د ایسایټروټیک لیږد د عملیاتو جوړښت او اصل
منځپانګې
د هر نوي نسل موټرو په خپرولو سره ، جوړونکي په خپلو محصولاتو کې ډیر او ډیر نوي تکنالوژي معرفي کوي. له دوی څخه ځینې د موټرو ځانګړي سیسټمونو اعتبار زیاتوي ، نور یې د موټر چلولو پرمهال د آرامۍ ډیروالي لپاره ډیزاین شوي. او اوس هم نور د دې لپاره ښه شوي چې د هر چا لپاره اعظمي فعال او غیر فعال خوندیتوب چمتو کړي څوک چې د موټر چلولو پرمهال په موټر کې وي.
د موټر لیږد هم دوامداره تازه معلومات په جریان کې دي. اتوماتیکان هڅه کوي د ګیر بدلون ، د میکانیزم اعتبار او همدارنګه د دې کاري کاري ژوند ته وده ورکړي. د ګیربکس مختلف ترمیمونو کې ، میخانیکي او اتومات شتون لري (په تفصیل سره ، د لیږدونې اتومات ډولونو ترمنځ توپیر په پام کې نیول شوی دی په یوه جلا مقاله کې).
د ګیربکسونو اتوماتیک ډول په لومړي سر کې د راحتي سیسټم د عنصر په توګه رامینځته شوی و ، ځکه چې میخانیکي انلاګ لاهم د هغې دندې سره سم ترسره کوي. پدې قضیه کې اصلي شی دا ندی چې غلطی وکړي کله چې د ګیر بدلول (دا په تفصیل سره بیان شوی په بله بیاکتنه کې) او دا په وخت تنظیم کړئ (د دې لپاره چې پدې پروسه کې شامل شوي وي ، لوستل شئ دلته).
ماشین په اوتومات ډول یو پورته / ښکته ګیر ته لیږدوي (د بریښنایی کنټرول واحد د دې وړتیا لري چې د سړک په اوږدو کې د موټر وضعیت د مختلف سینسرونو پراساس وارزوي ، کوم چې د موټر ماډل پورې اړه لري). د دې څخه مننه ، ډرایور د سړک څخه لیری نه دی ، که څه هم دا د مسلکي لپاره ستونزه نده چې د شفټ لیور سربیره ځانګړي سرعت ته ننوځي. د دې لپاره چې موټر د حرکت پیل یا ورو پیل وکړي ، ډرایور یوازې د ګاز پیډل کې ځړول شوي ځواک بدلولو ته اړتیا لري. د ځانګړي سرعت غیر فعال کول / غیر فعال کول په بریښنایی کنټرول شوي.
د هرډول اتومات لیږد کنټرول دومره ساده دی چې په ځینو هیوادونو کې ، کله چې د پیل کونکي موټر چلولو درس ورکول کیږي ، د موټر چلولو ښوونځی دا نښه ګرځوي چې نوی ډرایور ته د لارښود لیږد سره سم ګاډو چلولو اجازه نشته.
د اتوماتیک لیږد یو ډول په توګه ، لاسي لیږد ، یا روبوټیک بکس چمتو شوی و. مګر حتی د روبوټونو په مینځ کې ، ډیری بدلونونه شتون لري. د مثال په توګه ، یو له عام ډولونو څخه DSG دی ، کوم چې د VAG اندیښنې انجینرانو لخوا رامینځته شوی و (د کوم شرکت په اړه چې دا شرکت تولیدوي ، لوستل یې جلا جلا). د دې ډول ګیربکس وسیله او ب featuresه بیان شوي په بله مقاله کې... د پام وړ روبوټیک لیږد اختیار بل سیالي کونکی د فورډ پاور شاټ بکس دی ، کوم چې په تفصیل سره بیان شوی. دلته.
مګر اوس موږ به د اوپل-لوک شرکتونو په همکارۍ رامینځته شوي انالوګ باندې تمرکز وکړو. دا د ایزیټریکون لارښود لیږد دی. دې وسیلې ته پام وکړئ ، د دې عملیاتو اصول څه دي ، او دا هم چې د دې واحد عملیات کوم ځانګړي کوي.
د ایسایټریک لیږد څه شی دی؟
د DSG6 یا DSG7 لیږد په څیر ، د اسیتروک لیږد د اتوماتیک او لاسي لیږدونو تر مینځ یو ډول سمبیوس دی. ډیری هغه برخې چې تورک د بریښنا واحد څخه د ډرایو څرخونو ته لیږدوي ورته کلاسیک ډیزاین لري لکه په کلاسیک میخانیک کې.
د عملیاتو میکانیزم پخپله هم د لارښود لیږدونې عملیاتو ته ورته دی ، یوازې هر ګیر په عمده ډول د موټر چلوونکي له ګډون پرته یا پرمخ وړل کیږي - هغه یوازې اړین حالت غوره کولو ته اړتیا لري (د دې لپاره دلته د فنکشن سویچ ټاکونکی شتون لري ) ، او بیا یوازې ګاز یا بریک فشار ورکړئ. بریښنایی پاتې کار ترسره کوي.
موږ به یو څه وروسته د دې لیږد ګټې او زیانونو په اړه وغږیږو. مګر په لنډ ډول ، ډیری موټر چلوونکي ، څوک چې مالي پلوه وړ دي ، دې ډول لپاره غوره کوي ، ځکه چې دا د میخانیکو اعتبار او اقتصاد سره د اتومات ماشین عملیات اسانه کوي.
د روبوټ او میخانیک تر مینځ مهم توپیر د کلچ پیډل نشتوالی دی (ډرایور یوازې ګاز او بریک شتون لري ، لکه په اتومات ډول لیږد کې). د دې دندې لپاره (کلچ وهي یا له سره خلاص شوی) به د ډرایو مسؤلیت وي ، کوم چې په الیکټرو هایډراولوکس باندې کار کوي. او برقی موټره ، کوم چې د ECU لخوا کنټرول کیږي ، د ګیرونو حرکت او د اړین ګیرز انتخاب لپاره مسؤل دی. د موټر چلونکي کړنې او د ترافیک شرایط یوازې د معلوماتو ډیټا دي چې د مایکرو پروسیسر لخوا پروسس کیږي. د برنامه شوي الګوریتمونو پراساس ، ترټولو اغیزمن ګیر شفټ شیټ ټاکل کیږي.
دا څنګه کار کوي
مخکې لدې چې په پام کې ونیول شي د ایسټوټریک کار څه دی ، د یادولو وړ ده چې د ورته نوم سره واحد ، مګر په مختلفو کلونو کې خپور شوی ، ممکن د زاړه انلاګ څخه یو څه توپیر ولري. دلیل یې دا دی چې ټیکنالوژي لاهم نه ودریږي - دوی په دوامداره توګه وده کوي. د نوښتونو معرفي کونکي کارمندانو ته اجازه ورکوي د خدماتو ژوند ، اعتبار ، یا د اتوماتیک سیسټمونو عملیاتو ځینې subtleties زیات کړي ، پشمول د لیږد په شمول.
بل دلیل چې ولې تولید کونکي په دوامداره توګه د مختلف واحدونو او موټرونو میکانیزمونو آلې یا سافټویر کې بدلونونه راوړي د محصولاتو سیالي کول دي. نوی او غوره محصول ، هومره امکان لري چې نوي پیرودونکي راجلب کړي. دا په ځانګړي توګه د مختلفو نویو محصولاتو مینه والو لپاره ریښتینی دی.
روبوټ د ټیکشن ځواکونو درشل په واسطه د کلاسیک اتوماتیک لیږد سره توپیر لري (د یو څه وخت لپاره ، تورک د موټرو څخه د ګیربکس شافټ ته ودرېږي ، لکه په میخانیک کې کله چې کلچ کش کیږي) د مناسب سرعت د انتخاب او فعالولو پرمهال. ، او همدا شیبه چې ډرایو چلیږي. ډیری موټرې چلونکي د دودیز اتوماتیک ماشین له عملیاتو څخه خوښ ندي ، ځکه چې دا ډیری وخت ناوخته کار کوي یا پورته کیدو ته ځي کله چې انجن لاهم د rpm حد ته نه رسیدلی چیرې چې غوره متحرکات مشاهده کیږي (مثالي ، دا پیرامیټر یوازې کنټرول کیدی شي په میخانیک باندې).
دا د دې دلیل لپاره دی چې روبوټیک لیږد دواړه میخانیک او اتوماتیک ماشین مینانو خوښولو لپاره رامینځته شوی. نو ، لکه څنګه چې مو ولیدل ، د روبوټیک لیږد په خپلواکه توګه هغه وخت ټاکي کله چې اړینه وي چې مناسب ګیر ښکیل شي. راځئ چې په پام کې ونیسو چې سیسټم به څنګه په دوه موجود حالتونو کې کار وکړي: اتوماتیک او نیم اتوماتیک.
اتوماتیک چلښت
پدې حالت کې ، لیږد په بشپړ ډول بریښنایی کنټرول شوی. موټر چلونکی یوازې لاره ټاکي ، او د سړک وضعیت سره سم مناسب پیډل فشاروي: ګاز / بریک. د دې لیږد د تولید پرمهال ، د کنټرول واحد په فابریکه کې برنامه شوی. په هرصورت ، کوم اتومات لیږد د خپل مایکرو پروسیسر سره سمبال دی. هر الگوریتم فعال کیږي کله چې ECU د مختلف سینسرونو څخه سیګنالونه ترلاسه کوي (د دې سینسرونو سم لیست د موټرو په نمونه پورې اړه لري).
دا حالت بکس ته اجازه ورکوي چې د دودیز اتوماتیک انلاګ په څیر کار وکړي. یوازینۍ توپیر د موټرو څخه د لیږد بریالی کول دي. د دې لپاره ، د کلچ باسکیټ کارول کیږي (د دې میکانیزم وسیله د توضیحاتو لپاره ، لوستل په بله بیاکتنه کې).
دلته د لارښود لیږدونې څرنګوالی په اتومات حالت کې فعالیت کوي:
- د انجن انقلابونو شمیر کمیږي. دا فنکشن د کرینکشاټ پوزیشن سینسر ته ګمارل شوی دی (د دې لپاره چې دا وسیله څنګه کار کوي ، لوستل شي جلا جلا). پدې حالت کې ، د کرینشافت د انقلابونو شمیر ټاکل شوی او اړوند الګوریتم په کنټرول واحد کې فعال شوی.
- د کلچ باسکی ټوټې شوی. پدې شیبه کې ، د ډرایو شافټ د فلویویل څخه منقطع شوی (په ماشین کې د فلائی ویل کارونو په اړه لوستل). دلته) ترڅو اړوند ګیر د زیان پرته وصل شي.
- د چیسس ، تروټلوټ یا ګاز پیډل پوزیشن سینسرونو او نورو سینسرونو څخه د کنټرول واحد لخوا ترلاسه شوي نښو پراساس ، دا ټاکل شوی چې کوم ګیر باید ښکیل شي. پدې وخت کې ، مناسب ګیر غوره شوی.
- نو دا چې د شاک بوجونه د کلچ مصروفیت په جریان کې نه رامینځته کیږي (د ډرایو او چلول شوي شافټونه ډیری وختونه مختلف محوروي سرعت لري ، د مثال په توګه ، کله چې ماشین پورته ځي ، د کلچ فشارولو وروسته ، د چلول شوي شافټ گردش سرعت ورو کیږي) ، ترکیب کونکي. په میکانیزم کې نصب شوي دي. د دوی د کار څرنګوالي د جزیاتو لپاره ، ولولئ په بله مقاله کې... دا کوچني میکانیزمونه د ډرایو او چلول شوي شافټونو همغږي گردش ډاډمن کوي.
- اړوند سرعت فعال شوی.
- کلچ خوشې شوی
- د انجن سرعت راپورته کیږي.
دا حقیقت ته د پاملرنې وړ ده چې ځینې الګوریتمونه په ورته وخت کې رامینځته کیږي. د مثال په توګه ، که تاسو لومړی انجن ورو کړئ او بیا کلچ کش کړئ ، نو انجن به مات شي. له بلې خوا ، کله چې کلچ په داخلي احتراق انجن کې د بار د کموالي له امله په لوړه ریو کې وصل شو ، نو د هغې رغونه به په چټکۍ سره اعظمي حد ته ورسیږي.
ورته شیبه په هغه وخت کې پلي کیږي کله چې د کلچ ډیسک له فلای ویل سره وصل وي. دا عمل او د بریښنا واحد سرعت زیاتوالی باید په متقابل ډول پیښ شي. یوازې پدې حالت کې ، د ګیر اسانه لیږد ممکن دی. میخانیک د عملیاتو یو ډول ورته اصول لري ، یوازې ډرایور دا ټول مرحلې ترسره کوي.
که چیرې موټر په لوړه وده کې وي ، او بکس نیم اتوماتیک حالت ته ونه لیږدول شي ، نو د دې خنډ څخه لرې کیدی شي ، مګر دا باید یادونه وشي چې د اتوماتیک سویچ سرعت د انجن لخوا تجربه شوي بوج پراساس ندي ، د کرینشافت سرعت پراساس. له همدې امله ، نو د دې لپاره چې د کنټرول واحد د ټیټ / ښکته ګیر ته لیږد لیږد نکړي ، نو تاسو باید د ګاز پیډل دوه پر درې برخې فشار ورکړئ ترڅو نږدې د ورته واحد کچې د بریښنا واحد سرعت وساتي.
نیمه اتوماتیک چلونې حالت
په نیم اتوماتیک حالت کې ، لیږد به نږدې ورته ترتیب کې کار وکړي. یوازینی توپیر دا دی چې ډرایور پخپله ځانګړي سرعت ته د لیږد شیبه غوره کوي. د نیم اتوماتیک ګیربکس کنټرول شتون د وضع انتخاب کونکي کې د ځانګړي طاق لخوا ثبوت شوی.
د اصلي ترتیباتو ترشا (ډرایو ، ریورس سرعت ، غیر جانبدار حالت ، اختیاري کروز کنټرول) یو کوچنۍ کړکۍ شتون لري چیرې چې د ګیرشفت لیور حرکت کوي. دا یوازې دوه دریځونه لري: "+" او "-". د دې په وینا ، هر یو پوست د ګیر پورته یا ښکته. دا حالت د ټیپټریک اتوماتیک لیږد د اصولو سره سم فعالیت کوي (د لیږد د دې ترمیم په اړه لوستل په بله بیاکتنه کې). د سرعت لوړولو یا کمولو لپاره ، موټر چلوونکی اړتیا لري چې موټر د موټر چلولو اړین سرعت ته ورسوي او لیور مطلوب موقعیت ته واړوي.
چلوونکی مستقیم د ګیرونو حرکت کې برخه نه اخلي ، لکه د میخانیکي بکس په صورت کې. هغه یوازې الیکترونیک ته امر ورکوي کله چې اړین وي یو بل ګیر ته بدل شي. تر هغه وخته چې د کنټرول واحد پدې حالت کې د لیور څخه سیګنال ترلاسه کړي ، موټر به ورته سرعت سره موټر چلولو ته دوام ورکړي.
د دې حالت ګټه دا ده چې ډرایور پخپله د سرعت زیاتوالی / کمښت کنټرولوي. د مثال په توګه ، دا فن تاسو ته اجازه درکوي د انجن بریکینګ کارولو کله چې ښکته روان وي یا د اوږدې مودې په جریان کې. د دې لپاره چې د اتومات عمل په خپلواک ډول د سړک سر وضعیت سره سم د لیږد عملیات تنظیم کړئ ، د وسایطو انتخابونو بسته کې باید مرسته شامله وي کله چې په ځنډونو کې موټر چلول (په بله مقاله کې تشریح کوي چې دا معاون څنګه کار کوي). د آیسیټریک روبوټیک بکس نیم اتوماتیک وضعیت ډرایور ته وړتیا ورکوي ترڅو په جبري ډول میکانیزم ته اجازه ورنکړي.
نو ځکه ، د موټر چلوونکي غلطۍ په پایله کې ، لیږد په تصادفي ډول د سرعت په جریان کې له ټیټ سرعت څخه ټیټ سرعت ته نه تیریږي (ډرایور په ناڅاپي ډول د سیمیاټومي حالت کې د ګیرشفت لیور ځوړند کړی) ، الکترونیکات لاهم د لیږد عملیات کنټرولوي. که اړتیا وي ، وسیله د ډرایور ځینې حکمونه له پامه غورځوي ، دوی د تصادفي په توګه په پام کې نیولو سره.
په ځینو ماډلونو کې ، نور حالتونه اضافي دي. دا دوی څنګه کار کوي:
- Зима... پدې حالت کې ، د موټرو پیل د دوهم سرعت څخه د داخلي احتراق انجن ټیټ ریبس څخه پیل کیږي ترڅو د موټر چلولو تیښته مخنیوی وشي؛
- ټکول... کله چې ډرایور ګړندۍ ګړندۍ د ګړندي خوځیدو مرحلې ته د حرکت لپاره ګړندي فشار ورکړي ، الیکترونیکس لیږد لیږدوي او الګوریتم فعالوي ، د کوم په اساس چې انجن لوړ رګونو ته ځي؛
- لوبې... دا حالت خورا نادر دی. په تیوري کې ، دا د ګیر ګړندي تغیرات فعالوي ، مګر کله چې په یو کلچ سره مجهز وي ، دا حالت لاهم په غیر مؤثر ډول کار کوي.
د ایسایټریکیک بکس ډیزاین
د ایسایټروټیک لاسي لېږد ډیزاین کې به لاندې برخې شاملې وي:
- میخانیکي بکس د دې لیږدونې لپاره اصلي دی.
- د کلچ باسکیټونه؛
- یو ډرای چې د کلچ د راوتلو ډیسک کش کوي؛
- داسې ډرایو چې ورسره الکترونیک وړتیا لري کولی شي سرعت غوره او چالو کړي؛
- د مایکرو پروسیسر کنټرول واحد (ټول اتومات او روبوټیک ګیربکسونه انفرادي ECU کاروي).
نو ، دا روبوټ ، کوم چې په ځینې Opel ماډلونو کې نصب شوی ، د پنځه سرعت دستی لیږدونې ډیزاین پراساس دی. یوازې دا ترمیم د کلچ باسکیټ ډرایو ، او همدارنګه د ګیر شفټر سره ضمیمه دی. دا ډول بکس د یو کلچ سره کار کوي. د یو کلچ کار کولو سره روبوټیک بکس څنګه توضیح شوی دلته.
نورو اتومات جوړوونکو د روبوټونو غوره ډول هم رامینځته کړ. دا ترمیم د ډبل کلچ باسکیټ سره سمبال دی. د داسې تعدیل مثال یوازې ورته DSG دی. د دوه ګونی کلچ د لیږد د عملیاتی جوړښت او اصل په اړه ولولئ په بله بیاکتنه کې.
راځئ چې د ایسایټروټریک لیږد اصلي عناصرو جوړښت ته نږدې کتنه وکړو.
کلچ ډرایو
د Izitronic بکس د کلچ ډرایو ډیزاین کې شامل دي:
- برقي موټر؛
- د کرم ډول ډول کمونکی؛
- سنکی میکانیزم.
میکانیزم ، چې په سینګار سره مجهز دی ، د GCC په پسټون کې نصب شوي راډ سره وصل شوی دی (د کلچ ماسټر سلنډر). د دې راډ حرکت کولو درجې د ځانګړي سینسر لخوا ټاکل شوې. مجلس د موټر چلوونکي پښه په څیر ورته رول لوبوي کله چې د کلچ پیډل فشار وي. د نورو شیانو په مینځ کې ، د میکانیزم دنده په لاندې ډول دي:
- د کنټرول ځواک د فلویویل څخه د راښکلو ډیسک ډیسک کولو لپاره کله چې موټر حرکت پیل کړئ؛
- غوره سرعت ته د لیږد لپاره د ماشین حرکت په جریان کې د دې عناصرو اتصال / منقطع کول؛
- د ټرانسپورټ مخه نیولو لپاره د فلای ویل څخه بکس جلا کول.
د ځان تنظیم کولو کلچ
د کلچ ځان تنظیم کولو ډول د آیسیټروان روبوټیک ګیربکس بله ب featureه ده. دا به د هرچا لپاره پټ نه وي چې په دورې ډول په میخانیکونو کې د باسکیټ چلولو ته اړتیا ده چې کیبل ټینګ کړي (په ځینو موټرو کې ، د لیور جوړښت کارول کیږي).
دا د ډیسک د رګونو د سطحې پوښاک له امله پیښیږي ، کوم چې په ځواکونو اغیزه کوي چې ډرایور به یې د انجن څخه د ګیربکس منحل کولو لپاره غوښتنه وکړي. که چیرې د کیبل فشار ټیټ وي ، د ګیر غاښونو بحران د سرعت مصروفیت په جریان کې اوریدل کیدی شي.
اسوسیټریک بکس د SAC میکانیزم کاروي ، کوم چې په خپلواک ډول د ډیسک پوښ اغوستلو سره تنظیم کوي. دا اجزا هم یو ثابت او ټیټ ځواک چمتو کوي کله چې د کلچ باسکیټ فشاروي.
دا فنکشن نه یوازې د کلچ ډیسک د رنځ سطح ، بلکه د لیږد ټول ګیرونو لپاره د خدماتو لپاره خورا مهم دی. د دې سیسټم بله ب featureه دا ده چې ، په کڅوړه کې د کوچنۍ هڅې له امله جوړونکی کولی شي د ټیټ بریښنایی بریښنایی موټرو څخه کار واخلي ، کوم چې د جنراتور لخوا رامینځته شوي لږ بریښنا انرژي مصرف کولو ته اجازه ورکوي. د جنراتور د عملیاتو او وسیلې په اړه نور جزیات بیان شوي جلا جلا.
د بریښنایی کنټرول واحد
له هغه وخته چې د ایزیټرونیک لیږد عملیات اتومات دی (او حتی کله چې ډرایور نیمه اتوماتیک حالت وکاروي ، سیسټم په خپلواکه ډول حرکت په حرکت کې راولي) ، دا مایکرو پروسیسر ته اړتیا لري چې د سینسرونو څخه سیګنالونه پروسس او فعال کړي.
د ټول سیسټم عملیات په بشپړ ډول د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي. یو څوک فکر کوي چې دا مایکرو پروسیسر په بشپړ ډول خپلواک دی او د ECU اصلي سره تړاو نلري. په حقیقت کې ، دا قضیه نده. د onboard سیسټم دا دوه عناصر یو له بل سره وصل دي. مرکزي واحد ته لیږل شوي ځینې معلومات د لیږد مایکرو پروسیسر لخوا هم کارول کیږي. د دې مثالونه د ویل سرعت او انجن سرعت په اړه سیګنالونه دي.
ځینې دندې د لیږد کنټرول واحد لخوا ترسره کیږي:
- دا د سینسرانو څخه ټول سیګنالونه نیول او پروسس کوي کوم چې د لیږد موثره عملیاتو سره تړاو لري. پدې سینسرونو کې د ګیرشفت لیور پوزیشن سینسر شامل دي ، د ویل سرعت (دا د ABS سیسټم برخه ده ، کوم چې په تفصیل سره بیان شوي په بله بیاکتنه کې) ، د سرعت پیډل موقعیت ، د انجن سرعت ، او داسې نور.
- د ترلاسه شوي معلوماتو سره سم ، اړونده الګوریتمونه په مایکرو پروسیسر کې فعال شوي ، کوم چې ځانګړي نبض رامینځته کوي؛
- عاملینو ته تحول لیږي ترڅو د کلچ او فلای ویل له مینځه وړي او مناسب کالی غوره کړي.
د کالی انتخاب او ښکیلتیا ډرایو
د ګیر ګیرونو غوره کولو او وصل کولو لپاره د ډرایو ډیزاین دوه ګیربکسونه لري. د دوی هر یو په یو بریښنایی موټر باندې تکیه کوي. دا میکانیزم د موټر چلوونکي لاس بدلوي کله چې هغه د ګیرشفټ لیور مطلوب حالت ته واړوي (پدې حالت کې ، ځواکونه د راکر او کارتین بکس له لارې لیږدول کیږي).
په اتومات حالت کې ، بریښنایی په خپلواکه توګه هغه شی ټاکي کله چې د فورک ډرایو فعالولو لپاره اړین وي ، په بیله بیا ډرایو شافټ ته د ګیرونو حرکت.
کالی وټاکونکی
د آیسیټریک روبوټیک ګیربکس راتلونکی برخه د ګیر غوره کونکی دی. دا پینل دی په کوم کې چې لیور نصب شوی. د هغې په مرسته ، ډرایور هغه حالت غوره کوي چې د ځانګړي دندې ترسره کولو لپاره ورته اړتیا وي. د کاروونې اسانۍ لپاره ، دا پینل لیبل شوی ترڅو په ګوته کړي چې چیرې چیرې موډل دی.
د دې هدف سره سره ، دا عنصر د ګیربکس میکانیزم سره سخت فزیکي اړیکه نلري. که چیرې په ایمرجنسي حالت کې میخانیک کې دا ممکنه وي چې د میکانیزم سره یو څه مینځپانګه ترسره کړئ ، د مثال په توګه ، سرعت بند کړئ ، نو پدې حالت کې دا عنصر د ګیرشفت لیور په توګه سټایل شوي یو ډول شفټ ت buttonۍ دی ، چې یوازې یو لیږلی. مایکرو پروسیسر ته سیګنال.
ډیری اتومات جوړونکي چې خپل محصولات ورته ورته لیږدونو سره تجهیز کوي په ټولو کې کلاسیک لیور نه کاروي. پرځای یې ، یو روټر واشیر د مناسب حالت غوره کولو لپاره مسؤل دی. یو سینسر د ګیربکس انتخاب کونکي لاندې نصب شوی چې د لیور موقعیت ټاکي. د دې په وینا ، دا د کنټرول واحد ته اړین سیګنال لیږي ، کوم چې په پایله کې اړین افعال فعالوي.
لکه څنګه چې د ګیر بدلون د بریښنایی حالت کې ځای نیسي ، نو موټر چلونکی کولی شي د پیډل شفټرونو سره سټیرینګ څرخ واخلي ، د کومې مرستې سره چې دا به د هغه لپاره اسانه وي چې په نیمه اتومات حالت کې د اړونده ګیر مصروفیت کنټرول کړي. مګر دا د لید لیدونو کټګورۍ پورې اړه لري. دلیل یې دا دی چې ایزټرانیک د ریښتینې سپورت ګیرشفټ نشتوالی لري ، لکه څنګه چې د سپورت موټرو کې ، نو حتی د لیور یا منفي موقعیت ته د لیور خورا ګړندی حرکت به لاهم د یو څه ځنډ سره وي.
د ګیربکس Izitronic چلولو لپاره لارښوونې
د ایزیټریک روبوټیک بکس د ماډلونو په ځینو مرحلو کې موندل کیږي لکه ظافره ، میریوا ، کورسا ، ویکټرا سي او آسټرا ، چې د اوپل لخوا رامینځته شوي. ډیری موټر چلونکي د دې بکس د عملیاتو په اړه شکایت کوي. اصلي دلیل یې دا دی چې ، د عملیاتو میکانیزم تشریح سره سم ، سیسټم د لارښود لیږد یو ډیر ارامه تحول دی.
له هغه ځایه چې واحد په اتوماتیک حالت کې فعالیت کوي ، ورته نرموالي او نرمښت له دې څخه تمه کیږي لکه د تورک کنورټر لخوا چمتو کلاسیک اتوماتیک ماشین څخه (د تفصیل لپاره چې دا میکانیزم څنګه کار کوي ، لوستل شي. دلته). مګر په ژوند کې یو څه مختلف پیښیږي. روبوټ د کلچ ډیسک ارتباط سختوالی سره توپیر لري ، لکه څنګه چې ډرایور په ناڅاپي ډول سرعت له وتلو وروسته پیډل غورځوي. دلیل یې دا دی چې بریښنایی توکي د انسان په څیر د "احساس" مثبته هڅې بدلولو توان نلري.
روباټ ورته زیانونه لري چې په کلاسیک میخانیکونو کې دي ، د اضافي احتمالي زیان زونونو استثنا سره ، د مثال په توګه ، د ټوکر یا بکس پخپله بریښنایی ډرایوونه.
د آسټایټریک لارښود لیږد کاري ژوند غزولو لپاره ، موټر چلوونکی باید لاندې وړاندیزونو سره عمل وکړي:
- کله چې موټر په ترافیکي څراغ یا د ریل پټلۍ کې ودرېږي ، تاسو باید د ګیر انتخاب کونکي لیور بې طرفه ته حرکت ورکړئ ، او بریک یې مه کوئ ، لکه څنګه چې د ماشین په صورت کې. که څه هم ماشین به حرکت نه کوي کله چې ماشین بشپړ وقف کې وي او بریکونه پلي شي ، د کلچ باسکیټ چلول فعالیت لري او د لوی معاملې فشار لاندې دی. د غیر جانبدار سرعت حالت کې ، د کلچ ډیسک د فلویویل پروړاندې فشار دی ، بیا د ګیربکس ډرایو شافټ د هیڅ ډول ګیرونو سره ندی. که تاسو د اوږدې مودې لپاره بریک وساتئ ، د وخت په تیریدو سره ، ډرایو به نور د پسرلي څخه ډکې ډیسک ونه نیسي ، او په تعقیب د راښکلو پیډ به له فلای ویل سره تماس پیل کړي ، کوم چې به تودوخه او ټیټ شي.
- د پارکینګ کولو پرمهال ، تاسو باید موټر په سرعت سره پریږدئ ، ځکه چې ډیری موټرې چلونکي چې د لاسي ګیربکس لري. د دې لپاره ، د پارکینګ بریک او بې طرفه ګیر نصب شوي.
- د بکس بریښنایی توکي ډیری بیلابیل سیګنالونه فکس کوي ، پشمول د بلبونو عملیات چې د بریک فشار سره کله چې روښانه کیږي. که چیرې یو له دې څراغونو څخه جلا شي ، سرکټ به نږدې نه وي ، او د کنټرول واحد ممکن ممکن د بریک پیډل فشار نه حل کړي ، نو ډرایو به ممکن د مکلف چک څخه بکس جلا نه کړي.
- د روټین د لیږد مراقبت پروسیجرونه باید له پامه غورځول نشي. کله چې د تیلو بدلول ، د غوړ د سم ډول لپاره د تولید کونکي وړاندیزونه تعقیب کړئ. په بله بیاکتنه کې موږ دمخه په دې غور کړی چې څه ډول غوړ په ګیربکسونو کې کارول کیږي.
- په کلچ ډرایو سرکټ کې د بریک مایع په وخت سره بدل کړئ. دا پروسیژر باید په اوسط ډول هر 40 زره کیلومتره ترسره شي. مائلیج
- کله چې موټر جدي ترافیکي جام یا جام ته ورسیږي ، نو اتوماتیک حالت مه کاروئ ، مګر نیمه اتوماتیک حالت ته لاړ شئ ترڅو بریښنایی توکي غیر ضروري ګیرونه ونه بدلوي.
- د سړک سربیره شرایطو باندې بریالي کیدو لپاره موټر مه کاروئ ، او موټر په احتیاط سره په آیس کې چلوئ پرته له موټر څخه چلوئ ، نو دا چې ګیرونه بدل نشي کله چې موټر نامناسب سرعت ولري.
- که موټر ودریږي ، په هیڅ حالت کې تاسو باید د چلولو څرخونو ځنډولو یا نیولو له لارې د جال څخه د وتلو هڅه ونه کړئ.
- د واحد خدمت په مستقیم ډول د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري چې ډرایور یې کاروي. د دې دلیل لپاره ، دا لیږد په ساده ډول د سپورت چلولو سټایل کې برعکس دی.
دا اړینه ده چې انجن پیل او په لاندې ترتیب کې د اسیتریک سره موټر چلول پیل کړئ:
- د موټرو عملیاتي لارښوونو سره سم ، دا اړینه ده چې د داخلي احتراق انجن یوازې هغه وخت پیل کړئ کله چې غیر جانبدار سرعت روان وي ، که څه هم تجربه ښیې چې د بریښنا واحد به په یو بل سرعت سره پیل شي ، مګر د بریک پیډل باید فشار ومومي. البته ، تاسو باید دا ونه کړئ ، ځکه چې د دې سپارښتنې سرغړونه نه یوازې دا چې موټر د پیل کولو پر مهال غیر ضروري بوج ته رسوي ، بلکې کلچ یې هم اغوندي.
- حتی که موټر بې طرفه وي ، انجن به تر هغه وخته پورې پیل نشي ترڅو د بریک پیډل فشار نه وي (پدې حالت کې ، په ډشبورډ کې د N عکس به روښانه شي).
- د خوځښت پیل باید د فشار شوي بریک پیډل سره وي او د غوره انتخاب کونکي ځای ته A حرکت کوي. په دوبي کې ، لومړی سرعت چلیږي ، او په ژمي کې دوهم ، که چیرې په روانه تخته کې ورته حالت شتون ولري سیسټم.
- بریک خوشې شوی او موټر حرکت کوي. که چیرې ډرایور بریک نه فشاروي ، مګر سمدستي لیور له بې طرفه څخه حالت A ته واړوي ، نو اړینه ده چې په اسانۍ سره ګاز فشار ورکړئ ، لکه څنګه چې په میخانیک کې. د موټرو وزن پورې اړوند ، انجن ممکن د ګاز ډکولو پرته ودرېږي.
- سربیره پردې ، لیږد په اتومات حالت کې کار کوي ، د داخلي احتراق انجن د انقلابونو شمیر او د ګاز پیډل موقعیت پورې اړه لري.
- ریورس سرعت یوازې هغه وخت فعال کیږي کله چې موټر په بشپړ ډول ودریږي (دا په میخانیکونو کې هم کار کوي). کله چې بریک فشار ورکړ شي ، د ګیرشفټ لیور د R حالت ته لیږدول کیږي. بریک خوشې شوی او موټر د انجن لږترلږه سرعت سره حرکت پیل کوي. تاسو کولی شئ دا پروسیجر د بریک پیډل فشار کولو پرته ترسره کړئ ، یوازې کله چې R ته لاړ شئ ، تاسو اړتیا لرئ د لږ انجن سرعت اضافه کړئ.
دا باید په پام کې ونیول شي چې د حرکت پیل ، پرته لدې چې دا لومړی یا ریورس سرعت دی ، باید یوازې د بریک پیډل فشار سره ترسره شي. پدې حالت کې ، کلچ به اوږد دوام وکړي.
د پوستې ګټې او زیانونه
د موټر هر سیسټم ، هیڅکله مهمه نده چې څومره موده دمخه وده شوې ، ګټې لري ، مګر په ورته وخت کې دا د هغې زیانونو پرته ندي. ورته د آیسیټریک روبوټیک پوستې باندې پلي کیږي. دلته د دې لیږد ګټې دي:
- د کلاسیک ماشین په پرتله ، دا لږ لګښت لري. دلیل یې دا دی چې د ډیری برخې لپاره دا د اوږدمهاله میخانیکونو پراساس دی. ډیزاین د تورک کنورټر نه کاروي ، کوم چې د تیلو لوی مقدار ته اړتیا لري ، او په موټر کې د نصب لپاره ډیر ځای space
- نوی بکس موټر ته د ښه متحرکاتو سره چمتو کوي (د اتومات په پرتله ، دا د لوړ والي امر دی)؛
- ټول د یو اتوماتیک لیږد سره ورته ورته پرتله کې ، دا بکس د انجن لخوا د تیلو مصرف په شرایطو کې اقتصاد ښیې؛
- ډیرو تیلو ته اړتیا نلري - خوځښت د اړوندو میخانیکونو سره ورته حجم کاروي.
د دې د تاثیر سره سره ، د روبوټیک ډول واحد څو پام وړ زیانونه لري:
- د سرعت بدلولو په شیبه کې ، ځنډونه احساس کیږي ، لکه څنګه چې ډرایور په ناڅاپي ډول د کلچ پیډل خپور کړي ، کوم چې د سرعت متحرک سیټ سره د سواری آرامۍ باندې اغیزه کوي؛
- حتی د احتیاط عملیات سره ، بکس یو کوچنی کاري سرچینه لري؛
- لدې چې ډیزاین یو واحد کلچ کاروي ، د ګیر بدلونونو ترمینځ وخت روښانه دی (کار د ځنډ سره دی)؛
- تاسو باید د کلاسیک میخانیک په قضیه کې د ورته پروسیژرونو په پرتله د وسیله ترمیم او ترمیم لپاره ډیرې پیسې مصرف کړئ؛
- وروسته له دې چې ګیرشفت د ځنډ سره واقع کیږي ، نو د انجن سرچینې د اعظمي موثریت سره نه کارول کیږي.
- کله چې موټر ته د اویل شرکت څخه دا لیږد نصبوي ، د انجن ځواک په بشپړ ډول ندي کارول شوی؛
- د نیم اتوماتیک حالت څخه استثنا سره ، چلوونکی د عمل کولو آزادي نلري کله چې موټر چلوي - بکس یوازې په هغه حالت کې سرعت بدلوي چې د دې لپاره ترتیب شوی وي؛
- تاسو نشئ کولی د کنټرول واحد کې د مختلف فرم ویئر نصب سره د چپ وسیله ترسره کړئ ترڅو د وسیلې ب changeې بدل کړئ. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د مناسب فرم ویئر سره بل ECU واخلئ (جلا جلا پدې اړه ولولئ چې ولې د ځینې موټر مالکین د چپ لارښوونې پرمخ وړي ، او کوم ځانګړتیاوې د دې پروسې لخوا اغیزه کیږي).
زموږ د بیاکتنې په پای کې ، موږ یو لنډ ویډیو وړاندې کوو چې څنګه د ماشین وروسته ایسیټریکون ته عادت شي:
