د موټرو د تیلو سیسټم
منځپانګې
هیڅ موټر چې د هود لاندې د داخلي احتراق انجن سره شتون نلري موټر چلوي که چیرې د تیلو ټانک خالي وي. مګر نه یوازې په دې ټانک کې تیلو دی. دا لاهم اړتیا ده سلنډرونو ته وسپارل شي. د دې لپاره ، د انجن د تیلو سیسټم رامینځته شوی. راځئ چې دا په پام کې ونیسو چې دا څه دنده لري ، د ګازلو واحد واحد موټر څنګه له ډیزل انجن کار کولو نسخې سره توپیر لري. راځئ چې دا هم وګورو چې عصري پرمختګونه شتون لري چې د هوا سره د تیلو رسولو او مخلوط کولو موثریت ډیروي.
د انجن د تیلو سیسټم څه شی دی؟
د تیلو سیسټم به هغه تجهیزاتو ته راجع شي چې انجن ته اجازه ورکوي په سلنډرونو کې د هوا د تیلو ترکیب ترکیب شوي د احتراق له امله په خپلواکه توګه فعالیت وکړي. د موټر موډل ، انجن ډول او نورو فاکتورونو پورې اړه لري ، د تیلو یو سیسټم کولی شي له بل څخه خورا توپیر ولري ، مګر دا ټول د عملیاتو ورته اصول لري: دوی اړوندو واحدونو ته تیلو رسوي ، هوا سره ګډوي او د اکمالاتو بې بنسټه تضمین یقیني کوي. سلنډر ته مخلوط کړئ.
د تیلو رسولو سیسټم پخپله د بریښنا واحد یونټ خپلواکي عملیات چمتو نه کوي ، پرته لدې چې د دې ډول په پام کې نیولو سره. دا په لازمي ډول د جاذبې سیسټم سره همغږي کیږي. موټر د یو څو ترمیمونو سره سمبال کیدی شي چې د VTS وخت سره جلا کول ډاډمن کړي. د ډولونو په اړه توضیحات او په موټر کې د SZ عملیاتو اصول بیان شوي په بله بیاکتنه کې... دا سیسټم د داخلي احتراق انجن د داخلي سیسټم سره په ګډه کار کوي ، کوم چې په تفصیل سره بیان شوي. دلته.
ریښتیا ، د وسایط ذکر شوي کار د پطرول واحدونو پورې اړه لري. د ډیزل انجن په مختلف ډول کار کوي. په لنډه توګه ، دا د سوځونې سیسټم نلري. د ډیزل تیل د ګرمې هوا له امله په سلنډر کې بوی کیږي د لوړ فشار له امله. کله چې پسټون خپل فشار کم کړي ، په سلنډر کې د هوا برخه ډیره ګرميږي. پدې شیبه کې ، د ډیزل تیل تزریق کیږي ، او د BTC روښانه کیږي.
د سونګ سیسټم هدف
کوم انجن چې VTS سوځوي په موټر سره سمبال شوي ، مختلف عناصر چې په موټر کې لاندې کړنې وړاندې کوي:
- په یو جلا ټانک کې د تیلو ذخیره کول؛
- دا د تیلو له ټانک څخه تیل اخلي takes
- د بهرنیو ذرو څخه د چاپیریال پاکول؛
- هغه واحد ته د سونګ توکو رسولو په کوم کې چې دا د هوا سره مخلوط کیږي؛
- په کاري سلنډر کې د VTS سپری کول؛
- د اضافی حالت په صورت کې د سونګ توکو راستنیدنه
موټر داسې ډیزاین شوی ترڅو د احتراق وړ مخلوط په اوس وخت کې کاري سلنډر ته ورکړل شي چیرې چې د VTS احتراق به خورا مؤثره وي ، او اعظمي موثریت به یې د موټرو څخه لرې شي. له هغه وخته چې د انجن هر موډل د تیلو رسولو بیلابیل شېبې او اندازې ته اړتیا لري ، انجنیران داسې سیسټمونه رامینځته کړي چې د انجن سرعت او د دې بار سره سمون لري.
د سونګ سیسټم آله
د تیلو تحویلولو ډیری سیسټمونه ورته ډیزاین لري. اساسا ، کلاسیک سکیم به لاندې عناصر ولري:
- د تیلو ټانک یا ټانک. دا د سونګ توکي ساتي. عصري موټرونه د فلزي کانتینر څخه ډیر څه ترلاسه کوي چیرې چې لویه لاره تیریږي. دا یو ډیر پیچلي وسیله لري چې د ډیری اجزاو سره شتون لري چې د ګازرولین یا ډیزل تیلو ترټولو اغیزمنه ذخیره یقیني کوي. پدې سیسټم کې شامل دي اعلان کونکی، فلټر ، د سطح سینسر او په ډیری ماډلونو کې آٹو پمپ.
- د سونګ توکي. دا معمولا د انعطاف وړ ربړ نلی دی چې د سیسټم نورو برخو سره د تیلو پمپ سره نښلوي. په ډیری ماشینونو کې ، پایپینګ یو څه نرم او یو څه سخت دی (پدې برخه کې د فلزي پایپونو مشتمل دی). نرم ټیوب د ټیټ فشار فشار سونګ لاین جوړوي. د لین په فلزي برخه کې ، پطرول یا ډیزل تیلو ډیر فشار لري. همچنان ، د موټرو د تیلو لاین په شرایطو سره په دوه سرکټو ویشل کیدی شي. لومړی د انجن تغذیه کولو لپاره د تیلو تازه برخې سره مسؤلیت لري ، او ورته عرضه کیږي. په دوهم سرکټ کې (بیرته راستنیدل) ، سیسټم به د ګاز ټانک کې بیرته ګازرولین / ډیزل تیل بیرته واخلي. سربیره پردې ، دا ډول ډیزاین نه یوازې په عصري وسایطو کې کیدی شي ، بلکه په هغو کې چې د VBS چمتووالي کاربوریټر ډول لري.
- د پطرول پمپ. د دې وسیله هدف دا دی چې د زیرمو څخه د سپریرونو یا چیمبر ته چیرې چې VTS چمتو شوی وي د کاري مینځپانګې پمپ کولو ډاډ ترلاسه کړي. په دې پورې اړه لري چې په موټر کې کوم ډول موټر نصب شوی ، دا میکانیزم په بریښنایی یا میخانیکي ډول پرمخ وړل کیدی شي. برقی پمپ د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول شوی ، او د ICE انجیکشن سیسټم (انجیکشن موټور) اړینه برخه ده. میخانیکي پمپ په زړو موټرو کې کارول کیږي چیرې چې کاربوریټر په موټرو کې نصب شوی. اساسا ، د پټرول داخلي احتراق انجن د تیلو یو پمپ سره سمبال دی ، مګر دلته د بوسٹر پمپ سره د انجیکشن موټرو کې هم تغیر شتون لري (په نسخو کې چې د تیلو ریل پکې شامل دي). د ډیزل انجن په دوه پمپونو سمبال دی ، یو یې د لوړ فشار د تیلو پمپ دی. دا په کرښه کې لوړ فشار رامینځته کوي (وسیله او د وسیله د عملیاتو اصول په تفصیل سره بیان شوي جلا جلا). دوهم پمپ تیلو ، اصلي سوپرچارج کار کول اسانه کوي. پمپونه چې په ډیزل انجنونو کې لوړ فشار رامینځته کوي د پلنجر جوړه لخوا پرمخ وړل کیږي (هغه څه چې پدې کې تشریح شوي دلته).
- د سونګ پاکونکی. د تیلو ډیری سیسټمونه به لږترلږه دوه فلټر ولري. لومړی یو څه ناڅه پاکول چمتو کوي ، او د ګاز ټانک کې نصب شوی. دوهم د غوړ پاکولو لپاره ډیزاین شوی. دا برخه د تیلو ریل ته د inlet مخې ته ، د لوړ فشار د تیلو پمپ یا د کاربوریټر مخې ته نصب شوې. دا توکي د مصرف وړ دي او اړتیا ده چې وخت په وخت ځای په ځای شي.
- د ډیزل انجنونه داسې تجهیزات هم کاروي چې سلنډر ته د ننوتلو دمخه د ډیزل تیلو ګرم کړي. د هغې موجودیت د دې حقیقت له امله دی چې د ډیزل تیلو په ټیټ حرارت کې لوړه واسکټ لري ، او د دې دندې سره د پمپ کولو لپاره خورا ستونزمن کیږي ، او په ځینو حالتونو کې نشي کولی لین ته د تیلو پمپ وکړي. مګر د ورته واحدونو لپاره ، د ګلو پلګونو شتون هم اړوند دی. پدې اړه ولولئ چې دوی څنګه د سپارک پلګونو څخه توپیر لري او ولې ورته اړتیا لیدل کیږي. جلا جلا.
د سیسټم ډول پورې اړوند ، پدې ډیزاین کې ممکن نور وسایل شامل وي چې د تیلو رسولو ښه کار چمتو کوي.
د موټر د تیلو سیسټم څنګه کار کوي؟
له هغه ځایه چې د وسایطو پراخه ډولونه شتون لري ، له دې څخه هر یو یې د عملیاتو خپل ډول لري. مګر کلیدي اصول مختلف ندي. کله چې ډرایور کیلي د سوځیدنې قلف کې وګرځوي (که چیرې په داخلي احتراق انجن کې انجیکټر نصب وي) ، د ګاز ټانک د اوریدو له امله اوریدل کیږي. د پټرولو پمپ فعال شوی و. دا په پایپ لاین کې فشار رامینځته کوي. که موټر کاربټ شوی وي ، نو بیا په کلاسیک نسخه کې د تیلو پمپ میخانیکي دی ، او تر هغه چې دا یونټ په راتاویدو پیل وکړي ، سپرچارجر به کار ونکړي.
کله چې سټارټر د فلویویل ډیسک واړوي ، ټول موټرو سیسټمونه دې ته اړ کیږي چې په ترکیب سره پیل شي. لکه څنګه چې پسټون په سلنډرونو کې حرکت کوي ، د سلنډر سر انٹیک والوز خلاصیږي. د خلا له امله ، د سلنډر چیمبر په میتفولډ کې د هوا سره ډکول پیل کوي. اوس مهال ، پطرول د هوا جریان ته داخل کیږي. د دې لپاره ، نوزل کارول کیږي (د دې عنصر کار او کار کولو څرنګوالي په اړه دلته).
کله چې د وخت والوزونه وتړل شي ، یو نخاعي فشار شوی هوا / د سونګ توکو ترکیب باندې پلي کیږي. دا خارج د BTS څخه جلا کوي ، په جریان کې د انرژۍ لوی مقدار خوشې کیږي ، کوم چې پیسټان د مړینې مرکز ته راټیټوي. پیژندنې پروسې په نږدې سلنډرونو کې ترسره کیږي ، او موټره په خپلواکي کار پیل کوي.
د عملیاتو دا سکیماتیک اصل د ډیری عصري موټرو لپاره ځانګړی دی. مګر د سونګ سیسټم نور تعدیلات هم په موټر کې کارول کیدی شي. راځئ چې وګورو چې د دوی توپیرونه څه دي.
د انجیکشن سیسټمونو ډولونه
د انجیکشن ټول سیسټمونه تقریبا په دوه برخو ویشل کیدی شي:
- د ګازلو داخلي احتراق انجنونو لپاره ډولونه؛
- د ډیزل داخلي احتراق انجنونو لپاره ډولونه.
مګر حتی پدې کټګوریو کې ، ډیری ډوله وسایط شتون لري چې په خپله لاره کې سونګ انجیکري هوا ته د سلنډر خونو ته ځي. دلته د هر موټر ډول ترمنځ مهم توپیرونه شتون لري.
د ګازلو انجنونو لپاره د سونګ سیسټمونه
د موټرو صنعت په تاریخ کې ، د ګازلو انجنونه (د موټرو موټرو اصلي واحدونو په توګه) د ډیزل انجنونو دمخه څرګند شو. څرنګه چې هوا د سلنډرونو کې د پطرول سوځولو لپاره اړین دی (پرته د اکسیجن پرته ، یو واحد ماده به نه شي روښانه کیږي) ، انجینرانو یو میخانیکي واحد رامینځته کړی چې پطرول د طبیعي فزیکي پروسو الندې هوا سره مخلوط کیږي. دا پدې پورې اړه لري چې دا پروسه څومره ښه ترسره کیږي که چیرې تیلو په بشپړه توګه سوځي یا نه.
په پیل کې ، د دې لپاره یو ځانګړی واحد رامینځته شوی و ، کوم چې د انټینټ مینیفولډ کې انجن ته څومره نږدې ممکن موقعیت درلود. دا کاربوریټر دی. د وخت په تیریدو سره ، دا روښانه شوه چې د دې تجهیزاتو ځانګړتیاوې د مستقیم ډول د تغذیه کولو لارې او سلنډرونو په جیوماتیک ب onو پورې اړه لري ، نو تل داسې انجنونه نشي کولی د تیلو مصرف او لوړې موثریت تر مینځ مثالی توازن چمتو کړي.
د تیرې پیړۍ 50s په لومړیو کې ، د انجیکشن یو بیلګی راښکاره شو ، کوم چې هوا ته د جریان له لارې د تیلو میتر انجیکشن چمتو کوي څو څو چنده تیریږي. راځئ چې د دې دوه سیسټم ترمیمونو تر منځ توپیرونه په پام کې ونیسو.
کاربوریټر د تیلو رسولو سیسټم
د کاربوریټر انجن د انجیکشن انجن څخه توپیر اسانه دی. د سلنډر سر څخه به پورته یو فلیټ "پین" وي چې د تغذیې سیسټم برخه ده ، او پدې کې د هوا فلټر شتون لري. دا عنصر په مستقیم ډول په کاربوریټر کې ایښودل شوی. یو کاربیورټر د څو چیمبر وسیله ده. ځینې یې پطرول لري ، پداسې حال کې چې نور خالي دي ، دا د هوایی نلونو په توګه فعالیت کوي چې له لارې یې د هوا تازه جریان راټولونکي ته ننوځي.
یو کنګل والو په کاربوریټر کې نصب شوی دی. په حقیقت کې ، دا په داسې انجن کې یوازینی تنظیم کونکی دی چې سلنډر ته د ننوتلو هوا اندازه ټاکي. دا عنصر د انعطاف وړ توزیع کونکي ته د انعطاف وړ تیوب له لارې وصل شوی (د توزیع کونکي په اړه نور ولولئ په بله مقاله کې) د خلا له امله د SPL سمولو لپاره. کلاسیک موټرو یو وسیله کارولې. په سپورت موټرو کې ، یو کاربوریټر په هر سلنډر کې نصب کیدی شي (یا یو د دوه لوښو لپاره) ، کوم چې د داخلي احتراق انجن ځواک خورا ډیر کړی.
د سونګ مواد د پطرول د کوچنۍ برخې د سکشن له امله چمتو کیږي کله چې د هوا جریان د تیلو جیټونو لخوا تیریږي (د دوی جوړښت او هدف په اړه تشریح کیږي) دلته). ګازولین په جریان کې ویده کیږي ، او په نل کې د یو پتلي سوري له امله ، برخه په کوچنیو ذرو ویشل کیږي.
سربیره پردې ، دا د VTS جریان د څښاک ګifې ګو tractې ته داخلیږي په کوم کې چې د خلاص انٹیک والو او پسټون ښکته حرکت له امله خلا جوړه شوې وه. په داسې سیسټم کې د تیلو پمپ په ځانګړي ډول اړین دی ترڅو د کاربوټر (ورته د تیلو خونې) ته ورته حوض ته پطرول پمپ کړي. د دې ترتیب ځانګړتیا دا ده چې د تیلو پمپ د بریښنا واحد میکانیزمونو سره سخت جوړه جوړه کوي (دا د انجن ډول پورې اړه لري ، مګر په ډیری ماډلونو کې دا د کیمشاټ لخوا پرمخ وړل کیږي).
نو د دې لپاره چې د کاربوریټر د تیلو خونه پراخه نه شي او پطرول په نا قانونه توګه ګاونډیو حوضونو ته ونه رسیږي ، ځینې وسایل د راستنې لاین سره مجهز دي. دا اجازه ورکوي اضافي ګازرولین بیرته د ګاز ټانک ته واړول شي.
د سونګ انجیکشن سیسټم (د سونګ انجیکشن سیسټم)
د مونو انجیکشن د کلاسیک کاربورټر بدیل په توګه رامینځته شوی. دا یو سیسټم دی چې د ګازولین جبري اتومات سره (د غوټۍ شتون تاسو ته اجازه درکوي د تیلو یوه برخه کوچني ذرو ته وویشئ). په حقیقت کې ، دا ورته کاربوریټر دی ، یوازې د تیرو وسیلو په پرتله د څښاک مینیفولډ کې یو انجنور نصب شوی. دا دمخه د مایکرو پروسیسر لخوا کنټرول شوی ، کوم چې د بریښنایی احتراق سیسټم هم کنټرولوي (په اړه یې په تفصیل کې لوستل دلته).
پدې ډیزاین کې ، د تیلو پمپ لا دمخه بریښنایی دی ، او دا لوړ فشار رامینځته کوي ، کوم چې ډیری بار ته رسیدلی شي (دا ځانګړتیا د انجیکشن وسیله پورې اړه لري). د بریښنایی توکو په مرسته دا ډول موټر کولی شي د تازه هوا جریان ته د ننوتلو مقدار بدل کړي (د VTS ترکیب بدل کړي - دا ضعیف یا بډایه کړي) له دې امله ټول انجیکټر د ورته حجم سره کاربوریټر انجنونو څخه خورا ډیر اقتصادي دي. .
په تعقیب ، پیچکارۍ نورو تعدیلاتو ته وګرځیده چې نه یوازې د ګازلو د سپری کولو اغیزې ډیروي ، بلکه د دې وړتیا هم لري چې د واحد مختلف عملیاتي حالتونو سره ځان تطبیق کړي. د انجیکشن سیسټمونو ډولونو په اړه توضیحات بیان شوي په یوه جلا مقاله کې... دلته اصلي وسایط شتون لري چې د ګازو جبري اتومات کولو سره:
- منوریت. موږ دمخه د هغې ب featuresې په لنډه توګه کتلي دي.
- ویشل شوي انجیکشن. په لنډه توګه ، د تیر ترمیم څخه توپیر دا دی چې یو ندی ، مګر څو سپکونه د شيندلو لپاره کارول کیږي. دوی لا دمخه د میتفولډ په جلا جلا پایپونو کې نصب شوي. د دوی موقعیت د موټرو ډول پورې اړه لري. په عصري بریښنایی کارخانو کې ، سپریرونه د امکان له مخې نږدې د افتتاح کونکي والو ته نږدې نصب شوي. د انټيګیز کولو انفرادي عنصر د الکولو سیسټم د عملیاتو په جریان کې د ګازولین ضایع کموي. د دې ډول موټرو په ډیزاین کې د تیلو ریل شتون لري (یو اوږد کوچنی ټانک چې د زیرمو په توګه عمل کوي په کوم کې چې پطرول تر فشار لاندې دی). دا انډول سیسټم ته اجازه ورکوي چې په مساوي ډول د انجیکټرونو په اوږدو کې تیل له توزیع پرته تیل توزیع کړي. په پرمختللي موټرو کې ، د موټرو ډیر پیچلي بیټرۍ کارول کیږي. دا د تیلو ریل دی ، پدې کې لازمي ډول والونه شتون لري چې په سیسټم کې فشار کنټرولوي ترڅو دا مات نه شي (د انجیکشن پمپ د دې وړتیا لري چې د پایپ لاینونو لپاره فشار رامینځته کړي ، ځکه چې ډوبونکی جوړه د سخت اړیکې څخه کار کوي د بریښنا واحد). دا څنګه کار کوي ، لوستل جلا جلا... د ملټي پوینټ انجیکشن لرونکي موټرې د MPI لیبل شوي دي (ملټي پوینټ انجیکشن په تفصیل سره بیان شوی دلته)
- مستقیم انجیکشن. دا ډول د کثیر نقطه ګازوین سپریدنې سیسټمونو پورې اړه لري. د دې ځانګړتیا دا ده چې انجیکټرونه د څښاک په ګ man میشته کې موقعیت نلري ، مګر مستقیم د سلنډر په سر کې. دا ترتیب اتصال کونکو ته اجازه ورکوي چې د داخلي احتراق انجن له داسې سیسټم سره تجهیز کړي چې په واحد کې د بارۍ پراساس ډیری سلنډر بندوي. د دې څخه مننه ، حتی خورا لوی انجن کولی شي ښه وړتیا وښیې ، البته ، که چلوونکی دا سیسټم په سمه توګه وکاروي.
د انجیکشن موټرو عملیاتو عملیاتو جوز پاتې دی. د پمپ په مرسته ، پطرول له ټانک څخه اخیستل شوي. ورته میکانیزم یا انجیکشن پمپ د مؤثره اټمي کولو لپاره اړین فشار رامینځته کوي. د مصرف سیسټم ډیزاین پورې اړه لري ، په مناسب وخت کې ، د نوزل له لارې سپری شوي د تیلو لږه برخه چمتو کیږي (د تیلو فګ رامینځته کیږي ، له دې امله BTC خورا ډیر په اغیزمنه توګه سوځي).
ډیری عصري وسایط د ریمپ او فشار تنظیم کونکي سره مجهز دي. پدې نسخه کې ، د ګازلو په اکمالاتو کې بدلونونه کم شوي ، او دا په مساوي ډول د انجیکټرانو په اوږدو کې توزیع کیږي. د ټول سیسټم عملیات د مایکرو پروسیسر کې ځای په ځای شوي الګوریتمونو سره سم د بریښنایی کنټرول واحد لخوا کنټرول کیږي.
د ډیزلو د تیلو سیسټمونه
د ډیزل انجنونو د تیلو سیسټمونه په مستقیم ډول مستقیم انجیکشن دي. دلیل یې د HTS جاهلیت په اصل کې دی. د موټرو په داسې تعدیل کې ، لکه د سوځونې سیسټم شتون نلري. د واحد ډیزاین په سلنډر کې د هوا فشار ته تر دې اندازې تاثیر کوي چې دا څو سوه درجې پورې تودوخه کوي. کله چې پسټون لوړ مړ مرکز ته ورسیږي ، د تیلو سیسټم ډیزل تیل په سلنډر کې اچوي. د لوړې تودوخې تاثیر لاندې ، د هوا او ډیزل تیلو مخلوط ، د پسټون حرکت لپاره اړین انرژي خوشې کوي.
د ډیزل انجنونو بله ب featureه دا ده چې ، د پټرولو سیالیو سره پرتله کولو کې ، د دوی فشار ډیر لوړ دی ، له همدې امله ، د تیلو سیسټم باید په ریل کې د ډیزلو تیلو خورا لوړ فشار رامینځته کړي. د دې لپاره ، یوازې د لوړ فشار تیلو پمپ کارول کیږي ، کوم چې د پلنجر جوړه په اساس کار کوي. د دې عنصر غلطي به د موټرو کار کولو مخه ونیسي.
د دې موټر په ډیزاین کې به د تیلو دوه پمپونه شامل وي. یو په ساده ډول اصلي ته د ډیزل تیل پمپ کوي ، او اصلي یو اړین فشار رامینځته کوي. ترټولو مؤثر وسیله او عمل د عام ریل تیلو سیسټم دی. هغه په تفصیل سره بیان شوې په بله مقاله کې.
دلته د کوم ډول سیسټم په اړه یو لنډ ویډیو دی:
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، عصري موټرونه د ښه او ډیر موثر تیلو سیسټمونو سره مجهز دي. په هرصورت ، دا پرمختګونه د پام وړ نیمګړتیا لري. که څه هم دوی د اعتبار وړ کافي کار کوي ، د ماتېدو په حالت کې ، د دوی ترمیم د کاربوریټر همکارانو خدمت کولو څخه خورا ډیر ګران دی.
د تیلو مدرن سیستمونو امکانات
د تیلو د عصري سیسټمونو انفرادي برخو ترمیم او لوړ لګښت سره ستونزې شتون سره ، اتومات جوړونکي اړ دي چې د څو دلایلو لپاره دا ماډلونو کې دا پرمختګونه پلي کړي.
- لومړی ، دا وسایط د ورته حجم کاربوریټر ICEs په پرتله د سونګ توکو مناسب اقتصاد چمتو کولو وړ دي. په ورته وخت کې ، د انجن ځواک قرباني شوی ندی ، مګر په ډیری ماډلونو کې ، برعکس ، د بریښنایی ځانګړتیاو زیاتوالی د لږ تولیدي تعدیلاتو سره پرتله کیږي ، مګر د ورته حجمونو سره.
- دوهم ، د تیلو عصري سیسټمونه دا امکان لري چې د بریښنا واحد کې بار ته د تیلو مصرف تنظیم کړي.
- دریم ، د سوځیدونکي سونګ مقدار کمولو سره ، موټر ډیر احتمال لري د لوړ چاپیریال معیارونو پوره کړي.
- څلورم ، د بریښنایی توکو کارول دا ممکنه کوي چې نه یوازې عاملینو ته امرونه ورکړي ، بلکه د بریښنا واحد کې دننه ترسره کیدونکي ټولې پروسې کنټرول کړي. میخانیکي وسایل هم خورا مؤثره دي ، ځکه چې کاربوریټر ماشینونه لاهم له کار څخه ندي وتلي ، مګر دوی نشي کولی د تیلو رسولو حالت بدل کړي.
نو ، لکه څنګه چې مو ولیدل ، عصري وسایط نه یوازې موټر ته اجازه ورکوي چې موټر چلوي ، بلکه د تیلو هر رالوید بشپړ ظرفیت کارولو لپاره ، د بریښنا قطعې متحرک عملیاتو څخه د ډرایور رضایت ورکوي.
په پایله کې - د تیلو د بیلابیلو سیسټمونو عملیاتو په اړه یوه لنډه ویډیو:
پوښتنې او ځوابونه:
د تیلو سیسټم څنګه تنظیم شوی؟ د تیلو ټانک (ګاز ټانک)، د تیلو پمپ، د تیلو لاین (ټیټ یا لوړ فشار)، سپریرز (نوزلونه، او په زړو ماډلونو کې کاربوریټر).
په موټر کې د تیلو سیسټم څه شی دی؟ دا یو سیسټم دی چې د هوا سره مخلوط کولو لپاره د ګاز ټانک څخه انجن ته د تیلو ذخیره کول، پاکول او پمپ کول چمتو کوي.
د تیلو سیسټمونه څه دي؟ کاربوریټر، مونو انجیکشن (د کاربوریټر په اصولو کې یو نوزل)، ویشل شوی انجیکشن (انجیکشن). ویشل شوي انجیکشن کې مستقیم انجیکشن هم شامل دی.
یوه تبصره
بې نومه
ټیک