د اتومات لیږد ډولونه

د موټرو صنعت په چټکۍ سره د لوی اجزاو او مجلسونو ډیزاین ته وده ورکوي ، د موټر چلوونکو لپاره ژوند اسانه کوي او د موټرو فعالیت ښه کوي. ډیر او ډیر نور عصري موټرونه د لاسي لیږدونو پریښودو لپاره ، د نوي او ډیرو پرمختللي لیږدونو لپاره لومړیتوب پریږدي: اتومات ، روبوټیک او یو متغیر. 

په مقاله کې ، موږ به د ګیربکس ډولونه په پام کې ونیسو ، چې دوی څنګه له یو بل سره توپیر لري ، دوی څنګه کار کوي ، د عملیاتو اصل او د اعتبار کچه.

هیدرولیک "اتومات": په خپل خالص شکل کې کلاسیک

د هیدرولیک اتوماتیک لیږد د اتوماتیک لیږد نړۍ لرغونی دی، او همدارنګه د دوی مشتق. لومړی اتوماتیک لیږدونه هایدرو میخانیکي وو، "دماغ" نه درلودل، له څلورو څخه زیات مرحلې نه درلودې، مګر دوی اعتبار نه درلود. بیا، انجنیران یو ډیر پرمختللی هیدرولیک اتوماتیک لیږد معرفي کوي، کوم چې د هغې د اعتبار لپاره هم مشهور دی، مګر د دې عملیات د ډیری سینسرونو لوستلو پر بنسټ والړ دی.

د هیدرولیک "اتومات ماشین" اصلي ځانګړتیا د انجن او ویلونو ترمنځ د مواصلاتو نشتوالی دی ، نو بیا یو مناسب پوښتنه راپورته کیږي: تورک څنګه لیږدول کیږي؟ د لیږد سیال څخه مننه. 

عصري اتومات لیږدونه د وروستي بریښنایی سیسټمونو سره "ډک شوي" دي ، کوم چې نه یوازې تاسو ته اجازه درکوي په وخت سره د اړتیا وړ گییر ته واړوئ ، بلکه د "ژمي" او "سپورت" په څیر ورته ماډلونه هم وکاروئ ، او همدارنګه دستی تغیرات بدل کړئ.

د لاسي ګیربکس په پام کې نیولو سره، یو هیدرولیک "اتوماتیک" د تیلو مصرف ډیروي، او دا ګړندی کولو لپاره ډیر وخت نیسي - تاسو باید د آرامۍ لپاره یو څه قرباني کړئ.

د اوږدې مودې لپاره، اتوماتیک لیږد د دې حقیقت له امله مشهور نه و چې ډیری موټر چلونکي د "میخانیکونو" لپاره کارول کیږي او غواړي چې پخپله ګیرونه بدل کړي. پدې برخه کې ، انجینران د ځان بدلولو فعالیت معرفي کوي ، او دوی ورته اتومات لیږد بولي - ټیپټرونیک. د فنکشن معنی دا ده چې ډرایور د ګیر لیور د "M" موقعیت ته حرکت کوي، او د موټر چلولو پرمهال، انتخاب کونکی د "+" او "-" پوستونو ته حرکت کوي.

CVT: د ګامونو رد کول

په یو وخت کې ، CVT یو پرمختللی لیږد و ، کوم چې د ډیر وخت لپاره د موټرو صنعت نړۍ کې معرفي شو ، او یوازې نن ورځ د موټر مالکینو لخوا ستاینه شوې.

د CVT لیږد معنی د داسې ګامونو نشتوالي له امله په اسانۍ سره د تورک بدلول دي. متغیر د کلاسیک "اتوماتیک" څخه د پام وړ توپیر لري ، په ځانګړي توګه پدې کې د CVT سره انجن تل په ټیټ سرعت کې چلیږي ، له همدې امله چلوونکو شکایت پیل کړ چې دوی د انجن عملیات ندي اوریدلي ، داسې بریښي چې دا ودریږي. . مګر د موټر مالکینو د دې کټګورۍ لپاره، انجینرانو د "تقلید" په بڼه د لاسي ګیر بدلولو فعالیت سره مخ کړی - دا د عادي اتوماتیک لیږد چلولو احساس رامینځته کوي.

تغیر کونکی څنګه کار کوي؟ په اصلي کې ، ډیزاین دوه کونګو لپاره چمتو کوي ، کوم چې د ځانګړي بیلټ سره وصل شوي دي. د دوه شنکونو او یو لچک لرونکي بیلټ څرخیدو له امله ، تورک په اسانۍ سره بدلیږي. پاتې ډیزاین د "اتومات" سره ورته دی: د کلچ پیک ، ورته سیارې ګیر سیټ ، سولینایډز او د غوړ سیسټم ورته شتون.

روبوټیک بکس

په نسبي ډول پدې وروستیو کې ، موټر جوړونکي د لیږد نوی ډول معرفي کوي - یو روبوټیک ګیربکس. په ساختماني ډول، دا یو لاسي لیږد دی، او کنټرول د اتوماتیک لیږد په څیر دی. دا ډول ټنډم په دودیز لارښود ګیربکس کې د بریښنایی عمل کونکي نصبولو سره ترلاسه کیږي ، کوم چې نه یوازې د ګیر لیږد کنټرولوي ، بلکه د کلچ عملیات هم کوي. د اوږدې مودې لپاره، دا ډول لیږد د اتوماتیک لیږد اصلي سیالي وه، مګر ډیری نیمګړتیاوې چې انجنیران یې تر نن ورځې پورې خارجوي د موټر مالکینو ترمنځ د ډیری ناخوښۍ لامل شوي.

نو ، په کلاسیک نسخه کې "روبوټ" د بریښنایی اجرایوي واحد لري ، په بیله بیا یو عمل کونکی چې ستاسو په ځای کلچ چلیږي او بندوي.

د 2000s په لومړیو کې ، VAG د DSG روبوټیک ګیربکس تجربوي نسخه خپره کړه. ډیزاین "DSG" د ډیریکټ شالټ ګیټریب معنی لري. 2003 د ووکس ویګن موټرو کې د DSG د ډله ایزې معرفي کولو کال و ، مګر د دې ډیزاین په ډیری اړخونو کې د کلاسیک "روبوټ" له پوهیدو سره توپیر لري.

DSG دوه ګونی کلچ کارولی، چې نیمایي یې د حتی ګیرونو شاملولو لپاره مسؤل دي، او دویم یې د عجیب لپاره. د عمل کونکي په توګه ، یو "میکاټرونیک" کارول شوی و - د بریښنایی هیدرولیک سیسټمونو پیچلتیا چې د انتخابي ګیربکس عملیاتو مسؤلیت لري. په "میکاټرونکس" کې دواړه د کنټرول واحد شتون لري، او والو، د کنټرول بورډ. مه هیروئ چې د DSG عملیاتو یو له اصلي عناصرو څخه د تیلو پمپ دی چې په سیسټم کې فشار رامینځته کوي ، پرته لدې چې انتخابي بکس به کار ونکړي ، او د پمپ ناکامي به واحد په بشپړ ډول غیر فعال کړي.

کوم یو غوره دی؟

د پوهیدو لپاره چې کوم ګیربکس غوره دی ، موږ به د هر یو لیږد اصلي ګټې او زیانونه بیان کړو.

د هیدرولیک اتوماتیک لیږد ګټې:

• اعتبار؛
• د مختلف عملیاتي حالتونو پلي کولو وړتیا؛
• د موټر چلولو اسانتیا؛
• د واحد نسبتا لوړې سرچینې ، د درست عملیاتو او په وخت سره ساتنې پورې اړه لري.

زيانونه:

• ګرانبيه ترميمونه؛
• د "پششر" څخه انجن پیل کول ناممکن دي؛
• ګران خدمت
• د بار وړلو کې ځنډ؛
• د ټوټېدو خطر.

د CVT ګټې:

• غلي انجن عملیات
• د بریښنا واحد په نرم حالت کې کار کوي؛
• په هر سرعت مستحکم ګړندي.

زيانونه:

• ګړندی لباس او د کمربند لوړ قیمت؛
• د "ګاز څخه تر پوړ" حالت کې د عملیاتو لپاره د جوړښت زیان؛
• د اتوماتیک لیږد په اړه ګران ترمیمونه.

د غوره ګیر بکس ګټې:

• د تیلو اقتصاد؛
• د اړین ګیر ګړندي پورته کول او بوختیا کله چې تیز سرعت ته اړتیا وي؛
• کوچني ابعاد.

زيانونه:

• د پام وړ ګیرې بدلون؛
• د زیان منونکي بریښنایی ملاتړ سیسټمونه؛
• ډیری وختونه ترمیم ناممکن دی - یوازې د اصلي برخو او برخو بدلول؛
• د ټیټ خدمت وقفه؛
• د کلچ قیمتي کیټ (DSG)؛
• د راویښیدو ویره.

دا ناشونې ده چې دقیقا معلومه کړئ چې کوم لیږدونه بد یا غوره دي، ځکه چې هر موټر چلوونکی په خپلواکه توګه د ځان لپاره د لیږد ترټولو مناسب ډول ټاکي، د شخصي غوره توبونو پورې اړه لري.

پوښتنې او ځوابونه:

کوم ګیربکس ډیر د اعتماد وړ دی؟ په دې اړه ډیر تناقض شتون لري. یو میخانیک د لسیزو لپاره کار کوي، او ماشین د څو MOTs وروسته ناکامیږي. میخانیکونه د نه منلو وړ ګټه لري: د خرابیدو په صورت کې، موټر چلوونکی به وکوالی شي په خپلواکه توګه د خدماتو سټیشن ته ورسیږي او په بودیجه کې ګیربکس ترمیم کړي.

تاسو څنګه پوهیږئ کوم بکس؟ د کلچ پیډل شتون یا نشتوالي له لارې د اتوماتیک څخه د لاسي لیږد توپیر کول اسانه دي (یو اتوماتیک داسې پیډل نلري). د اتوماتیک لیږد ډول لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د موټر ماډل وګورئ.

د اتوماتیک لیږد او اتومات تر مینځ توپیر څه دی؟ اتوماتیک اتوماتیک لیږد دی (آتوماتیک لیږد). مګر روبوټ ورته میخانیک دی، یوازې د ډبل کلچ او اتوماتیک ګیر بدلون سره.