د بریښنا د لیږد د عملیاتو جوړښت او اصل
منځپانګې
د موټر چلولو آرامۍ ته وده ورکولو لپاره ، د موټر جوړونکي مختلف سیسټمونه رامینځته کوي. د نورو شیانو په مینځ کې ، لیږد ته ډیره پاملرنه کیږي. نن ورځ ، مختلف اندیښنې د اتوماتیک لیږد لوی شمیر رامینځته کړی. په لیست کې تغیر کونکی ، روبوټ او یو اتوماتیک ماشین شامل دي (د نورو جزیاتو لپاره چې لیږد څه بدلون کولی شي ، دا تشریح شوی په بله مقاله کې). په 2010 کې ، فورډ بازار ته د اتوماتیک لیږد نوی واحد معرفي کړ ، چې دې ته یې پاورشفټ ویل.
د دې ګیربکس تولید تولید دوه کاله وروسته ، د نوي موټر ماډلونو پیرودونکو د میکانیزم ناکافي عملیاتو په اړه شکایتونه ترلاسه کول پیل کړل. که تاسو توضیحاتو ته لاړ نشئ ، د ډیری کاروونکو منفي غبرګون دا و چې د ګیربکس عملیات اکثرا د سلیپج ، ورو ګیر شفینګ ، jerking ، overheating او د آلې عناصرو ګړندي پوښاک سره و. ځینې وختونه د ناڅاپي ګیر لیږد او د موټر ګړندي کیدو په اړه پیغامونه موجود وو ، کوم چې پیښې رامینځته کوي.
راځئ چې په پام کې ونیسو چې د دې لیږد ځانګړتیا څه ده ، دا په کوم اصولو کار کوي ، کوم بدلونونه شتون لري ، او خورا مهم - ایا هرڅه واقعیا دومره غمجن دي چې تاسو اړتیا لرئ له دې لیږد څخه لرې پاتې شئ؟
د پاور شفت بکس څه شی دی
د امریکایی برانډ څخه د ګیربکس روباټیک نسخه په پینلټیمیټ نسل فوکس (د امریکایی بازار لپاره) کې نصب شوې ، او د دې ماډل وروستي نسل کې (د CIS بازار لپاره وړاندیز شوی). د فورډ فیستا ځینې بریښنایی فابریکې چې لاهم په ډیلرشپونو کې شتون لري ، په بیله بیا د موټر نور ماډلونه یا د دوی بهرني همکاران هم د ورته لیږد سره یوځای شوي.
دا ګیربکس په ځانګړي توګه په "نیلي اوول" سره په موټرو کې په فعاله توګه نصب شوی و ، کوم چې د 2012-2017 کلونو په اوږدو کې تولید شوی و. اتوماتیک جوړونکي ډیری ځله د لارښود لیږد ډیزاین کې تعدیلات رامینځته کړي ، او د محصول د اعتبار اعتبار پیرودونکو ته ډاډ ورکولو لپاره ، دا د دوه کلونو لپاره تضمین (د 5 څخه تر 7 پورې) لوړ شوی یا د هغو کسانو لپاره چې ډیر سفر کوي ، له 96.5 څخه 160.9 زره کیلومتره پورې.
سره له دې ، ډیری پیرودونکي د دې لیږد څخه راضي ندي. البته ، دې وضعیت د دې بکس سره د موټرو پلور خورا مهم کړی. او په ثانوي بازار کې د موټر پلورلو کومه پوښتنه شتون نلري - که لږ خلک پریکړه وکړي چې د DPS6 ډول روبوټیک لیږد سره نوي موټر واخلي ، نو تاسو حتی د داسې بشپړ سیټ سره د کارول شوي موټر پلورلو خوب هم نشئ کولی ، که څه هم په ځینې سایټونو کې ورته اختیارونه شتون لري.
پاورشینټ یو غوره انتخابي روبوټیک لیږد دی. دا ، دا د دوه ګونې کلچ باسکیټ او د ګیر میکانیزمونو دوه سیټونو سره مجهز دی چې د سرعت ترمنځ ګړندی لیږد چمتو کوي. دې ډول ګیربکس ته لاړل د ورته اصولو سره سم پیښیږي په میخانیک کې دننه ، یوازې ټوله پروسه د موټر چلوونکي نه کنټرول کیږي ، مګر د برقیاتو لخوا.
د VAG اندیښنې متخصصینو لخوا رامینځته شوی د DSG بل مشهور لیږد د عملیاتو ورته اصول لري (په تفصیل کې دا د څه شی دی ، دا تشریح شوی په یوه جلا بیاکتنه کې). دا پراختیا د دې لپاره ډیزاین شوې چې هغه ګټې په ګوته کړي چې میخانیکي او اتوماتیک لیږد لري. بل برانډ چې پاورشفټ کاروي وولوو دی. د جوړونکي په وینا ، دا لارښود لیږد د لوړ بریښنا ډیزل انجنونو او ټیټ څرخ کې لوړ تورک لپاره مثالی دی.
د بریښنا شفټ آله
د پاور شاټ لارښود لیږد وسیله کې دوه اصلي ډرایو ګیرونه شامل دي. د هر یو لپاره انفرادي کلچ کارول کیږي. د دې دلیل لپاره ، د بکس واحد په دوه وارداتي شافټونو سمبال دی. د ډیزاین بله ب featureه دا ده چې د ډرایو شافټ یو په بل کې موقعیت لري. دا ترتیب کوچنی ماډل اندازه چمتو کوي که چیرې دا میکانیزمونه په مختلف الوتکو کې وې.
بیرونی شافټ د حتی شمیر ګیرونو لیږدولو لپاره مسولیت لري او ریورس ښکیل کوي. داخلي شافټ د "سینټر شافټ" په نوم هم یادیږي او هر عجیب ګیر د ګرځیدو لپاره حرکت کوي. لاندې عکس د دې ډیزاین ډایګرام ښیې:
د دې حقیقت سره سره چې پاورشینټ د اتومات ډول دی ، په ډیزاین کې د تورک کنورټر شتون نلري. همچنان ، د لارښود لېږدونې وسیله د سیارې ګیر او د رګ کلچې نلري. د دې څخه مننه ، د لیږدونې عملیات د بریښنا واحد ځواک نه مصرفوي ، لکه څنګه چې د کلاسک تورک کنورټر کارولو سره. په ورته وخت کې ، موټرو ډیر لږ تورک له لاسه ورکړ. دا د روبوټ اصلي ګټه ده.
د بریښنایی کنټرول جلا واحد (TCM) د ټیټ سرعت څخه لوړ سرعت ته د لیږد کنټرول لپاره کارول کیږي او برعکس. دا پخپله د بکس په بدن کې نصب شوی. همچنان ، د قطعې بریښنایی سرکټ کې ډیری سینسرونه شامل دي ، مګر د دوی څخه د نښو سره سره ، د کنټرول واحد هم د نورو سینسرونو څخه معلومات راټولوي (د موټر موټرو ، ټروټل موقعیت ، د ویل سرعت ، او نور) د موټر موډل او سیسټمونه چې په کې نصب شوي دي). د دې نښو په اساس ، د لیږد مایکرو پروسیسر په خپلواکه توګه ټاکي چې کومه طریقه فعاله کړي.
برقیان ورته معلومات د کلچ تنظیم کولو لپاره کاروي او دا ټاکي کله چې ګیر بدل شي. بریښنایی موټرې پدې ډیزاین کې د سرپرست په توګه عمل کوي. دوی د کلچ ډیسکونه او د موټر شافټونه حرکت کوي.
د لاسي لیږد بریښنایی عملیاتو د عملیاتو اصل
د پاورشینټ لارښود لیږد به د لاندې اصولو سره سم کار وکړي. د واحد په آله کې دوه ځله کلچ ته اړتیا ده ترڅو د لیږد وخت له یو سرعت څخه بل ته د کمولو لپاره. منطق په لاندې ډول دی. ډرایور د ګیربکس انتخاب کونکي لیور ته له P څخه تر D پورې حرکت ورکوي. اتوماتیک سیسټم د مرکزي شافټ کلچ خوشې کوي او ، د بریښنایی موټرو په کارولو سره ، د لومړي ګیر ګیرونه د ډرایو شافټ سره نښلوي. کلچ خوشې شوی او موټر حرکت کوي.
د لیږد کنټرول واحد د انجن سرعت زیاتوالی کشف کوي ، او د دې پراساس ، دوهم ګیر چمتو شوی (اړونده ګیر بهرنی شافټ ته لیږدول کیږي). هرڅومره ژر چې الګوریتم چې د سرعت لوړولو لپاره سیګنال لیږي پیل کیږي ، لومړی کلچ خوشې شوی ، او دوهم یې له فلای ویل سره وصل دی (د نورو جزئیاتو لپاره چې دا څه ډول دی ، لوستل شي. دلته). د ګیرشافټ وختونه تقریبا بې عیبه دي ، نو موټر متحرکات له لاسه نه ورکوي ، او د تورک جریان په دوامداره ډول د ډرایو شافټ ته چمتو کیږي.
اتوماتیک چمتو کونکي په ورته ډول په لارښود حالت کې د بدلون امکان لپاره چمتو کړي. دا هغه وخت دی چې ډرایور پخپله ټاکي چې په کوم ټکي کې بکس باید راتلونکي سرعت ته لاړ شي. دا حالت په ځانګړي ډول ګټور دی کله چې په اوږد پوړونو کې یا د ترافیک جام کې موټر چلول. د سرعت لوړولو لپاره ، لیور مخکې حرکت کړئ ، او د دې کمولو لپاره ، بیرته حرکت وکړئ. د پرمختللي بدیل په توګه ، د پیډل شفټرونه کارول کیږي (په ماډلونو کې چې د سپورت فعالیت سره). ورته ورته اصول د ټیپ - ټرینیک ډول بکس لري (د دې لپاره چې دا څنګه کار کوي ، لوستل په بله مقاله کې). په نورو حالتونو کې ، بکس په اوتومات حالت کې کنټرول کیږي. د موډل پورې اړه لري ، د ګا geو بکس انتخابوونکی د کروز کنټرول موقعیتونو سره سمبال شوی (کله چې لیږد د یو ځانګړي ګیر څخه پورته نه ځي).
د امریکایی اتوماتیک جوړونکي پرمختګونو کې ، د پاورشینټ غوره غوره روبوټونو دوه تعدیلات شتون لري. یو یې د وچ کلچ سره کار کوي او بل یې د لوند کلچ سره. راځئ چې په پام کې ونیسو چې د دې ډول بکسونو ترمینځ څه توپیر شتون لري.
د وچ کلچ سره د پاورشینټ کاري اصول
د بریښنا لیږد لیږد کې وچ کلچ په ورته ډول کار کوي لکه د دودیز میخانیکونو په څیر. د راښکلو ډیسک د فلویویل سطح پروړاندې سخت فشار شوی. د دې لینک له لارې ، تورک د کرینشافت څخه د وروستي ډرایو ډرایو شافټ ته انتقالیږي. پدې ترتیب کې هیڅ غوړ شتون نلري ځکه چې دا د برخو ترمینځ وچ وچې مخه نیسي.
د کلچ باسکیټ دا ډیزاین د اوږدې مودې راهیسې ځان د انجن بریښنا مؤثره کارونې په توګه تاسیس کړی (دا په ځانګړي توګه د ټیټ بریښنا انجن سره د بنډل په صورت کې د پام وړ دی ، په کوم کې چې د هر هار ځواک شمیرل کیږي).
د دې ترمیم زیانونه دا دي چې نوډ خورا ګرم کیدو ته اړ دی ، د پایلې په توګه چې د دې خدمت کم شوی. په یاد ولرئ چې د بریښنایی شرکتونو لپاره دا مشکل دی چې کنټرول کړي څومره چې ډیسک په چټک ډول د فلای ویل سره وصل کیدو ته اړتیا لري. که دا د لوړې انجن سرعت کې پیښ شي ، نو د ډیسک د رغیدو سطحه ژر تر ژره له مینځه ځي.
د بریښنا شیټ کلچ کاري اصول
د یو پرمختللي بدیل په توګه ، د امریکایی شرکت انجینرانو د لوند کلچ سره بدلون رامینځته کړی. دا پرمختګ د تیرو نسخو په پرتله ډیری ګټې لري. ترټولو مهم پلس دا دی چې د عاملینو سره نږدې د تیلو گردش له امله ، تودوخه په اغیزمنه توګه له دوی څخه لیرې کیږي ، او دا واحد د ډیر تودوخې څخه مخنیوی کوي.
د لندې کلچ باکس د عملیاتو ورته اصول لري ، یوازې توپیرونه په ډیسکونو کې دي. د باسکیټ ډیزاین کې ، دوی کولی شي په متوازي یا موازي ډول نصب شي. د رګ عناصرو موازي ارتباط په ګاډو کې د شا ویل موټرو سره کارول کیږي. د ډیسکونو مخروطي ترتیب د بریښنا واحدونو کې کارول کیږي کوم چې د انجن کمپارتم په اوږدو کې نصب شوي (د مخکینۍ څیرې ډرایو موټرې).
د دې ډول میکانیزمونو زیان دا دی چې موټر چلونکی اړتیا لري چې په لیږد کې کارول شوي د تیلو کیفیت څارنه وکړي. همدارنګه ، د ورته بکسونو قیمت د ډیر پیچلي ډیزاین له امله خورا لوړ دی. په ورته وخت کې ، د باسکیټ ډیر حرارت شتون نلري ، حتی په ګرم موسم کې ، دوی لوی کاري سرچینې لري ، او د موټرو څخه بریښنا په ډیر موثره توګه لرې کیږي.
د بریښنا شیټ دوه ګونی کلچ
په داسې بکس کې کلیدي میکانیزم دوه اړخیز کلچ دی. د دې وسیله کې یو سیسټم شامل دی چې د برخو پوښاک تنظیموي. ډیری موټر چلوونکي پوهیږي چې که د کلچ پیډل ناڅاپي وغورځول شي ، نو د ډیسک سرچینې به خورا کم شي. که چیرې چلوونکی په خپلواکه توګه وټاکي چې پیډل باید تر کومې کچې د کیبل فشار پورې اړه ولري ، نو د بریښنایی توکو لپاره دا ستونزمن کار دی چې دا پروسه ترسره کړي. او دا په ډیری موټرو کې د لیږدونې نا آرامه عملیاتو کليدي ستونزه ده.
د بریښنا شفټ لاسي لیږد دوه اړخیز کلچ باسکیټ ډیزاین لري:
- د تحصیلي وایمپریشن ډیمپرونه (دا اثر د دوه ګ-میشته فلویهیل په نصبولو سره په جزوي ډول له مینځه تللی ، چې په اړه یې په تفصیل کې لوستل کیږي. دلته);
- د دوه کلو بند؛
- دوه ځله خوشې کول؛
- د لیور ډول دوه بریښنایی میکانیکونه؛
- دوه برقي موټرې.
عادي بریښنا شفت ماتول
د پاورشینټ روبوټ سره د موټر مالک باید د خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسي که چیرې د واحد په عملیاتو کې کوم غلطي رامینځته شي. دلته هغه نښې دي چې هیڅکله باید له پامه ونه غورځول شي:
- د ګیر لیږد پر مهال بهرنی غږونه شتون لري. معمولا دا د یو څه کوچني خرابیدو لومړنۍ نښه ده ، کوم چې په لومړي سر کې په هیڅ ډول د لیږدونې عملیات اغیزه نلري ، نو ډیری موټرې چلونکي په ساده ډول دا نښې له پامه غورځوي. ریښتیا ، جوړونکی په ګوته کوي چې په بکس کې بهرنی شورونه داسې قضیې ندي چې د تضمین سره پوښل شوي وي.
- د خوځښت په پیل کې ، موټر جریان کوي. دا لومړۍ نښه ده چې لیږد په مناسب ډول د پاورټرین څخه د کار بار لیږد نه کوي. دا نښې به لازمي ډول د یو څه ماتیدو تعقیب شي ، نو تاسو باید د ماشین خدمت کولو کې ځنډ ونه کړئ.
- د ګیر بدلون د ټوټو یا ټوکو سره دی. ډیری وختونه دا د دې حقیقت له امله رامینځته کیږي چې عاملین اصالح کیدو ته اړتیا لري (د کلچ ډیسکونه جریان شوي ، چشمې کمزورې شوي ، د ډرایو عناصرو لیږد شوي ، او داسې نور). ورته عادي میکانیک کې پیښیږي - کلچ ځینې وختونه سختولو ته اړتیا لري.
- د خوځښت په جریان کې ، کمپن احساس کیږي ، او په پیل کې ، موټر په لفظي ډول ټپیږي.
- د لیږدونې بریښنایی توکي اکثرا په عاجل حالت کې ځي. معمولا دا نښې د غیر فعال کولو او ورپسې د احتراق سیسټم فعالولو سره له مینځه وړل کیږي. د لوی باور لپاره ، تاسو کولی شئ د سیسټم ځان تشخیص ترسره کړئ (د دې لپاره چې په ځینې موډلونو کې اړونده فعالیت ته زنګ ووهئ ، لوستل شئ. دلته) د لیدو لپاره چې په الکترونیک کې کومه غلطي څرګنده شوه. که ناکامي په مکرر ډول پیښیږي ، دا ممکن د TCM کنټرول واحد غلطي ښیې.
- په کم شوي سرعت کې (له لومړي څخه دریمې پورې) کرچچ او ټکان اوریدل کیږي. دا اړوندو ګیرونو کې د تخریب کولو نښه ده ، نو غوره ده چې په نږدې راتلونکي کې د دې برخو ځای په ځای کړئ.
- د بریښنا واحد ټیټ سرعت کې (تر 1300 rpm پورې) ، د موټرو شاکونه لیدل کیږي. شاکونه د ګړندي کولو او ضایع کیدو په وخت کې هم احساس کیږي.
د پام وړ ډول د پاورشینټ روبوټیک بکس د لاندې دلیلونو لپاره ناکام کیږي:
- د کلچ ډیسکونه خورا خراب شوي. دا په داسې ډول ډرایوټرین کې یو له ضعیف ټکو څخه دی ، ځکه چې ډیسکونه اکثرا د راحته سطح په مقابل کې دومره فشار نلري لکه څنګه چې ډرایور یې غواړي. د دې برخو جدي لباس سره ، د ګیرانو ټوله لړۍ ورکه کیدی شي (ګیرونه په شافټ پورې تړلي دي ، او تورک نه لیږدول کیږي). که چیرې دا ډول خرابیدل مخکې له دې چې موټر 100 زره تیریږي ښکاره شي ، یو له ډیسکونو څخه ځای په ځای شوی. په نورو قضیو کې ، دا غوره ده چې ټول کټ بدل کړئ. د نوي ډیسکونو نصبولو وروسته ، دا اړینه ده چې په بکس کې د برقیاتو تطابق.
- د تیلو مهرونه وخت دمخه خراب شوي. پدې حالت کې ، چریکي پای ته رسیږي چیرې چې تړاو نلري. پایلې د دې پورې اړه لري چې تیل د کومې برخې برخې ته ننوتل. دا ډول زیان یوازې د ویجاړ شوي برخو په ځای کولو سره له مینځه وړل کیدی شي.
- د بریښنایی مقناطیسي ډرایو ماتول (سولینایډز). دا د پاورشینټ روباټ ډیزاین کې یو بل ضعیف ټکی دی. دا ډول غلطي د کنټرول واحد لخوا د خطا په توګه ندي ثبت شوې ، نو موټر ممکن ټوکې شي ، او په روانه تخته کې سیستم هیڅ خرابیدنه نه ښیې.
- TCM ته میخانیکي یا سافټویر زیان. په ډیری حالتونو کې (د ماتېدو نوعیت پورې اړه لري) ، وسیله فلش شوې. په نورو قضیو کې ، بلاک نوي ته بدل شوی او د یو مشخص ماشین لپاره ګنډل شوی.
- د طبیعي لباس او اوښتو پایلو په توګه میکانیکي خرابیدل (د کانټ پخه کول ، د بیرنگونو او ګیرونو اغوستل) ، او همدارنګه د بریښنایی موټرو ناکامي. د داسې زیان مخه نشي نیول کیدی ، نو کله چې څرګند شي ، برخې په ساده ډول بدلیږي.
- په دوه ګوني ډله ییز فلوی ویل کې ناسم فعالیتونه (د دوی په اړه نور ولولئ دلته). عموما ، دا ډول ماتیدل د پیچونو ، دستکونو او بې ثباته کرینشافت انقلابونو سره وي. فلای ویل په عموم کې د کلچ ډیسکونو سره ځای په ځای کیږي نو ځکه چې په لنډو ځنډونو کې واحد جلا نه کړي.
د بریښنا د لیږد لارښوونې
د دې حقیقت سره سره چې د پاورشینټ روبوټ ته جدي زیان رسیدلی شي د میخانیکي انلاګ څخه دمخه څرګند کیدی شي ، په ډیری قضیو کې دا ډول لیږد خورا معتبر دی. مګر دا یوازې امکان لري که موټر په سمه توګه چلول شوی وي. دلته د پام وړ لاسي لیږد د مناسب عملیاتو لپاره ځینې لارښوونې دي:
- انجن ته اجازه ورکړئ مخکې له دې چې تاسو ودریږئ (په ځانګړي ډول په ژمي کې) وروسته موټر چلول پیل کړئ. دا تاسو ته اجازه درکوي چې مناسب تودوخې رژیم ته د بریښنا واحد راوړو (پدې اړه چې دا پیرامیټ باید څه وي ، لوستل جلا جلا) ، مګر دا پروسیجر ډیر اړین دی په ترتیب سره د غوړ لپاره په لیږد کې تودوخه. د سبزرو تودوخې په وخت کې ، تیل ګړندي کیږي ، له همدې امله دا د سیسټم له لارې دومره ښه پمپ شوی نه دی او د ګیرونو او نورو عناصرو روغول خورا خراب دي که چیرې په موټر کې لوند کلچ نصب شي.
- کله چې ماشین بند ته راشي ، لیږد باید آرام شي. د دې کولو لپاره ، د موټر بشپړ ځنډ وروسته ، د بریک پیډل ساتل ، د لاسي برک فعال شوی ، په انتخاب کونکي لیور غیر جانبدار (موقعیت N) ته لیږدول کیږي ، بریک خوشې کیږي (ګیرونه بې برخې شوي دي) ، او بیا د ګیرزوفټ نوب د پارکینګ موقعیت (P) ته لیږدول شوی. کله چې دا پروسیجر ترسره کوئ ، نو دا مهم دي چې ډاډ ترلاسه شي چې د پارکینګ بریک په سمه توګه کار کوي.
- د سپورت چلولو سټایل او د روبوټیک ګیربکس نامناسب مفهومونه دي. پدې حالت کې ، د کلچ ډیسکونه د فلویویل پروړاندې په شدت سره فشار شوي ، کوم چې د دوی ګړندي جامو لامل کیږي. نو له همدې امله ، د هغو کسانو لپاره چې د "تقاعد کونکي" موټر چلولو سټایل نه خوښوي ، نو غوره ده چې د دې لیږدونې اړخ ودرول شي.
- د بې ثباته سرک غاړو (یخ / واوره) کې ، د موټر چلونو ته د ورننوتلو اجازه مه ورکوئ. که موټر ودریږي ، نو غوره ده چې په لارښود حالت او د ټیټ انجن سرعت کې د "ټریپ" څخه راووځئ.
- کله چې موټر په ترافیک جام یا جام کې ودریږي ، نو غوره ده چې د لاسي ګیر بدلون ته لاړ شئ. دا به د بار بار بار بار لیږد مخه ونیسي ، کوم چې به د دې لامل شي چې ټوکرۍ ډیر ژر له مینځه ځي. کله چې په ښاري حالت کې ګړندی کول ، نو غوره به وي چې پیډل په اسانۍ سره فشار ورکړئ او د ناڅاپي سرعت څخه مخنیوی وکړئ ، او همدارنګه نه دا چې انجن لوړ رګونو ته راوړو.
- د "شفټ غوره" حالت کارولو پرمهال +/- ت buttonۍ مه ساتئ.
- که چیرې د موټر ودریدو لپاره له دوه دقیقو څخه ډیر وخت ونیسي ، نو غوره به دا نه وي چې د بریک پیډل فشار ولرئ ، مګر د لاسي بریک فعالیدو سره د پارکینګ حالت ته لیږدول. پدې حالت کې ، بکس ګیرونه او کلچ ډیسکونه بې وسلې کوي ، کوم چې د عاملینو اوږد عملیاتو مخه نیسي. په D حالت کې د بریک پیډل فشار سره پارکینګ باید لنډمهاله وي ، ځکه چې پدې حالت کې الیکترونیکس کلچ له مینځه وړي ، مګر کلچ کار ته دوام ورکوي ، کوم چې د میکانیزمونو د ډیر تودوخې لامل کیدی شي.
- تاسو باید د ګیربکس منظم ساتنه غفلت نکړئ ، په بیله بیا په کرین کیکیس کې د غوړ کچې معاینه کول.
د پاورشینټ ګټې او زیانونه
نو ، موږ د پاورشینټ غوره غوره روبوټیک بکس کار کولو ب itsې او د هغې ترمیمونه معاینه کړل. په تیوري کې ، داسې بریښي چې واحد باید په موثره توګه کار وکړي او د ګیر لیږد راحته کړي. راځئ چې په پام کې ونیسو چې د دې پرمختګ مثبت او منفي اړخونه کوم دي.
د بریښنا د دستګاه لیږد ګټې پدې کې دي:
- د داخلي احتراق انجن څخه د بریښنا لیږدونکي شافټونو ته د تورک لیږد د پام وړ تشې پرته واقع کیږي.
- دا واحد د نقليه واسطو ښه والی چمتو کوي.
- سرعت په اسانۍ سره بدلیږي (د ګاز پیډل د فشارولو درجې او د عاملینو لیور جوړښت پورې اړه لري)؛
- له هغه ځایه چې انجن خورا اسانه پرمخ ځي ، او بریښنایی توکي د ګیډ لیږد ترټولو اغیزمنه ګیر شفټ ټاکي ، نو موټر د کلاسیک تورک کنورټر سره مجهز انلاګ څخه لږ تیل مصرفوي.
د پاورشینټ روبوټ زیانونه په لاندې ډول دي:
- د پیچلي ډیزاین ، د دې له امله چې د احتمالي ماتیدو نوډونو شمیر ډیریږي؛
- د تیلو اضافي پلان شوی بدلون باید رامینځته شي (د انجن لپاره د نوي غوړ ډکولو سربیره) ، او لوړې اړتیاوې یې د دې کیفیت باندې تکیه شوي. د تولید کونکي وړاندیز سره سم ، د بکس ساتل شوی ساتنه باید په هر 60 زره کې ترټولو لوی ترسره شي. کیلومتره؛
- د میکانیزم ترمیم پیچلي او ګران دی ، او دومره ډیر متخصصین شتون نلري څوک چې پدې بکسونو باندې پوهیږي. د دې دلیل لپاره ، دا ناشونې ده چې په ګراج کې د دې لارښود لیږد ساتلو کار ترسره کړئ ، او پدې کې خوندي کړئ.
- که چیرې موټر په دوهم بازار کې پیرودل شي (په ځانګړي توګه کله چې په امریکایی لیلامونو کې پیرود) ، تاسو اړتیا لرئ په پام کې ونیسئ چې لیږد کوم نسل دی. تر دریم نسل پورې په تعدیلاتو کې ، د برقیاتو په عملیاتو کې پرله پسې ناکامي وې ، نو ورته موټرو لوی شمیر منفي بیاکتنې راټولې کړې.
په پایله کې - د روبوټیک بکسونو عملیاتو کې د عام غلطیو په اړه یو لنډ ویډیو:
پوښتنې او ځوابونه:
د PowerShift بکس څنګه کار کوي؟ دا دوه اصلي ډرایو ګیرونه لري. هر یو خپل کلچ لري. دا دوه ان پټ شافټونه لري (یو د حتی لپاره، بل د عجیب ګیرونو لپاره).
د پاور شفټ بکس څومره وخت نیسي؟ دا د موټر چلوونکي د چلولو عادتونو پورې اړه لري. عموما، د 100-150 زره کیلومترو لپاره د فلای ویل او کلچ واحد بدلول اړین دي. مایلج بکس پخپله د دې توان لري چې دوه داسې دورې پریږدي.
په PowerShift کې څه ستونزه ده؟ روبوټیک ګیربکس د میخانیکونو په څیر په اسانۍ سره کار نه کوي (کلچ اکثرا په چټکۍ سره راټیټیږي - برقیان نشي کولی دا پیرامیټر تنظیم کړي). د دې له امله، کلچ په چټکۍ سره له مینځه ځي.
