د بدلون ، مسلک او انسجام څه شی دی؟

د موټر چلونکو په مینځ کې ، بدلیدونکی د بدن ترټولو اصلي او ښکلی ډول ګ consideredل کیږي. دا موټرې ډیری مینه وال لري څوک چې پخپل ګیرج کې د دې ټولګي ځانګړي موټر درلودو لپاره موافقت ته چمتو وي.

په پام کې ونیسئ چې بدل کیدونکی څه شی دی ، کوم ډولونه دي ، او د دې ډول موټرو اصلي ګټې او زیانونه کوم دي.

د بدلون وړ څه دی؟

د "بدل کیدونکي" بدن دومره مشهور دی چې نن ورځ د داسې موټرچلوونکي موندل ګران دي چې نشي کولی په اسانۍ سره وضاحت ورکړي چې دا کوم ډول موټر دی. پدې کټګورۍ کې موټرونه د بیرته راګرځیدو وړ چت لري.

د موټر ماډل پورې اړه لري ، پورته برخه د دوه تشکیلاتو څخه کیدی شي:

• د جنجال ډیزاین. د داسې سیسټم لپاره ، جوړونکي په ډډ کې یا د شا او قطار او تنې تر مینځ اړین ځای مختص کوي. پدوی موټرو کې ډیری وختونه له ټوکرونو څخه جوړ شوي وي ، ځکه چې پدې حالت کې دا د سخت فلزي همکار په پرتله په ډډ کې لږ ځای نیسي. د داسې تعمیر مثال دی آډی S3 کابریلیټ.
• د لرې کولو وړ چت. دا یو نرم ښایسته یا سخت بشپړ سر هم کیدی شي. د دې کټګورۍ یو له استازو څخه فورډ تندربرډ دی.

په خورا عام نسخه کې (د ټوکر ټاپ ترکیب کول) ، چت د دوامدار ، نرم موادو څخه جوړ شوی دی چې د تودوخې له بدلونونو او په مکرر ډول تکراریدو څخه ویره نلري. د دې لپاره چې کینوس د لندبل اوږدې نمونې سره مقاومت وکړي ، دا د ځانګړي مرکب سره زرغون شوی چې د کلونو په اوږدو کې له مینځه نه ځي.

په پیل کې ، د چت تاوولو میکانیزم د موټر مالک پاملرنې ته اړتیا لري. هغه باید پخپله پورته پورته یا ښکته کړي او دا یې تنظیم کړي. عصري ماډلونه د برقی ډرایو سره مجهز دي. دا په پراخه کچه ګړندی کوي او پروسه اسانه کوي. په ځینو ماډلونو کې ، دا یوازې له 10 ثانیو څخه لږ وخت نیسي. د مثال په توګه ، په مزدا MX-5 کې چت په 11,7 ثانیو کې تیریږي او په 12,8 ثانیو کې لوړیږي.

د راټولو وړ بام اضافي ځای ته اړتیا لري. د موډل ماډل پورې اړه لري ، دا د تنې خونې کې پټیږي (د اصلي حجم په سر کې نو تاسو کولی شئ سامان پکې واچوئ) یا د سیټ شاته او د تنې دیوال تر مینځ په یو جلا ځای کې.

د Citroen C3 Pluriel په قضیه کې ، فرانسوي تولید کونکي یو میکانیزم رامینځته کړی ترڅو چت د تنې لاندې طاق کې پټ وي. د دې لپاره چې موټر د کلاسیک بدلیدونکي په څیر ښکاري ، نه د پانورامیک چت لرونکي موټر په څیر ، محرابونه باید د لاس په واسطه له مینځه یوړل شي. د موټر چلوونکي لپاره یو ډول جوړونکی.

ځینې ​​تولید کونکي د اړین ځای آزادولو لپاره کیبن لنډ کړي ، د څلور دروازو پالکی په دوه دروازو کوپ بدلوي. په داسې موټرو کې ، مخکینۍ قطار د بشپړ بالغ څخه ډیر کوچنی دی ، یا په بشپړ ډول غیر حاضر دی. په هرصورت ، دلته پراخه شوي ماډلونه هم شتون لري ، چې داخلي یې د ټولو مسافرینو لپاره پراخه دي ، او بدن یې څلور دروازې لري.

په عصري بدلیدونکو کې ، د چت جوړښت چې د بوټ پوښ باندې پوښل کیږي ، لکه د جاکټ په څیر ، لږ عام ندي. د دې یوه بیلګه د وولکس ویګن بیټل کبریټ دی.

لکه څنګه چې د بدلیدونکي بودیجې تقلید ، د هارډ ټاپ بدن رامینځته شوی. د دې تعدیل ځانګړتیاوې بیان شوي په یوه جلا مقاله کې... د بدلیدونکي هارډټاپ په تعدیلاتو کې ، چت قطع نه کوي ، مګر په ورته شکل ورته لرې شوی لکه څنګه چې دا په موټر کې نصب شوی. نو ځکه چې د سفر په جریان کې دا د باد بوی سره مات نه کوي ، دا د ځانګړي فاسټینرونو یا بولټ په مرسته ټاکل شوی.

د بدلیدو وړ د بدن تاریخ

بدلیدونکی د موټر لومړنی ډول لومړنی ډول ګ consideredل کیږي. د بام پرته یو ګاډی - دا هغه څه دي چې د آسونو ډیری ګاډي ورته ښکاري ، او یوازې اشرافو کولی شي د کیبین سره موټر چلوي.

د داخلي احتراق انجن ایجاد کولو سره ، لومړی پخپله چلونکي موټرې د خلاص غالۍ سره ډیر ورته و. د موټرو د کورنۍ پخوانۍ انجن د داخلي احتراق انجنونو سره مجهز شوي بینز پیټینټ - موټروګین و. دا په 1885 کې د کارل بینز لخوا رامینځته شوی و او په 1886 کې یې د دې لپاره امتیاز ترلاسه کړی و. هغه د درې ګاډو ګاډي په څیر ښکاري.

لومړنی روسی موټر چې په لویه کچه تولید ته ځي د "فرایس او یاکوویلف موټر" و ، چې په 1896 کې لاریون وکړ.

تر دې دمه ، دا معلومه نده چې څومره کاپي یې تولید شوي ، په هرصورت ، لکه څنګه چې په عکس کې لیدل کیدی شي ، دا واقعی بدل کیدونکی دی ، د بام چت یې ښکته کیدلی شي چې د تفریح ​​ځای څخه د ښکلي موټر چلولو څخه خوند واخلي.

د 1920 مودو په دویمه نیمایي کې ، اتومات جوړونکي دې پایلې ته ورسیدل چې تړل شوي موټرونه ډیر عملي او خوندي و. د دې په نظر کې نیولو سره ، د سخت ثابت چت سره ماډلونه ډیری او ډیر ځله ښکاري.

که څه هم بدلیدونکي د تولید لینونو اصلي ځای نیولو ته دوام ورکوي ، د 30s په واسطه ، موټر چلونکي اکثرا د ټولو فلزي جوړښتونو غوره کوي. پدې وخت کې ، ماډلونه لکه د پیجیوټ 402 Eclipse څرګند شول. دا هغه موټرې وې چې د سخت دریدلو چت لري. په هرصورت ، د دې میکانیزمونه خورا ډیر پریښودل ترڅو مطلوب وي ، ځکه چې دوی ډیری وختونه پاتې کیږي.

د دوهم نړیوال جنګ په پیلیدو سره ، ښکلي موټرې په عملي ډول هیر شوي. هرڅومره ژر چې سوله ایز حالت بیرته راولی ، خلک معتبر او عملي موټرو ته اړتیا لري ، نو د لوړ کیفیت پوښ کولو میکانیزمونو جوړولو لپاره هیڅ وخت نه و.

د تبادلې شهرت کې د کموالي اصلي لامل د تړلو همکارانو خورا سخت ډیزاین و. په لوی خنډونو او کوچني پیښو سره ، په بدن کې بدن لاهم پاتې دی ، کوم چې د ریکونو او سخت چت پرته د ترمیمونو په اړه نشي ویل کیدی.

د فولډ هارډ ټاپ سره لومړی امریکایی بدل کیدونکی د فورډ فییرلین 500 سکیلینر و چې له 1957 څخه تر 1959 پورې تولید شوی. شپږ سیټر په پیچلي اتوماتیک میکانیزم سمبال و چې په اتوماتيک ډول یې چت په یو لوی تنب کې وویشته.

د ډیری نیمګړتیاو له امله ، دا ډول موټر د ټولو فلزي همکارانو ځای په ځای نه کړ. چت باید په ډیری ځایونو کې تنظیم شي ، مګر دا لاهم یوازې د یو تړلي موټر ظاهري ب ofه رامینځته کړه. اوه بریښنایی موټرې دومره ورو وو چې د چت د پورته کولو یا ښکته کولو پروسه شاوخوا دوه دقیقې وخت ونیسي.

د اضافي برخو او اوږد شوي بدن شتون له امله ، بدلیدونکي لګښت د ورته تړل شوي پالن څخه ډیر دی. سربیره پردې ، بدلیدونکی موټر د خپل مخ په ډیریدونکي مشهور مشهور ټوټې همکار څخه 200 کیلوګرامه ډیر وزن درلود.

د 60 مو کلونو په مینځ کې ، د تبادلې وړ ګټو کې په چټکۍ سره کمښت راغلی. دا د لنکن کانټینینټل بدلیدونکی سر و چې په 1963 کې د جان ایف کینیډي په وژنه کې یې د سپنر لپاره اسانه کړی و.

دا ډول بدن یوازې په 1996 کې د شهرت ترلاسه کولو لپاره پیل وکړ. یوازې اوس دا دمخه د سیډان یا کوپز ځانګړي تعدیل و.

ظاهري ب bodyه او د بدن جوړښت

په عصري نسخه کې ، بدلېدونکي په جلا ډول ډیزاین شوي موټرونه ندي ، مګر دمخه بشپړ شوي ماډل لوړول. ډیری وختونه دا سیډان ، کوپ یا هچ بیک دی.

په داسې ماډلونو کې چت ټوټه کیږي ، لږ ځله دا د لرې کولو وړ وي. ترټولو عام تعدیل د نرم سر سره دی. دا ګړندي ټوټې کوي ، لږ ځای نیسي او د فلزي نسخو څخه خورا لږ وزن لري. په ډیری ماشینونو کې ، د لفټ سیسټم په اتوماتیک حالت کې کار کوي - یوازې یوه ت pressۍ فشار ورکړئ او پورتنۍ برخه یې جوړه یا نه خلاصیدونکې ده.

څرنګه چې د چت پوښل / خلاص کول یو سیل رامینځته کوي ، ډیری ماډلونه د موټر چلولو پرمهال د لاک کولو میکانیزم سره مجهز دي. د ورته موټرو په مینځ کې مرسډیز بینز SL دي.

ځینې ​​تولید کونکي دا ډول سیسټمونه نصبوي چې چلوونکي ته اجازه ورکوي د موټر چلولو پرمهال پورته پورته کړي. د میکانیزم فعالولو لپاره ، د موټر اعظمي سرعت باید 40-50 کیلومتره / h وي ، لکه د مثال په توګه ، په پورش باکسټر کې.

لاسي سیسټمونه هم شتون لري. پدې حالت کې ، د موټر مالک باید پخپله حرکت کې د پوښ کولو میکانیزم تنظیم کړي. د دا ډول اختیارونو ډیری ډولونه شتون لري. ځینې ​​اړتیا لري چې بېځايه شي او په ځانګړي ډیزاین شوي ځای کې ځای په ځای شي ، پداسې حال کې چې نور یې د اتوماتیک ډولونو په ورته اصول کار کوي ، یوازې دوی بریښنایی ډرایو نلري.

ترټولو عام تعدیل د نرم ټاپ موټرې دي ، مګر دلته ډیری سخت سر ماډلونه هم شتون لري. د دې حقیقت له امله چې پورتنۍ برخه باید قوي وي (په جوړو کې دا د ښکلا مهر کولو مهر رامینځته کول ګران دي) ، باید په ډډ کې کافي ځای شتون ولري. د دې په نظر کې نیولو سره ، ډیری وختونه دا ډول موټرې د دوه دروازو کوپ په ب .ه رامینځته کیږي.

د دې چتونو په مینځ کې اصلي ډولونه هم شتون لري ، د مثال په توګه ، وحشی رویال پدې برخه کې پرمختګ کړی. په هالنډ کې جوړ شوی روډیاچټ GTS سپورټ موټر کې ، پوښ کولو چت سخت دی ، مګر د دې ځانګړي ډیزاین څخه مننه ، دا په ډډ کې ډیر ځای نه نیسي.

د موټر بدلولو وړ پورتنۍ برخه 8 برخې لري ، چې هر یو یې په مرکزي ریل کې ټاکل شوی.

د بدلیدونکي بدن فرعي ډولونه

د کابرابلیټ سټایل بدن ترټولو عام ترمیمونه سیډان (4 دروازې) او کوپیس (2 دروازې) دي ، مګر دلته اړوند انتخابونه هم شتون لري ، چې ډیری یې د تبادلې په توګه ورته اشاره کوي:

• سړک جوړونکی؛
• ګړندی
• Phaeton؛
• لانډو؛
• تورګا.

د اړونده او اړونده بدن ډولونو ترمینځ توپیرونه

لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، بدل کیدونکی د ځانګړي سرک ماډل ته بدلون دی ، د بیلګې په توګه ، سیډان. په هرصورت ، دلته ډولونه شتون لري چې د بدلون په څیر ښکاري ، مګر په حقیقت کې دا د ودانولو جلا کټګورۍ ده.

سړک جوړونکی او بدلیدونکی

د نن ورځې "روډسټر" تعریف یو څه تیاره دی - د دوو څوکیو لپاره موټر د لرې کولو وړ چت سره. د دې ډول بدن په اړه نور معلومات ویل شوي دلته... جوړونکي اکثرا دا اصطلاح د دوه سیټ بدلونکي لپاره د سوداګریز نوم په توګه کاروي.

په کلاسیک نسخه کې ، دا د اصلي ډیزاین سره سپورت موټرې وې. په دوی کې مخکینۍ برخه د پام وړ پراخه شوې او منظم خواته ب shapeه لري. ډډ کوچنی دی ، او ځمکه ورکول خورا ټیټ دي. د جګړې دمخه دوره کې ، دا د بدن جلا ډول و. د دې ټولګي مهم استازي په لاندې ډول دي:

• الارډ J2؛
• AC کوبرا؛
• هونډا S2000
• پورشه بوکسټر؛
• BMW Z4.

سرعت او بدلون وړونکی

د سړک جوړونې لږ عملي نسخه یو سرعت ګterل کیږي. دا د سپورت طاق کې د موټرو جلا کټګورۍ هم ده. د سرعت کونکو په مینځ کې نه یوازې ډبل ، بلکه یو ډول هم شتون لري.

دا موټرونه په بام کې چت نه لري. د موټر ریسینګ د سهار په جریان کې ، سرعت لرونکي د دې حقیقت له امله خورا مشهور و چې دا د سرعت ریس لپاره ممکن څومره لږ وزن درلود. د سرعت کونکي لومړیو استازو څخه پورش 550 A سپایډر دی.

په ورته سپورتونو موټرو کې د وینډوز کم ارزښت نلري ، او اړخونه یې عموما شتون نلري. له هغه ځایه چې د مخکینۍ کړکۍ پورتنۍ څنډه خورا ټیټه ده ، نو دا عملي نه ده چې په داسې موټر باندې چت واچوي - ډرایور به خپل سر د دې په مقابل کې آرام کړي.

نن ورځ ، سرعت ډیر لږ د دوی د ټیټ فعالیت له امله تولید کیږي. د دې ټولګي جدید استازی د مازدا MX-5 سوپر لائټ شو موټر دی.

تاسو لاهم کولی شئ په ځینو سرعتونو کې سر پورته کړئ ، مګر دا به د آلې بکس ته اړتیا ولري او تر نیم ساعت پورې.

Phaeton او بدلیدونکی

بل ډول خلاص خلاص موټر فایټون دی. لومړي ماډل د ګاډو سره ډیر ورته و ، په کوم کې چې چت ټیټ کیدی شي. د دې بدن ترمیم کې ، د B ستونونو شتون نلري ، او د غاړې کړکۍ یا خو لرې کیدونکي یا غیر حاضر دي.

له هغه وخته چې دا ترمیم په تدریج سره د بدلیدونکي (دودیز موټرو چې د چت کولو چت لري) له خوا بشپړ شوی ، phaetons یو جلا ډول بدن ته مهاجر شوي ، په ځانګړي توګه د بیرته مسافرینو لپاره د راحتي زیاتوالي لپاره ډیزاین شوي. د مخکینۍ قطار په مخ کې د بدن سختۍ ډیروالي لپاره ، اضافي برخه نصب شوې ، لکه د لیموزینونو په څیر ، چې له هغه څخه بل د وینډوز پوښ اکثرا راپورته کیږي.

د کلاسیک فیټن وروستی استازی د کریسلر امپیریل پریډ فیټن دی ، چې په 1952 کې په دریو نسخو کې خپور شو.

په شوروي ادب کې ، دا اصطالح د کینوس چت او پرته د کړکیو پرته نظامي سړکونو موټرو کې پلي شوي (په ځینو مواردو کې ، دوی پولو کې ګنډل شوي). د داسې موټر مثال GAZ-69 دی.

ځمکني او بدلیدونکی

شاید د تبادلې کولو ترټولو ځانګړي ډول د اجرایوي سیډان او بدلېدونکي تر منځ هایبریډ وي. د چت مخ سخت دی ، او د تیري قطار مسافرینو څخه پورته ، راپورته کیږي او ښکته کیږي.

د ځانګړي موټر یو استازی لیکسس LS600h دی. دا ماشین د موناکو او شهزادګۍ چارلېن د شهزاده البرټ II د واده لپاره ځانګړي شوی و. د نرم ویښته پرځای ، شاته قطار د شفاف پولی کاربونټ سره پوښل شوی و.

تره او بدل کیدونکی

دا د بدن نوع هم یو ډول سړک جوړونکی دی. له دې څخه اصلي توپیر د څوکیو د قطار تر شا د خوندیتوب آرک شتون دی. دا د تل لپاره نصب شوی او لیرې کیدی نشي. د سخت جوړښت څخه مننه ، تولید کونکي پدې توانیدلي چې په موټر کې د ریښتینې کړکۍ نصب کړي.

د دې ډول تعدیل د څرګندیدو لامل د متحده ایالاتو د ترانسپورت ریاست هڅه وه (په 1970 کې) د بدل او سړک جوړونې مخه ونیسي کله چې رولور موټرونه ضعیف غیر فعال خوندیتوب له امله.

نن ورځ ، په کلاسیک ب inه بدلیدونکي د تقویت وړ وینشیلډ چوکاټ جوړښت لري (او په دوه سیټ کوپونو کې د خوندیتوب بیارغونه د موټر چلوونکي او مسافر وړونکو څوکیو شاته نصب شوي) ، کوم چې لاهم دوی ته د کارولو اجازه ورکوي.

په هدف کې چت د لرې کولو یا حرکت وړ دی. پدې بدن کې ترټولو مشهور ماډل پورش 911 تورگا ده.

ځینې ​​وختونه د اوږدمهاله بیم سره اختیارونه شتون لري ، کوم چې د بدن تورسیالي سختۍ ډیروي. پدې حالت کې ، چت دوه د لرې کولو وړ تختو څخه جوړ دی. جاپاني موټر نیسان 300ZX د فرعي نسلونو یو له استازو څخه دی.

د تبادلې ګټې او زیانونه

په پیل کې ، ټول موټرونه پرته له چت څخه و یا د ډیفالټ له مخې د نیولو ترپال سره. نن ورځ ، د بدلولو وړ د اړتیا څخه ډیر آرایشي توکي دي. دا د دې دلیل لپاره دی چې ډیری خلک دا ډول ټرانسپورټ غوره کوي.

دلته د بدن د دې ډول ځینې نور مثبت اړخونه دي:

• د چلوونکي لپاره غوره لید او لږترلږه ځایونه کله چې چت ښکته وي؛
• یو اصلي ډیزاین چې د پیژندل شوي موټر موډل ډیر زړه راښکونکی کوي. ځینې ​​د انجن ټیټ فعالیت ته سترګې اړوي ، یوازې د ځانګړي ډیزاین سره موټر لري؛
• د هارډ ټاپ سره ، په موټر کې ایریډینیومیکس د دوی ټولو فلزي همکارانو ته ورته دي.

د "بدل کېدونکي" بدن د عمل کولو په پرتله سټایل ته ډیر خساره ده. د اصلي موټر په توګه د خلاص موټر غوره کولو دمخه ، دا د پام وړ دی چې نه یوازې د هغې ګټې ، بلکې زیانونه هم په پام کې ونیسي ، او پدې ډول بدن کې د دوی لپاره کافي دي:

• کله چې موټر له چت پرته چلیږي ، نو د تړلو همکارانو په پرتله په کیبین کې خورا ډیر دوړې څرګندیږي ، او کله چې ولاړ وي ، بهرني شیان (د وسایطو د تیږو لاندې تیږو یا د ټرک بدن څخه د خاورو) به په اسانۍ سره کیبین ته ورننوځي؛
• د ثبات د ښه کولو لپاره ، د ضعیف کم ځواک له امله ، دا ډول موټرې دروند بار کیږي ، چې د ورته ماډل رینج د دودیزو موټرو په پرتله د تیلو مصرف زیاتیدو سره دی؛
• په نسخو کې د نرم سر سره ، په ژمي کې موټر چلولو لپاره خورا سړه وي ، که څه هم په مدرن ماډلونو کې ر theا د حرارتي موصلیت لپاره اړین مهر لري؛
• د نرم چت بله نیمګړتیا دا ده چې دا خورا خندا کیدی شي کله چې بې پامه ډرایور د پارکینګ موټر څخه د خټو له لارې تیر شي. ځینې ​​وختونه په کانګو کې ځنګلونه پاتې کیږي (غوړ لرونکي توکي ممکن په ګنډه کې شتون ولري ، یا الوتونکی مرغۍ پریکړه کوي چې خپله سیمه په نښه کړي). د چنار فلف کله ناکله له چت پرته د چت لرې کول خورا ګران وي؛
• تاسو اړتیا لرئ په ځانګړي ډول محتاط اوسئ کله چې دوهم بازار کې د بدلون وړ غوره کول - د چت میکانیزم ممکن دمخه زیانمن شي یا د خرابیدو په څنډه کې؛
• د وینډوز پروړاندې ضعیف محافظت ، په ځانګړي توګه د نرم پورتنۍ قضیې کې. یو کوچنی چاقو د کینوس خرابولو لپاره کافی دی؛
• په ګرمې لمر ورځ کې ، ډرایوران اکثرا چت پورته کوي ، ځکه چې حتی په سرعت کې ، لمر په سر کې خورا ډیر غوړ کوي ، له کوم ځای څخه چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره لمر ولووئ. ورته ستونزه په لوی ښارونو کې څرګندیږي کله چې ډرایور په ترافیک جام یا ترافیک جام کې بند پاتې شي. هرڅوک پوهیږي چې د لمر د الټراوایلټ وړانګو خپریدل د وريځو په واسطه نه بنديږي ، نو په دوبي کې ، حتی په توده هوا کې ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره وسوځئ. کله چې موټر ورو ورو د ښاري "ځنګل" له لارې حرکت وکړي ، د موټر دننه ډیری وختونه د زغم وړ نه ګرم وي (د ګرمې اسفالټ او موټرو نږدې سګرټ څښلو له امله). د دې په څیر وضعیت موټر چلوونکي دې ته اړوي چې چت راپورته کړي او هوایی حالت کنټرول کړي؛
• د چت تاوولو میکانیزم د ټولو آرایشي موټر مالکینو لپاره ترټولو عام سر درد دی. د کلونو په جریان کې ، هغه به د نادرو برخو بدلولو غوښتنه وکړي ، کوم چې به یقینا د یو ښکلي قلم مصرف وي. دا په ځانګړي توګه د هیدرولیک یا بریښنایی ډرایو سره میکانیزمونو لپاره ریښتینی دی.

البته ، اصلي رومانټیکونه به د ورته ستونزو مخه ونه نیسي. دوی به د خپل موټر پاملرنه وکړي ، نو موټر به دواړه ښکلي او د خدمت وړ وي. له بده مرغه ، دا ډول پیښې په ثانوي بازار کې ډیر لږ لیدل کیږي ، له همدې امله ، کله چې کارول شوی بدل کیدونکی غوره کړئ ، تاسو اړتیا لرئ د "حیرانتیا" لپاره چمتو اوسئ.

ایا تاسو په باران کې د چت لاندې ښکته کولی شئ؟

د تبادلې په اړه یو له مکرر بحثونو څخه یو دا دی چې ایا تاسو په باراني هوا کې د پورته ښکته سره سفر کولی شئ؟ د دې د ځواب لپاره ، دوه فاکتورونه باید په پام کې ونیول شي:

• موټر باید په یو ټاکلی حد اقل سرعت سره حرکت وکړي. د بدن جوړښت کې د توپیرونو له امله ، د موټرو ایرواډیانیک ځانګړتیاوې توپیر لري. د مثال په توګه ، د BMW Z4 لپاره ، لږترلږه سرعت چې په کې لږ باران د چت لوړوالي ته اړتیا نلري 60 شاوخوا 5 کلومیتره / ساعت دی؛ د مازدا MX70 لپاره دا حد د 55 کلومیتره / ساعت څخه دی ، او د مرسډیز SL لپاره - XNUMX کیلومتره / ساعت.
• دا خورا ډیر عملي دی که چیرې د پوښ کولو میکانیزم کولی شي د روان موټر سره کار وکړي. د مثال په توګه ، مازدا MX-5 په کلک ځای کې دی او په دوهم قطار کې حرکت کوي. پدې ماډل کې چت یوازې هغه وخت راپورته کیږي کله چې موټرو تمځای وي. کله چې باران پیل شي ، نو موټر چلونکی اړتیا لري یا په بشپړ ډول د 12 ثانیو لپاره ودريږي او د هغه په ​​پته کې ډیری په زړه پورې شیان واوري ، یا په موټر کې لوند راشي ، هڅه کوي لرې ښي لاین ته لاړ شي او د مناسب پارکینګ ځای په لټه کې وي.

نو ، په ځینو مواردو کې ، بدلیدونکی واقعیا د بدلیدو وړ دی - کله چې ډرایور پریکړه وکړه چې د هغه د پام وړ نورو لپاره د نه هیریدونکي رومانیا سفر سفر تنظیم کړي. د عملي کولو شرایطو کې ، دا غوره ده چې د سخت سر سره موډل غوره کړئ.

پوښتنې او ځوابونه:

د خلاص چت سره د موټر نوم څه شی دی؟ هر هغه ماډل چې چت نلري د بدلون وړ بلل کیږي. په دې حالت کې، چت کیدای شي په بشپړه توګه د وینډشیلډ څخه تر ډنډ پورې غیر حاضر وي، یا په جزوي توګه، لکه څنګه چې د تورګا بدن کې.

تر ټولو غوره بدلیدونکی څه شی دی؟ دا ټول د هغه ځانګړتیاوو پورې اړه لري چې پیرودونکي یې تمه لري. لوکس ماډل د 8 Aston Martin V2012 Vantage Roadster دی. خلاص سپورټ موټر - Ferrari 458 Spider (2012).

د خلاص ټاپ مسافر وړونکي موټر نوم څه دی؟ که موږ د معیاري ماډل د تعدیل په اړه وغږیږو، نو دا به د بدلون وړ وي. لکه څنګه چې د سپورت موټر لپاره د بیرته راګرځیدونکي چت سره، مګر د غاړې کړکۍ پرته، دا یو سرعت لرونکی دی.