تاسو ولې په موټر کې کتلست ته اړتیا لرئ
د موټر ډیری مالکین یوازې د موټر د اخراج سیسټم کې د کتلاټیک کنورټر شتون په یاد لري یا زده کوي کله چې دوی د یو خدمتګار څخه "ستاسو کتلست مړ شوی" جمله واوري. د دې ډول خرابۍ سره معامله کول اسانه دي، مګر په مختلفو لارو کې.
کنټراپشن، چې په لغت کې د "کتالیست" په نوم یادیږي، د "د اتوماتیک اخراج کتلیتیک کنورټر" رسمي سرلیک لري. دا د موټر د اخراج سیسټم یوه برخه ده چې په عمومي ډول انسانانو او چاپیریال ته د زیان رسونکي موادو د له مینځه وړو مسؤلیت لري ، لکه په سلنډرونو کې نه سوځیدلي هایدرو کاربنونه ، سوټ ، کاربن مونو اکسایډ CO او نایټروجن اکسایډ NO ، په خارجي ګازونو کې. په کتلست کې، دا ټول مواد په جبري توګه سوځول کیږي، د هغو موادو څخه چې د کیمیاوي نقطه نظر څخه ډیر لږ تیریدونکي دي: اوبه، CO2 او نایتروجن. دا د کیمیاوي تعاملاتو له امله پیښیږي چې د کتلستونو - رادیم ، پیلاډیم او پلاټینیم په شتون کې پیښیږي.
دا پروسه په داسې حال کې ترسره کیږي چې د اخراج ګازونه د کاټلیټیک کنورټر "بیرل" دننه د ښه میش سیرامیک یا فلزي شاتو له لارې حرکت کوي چې د دې نادر ځمکې فلزاتو الیاژ سره پوښل شوي. د موټر کتلست یوه ګرانه او نسبتا لنډمهاله برخه ده. حتی په غوره حالت کې، یو څو کنورټرونه به د 120 کیلومترو څخه ډیر لپاره "ژوندی" وي. منډې دوی معمولا د څو دلیلونو لپاره ناکام وي. د سیرامیک کتلستونه کولی شي په ګړندۍ نرخ کې مات شي کله چې موټر په مکرر ډول د سختو ټپونو له امله چلیږي. له ټکانونو او ګوزارونو څخه د شاتو د خښتو پتلی دیوالونه په سختۍ سره مات شوي او ټوټې شوي دي.
په هغه حالت کې چې انجن د غوړولو سیسټم کې ستونزې لري، د سلنډر - پسټون ګروپ یا ایګیشن، د دوی د سلنډرونو نه سوځیدلي تیل او تیل کتلست ته ننوځي او د شاتو د شاتو د سلیګ سره مهر کوي. نږدې ورته تاثیر د موټر مالک مینه ورکوي یا پرته له کوم دلیل سره چې په هر حالت کې د ګاز پیډل فشار راوړي. یو کتلیټیک کنورټر چې د زیرمو سره نړیدلی یا بند شوی نه یوازې د خپل فعالیت ترسره کول بندوي ، بلکه د انجن څخه د اخراج ګازونو وتل خورا پیچلي کوي. دا، په پایله کې، د انجن ځواک د پام وړ زیان لامل کیږي. د ناکام کتلټیک کنورټر سره څه وکړو؟
لومړی شی چې ذهن ته راځي دا د ورته سره بدلول دي ، مګر یوازې یو نوی. دا ترټولو ګران انتخاب دی. د نوي برانډ شوي کتلاټیک کنورټرونو نرخونه پنځوس زره روبلو ته رسي. له همدې امله، ډیری چلوونکي غوره کوي چې زاړه تړل شوي کتلست په غیر اصلي یا عموما نړیوال ماډل سره بدل کړي. د یو کتلست نصب کول چې په روسیه کې د یورو 4 معیارونو سره سمون لري اوس شاوخوا 10 روبل لګښت لري. که دا اندازه د زغملو وړ نه وي، نو بیا د کتلست پر ځای، د شعاع د مخنیوي یو "بیرل" د اخراج په لاره کې ویلډ شوی او په ورته وخت کې د انجن کنټرول واحد بیا پروګرام کیږي. وروستی عملیات اړین دي ترڅو د اکسیجن سینسر د اخراج په جریان کې، دا په ګوته کوي چې کتلست کار نه کوي، د بریښنایی "دماغ" توازن نه کوي.
