دا څنګه کار کوي: CVT بکس

دا له ډیر وخت راهیسې پیژندل شوی چې په موټر کې لیږد تاسو ته اجازه درکوي په مساوي ډول د تورک توزیع کړئ چې د بریښنا واحد تولید کوي. دا د موټر اسانه یا متحرک سرعت لپاره اړین دی. ډرایور د انجن rpm یو ټاکلی سلسله مشغولوي ، دا د زیاتیدونکي حالت ته د تګ مخه نیسي.

لکه څنګه چې د لارښود لیږد لپاره ، د دې وسیله او څنګه د اوږدې مودې لپاره ساتلو په اړه، موږ دمخه وویل. او دا د هیک شوي موضوع ښکاري. راځئ چې د cvt په اړه وغږیږو: دا میکانیزم څه دی ، د هغې دنده او ایا دا د ورته لیږد سره د موټر اخیستل ارزښت لري.

د CVT بکس څه شی دی؟

دا یو ډول اتومات لیږد دی. دا د متغیر بدلیدونکي لیږد کټګورۍ پورې اړه لري. د دې ځانګړتیا پدې حقیقت کې ده چې تغیر کونکی په دومره کوچنۍ لړۍ کې د ګیر تناسب کې اسانه بدلون چمتو کوي چې په میخانیکونو کې نشي ترلاسه کیدی.

دا د بریښنایی کنټرول واحد کنټرول لاندې موټرو کې سمبال دی. دا وسیله په مساوي ډول د انجن څخه راوتلي بارونه د مقاومت سره سم تقسیموي چې د موټر چلولو څرخونو باندې پلي کیږي.

د کالی انتقال په اسانۍ سره ترسره کیږي - ډرایور ځینې وختونه حتی دا هم نه ګوري چې د میکانیزم عملیاتي حالت څنګه بدلوي. دا د سواری آرامۍ ته وده ورکوي.

اصلي وسیله

د میکانیزم ډیزاین خورا پیچلي دي ، له همدې امله د دې تولید مادي قیمت لري. سربیره پردې ، د ډیزاین پیچلتیا له امله ، په دوامداره توګه بدلیدونکي لیږدونې وړ ندي توانیدلي چې په ځانګړي ډول انجنونو کې د بارونو حتی توزیع چمتو کړي.

د دوامداره تغیر لرونکي لیږد او میخانیکي انلاګونو تر مینځ کلیدي توپیر دا دی چې دا یو پیچ شتون نلري. نن ورځ ، تغیر کونکي په دوامداره توګه عصري کیږي ، او دمخه لاهم په اساسي ډول مختلف بدلونونه شتون لري. په هرصورت ، د بکس اصلي عناصر په لاندې ډول دي:

• د اصلي لیږد میکانیزم د تورک کنورټر دی. دا یو واحد دی چې مشعل اخلي چې انجن یې اجرا کوي او اجرا کونکي عناصرو ته یې لیږدوي؛
• لومړني ګیر پلنی (د هايډروليک کلچ سره وصل دی) او دوهم ګیر پلنی (د موټر چاسیس ته د ځواکونو لیږد)؛
• د ځواکونو لیږد د بیلټ له لارې ترسره کیږي ، او په ځینو حالتونو کې ، یو سلسله؛
• الیکترونیک د میکانیزمونو عملیاتي حالتونو بدلون کنټرولوي؛
• یو جلا واحد چې فعال کیږي کله چې ریورس ګیر بوخت وي؛
• هغه شافټ چې د بریښنا لیږد مزی او اصلي گییر ټاکل شوي وي؛
• ډیری ترمیمونه هم یو توپیر لري.

دا باید په یاد ولرئ چې دا عناصر د ګیربکس کار کولو څرنګوالي نه پوهیږي. دا ټول د وسیلې ترمیم پورې اړه لري ، کوم چې یو څه وروسته به بحث شي ، مګر اوس به موږ په دې باندې غور وکړو چې میکانیزم په کوم اصل کار کوي.

دا څنګه کار کوي؟

دلته د لیږد درې اصلي ډولونه شتون لري چې په ټرانسپورټ کې کارول کیږي او cvt سره ورته د عملیاتو اصولو لري:

• د بریښنا لیږد پدې حالت کې ، وسیله یوازې د لنډ پروفایل ټرانسپورټ لپاره کارول کیږي. موټر د جنراتور ډینامو حرکت کوي ، کوم چې دلیږد لپاره اړین انرژي تولیدوي. د داسې ګیربکس مثال بیل بیل دی؛
• د تورک کنورټر څخه لیږد. دا ډول ګیر خورا اسانه دی. هیدرولیک کلچ د پمپ پواسطه تنظیم شوی ، کوم چې د انجن سرعت پورې اړه لري ، د لوړ فشار لاندې تیل چمتو کوي. دا میکانیزم د ټولو عصري اتوماتیک لیږدونو زړه کې دی؛
• د هایدروسټاټیک ډول لیږد. زوړ ټیکنالوژي ، مګر لاهم په ځینې ټرانسپورټ کې کارول کیږي. د داسې بکس اصل - د داخلي احتراق انجن د تیلو پمپ چلوي ، کوم چې د ډرائیو ویلونو سره تړلي هیدرولیک موټرو ته فشار رسوي. د ورته ټرانسپورټ مثال د ترکیب ځینې ماډلونه دي.

د تغیر ورکوونکو لپاره ، که څه هم دوی یو څه ورته اصول کار کوي ، لاهم د پام وړ توپیرونه شتون لري. د کلاسیک تغیر کونکي ډیزاین کې د مایع جوړه کول شامل دي ، کوم چې د ماشین بریښنا واحد لخوا بې خبره دی. یوازې د بکس حرکت شوي شافټ ته د تورک لیږد د مینځنۍ عنصر په کارولو سره ترسره کیږي. ډیری وختونه ، د ورته لیږد تولید کونکي په میکانیزم کې دوام لرونکي بیلټ کاروي. په هرصورت ، د زنځیر لیږد هم شتون لري.

د ګیر تناسب د ډرایو او چلول شوي پلبونو قطر بدلولو سره بدلیږي. کله چې ډریور د لیږد انتخاب کونکي کې د موټر چلولو مناسب حالت غوره کړي ، د کنټرول واحد د ویلونو او انجن برخو څخه ډاټا ثبتوي. د دې معلوماتو پراساس ، په سمه شیبه کې الکترونیکس د فعال نبض دیوالونه اړوي ، چې له امله یې د دوی مرکزي قطر وده کوي (د دې برخو د وسیلو ورته ځانګړتیا). د ګیر تناسب لوړیږي او ویلونه ګړندي ګرځیدل پیل کوي.

کله چې ریورس ګیر بوخت وي ، میکانیزم په ریورس حالت کې کار نه کوي ، مګر اضافي وسیله فعالوي. په ډیری قضیو کې ، دا د سیار ګیربکس دی.

د متغیر متحرکاتو ګړندی کول

د کلاسیک اتوماتیک لیږد په پرتله، CVT به له پیل څخه د سست احساس وکړي، لکه څنګه چې چلوونکی ورو ورو د ګاز پیډل فشاروي. ماشین به په پیل کې تیز وي. په دې حالت کې، راتلونکی ګیر ته د لیږد په جریان کې، موټر به ټک شي. مګر که موږ د فاصلې په اړه وغږیږو، نو بیا د موټر ورته انجنونو او ابعادو سره، متغیر ډیرې ګټې لري.

دلیل یې دا دی چې کله له ګیر څخه ګیر ته لیږدول کیږي، ماشین کرشن له لاسه ورکوي. د عملیاتو په جریان کې متغیر د ګیر تناسب ډیر په اسانۍ سره بدلوي، د دې له امله چې د فشار لیږد کې هیڅ خلا شتون نلري. په دې حالت کې، موټر په سرعت سره کار کوي په کوم کې چې اعظمي تورک لیږدول کیږي. ماشین، له بلې خوا، ډیری وختونه د انجن لږ ترکشن سرعت نیسي، له همدې امله د موټر ټولیز متحرکات زیانمن کیږي.

د زاړه خوشې کیدو CVTs (تر 2007 پورې، او ځینې تعدیلات تر 2010 پورې) د ګیر تناسب بدل کړ کله چې د انجن سرعت نږدې اعظمي حد ته لوړ شو. د لیږد لپاره د انفرادي کنټرول واحدونو معرفي کولو سره، دا نیمګړتیا له منځه یوړل شوه. د CVTs نوی نسل د سپورت حالت سره تطابق کوي، او کله چې تاسو سرعت ګړندی فشار کړئ، دا سمدلاسه د انجن په خورا اغیزمن سرعت کې د ګیر تناسب بدلولو ته ځي.

په ورته وخت کې، د بکس د ګیر تناسب کې د ټول بدلون په اوږدو کې کرشن ساتل کیږي. یا تر هغه چې موټر چلوونکی د سرعت پیډل فشار ودروي. په دې توګه، د موټر متحرکات په مستقیم ډول د ګاز پیډل فشارولو ځواک لخوا اغیزمن کیږي.

په CVT کې د لاسي بکس تقلید

په ویریټر کې د لاسي بدلون لاندې د لیږد ګیر تناسب کې د جبري زیاتوالي / کمولو لپاره د ګیرشفټ لیور نصب کول دي. که موږ د کلاسیک ماشینونو په اړه وغږیږو، نو کله چې تاسو د "+" یا "-" په لور حرکت کوئ، د کنټرول واحد د ګیر بدلولو امر ورکوي.

څرنګه چې CVTs د ګیر څخه ګیر ته د ګام په لور لیږد نلري، دا پروسه یو څه توپیر لري. حتی که چیرې په ډشبورډ کې بریښنایی توکي د ډرایور لخوا ښودل شوي ګیر وښیې ، د عصري CVT بریښنایی کنټرول واحد به لاهم ډاډ ترلاسه کړي چې د ټیکومیټر ستنه سور زون ته نه ننوځي (دا به انجن ته اجازه ورنکړي چې په اعظمي سرعت کار وکړي). ورته به پیښ شي که چیرې چلونکي بریښنایی ته لارښوونه وکړي چې د ګیر تناسب په ټیټ revs کې وساتي - لیږد به انجن ته اجازه ورنکړي چې د جدي ټیټ revs له امله ودریږي.

که موږ د موټر د متحرکاتو په اړه وغږیږو، نو په ماشین کې په لاسي حالت کې، چلوونکی به وکوالی شي د موټر ګړندیتوب ته وده ورکړي چې بل ګیر ته د بدلون سره سمون ورکړي، مګر د CVT په صورت کې، دا به ښه نشي. د موټر سرعت. دلیل یې دا دی چې "د لاسي حالت" د سرعت لپاره د انجن سرعت لږ اغیزمن زونونه هم کاروي.

په عصري CVTs کې د دې اختیار شتون یوازې د هغه موټر چلونکو لپاره د بازار موندنې یوه پلمه ده چې د تورک کارولو پروسې "کنټرول" غواړي. د یو متغیر په قضیه کې د خورا اغیزمن متحرکاتو لپاره، دا غوره ده چې د اتوماتیک حالت وکاروئ (د انتخاب کونکي "D" موقعیت).

د دې ډول لیږد سره د موټر حرکت کولو ځانګړتیاوې

په CVT ډوله لیږد کې د موټر حرکت کولو ځانګړتیاو ته پام وکړئ. د داسې موټر مالک باید په یاد ولري:

1. د متغیر سره، دا به په پیل کې د ټوټې کولو لپاره کار ونکړي. دلیل یې دا دی چې برقیان په دوامداره توګه د انجن سرعت او بار سره سم خورا مؤثر ګیر تناسب کنټرولوي.
2. ویریټر به د چلونکي سره مرسته وکړي چې د لانچ په وخت کې په کوم سړک کې وي. په کرشن کې د اسانه زیاتوالي له امله ، څرخونه به نه ځړیږي که چیرې چلوونکی د ګاز پیډل کې هڅې محاسبه نکړي.
3. کله چې د CVT سره موټر تیریږي، تاسو اړتیا لرئ چې ګاز د چلولو په وخت کې سخت فشار ورکړئ، لکه د میخانیک یا اتوماتیک په څیر، مګر سمدستي مخکې، ځکه چې لیږد د لږ ځنډ سره کار کوي.
4. په ویریټر کې، د ګاز فشارولو لپاره د بکس د ورته "ناوخت" غبرګون له امله د کنټرول شوي سکډ ماسټر کول خورا ستونزمن دي. که چیرې د سکریډ کولو لپاره میخانیکونو کې دا اړینه وي چې د سټیرینګ ویل بدلولو وروسته ګاز په ګړندۍ توګه فشار ورکړئ ، نو د ویریټر په حالت کې دا باید په مستقیم ډول ترسره شي کله چې سټیرینګ ویل بدلوي.
5. څرنګه چې دا ډول لیږد په دوامداره توګه د انجن سرعت سره سم د غوره ګیر تناسب ټاکي، دا د کرشن او ټیټ تیلو مصرف تر مینځ یو مثالی ترکیب پایله کوي. دا سیسټم موټرو ته اجازه ورکوي چې په داسې حالت کې کار وکړي، لکه څنګه چې موټر د ښار څخه بهر په فلیټ لوی سړک کې چلوي. که موټر د کروز کنټرول سره سمبال وي، د تیلو اقتصاد به د پام وړ وي.

په موټر کې د متغیر عملیات ډولونه او اصول

د CVT سره مجهز عصري موټرې کولی شي د دوه ډوله لیږدونو څخه یو ترلاسه کړي:

• وی کمربند
• توروید.

د دوی توپیرونه د ډیزاین ځانګړتیاو کې دي، که څه هم د عملیاتو اصول ورته پاتې دي. راځئ چې دا ډول ډرایو په جلا توګه په پام کې ونیسو.

وی کمربند

ډیری موټرې د CVT سره دا ډول ګیربکس ترلاسه کوي. ډیری وختونه په داسې لیږدونو کې یو بیلټ ډرایو کارول کیږي (ځینې وختونه د دوه ګیرونو سره تعدیلات شتون لري). دا میکانیزم دوه پلۍ کاروي چې د پلرونو په شکل حلقې لري. یو بیلټ د ورته ویج شکل پروفایل سره په دوی باندې ایښودل شوی. په پیل کې، جوړونکو قوي ربړ کارول. عصري لیږدونه د فولادو همکارانو څخه کار اخلي.

هر پللی (په ډرایو او چلول شوي شافټونو کې موقعیت لري) د 70 درجې شافټ محور په پرتله د زاویې زاویه سره بهر ته متوجه دیوالونه لري. د ګیر تناسب بدلولو په پروسه کې، د پللی دیوالونه حرکت کوي یا انحراف کوي، چې له امله یې د پلی قطر بدلیږي. د پلونو دیوالونه د چشمو، سینټرفیوګال ځواک یا سرووس لخوا پرمخ وړل کیږي.

د V-belt متغیراتو کې د واحد دا برخه خورا زیان منونکې ده، ځکه چې دا د بار سره خورا ښکاره کیږي. د دې دلیل لپاره، د دې ډول عصري لیږدونه د پیچلي شکل پلیټونو سره فولاد جوړښتونه کاروي.

د ویج شکل لرونکي ډرایو په مینځ کې ، مختلف ډولونه شتون لري چې په زنځیر سره مجهز دي. پدې کې د لینکونو شمیر خورا لوی دی ، نو دا د پلني دیوالونو په وړاندې په اسانۍ سره فټ کیږي. دا ډول ویریټر د نورو انلاګونو په پرتله د لوړ موثریت لخوا مشخص شوی ، مګر د لوړ رگڑ ځواک له امله ، دا اړینه ده چې خورا دوام لرونکي توکي وکاروئ ، کوم چې د ورته تغیر لپاره زنځیر خورا ګران کوي.

تورویدال

دا ډیر پیچلي ډیزاینونه دي. دا ډول CVTs ډیری وختونه د قوي بریښنا واحد سره د شا څرخ موټرو سره مجهز دي. په لوړ سرعت کې د تورک خورا مؤثره لیږد لپاره ، د کمولو سیارې ګیربکس کارول کیږي ، کوم چې مستقیم فشار لیږدوي. د مخکینۍ څرخ موټرو کې، دا ډول متغیر د اصلي ګیر او توپیر سره وصل دی.

د توروایډال ویریټر ډیزاین هم دوه ډیسکونه لري ، یوازې د دوی محورونه سره یو ځای کیږي. په کراس برخه کې، دا ډیسکونه د isosceles مثلث په څیر ښکاري (د کروی شکل لري). د دې ډیسکونو د غاړې برخو ترمینځ رولرونه نصب شوي ، کوم چې د کاري ډیسکونو په فشارولو سره خپل موقعیت بدلوي.

کله چې د ډرایو ډیسک د چلول شوي په مقابل کې رولر فشاروي، ډیر تورک لیږدول کیږي او چلول شوی ډیسک ګړندی ګرځي. کله چې ځواک کم شي، چلول شوی ډیسک ډیر ورو حرکت کوي.

د V بیلټ متغیرونو ډولونه

د تغیر کونکي ډول لیږد لیږد څخه وروسته ، دوی د دې د اغیزمنتوب لوړولو په ډګر کې پرمختګ پیل کړ. د دې څخه مننه ، نن ورځ د موټر مالکینو ته ترټولو دوامداره ترمیم وړاندیز کیږي ، کوم چې ځان یې د انلاګونو تر مینځ خورا اغیزمن ښودلی - د وی بیلټ متغیرونه.

هر تولید کونکی د ګیر بکسونو دا ترمیم په مختلف ډول بولي. د مثال په توګه ، فورډ ټرانسمیټیک ، اکوټرونیک یا دورشفټ لري. د ټیوټا اندیښنې خپل موټرونه په ورته لیږد سره تجهیز کوي ، یوازې د ملټي ډرایو نوم لاندې. د نیسان موټرې د V-بیلټ ویریټر هم لري ، مګر نوم یې Xtronic یا Hyper دی. ټولو ذکر شوي تغیراتو ته انالوګ آټوټریک دی ، کوم چې په ډیری مرسډیز ماډلونو کې موندل کیږي.

په ورته تغیر کونکو کې ، اصلي عناصر ورته پاتې کیږي ، یوازې د موټرو او اصلي ګیر تر مینځ جوړه کولو اصول یو څه توپیر لري. ډیری د بودیجې ماډل CVTs لکه Xtronic ، Multidrive او نور کاروي. د دې ترمیمونو په زړه کې د تورک کنورټر دی.

ډیر قیمتي اختیارونه شتون لري:

• بریښنایی کلچ د میکانیزم برقی مقناطیسی عمل پراساس. دا تغیر کونکي د Hyper په نوم یادیږي؛
• بل اتوماتیک کلچ اختیار ټرانزیتیک دی. دا د هايډروليک مايع سينټرفغال ځواک کاروي؛
• که چیرې د لیږد نوم د ملټي مختاړی برخه ولري ، نو بیا ډیری ځله پدې ترمیمونو کې ډیری لوند ډول کلچ ډیسکونه کارول کیږي.

کله چې نوی موټر پیرود شي او د هغې تخنیکي اسناد په ګوته کوي چې لیږد یې CVT دی ، دا تل د تورک کنورټر شتون معنی نلري. مګر په ډیری قضیو کې ، بکس به یوازې پدې میکانیزم سمبال وي.

د CVT ګټې او زیانونه

هر ډول لیږد خپل تعقیب لري ، له همدې امله ، په ډیری قضیو کې ، د یو په وینا ، ځینې فعالیت یوه ګټه ګ ،ل کیږي ، او بل - په برعکس ، یو زیان. که موږ اعتبار ته پام وکړو ، نو د CVT بکس کوم ځانګړي ساتنې ته اړتیا نلري - یوازې په وخت تیلو بدل کړئ او د تولید کونکي وړاندیزونو سره سم عمل وکړئ.

دلته ځینې نورې ګټې دي:

• ټرانسپورټ یو مناسب متحرکات لري کله چې د ګیر تناسب بدل شي ، کوم چې دا امکان لري چې موټر چلولو لپاره آرام وي.
• د ګړندي چټکتیا غوره کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ګاز پیډل غرق کړئ؛
• چلوونکی د ګیر بدلولو کې ډډه نه کوي - د پیل کونکو لپاره په ځانګړي توګه مناسب ب featureه؛
• د کاري میکانیزم سره ، دا به خاموش کار وکړي؛
• د موټرو بریښنا اخیستل په مطلوب حد کې دي ، کوم چې موټرو ته د ډیرو بار کولو یا اعظمي سرعت ته اجازه نه ورکوي؛
• که چیرې میخانیک ګیر ژر بدل کړي ، موټرو د ډیریدو تجربه کوي. د دې لپاره معاوضه کولو لپاره ، د ټراټول والو ډیر خلاصوي ، او ډیر سونګ سلنډر ته ننوځي ، مګر پدې حالت کې دا لږ اغیزمن سوځیدلی. د پایلې په توګه ، ډیر سوځیدونکي مادې د اخراج سیسټم ته ننوځي. که موټر لري کتلست، بیا به پاتې برخه به په کې سوځي ، کوم چې به د برخې کاري سرچینې د پام وړ کم کړي.

په تغیر کونکي موټرې موټر هم ډیری پام وړ زیانونه لري:

• که چیرې سلیپ شي ، بکس ممکن ممکن په مناسب ډول توزیع نه کړي. د مثال په توګه ، دا اکثرا په یخ باندې پیښیږي؛
• هغه لوړ ریوز نه خوښوي ، نو ډرایور باید په پام کې ونیسي چې په کوم شی کې لیږد نور د ګیر تناسب نه زیاتوي؛
• د فعالو قطعو طبیعي لباس؛
• په میکانیزم کې د غوړ بدلون لپاره پروسه په کلکه محدود ده - د تولید کونکي وړاندیزونو پورې اړه لري ، دا موده 20 زره کیدی شي ، او ممکن 30،000 کیلومتره وي؛
• تغیر کونکی د لاسي لیږد په پرتله ماتول اسانه دي؛
• د دې حقیقت له امله ترمیم کول خورا ګران دي چې یوازې یو متخصص کولی شي دنده په سمه توګه ترسره کړي ، څوک به د هغه خدماتو لپاره مناسب فیس اخلي.

لوی زیانونه

د تغیر کونکي بکس ماتیدل د موټر چلونکي لپاره اصلي ستونزه ده. په هرصورت ، د تولید کونکي وړاندیزونو ته د مناسب عمل سره ، دا په کافي اندازه سټیټ کار کوي. دلته هغه څه دي چې پدې کې ناکام کیدلی شي:

• وصل کیدونکی ارګان چې له لارې یې قواوې د موټر چلولو له حوزې څخه حرکت لرونکي بleyو ته انتقالېږي. په ځینو مواردو کې دا بیلټ دی ، په نورو کې دا یو زنځیر دی؛
• د بریښنایی تلفاتو مخنیوی - د اړیکې له لاسه ورکول ، د سینسر ناکامي؛
• د مایع ترکیب میکانیزم خرابوالی؛
• د انتخاب کونکي عناصر ناکامي؛
• د تیلو پمپ فشار ماتول د والو کمول؛
• په کنټرول واحد کې تېروتنې. دا ستونزه په اسانۍ سره د ازموینې بینچ کې د بشپړ وسایط تشخیص پایله کې پیژندل شوې.

لکه څنګه چې د برقیانو لپاره ، کمپیوټر به سمدلاسه وښیې چې نیمګړتیا څه ده. مګر د میخانیکي خرابیدو سره ، تشخیص ډیر پیچلی کیږي. دلته هغه څه دي چې ممکن د تغیر کونکي سره ستونزه په ګوته کړي:

• د موټر بې ثباته حرکت ، د شنډونو سره؛
• کله چې غیر جانبدار سرعت غوره شي ، موټر حرکت ته دوام ورکوي؛
• مشکل یا ناممکن لاسي ګیر بدلول (که ورته اختیار په لیږد کې شتون ولري).

د CVT خرابیدو لاملونه

هر میکانیزم ژر یا وروسته د خپلو برخو د طبیعي پوښاک او اوښکو له امله ناکامیږي. ورته په متغیر باندې تطبیق کیږي. که څه هم دا ډول بکس خورا سخت ګڼل کیږي، موټر چلونکي لاهم د هغې د خرابۍ سره مخ دي.

یو مهم فاکتور چې د واحد په ژوند اغیزه کوي د لیږد وخت په وخت ساتنه ده. د ساتنې ټاکل شوی مهالویش د موټر جوړونکي لخوا ټاکل شوی. دا هم اړینه ده چې د دې ډول لیږد چلولو لپاره سپارښتنې په پام کې ونیول شي. د متغیر د سمې ساتنې لیست کې شامل دي:

• د لیږد تیلو او د ګیربکس ټول مصرف کونکي په وخت بدلول؛
• د بکس د ناکامو برخو په وخت ترمیم یا بدلول؛
• د موټر چلولو سمه سټایل (دا سپارښتنه نه کیږي چې په CVT کې ډریفیټ وکاروئ ، د پرله پسې سرعت او ناڅاپي ودریدو سره د سپورت موټر چلول ، په غیر ګرم شوي بکس کې متحرک موټر چلول).

د متغیر ناکامۍ نور لاملونه طبیعي پوښاک یا د برخو یا ټول واحد تولید پرمهال نیمګړتیاوې دي. دوهم خورا نادر دی، او دا د بودیجې موټر ماډلونو لپاره ډیر تطبیق کیږي.

ډیری وختونه، ویریټر د خراب تیلو کارولو له امله ناکامیږي. د دې ډول لیږد په عملیاتو کې ، کلیدي رول د غوړ کیفیت ته ټاکل شوی ، نو د موټر مالک باید د لیږد مایع بدلولو پروسه جدي ونیسي.

که چیرې په موټر کې یو زوړ سټایل CVT نصب شي، نو ډیری وختونه باید په هر 30-50 زره کیلومتره کې تېل بدل شي. که چیرې موټر ډیر عصري لیږد کاروي، نو د 60-80 زره کیلومتره وروسته د تیلو بدلون ته اړتیا لیدل کیدی شي. سربیره پردې، دا مایلج دی چې دا وقفه اغیزه کوي، نه په ساعتونو کې، لکه څنګه چې د داخلي احتراق انجنونو قضیه ده.

د تغیر کونکي عمل

د CVT بکس کافي دی ، مګر که تاسو دې سره ځان تطبیق کړئ ، نو دا به ډیر وخت دوام وکړي. دلته هغه څه دي چې تاسو اړتیا لرئ د موټرو چلوونکي لپاره وپیژنئ څوک چې موټر د ورته لیږد لخوا پرمخ وړل کیږي:

• بکس جارحانه موټر چلول نه خوښوي. بلکه ، د "تقاعد" طرز یا د اعتدال حرکت سره اندازه شوی حرکت د هغې لپاره مناسب دی؛
• د دې ډول لیږد د لوړ ریو سره مقاومت نه کوي ، نو که چیرې چلوونکی په اوږده واټن کې په لویه لار کې "ډوبولو" عادت ولري ، نو غوره به وي چې په میخانیک کې ودریږو. لږترلږه د دې ترمیم ارزانه دی؛
• په تغیر ورکوونکی باندې ، تاسو باید ناڅاپه پیل ونکړئ او د موټر چلونو څرخیدو ته اجازه ورنکړئ؛
• دا لیږد د یوټیلیټ موټر لپاره مناسب ندی چې اکثرا درنه بار وړل کیږي یا ټریلر ځي.

کله چې د cvt سره موټر خټې ته ننوځي او ودریږي ، نو تاسو باید هڅه ونه کړئ چې خپل ځان وچلوئ. دا غوره ده چې د اجنبیانو مرستې وکاروئ ، ځکه چې پدې حالت کې دا ناممکن دی چې د ویل سلیپ څخه مخنیوی وشي.

کوم یو غوره دی: تغیر کونکی یا اتوماتیک ماشین؟

که تاسو دا دوه ډوله بکسونه پرتله کړئ ، نو تاسو باید سمدلاسه دې حقیقت ته پاملرنه وکړئ چې اتوماتیک انلاګ په بازار کې د متغیر په پرتله خورا ډیر دی. د دې دلیل لپاره ، کافي شمیر میخانیکونه لا دمخه په آله او د اتوماتیک لیږد پیچلتیاوې باندې ماهر دي. مګر د تغیر کونکو سره ، وضعیت خورا خراب دی - د ریښتیني متخصص موندل خورا ګران دي.

دلته د اتومات لیږد ځینې نورې ګټې دي:

• دا د cvt په پرتله اسانه تنظیم شوی ، او د موټر ډیلرشپ کې ډیری اضافي برخې شتون لري؛
• لکه څنګه چې د موټر چلولو لپاره ، بکس د میخانیک په اصولو کار کوي - ګیرونه روښانه دي ، مګر ECU د دوی بدلولو مسؤلیت لري؛
• د اتوماتیک ماشین لپاره کاري مایع د تغیر کونکي په پرتله ارزانه دي. تاسو حتی کولی شئ د ارزانه اختیار په پیرودلو سره پیسې خوندي کړئ ، ځکه چې په بازار کې د اتوماتیک ماشینونو لپاره ډیری ډولونه شتون لري is
• الکترونیک غوره آر پی ایم غوره کوي په کوم کې چې تاسو کولی شئ د اوور ډرایف شفټ کړئ؛
• ماشین لږ ځله د تغیر کونکي په پرتله وقفه کوي ، په ځانګړي توګه د بریښنایی تلفاتو په اړه. دا د دې حقیقت له امله دی چې د کنټرول واحد د لیږدونې عملیاتو یوازې څلورمه برخه کنټرولوي. میخانیکونه پاتې برخه کوي؛
• ماشین خورا لوی کاري سرچینې لري. که چیرې چلوونکی په احتیاط سره دا واحد چلوي (په وخت سره غوړ بدل کړي او د دوامداره برید مخه ونیسي) ، نو میکانیزم به لږترلږه 400 زره دوام وکړي ، او لوی ترمیم ته به اړتیا ونلري.

په هرصورت ، د ګټو سربیره ، ماشین هم ډیری پیچلي نیمګړتیاوې لري:

• دلیږد اغیزمنتوب ټیټ دی ، ځکه چې ډیری تورک د تورک کنورټر غیر بندولو باندې مصرف کیږي؛
• د ګیر لیږد دومره اسانه ندی - ډرایور لاهم احساس کوي کله چې موټر بل ګیر ته بدل شوی وي؛
• د موټر سرعت دومره لوړ کیفیت شاخص نلري لکه څنګه چې د تغیر کونکي وي - هلته سرعت په اسانۍ سره غوره شوی؛
• ماشینونه د تیلو ترټولو لوی کانټینر لري. نورمال میخانیکونه شاوخوا درې لیتره غوړ ته اړتیا لري ، یو تغیر کونکی - تر اتو پورې ، مګر یو اتوماتیک ماشین - شاوخوا 10 لیتره.

که تاسو په معقول ډول پرتله کړئ ، نو دا نیمګړتیاوې د ورته واحدونو برداشت او اعتبار لخوا پوښل شوي ډیر دي. په هرصورت ، دا ټول پدې پورې اړه لري چې مالک یې د خپل موټر تمه کوي.

نو ، یو موټر د تغیر کونکي بکس سره مجهز د خامو ښاري حرکت لپاره ډیزاین شوی. د داسې لیږد سره ، موټر چلونکی کولی شي د سپورت موټر پیلوټ پرځای د ځمکې یاچ چلولو په څیر احساس وکړي.

په پایله کې ، څنګه وټاکئ چې کوم بکس دی:

د موټر غوره کولو څرنګوالی ، کوم بکس غوره دی: اتومات ، CVT ، روبوټ ، میخانیک

په ثانوي بازار کې د موټر پیرودلو په وخت کې د متغیر چیک کولو څرنګوالی

کله چې په ثانوي بازار کې موټر واخلئ، تاسو باید د موټر د ټولو کلیدي سیسټمونو او غونډو فعالیت وګورئ. ځانګړې پاملرنه باید متغیر ته ورکړل شي که چیرې دا ډول لیږد په موټر کې کارول کیږي. دلیل یې دا دی چې دا واحد د ترمیم لپاره ګران دی.

دلته هغه څه دي چې تاسو ورته اړتیا لرئ د داسې موټر پیرودلو پرمهال پاملرنه وکړئ.

د موټر مایلج

دا پیرامیټر مستقیم د ګیربکس حالت سره تړاو لري. البته، بې رحمه پلورونکي په عمدي توګه د اوډومیټر په اړه مایلونه بدلوي، مګر هر څومره چې موټر نوی وي، د دې عملیاتو ټولې نښې په بشپړه توګه له مینځه وړل خورا ستونزمن دي.

په CVTs کې د 2007 یا 2010 راهیسې تولید شوي موټرو کې (د ماډل پورې اړه لري) ، د لیږد لپاره انفرادي کنټرول واحدونه نصب شوي. ځینې ​​​​غلطۍ چې د اصلي کنټرول واحد لخوا ثبت شوي ممکن د لیږد ECU کې هم ښودل شي.

د تیلو حالت

د موټر د مایلج سربیره، د لیږد تیل به تاسو ته د متغیر حالت په اړه هم ووایي. دلته هغه څه دي چې باید په پام کې ونیول شي کله چې د موټر معاینه کولو پر مهال د لبریکینټونو په لټه کې وي:

• د تیلو کچه معاینه کیږي. سربیره پردې ، دا باید دواړه په سړه لیږد کې او د تودوخې وروسته ترسره شي.
• د غوړ کیفیت چک کیږي. غوړ باید تیاره نه وي. که چیرې د تیلو بدلون لاهم لیرې وي، او دا لا دمخه تیاره وي، نو یا به ماشین په سمه توګه نه کارول کیږي، یا پلورونکي د وروستي لیږد خدماتو نیټې سره غلا کوي.
• د تیلو پاکوالی معاینه کیږي. دا باید فلزي چپس، ټوټې او نور ناپاکۍ ولري. د دې کولو لپاره، یوازې د کاغذ په پاک پاڼه کې د تیلو څو څاڅکي واچوئ. که چیرې د تیلو داغ سربیره په کاغذ کې بهرني ذرات شتون ولري ، نو دا په ګوته کوي چې متغیر په بد ډول اغوستی دی.
• غوړ د بوی لپاره معاینه کیږي. دا باید د سوځیدنې بوی ونه کړي، کوم چې د موټر ناسم عملیات په ګوته کوي.

غر

د دې لپاره چې ډاډ ترلاسه شي چې لیږد ترمیم شوی نه دی، موټر باید په لفټ کې پورته شي یا په کندې کې واچول شي، او د نصب کولو بولټونه باید د څنډو ته د زیان لپاره معاینه شي. که چیرې سکرف، چپس یا سیرف شتون ولري، نو دا واحد جلا شوی، او پلورونکي باید ووایی چې په بکس کې څه ترمیم شوي.

که چیرې پلورونکي انکار وکړي چې ترمیم ترسره شوي، او واحد په واضح ډول جلا شوی، د داسې موټر پیرود باید پریښودل شي. کله چې وویل شي چې کوم کار ترسره شوی، پلورونکي باید د هغې لپاره خپله خبره واخلي.

د موټر تاریخ

دا ډول تصدیق ترسره کیدی شي که چیرې پلورونکی د موټر لومړی مالک وي. کله چې موټر ډیری مالکین بدل کړي، نو د موټر تاریخ چک کول تقریبا ناممکن دي. هغه پیرامیټونه چې د تیر موټر سره تړاو لري عبارت دي له:

1. د VIN شمیره چک کول؛
2. که چیرې موټر په ځانګړي ډول د مجاز پلورونکي لخوا خدمت شوی وي ، نو ټول کار به په راپور کې منعکس شي. په ورته وخت کې، دا ناشونې ده چې وګورئ چې ایا لیږد د ګراج خدماتو سټیشنونو کې ترمیم شوی و؛
3. کله چې له بهر څخه د وارد شوي موټر پیرود، دا اړینه ده چې د ګمرک اسناد (د موټر مایل او نور تخنیکي حالت) وګورئ.

دا ډول چک به د متغیر حالت په اړه اضافي غیر مستقیم معلومات چمتو کړي.

حرکت چیک کړئ

دا اړینه ده چې د متغیر فعالیت چیک کړئ. دا د ټیسټ ډرایو په جریان کې په مختلف حالتونو کې ترسره کیږي ترڅو د لیږد طبیعت اوریدل یا مشاهده کړي. دا ډول چک د متغیر حالت له مخې خورا معلوماتي دي.

د خدمت وړ لیږد د ګیر تناسب کې د پام وړ ګامونو بدلونونو پرته د ټکانونو او د پام وړ ګام بدلونونو پرته د وسایطو اسانه متحرکات چمتو کوي. که نه نو، ټکانونه او شاکونه د ویریټر ډرایو بیلټ ته زیان په ګوته کوي.

د CVT غږ

غږ کولی شي د موټر د لیږد حالت هم وټاکي. د مثال په توګه، د داخلي احتراق انجن په بې کاره سرعت کې د خدمت وړ تغیرات په هیڅ ډول د اوریدلو وړ ندي. د موټر چلولو په وخت کې، د بکس غږ اوریدل کیدی شي، مګر د بدن ضعیف غږ سره.

ټکونه، غږونه، چیغې، سخت شور او نور غږونه د کاري تغیر لپاره عادي ندي. څرنګه چې دا د بې تجربه موټر چلوونکي لپاره خورا ستونزمن کار دی چې د غږ په واسطه د لیږد نیمګړتیا معلومه کړي، نو دا به غوره وي چې یو متخصص ته بلنه ورکړئ چې موټر معاینه کړي، په ځانګړې توګه هغه څوک چې د CVT ګیربکس عملیات پوهیږي.

د موضوع په اړه ویډیو

دلته پنځه فاکتورونه دي چې د متغیر ژوند اوږدولو کې به مرسته وکړي:

5 شیان چې تاسو یې په CVT کې نشي کولی

پوښتنې او ځوابونه:

بد ویریټر یا اتومات ماشین څه شی دی؟ که موږ د سرعت د متحرک کولو او نرموالي څخه پیل وکړو، نو متغیر د اتوماتیک لیږد په پرتله ډیرې ګټې لري.

په موټر کې د ویریټر سره څه شی دی؟ متغیر د موټر وزن سره حساس دی (د موټر وزن ډیر ، د ویریټر برخو باندې لوی بار) ، تیز او یوډول بار او لوړ تورک.

ولې CVT خراب دی؟ دا ډول بکس د موټر چلولو څرخونو له مینځه وړلو څخه ویره لري ، د سرعت سیټ او د موټرو عملیات د ګیر تناسب کې د بدلون د نرموالي له امله خورا بې خونده دي. ساتل ګران دي.