د ملټریټریک ګیربکس عملیاتي جوړښت او اصل
منځپانګې
- ملټریټریک لیږد څه شی دی؟
- ملټيټریک کاري اصول
- ملټيټریک څنګه کار کوي؟
- د آډیو ملټریټریک او ټرونیک لیږد سره ستونزه څه ده؟
- د څو ځلي قرارداد لیږد لګښت څومره دی؟ - د ملټروټریک آډی ترمیم
- په کوم آډیو ماډلونو کې ملټيټریک لیږد کارول شوی دی؟
- زه څنګه پوهیږم که زما موټر څو ملټریک لیږد ولري؟
- د بکس ملټریټریک: د دې ګټې او زیانونه
- موندنو
د دې لپاره چې د کوم موټر حرکت پیل کړئ ، نو اړینه ده چې د تورک لیږدول په سمه توګه ترسره کړئ چې انجن د موټر چلولو څرخونو ته رامینځته کړي. د دې هدف لپاره لیږدونکی دی. عمومي وسیله ، او همدارنګه د دې ماشین سیسټم د عملیاتو اصولو ته پام کیږي په بله مقاله کې... څو لسیزې دمخه ، ډیری موټرو چلوونکو لږ انتخاب درلود: اتومات ماشین دوی ته میخانیک یا اتومات وړاندیز وکړ.
نن ورځ د لیږد پراخه ډول شتون لري. په سیسټم کې مهم عنصر لیږد دی. دا واحد د موټرو څخه د پام وړ بریښنا اخیستل چمتو کوي ، او د موټر چلونو ته د گردش حرکتونه لیږدوي. د ګیربکس ترمیم پورې اړه لري ، دا کولی شي د ګیر بدلولو لپاره د بریښنا جریان مداخله کولو یا د ګیرباکس او موټرو سره په وقتي ډول اړیکې / اړیکې پرته کار وکړي.
ترټولو عام ترمیم یو میخانیکي بکس دی (د دې د عملیاتو اصولو او د وسیلې په اړه جلا بیاکتنه). مګر د ډیر شوي راحت غوښتونکو لپاره ، د اتومات لوی لیږد لوی شمیر رامینځته شوی. په جلا توګه د دې ډول لیږد مختلف بدلونونه بیانوي. دلته د دې بکسونو ځینې مثالونه دي:
- د اتوماتیک لیږد ټیپټریک (د دې په اړه لوستل دلته);
- د ایزیټریک روبوټیک بکس (دا په تفصیل سره بحث شوی په بله بیاکتنه کې);
- د لارښود لیږد DSG د روبوټونو ترټولو مشهور تعدیل دی (د دې د ګټې او زیانونو په اړه د معلوماتو لپاره ، لوستل جلا جلا) وغيره.
د لیږد یو ډول دوامداره بدلون یا تغیر کونکی دی. دا څه دي او دا څنګه کار کوي هم شتون لري. جلا مقاله... ملټيټریک د دې ډول لیږد پرمختللې نسخه ګ .ل کیدی شي.
د ملټيټریک ګیربکس وسیله په پام کې ونیسئ ، دا ډول سیسټم څنګه کار کوي ، د دې ګټې او زیانونه څه دي ، په بیله بیا میکانیزمونو سره ځینې ستونزې.
ملټریټریک لیږد څه شی دی؟
د آډي شرکت ، چې د VAG اندیښنې برخه ده (د دې اتحادیې په اړه د نورو جزیاتو لپاره ، ولولئ جلا جلا) ، د پرله پسې بدلون وړ بدلون لیږدونکی ډول ملټيټریک ته وده ورکړه. د s ټرونک آډي د ودې لپاره بل نوم. د لیږد نوم د دې اړوند انلاګ ټیپټریک سره پیوستون لټوي. مفهوم "ملټي" د پام لاندې د ګیربکس ډول سره مناسب دی ، ځکه چې د تورک لیږد د واحد عملیاتو په جریان کې د ګیر تناسب لوی شمیر لري.
د دې تغیر کونکي ډیزاین به مشتمل وي:
- د فرنشن ډول لپاره ملټي ډیسک کلچ چې د حرکت حرکت لپاره ډیزاین شوی (وسیله په ډیر تفصیل سره په پام کې نیول کیږي دلته);
- د راښکونکي ډول ملټي ډیسک کلچ ، کوم چې د موټر شا ته مسؤل دی؛
- سیارې میکانیزم؛
- د زنځیر لیږد (د معیاري تغیر کونکو برعکس ، دا ترمیم نور د بیلټ سره مجهز ندي ، مګر د زنځیر سره ، کوم چې د وسیلې کاري سرچینې ډیروي)؛
- منځګړی ګیر؛
- اصلي لیږد
- متفاوت (دا میکانیزم په تفصیل سره په پام کې نیول شوی په بله بیاکتنه کې);
- ECU یا د بریښنایی کنټرول واحد.
ملټي پلیټ کلچ ، کوم چې د مخکې او بیرته سفر لپاره مسؤل دی ، د کلچ باسکیټ په توګه عمل کوي ، کوم چې د حالتونو (مخ په وړاندې سرعت ، پارکینګ ، ریورس ، او داسې نورو) تر مینځ د لیږد پرمهال د تورک لیږد ماتوي. سیاره عناصر ډیزاین شوي ترڅو ماشین په ریورس کې حرکت وکړي. که نه نو ، د تورک لیږد به د ډرایو پلني څخه رامینځته شي (کلچ دې د مینځنۍ شافټ له لارې له دې سره تړلی وي) د سټیل زنځیر له امله چلول شوي کڅوړې ته. چلول شوی پلنی وروستي ډرایو سره وصل دی.
د ګیر تناسب کنټرول لپاره ، هیدرولیک واحد کارول کیږي (دا د پلبونو دیوالونه حرکت کوي ترڅو د هر یو قطر بدل کړي) ، او یو شمیر سینسرونه. په بریښنایی سیسټم کې سینسرونه د دې لپاره مسؤل دي:
- په انتخاب کونکي د موقعیت موقعیت؛
- د تودوخې کنټرول کار کول؛
- د لیږد تیلو فشار؛
- په ننوتلو کې د شافټونو تاوول او د پوستې څخه وتل.
د کنټرول واحد په فابریکه کې ګنډل شوی. د ټولو سینسرانو څخه د نښو پراساس ، مختلف الګوریتمونه په مایکرو پروسیسر کې فعال شوي ، کوم چې د حوصلو ترمینځ د ګیر تناسب بدلوي.
موږ به وګورو چې څنګه دا هرې برخې یو څه وروسته کار کوي. اوس راځئ چې لږ څه وغږیږو څه چې CVT ډیری موټر مالکین راجلبوي. که موږ د تورک کنورټر اتومات د متغیر سره پرتله کړو ، نو د لیږد لومړی ډول د موټر حرکت کولو لپاره ډیر تیلو ته اړتیا لري. همچنان ، په دې کې ، د سرعت تغیر تل د موټرو د لوړ کیفیت تحرک لپاره د داخلي احتراق انجن خورا مناسب عملیاتي حالت کې نه پیښیږي.
د تغیر کونکي تولید لږ توکي اخلي ، او د تولید ټیکنالوژي یو څه ساده ده. مګر ، سره له دې ، د کلاسیک بکسونو په پرتله ، په کوم کې چې تورک د ګیرونو له لارې لیږدول کیږي ، تغیر کونکی د ځواک غیر معمولي ځواک اخیستنې واحد دی. لکه څنګه چې موږ دمخه یادونه کړې ، د بیلټ پرځای ، د فولادو زنځیر کارول شوي شافټ د څرخولو لپاره کارول کیږي.
زنځیر د دوه ټایر پلونو ترمنځ نصب شوی. دا عناصر د ډرایو او چلول شوي شافټونو سره وصل دي. هر نالی د اړخ عناصرو د حرکت له امله خپل قطر بدلولو وړ دی. په حوسیو کې د دیوالونو تر مینځ لږ واټن ، لوی قطر به د شافت محور کې وي. د تغیر کونکي جوړښت د دودیز اتوماتیک لیږد سره پرتله کولو کې لږ دی. دا د دې امکان رامینځته کوي چې دا پرمختیا په کوچني اندازو ښار موټرو کې وکاروي ، د کوم لپاره چې وزن مهم دی ، ځکه چې دوی اکثرا د هود لاندې ضعیف انجن ترلاسه کوي.
د ملټریټریک تغیر کونکی بله ځانګړتیا د تورک کنورټر نشتوالی دی. په ټولو اتوماتيک لیږدونو کې ، د روبوټیک اختیارونو پرته (دلته نور ولولئ چې څنګه روبوټ له ماشین سره توپیر لري) ، دا میکانیزم کارول کیږي. له هرڅه دمخه ، دې ته اړتیا ده چې چلوونکی وکولی شي په خوندي ډول انجن پیل کړي ، او موټر کولی شي سم حرکت وکړي. پرځای یې ، ملټریټریک سیسټم د کلچ پیکج (د ریورس او فارورډ ګیرز لپاره ملټي پلیټ فرشن عنصر) او دوه ګونی ماس فلائی ویل سره سمبال شوی دی (د دې معلوماتو لپاره چې دا څنګه د دودیزې الوتنې څخه توپیر لري ، وګورئ. په بله مقاله کې).
ملټيټریک کاري اصول
د ملټریټریک لیږدونې عملیات کلاسیک متغیر ته نږدې ورته دی. دودیز ډولونه یو ځانګړتیا لري چې ډیری موټر چلونکي یې نه خوښوي. په ثابت سرعت کې ، لیږد په خاموشۍ سره پرمخ ځي او موټور نږدې اوریدونکی دی. مګر کله چې ډرایور فرش ته د ګاز پیډل فشار ورکړ ، د انجن سرعت ټوپ کوي ، او موټر ورو ورو ګړندی کوي. البته ، دا د لومړي تغیر کونکو کار باندې پلي کیږي چې په 1980 او 90 کلونو کې څرګند شو.
د دې اغیزې له مینځه وړو لپاره ، جوړونکو د لیږد لپاره مجازی ګیر معرفي کول پیل کړل. هر یو یې د پلني محورونو د قطر په خپل تناسب تکیه کوي. د ګیر لیږد سمول د ګیربکس انتخاب کونکي یا پیډل شفټرونو کې نصب شوي لیور په کارولو سره کنټرول کیږي.
د عملیاتو دغه اصل هم د آدي څخه ملټيټریک لري ، چې په 2005 کې تازه شوی و. د اندازه شوي موټر چلولو سره ، بکس د دودیز CVT په څیر د موټر سرعت لوړوي / ټیټوي. مګر د متحرک سرعت لپاره ، د "سپورت" حالت کارول کیږي ، کوم چې د اتوماتیک لیږدونې عمليات سمبالوي (د حوضونو تر منځ د ګیر تناسب اسانه ندي ، مګر ټاکل شوي).
ملټيټریک څنګه کار کوي؟
نو ، اساسا ، یو ملټریټریک به د کلاسیک تغیر کونکي په څیر کار وکړي چې د تورک کنورټر سره مجهز دی. کله چې انجن روانه وي ، د بریښنا ټیپ د دوه پلونو له لارې ترسره کیږي چې د زنځیر پواسطه سره وصل شوي. عملیاتي حالت د موټر چلوونکي ترتیبات پورې اړه لري (کوم وضعیت ته هغه لیور په انتخاب کونکي کې حرکت کوي). په تدریج سره د موټر ګړندۍ کول ، لیږد د حوزې د اړخ برخو ترمینځ فاصله بدله کوي ، په مخکینۍ کې قطر زیاتوي ، او په چلول شوي باندې کمیدل (ورته اصول په غرنۍ بایسکل کې د زنځیر لیږد لري).
چلول شوی پلنی د وروستي ډرایو سره وصل دی ، کوم چې په پایله کې د هر موټر چلولو لپاره ډیزاین شوي میکانیزم سره وصل دی. ټوله پروسه د ECU لخوا کنټرول کیږي. په پام کې ونیسئ چې د دې لیږد ځینې اصلي عناصرو کار ځانګړتیا څه ده.
ملټي ډیسک ټوټې
لکه څنګه چې دمخه وویل شول ، د کلاچونو رول د فلوی ویل او د لیږد چمتو کولو تر مینځ اړیکه چمتو کول دي. دوی د لارښود او روبوټیک ګیربکسونو کې کارول شوي کلاسک کلچ ځای په ځای کوي. د دوی ډیزاین په واسطه ، دا چنګچونه د اتومات ګیرشفټ ماشینونو کې کارول شوي انلاګونو سره توپیر نلري.
دا عناصر هیڅکله په عین وخت کې کار نه کوي ، ځکه چې هر یو یې د موټر حرکت کولو خپل سمت لپاره مسؤل دی. کله چې ډرایور انتخاب کوونکی درست حالت D ته واړوي ، د سرعت سرعت کلچ تړل شوی دی. پوزیشن R دا کلچ منحل کوي او دوهم کلچ فعالوي چې د برعکس لپاره مسؤل دي.
د لیور دریځ N او P دواړه کلچې غیر فعالوي او دوی په خلاص حالت کې دي. دا جوړه کول یوازې د دوه ګونی ګیډۍ ویل سره ترکیب کیږي. دلیل یې دا دی چې دا ډیسک د کرینشافت څخه راتلونکي تاکونه له منځه وړي (د نورو معلوماتو لپاره چې ولې په موټر کې الوتنه کیږي او د بریښنا واحد برخې پدې برخه کې کوم بدلونونه دي ، ولولئ. په بله مقاله کې).
د سیارې ګیر
لکه څنګه چې مخکې وویل شول ، دا میکانیزم یوازې د R (ریورس) حالت کې موټر چلولو لپاره دی. کله چې ډریور د سرعت سرعت فعال کړي ، د راښکلو ډیسک بلاک کلپ شوی ، په دې توګه د ګیربکس او کیریر ان پټ کې شافټ سره وصل کیږي. پدې حالت کې ، سیاراتي ګیر بند دی او د ډرایو شافټ سره په وړیا سرعت کې دی.
کله چې ریورس ګیر فعال شي ، د ګیر ګیر د میکانیزم بدن ته لاک کوي ، مخکینی کلچ خوشې کیږي او شا کلچ تړل شوی. دا ډاډ ورکوي چې تورک په بل لوري کې لیږدول کیږي ، او ویلونه ورته راباسي ترڅو ماشین بیرته حرکت وکړي.
پدې قضیه کې د ګیر تناسب یو سره مساوي دی ، او د موټر سرعت د ECU لخوا کنټرول کیږي ، د انجن سرعت پورې اړه لري ، د سرعت پیډل حالت او نور نښې.
د CVT لیږد
کلیدي میکانیزم ، پرته له دې چې بکس به کار ونکړي ، د تغیر کونکي لیږد دی. تغیر کونکی پدې معنی چې میکانیزم د نبض ترمینځ د قطر تناسب لپاره لوی انتخابونه چمتو کوي.
د هرې کڅوړې وسیله کې دوه ټیپر شوي ډیسکونه شامل دي چې د شافټ محور سره پرتله کولو لپاره وړ دي. د دې له امله ، د وسیلو مرکزي برخه چې سرکټ یې ځای پرځای شوی د اړین قیمت سره سم ډیریږي / کمیږي.
د ډرایو نالی د مینځنۍ پوړ په کارولو سره په کرینکشاټ پورې وصل دی. اصلي ګیر د زنځیر په واسطه پرمخ وړل کیږي او د حوس په واسطه حرکت شوی. د دې ډیزاین ځانګړتیا دا ده چې برقیان په اسانۍ سره د پلني او زنځیر د اړیکو برخې قطر ته بدلون ورکوي. د دې څخه مننه ، د سرعت بدلون د موټر چلوونکي لپاره بې هوښه واقع کیږي (د ګیرو بدلولو پر مهال د ټربو لیګ یا د بریښنا واټن شتون نلري).
نو ځکه چې د هرې حوزې ډیسکونه کولی شي د شافټ سره حرکت وکړي ، هر یو یې د هیدرولیک سلنډر سره وصل دی. هر میکانیزم دوه هیدرولیک سلنډر لري. یو یې د حوزې سطحې ته د ځنځیر ښکته کیدو لپاره مسؤل دی ، او بل یې د جواني قطر ډیروالي / کمولو سره د ګیر تناسب بدلوي.
د کنټرول سیسټم
د لیږد کنټرول سیسټم کې لاندې عناصر شامل دي:
- هیدرولیک بلاک؛
- ECU؛
- سینسرونه.
هر سینسر د لیږد او وسیلې مختلف پیرامیټونه ثبتوي. د مثال په توګه ، دا د ډرایو او چلول شوي شافټونو انقلابونو شمیر دی ، د غوړ کولو سیسټم سوړ کول څومره اغیزمن دي ، په بیله بیا د غوړ فشار. د ځینې سینسر شتون د لیږد په ماډل کال او د هغې ماډل پورې اړه لري.
د بریښنایی کنټرول واحد دنده د سینسرانو څخه سیګنالونه راټولول دي. په مایکرو پروسیسر کې ، مختلف الګوریتمونه فعال شوي چې د ګیر تناسب باید څه ډول د وسایطو خوځښت په ځانګړي شیبه کې وي. دا د مخکې یا شا سرعت کلچ ښکیل کولو لپاره هم مسؤل دی.
د دې حقیقت سره سره چې د ګیر باکس کې دا تعدیل د تورک کنورټر نه کاروي ، هیدرولیک لاهم پدې کې شتون لري. د والو بدن اړین دی چې د ورته رنځ کلچ سره وصل / جلا کړئ. په کرښه کې کاري مایع خپل اړخ بدلوي ، او د کنټرول واحد دا ټاکي چې د اغیزمنې ښکیلتیا لپاره په ډیسکونو کې باید څومره ځواک وي. سولینایډ وال د تیلو جریان بدلولو لپاره کارول کیږي.
د والو بدن اضافي فعالیت دا دی چې د عملیاتو په جریان کې جوړه جوړه یخ کړي ترڅو د ډیسکونو سطحې تودوخه ونه کړي ، له دې امله دوی به خپل ملکیت له لاسه ورکړي. د والو بدن ډیزاین د لاندې عناصرو شتون تاثیر کوي:
- زولوټینیکا؛
- هایډرو والونه؛
- سولینایډ والونه په سیسټم کې د فشار بدلون لپاره مسؤل دي.
د هیدرولیک واحد چلولو لپاره د تیلو انفرادي پمپ اړین دی. پدې حالت کې ، د ګیر تعدیل کارول کیږي ، کوم چې د ګیربکس ان پټ شافټ سره میخانیکي اړیکه لري. د اضافي پمپ په توګه ، جوړوونکي سیسټم د ایزشن پمپ سره سمبال کړی دی (دا په یوه حوض کې د کاري مایع د نیابتي فعالیت له امله گردش چمتو کوي). د دې دنده د کاري مایع سوړ کول دي ، او د لاین په اوږدو کې د دې جریان ډاډمن کول.
په لیکه کې د تیلو د ډیر حرارت څخه مخنیوي لپاره ، په لیږد کې یو جلا راډیټر کارول کیږي (په تفصیل سره ، د دې برخې د عملیاتو اصول او وسیله په پام کې نیول شوي جلا جلا).
د آډیو ملټریټریک او ټرونیک لیږد سره ستونزه څه ده؟
نو ، که چیرې ملټریټریک د کلاسیک CVT پرمختللی نسخه وي ، نو پدې کې څه غلط دی ، له همدې امله ډیری موټر چلوونکي د داسې بکس سره د موټر پیرود کولو ته پام کولو کې زړه نازړه دي؟
له هرڅه دمخه ، دا حقیقت ته د پاملرنې ارزښت لري چې تغیر کونکی د یو انتخاب په توګه وړاندیز کیږي چې د موټر چلولو آرام راولي. اتوماتیک جوړونکی فرض کوي چې یو اسانه سفر د سخت سرعت پرته پرته اندازه شوی سواری دی. دا په سیالۍ کې د سپرینټ ریس څخه ډیر په طبیعي ساحه کې د ارام سګرټ په څیر احساس کوي. د دې دلیل لپاره ، دا لیږد د سپورت چلولو لپاره ډیزاین شوی ندی.
لومړني ملټریټریک ماډلونه د 300 Nm دننه لیږدولو وړ وو. تورک وروسته پرمختګونه یو څه ډیر ارزښت لري - تر 400 نیټون پورې. د څو اړخیزه زنځیر به نور بس پاتې نشي. د دې دلیل لپاره ، واحد ټاکل شوی چې په ثابت ډول د ډرایو ځواک ډیر کړي. د زنځیر پوښاک پورې اړه لري چې څو ځله ډرایور ګیربکس د اعظمي فشار لاندې راولي.
د دوامداره تغیر لرونکي لیږد لپاره مثالی جوړه د پطرول انجن دی. دا کولی شي لوړ تورک ولري ، مګر دا په پراخه کچه کې راپورته کیږي ، کوم چې د ټرانسپورټ اسانه ګړندۍ تضمین کوي ، او اعظمي نیټسن نږدې د ریوز په چوکۍ کې شتون لري.
خورا بدترین ملټریټریک د تولیدي ډیزل انجن سره جوړه جوړه شوي کار برداشت کوي. د دې حقیقت سربیره چې اعظمي تورک دمخه د مینځنۍ انجن سرعت کې شتون لري ، دا په ډراماتیک ډول بدلیږي. د دې له امله ، زنځیر ګړندی له مینځه ځي.
بله ستونزه دا ده چې د ګیر تیلو بدلون باید د ځانګړي پاملرنې سره نږدې شي ، او نه د ځای پرځای کولو مهالویش څخه. پدې اړه ولولئ چې بکس کې کوم ډول غوړ اچول کیږي. دلته... د بکس منظم مهال ویش باید شاوخوا 60 زره کیلو متره وروسته ترسره شي. مائلیج ډیر دقیقې وقفې د موټر جوړونکي لخوا اشاره شوې.
هغه علایم چې د ملټي ټرونیک خرابیدل په ګوته کوي عبارت دي له:
- د ګیر باکس باکس انتخاب کونکي کې د ټولو حالتونو روښانه کول راځي ، پرته له دې چې د لیور موقعیت په پام کې ونیسي؛
- موټر د ګړندۍ نرموالي له لاسه ورکړ - دا ټوټې پیل شو began
- د D حالت ته د بدلولو وروسته ، موټرو سټالونه؛
- کله چې ریورس سرعت چلیږي ، په ویلونو کې کرشن جزایي یا په بشپړه توګه له لاسه ورکوي؛
- غیر جانبدار سرعت N ته لیږدول د بریښنا اخیستل بند نه کوي او ماشین حرکت ته دوام ورکوي
- تر 50 کلومیتره في ساعت پورې سرعت ، د ګیر تناسب کې یو خپلواکې بدلون د ګاز پیډل ورته حالت سره مشاهده کیږي.
د څو ځلي قرارداد لیږد لګښت څومره دی؟ - د ملټروټریک آډی ترمیم
که څه هم د خدماتو ډیری سټیشنونه د ملټریټریک بکسونو لپاره د ترمیم خدمات چمتو کوي ، ډیری موټرې چلونکي د انتخاب سره مخ دي: ایا دا د ترمیم ارزښت لري یا دا غوره ده چې په ثانوي بازار کې د کارول شوي واحد پیرود واخلئ ، د بیلګې په توګه ، په بې ځایه کې. دلیل یې دا دی چې د دې لیږد ترمیم لګښت د کاري وسیلې پیرود کولو څخه نږدې دوه چنده دی.
بله لارښود د کوم مقصد لپاره دی چې بکس ځای په ځای کول یا ترمیم ته اړتیا لري. که چیرې موټر د موټر مالک ته ګران وي ، او هغه په نږدې راتلونکي کې د دې پلورلو پلان نه لري ، نو شاید د دې واحد ترمیم کې د جدي فنډونو پانګوونې لپاره یو دلیل شتون ولري. د وسایطو پلان شوي پلور په صورت کې ، دا به د بې ځایه کیدو لپاره د کاري بکس پیرود ارزانه وي. پدې حالت کې ، دا به امکان ولري چې موټر په مناسب قیمت وپلورل شي.
خوشبختانه ، د کارول شوي پرزو ، میکانیزمونو او مجلسونو لپاره بازار د دې ډول بکس ترمیم لپاره پشمول لوی تنظیم کوي. اصلي دلیل یې دا دی چې د افسانوي موټرو - آډیو څخه ډرایټرین دی ، کوم چې د دوی د لوړ کیفیت لپاره پیژندل کیږي.
ایا تاسو باید د ملټيټریک ګیربکس څخه ویره ولرئ؟
ملټریټریک اتومات لیږد ډیر ځله د فیل ویل ډرایو آډیو کې نصب شوی و. مګر دا قانون د غیر معیاري بدن سره موډلونو باندې نه پلي کیږي ، د بیلګې په توګه ، بدلیدونکي (د دې بدن ډول ځانګړتیاو لپاره ، لوستل جلا جلا).
په ډیری قضیو کې ، ملټيټریک د یو یا دوه سوه زره کیلومترو وروسته د پام وړ ګرځیدلی. مګر ډیری وختونه دا د واحد برخې برخې اغوستلو له امله ندي ، بلکه د کنټرول واحد ماتیدو یا خرابیدو لپاره. پدې حالت کې ، ستونزه د نوي کنټرولر پیرودلو سره حل کیږي.
لکه څنګه چې د ډیزل انجن سره موټر کې نصب کولو لپاره ، دا تل په اتوماتيک ډول د بکس چټک ماتیدو معنی نلري. داسې قضیې شتون لري کله چې په ورته ترتیب کې یو موټر 300 زره وتلی ، او پدې کې لیږد هیڅکله ترمیم شوی نه و.
کله چې د کارول شوي موټر پیرود کوئ ، تاسو اړتیا لرئ معلوم کړئ چې د ټرانسپورټ بکس په کوم حالت کې دی. که چیرې د واحد ساتلو او کوچني ترمیم لپاره فنډونه وي ، او د ورته ګیربکسونو کارولو تجربه هم وي ، نو تاسو د ورته لیږد سره د موټرو پیرود کولو څخه ویره نشئ کولی. البته ، دلته بې ایمانه پلورونکي شتون لري چې ډاډ ورکوي چې موټر په سمه توګه چلول شوی ، مګر په حقیقت کې موټر یوازې د راتلونکي پلور لپاره یو څه ترمیم شوی. په یوه جلا بیاکتنه کې موږ د دې په اړه بحث وکړ چې د کارول شوي موټر پیرودلو پرمهال نور څه باید وګورو.
ملټيټریک د ښار رژیم سره ښه کاپي کوي. چلوونکی اړتیا لري چې د ورته لیږد پیچلتیاو ته عادت شي. البته ، دا په کافی خطرناک دی چې په وروسته بازار کې د ملټریټریک سره آډی واخلئ. د ټایپټریک یا ورته میکانیکونو په پرتله ، دا بکس دومره مایل مقاومت نه کوي. مګر هرڅه هغومره ډراماتیک ندي څومره چې ډیری موټر چلونکي رنګ کوي. که یو کارول شوی موټر پیرودل شوی وي ، نو بیا ډیر احتمال شتون لري چې یو موټر د بکس سره چې دمخه یې خپل کاري ژوند ترسره کړی وي. په طبیعي ډول ، دا ډول استملاک به نوي مالک ته په زړه پورې قلم ولګوي. مګر په عمومي ډول ، دا ډول بکس په معتبره توګه کار کوي.
په کوم آډیو ماډلونو کې ملټيټریک لیږد کارول شوی دی؟
تر نن نیټې ، د ملټيټریک تولید لا دمخه بشپړ شوی دی (د دې ډول وروستی لیږد په 2016 کې د مجلس لیکه پریښوده) ، نو د ملټریټریک سره نوی موټر نور نشي موندل کیدی. دا په عمده ډول د آډیو شرکت پریمیم موټرو کې نصب شوی و. ډیری وختونه دا د A4 ترتیباتو کې موندل کیدی شي؛ A5؛ A6 او همدارنګه A8.
له هغه ځایه چې ملټریټریک په عمده ډول د فیل ویل ډرایو موټرو کې کارول شوی و ، نو باید تمه یې وشي چې دا ډول موټر د اتوماتیک لیږد سره (تر 2016 پورې تولید شوی) به پدې لیږد سره مجهز شي ، که څه هم استثناوې شتون لري.
دا د پام وړ وړ هم ده چې دا پراختیا د کوټرو سیسټم سره په همغږۍ کې نه وه کارول شوې. دا خورا نادر و چې هلته بدلونونه شتون ول چې په ځانګړي ډول د دې ډرایو لپاره تطبیق شوي و. مګر ډیری ملټریټریک پدې کې ندي کارول شوي. په کومو ماډلونو کې چې په ثانوي بازار کې پلورل کیږي ، تاسو کولی شئ د CVT ډول اتوماتیک لیږد ومومئ (آډی ماډلونه):
- A4 په B6 ، B7 او B8 بدن کې؛
- A5 د 8T شاته کې؛
- A6 د C5 ، C6 او C7 په بدنونو کې؛
- A7 د C7 شاته کې؛
- A8 په D3 او D4 بدنونو کې.
زه څنګه پوهیږم که زما موټر څو ملټریک لیږد ولري؟
دې ته په پام سره چې د ورته ډول اتومات لیږد ممکن مختلف وګ lookل شي ، دا په کلکه دقیقا مشخص کول ستونزمن دي چې کوم لیږد په ځانګړي موټر سره سمبال دی. څنګه وټاکل شي چې ملټيټریک د پوښتنې په نمونه کې ارزښت لري؟
دا په عمده ډول د دې سره ټاکل کیدی شي چې لیږد څرنګه چلند کوي پداسې حال کې چې موټر ګړندي کیږي. که تاسو د ګیر روښانه بدلون احساس کوئ ، او پدې شیبه کې د انجن سرعت په کلکه سره کم شوی ، نو بیا انجن د آډی څخه د ټایپټریک ډول ډبل دوه کلچ بکس سره جوړیږي.
د لارښود سوئچ کولو (+ او -) سمولو لپاره په انتخاب کونکي کې د طاق شتون د دې معنی نلري چې جوړونکی موټر د ملټریټریک پرته بل څه سره سمبال کړی. پدې حالت کې ، اختیارونه له یو سرعت څخه بل ته د لیږد د لاسي کنټرول نقش سره هم وړاندیز شوي.
کله چې ، د موټر اندازه کولو سرعت پروسې کې ، هر 20 کلومیتره في ساعت کې یو کوچنی لیږد احساس کیږي ، مګر د انجن سرعت کې کوم مهم بدلون شتون نلري ، دا په ګوته کوي چې موټر په ملټریټریک سره سمبال دی. د ګیر تناسب کې د ثابت بدلون سره په بکسونو کې هیڅ ډول اغیز شتون نلري.
د بکس ملټریټریک: د دې ګټې او زیانونه
د ډیزاین ب featuresو له امله ، تغیر کونکي ګیربکس د موټرو څخه د موټر چلونو ته لوړ تورک لیږدولو وړ ندي. د دې حقیقت سربیره چې انجنیران د لسیزو راهیسې د دې نیمګړتیا د له مینځه وړو لپاره هڅې کوي ، تر دې دمه دا په بشپړ ډول ندي ترلاسه شوي. که څه هم ځینې اتومات جوړوونکي د ښه موټر ماډلونه رامینځته کړي چې کولی شي د سپورت مینه وال خوښ کړي. د دې مثال د سبارو - لیماتراټیک پرمختګ دی ، کوم چې د لیورګ موډل کې نصب شوی.
لکه څنګه چې ملټيټریکون بکس ، کوم چې په آډي ماډلونو کې کارول شوی و ، د دې لیږد ګټې پکې شامل دي:
- لوړ نرموالي ، او همدارنګه آرامۍ خوځښت ، کوم چې د ټولو دوامداره تغیر لرونکي ډولونو لیږد ځانګړتیا ده ، مګر د وسایط حرکت یوازې د انجن سرعت پورې اړه نلري.
- د دې حقیقت له امله چې د ګیر بدلونونو ترمینځ هیڅ واټن شتون نلري (د ګیر تناسب د تورک ماتولو پرته بدلیږي) ، موټر ګړندی له یو څخه ډیر ګړندی کوي چې د بل اتومات بکس سره مجهز دی؛
- واحد ډیر غوړ نه کاروي ، لکه څنګه چې د توراک کنورټر لخوا چمتو شوي آنلاګونو سره مسله ده ، نو ډیزاین خورا ډیر سپک دی. د دې او د مشعل کارولو لوړ کیفیت لرونکي اصل څخه مننه ، لیږد تاسو ته اجازه درکوي د تارک کنورټر سره سم انلاګونو سره پرتله کولو کې تیلو خوندي کړي save
- موټر د ګاز پیډل فشارولو ته ښه غبرګون ښیې.
مګر ، د دې اغیزمنتوب سربیره ، ملټریټریک یو شمیر جدي زیانونه لري:
- کله چې ټرانسپورټ ښکته ودرېږي ، موټر ممکن رول شي که چیرې د لاسي بریک پیډونه د ډیسک په مقابل کې ښه نه فشارول کیږي؛
- اتومات جوړونکی د مات شوي موټر لیږدولو په واسطه وړاندیز نه کوي - دا غوره ده چې د دوه لاریو څخه کار واخلئ؛
- د دې لیږد برخې کوچني کاري ژوند لري؛
- که بکس ناکام شي ، نو د دې ترمیم ګران دی ، او داسې ډیر متخصصین شتون نلري چې د دې لیږد وسیله باندې پوهیږي.
په بله مقاله کې د تغیر کونکي او روبوټیک بکس پرتله کول ګ .ل کیږي.
موندنو
نو ، د نورو اتومات لیږدونو سره په پرتله کولو کې ، ملټریکټون خپلې ګټې لري ، د بیلګې په توګه ، اسانه ګړندی کول او ښه اقتصاد. که تاسو په مناسب وخت کې د دې موټر واحد ته ښه پاملرنه وکړئ ، نو دا به د ډیر وخت لپاره کار وکړي. مګر د دې ماتیدو وروسته د واحد بیا رغونه به تل د جدي ضیاع سره تړاو ولري. دا داسې پیښیږي چې د خدماتو سټیشن ماسټران وايي چې غوړ پدې بکس کې نه بدلیږي ، غوره ده چې بحث ونه کړئ ، مګر په ساده ډول د بل ورکشاپ موندلو لپاره.
سربیره پردې ، موږ د آډیو ملټریټریک CVT بکس عام زیانونو لنډ ویډیو بیاکتنه وړاندیز کوو:
