوا په کلکه سره فشار لري که چیرې په چیمبر کې د ډیزل تیلو بیده وي یا نه. په کاري واحد کې ، دا پیرامیټر کولی شي د 6-7 سلګونو درجې ته ورسیږي.
د ګازولین واحد برعکس ، د ډیزل انجن ګرمې هوا ته د انجیکشن کولو سره د سونګ احتراق چمتو کوي. څومره چې په سلنډر کې حجم کم شوی وي ، د هغه تودوخه به لوړه وي.
د دې دلیل لپاره ، موټر ټون شوی دی ترڅو د دې فشار فشار نسبت حتی د تیلو سوځونې ته وده ورکړي ، د دې ناڅاپي چاودنې په پرتله ، ژر چې ژر سپریږي پیل شي. که چیرې د جواز هوا فشار کم شي ، نو د تیلو - هوا مخلوط به تشکیل کولو وخت ونلري. دا به د ډیزل تیلو غیر منظم کنټرول لامل شي ، په داخلي احتراق انجن متحرک ځانګړتیاو باندې منفي اغیزه کوي.
انجنونه په کوم کې چې کاري پروسه د فشار کم شوي تناسب رامینځته کولو سره تړاو لري ګرم بلل کیږي. که چیرې دا شاخص د جواز وړ حد څخه ډیر شي ، نو بیا واحد به د محلي حرارتي تودوخې تجربه وکړي. سربیره پردې ، د هغه کار د چاودیدو سره کیدی شي.
د تودوخې او میخانیکي فشار زیاتوالی د موټرو یا د دې ځینې عناصرو کاري ژوند کمولو لامل کیږي ، د بیلګې په توګه ، کرینک میکانیزم. د ورته دلیلونو لپاره ، انجیکټر ممکن ناکام شي.
د ډیزل داخلي احتراق انجنونو د حرارت تودوخه
د بریښنا واحد ترمیم پورې اړه لري ، د یو واحد عملیاتي تودوخې ممکن د بل ینالاګ له دې پیرامیټ سره توپیر ولري. که په سلنډر کې د فشار شوي هوا د تودوخې پیرامیټونه ساتل شوي وي ، نو انجن به سم کار وکړي.
ځینې موټر چلونکي هڅه کوي د کمپریشن تناسب ډیر کړي ترڅو په ژمي کې یخ انجن پیل کول اسانه شي. په مدرن پاورټرینز کې ، د تیلو سیسټم د ګلو پلګونو سره سم دی. کله چې احتراق فعاله شي ، دا عناصر د هوا لومړۍ برخه ګرموي ترڅو دا د داخلي احتراق انجن د سړې پیل په جریان کې د سړې ډیزل تیلو سوځیدنه چمتو کړي.
کله چې انجن عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ، د ډیزل تیلو دومره نه تبخیر کوي ، او دا په وخت سره روښانه کیږي. یوازې پدې مرحله کې د انجن موثریت ډیریږي. همدارنګه ، عملیاتي تودوخه د HTS سوځیدنه ګړندی کوي ، کوم چې لږ تیلو ته اړتیا لري. دا د موټر موثریت زیاتوي. د تیلو لږ مقدار ، د پاکوالي کڅوړه به د دې له امله وي چې د ډیزل پاریکولیټ فلټر (او کاتلیسټ ، که چیرې د اخراج سیسټم کې شتون ولري) به د اوږدې مودې لپاره په سمه توګه کار وکړي.
د بریښنا واحد عملیاتي تودوخه د 70-90 په حد کې ګ toل کیږيоC. ورته د پیرامیټر د پطرول انلاګ لپاره اړین دی. په ځینو قضیو کې ، تودوخه ممکن له 97 څخه ډیر نه ويоC. دا پیښیدل کیدی شي کله چې په موټرو بار ډیر شي.
د ټیټ انجن د تودوخې پایلې
د یخ په حالت کې ، ډیزل باید د موټر چلولو دمخه ګرم وي. د دې کولو لپاره ، واحد پیل کړئ او پریږدئ چې دا د بیکار سرعت په اړه د 2-3 دقیقو لپاره وګرځي (په هرصورت ، دا وقفه د یخ په ځواک پورې اړه لري - د هوا تودوخې ټیټې کچې ته ، انجن ډیر ګرم کیږي). تاسو کولی شئ حرکت پیل کړئ کله چې تیر د تودوخې سیسټم د تودوخې پیمانه 40-50 وښیېоسي.
په سخته یخ کې ، موټر ممکن لوړه تودوخه ونه ګوري ، نو دا تودوخې انجن ته یو څه لږ بار ورکولو لپاره کافي دی. تر هغه چې دا عملیاتي تودوخې ته ورسیږي ، نو د دې انقلابونه باید له 2,5 زرو څخه ډیر نشي. تاسو کولی شئ ډیر متحرک حالت ته لاړ شئ کله چې د انټي فیرز تر 80 درجې پورې تودوخه وي.
دلته به څه پیښ شي که د ډیزل انجن په پرمختللي حالت کې کار وکړي ، نه په کافي اندازه ګرميږي:
- د سرعت لوړولو لپاره ، موټر چلوونکی به اړ باسي چې تیزونکی فشار ورکړي ، کوم چې به د ډیزلو تیلو مصرف ډیروي؛
- هر څومره چې په خونه کې د سونګ مواد وي ، هغومره به دا سوځي. دا به د کڅوړې سیسټم ته د ننوتلو لامل شي ، او د فلټریک حجرو حجرو کې ضعیف زیرمو ته لاره هواروي. دا به ډیر ژر بدل شي ، او د ځینې موټرو په قضیه کې دا خورا ګران پروسیژر دی؛
- د پارټیکولیټ فلټر کې د تختو رامینځته کولو سربیره ، کاذب په نوزل ایټومیزر باندې یادونه کیدی شي. دا به د تیلو د اټمي کولو کیفیت اغیزه وکړي. په ځینو قضیو کې ، د ډیزلو تیلو ډکول پیل کوي ، او په کوچني څاڅکو کې نه توزیع کیږي. د دې له امله ، تیلو د هوا سره بدتر مخلوط کوي ، او د پسټون سټریک پای ته رسیدو دمخه د سوځولو وخت نلري. ترهغې پورې چې د خروج وال خلاص شي ، د ډیزلو تیلو به دوام ومومي ، چې دا به د ځایی پسټون د ډیر تودوخې لامل شي. ډیر ژر ، د دې حالت سره ، یو فستولا په دې کې رامینځته کیږي ، کوم چې به په اتوماتيک ډول د واحد لوی څارنې لامل شي؛
- ورته ستونزه د والونو او O-حلقو سره رامینځته کیدی شي؛
- د پستون ناکام شوي زنګونه به کافي کمپریشن چمتو نه کړي ، له همدې امله هوا به د هوا او ډیزل تیلو ترکیب فعال فعال تودوخې لپاره کافی تودوخه ونه کړي.
یو دلایل چې یو موټره عملیاتي تودوخې ته رسیدو لپاره ډیر وخت نیسي د کم فشار کمیدل دي. دا ممکن د پسټون سوځیدنې ، د O- حلقاتو پوښاک ، د یو یا ډیرو والوزونو سوځیدو له امله وي. دا ډول موټره کله چې ساړه وي ښه پیل نه کوي. که لږترلږه ځینې دا نښې څرګندې شي ، تاسو باید د مشورې لپاره ذهني سره اړیکه ونیسئ.
د ډیزل انجنونو ماهیان او ضبط
د ډیزل واحد ګټې په لاندې فاکتورونو کې شامل دي:
- دوی د تیلو د کیفیت له پلوه بې ساري دي. اصلي شی دا دی چې فلټر ښه دی (که چیرې یو انتخاب شتون ولري ، نو دا د کانډینسیټ لپاره د اوبو ایستلو سره ترمیم کولو کې د درولو ارزښت لري)؛
- د واحد اعظمي موثریت 40 دی ، او په ځینو مواردو کې - 50 ((د پټرولو انلاګ د جبري سوځیدنې له امله رامینځته کیږي ، له همدې امله یې موثریت تر 30 maximum پورې دی)؛
- د زیات شوي کمپرسین له امله ، تیلو د ګازولین نسخې په پرتله خورا په اغیزمنه توګه سوځیدلی ، کوم چې دا د غوره موثریت سره چمتو کوي؛
- په دوی کې اعظمي تورک په ټیټ سرعت سره ترلاسه کیږي؛
- د عام غلط فهمۍ سره سره ، ډیزل د ګازو انجن په پرتله ډیر چاپیریال دوستانه ایستګسټ لري کله چې د موټر سیسټمونه په ښه کاري ترتیب کې وي.
د پطرول انجن په اوږدو کې د ډیرو ګټو سره سره ، ډیزل ډیری مهم زیانونه لري:
- وروسته له دې چې میکانیزمونه ، په ټیټ سرعت کې د ډیر کم فشار او ډیر قوي کمښت له امله ، د بارونو زیاتوالي تجربه کوي ، برخې یې د دوام لرونکي موادو څخه جوړ شوي دي ، کوم چې د ګازو انجن پلازمینې په پرتله د واحد ترمیم خورا ګران کوي.
- ډیر مواد د برخو د جوړولو لپاره کارول کیږي چې د زیاتو بارونو مخه ونیسي ، کوم چې د میکانیزمونو پراخیدو لامل کیږي. په دا ډول واحدونو کې جریانیت کمیږي ، او دا د منفي اغیزې د واحد اعظمي بریښنا باندې اغیزه کوي؛
- د ډیزل انجن چاپیریالي ملګرتیا اجازه ورکوي چې دا د ګازو سره سیالي سره سیالي وکړي ، مګر په ورته وخت کې دا د بریښنا بریښنا کارخانو ته درناوی نلري ، کوم چې پدې وروستیو کې خورا مشهور شوي؛
- د ډیزل تیلو په سړه هوا کې وړتیا لري ، او په ځینو حالتونو کې حتی په جیل بدل کیږي ، له همدې امله د تیلو سیسټم نشي کولی ریل ته لازمي برخه تحویل کړي. د دې دلیل لپاره ، په شمالي عرض البلد کې ، ډیزل د دوی د ګازلو "ورو brothersو" په پرتله لږ عملي دي؛
- د ډیزل داخلي احتراق انجنونه ځانګړي انجن غوړ ته اړتیا لري.
د ډیزل انجن اساساتو په اړه نور تفصیل پدې ویډیو کې تشریح شوی:
