د باکسر انجن: ډولونه ، وسیله او د عملیاتو اصل

د موټر تولید تاریخ په اوږدو کې ، ډیری ډولونه موټرې رامینځته شوي چې د موټر چلولو لپاره یې غوښتل. نن ورځ ، د موټر ډیری لیوالتیا یوازې دوه ډوله موټرو سره آشنا دي - بریښنایی او داخلي احتراق انجن.

په هرصورت ، د تغیراتو په مینځ کې چې د تیلو - هوا مخلوط ایجاد کولو پراساس فعالیت کوي ، ډیری ډولونه شتون لري. ورته ترمیم ته د سوک وهنې انجن ویل کیږي. راځئ چې په پام کې ونیسو چې د دې ځانګړتیا څه ده ، د دې ترتیب ډول څه ډول دي ، او همدارنګه د دوی ګټې او اجماع کوم دي.

د سوک وهلو انجن څه شی دی؟

ډیری باور لري چې دا یو ډول V-شکل ډیزاین دی ، مګر د لوی کمبر سره. په حقیقت کې ، دا د داخلي احتراق انجن یو بشپړ مختلف ډول دی. د دې ډیزاین څخه مننه ، موټره لږترلږه قد لري.

په بیاکتنو کې ، دا ډول بریښنا واحدونه ډیری وختونه باکسر ویل کیږي. دا د پسټون ډلې اخته کیدو ته اشاره کوي - دوی داسې ښکاري چې د مختلف اړخونو څخه کڅوړه بکس کوي (د یو بل په لور حرکت وکړئ).

لومړنی کاري باکسر انجن په 1938 کې څرګند شو. دا په VW کې د انجینرانو لخوا رامینځته شوی و. دا د 4 سلنډر 2-لیتر نسخه وه. اعظمي حد چې واحد ته رسیدلی شي 150 hp و.

د خپل ځانګړي شکل له امله ، موټره په ټانکونو ، ځینې سپورتونو موټرو ، موټرسایکلونو او بسونو کې کارول کیږي.

په حقیقت کې ، د V بpedه موټره او باکسر په مشترکاتو کې هیڅ نلري. دوی د دوی د کار څرنګوالي کې توپیر لري.

د باکسر انجن د عملیاتو اصول او د هغې جوړښت

په معیاري داخلي احتراق انجن کې ، پسټون TCD او BDC ته د رسېدو لپاره پورته او ښکته حرکت کوي. د کرینکشافت تاو تریخوالي لاسته راوړلو لپاره ، پسټون باید د سټروکونو په وخت کې د یو ځانګړي آفسیټ سره په بدیل ډول وویستل شي.

په باکسر موټرو کې ، نرموالي د دې حقیقت په واسطه ترلاسه کیږي چې یوځل د پسټونو جوړه تل په متقابل ډول کار کوي ، یا په مقابل لارو کې ، یا یو بل ته نږدې ممکن.

د دې ډول انجنونو څخه ، خورا عام څلور- او شپږ سلنډر دي ، مګر د 8 او 12 سلنډر (سپورت نسخو) لپاره هم بدلونونه شتون لري.

دا موټرې دوه د وخت میکانیزمونه لري ، مګر دا د واحد ډرایو بیلټ (یا زنځیر پورې اړه لري ، چې په ماډل پورې اړه لري) لخوا همغږي کیږي. سوک وهونکي کولی شي دواړه د ډیزلو تیلو او پطرول باندې کار وکړي (د مخلوط سوځولو اصول په ورته ډول سره دودیز انجنونو کې توپیر لري).

د باکسر انجنونو اصلي ډولونه

نن ورځ ، شرکتونه لکه پورش ، سبارو او BMW اکثرا دا ډول انجن په خپلو موټرو کې کاروي. ډیری بدلونونه د انجینرانو لخوا رامینځته شوي:

• باکسر؛
• روسیه؛
• 5TDF.

هر ډول ډول یې په تیرو نسخو کې د ښه والي په پایله کې څرګند شو.

باکسر

د دې تعدیل یوه ب .ه د کرینک میکانیزم مرکزي موقعیت دی. دا د انجن وزن په مساوي ډول توزیع کوي ، کوم چې له واحد څخه وایبر لږوي.

د داسې موټرو موثریت لوړولو لپاره ، جوړونکی دا د توربین سوپرچارجر سره تجهیزوي. دا عنصر د اتموسفیر ملګرو په پرتله د داخلي احتراق انجن ځواک 30 of ډیروي.

خورا موثر ماډلونه شپږ سلنډر لري ، مګر د 12 سلنډر سره د سپورت نسخې هم شتون لري. د 6 سلنډر ترمیم د ورته فلیټ انجنونو تر مینځ خورا عام دی.

روسیه

دا ډول داخلي احتراق انجن د دوه سټریک انجنونو کټګورۍ پورې اړه لري. د دې ترمیم یوه ب featureه د پسټون ډلې یو څه مختلف عملیات دي. په یوه سلنډر کې دوه پسټونه دي.

پداسې حال کې چې یو د سټینګ سټراټی ترسره کوي ، بل د ایستسټ ګازونه لرې کوي او د سلنډر خونې ته هوا ورکوي. په داسې انجنونو کې ، د سلنډر سر شتون نلري ، په بیله بیا د ګاز توزیع سیسټم.

د دې ډیزاین څخه مننه ، د دې ترمیم موټرې د ورته داخلي احتراق انجنونو څخه نږدې نیم سپک دي. په دوی کې ، پسټونه یو کوچنی سټروک لري ، کوم چې د تخریب له امله د بریښنا زیانونه راټیټوي ، او همدارنګه د بریښنا واحد پایښت ډیروي.

له هغه ځایه چې د بریښنا کارخانه نږدې 50 few لږې برخې لري ، دا د څلور سټیک ترمیم څخه خورا ډیر سپک دی. دا موټر لږ سپکوي ، کوم چې متحرک فعالیت اغیزه کوي.

5TDF

دا ډول موټرې په ځانګړي تجهیزاتو کې نصب شوي. د غوښتنلیک اصلي ساحه د اردو صنعت دی. دوی په ټانکونو کې نصب شوي دي.

دا داخلي احتراق انجنونه دوه کرینکشاټونه لري چې د جوړښت په مخالف اړخ کې موقعیت لري. دوه تومانونه په یوه سلنډر کې ځای په ځای شوي دي. دوی یو عادي کاري خونه لري په کوم کې چې د هوا - سونګ مخلوط جلا کیږي.

هوا سلور ته ننوځي د ټربو چارج کولو څخه مننه ، لکه څنګه چې د OROC سره مسله ده. دا موټرې ټیټ سرعت دي ، مګر خورا پیاوړي دي. په 2000 rpm کې. واحد د 700 HP په څیر تولید کوي. د ورته ترمیمونو یو نیمګړتیا بلکه لوی حجم دی (په ځینو ماډلونو کې دا 13 لیټرو ته رسیږي).

د سوک وهنې انجن مسلکي

د باکسر موټرو وروستي پرمختګونه د دوی دوام او اعتبار ښه کړی. د پاورټرین فلیټ ډیزاین ډیری مثبت اړخونه لري:

• د کشش ثقل مرکز د کلاسیک موټرو په پرتله ټیټ دی ، کوم چې په موټرو کې د موټر ثبات زیاتوي؛
• درست عملیات او وخت په وخت ساتنه د 1 ملیون کیلو میتر پورې د واحلونو ترمینځ وقفه ډیروي. مائلیج (د دودیزو انجنونو په پرتله). مګر مالکین یې توپیر لري ، نو سرچینه یې حتی لوی کیدی شي؛
• لکه څنګه چې د داخلي احتراق انجن په یو اړخ کې تکراري حرکتونه د مقابل اړخ څخه د ورته پروسې لخوا بارونو ته تاوان ورکوي ، نو په هغه کې شور او وایبر لږترلږه ته راټیټیږي؛
• د سوک وهلو موټرې تل خورا باوري وې؛
• د حادثې پرمهال د مستقیم تاثیر په صورت کې ، فلیټ ډیزاین د موټر داخلي برخې لاندې ځي ، کوم چې د جدي ټپ خطر کموي.

د بوکسر انجن زیان

دا یو غیر معمولي پرمختګ دی - ټول متوسط ​​موټرې د معروف عمودی موټرو سره مجهز دي. د ډیزاین ب featuresو له امله ، دوی ساتل خورا ګران دي.

د ګران ساتلو سربیره ، باکسر ډیر نور زیانونه لري ، مګر د دې فاکتورونو ډیری یې نسبتا دي:

• د هغې د ډیزاین له امله ، یو فلیټ موټر ممکن ډیر غوړ مصرف کړي. په هرصورت ، پدې پورې اړه لري چې څه پرتله شي. دلته انلاین انجنونه شتون لري چې خورا باوري دي چې دا غوره ده چې یو تړون ته پام وکړئ ، مګر ډیر ارزانه انتخاب؛
• د ساتنې مشکلات د مسلکي کسانو لږ شمیر له امله دي چې پدې موټرو باندې پوهیږي. ځینې ​​خلک استدلال کوي چې د سوک وهلو موټرې ساتل خورا ناممکن دي. په ځینو مواردو کې ، دا ریښتیا دي - موټر باید د سپارک پلګونو ځای په ځای کولو لپاره حذف شي ، او نور. مګر دا په ماډل پورې اړه لري؛
• لدې چې دا ډول موټرې لږ عام دي ، د دوی لپاره اضافي پرزې په ترتیب سره پیرود کیدی شي ، او د دوی لګښت به د معیاري بیلګو په پرتله لوړ وي؛
• دلته یو شمیر متخصصین او د خدماتو سټیشنونه شتون لري څوک چې چمتو دي د دې واحد ترمیم په غاړه واخلي.

د باکسر انجن ترمیم او ترمیم کې ستونزې

لکه څنګه چې دمخه مو یادونه وشوه ، د فلیټ موټرو یو له زیانونو څخه د ترمیم او ساتنې ستونزې دي. په هرصورت ، دا په ټولو مخالفونو کې نه پلي کیږي. د شپږ سلنډر ترمیمونو سره ډیر مشکلات. لکه څنګه چې د 2 او 4 سلنډر انلاګونو لپاره ، ستونزې یوازې د ډیزاین ب featuresو پورې اړه لري (شمعې ډیری ځله په سخته رسیدو ځای کې وي ، ډیری ځله باید بشپړ موټره د دوی ځای په ځای کولو لپاره لرې شي).

که د باکسر انجن سره د موټر مالک نوښتګر وي ، نو په هر حالت کې ، تاسو باید د خدمت لپاره د خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسئ. د غلط لاسوهنې سره ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د ګازو توزیع میکانیزم ترتیبات سرغړونه وکړئ.

د ورته موټرو ساتلو بله ب featureه د سلنډرونو ، پسټونونو او والوز ډیک کولو لپاره لازمي پروسه ده. پدې عناصرو باندې د کاربن زیرمو په نشتوالي کې ، د داخلي احتراق انجن د خدمت ژوند ته وده ورکول کیدی شي. دا به غوره وي چې دا عملیات په مني کې ترسره کړئ ، نو دا چې موټره په ژمي کې اسانه پرمخ وړي.

د جدي ترمیم لپاره ، ترټولو لوی زیان یې د "پلازمینې" خورا لوړ لګښت دی. دا دومره لوړه ده چې د نوي موټرو (یا کارول شوي ، مګر د کاري ژوند کافي عرضه کولو سره) اخیستل اسانه دي د یو ناکام موټرو ترمیم کولو څخه.

د باکسر انجن لیست شوي ب featuresو ته په پام سره ، هغه څوک چې د انتخاب سره مخ شوي و: ایا دا د داسې انجن سره د موټر پیرود ارزښت لري یا نه ، اوس د دې معلومولو لپاره ډیر معلومات شتون لري چې دوی به څه باندې موافقت وکړي. او د مخالفینو په قضیه کې ، یوازینی جوړجاړی مالي مسله ده.

پوښتنې او ځوابونه:

ولې د باکسر انجن ښه دی؟ دا ډول واحد د جاذبې ټیټ مرکز لري (ماشین ته ثبات زیاتوي)، لږ وایبریشنونه (پسټون یو بل سره انډول کوي)، او همدارنګه لوی کاري سرچینې (ملیون خلک) لري.

څوک د باکسر انجنونه کاروي؟ په عصري ماډلونو کې، باکسر د سبارو او پورش لخوا نصب شوی. په زړو موټرو کې، دا ډول انجن په Citroen، Alfa Romeo، Chevrolet، Lancia، او نورو کې موندل کیدی شي.