د انجن روغن کولو سیسټم. هدف ، د عملیاتو اصل ، عملیات

هیڅ ICE د انجن روغن کولو سیسټم پرته د عملیاتو وړ ندي. دا عمومي کتنه د سیسټم هدف ، د دې خرابۍ او د ساتنې لپاره وړاندیزونه بیانوي.

د انجن روغن کولو سیسټم هدف

د موټر انجن اصلي واحد دی چې موټر چلوي. دا د سلګونو متقابل عمل برخې لري. نږدې د دې ټول عناصر قوي تودوخې او مبهمي قوتونو سره مخ دي.

د مناسب روغن کولو پرته ، هر موټر به ژر تر ژره مات شي. د دې هدف د څو فاکتورونو ترکیب دی:

• د غوړیدو پرمهال د دوی په سطح کې پوښاک کمولو لپاره پرزې غوړ کړئ؛
• یخ ګرمې برخې؛
• د کوچني چپس او کاربن زیرمو څخه د برخو سطح پاک کړئ؛
• د هوا سره په تماس کې د فلزي عناصرو آکسیکسیون مخه ونیسئ؛
• په ځینو واحد ترمیمونو کې ، غوړ د هیدرولیک لفټرې ، د وخت بیلټ تشنج او نورو سیسټمونو تنظیم کولو لپاره کاري سیال دی.

د موټرو عناصرو څخه د بهرنیو ذراتو تودوخه لرې کول او لرې کول د تیلو لیکې له لارې د مایع دوامداره گردش له امله واقع کیږي. په داخلي احتراق انجن کې د تیلو د تاثیر په اړه ولولئ ، او همدارنګه د لوړ کیفیت غوړ لپاره د موادو انتخاب. په یوه جلا مقاله کې.

د غوړونې سیسټمونو ډولونه

دا د غوړونې سیسټم ډولونه دي:

• د فشار سره. د دې لپاره ، د تیلو پمپ نصب شوی. دا د تیلو په لیکه کې فشار رامینځته کوي.
• سپری یا سینټرفیګال. ډیری وختونه پدې حالت کې ، د سینټفیوژن تاثیر رامینځته کیږي - برخې د میکانیزم په ټوله حوصله کې تیلو څرخوي او سپریږي. د تیلو مایع په برخو کې تنظیم کوي. غوړوبا د حوصلې له لارې د جاذبې په واسطه بهيږي؛
• ګډ شوی. دا ډول غوړ اکثرا د عصري موټرو انجنونو کې کارول کیږي. غوړ د فشار لاندې د داخلي احتراق انجن ځینې برخو ته چمتو کیږي ، او ځینې یې د شيندلو پواسطه. سربیره پردې ، لومړۍ میتود د ډیری مهم عناصرو جبري روغن کولو لپاره دی ، پرته له دې چې د قطعې عملیاتي حالت په پام کې ونیول شي. دا میتود د انجن تیلو ډیر اغیزمن کارونې ته اجازه ورکوي.

همچنان ، ټول سیسټمونه په دوه کلیدي برخو ویشل شوي دي:

• د لیمو سمپ. پدې نسخو کې ، غوړ په سمڅ کې راټول شوي. د تیلو پمپ په دې کې بریالی کیږي او د کانالونو له لارې مطلوب واحد ته پمپ کوي؛
• وچ سومپ دا سیسټم په دوه پمپونو سمبال دی: یو پمپونه ، او بل یې سمپ ته د تیلو په جریان کې تیروي. ټول غوړ په زیرمه کې راټول شوي.

د دې ډول سیسټمونو ګټې او زیانونو په اړه په لنډه توګه:

د غوړونې سیسټم:	وقار	نيمګړتياوې
وچ سومپ	د موټر جوړونکی کولی شي د ټیټ قد سره موټره وکاروي When کله چې په تیږو کې موټر چلوي ، موټره د یخ سوړونکي مناسب برخې ترلاسه کولو ته دوام ورکوي a د کولډی ریډیټر شتون د داخلي احتراق انجن برخو غوره سوړ چمتو کوي.	د داسې سیسټم سره د موټر موټر لګښت څو ځله ډیر قیمتي دی More ډیرې برخې چې ماتیدلی شي.
د لیمو سمپ	یو څو مشاورین: یو فلټر او یو پمپ	د انجن د فعاله عملیاتو په پایله کې ، غوړ فوم کولی شي؛ غوړ ډیر وریږي ، له دې امله انجن ممکن د تیلو یو څه ستړیا تجربه کړي Although پداسې حال کې چې سوپ د انجن په ښکته برخه کې دی ، غوړ لاهم د لوی حجم له امله پدې کې سوړ کولو لپاره وخت نلري When کله چې په اوږده ځنډ کې موټر چلوي په کافي غوړ کې نه خوري ، کوم چې د موټرو د تودوخې لامل کیدی شي.

وسیله ، د غوړونې سیسټم د عملیاتو اصل

کلاسیک سیسټم لاندې جوړښت لري:

• د غوړ د حجم ډکولو لپاره د موټرو په سر کې سوراخ؛
• د څاڅکي ټری په کوم کې چې ټول غوړ راټولوي. په لاندې کې یو پلګ شتون لري ، کوم چې د بدیل یا ترمیم پرمهال د تیلو پاکولو لپاره ډیزاین شوی؛
• پمپ د تیلو په لیکه کې فشار رامینځته کوي؛
• یو ډپسټیک چې تاسو ته اجازه درکوي د تیلو حجم او د دې وضعیت مشخص کړئ؛
• د تیلو مصرف ، د پایپ په ب presentedه وړاندې شوي ، د پمپ پیوستون کې اچول. ډیری وختونه دا د زیاتو غوړ پاکولو لپاره یو کوچنی جال لري؛
• فلټر د غوړ څخه مایکروسکوپي ذرات لرې کوي. د دې څخه مننه ، د داخلي احتراق انجن د لوړ کیفیت غوړ او غوړ ترلاسه کوي؛
• سینسر (د تودوخې او فشار)؛
• راډیټر. دا په ډیری عصري وچ سمپ موټرو کې موندل کیږي. دا کار کوي چې کارول شوي غوړ په ډیر موثره توګه یخ کړي. په ډیری بودیجې موټرو کې ، دا دنده د تیلو پین لخوا ترسره کیږي؛
• د بای پاس والوز. غوړ زیرمو ته د بیرته ستنیدو مخه نیسي پرته د غوړین دوره بشپړ کړي؛
• لویه لار. په ډیری قضیو کې ، دا په کرینکیس او ځینې برخو کې د نښو په ب inه رامینځته شوی (د مثال په توګه ، په کرینشافت کې سوري).

د عملیاتو اصل په لاندې ډول دی. کله چې انجن پیل شي ، د تیلو پمپ په اوتومات ډول کار پیل کوي. دا د فلټر له لارې د سلنډر سر چینلونو له لارې د واحد ترټولو بار شوي واحدونو ته تیل چمتو کوي - د کرینشافت او کیمشاټ بیرینګ ته.

د وخت نور اجزا د کرینشافټ اصلي بیرنگ کې د سلاټونو له لارې غوړینګ ترلاسه کوي. غوړ د کشش په واسطه د سلنډر په سر کې د نښو سره د پورتنۍ برخې ته ځي. دا سرکیټ بندوي.

د واحد د کليدي برخو د غوړیدو سره په موازي توګه ، غوړ د نښلونکو کړیو سوريونو له لارې تیریږي او بیا په پسټون او سلنډر دیوال باندې توزیع کوي. د دې پروسې څخه مننه ، تودوخه د پسټونونو څخه لرې شوې ، او په سلنډر کې د O-حلقو رګونه هم کم شوي.

په هرصورت ، ډیری موټرې د کوچنیو برخو غوړ کولو لپاره یو څه مختلف اصول لري. په دوی کې ، د کرینک میکانیزم د تیلو دوړو کې څاڅکي ماتوي ، کوم چې د لاسرسي سختو برخو کې تنظیم کوي. پدې توګه ، دوی د جوړ شوي غوړ مایکروسکوپي ذرو څخه مننه کوي.

د ډیزل انجن روغن کولو سیسټم سربیره د ټربو چارجر لپاره نلی هم لري. کله چې دا میکانیزم کار کوي ، دا د رخصتي ګازونو له امله خورا ګرم کیږي ، کوم چې امپیلر سپنوي ، نو د هغې برخې هم یخولو ته اړتیا لري. د ټربو چارج شوي پطرول انجنونه ورته ډیزاین لري.

سربیره پردې ، د تیلو د فشار اهمیت په اړه ویډیو وګورئ:

د انجن تیلو سیسټم ، دا څنګه کار کوي؟

د ګډ لوند سمپ لبیکشن سیسټم څنګه کار کوي

د دې سرکٹ د عملیاتو اصل لاندې ترتیب لري. کله چې موټره پیل شي ، پمپ تیل د موټرو تیلو لاین ته راوباسي. د سکشن بندر میش لري چې د غوړ څخه لوی ذرات لرې کوي.

غوړ د تیلو فلټر فلټر عناصرو له لارې جریان لري. بیا لاین د واحد ټولو برخو ته توزیع کیږي. د داخلي احتراق انجن ترمیم پورې اړه لري ، دا د کلیدي اجرایوي برخو کې د سپری نوزیلونو یا نالیونو سره مجهز کیدی شي.

1. د تیلو ډکونکی پایپ
2. د سونګ پمپ
3. د تیلو رسولو پایپ
4. د تیلو رسنۍ نل
5. د تیلو فلټ مرکزیت
6. د تیلو فلټر
7. د تیلو فشار ګیج
8. د تیلو فلټر بای پاس والو
9. د راډیټر نل
10. راډیټرونه
11. توپیر والو
12. د ریډیټر برخې لپاره د خوندیتوب والو
13. د تیلو سمپل
14. د مصرف سره سکشن پایپ
15. د تیلو پمپ ریډیټر برخه
16. د تیلو پمپ د اکمالاتو برخه
17. د تحویلي برخې والو کمول
18. د اضافي سینټفیوګل تیلو پاکولو لپاره کیفیت

د تیلو بشپړه نه کارول شوې حجم چې KShM او وخت ته ځي ، له دې امله ، په چلونکي انجن کې ، غوړ د قطعې نورو برخو ته اچول کیږي. ټول کاري مايع د حوصلې (سمپ یا ټانک) ته د جاذبې په واسطه راستون کیږي. پدې مرحله کې ، غوړ د فلزي چپس او سوځیدونکي تیلو زیرمو څخه د برخو سطح پاکوي. پدې مرحله کې ، لوپ بند دی.

د تیلو کچه او د هغې معنی

ځانګړې پاملرنې ته باید پاملرنه وشي چې په انجن کې څومره تیل شتون لري. په ماډلونو کې چې د لمدې کڅوړې سره ، په سطح چې د ډیپسټک باندې د نوچونو لخوا ښودل شوي باید اجازه ورنکړل شي چې پورته او ښکته شي. که چیرې ارزښت ټیټ وي ، موټور به کافي غوړ ونه ترلاسه کړي (په ځانګړي توګه کله چې د ښکته لوري چلول). حتی که دا برخې غوړ شوي وي ، ګرم شوي پسټون او سلنډر به یخ نشي ، کوم چې به د موټرو د تودوخې لامل کیږي.

په موټرو کې د غوړ کچه د لنډ تودوخې وروسته وروسته انجن سره کتل کیږي. لومړی ، ډیپسټیک په رګ سره پاک کړئ. وروسته بیا په ځای کیښودل شو. د دې په لرې کولو سره ، ډرایور کولی شي وټاکي چې شمع کې څومره غوړ دي. که دا د اړتیا څخه کم وي ، تاسو اړتیا لرئ حجم ډک کړئ.

که چیرې د جواز وړ ارزښت تجاوز شي ، اضافي غوړ به فوم او له مینځه لاړ شي ، کوم چې به د داخلي احتراق انجن په فعالیت منفي اغیزه وکړي. پدې حالت کې ، دا اړینه ده چې د سمپ په پورتنۍ برخه کې د پلګ له لارې مایع وچ کړئ. همچنان ، د غوړ رنګ سره ، تاسو کولی شئ د هغې ځای په ځای کولو اړتیا وټاکئ.

هر موټره د لبنياتو خپل بې ځایه کیدنه لري. دا معلومات د موټر تخنیکي سند کې شامل دي. دلته انجنونه شتون لري چې 3,5 لیتر غوړ ته اړتیا لري ، او دلته داسې شتون لري چې له 7 لیټرو څخه ډیر حجم ته اړتیا لري.

د ګازلو او ډیزل انجن لمری کولو سیسټمونو ترمنځ توپیرونه

په داسې موټرو کې ، د غوړ کولو سیسټم شاوخوا ورته ورته کار کوي ، ځکه چې دوی ګډ جوړښت لري. یوازینی توپیر په دې واحدونو کې کارول شوي د تیلو نښه ده. د ډیزل انجن ډیر ګرم کوي ، نو د دې لپاره تیل باید لاندې معیارونه پوره کړي:

• د لوړې تودوخې سره مقاومت؛
• دا غوره ده چې لوخړې ومینځئ ، ځکه چې دا د ډیزل انجنونو کې خورا ډیر دی؛
• د اخراج د ګازونو سره د تماس له امله باید د کیمیاوي عکس العمل سره مقاومت وشي. په ډیزل انجنونو کې ، د اخراج ګازونه کولی شي د خورا لوړ فشار له امله کرینک ته دننه شي. دا کولی شي د انجن تیلو ژوند د پام وړ کم کړي.

دلته د درې برانڈونو غوړ دي:

• مصنوعي
• نیم ترکیب؛
• معدني اوبه.

د دوی هر یو یو اساس لري ، مګر دا د اضافاتو خپل سیټ دی ، په کوم چې د تیلو سرچینې پورې تړاو لري. دا پیرامیټر د ځای په ځای کیدو تاثیر کوي. ترکیب اوږده موده لري ، نیم ترکیب په دوهم ځای کې دی ، او د لیست په پای کې معدني تیل.

په هرصورت ، هر موټور به په ترکیب کې نه ځي (د مثال په توګه ، زاړه موټرې د ګنده غوړ فلم لپاره لږ مایع موادو ته اړتیا لري). د غوړ ډول لپاره وړاندیزونه او د هغې ځای په ځای کولو مقررات د ترانسپورت تولید کونکي لخوا په ګوته شوي.

لکه څنګه چې د دوه سټریک انجنونو لپاره ، په ورته ترمیمونو کې هیڅ کرینکیس شتون نلري ، او غوړ د پطرول سره مخلوط کیږي. د ټولو عناصرو غوړ کول د موټرو هستوګنې کې د تیلو غوړ سره د تماس له امله پیښیږي. په ورته داخلي احتراق انجنونو کې د ګازو توزیع کولو سیسټم شتون نلري ، نو دا ډول غوړ کافی دی.

د دوه سټریک انجنونو لپاره د غوړ کولو یو جلا سیسټم هم شتون لري. دا دوه جلا ټانکونه لري. یو یې تیل لري او بل یې تیل لري. دا دوه مایعات د موټرو هوایی ضافي قهوه کې ترکیب کوي. یو بل تعدیل شتون لري په کوم کې چې غوړ د جلا ذخیرې څخه بیر کولو ته چمتو کیږي.

دا سیسټم تاسو ته اجازه درکوي د تیلو مینځپانګې د انجن عملیاتي حالت سره سم په ګازولین کې تنظیم کړئ. مهمه نده چې چرګان څنګه چمتو کیږي ، په دوه سټروک کې دا لاهم د تیلو سره مخلوط کیږي. له همدې امله د دې حجم باید په دوامداره توګه ډک شي.

د تشناب سیسټم د عملیاتو او ساتنې لپاره وړاندیزونه

د انجن دوام د انجن روغن کولو سیسټم موثریت پورې اړه لري. د دې دلیل لپاره ، هغه دوامداره ساتنې ته اړتیا لري. دا پروسیژر د هر موټر ساتلو په هر مرحله کې ترسره کیږي. که ځینې برخو او مجلسونو ته لږ پام ورکړل شي (که څه هم د ترانسپورت خوندیتوب او اعتبار ټولو سیسټمونو ته مناسبه پاملرنې ته اړتیا لري) ، نو د تیلو او فلټر بدلولو کې غفلت به د لګښت ترمیم لامل شي. د ځینې ماشینونو په حالت کې ، دا د انجن د ترمیم پیل کولو په پرتله د نوي پیرود کولو ارزانه ده.

د مصرفي توکو په وخت سره ځای په ځای کولو سربیره ، د وسایطو مالک څخه تمه کیږي چې په وړتیا سره پخپله د بریښنا واحد کار وکړي. کله چې انجن د اوږد بیکاره وخت وروسته پیل کړئ (5-8 ساعته کافي دي) ، ټول تیلو سمپ کې دي ، او د میکانیزم برخو کې یوازې د تیلو کوچنۍ فلم شتون لري.

که چیرې پدې شیبه کې تاسو موټرو ته تادیه ورکړئ (موټر چلول پیل کړئ) ، پرته له مناسب روغن کولو څخه ، برخې به ژر تر ژره ناکامه شي. حقیقت دا دی چې پمپ یو څه وخت نیسي ترڅو د ټولې کرښې په اوږدو کې د ګنده غوړ فشار راوړي (ځکه چې دا سوړ دی).

د دې دلیل لپاره ، حتی یو عصري موټره یو څه تودوخې ته اړتیا لري ترڅو ګریج د واحد ټولو واحدونو ته ورسیږي. دا پروسیژر به نور په ژمي کې نه اخلي ځکه چې ډریور وخت لري چې له موټر څخه ټولې واورې لرې کړي (د چت په شمول). د LPG سیسټم سره موټرې موټر دا پروسه اسانه کوي. بریښنایی توکي به تر هغه پورې ګاز ته ونه وځي تر څو چې انجن ګرم نه وي.

ځانګړې انحصار باید د انجن تیلو بدلولو مقرراتو ته ورکړل شي. ډیری خلک په مائیل تکیه کوي ، مګر دا شاخص تل د پروسې فریکوینسي په سمه توګه نه په ګوته کوي. حقیقت دا دی چې حتی کله چې د ټپي شوي موټر موټر په ترافیکي جام کې وي یا جام ته راشي ، تیلو لاهم په تدریج سره خپل ملکیت له لاسه ورکوي ، که څه هم موټر کولی شي یو څه چلوي.

له بلې خوا ، کله چې ډرایور اکثرا په لویه لار کې اوږده واټن وهي ، پدې حالت کې تیلو خپله سرچینه اوږده ضایع کوي ، حتی که مائیل لا دمخه تېر شوی وي. د انجن ساعتونو محاسبه کولو څرنګوالی ولولئ دلته.

او د دې په اړه چې ستاسو د موټر انجن ته کوم تیل ښه شي ، په لاندې ویډیو کې تشریح شوي:

د انجن تیلو سیسټم ، دا څنګه کار کوي؟

د غوړونې سیسټم ځینې نیمګړتیاوې

ډیری وختونه ، دا سیسټم لوی عیبونه نلري ، مګر دا په عمده ډول د تیلو مصرف یا د دې ټیټ فشار لخوا څرګندیږي. دلته اصلي نیمګړتیاوې دي او د دې څرنګوالي څرنګوالی:

د ناوړه عمل نښې:	احتمالي خرابي	د حل لارې:
د تیلو مصرف ډیر شوی	د فلټر ټینګیدل مات شوي (په بدې توګه پیچل شوي) gas د ګاسکیټونو له لارې لیکي کیدل (د بیلګې په توګه ، د کرینک کیس)	ګاسکیټونه ځای په ځای کړئ ، د تیلو فلټر سم نصب کول چیک کړئ (دوی کولی شي دا په ناخالص ډول نصب کړی وي ، له کوم ځای څخه چې دا په بشپړ ډول مسموم نه وي) ، د وخت ترمیم کولو لپاره ، KShM یا د کرینک کیسین هوا پاکول ، تاسو باید د یو متخصص سره اړیکه ونیسئ
د سیسټم فشار راټیټ شو	فلټر په بشپړ ډول تړل شوی؛ پمپ مات شوی؛ د فشار کمولو والو (و) مات شوی؛ د تیلو کچه ټیټه ده The د فشار سینسر مات شوی.	د فلټر بدیل ، د غلطو برخو ترمیم.

ډیری خطاګانې د بریښنا واحد لید لید معاینه لخوا تشخیص کیږي. که چیرې پدې باندې تیلو قاچاق ولیدل شي ، نو دا برخه ترمیم ته اړتیا لري. ډیری وختونه ، د شدید لیک په حالت کې ، یو داغ به په دوامداره توګه د ماشین لاندې رامینځته شي.

د ترمیم ځینې کارونه د موټرو جزوي یا بشپړ بې لارې کولو ته اړتیا لري ، نو پدې حالت کې دا غوره ده چې په یو متخصص باور وکړئ. په ځانګړي توګه که د KShM یا وخت ناسمه برخه وموندل شي. په هرصورت ، د سمې ساتنې سره ، دا ډول ناخوالې خورا لږ شتون لري.

پوښتنې او ځوابونه:

د انجن د غوړولو سیسټم د څه لپاره دی؟ د غوړولو سیسټم د انجن برخو ترمنځ رګونه کموي، د کاربن زیرمو او جریمو لرې کول ډاډمن کوي، او همدارنګه دا برخې یخ کوي او د زنګ وهلو مخه نیسي.

د انجن د تیلو ټانک چیرته دی؟ د لوند سومپ سیسټمونو کې، دا سومپ دی (د سلنډر بلاک لاندې). د وچو سومپ سیسټمونو کې، دا یو جلا زیرمه ده (د تیلو کڅوړه په پوښ ​​کې اچول کیږي).

د غوړولو سیسټمونه کوم ډولونه شتون لري؟ 1 لوند سوپ (په پین ​​​​کې غوړ)؛ 2 وچ سومپ (تیل په جلا زیرمه کې راټولیږي). غوړ کول د سپری کولو ، فشار انجیکشن یا ترکیب له لارې ترسره کیدی شي.