دوه ګونی ډله ییز پرواز. دا څه دي ، دا څنګه کار کوي
منځپانګې
د وسایطو لیږد وسیله کې ډیری واحدونه شامل دي. ورته ورته انجن ته تطبیق کیږي چې د هوا او سونګ مخلوط سوځولو اصولو باندې عمل کوي. داسې عناصر شتون لري چې د ځینې نوډونو د متقابل عمل په سایټ کې نصب شوي دي.
د دې برخو په مینځ کې فلای ویل دی. په معیاري نسخه کې ، دا یو مناسب معتبر عنصر دی چې په ندرت سره ناکام کیږي ، او که دا مات شي ، نو موټر چلوونکی لږې پیسې مصرفوي (ځینې وختونه ترمیم پخپله د اړینو وسیلو سره ترسره کیدی شي).
د انجن عملیاتو په جریان کې راحته کولو ته وده ورکولو لپاره ، انجنیرانو دوه ګونی ماس فلائی ویل تعدیل رامینځته کړی. دا ډول برخه د موټرو څخه راوتلو ډیری کمپنونو له مینځه وړلو ډاډ ورکوي ، مګر که دا مات شي ، نو دا د ریښتینې سر درد او د موټر مالک په بټۍ کې لوی تور سوري کیږي.
د دې سپیر برخې ب .ې ته پام وکړئ ، دا څنګه کار کوي ، کوم خنډونه دي او د دې څرنګوالي څرنګوالی.
دوه ګونی ماس فلائی ویل څه شی دی؟
دوه ګونی ډله ایز الوتنه یوه برخه ده چې دوه ډیسکونه لري ، د دې ترمینځ ډیری برخې شتون لري چې د ډیمپر فعالیت ترسره کوي. د DMM یو اړخ د کرینشافټ فلج سره تړلی دی. مخالف اړخ کې ، د کلچ باسکیټ ورسره تړلی دی.
د کلاسیک برخې په څیر ، د ګیر ریم د فلوی ویل په پای کې نصب شوی ، چیرې چې د سټارټر ګیر سره وصل دی. دا اجزا د موټرو لومړني پیل لپاره اړین دي.
که چیرې یو واحد - ډله ایز فلوییل یوازې یو ډیسک وي ، په یو اړخ کې چې کرینشافټ تړل شوی وي ، نو بیا دوه ګونی ترمیم یو بشپړ میکانیزم دی. د دې وسیله کې لاندې عناصر شامل دي:
- دوه ډیسکونه - لومړني او ثانوي. د کرینک میکانیزم شافټ له یو سره تړلی دی ، کلچ له بل سره نښلول شوی؛
- د حلقې ګیر په لومړني ډیسک کې ګرم شوی دی؛
- د ګیربکس فلاینج د ډیسکونو ترمینځ نصب شوی. د بکس اړخ څخه ، دا ثانوي ډیسک ته ټاکل شوی. دا فلج دی چې د لومړني ډیسک سره بوخت دی. د ښکیلتیا اصول د فلویویل - ګیر ، ستنې یا څو ګونې ترمیم پورې اړه لري (د برخې د څنډې ب differentه توپیر لري)؛
- پسرلی - د دې څنډو پروړاندې د فلیج ابټ پای عناصر؛
- اثر د ډیسکونو ترمینځ نصب شوی ، کوم چې د دوه برخو سم حرکت رامینځته کوي. دا عنصر فرعي ځواک لرې کوي چې د ډیسکونو ترمینځ راپورته شي که چیرې دوی له یو بل سره اړیکه ولري.
دا څنګه دی چې د دوه ګونو الوتکو کلاسیک نسخه ښکاري. نور تعدیلات شتون لري ، په ډیزاین کې چې د مختلف شکلونو کومې برخې اضافه شوي ، کوم چې عنصر ته ډیر اعتبار چمتو کوي. په هرصورت ، د عملیاتو اصل ورته دی.
الوتنه د څه لپاره ده؟
هر انجن د عملیاتو په جریان کې کمپل کیږي. سربیره پردې ، دا د ترتیباتو او د توضیحاتو کیفیت پورې اړه نلري. ستونزه دا ده چې د سلنډر - پسټون ډلې هر واحد په یو ځانګړي ترتیب کې متحرک شوی. کله چې د BTC یو فلش په سلنډر کې رامینځته شي ، د پسټون ګړندي سرعت رامینځته کیږي. دا ګیر باکس ته د غیر مسولیت تورک لامل کیږي.
لکه څنګه چې ریوز زیاتیږي ، داخلي ځواک دې فاکتور ته یو څه خساره ورکوي ، مګر وایبریشن په بشپړ ډول له منځه نه ځي. دوی په ساده ډول دومره احساس نه کیږي - دوی خورا کوچني اندازه لري او دا ډیری ځله پیښیږي. په هرصورت ، دا اغیزه لاهم د لیږد پر برخو منفي اغیزه لري.
د ګیربکسونو هر مدرن ترمیم ، د مثال په توګه ، روبوټیک یا میخانیکي ، د ترتیب پیچلتیا له امله ، د موټرو څخه راوتلو کمپنیو کمولو ته اړتیا لري. مخکې ، دوی هڅه کړې چې دا د لیږد په وسیله کې د چشمو په مرسته مبارزه وکړي ، مګر دا ډول پرمختګونه د دوی موثریت نه ښیې.
مخکې ، کلچ د torsional کمپن damper سره سمبال و. په هرصورت ، عصري ICEs په ورته یا حتی کوچني حجم کې ډیر ځواک رامینځته کوي. د دې له امله ، د دې ډول کمپنونو ځواک ډیر شوی ، او خشونت د دوی له مینځه وړو وړ ندی.
یو نوی پرمختګ ژغورنې ته ورسید - دوه ګونی ډله ایز الوتنه. دا عنصر د تورشین کمپین ډیمپر لرې کولو سره په لیږد کې ځای خالي کړی. دا وسیله یو څه ساده کړه. همچنان ، برخه د مرطوب په توګه فعالیت پیل کړی ، د داخلي احتراق انجن څخه د امکان تر بریده راوتل شوي جرکونه له مینځه وړل.
دلته د دې پرمختګ ځینې مثبت اړخونه دي:
- د تحصیلي کمپنونه د امکان تر کچې لوند کیږي.
- بکس پخپله میکانیزم کې رامینځته شوي لږ فشار تجربه کوي؛
- په کلچ کې جریده په عملی ډول له مینځه وړل کیږي؛
- د لامپ سره د ټوکرۍ څخه لږ ځای نیسي؛
- سرعت یې بدلول اسانه دي؛
- د شور او کمپریشن نشتوالي له امله راحته شوي آرامۍ.
دا څنګه کار کوي
کله چې انجن پیل شي (په لومړي سر کې ، سټارټر لومړني فلوییل ډیسک سکرول کوي ، د رم غاښونه ښکېل کوي) ، د تیلو رسولو او تحرک سیسټمونه فعال کیږي. بیا موټره په خودمختار حالت کې کار کوي. د کرینک میکانیزم د ژباړې حرکتونه په دوراني ډول بدلوي. تورک د شافټ له لارې فلانګ ته خواړه ورکول کیږي چیرې چې لومړني فلوییل ډیسک ورسره وصل شوی دی. دا د پسرلي میکانیزم لخوا د ثانوي ډیسک سره وصل شوی (د لامبل په توګه عمل کوي).
کله چې ډرایور ګیر ښکیل کړي ، د فلویویل څخه څرخ د لیږد انپټ شافټ ته لیږدول کیږي. مګر هرڅومره ژر چې د کلچ پیډل خپور شي ، پخپله ګیربکس او چیسس د تورک مقاومت رامینځته کوي.
ځواکمن موټور د کرینشافت څرخیدو ته دوام ورکوي ، مګر د بار لاندې. په ورته وخت کې ، د دې کورس په وقفه توګه رامینځته کیږي ، او د گردش نرموالي ګډوډيږي - څومره چې موټور خورا پیاوړی وي ، ډیر ځیرک جنکونه.
دا دیمپر میکانیزم دی چې د فلویویل ډیزاین برخه ده چې دا امکانات څومره چې امکان لري جذب کړي. لومړی ، لومړني ډیسک چشمونه تمرین کوي ، او یوازې وروسته ، په خپل اعظمي تخفیف کې ، ثانوي ډیسک په حرکت کې تنظیم شوی ، کوم چې ته د کلچ ډیسک د رګونو سطح لا دمخه تړل شوی.
څنګه د فلائی ویل او غوره کولو شرکت غوره کړئ؟
مخکې لدې چې د نوي فلویویل غوره کولو سره پرمخ لاړشئ ، دا باید معلومه شي چې په کوم ځانګړي موټر کې کوم تعدیل کارول کیږي. د یو واحد ډله ایزلوژ قیمت به په طبیعي ډول د دوه ګوني ګ ofې څخه ټیټ وي.
د لوی او لوی لخوا د موټر جوړونکي د چمتو شوي برخو په مجلس کې بوخت دي چې د مختلف شرکتونو څخه پیرود شوي. ورته الوتنې ته ویل کیږي - دا کولی شي د مختلف تولید ، او په پایله کې د مختلف کیفیت ، چې د اضافي برخې لګښت هم اغیزه کوي.
د دوه ګوني ډله ايزو پلورونو مخکښ جوړونکي
معیاري الوتنې او د دوی دوه ګونی همکاران په ټوله نړۍ کې تولیدیږي. د یادونې وړ ده چې DMM د اروپایی موټرو او د کوریا او جاپاني تولید ماډلونو لپاره توپیر لري.
لاندې شرکتونه د اروپایی موټرونو لپاره د فالتو پرزو تولید بوخت دي:
- تړل؛
- SACHS.
او په جاپاني او کوریایی موټرو کې ، چرګوړې د دې لخوا تولید کیږي:
- ګړندی
- پی ایچ سی.
همچنان ، کله چې د سپیر پارټ غوره کول ، دا د پام وړ ارزښت لري چې ځینې تولید کونکي خپل محصولات په سیټ کې وپلوري - فلچ ویل د کلچ باسکیټ سره. د یوې برخې تعدیل مشخص کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د متخصصینو مرسته وغواړئ. بله اختیار دا دی چې له کټالګ څخه غوره کولو سره د موټر برانډ لپاره ماډل غوره کړئ.
د دامپر فلش ویل چکولو څرنګوالی
دلته یو عام غلط فهم شتون شتون لري چې چټی چنګاښ د ستونزې برخې دي. دا د لومړي ترمیم په اړه ویل کیدی شي. نن ورځ ، جوړونکي د دې عنصر ډیزاین ته وده ورکوي ، له همدې امله ، د لوړ کیفیت محصولات د پای مصرف کونکي ته وړاندیز کیږي.
لومړۍ نښه چې ډیری موټر چلونکي یې رامینځته کوي د انجن عملیاتو په جریان کې د کمپین زیاتوالی دی. په حقیقت کې ، ډیری وخت ورته ورته تاثیر په ابتدايي ډول د تیلو سیسټم ، د وخت ترتیباتو ، او همدارنګه د موټر بریښنایی توکو کې ناکامي سره تړاو لري.
د فلائی څرخ له مینځه وړلو دمخه ، دا اړینه ده چې ستونزې حل کړئ چې فلائی ویل ته ورته زیانونه شتون لري. د دې کولو لپاره ، موټر تشخیص کړئ.
DMM یو نه جدا کیدونکی برخه ده ، نو د دې وقف تل تل د لید تفتیش لخوا نه ټاکل کیږي. د دې لپاره چې تایید کړئ چې فلای ویل ستونزه نلري ، لاندې پروسیجر تعقیب کړئ.
انجن پیل کیږي ، او سرعت په اسانۍ سره اعظمي ارزښت ته لوړیږي. تاسو اړتیا لرئ د یو څه مودې لپاره ونیسئ او بیا یې ورو ورو لږ کړئ. که چیرې د تشخیص په جریان کې هیڅ شور او وایبر ونه اوریدل شي ، نو خرابي ، د دې له امله چې د DMM اغوستلو شکونه شتون لري ، باید د موټر بل واحد کې وګوري.
د دامپر فلائی وایل وسیلې کې د مختلف درنښت درشلونو سره چشمې شاملې دي ، کوم چې د موټرو په مختلفو کچو کې تغیرات کموي. په ځینې سرعت کې د وایبښنو څرګندیدل ښیې چې کوم عنصر ناکام شوی - سخت یا نرم.
ناوړه چلند او ماتیدل
عصري DMMs شاوخوا 200 زره کیلومتره سرچینه لري. نښې نښانې د کوم لپاره چې ډرایور اړتیا لري چیرې ته پاملرنه وکړي:
- د انجن څخه د داخلي احتراق انجن بې ساري سرعت د تغیر واقعیت (د دې برخې بدلولو دمخه ، دا اړین دی چې د موټری درې اړخونه خارج کړئ ، کوم چې ورته څرګندونه لري) ، او په مختلف سرعت کې د ورته تاثیر څرګندیدل ممکن د برخې میکانیزم کې بیلابیل خنډونه په ګوته کړي؛
- د بارونو د بدلون سره (ډرایور انجن پیل او یا بندوي ، په بیله بیا د سرعت په جریان کې) ، کلیکونه په څرګنده توګه د اوریدلو وړ دي؛
- کله چې د انجن پیل کول کیږدی نو اوریدل کیږي. ورته اغیز څرګند کیدی شي کله چې موټرو ودریږي. داسې بریښي چې سټارټر کار نه کوي.
دا نښې نښانې په ګوته کوي چې د فلوی ویل سره ستونزه شتون لري یا دا چې ټولو ته بدیل ته اړتیا لري.
د دوه ګونی ډله ایز وایل ویل د ناسم علت لاملونه په لاندې ډول دي:
- د غوړیو زیان؛
- د ډیسک سطحې په سکریچ یا ب deه شوي.
- د پسرلي یا څو ځلې ماتیدل؛
- په میکانیزم کې دننه خرابیدل.
ځینې نیمګړتیاوې ، لکه د ثانوي ډیسک بهر کې د غوړ لیک یا ضبط کول د لید معاینې لخوا کشف کیدی شي کله چې کلچ لرې شي. پاتې ماتونه یوازې په ځانګړي موقف کې د برخې له مینځه وړلو او تشخیص وروسته موندل کیږي.
د دوه ګونو الوتکو ویل ترمیم
په داسې قضیو کې ، ډیری کارپوهان د برخې ترمیم کولو پرځای د بدیل وړاندیز کوي ، ځکه چې هلته ډیر لږ ریښتیني ماسټران شتون لري چې کولی شي په سمه توګه د DMM بیرته راولي. په هرصورت ، ډیری وختونه د موټر مالک یا د نوي پیرود ، مګر بودیجې تعدیل په اړه فکر کوي (پدې حالت کې ، دا به ډیر ځله بدله شي) ، یا د داسې متخصص موندلو په اړه چې پدې کار کې تجربه لري.
د رغولو کار پکې شامل دي:
- د چرګانو بې لارې کول؛
- د مات شوي عناصرو لرې کول؛
- د ګړندۍ ځای په ځای کول - د DMM عملیاتو په جریان کې د ګړندي بولټ خپل ځواک له لاسه ورکوي ، له همدې امله ، د بیارغونې پروسې په جریان کې ، اړینه ده چې دا نوي سره ځای په ځای کړئ؛
- د ډیسکونو داخلي سطحونو کې د کار کولو له مینځه وړل (دا تل څرګندیږي ، ځکه چې چشمې اکثرا د ډیسکونو سطحونو سره اړیکه کې وي)؛
- د ترمیم وروسته ، جوړښت باید متوازن وي نو دا برخه پخپله کمپریشن نه رامینځته کوي؛
- د نوي غوړ سره تیلو.
دلته ماتېدل شتون لري چې د برخې بحال کول ناشونې کوي. د دې مثالونه د فلای ویل په کور کې درزونه او تخفیف دي. پدې حالت کې ، دا یوازې امکان لري چې عنصر له نوي سره ځای په ځای کړئ.
مخکې له دې چې د DMM بیرته راګرځولو پریکړه وکړئ ، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې ماسټر واقعیا په ورته کار کې تجربه لري ، او دوی یې په اغیزمنه توګه ترسره کوي (لومړۍ نښه د متوازن موقف شتون شتون لري - پرته له دې ، دا په مؤثره توګه کار بشپړ کول ناممکن دي). حقیقت دا دی چې یو متخصص به د دې پروسې لپاره ډیری پیسې واخلي (اکثرا دا د بودیجې نوې برخې نصبولو ته ورته وي) ، او اجزا یې هم ارزانه ندي.
نهایی پوښتنه دا ده چې یو له سره جوړ شوي فلای ویل به څومره وخت دوام وکړي؟ دا د ترسره شوي کار کیفیت ، او همدارنګه د کارول شوي برخو کیفیت پورې اړه لري. ځینې وختونه د دې سرچینې شاوخوا نوي انلاګ ته ورته وي - شاوخوا 150 زره.
دلته ځینې لارښوونې دي چې تاسو سره د خپل ژوند په اوږدو کې د خپل ډی ایم ایم ساتلو کې مرسته کوي ، او ځینې وختونه یو څه اوږد:
- د کلچ ډیسک ځای په ځای کولو پروسې څخه سرغړونه مه کوئ؛
- کله چې ګیر بدل کړئ ، پیډل مه پریږدئ ، مګر په اسانۍ سره یې خپور کړئ (د گرفت ساتلو څرنګوالي په اړه د نورو معلوماتو لپاره ، وګورئ. په یوه جلا مقاله کې);
- د موټر چلولو پاک انداز
- د لنډ واټن څخه د پرله پسې سفرونو څخه مخنیوی وکړئ (کله چې پیل / ودرول ، موټور د آلې په ډیمپر کې د پام وړ بار پورته کوي)؛
- د مناسب فعالیت لپاره سټارټر څارنه وکړئ - بینډکس باید ونه لوبوي.
په پایله کې - د موادو ویډیو نسخه:
پوښتنې او ځوابونه:
دوه ګونی ماس فلائی ویل د څه لپاره دی؟ دا فلای ویل ترمیم د لوړ تورک سره په قوي موټرو تکیه کوي. دا د دې وړتیا لري چې له انجن څخه ګیربکس ته راوتلي وایبریشنونه او تورسینل کمپنونه کم کړي.
دوه ګونی ماس فلای ویل څه شی دی؟ دا یو ډیسک دی چې د کرینشافت سره وصل دی. د کلچ باسکیټ چلول شوی ډیسک د هغې په وړاندې په کلکه فشار لري. د دې ډیزاین یو لړ چینې لري چې د کرینکشافټ تورسیال کمپنونه کموي.
د ډبل ماس فلای ویل وژل څه شی دی؟ د داخلي احتراق انجن په پرله پسې ډول بندول او پیل کول، ګړندی موټر چلول، د موټر تیز سرعت، د انجن بریک کول، په ټیټ سرعت موټر چلول (وروسته په غرونو کې د ټیټ ګیر بدلول).
د واحد ماس فلای ویل او دوه اړخیزه فلای ویل ترمینځ څه توپیر دی؟ یو واحد ماس فلای ویل په ساده ډول یو ټوټه ډیسک دی پرته لدې چې لندبل (موضوع) چشمې (دوی په کلچ ډیسک کې ځای په ځای شوي) ، کوم چې د دوه اړخیز فلای ویل سره مجهز دي.
